Różnica między salonem samochodowym a garażami i otwartymi parkingami. Parking lub parking: Słońce wyjaśniło, kto odpowiada za spalony samochód. Bezpieczeństwo parkingu

Zaleca się stosowanie farb świecących i powłok luminescencyjnych w celu wyznaczenia torów ruchu pojazdów oraz głównych punktów docelowych (wyjścia na posadzkach, miejsca instalacji hydrantów, gaśnic itp.).

7.2 Miejsca przechowywania samochodów i rampy powinny być oznakowane zakazem palenia na parkingu.

7.3 Parkingi powinny być wyposażone w podstawowy sprzęt gaśniczy zgodnie z wymaganiami PPB 01.

7.4 Specjalne powłoki i impregnaty ogniochronne nakładane na otwarte powierzchnie konstrukcji powinny być okresowo odnawiane lub wymieniane w przypadku ich zniszczenia (w całości lub w części) lub zgodnie z okresem użytkowania określonym w dokumentacji technicznej tych powłok i impregnatów.

7.5 Zewnętrzne podjazdy (rampy) i schody zewnętrzne należy oczyścić ze śniegu i lodu.

7.6 Niedozwolone jest ponowne wyposażanie lub używanie oddzielnych boksów przeznaczonych do przechowywania samochodów jako pomieszczeń do wykonywania prac naprawczych.

SNiP 2.04.05-91 * Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja

SNiP 2.04.03-85 Kanalizacja. Sieci i urządzenia zewnętrzne

SNiP * Oświetlenie naturalne i sztuczne

GOST 12.1.005-88 SSBT. Ogólne wymagania sanitarno-higieniczne dotyczące powietrza w miejscu pracy

SNiP 2.06.15-85 Inżynierska ochrona terytoriów przed powodzią i podmoknięciem
SP 56.13330.2011 SNiP Budynki przemysłowe
SP 30.13330.2010 (ustawa SNiP 2.04.01-85 Wewnętrzne zaopatrzenie w wodę i kanalizacja budynków)
SNiP 2.04.05-91 * Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja
SNiP Budynki i budowle użyteczności publicznej

SP 18.1330.2011 (ustawa SNiP II-89-80 * Plany generalne przedsiębiorstw przemysłowych)
SP 43.13330.2010 (ustawa SNiP 2.09.03-85) Struktury przedsiębiorstw przemysłowych

SP 5.13130.2009 Systemy przeciwpożarowe. Instalacje sygnalizacji pożaru i gaśnicze automatycznie

SP 59.13330.2010 (ustawa SNiP) Dostępność budynków i budowli dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej

MGSN 5. z poprawkami nr 1, 2, 3, 4 Parking samochody osobowe

PPB 01-03 Zasady bezpieczeństwa przeciwpożarowego w Federacji Rosyjskiej

SP 3.13130.2009 Systemy ostrzegania i ewakuacji ludzi w przypadku pożaru budynków i budowli

SP 5.13130.2009 Automatyczne instalacje sygnalizacji pożaru i gaszenia pożaru

SP 12.13130.2009. Określenie kategorii pomieszczeń, budynków i instalacji zewnętrznych pod kątem zagrożenia wybuchem i pożarem

PB Zasady budowy i bezpieczeństwa wind

GOST R Podnośniki osobowe. Windy dla strażaków”

STO 02494 Wewnętrzne zaopatrzenie w wodę i kanalizacja

GN 2.2.4 / 2.1.8.562-96 Ministerstwa Zdrowia Rosji. Dopuszczalne poziomy hałasu na stanowiskach pracy, w pomieszczeniach mieszkalnych, budynkach użyteczności publicznej oraz na terenie budynków mieszkalnych

VSN 01-89 Kodeksy budowlane wydziałów. Przedsiębiorstwa usług samochodowych. Materiały referencyjne
ONTP 01-91 / Rosavtotrans / Ogólnounijne normy projektowania technologicznego przedsiębiorstw transportu drogowego

RD / Ministerstwo Transportu Rosji / Wymagania bezpieczeństwa przeciwpożarowego dla przedsiębiorstw obsługujących pojazdy na sprężony (sprężony) gaz ziemny.

DODATEK E

Warunki i definicje

Niniejsza instrukcja zawiera terminy i definicje podane w Dodatku E .

Parking (parking)- budynek, konstrukcja (część budynku lub konstrukcji) lub otwarta przestrzeń przeznaczona do stałego lub czasowego przechowywania samochodów i innych pojazdów Pojazd... Funkcjonalna klasa zagrożenia pożarowego F 5.2.

Otwarty parking- parking bez zewnętrznych poręczy ściennych. Za parking otwarty uważa się również konstrukcję otwartą z co najmniej dwóch przeciwległych stron o największej długości. Bok uważa się za otwarty, jeśli całkowita powierzchnia otworów rozmieszczonych wzdłuż boku wynosi co najmniej 50% zewnętrznej powierzchni tego boku na każdym poziomie (podłodze).

Parkingi z rampami(rampy) – parkingi wykorzystujące ciąg stale podnoszonych (opuszczanych) pięter lub szereg łączących się między piętrami ramp, które umożliwiają samodzielny przejazd samochodu zi do poziomu gruntu.

Parkowanie tymczasowe (parkowanie)- parking zewnętrzny w specjalnie wyznaczonych miejscach poza jezdniami ulic.

Parkingi skrzyniowe- budynki, konstrukcje, w których samochody są przechowywane w osobnych boksach, z których wyjście odbywa się bezpośrednio na zewnątrz lub na przejściu wewnętrznym.

Parkingi typu Manege- budynki, konstrukcje, w których samochody są umieszczone we wspólnej hali z dostępem do wspólnego wewnętrznego przejścia.

Parking naziemny- budynki, budowle, których poziom podłogi lokalu nie jest niższy niż poziom planowanej powierzchni ziemi.

Parkingi podziemne- konstrukcje, których elewacja stropu pomieszczeń wszystkich pięter znajduje się poniżej poziomu planowanej powierzchni ziemi.

Zmechanizowany parking- parking, na którym transport samochodów do miejsc składowania (cel) odbywa się za pomocą specjalnych urządzeń zmechanizowanych (bez udziału kierowców).

Parking z parkingiem półzmechanizowanym: Parking, na którym samochód jest zaparkowany na wielopoziomowym magazynie za pomocą specjalnych urządzeń zmechanizowanych.

Otwarty parking- w którym co najmniej 50% powierzchni zewnętrznej powierzchni ogrodzeń na każdej kondygnacji (podłodze) to otwory, reszta to parapety.

Rampa, rampa- konstrukcja pochyła przeznaczona do samodzielnego przemieszczania się pojazdów z poziomu (do poziomu) gruntu oraz na różne poziomy parkingu.

Rampa (rampa) może być otwarta, to znaczy bez przykrycia i całkowicie lub częściowo ścianami osłonowymi, jak również zamknięta, posiadająca ściany i osłonę izolującą ją od środowiska zewnętrznego.

Pierwsza kondygnacja podziemna- górna kondygnacja podziemna.

Piętro podziemne-. patrz SP 56.133330.2011

Lądowisko- podłoga głównego wejścia na parking.

Posty Utrzymanie(TO) i konserwacja (TR)- miejsca z urządzeniami (doły inspekcyjne) do samoobsługi właścicieli samochodów.

Zdjęcia Pravo.Ru

Czy można zrekompensować szkodę spowodowaną podpaleniem auta od właściciela parkingu, jeśli nie ma z nim porozumienia, a paragony spłonęły wraz z autem? Apelacja uznała, że jest to niemożliwe bez przedstawienia dokumentów, ale Sąd Najwyższy to sprostował. Wykazał się twardym podejściem do rozłożenia ciężaru dowodu, który utrudni życie płatnego parkowania – komentuje ekspert.

Czy w przypadku uszkodzenia zaparkowanego samochodu właściciel parkingu musi to zrekompensować? Wszystko zależy od kwalifikacji prawnych związku – orzekł Sąd Najwyższy w sprawie Iriny Soszenko* z Kaliningradu. Pozwała właściciela parkingu OOO Skam i zażądała zapłaty 525 910 rubli. - koszt samochodu, który straciła w wyniku podpalenia przez nieznane osoby.

W opinii Pavel Khlyustov, adwokat, partner statku kosmicznego „Barshchevsky & Partners”, nie ma uniwersalnej zasady pozwalającej odróżnić, kiedy teren jest parkingiem, a kiedy parkingiem, sąd musi rozstrzygnąć tę kwestię w każdym konkretnym przypadku. Według Chermen Dzotov, założyciel serwisu doboru wysoce wyspecjalizowanych prawników „Let's Find a Lawyer” Takie konflikty między właścicielami parkingów a właścicielami samochodów nie są rzadkością. Zasady świadczenia usług parkingowych, zatwierdzone przez Rząd Federacji Rosyjskiej w dniu 17 listopada 2001 r., stanowią, że właściciel parkingu jest odpowiedzialny za przechowywanie samochodów i innych pojazdów, chyba że umowa stanowi inaczej. "Ale praktycznie nie ma takich przypadków - żaden rozsądny kierowca ani właściciel samochodu nie sporządzi takiej umowy. Dlatego sąd zwykle podejmuje decyzje na korzyść powodów-właścicieli samochodów, którzy wysuwają roszczenia przeciwko właścicielom parkingów" - powiedział Dzotov. .

Jednocześnie właściciele parkingów stosują szereg sztuczek, aby uniknąć odpowiedzialności. Czyli np. nie mogą określać w umowie odpowiedzialności za kradzież z parkingu lub jego części składowe, magnetofony radiowe i inne rodzaje mienia. „W związku z tym należy dokładnie zapoznać się z umową podpisaną z przedstawicielami parkingu. W przypadku braku powyższych punktów nalegaj na ich podpisanie” – radzi prawnik.

Zasady organizacji:

Miejsce poza jezdnią w bezpośrednim sąsiedztwie odwiedzanego obiektu w odległości nie większej niż 100 m.
Wjazdy i wyjazdy nie powinny utrudniać ani opóźniać ruchu pojazdu na drodze.
Charakterystyki planistyczne (wymiary komórki do ustawienia pojazdu, szerokości przejazdu, promienie skrętu, strefy manewrowania) są określone przez schemat rozmieszczenia pojazdu.
Rozmiary komórek są ustawiane zgodnie z typem pojazdu. W przypadku warunków miejskich za typ projektu przyjmuje się typ samochodu, który jest najczęstszy wśród potencjalnych użytkowników parkingów. (W Rosji za podstawę obliczeń przyjmuje się: Parkingi do użytku osobistego - subkompaktowy typ samochodu z rodziny VAZ, do parkowania serwisowego - samochód Wołga).
Jeśli planujesz zaparkować na? samochody ciężarowe i autobusów, na przykład w podmiejskiej części miasta, rodzaj projektu dobierany jest w zależności od składu strumienia ruchu.
Pojedyncze miejsce na pojazd musi być w stanie pomieścić sam pojazd i pozwalać na obejście go. W tym celu wymiary boków komórki muszą być o 0,5 m większe niż odpowiednie wymiary samochodu.

Gdy wzdłuż drogi znajduje się parking, trudno jest wejść i wyjść z celi. Aby ułatwić użytkowanie, komórki są połączone w dwie i pozostawiają między nimi odstęp co najmniej 2 m. Jeśli istnieje prawdopodobieństwo, że autobusy będą parkować, odstęp ten można zwiększyć do 3 m.

W przypadku parkowania samochodów na jezdni należy zapewnić specjalne pasy. Szerokość tych pasów jest mniejsza niż dla ruchu i w zależności od rodzaju samochodów zatrzymujących się na drodze wynosi 2,5…3 m.
Na drogach w obszarach mieszkalnych o małym natężeniu ruchu i ruchu pieszych dozwolone jest parkowanie z wjazdem na chodnik. W tym przypadku boczne nachylenie chodnika wzrasta, a wysokość bocznego kamienia spada do 5 ... 10 cm. Wolna część chodnika musi mieć szerokość co najmniej 1,5 m, wystarczającą na dwa pasy ruchu.

Wymiary elementów planistycznych parkingów poza ulicami zależą od schematu rozmieszczenia samochodów: w miarę zbliżania się kąta rozmieszczenia do linii prostej zwiększa się przepustowość pasa parkingowego, ale jednocześnie zwiększa się wymagana szerokość przejazdu między rzędami.
W przypadku instalacji wielorzędowych pojazdów, wielkość ogniwa dla jednego pojazdu jest również głównym.

W celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego konieczne jest zakazanie zatrzymywania się i parkowania wszelkiego rodzaju pojazdów na poboczu (z wyjątkiem pojazdów wadliwych i uszkodzonych w wyniku wypadku).
Zatrzymanie pojazdu należy zapewnić na pasach postojowych znajdujących się na poboczach jezdni poza jezdnią.

Firmy zajmujące się serwisem samochodów to:

Magazyny samochodów (garaże i parkingi);

Serwisy samochodowe (myjnie, stacje benzynowe, stacje paliw).

Garaż na samochody to budynek składający się z czterech grup lokali:

1 - parking;

2 - obiekty produkcyjno-magazynowe (pomieszczenia naprawa techniczna, konserwacja, mycie, montaż opon, magazyn farb i lakierów itp.);

3 - pomieszczenia administracyjno-gospodarcze (garderoby do przechowywania odzieży kierowców, prysznice, bloki sanitarne, stołówka lub bufet, biura administracji);

4 - pomieszczenia dla usług inżynieryjnych i serwisowych (komory wentylacyjne, komory pomp przeciwpożarowych, węzły wodociągowe).

Garaże i parkingi są klasyfikowane według różnych kryteriów:

W zależności od otaczających struktur: zamknięte i otwarte;

W stosunku do powierzchni ziemi: podziemne i nadziemne;

Według urządzeń do przemieszczania pojazdów między kondygnacjami: rampowych i zmechanizowanych;

Zgodnie z wewnętrznym układem powierzchni magazynowej dla samochodów: rodzaje boksów i aren;

Według rodzaju przechowywania: stały i tymczasowy.

Parking naziemny typu zamkniętego - parking ogrodzony murem zewnętrznym.

Parking podziemny - pomieszczenie związane z przechowywaniem samochodów w kondygnacji piwnicy, a także w kondygnacji piwnicy z oznaczeniem szczytu stropu nie wyższym niż 2 m od poziomu terenu.

Parking otwarty - parking bez barierek zewnętrznych. Za parking otwarty uważa się również konstrukcję otwartą z co najmniej dwóch przeciwległych stron o największej długości.

Parkingi z rampami (rampy) - parkingi, w których zastosowano ciąg stale podnoszonych (opuszczanych) pięter lub ciąg ramp łączących między piętrami, które umożliwiają samodzielny ruch samochodu z poziomu gruntu i na jego poziom.

Parking zmechanizowany – parking, na którym transport samochodów do miejsc składowania (cel) odbywa się za pomocą specjalnych urządzeń zmechanizowanych (bez udziału kierowców).

Umieszczenie garaży i parkingów na terenie. Wymagania dotyczące planu głównego.

Garaże i otwarte miejsca postojowe do stałego przechowywania samochodów są przewidziane dla obszarów mieszkalnych i przyległych terenów przemysłowych w wysokości co najmniej 90% szacowanej liczby pojazdów indywidualnych z dostępem dla pieszych nie większym niż 800 m. na podstawie nie mniej niż 70 % szacowanej floty samochodów osobowych.

Wielkość działek pod garaże i parkingi dla samochodów osobowych w zależności od ilości kondygnacji przypadających na jedno miejsce postojowe, m2: Garaże 1-kondygnacyjne - 30; 2-kondygnacyjny - 20; 3-kondygnacyjny - 14; 4-kondygnacyjny - 12; 5-piętrowe - 10.

Najkrótsza odległość od wjazdu do garaży do skrzyżowań głównych ulic to 50 m, lokalnych - 20 m, przystanków komunikacji pasażerskiej - 30 m.

Dopuszcza się umieszczanie parkingów podziemnych na terenach niezabudowanych (pod podjazdami, ulicami, placami, skwerami, trawnikami itp.). Wjazdy do garaży podziemnych samochodów powinny znajdować się w odległości co najmniej 15 m od okien budynków mieszkalnych, pomieszczeń pracy budynków użyteczności publicznej oraz terenów szkół, przedszkoli i szpitali. na tereny szkół, przedszkoli-przedszkoli i stacjonarnych placówek medycznych zlokalizowanych na terenach mieszkalnych, należy wprowadzać nie mniej niż podane w tab. jeden.

Tabela 1

Dokładne badanie sytuacji urbanistycznej jest pierwszym i bardzo ważnym etapem rozwiązywania każdego problemu architektonicznego. Parking to obiekt przemysłowy, mający pozornie wąską funkcję, ale musi też nieść walory estetyczne, a ponadto przy rozwiązaniu architektonicznym i przestrzenno-przestrzennym obiekt ten musi nie tylko wpisywać się, ale i przekształcać środowisko miejskie.

4. Cechy procesu funkcjonalno-technologicznego i rozwiązań planowania przestrzennego dla parkingów wielopoziomowych.

Parkingi mogą być zlokalizowane pod lub nad poziomem terenu, składać się z części podziemnych i nadziemnych (kondygnacje podziemne i naziemne, w tym z wykorzystaniem dachu tych budynków), być przywiązane do budynków w innym celu lub w nich wmurowane, w tym zlokalizowane pod nimi budynki w podziemiach, piwnicach, piwnicach lub w niższych kondygnacjach naziemnych, a także zlokalizowane w specjalnie wyposażonej otwartej przestrzeni na poziomie terenu. Kondygnacje podziemne parkingów powinny obejmować stropy, gdy poziom podłogi lokalu znajduje się poniżej planowego poziomu gruntu o więcej niż połowę wysokości lokalu.

Dopuszcza się wbudowanie parkingów w budynki o innym przeznaczeniu użytkowym o I i II stopniu odporności ogniowej, z wyjątkiem placówek przedszkolnych, szkół oraz placówek medycznych i profilaktycznych.

Parkingi naziemne mogą mieć wysokość nie większą niż 9 kondygnacji, podziemne - nie więcej niż 5 kondygnacji podziemnych.

W budynkach parkingów dopuszcza się zapewnienie: pomieszczeń biurowych dla służb i dyżurnych (punkty kontrolno-kasowe, dyspozytornia, ochrona), cel techniczny(dla urządzeń inżynieryjnych), zaplecze sanitarne, przechowalnia bagażu klientów, udogodnienia dla osób niepełnosprawnych, a także telefony publiczne i windy dla osób. Ich potrzeby, skład i powierzchnię określa projekt, w zależności od wielkości parkingu i specyfiki jego funkcjonowania. W przypadku konieczności zainstalowania na parkingu pomieszczeń (zgodnie z przydziałem projektowym) do obsługi pojazdów (stanowiska obsługi technicznej i napraw technicznych, prace diagnostyczno-regulacyjne, mycie itp.) należy wydzielić oddzielny budynek, pomieszczenie lub zespół pomieszczeń. przewidziane do tych celów. Wejścia i wejścia do tych pomieszczeń powinny być odizolowane od wejść i wjazdów na parking, a wysokość tych pomieszczeń powinna wynosić co najmniej 2,8m.

W budynkach wielokondygnacyjnych parkingów do poruszania się samochodów należy zapewnić podjazdy (rampy), pochyłe podłogi lub specjalne windy (urządzenia zmechanizowane).

Liczbę podjazdów i odpowiednio liczbę wymaganych zjazdów i wjazdów na parkingach ustala się w zależności od liczby samochodów znajdujących się na wszystkich kondygnacjach z wyjątkiem pierwszego (dla parkingu podziemnego - na wszystkich kondygnacjach), z uwzględnieniem trybu użytkowania parking, przewidywane natężenie ruchu oraz rozwiązania planistyczne dla jego organizacji.

Z reguły rodzaj i liczbę ramp można przyjąć w zależności od liczby samochodów:

do 100 - jedna rampa jednotorowa z odpowiednią sygnalizacją;

do 1000 - jedna rampa dwutorowa lub dwie rampy jednotorowe;

ponad 1000 - dwie rampy dwutorowe.

Parkingi podziemne i parkingi powstają wyłącznie w ramach zespołów mieszkaniowych i użyteczności publicznej, przyciągając klientów usługą. Jednak ty i ja musimy mieć pełną świadomość, że czas płynie naprzód, a jakość środowiska nieuchronnie będzie wymagała zmian.

Parkingi można podzielić na 5 kategorii: 1 - ponad 100 samochodów; 2 - od 51 do 100; 3 - 26 - 50; 4 - do 25; 5 - do 10. Na parkingach 1 - 3 kategorii zapewniają cały kompleks pomieszczeń pomocniczych, gospodarczych i administracyjnych. Samochody można przechowywać w budynkach ogrzewanych i nieogrzewanych, a także pod wiatami.

Struktura tego rodzaju konstrukcji obejmuje główne obszary: magazyn dla samochodów; serwis i naprawa; pomieszczenia pomocnicze i gospodarcze; usługi sanitarne; pomieszczenia administracyjne i kulturalne.

Parkingi powinny mieć wolną przestrzeń i elastyczne układy, umożliwiające okresową zmianę schematu technologicznego.

W sektorze serwisu i naprawy samochodów znajdują się miejsca do mycia, przeglądów, smarowania i naprawy. Rozwiązanie planistyczne musi uwzględniać specjalny sprzęt do podnoszenia, ładowania akumulatorów, montażu opon. Liczba stanowisk naprawczych uzależniona jest od ilości i rodzaju taboru.

Transport pionowy w garażach wielopoziomowych jest wyposażony w elektryczne windy lub pojazdy mogą wjeżdżać po pochyłych rampach. Rampy są odpowiednie dla jednotorowych, jednopasmowych i dwutorowych.

Szerokość jezdni ustalana jest zgodnie z normami. Aby zapewnić bezpieczeństwo, po bokach jezdni rampy zainstalowane są bariery. Przepustowość jednego pasa rampy obliczana jest według specjalnej metody i wynosi średnio 400 pojazdów na godzinę.

Podnośniki samochodowe wykonujemy na zewnątrz lub wewnątrz. Mogą być ślepe z jednostronnym załadunkiem i kartami podróżnymi z dwustronnym załadunkiem. Na każde 50 samochodów przypada 1 winda.

Na parkingach podziemnych pomieszczenia przeznaczone są wyłącznie do przechowywania samochodów, które muszą być podzielone ścianami ognioodpornymi (w zakresie odporności ogniowej min. 1 godziny) na sekcje do przechowywania w każdym z nich nie więcej niż 100 pojazdów. z osobnym wyjściem ewakuacyjnym dla ludzi. Aby usunąć dym w przypadku pożaru, przewidziano specjalne szyby lub okna w dołach, gdy są one umieszczone poniżej poziomu gruntu.

Planowanie parametrów parkingów. Przy projektowaniu pomieszczeń do przechowywania samochodów i stanowisk obsługi technicznej (MOT) i napraw technicznych (TR) głównymi czynnikami determinującymi wielkość konstrukcji są wymiary samochodów i najmniejsze promienie ich zwojów. W tabeli 2 wymieniono główne ogólna charakterystyka samochody i minibusy (kategoria 1), które najczęściej spotyka się w praktyce projektowej. Samochody kategorii 1 obejmują samochody o długości do 6 mi szerokości do 2,1 m.

Podczas jazdy po budynku samochód wykonuje skręty i inne manewry, w tym także podczas montażu na magazynie lub do konserwacji i naprawy. W takim przypadku należy zachować tzw. strefy ochronne (zbliżenie zalecane), które wykluczają wzajemne uszkodzenie pojazdu wjeżdżającego i pojazdów stojących w tym samym lub przeciwnym rzędzie (po drugiej stronie przejścia).

Tabela 3

Notatka. Wraz ze wzrostem stref ochronnych samochodu, podanych w tabeli. 2 na 0,1; 0,2; 0,3 i 0,4 m (ale nie więcej), szerokość przejścia wewnętrznego (tab. 4) można zmniejszyć o 0,15; 0,3; 0,45 i 0,6 m.

Szerokość przejścia wewnętrznego w pomieszczeniach magazynowych samochodów i stanowisk obsługowo-naprawczych podana w tabeli. 4, ustala się z uwzględnieniem zalecanego przybliżenia poruszającego się pojazdu do konstrukcji budynku (konstrukcji), wyposażenia i pojazdów na składowiskach.

Dla warunków innych niż podane w tabeli. 2 i 3 parametry planowania przejścia wymagane w projekcie można określić graficznie za pomocą szablonu (rys. 1).

Tabela 4

Szablon wykonany jest z przeźroczystego materiału w skali rysunku, nałożonego na niego i obróconego wokół osi O. W takim przypadku zaleca się spełnienie następujących warunków: w pomieszczeniach magazynowych samochodów przy wjeździe na parking działka od konstrukcji budowlanych (wyposażenia) do wjazdu musi wynosić co najmniej 0,2 m (strefa ochronna), a po przeciwnej stronie od wjazdu - nie mniej niż 0,7 m; na stanowiskach odpowiednio TO i TR - nie mniej niż 0,3 i 0,8 m.

Ryż. 1. Szablon do określenia szerokości podjazdu:

a - długość samochodu; b - szerokość samochodu; e- tylny zwis; R - zewnętrzny promień całkowity; g - zalecane podejście auta do konstrukcji budynku (wyposażenia) przy wjeździe; r - wewnętrzny promień całkowity (określony w procesie konstruowania szablonu); O to oś obrotu szablonu.

Schematy aranżacji samochodów. Na ryc. 2 przedstawia najczęstsze typy układów parkingów.

Ryż. 2. Planowanie rodzajów parkingów:

a - arena; b - w pudełku; c - zapakowane w zamkniętym pomieszczeniu

Na ryc. 3 przedstawia rozmieszczenie miejsc magazynowych i podjazdów wewnętrznych (z podaniem ich wymiarów) dla samochodów klasy średniej, pod warunkiem, że minimalne odległości dla zbliżania się pojazdów do siebie oraz do elementów konstrukcji budowlanych (wyposażenia), podane w tabelach 2, 3 i 4. typu arena, odległość od kolumny do najbliższej granicy przejścia powinna wynosić około 0,5 m, natomiast stopień konstrukcyjny wzdłuż przejścia będzie wynosił około 7,1 m.

Ryż. 3. Przykłady umieszczenia samochodu:

a - położenie pod kątem 90 stopni; b - lokalizacja pod kątem 60 stopni; c - położenie pod kątem 90 stopni (pudełka w zamkniętym pomieszczeniu); d - położenie pod kątem 45 stopni z dwoma podjazdami.

Porównując te pokazane na ryc. 3 warianty rozmieszczenia aut, wynika z tego, że najbardziej ekonomiczny pod względem powierzchni przypadającej na samochód (Smkw.) jest parking typu arena z prostopadłym ustawieniem aut do osi przejazdu (S=22,4mkw.) . Można również zastosować inne wymiary przekrojów i rozstawu kolumn, ale z zastrzeżeniem wymiarów powierzchni magazynowych i przejść wewnętrznych nie mniejszych niż zalecane w tabelach 2, 3, 4.

Do organizacji ruchu samochodów w pionie na parkingach wielopoziomowych wykorzystywane są rampy i windy.

Parking

Zgodnie z art. 1 art. 1 Kodeksu urbanistycznego Federacji Rosyjskiej parking (miejsce parkingowe) to specjalnie wyznaczone i, w razie potrzeby, wyposażone i wyposażone miejsce, które jest między innymi częścią drogi i ( lub) przylegające do jezdni i (lub) chodnika, pobocza, wiaduktu lub mostu lub stanowiące część przestrzeni podestowych lub podmostowych, placów i innych obiektów sieci drogowej i przeznaczone do zorganizowanego parkowania pojazdów na odpłatnie lub bez pobierania opłaty decyzją właściciela lub innego właściciela drogi, właściciela działki.

Absolutnie ta sama definicja parkowania jest podana w punkcie 1.2 Przepisów ruchu drogowego, zatwierdzonych dekretem Rady Ministrów - Rządu Federacji Rosyjskiej z 23.10.1993. nr 1090.

Parking

Zgodnie z punktem 2 Regulaminu świadczenia usług parkingowych, zatwierdzonego dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17.11.2001. Parking nr 795 to budynek, budowla (część budynku, konstrukcja) lub specjalna otwarta przestrzeń przeznaczona do przechowywania pojazdów mechanicznych.

Czym parkowanie różni się od parkingu?

Z analizy powyższych pojęć wynika, że parking jest częścią drogi, przestrzeni podestowych czy mostowych, placów i innych obiektów sieci drogowej, służy jako element ich doskonalenia i pełni pomocniczą rolę w zorganizowanych parkowanie pojazdów.

W przeciwieństwie do parkingu, parking to wydzielona przestrzeń specjalnie zaprojektowana do przechowywania pojazdów mechanicznych (otwarta przestrzeń, budynek, konstrukcja, część budynku lub konstrukcji).

Aby ustalić, czy miejsce, w którym samochód jest zaparkowany, czy parking, należy skupić się na: celu miejsca, budynku, konstrukcji, części budynku lub konstrukcji; izolacja obiektu; niezależność; należące do innych obiektów sieci drogowej, budynków, budowli, budowli; obecność ogrodzenia; oznaczenie na ziemi; dostępność sprzętu; obecność ochrony terytorium; dostępność organizacji wjazdów i wyjazdów pojazdów oraz ich rozliczanie itp.