Reflektory zaparowane od wewnątrz: co robić i jakie są tego powody. Zaparowanie reflektorów: dlaczego tak się dzieje i jak radzić sobie z kondensacją Reflektory zaparowują od wewnątrz

Zaparowanie reflektorów to problem, którego po prostu trzeba się pozbyć. nie tylko zaburza estetykę auta, ale także grozi niebezpieczeństwem podczas jazdy po zmroku.

Jak kondensacja tworzy się wewnątrz reflektora?

Gdy korzystasz z auta w chłodne dni, po wyłączeniu reflektorów zaczynają się ochładzać, ciśnienie wewnątrz spada i przez zawory zaczyna przenikać wilgotne powietrze. Wraz ze spadkiem temperatury powietrza kondensuje się wilgoć wewnątrz szyba reflektora, najczęściej występuje w okolicy osłony chłodnicy, w obszarze świateł drogowych. Ten rodzaj zaparowania reflektorów nie stanowi problemu, ponieważ wilgoć zwykle znika dość szybko. Istnieją jednak inne przypadki, w których kondensacja nie odparowuje, tworząc krople, a nawet smugi po wewnętrznej stronie reflektora - ten problem należy jak najszybciej rozwiązać.

Dlaczego powstaje kondensacja?

Przyczyn kondensacji pary wodnej w reflektorach może być kilka. Wymienimy te, które są najczęstsze:

Z czasem kapturki na zawory ześlizgnąć się i zgubić (to często zdarza się w samochodach) Marki Toyoty produkowany od 2001 r.), w wyniku którego do reflektora może wnikać wilgoć;

Problem projekty reflektorów- początkowo reflektory pochodzą z fabryki całkowicie uszczelnione, czyli z zamkniętą przestrzenią powietrzną w środku. Jeśli konstrukcja reflektora zostanie wykonana z błędem, to podczas pracy przechwyci on do środka powietrze zewnętrzne, z którego wilgoć będzie się skraplać na ścianach wewnętrznych;

- uszkodzona powierzchnia reflektora- może się to zdarzyć podczas wypadku lub nieostrożnego używania czołówki; przyczyną pojawienia się kondensacji może być nie tylko „przetoka” na powierzchni reflektora, ale także ledwo zauważalne mikropęknięcia;

- zatkane kanały wentylacyjne może również powodować zaparowanie reflektorów;

- słabe dopasowanie żarówki może powodować szczelinę, przez którą wilgoć dostaje się do wnętrza konstrukcji optyki;

Nieprawidłowa praca lub awaria hydrokorektora- dość rzadko, ale zdarza się, że w procesie nieprawidłowego działania hydrokorektora ciecz dostaje się do reflektora i skrapla się w nim.

Jak radzić sobie z kondensacją wewnątrz reflektora?

Pamiętaj, aby wysuszyć reflektor gorącym powietrzem, jeśli nie zostanie to zrobione, wilgoć pozostająca wewnątrz konstrukcji będzie nadal powodować parowanie;

Uszczelnij wszystkie połączenia szkła i obudowy szczeliwem, dzięki czemu możesz łatwo pozbyć się wszystkich mikropęknięć;

Sprawdź dopasowanie żarówek do korpusu, a także obecność gumowej lub plastikowej uszczelki (brak uszczelki może powodować zaparowanie);

Sprawdzamy obecność "przetok" i mikropęknięć na powierzchni czołówki - opuść czołówkę do wody i obserwuj pojawianie się bąbelków - miejsce, w którym się pojawiły, należy uszczelnić. Jeśli na powierzchni reflektora jest małe pęknięcie, można zastosować przezroczystą folię odcień, jej samoprzylepna podstawa zakryje wszystkie otwory, przez które powietrze może dostać się do reflektora

Jeśli na powierzchni reflektora jest dość duże pęknięcie, będziesz potrzebować całkowita wymiana Detale.

Jakie reflektory kupić?

Kupując nowy reflektor, najważniejsze jest, aby nie popełnić błędu przy wyborze. Specjaliści Ixora Auto zalecają kupowanie tylko części zaufanych marek, takich jak części Hella. Produkcja reflektorów jest podstawą 20-letniej historii Helli, a reflektory samochodowe Hella wyznaczają obecnie standardy wysokiej jakości i długotrwałej wydajności w optyce samochodowej. Możesz kupić reflektory samochodowe Hella, a także uzyskać fachową poradę od specjalistów w sklepie internetowym Ixora Auto, a także dzwoniąc pod bezpłatny numer infolinii.

Producent	Numer szczegółu	Częściowe imię
HELLA	1A6002395071	Reflektor główny Hella
HELLA	1BL008193007	Moduł świateł mijania Hella
HELLA	1FA008283811	Zestaw świateł drogowych Hella FF50
HELLA	1K0008191001	Moduł świateł drogowych Hella
HELLA	1N0008582007	Moduł świateł przeciwmgielnych Hella D90
HELLA	1NL008090821	Zestaw świateł przeciwmgielnych Hella Micro DE
HELLA	1FA008284811

Wiosna i jesień przynoszą dużo wilgoci na ulicach naszych miast, czasem kałuże przypominają rzeki. Przy takiej pogodzie wszystko i wszyscy zaparują, a zwłaszcza szyba w aucie. Ale reflektory też często się pocą! Oznacza to, że włączasz światło i możesz zobaczyć zamglenie od środka. Chcę od razu powiedzieć, że to zjawisko jest złe, należy je wyeliminować ...

Może objawiać się zarówno w samochodach zupełnie nowych, jak i odrestaurowanych np. po wypadku. Są chwile, że wszystko było w porządku, a potem "bam" i zaczął się pocić. Czemu? Co robić? Zastanówmy się, ale najpierw proponuję porozmawiać - dlaczego jest to takie niebezpieczne.

Dlaczego miałbyś to naprawić?

To proste, a powodów jest kilka:

Skuteczność oświetlenia spada kilkukrotnie, jeśli chcesz, można ją porównać do zabrudzonego reflektora. Co samo w sobie jest niebezpieczne, bo po prostu możesz nie widzieć przejścia dla pieszych.

Zaparowaniu często towarzyszy gromadzenie się wody wewnątrz czołówki, a to już jest korozja i zniszczenie wszystkich metalowych części czołówki. Chociaż obecnie wielu producentów jest wykonanych z plastiku, sama lampa wykonana jest ze szkła i metalu.
Jeśli wilgoć dostanie się na rozgrzaną lampę, może po prostu pęknąć.
Woda jest dobrym przewodnikiem, może zwierać styki lampy. Przynajmniej się wypali, tak samo jak przepalą się bezpieczniki, a jeśli zdarzy się to na drodze, ryzykujesz, że zostaniesz bez oświetlenia drogowego.
Lampy będą się częściej przepalać, ponownie z powodu wilgoci dostającej się na styki.

Ogólnie rzecz biorąc, problemy są zapewnione, więc trzeba coś zrobić. Powody są często błahe.

Przyczyny zaparowania reflektorów

Szczerze mówiąc nasz samochód służbowy miał taki problem. Reflektor ciągle zaparowywał, w środku zbierała się wilgoć, a potem żarówki świeciły. Stało się to od małego kamyka uderzającego w reflektor, przyjrzyjmy się bliżej:

Nieprawidłowy projekt. Początkowo reflektor musi być uszczelniony, to znaczy wewnątrz tworzy zamkniętą przestrzeń powietrzną. Jeśli czołówka jest wykonana nieprawidłowo, „przechwytuje” powietrze zewnętrzne (lub wilgoć) z ulicy, a jeśli jest deszczowa pogoda, oto dla ciebie zamglenie. Powietrze na zewnątrz będzie po prostu wilgotne i skrapla się od wewnątrz na szkle reflektora. Cierpiały na tym pierwsze chińskie samochody, jakość wykonania pozostawiała wiele do życzenia, reflektor był po prostu „zdmuchnięty” – stąd zaparowanie. Teraz oczywiście problem został wyeliminowany, ale pierwsze auta miały takie niedociągnięcia.
Uszkodzenie reflektora. Dzieje się tak w wypadku, na przykład nie złamałeś go, ale trochę go przycisnełeś. Plastik lub szkło mogą oddalić się od ciała, pojawi się „przetoka”, do której wciągane będzie również powietrze z zewnątrz i woda.
Mikropęknięcia na szkle. Znowu z tej historii pęka szyba, pęka szczelność - "cześć" zamglenie.

Awaria hydrokorektora. Konkretny powód, ale całkiem możliwy. Rzecz w tym, że w niektórych reflektorach znajdują się korektory hydrauliczne. Oznacza to, że przekręcasz pokrętło na deska rozdzielcza, ciśnienie wzrasta, a poziom światła rośnie lub spada, w zależności od potrzeb. Ale często, szczególnie w naszych VAZ-ach, pękają, płyn wpływa do reflektora i po zamgleniu. Zdarza się - rzadko, ale się zdarza.

Są to główne powody, na przykład w naszym pracującym VAZie wystąpił problem z mikropęknięciem, którego nawet nie widać, ale wciągnęło przez niego wilgotne powietrze i pojawiło się zamglenie.

Co robić?

Wiesz, wiele osób oszczędza pieniądze, a w razie wypadku umieszcza w swoim samochodzie nieoryginalne części zamienne. Urządzenia oświetleniowe nie są tutaj wyjątkiem, ponieważ często cena oryginału po prostu znika. Jeśli zaczyna się pocić, ale nie ma zewnętrznych uszkodzeń. Oznacza to kiepskiej jakości „chińskie” rzemiosło, albo poszukaj miejsca do zaczerpnięcia wilgoci i powietrza, albo zmień je na nowe oryginalne (no cóż, lub o wyższej jakości).

Co zrobić, gdy wygląda normalnie, nie ma odprysków ani pęknięć, ale od środka pojawia się wilgoć?

Konieczne jest wysuszenie reflektora - to konieczność, w przeciwnym razie wilgoć, która wewnątrz spowoduje parowanie. Jeśli nie usuniesz go z ciała, możesz spróbować wysuszyć go np. suszarką, powietrze jest gorące, odparuje wilgoć.
Po wyschnięciu warto uszczelnić wszystkie łączenia szkła i obudowy – odbywa się to za pomocą uszczelniacza, najlepiej bezbarwnego. W ten sposób można usunąć wszystkie małe pęknięcia.
Przyglądamy się dopasowaniu żarówki do ciała. Musi mieć uszczelkę, czasem gumową, czasem plastikową. Jeśli jej tam nie ma, to przez to miejsce może wciągnąć wilgotne powietrze.
W celu dokładnego ustalenia wskazane jest wyjęcie reflektora. Istnieje 100% metoda określania „przetoki”. Wlewamy wodę do łazienki – potem po prostu opuszczamy reflektor do wody – obserwujemy. Jeśli są bąbelki, to jest to nasze miejsce wycieku powietrza. Zaznaczamy to, a następnie zapieczętujemy. Ponownie nałóż uszczelniacz. Po wyschnięciu musisz powtórzyć procedurę.

Jeśli szkło jest pęknięte. Tutaj sprawa jest bardziej problematyczna – najlepiej wymienić szybkę, ale nie zawsze jest ona sprzedawana osobno, a kupowanie czołówki w całości też nie wchodzi w grę. Co wtedy zrobić? Z małym pęknięciem możesz przykleić na wierzch folię odcień - po prostu weź nie ciemną, ale przezroczystą. Posiada samoprzylepną podstawę, która uszczelni wszystkie „dziury”, a szkło nie będzie się dalej pełzać.
Jeśli pęknięcie jest duże, pożądana jest wymiana. Nawiasem mówiąc, wielu szuka oryginałów na parsowanie, to jest wyjście, po prostu weź coś, co nie jest zbyt zużyte, w przeciwnym razie będzie to konieczne. Możesz go oczywiście skleić, pamiętaj tylko, że musi być szczelny. Mały filmik, który pomoże.

Problem zaparowania reflektorów jest dość powszechnym zjawiskiem w życiu każdego kierowcy. Kierowcy różnych pojazdów spotykają się z tym problemem wszędzie i z reguły odkładają rozwiązanie tego problemu na później.

Ale nie zapominaj, że bezpieczeństwo zależy od dobrej wydajności optyki głowicy. ruch drogowy... Gdy reflektory się pocą, powstaje potencjalnie niebezpieczna sytuacja na drodze. Emanujące z nich światło powinno być rozprowadzone w określony sposób wzdłuż jezdni, tworząc jak najbardziej doświetloną przestrzeń dla kierowcy. Jeśli tak się nie stanie, prawdopodobieństwo wypadków jest wysokie.

Główna przyczyna problemu.

Ta sytuacja jest szczególnie istotna poza sezonem. Oprócz tego, że właściciel samochodu z powodu niewystarczającego oświetlenia nie może w pełni kontrolować sytuacji na drodze, w końcu stanie przed koniecznością naprawy części lub jej wymiany. Wilgoć dostająca się do produktu, bez względu na to, czy przedostanie się na podstawę lampy, gniazdo przełącznika czy bezpiecznik, szybko się zużyje. Wilgoć prowadzi albo do korozji, która jest obarczona szybkim pogorszeniem jakości produktu. Albo do irytującego zwarcia, w wyniku którego znika zdolność oświetlania Twojej ścieżki i istnieje ryzyko awarii w działaniu głównych systemów.

Gdy reflektory pocą się od wewnątrz, światło ulegnie załamaniu pod wpływem wilgoci i odpowiednio zmniejszy przepuszczalność światła części. Głównym „czynnikiem sprawczym” tego procesu jest kondensat. Powstająca w wyniku oddziaływania cząsteczek wody i ogrzanego powietrza para wodna zakorzenia się we wnętrzu kloszy samochodu i uruchamia mechanizm niszczenia.

Główne pytanie, z którym powinien się zmierzyć każdy szanujący się kierowca, brzmi: jak wnika w rdzeń pozornie tak ciasnej części? Rozważ główne czynniki, które naruszają jego nieprzepuszczalność:

Zawór zwrotny. Niestety wnętrze czołówki nie jest całkowicie szczelne. Wynika to z faktu, że każdy generator światła nagrzewa się podczas pracy. Z tego powodu prawie wszystkie nowoczesne samochody są wyposażone w zawór zwrotny, który umożliwia ucieczkę gorącego powietrza.
Dekompresja szwów w miejscach łączenia cieni z ciałem. Całkowite połączenie tych dwóch części jest ze sobą niemożliwe.
Wady produkcyjne.
Nieefektywne urządzenie części zamiennej: słaba jakość lub brak uszczelek.
Uszkodzenia: usterki, które mogą powstać w wyniku wypadku, pęknięć, szczelin lub konsekwencji nieudanego parkowania.
Dziura lub luka. Czasami takie awarie charakteryzują się tak małą skalą, że praktycznie niemożliwe jest ich zidentyfikowanie bez użycia specjalnego sprzętu.

Jak rozwiązać problem.

W sytuacji, gdy stajesz się właścicielem podobnego problemu, zawsze ważne jest, aby wiedzieć, co robić. Sprawdź uświęcone tradycją i wieloletnie doświadczenie wskazówki, które podpowiedzą Ci, jak rozwiązać tego rodzaju problemy.

Suche rozgrzewanie reflektorów. Ta metoda nie jest przeznaczona do pracy ciągłej. Możemy go użyć raz, maksymalnie kilka razy, ale nie więcej. Schemat działań podczas pracy z nim jest następujący: najpierw należy odłączyć osłonę, a następnie poluzować napięcie elementów złącznych i lekko wysunąć je z wgłębień. Następnie włącz światła mijania i pozwól żarówkom przez chwilę popracować, a następnie wyłącz światło i załóż nasadkę. Praktyka pokazuje, że jeśli wykonasz wymienione czynności w nocy, następnego ranka wilgoć w obudowie reflektora powinna zniknąć.
Kontrola szwów pod kątem szczelności. Należy dokładnie sprawdzić wszystkie obszary połączeń i obszary dokowania pod kątem szczelności. W przypadku stwierdzenia pęknięć lub drobnych uszkodzeń należy użyć specjalnego uszczelniacza odpornego na wilgoć. W tym celu najlepszą opcją jest kompozycja na bazie silikonu. Termin jego „życia” jest trwalszy niż środki alternatywne, ponadto ma dużą gęstość i wodoodporność oraz przezroczystą strukturę. Podobną substancję w dzisiejszych czasach łatwo znaleźć w każdym specjalistycznym sklepie sprzedającym części samochodowe. Współczesny rynek obfituje w wariacje uszczelniaczy przeznaczonych do wypełniania miejsc powstałych w wyniku uszkodzeń mechanicznych. Neutralizują te puste przestrzenie, zapobiegają dalszemu wnikaniu wilgoci, schną z niesamowitą szybkością i nie zakłócają załamywania światła! Jednak są też plamy na słońcu. Wśród negatywnych aspektów takich mieszanek: przyczepność brudu, co znacznie zmniejsza wydajność optyki. Dodatkowo masa uszczelniająca charakteryzuje się dość krótkim cyklem życia. Zdarzają się sytuacje, gdy wilgoć dostaje się do obudowy reflektora od środka. W tej pozycji, aby wyeliminować kondensację, która stała się winowajcą zamglenia, należy przeprowadzić imponującą sekwencję środków do uszczelnienia wewnętrznego. Polega na demontażu zespołu oprawy, a następnie odłączeniu jej od obwodu elektrycznego. Następnie konieczne jest uszczelnienie wszystkich otworów specjalnymi uszczelkami i masami uszczelniającymi. Skutecznie radzą sobie ze swoim zadaniem, jednak z czasem tracą elastyczność: do obudowy reflektora dostaje się płyn, który może wypełnić nawet niewidoczne dla oka pęknięcia czy rysy.

Zgłoś się do serwisu. Wykwalifikowani specjaliści będą się identyfikować obszary problemowe i doradzimy najskuteczniejsze rozwiązanie problemu. Często zdarzają się sytuacje, w których na zapięciach lub szwach tworzą się mikropęknięcia, których nie widać gołym okiem. Niemożliwe jest wykrycie takich usterek bez użycia specjalnego sprzętu optycznego, elektronicznego lub laserowego. Rzemieślnicy naprawią starą część lub doradzą wymianę na inny element.
Nowy reflektor. Czasem jego zakup okazuje się najlepszą alternatywą dla wszystkich powyższych metod. Bardzo Najlepszym sposobem Ma dać pierwszeństwo oryginalnej części zamiennej. Tym samym wykluczasz możliwość zakupu wadliwego lub niewłaściwie zaprojektowanego produktu.

Doświadczenie właścicieli samochodów.

Zamglenie optyki to problem nieodłączny w modelach budżetowych ze średniego segmentu cenowego. O wiele częściej słyszy się narzekania na zaparowany reflektor w Solarisie niż szemranie o takim problemie w Bentleyu. Kontrola jakości, wykorzystanie materiałów doskonałej jakości oraz najnowsze technologie w produkcji – wszystkie te czynniki zmniejszają ryzyko zaparowania części w drogich modelach.

Walentynki, „Audi”:

„Przede wszystkim należy sprawdzić obecność specjalnych zaślepek zaworu zwrotnego osłony optyki. Dodatkowo możesz sprawdzić działanie samego zaworu.”

Nikołaj, Toyota:

„Możesz spróbować wlać płyn hamulcowy do wnętrza jednostki oświetleniowej. Pomoże Ci to przez chwilę rozwiązywać problemy, ale na dłuższą metę nie zadziała. Nie zapominajmy, że płyn przyciąga do swojej struktury nie tylko wilgoć, ale także brud, który dostaje się do pęknięć i tworzy zbędny film.”

Aleksiej, „Mazda”:

„Opakowanie z żelem silikonowym dobrze radzi sobie z tym problemem. Ale ta metoda ma również wady, ponieważ żel krzemionkowy ma tendencję do rozszerzania się objętości w wyniku wnikania wilgoci.”

Igor, Skoda Octavia:

"Ujawnić" słabość„Należy opuścić czołówkę do pojemnika z wodą i prześledzić skąd unoszą się pęcherzyki powietrza”

Aleksander, Renault:

„Czasami pomaga suszenie części. Cały płyn można usunąć zwykłą suszarką do włosów.”

Ilja, Chevrolet:

„Naprawa pęknięć reflektorów jest skuteczna metodą polerowania. Młynek ze specjalną miękką dyszą sprawi, że uszkodzony obszar będzie bardziej szczelny. Niestety ta metoda nie gwarantuje braku nowych pęknięć wynikających z wibracji generowanych przez to narzędzie podczas pracy.”

Mamy nadzieję, że nasze wskazówki pomogą Ci zdiagnozować i rozwiązać problemy związane z wnikaniem wilgoci do wnętrza części w domu. I nie zapominaj, że dbanie o swój pojazd pomoże uniknąć wielu niepotrzebnych problemów!

Wideo.

Wieczorem i w nocy ważne jest, aby kierowca miał stabilne i wysokiej jakości źródła światła. W wielu przypadkach zależy od nich bezpieczeństwo na drogach. Rzeczywiście, w ciemności samochód musi być widoczny dla innych użytkowników drogi, a urządzenia optyczne muszą oświetlać drogę z maksymalnej odległości.

Jednak są pewne problemy z lekkimi elementami. pojazd, np. przygasa lampka i reflektor się poci, co w takiej sytuacji zrobić, przeanalizujemy to krok po kroku. Większość z tych problemów można rozwiązać samodzielnie w garażu.

Nie zaniedbuj problemu zaparowanych reflektorów, ponieważ prowadzi to do poważnych konsekwencji:

wilgoć, która pojawia się w zamkniętej wnęce, jest w stanie wyłączyć to urządzenie elektryczne z powodu utlenienia styków;
niewłaściwy stopień oświetlenia może znacznie zwiększyć wypadkowość na drodze;
nagromadzona ciecz, ze względu na wysoką przewodność elektryczną, może spowodować zwarcie w okablowaniu, a następnie uszkodzenie głównych urządzeń elektrycznych i komponentów.

Częstym powodem zaparowania reflektorów samochodowych jest kondensacja pary wodnej po wewnętrznej stronie reflektora.

Cząsteczki pary wodnej unoszące się w powietrzu w kontakcie z ciepłymi prądami łączą się w krople, osadzając się na przezroczystym plastiku. W ten sposób z gazu powstaje ciecz, która negatywnie wpływa na działanie jednostki samochodowej.

Ścieżki wnikania wody do oprawy oświetleniowej

W niektórych przypadkach wnikanie cieczy następuje w inny sposób, na przykład z powodu naruszenia szczelności konstrukcji. Podczas działania dowolnego rodzaju lampy ciepło jest z konieczności generowane, w większym stopniu w przypadku żarówek, w mniejszym stopniu z elementów halogenowych lub ksenonowych.

Gdy powietrze jest ogrzewane w zamkniętej przestrzeni, gaz rozszerza się, w tym celu we wnęce nowoczesnego reflektora znajduje się zawór zwrotny. Pozwala usunąć nadmiar objętości na zewnątrz. Dla kierowców, którzy nie wiedzą, co zrobić, gdy reflektory zaparują od wewnątrz, zalecamy dokładne sprawdzenie zaworu na reflektorze.

Innym powodem zaparowania optyki jest obniżenie ciśnienia w szwach, wzdłuż których lampa sufitowa jest przymocowana do karoserii samochodu. Wynika to z faktu, że technologicznie niemożliwe jest osiągnięcie idealnego zamocowania bloku do obudowy. Firmy motoryzacyjne stosują specjalne substancje - uszczelniacze, aby zapewnić ten parametr.

W okresie eksploatacji te tworzywa sztuczne tracą swoje właściwości iw niektórych miejscach ulegają zniszczeniu. Z powodu pojawiających się pęknięć i odprysków woda wnika do wnęki oświetleniowej. Niestety rodzimy i niedrogi chiński przemysł samochodowy jest podatny na takie „choroby”.

Aby szybko pozbyć się rozhermetyzowania optyki w samochodach Volzhsky Automobile Plant, odpowiednia jest puszka szczeliwa. Musi zawierać w swoim składzie silikon. Po przetworzeniu problematycznego obszaru kierowca musi chwilę poczekać, aż substancja się zestali. Po tym możesz cieszyć się dobrym światłem.

Najbardziej nieprzyjemne sytuacje, gdy reflektor się poci w samochodzie, mają miejsce, gdy plastikowa osłona jest uszkodzona. W wielu przypadkach szczeliny mają mikroskopijne parametry, których nie można wykryć gołym okiem. Jednak wystarczają na wilgoć z zewnątrz.

Problem jest eliminowany na dwa sposoby:

odbudowa powierzchni za pomocą specjalnych uszczelniaczy i polerowania;
całkowita wymiana bloku świetlnego.

W obu przypadkach pracę można wykonać samodzielnie, a na materiały trzeba będzie dużo wydać.

Gdy zaparowanie reflektorów występuje podczas pracy pojazdu, który jest włączony usługa gwarancyjna wówczas właścicielowi samochodu przysługuje bezpłatny zwrot wady. Aby przywrócić funkcjonalność, musisz skontaktować się z autoryzowanymi dealerami.

Należy zauważyć, że problem występuje częściej w modelach samochodów budżetowych, nawet wśród znanych na całym świecie marek samochodowych.

Brak szczelności występuje po wypadkach. Nawet drobne uszkodzenia geometrii ciała mogą prowadzić do tych konsekwencji. Po zderzeniach należy sprawdzić dopasowanie plafonu do karoserii.

Eliminacja przyczyn przez rozgrzewkę

Suche ciepło to popularne rozwiązanie. Kierowcy udaje się pozbyć filmu parowego na wewnętrznej powierzchni reflektora. Metoda okazuje się jednak skuteczna w przypadku jednorazowego wystąpienia kondensacji.

Ogrzewanie reflektora suszarką do włosów

W takim przypadku wykonujemy następujący algorytm:

zdemontować urządzenie optyczne;
nieznacznie osłabić mocowanie lamp i częściowo wyjąć je z gniazda;
włącz światło mijania na taki czas, aby wnęka się rozgrzała, wysuszając pozostałą wilgoć;
wyłącz światło i odłóż nasadkę na swoje miejsce.

Suszenie trwa zwykle kilka godzin. Niektórzy kierowcy kilkakrotnie uruchamiają silnik podczas pracy, aby nie rozładować całkowicie akumulatora.

Stosowanie uszczelniaczy i past polerskich

Kierowca powinien sprawdzić obszar problemowy, aby zidentyfikować uszkodzone obszary za reflektorem. Wystarczającą jakość po odbudowie tworzą uszczelniacze z silikonem. Muszą być odporne na wilgoć i ciepło.

Aplikacja uszczelniacza do reflektorów

Na przykład bezbarwny lek Pas startowy pełni swoje funkcje w zakresie temperatur od -60 do +204 C. Koszt produktu za 85 g to nieco ponad 100 rubli. Lek jest chwytany w ciągu godziny, a całkowite zestalenie substancji odbywa się w ciągu jednego dnia. Nadmiar można łatwo usunąć ostrym nożem.

Aby wykryć mikropęknięcia w strefach uszczelniających, użyj specjalny sprzęt, który opiera się na optycznym, elektronicznym lub laserowym elemencie roboczym. Takie urządzenia są dość drogie i można je znaleźć tylko na stacjach paliw. Jako środek zapobiegawczy można zastosować uszczelniacz na całej widocznej powierzchni złącza.

Zewnętrzna powierzchnia reflektora może ulec zniszczeniu pod wpływem czynników zewnętrznych. W takim przypadku na plafonie pojawiają się niewidoczne lub widoczne pęknięcia. W niektórych przypadkach można je wykryć tylko za pomocą specjalnego sprzętu.

Aby reanimować drogie urządzenie elektryczne, nie zawsze używa się go do wymiany na nowe. W niektórych niekrytycznych sytuacjach reflektor można przywrócić własnymi rękami. Najpopularniejsze są dwa sposoby:

Zastosowanie polerowania. Na młynku zainstalowana jest miękka dysza. Podczas przetwarzania ustawienia muszą być ustawione na maksymalna prędkość... Uważa się, że krawędzie lekko zazębiają się ze sobą, przywracając na krótki czas szczelność. Jednak podczas jazdy po wyboistych drogach ta metoda traci skuteczność z powodu wstrząsów.
Stosowanie przezroczystych uszczelniaczy. Na rynku dostępny jest szeroki wybór materiałów, które charakteryzują się zarówno wodoodpornością, jak i wysokimi właściwościami optycznymi. Taką substancję nakłada się na obszar problemowy i pozostawia do wyschnięcia. Wadą tej metody jest przyczepność kurzu i brudu do materiału. Zmniejsza to wydajność reflektorów. Również efektywny okres stosowania takich substancji jest dość krótki.

Bardziej skuteczną metodą jest uszczelnienie wnęki od wewnątrz. Będziesz musiał zdemontować jednostkę optyczną z siedzenia. Jest również odłączony od sieci elektrycznej i wszelkich urządzeń technologicznych.

Wskazane jest powierzenie takiej renowacji doświadczonym specjalistom, którzy mieli do czynienia z więcej niż jednym modelem samochodu. Rzeczywiście, oprócz komponentów elektrycznych, istnieją również cechy konstrukcyjne związane z różnymi producentami.

Możesz zobaczyć zalecenie dodania niewielkiej ilości do ubytku płyn hamulcowy... Ta metoda opiera się na fakcie, że ma wysoki stopień higroskopijności, wchłaniania wilgoci. Negatywna strona metoda polega na tym, że kurz i brud są przyciągane jednocześnie z wilgocią. Takie konsekwencje mają negatywny wpływ na przezroczystość urządzenia. Folia utworzona wewnątrz czołówki będzie w przyszłości zakłócać wysokiej jakości oświetlenie zewnętrzne.

Innym wyjściem z sytuacji jest zastosowanie folii barwiącej. Aby zapewnić szczelność, odpowiedni jest materiał o maksymalnej przezroczystości. Ta metoda nie tylko zapobiegnie obecnemu problemowi, ale także zapobiegnie propagacji ewentualnych przyszłych pęknięć i mikropęknięć. Zalecamy stosowanie ochrony chipów reflektorów na obu urządzeniach optycznych. To da im to samo wygląd zewnętrzny i nie będzie bardzo rzucał się w oczy.

Jeśli żadna z proponowanych opcji renowacji nie jest odpowiednia, tańszym sposobem jest poszukiwanie niezbędnej części zamiennej podczas demontażu samochodu. W wielu przypadkach optyka wystarcza na długi czas, więc istnieje duże prawdopodobieństwo, że można niedrogo kupić wysokiej jakości część.

Zapewne każdy entuzjasta samochodów niejednokrotnie zmagał się z problemem zaparowanych reflektorów. A jeśli minęła go taka uciążliwość, to usłyszał o niej od znajomych.

Auto wyjeżdża z myjni z reflektorami zachmurzonymi od kondensacji, a białawe tylne światło jest widoczne z daleka - znajomy obrazek, prawda? Mikhail Menshikov, kierownik serwisu centrum samochodowego KIA FAVORIT Tomino, opowiedział o przyczynach zamglenia i jego leczeniu.

Dlaczego reflektory mogą zaparować?

Aby zrozumieć przyczynę zaparowanych reflektorów, wystarczy przypomnieć szkolny kurs fizyki. Oto podpowiedź: w zamkniętej objętości wraz ze wzrostem temperatury wzrasta również ciśnienie. Reflektory samochodowe to takie szczelne komory, a lampy zapewniają ciepło.

I nie ma znaczenia, jaką optykę ma samochód: zwykłe halogeny, ksenony czy nowoczesne diody LED – wszystkie się nagrzewają. Jeśli reflektory są całkowicie uszczelnione, to w pewnym momencie ciśnienie nagromadzone w wyniku działania lamp rozerwie ciało. Uszczelniacz łączący plastikowy blok z przezroczystą owiewką jako pierwszy się podda, wtedy uszczelki nie wytrzymają w miejscu okablowania. Nie bez powodu są to najbardziej problematyczne miejsca, gdy mówimy o przyczynach „przewlekłego” zamglenia, ale o tym później.

Aby wyrównać różnicę ciśnień w obudowach reflektorów, przewidziano specjalne otwory, tzw. „odpowietrzniki”. Odciążają narastający nacisk, zapobiegając przedostawaniu się brudu z zewnątrz.

Poza sezonem lub po praniu wilgotne powietrze jest zasysane do chłodzącego reflektora, zamieniając się w kondensację. Reflektor samochodu z reguły zaparowuje w obszarze najbliższym grilla chłodnicy. Zwykle mokra płytka nazębna z czasem znika. Sami producenci samochodów uważają ten proces za naturalny i pozwalają na krótkotrwałe zamglenie. Ale jeśli wilgoć w obudowie długo utrzymuje się w stagnacji, a kondensat spływa, gromadząc się w kałużach, jest to problem wymagający natychmiastowej uwagi!

Reflektor zaparowuje - powody

Wentylacja wewnętrznej przestrzeni reflektora jest osłabiona. W jego korpusie znajdują się specjalne otwory umożliwiające stałą wymianę powietrza ze środowiskiem zewnętrznym. Czasami zapychają się brudem. Często „przewlekłe” zamgławianie wiąże się z błędną kalkulacją projektu, gdy odpowietrzniki (zawory otworowe) nie radzą sobie ze swoim zadaniem.
Plastikowa obudowa reflektora przecieka. Obudowę łatwo złamać nawet w przypadku drobnego wypadku, a uszkodzenia można ukryć. Czasami jest to małżeństwo partii konkretnego modelu.
Pęknięcie owiewki.
Uszczelniacz silikonowy, który szczelnie łączy szkło lub plastik owiewki z karoserią, zapadł się i do reflektora dostaje się wilgoć. Często jest to wynikiem złej jakości napraw lub wad fabrycznych.
Nieszczelne połączenie w miejscu okablowania dzięki uszczelce przepuszczającej wilgoć.

Dlaczego zamglenie reflektorów jest niebezpieczne?

Co najważniejsze, stała wilgoć w czołówce znacznie skróci żywotność żarówek. Wielu właścicieli samochodów nie zwraca uwagi na problemy z kondensacją, podczas gdy są zmuszeni do regularnej wymiany lekkich elementów.
Woda na gorącej powierzchni reflektora może go uszkodzić.
Zaparowanie prowadzi do korozji części metalowych. Utlenia również styki i w pewnym momencie światło może po prostu zgasnąć. Taka niespodzianka będzie szczególnie nieprzyjemna dla posiadaczy aut, w których reflektor jest nierozłączny i całkowicie się zmienia.
Ciecz w reflektorach często powoduje martwe punkty: światło załamuje się w kropelkach kondensacji, znacznie pogarszając widoczność.

3 pomocne sposoby na zatrzymanie zaparowania reflektorów

Istnieje kilka świetnych wskazówek, które pomogą zapobiegać, a raczej usunąć mokrą płytkę nazębną.

Zasadą jest wcześniejsze wyłączanie urządzeń oświetleniowych przed praniem, aby nie powodować kondensacji z powodu dużej różnicy temperatur. Jeśli to możliwe, nie wytaczaj samochodu z mokrej skrzyni od razu na chłód ulicy, pozwól reflektorom ostygnąć. Nie zaleca się usuwania uszczelek przewodów ani korków odpowietrzających, nawet jeśli jest to technicznie łatwe: zaoszczędzisz czas na suszenie, ale możesz wbić brud w reflektory.
Sam sprawdź stan zaworów wentylacyjnych. Usuń nagromadzony brud na czas. Zwróć uwagę na miejsce, w którym okablowanie wchodzi w obudowę reflektora - uszczelka powinna być mocno osadzona na swoim miejscu.
Niektórzy producenci już fabrycznie umieszczają w obudowie reflektora substancję pochłaniającą - granulki żelu krzemionkowego. Pochłania wilgoć, zapobiegając jej osadzaniu się na owiewce. Z reguły jest to mały woreczek pochłaniający, którego żywotność jest ograniczona jedynie żywotnością samego reflektora. Wykonanie takiego urządzenia nie jest trudne, umieszczając lub mocując granulki substancji w obudowie reflektora w jakimś „oddychającym” pojemniku.

Jeśli zamglone reflektory regularnie przypominają o sobie, to czas pomyśleć