Jaki jest tryb sportowy dla automatycznej skrzyni biegów? Tryb S w automatycznej skrzyni biegów: co musisz wiedzieć. Tryb „S” na maszynie: co to znaczy i do czego służy

W dzisiejszych czasach trudno wyobrazić sobie nowoczesny samochód, który nie jest wyposażony. Jednak nie wszyscy współcześni kierowcy wiedzą, jak prawidłowo korzystać z tego urządzenia. Nie włączają zimowego trybu automatycznej skrzyni biegów w chłodne dni i korzystają z innych trybów niezgodnych z potrzebami auta. Konsekwencje tego są bardzo tragiczne - automatyczna skrzynia biegów może się zepsuć.

Automatyczna skrzynia biegów zapewnia automatyczny wybór przełożenie odpowiedni do warunków jazdy. Dzięki temu kierowca nie musi wykonywać niepotrzebnych ruchów. Pomimo łatwości użytkowania, istnieje kilka ważnych niuansów jego działania. Każdy kierowca powinien o nich wiedzieć. Najpierw przyjrzyjmy się rodzajom i trybom pracy automatycznej skrzyni biegów.

Rodzaje automatycznej skrzyni biegów

Skrzynie automatyczne dzielą się na hydrauliczne i elektroniczne (w zależności od rodzaju sterowania). Należy pamiętać, że jeśli automatyczna skrzynia biegów nie posiada dodatkowych przycisków (takich jak PWR, SNOW, OD), jest to konwencjonalna skrzynka hydrauliczna. W przeciwnym razie masz do czynienia z elektronicznym projektem hydraulicznym.

W zależności od ilości biegów jednostki dzielą się na trzy- i czterostopniowe. Te ostatnie mają dodatkowy tryb zwany Over-drive. Skrzynia 4-biegowa może być używana jako skrzynia 3-biegowa, jeśli OD jest wyłączony.

Tryby działania skrzynki automatycznej

Są takie, które różnią się od siebie cechami konstrukcyjnymi. Jednak główne tryby pracy automatycznej skrzyni biegów są obecne we wszystkich takich jednostkach. W zależności od producenta ich oznaczenia mogą się różnić, ale istota jest taka sama. Główne tryby:

Parking (P)- umożliwia uruchomienie silnika (może być używany tylko po zatrzymaniu ruchu auta i zaciągnięciu hamulca ręcznego).
Ruch (D)- aktywuje ruch maszyny, automatycznie wybierając żądany bieg.
Rewers (R)- aktywuje ruch auta do tyłu (można włączyć dopiero po zatrzymaniu i wciśnięciu pedału hamulca).
Neutralny (N)- zapewnia pracę silnika na biegu jałowym (nie można go włączyć podczas jazdy, służy do).
D3- używany do redukcji biegu (należy rozpocząć na małych zjazdach lub podjazdach).
D2 (L)- używany również do redukcji biegów (używany do ciężkich) warunki drogowe- na lodzie, serpentynach górskich i tak dalej).

Zasady obsługi skrzyni biegów zgodnie z zastosowanymi trybami

Aby prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów, musisz przestrzegać pewnych zasad podczas korzystania z określonego trybu:

Parking... Zatrzymując się na stromych podjazdach lub zjazdach należy użyć „hamulca ręcznego”, aby zmniejszyć obciążenie elementów mechanizmu postojowego. Hamulec ręczny należy zaciągnąć przed ustawieniem trybu, a po przestawieniu selektora w inną pozycję zdjąć go. Przejście z „parkowania” jest możliwe tylko w przypadku wciśnięcia przycisku na dźwigni i wciśnięcia pedału hamulca.
Odwrócić... Nie możesz przesunąć selektora do tej pozycji w trakcie ruchu do przodu. W przeciwnym razie może dojść do awarii przekładni lub jej poszczególnych elementów. Włączenie biegu wstecznego jest możliwe tylko po naciśnięciu przycisku na dźwigni i wciśnięciu pedału hamulca. Po wybraniu tego trybu nie rozpoczynaj od razu jazdy. Poczekaj chwilę, aż poczujesz szarpnięcie automatycznej skrzyni biegów.
Neutralny. Nie ustawiaj selektora w pozycji „neutralnej”, jeśli samochód porusza się z powodu bezwładności. Nie możesz włączyć neutralności, jeśli stoisz na światłach. Przenieś samochód do tego trybu tylko wtedy, gdy musisz nim swobodnie poruszać i aby działał jednocześnie. Na przykład neutralny jest idealny, jeśli samochód jest naprawiany.
D. Ten tryb powinien być używany w normalnych warunkach jazdy. Przełączając się w tryb D z trybu P/R zaleca się wciśnięcie hamulca oraz przycisku dźwigni i odczekanie 1 sekundy do włączenia automatycznej skrzyni biegów. Dopiero wtedy możesz zacząć się ruszać. Prędkość maksymalną można osiągnąć tylko wtedy, gdy dźwignia znajduje się na przycisku D.
2. Zaleca się korzystanie z trybu podczas jazdy po drogach o niskiej jakości, a także na częstych naprzemiennych zjazdach i podjazdach. Przy częstym hamowaniu ten tryb oszczędza paliwo. Nie włączaj „dwójki”, jeśli samochód porusza się z prędkością większą niż 80-100 kilometrów na godzinę (w zależności od rodzaju transmisji). Nie przełączaj do trybu z pozycji D, jeśli prędkość jazdy przekracza 80-100 kilometrów na godzinę.
L. Można go używać tylko podczas wchodzenia po schodach, wjeżdżania do garażu itp. Nie można włączyć bez wciśnięcia przycisku dźwigni, podczas uruchamiania nie można jechać z dużą prędkością.

Film o prowadzeniu samochodu z automatyczną skrzynią biegów:

Korzystanie z dodatkowych trybów

Dodatkowe tryby umożliwiają szersze wykorzystanie możliwości. Stosuje się je w zależności od nawierzchni drogi, nastroju kierowcy, sytuacji na drodze. Z reguły realizowane są dzięki elektronice sterującej układem hydraulicznym jednostki.

Istnieją trzy główne dodatkowe tryby. Są to NORM (lub ECON), PWR (lub SPORT), SNOW (lub ZIMA). Bardzo ważne jest, aby używać każdego z nich zgodnie z jego przeznaczeniem.

NORMA

Zapewnia minimalny przebieg na gazie podczas jazdy. Zmiana biegów odbywa się przy średnich prędkościach obrotowych silnika. Jednocześnie auto porusza się spokojnie i płynnie.

PWR

Maksymalnie wykorzystuje moc silnika. W związku z tym zmiana biegów na wyższy jest wykonywana, gdy maksymalna prędkość... Dzięki temu auto przyspiesza z dużym przyspieszeniem. Tryb automatycznej skrzyni biegów „sport” jest używany przy odpowiednim stylu jazdy.

ŚNIEG

Zaprojektowany, aby ułatwić poruszanie się zimą. Dzięki temu rozruch auta odbywa się z drugiego biegu. Ponadto ułatwia poruszanie się po zjeżdżalniach o twardej nawierzchni lub asfaltowych wzniesieniach. Skuteczny podczas jazdy po mokrej trawie. W chłodne dni tryb ten zadziała skutecznie tylko w połączeniu z wysokiej jakości oponami zimowymi.

Tryb ręczny

Zasadniczo tryb manualnej automatycznej skrzyni biegów jest używany podczas jazdy w terenie, w górach lub podczas wyprzedzania. Po uruchomieniu kierowca samodzielnie zmienia biegi. Do jego działania niezbędne jest wyposażenie go w elektroniczny system sterowania.

Film pokazuje zastosowanie automatycznej skrzyni biegów w trybie ręcznym:

Sterowanie ręczne odbywa się za pomocą impulsów elektronicznych. W tej pozycji selektora skrzynia biegów może „dostosować się” do stylu jazdy kierowcy. Nie wszystkie manualne skrzynie biegów są wyposażone w funkcję SNOW.

Jeśli transmisja jest w trybie awaryjnym

W przypadku nieprawidłowego użytkowania skrzyni biegów może przejść w tzw. awaryjny tryb automatycznej skrzyni biegów. System samomonitorowania automatycznej skrzyni biegów umożliwia wykrywanie naruszeń jej działania bez interwencji kierowcy. Samochód powiadomi kierowcę o przejściu do ekipy ratunkowej za pomocą specjalnego wskaźnika na desce rozdzielczej.

Przyczynami nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów mogą być:

awaria elektroniki;
niezgodność ilości oleju w pudełku z wymaganą w instrukcji;
problemy mechaniczne.

Aby uniknąć uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów, dokładnie przestudiuj tryby jej działania. Naucz się z nich prawidłowo korzystać w zależności od warunków ruchu i nawierzchni drogi. Wtedy Twoja automatyczna skrzynia biegów będzie działać długo i bezawaryjnie.

jak prawidłowo przełączyć się w tryb sportowy na automatycznej skrzyni biegów? i otrzymałem najlepszą odpowiedź

Odpowiedź od Baks1984 [guru]
Na kropka samochód ... w przeciwnym razie zepsujesz maszynę.

Odpowiedz od Oman[guru]
przełączanie w dowolnym momencie, zużycie raczej nie będzie znacznie wyższe, ale będzie

Odpowiedz od PAFF[guru]
w trakcie! naciśnij przycisk S i do przodu iz piosenką! a jak wyobrażasz sobie "PRZED"? chtol całą drogę, aby przejść na sport i zgwałcić samochód sportowy jest potrzebny do wyprzedzania, włącza się i wyłącza w razie potrzeby. .baks1984 sprytny naleśnik))) piszesz bzdury i przy maszynie widocznie nie znasz własnych doświadczeń z maszyną. na S-ke silnik kręci się do 6000 (lub nawet więcej) nie trzeba ciągle jeździć. tylko gwałt własnym autem (tak jak w "zimie", też gwałt (zaczynając od drugiego) ale o wydatku... to tak samo jak na mechanice, jak przesiada się z 5 na 4, żeby zrobić szybkie szarpnięcie dużo większe zużycie tam ten sam obniżony utknie jednym kliknięciem przycisku

Odpowiedz od v[guru]
można go włączyć lub wyłączyć w dowolnym momencie. Konsumpcja wzrośnie, ale niewiele więcej niż 10-15%

Odpowiedz od Oleg[guru]
Kiedy tylko chcesz, ale składa się tylko z jednego, blokuje najwyższy bieg, odpowiednio szybsze przyspieszenie, więcej obrotów i większe zużycie paliwa.

Odpowiedz od Anet Itoczka[guru]
Generalnie w instrukcji do auta powinno było napisać jak korzystać z trybu sport, gdy kupowałem auto poprzedni właściciel wytłumaczył mi że sport trzeba włączyć tuż przed uruchomieniem ruchu czyli włączyć Jazda, potem sport i dalej, mój mąż myśli, że to kompletna bzdura i zawsze, gdy chce jechać lub tylko przyspieszyć w jakiejś sytuacji, to jedzie dalej. Sport i prasy na tenisówce strzela fajnie, ja sam nie używam spotromu prawie nigdy, a na benzynie zaczyna się nominalnie jeść tak, tylko wyczuwalne jak strzała do pójścia do łóżka.. tak jest podobnie "Nexia"! tylko cipka, wydajesz się mieć głowę pełną dziur!Wszystko zależy od indywidualnych cech auta, jeśli masz sport na "Oka" wykonanym na specjalne zamówienie, to naprawdę nie poczujesz różnicy w zużycie paliwa, ludzie też mu odpowiadają! Siedzi też i słucha, kto mu co podpowie i doradzi! Lepiej siedziałem na stronie na rozsądnych instrukcjach, czytałem i rozumiałem wszystko !!! Wszystkiego najlepszego dla Ciebie, drogie i długie życie dla Twoich sportowych reżimów!

Odpowiedz od Aleksander Szczerbakow[Nowicjusz]
Jest to pożądane przy ruszaniu.

Odpowiedz od Zwycięzca.[Nowicjusz]
Jeśli masz osobny przycisk, możesz być w drodze, a jeśli musisz zmienić pole, to kiedy przestaniesz! Zużycie paliwa wzrasta, ale niewiele. Ale przyspiesza szybciej.

Tryb zimowy „maszyna” W zależności od producenta może mieć różne oznaczenia: Zima, Ikona * , Śnieg, W itp. Głównym celem trybu zimowego jest zminimalizowanie poślizgu, dla którego wyłączenie pierwszego biegu jest wykluczone. Na start wykorzystywany jest drugi stopień, który pozwala na płynniejsze przenoszenie momentu obrotowego na koła, co jest bardzo ważne na śliskich nawierzchniach. Każda zmiana biegów odbywa się przy zmniejszonych obrotach silnika, zapewniając tym samym płynną pracę skrzyni biegów i prawie całkowicie eliminując możliwość poślizgu. Gdy temperatura otoczenia jest wysoka, surowo zabrania się włączania tego algorytmu.

Przede wszystkim należy pamiętać, że automatyczne skrzynie biegów nie lubią ostrych przyspieszeń i przedłużającego się poślizgu kół – prowadzi to do ich przegrzewania się „automatów”. Jeśli nie da się ruszyć w żadną stronę, nie ruszaj gorączkowo skrzydełkami w rowku selektora, ale lepiej poszukaj pomocy z zewnątrz i pchaj lub holuj samochód. Ogólny proces prowadzenia samochodu i korzystania z automatycznej skrzyni biegów jest następujący. Aby rozpocząć korzystanie z automatu, potrzebujesz:

Automatyczna skrzynia biegów w trybie parkowania

Na początek chcę od razu powiedzieć tym, którzy zapewniają nas, że nie można włączyć tego trybu na parkingu! Chłopaki, to nieprawda. Słowo „Parking” jest pierwotnie angielskie, jeśli zostało przetłumaczone, oznacza „parkowanie”. Dlatego producenci podpowiadają, że kiedy się zatrzymasz, musisz włączyć ten konkretny tryb. W porównaniu z mechaniką to trochę wrzucanie biegów.

Fizycznie realizuje się to w następujący sposób - na koło zębate automatycznej skrzyni biegów nakładana jest specjalna podkładka zabezpieczająca, z jednego końca nakładana na specjalną podkładkę zabezpieczającą (jest sztywno osadzona na kole zębatym), jest wykonana z występów lub " zęby", podczas "parkowania" wchodzi do niego specjalna dźwignia, która zatrzymuje te zęby - blokując bieg...

Jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów

Automatyczna skrzynia biegów zapewnia automatyczny wybór przełożenia odpowiedniego do warunków jazdy. Dzięki temu kierowca nie musi wykonywać niepotrzebnych ruchów. Pomimo łatwości użytkowania automatycznej skrzyni biegów, istnieją pewne ważne niuanse jej działania. Każdy kierowca powinien o nich wiedzieć. Najpierw przyjrzyjmy się rodzajom i trybom pracy automatycznej skrzyni biegów.

Jak korzystać z automatycznej skrzyni biegów? Tryby pracy, Zarządzanie

Mechaniczna część takiej skrzynki jest nie do odróżnienia od konwencjonalnej skrzynki automatycznej, zmieniono jedynie sterowanie automatyczne i dźwignię zmiany biegów. Takie automatyczne skrzynie biegów charakteryzują się wycięciem do przesuwania dźwigni zmiany biegów w postaci litery H oraz symbolami +, i -,. Niemniej jednak taki tryb (AUTOSTICK) jest bardziej półautomatyczny niż ręczny, ponieważ komputer skrzyni biegów monitoruje aktywność kierowcy i nie pozwoli mu wybrać biegu przekraczającego dopuszczalną prędkość obrotową silnika lub nie pozwoli ruszyć z najwyższego biegu. Reszta sprawia wrażenie używania skrzynia mechaniczna zmiana biegów. Jeśli takie pragnienie się pojawi, to spokojnie można wrócić do normalnego trybu automatycznej skrzyni biegów ustawiając przełącznik trybu prędkości w pozycji D, a więc raczej tak jazda na automatycznej skrzyni biegów zamiast „szturchać” długopisem.

W automatycznych skrzyniach biegów nowszych modeli, gdzie jest więcej zakresów roboczych, istnieją dodatkowe tryby pracy. W układzie sterowania automatyczną skrzynią biegów występują one w postaci przycisków przełączników. Doświadczony kierowca wie, jak korzystać tryby automatycznej skrzyni biegów więc omówmy to sami.

Jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów

„D2”- "automat" działa w odstępie dwóch biegów. Często takie położenie dźwigni zapewnia komfortową obsługę podczas jazdy z prędkością poniżej 50 km/h. Kierowcy powinni jeździć nim po leśnych drogach, górskich serpentynach, po ośnieżonych nawierzchniach, gdy wymagana jest niewielka prędkość.

Przed rozpoczęciem ruchu wciśnij hamulec do końca. Następnie należy przesunąć dźwignię z ustawionego „neutralny” lub „parking” do strefy „Do przodu” lub „Do tyłu” i opuścić hamulec ręczny. Prawą stopą płynnie zwalnia się hamulec, a samochód płynnie zaczyna jechać. Musisz rozpędzić samochód płynnym wciśnięciem prawą nogą pedału przyspieszenia.

Tryb sportowy automatycznej skrzyni biegów

Tryb PWR to tryb sportowy (aktywny), aktywacja następuje za pomocą przycisku obok selektora. Innym, innymi słowy, jest aktywny tryb jazdy. W tym trybie, w porównaniu z trybem D, są różnice: przejście na następny bieg nastąpi, gdy więcej wysokie obroty(pod warunkiem, że pedał gazu jest na tym samym poziomie).

Tryb 2 to tryb jazdy na niskich biegach. Auto rusza z pierwszego biegu, potem ruch jest kontynuowany dopiero na drugim biegu (nie wyższym). Przy wyższych prędkościach przełączanie po prostu nie występuje. W porównaniu z trybem D, w trybie 2 konwerter momentu obrotowego jest sztywniejszy, a mianowicie połączenie między kołem a silnikiem jest sztywniejsze.

Automatyczna skrzynia

Na przykład wariator w ogóle nie posiada stopni zmiany biegów, a zmiany przełożenia dokonuje mechanizm przypominający dwa stożkowe koła pasowe. Ruchomy pas jednocześnie zmienia średnicę wejściową i wyjściową wałów, co zmienia prędkość wyjściową bez strat mocy i szarpnięć. Z drugiej strony robot jest zasadniczo wysokiej jakości ręczną skrzynią biegów ze skutecznym sterowaniem elektronicznym. Miłośnicy mechaniki zawsze mogą przełączyć się na swój ulubiony tryb.

przekładni hydrokinetycznej. Reprezentuje ewolucję sprzęgła opracowanego w 1903 roku. Miejsce, w którym następuje przeniesienie momentu obrotowego z silnika na wał wyjściowy. Zasada jest prosta. Turbina pompująca podłączona do silnika napędza olej do wnętrza obudowy, który przekazuje energię do łopatek mechanizmu skrzyni biegów. Dzięki temu nie ma sztywnego połączenia mechanicznego między wałem wejściowym i wyjściowym.... Nie zmienia to momentu obrotowego. Zapewnia dodatkowy element zwany wirnikiem. Znajduje się między turbinami, a specjalna konstrukcja łopatek zapewnia dodatkowy moment obrotowy do elektrowni. Siła przenoszona jest na mechanizm bezpośrednio odpowiedzialny za zmianę przełożenia;
reduktor planetarny. Główna część automatycznej skrzyni biegów. Złożony mechanizm złożony z koła centralnego lub słonecznego, korony lub dużego koła centralnego oraz zestawu satelitów przymocowanych do części zwanej nośnikiem. Zmieniając położenie poszczególnych elementów ASB wzdłuż osi, powstaje kilka kombinacji, przenoszących kilka prędkości obrotowych wału centralnego na wyjściu. Liczba opcji nazywana jest przelewami.... Bezpośredni analog z manualną skrzynią biegów, ale obwód nie wymaga sprzęgła, którego funkcję pełni sprzęgło hydrokinetyczne. Taki system wymaga precyzyjnego i kompleksowego sterowania. Niemożliwe jest zapewnienie skutecznego przełączania tak złożonego mechanizmu w trybie ręcznym;
System sterowania. Możliwe są dwa rodzaje urządzeń. Pierwszy to mechanizmy hydrauliczne. Dziś ten typ jest używany głównie w tanie samochody... Samochody klasy średniej i wyższej wyposażone są w elektronicznie sterowaną automatyczną skrzynię biegów. W pierwszym przypadku czujniki reagując na zmianę ciśnienia oleju w układzie uruchamiają popychacze hydrauliczne. Aktywują złożoną kombinację sprzęgieł i hamulców poprzez mechaniczną zmianę biegów. System jest skonfigurowany w taki sposób, aby nie było możliwości „przeskoczenia” nad transmisją. Przełączanie jest możliwe tylko sekwencyjnie. System elektroniczny zarządzanie jest bardziej wydajne. Czujniki zbierają pełniejsze informacje o działaniu automatycznej skrzyni biegów. Jest to zarówno temperatura cieczy, jak i prędkość obrotowa każdej osi. Jednostka sterująca przekazuje sygnał do siłowników. Algorytm działania całej grupy części na raz jest pod kontrolą elektroniki. Sprzęgła, hamulce i solenoidy, często określane mianem solenoidów, podczas jazdy są prawie w ciągłym ruchu;
dźwignia zmiany biegów. To jest „uchwyt” w kabinie. Na całym świecie przyjęto oznaczenie pozycji selektora wspólne dla wszystkich automatycznych skrzyń biegów.R - rewers.N - bieg neutralny.D - główne położenie selektora podczas jazdy, od startu do zatrzymania.P - Parking.S - tryb sportowy... Niektórzy producenci samochodów luksusowych i wykonawczych zapewniają jednostce przełączającej dodatkowe stanowiska. Na przykład Tiptronic ma możliwość przełączania z trybu automatycznego na mechaniczne sterowanie skrzynią biegów.

Jak korzystać z automatycznej skrzyni biegów

Podstawową zasadą korzystania z automatycznej skrzyni biegów jest unikanie gwałtownych manewrów. Jeśli będziesz je stale robił, doprowadzi to do zwiększenia szczeliny między tarczami ciernymi, a następnie w mechanizmie różnicowym. Wszystko to doprowadzi do tego, że samochód będzie szarpał przy każdej zmianie biegu.

Dziś większość kierowców nie ma pojęcia, jak prowadziłaby samochód, który nie ma automatycznej skrzyni biegów. Niektórzy nowicjusze są przerażeni na myśl o konieczności ciągłej ręcznej zmiany biegów. Wielu doświadczonych kierowców już dawno zorientowało się, że jazda z automatyczną skrzynią biegów jest znacznie wygodniejsza. Mimo to ludzi dręczy pytanie - jak prawidłowo obsługiwać automatyczną skrzynię biegów? Ten artykuł dotyczy tego.

Jak działa automatyczna skrzynia biegów: zasada działania automatycznej skrzyni biegów

Automatyczna skrzynia biegów to element mechaniczny, który automatycznie zmienia przełożenie bez konieczności ingerencji kierowcy. To urządzenie przenosi moc na koła pojazdu, dzięki czemu silnik może pracować w bardziej produktywnym zakresie.

Za pomocą czujników komputerowych maszyna określa, kiedy należy zmienić tryb prędkości i daje sygnał do włączenia lub wyłączenia odpowiedniego biegu. Piękno automatycznej skrzyni biegów polega na możliwości zmiany przyspieszenia za pomocą niewielkiego pakietu tarcz ciernych.

Automatyczna skrzynia biegów Kia Sportage

2) Pozwól mu trochę się rozgrzać (pożądane jest, aby obroty spadły do 750. Jest to możliwe wcześniej, ale wtedy staraj się nie utopić pedału gazu zanim wskaźnik temperatury osiągnie zakres roboczy i ogólnie utrzymuj obroty w okolicach 1500. wymiennik ciepła dla ASB i silnika jest wspólny, więc ich temperatury są praktycznie takie same.)

Użyj trybu ręcznego według własnego uznania. W tym celu z pozycji D przestawiamy selektor w bok, na porządku jest wskaźnik aktualnego biegu. Cóż, wtedy „+” - przenieś w górę, „-” - przenieś w dół. Nie bój się spalić pudełka - mózg nie wyłącza się w trybie ręcznym, w krytycznych trybach sam się przełącza. Ale potrzeba trybu ręcznego w codziennej jeździe jest praktycznie zerowa.

05 sie 2018 394

Tryby działania

Aby zrozumieć, jak obsługiwać automatyczną skrzynkę, musisz dowiedzieć się, jakie tryby istnieją.

Należy od razu zauważyć, że tryby „P”, „R”, „D” i „N” są obowiązkowe w każdym polu. Aby wybrać jeden z trybów, wystarczy przesunąć dźwignię zmiany biegów do odpowiedniej pozycji. Różnica w stosunku do skrzynki mechanicznej polega na tym, że ruch dźwigni odbywa się wzdłuż jednej linii.

Tryb wybrany przez kierowcę zostanie wyświetlony na panelu sterowania. Dzięki temu można dokładnie monitorować drogę i nie rozpraszać się patrzeniem na dźwignię.

„P” - parking. Używany podczas długotrwałego parkowania. To właśnie z parkingu wskazane jest uruchomienie samochodu. Ważne jest, aby całkowicie zatrzymać samochód przed włączeniem tego trybu.
"R" - używany do poruszania się odwrócić... Aby włączyć, musisz całkowicie się zatrzymać.
"N" - pozycja neutralna. Gdy dźwignia znajduje się w położeniu neutralnym, moment obrotowy nie jest przenoszony na koła. Powinien być używany podczas mniejszych postojów.
„D” - ruch. Gdy selektor znajduje się w tej pozycji, samochód jedzie do przodu. Zmiana biegów odbywa się niezależnie. Kierowca tylko naciska pedał gazu.

W samochodach, w których zainstalowano pięcio- lub czterobiegową skrzynię biegów, selektor ma kilka pozycji do poruszania się do przodu: „D”, „D3”, „D2”, „D1”. Te liczby pokazują najwyższy bieg.

„D3” - „pierwsze 3 biegi”. Zalecany do stosowania w przypadkach, w których niemożliwe jest poruszanie się bez hamowania.
„D2” - „pierwsze 2 biegi”. Dźwignię należy przestawić w to położenie, gdy prędkość jazdy jest mniejsza niż 50 km/h. Najczęściej używany na drogach złej jakości.
„D1” („L”) - „Tylko 1. bieg”. Używane, jeśli maksymalna prędkość wynosi 25 km/h. Warto przestawić dźwignię w podobną pozycję, gdy samochód stoi w korku.
„ОD” - „nadbieg”. Do tej pozycji należy przejść, gdy prędkość przekroczy 75 km/h, a opuścić ją, gdy prędkość spadnie poniżej 70 km/h. Nadbieg umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa podczas jazdy po autostradach.

Większość nowych samochodów z automatyczną skrzynią biegów ma kilka pomocniczych trybów automatycznej skrzyni biegów. Obejmują one:

„N” to standard używany podczas normalnej jazdy.
„E” - tryb oszczędzania paliwa. Pomaga w prowadzeniu pojazdu w tempie, które znacznie zmniejsza zużycie paliwa.
„S” oznacza sport. Gdy kierowca przełączy się w ten tryb, może maksymalnie wykorzystać moc silnika. Nic dziwnego, że zużycie paliwa w tym trybie będzie wysokie.
„W” oznacza zimę. Stosuje się go w tych momentach, kiedy trzeba rozpocząć jazdę ze śliskiej nawierzchni.

Oczywiście są kierowcy, którzy nie mogli przyzwyczaić się do automatycznej skrzyni biegów, biorąc pod uwagę wszystkie jej zalety. Wychodząc naprzeciw potrzebom tych osób stworzono reżim Tiptronic. W rzeczywistości zakłada imitację ręcznego sterowania. Na pudełku jest zaimplementowany w postaci rowka na selektor i jest oznaczony znakami plus i minus. Plus umożliwia zwiększenie biegu, a minus - odpowiednio obniżenie.

Podstawowe warunki pracy automatycznej skrzyni biegów

Aby rozpocząć jazdę na maszynie, w której zamontowana jest automatyczna skrzynia biegów, wykonaj następujące czynności w następującej kolejności:

Wciśnij pedał hamulca.
Ustaw selektor w pozycji „jazda”.
Zdejmij z hamulca postojowego.
Zwolnij hamulec powoli. Samochód zacznie powoli jechać.
Wciśnij pedał przyspieszenia.
Aby zwolnić, musisz rzucić gaz. Jeśli potrzebujesz szybkiego zatrzymania, zdecydowanie musisz użyć hamulca.
Aby ruszyć po niewielkim zatrzymaniu, wystarczy przesunąć stopę z hamulca na pedał gazu.

Doświadczeni rzemieślnicy uważają, że maszynie należy dać krótki „odpoczynek”. Oznacza to, że samochód musi się poruszać przez kilka sekund. bezczynny... Warto zauważyć, że nawet w aucie z mocnym silnikiem gwałtowne ruchy znacznie zmniejszą zasoby skrzyni.

Właściwie ten moment jest bardzo ważny, ponieważ większość tych pudełek pęka w zimie. Przede wszystkim wynika to ze znacznego spadku temperatury oraz z faktu, że samochody często ślizgają się po lodzie. Aby maksymalnie zabezpieczyć swój samochód przed uszkodzeniem, należy stosować się do poniższych zaleceń:

Przed nadejściem chłodów sprawdź jakość i poziom płynu w pudełku i wymień w razie potrzeby;
Pamiętaj o rozgrzaniu samochodu przed rozpoczęciem jazdy;
Jeśli samochód utknie, nie wciskaj gazu w nadziei, że wyjedziesz. Warto spróbować obniżyć bieg (jeśli to możliwe) lub po prostu wcisnąć;
Używaj tylko niskich biegów przed ciasnymi zakrętami.

Czego nie robić

Czego nie robić w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów:

Przede wszystkim nie przeciążaj pudełka, jeśli maszyna nie rozgrzała się do wymaganego poziomu. Nawet jeśli temperatura na zewnątrz jest powyżej zera, przez pierwsze kilka kilometrów ruch powinien być płynny i mierzony.
Automatyczna skrzynia biegów „nie lubi” jazdy w terenie. W przypadku samochodów z bronią najlepiej omijać drogi o słabej nawierzchni. Jeśli „żelazny koń” utknie, czasami lepiej jest skorzystać z łopaty niż wcisnąć gaz.
Nie zaleca się poddawania automatycznej skrzyni biegów dużym obciążeniom. Jeśli były plany holowania przyczepy, to lepiej wyrzucić je z głowy.
Surowo zabrania się uruchamiania auta z tzw. popychacza. Wiele osób łamie ten zakaz, ale warto pamiętać, że nie minie to bez pozostawienia śladu po pudełku.

Oczywiście nie możemy zapomnieć o indywidualnych cechach przełączania się między trybami:

możesz pozostać w pozycji „neutralnej” tylko wtedy, gdy hamulec jest wciśnięty;
zabronione jest wyłączanie auta w pozycji „neutralnej”;
dozwolone jest wyłączenie silnika tylko w pozycji „parkowanie”;
gdy samochód jest w ruchu, nie przestawiaj dźwigni do pozycji „parkowanie” i „do tyłu”.

Podsumowując, warto zauważyć, że automatyczna skrzynia biegów może wydawać się dość „wybredna” i mająca niewielki zasób. W rzeczywistości, jeśli prawidłowo go wykorzystasz, zachwyci swojego właściciela przez bardzo długi czas.

Wideo: jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów

Coraz więcej samochodów z automatyczną skrzynią biegów pojawia się na drogach krajowych. W krajach europejskich istnieje już znaczne nastawienie na skrzynie biegów z automatycznymi skrzyniami biegów. Wynika to z doskonalenia technologii produkcji takich jednostek oraz rozwiniętej sieci centrów serwisowych.

Jeśli jednak na pokładzie auta jest już automatyczna skrzynia biegów, to jak prawidłowo z niej korzystać? Warto początkowo chociaż pokrótce zapoznać się z zasadą jego działania. W końcu ma znaczące cechy w działaniu w porównaniu z jednostką mechaniczną.

W przeciwieństwie do „mechaniki”, w której kierowca samodzielnie ustawia przełożenie w skrzyni biegów za pomocą dźwigni, „automat” robi to bez udziału kierowcy. W tym przypadku dźwignia służy do wyboru trybu pracy, a nie sceny.

Istnieje kilka podstawowych trybów, które stały się już klasyczne. Wybiera się je poprzez przełączenie dźwigni wyboru zakresu (RVD). Aktualny tryb pracy, który jest aktualnie aktywny, jest wskazywany na tablicy wskaźników, co pozwala kierowcy na szybkie uzyskanie informacji na jego temat. Przed użyciem automatycznej skrzyni biegów należy bliżej zapoznać się z trybami.

„P” - parking. W tej pozycji RVD wszystkie elementy sterujące muszą być wyłączone. Wskazane jest włączenie tego trybu podczas dłuższego postoju. pojazd... Rozpoczyna również „włączanie zapłonu” przed wyruszeniem w dalszą podróż.

Musisz wiedzieć, że aby włączyć parkowanie, musisz całkowicie się zatrzymać i maksymalnie podnieść dźwignię hamulca.

„N” - bieg neutralny. Ten tryb wyłącza przenoszenie momentu obrotowego na koła z elektrownia... W rzeczywistości silnik pracuje na „biegu jałowym” tak samo, jak przy włączonym „neutralnym” w samochodach z manualną skrzynią biegów. Zaleca się używanie automatycznej skrzyni biegów w tej pozycji przy krótkich postojach, np. podczas oczekiwania na przejazdach kolejowych lub podczas postoju w długich korkach. Podczas holowania na krótkie odległości eksperci zalecają również ustawienie dźwigni w tej pozycji. Dozwolone jest włączenie zapłonu w tej pozycji.

„R” - rewers. Pozycja RVD w pobliżu tej ikony oznacza, że po naciśnięciu pedału przyspieszenia samochód wróci.

Musisz wiedzieć, że po całkowitym zatrzymaniu samochodu możesz przełączyć się na tryb biegu wstecznego „R” i aby go prawidłowo włączyć, będziesz musiał całkowicie wcisnąć pedał hamulca.

„D” - ruch. Ta pozycja manetki RVD umożliwia jazdę do przodu po naciśnięciu przez kierowcę pedału gazu. w tej pozycji nie jest to konieczne, ponieważ wszelkie przełączanie między stopniami odbywa się bez interwencji człowieka.

Jako dodatkową wygodę podczas jazdy w specjalnych warunkach na nowoczesnych automatycznych skrzyniach biegów projektanci przewidzieli kilka dodatkowych stałych pozycji. Zwykle znajdują się po „D” i mają indeksy numeryczne od 1 do 3, a także tryb „OD”. Zastanówmy się, jak prawidłowo prowadzić samochód z takimi ikonami w pobliżu RVD.

„D3”- występuje na pierwszych trzech biegach. Po hamowaniu w tym trybie auto hamuje skuteczniej niż podczas korzystania z klasycznego trybu jazdy „D”. Przechodzą na nią w sytuacjach, gdy normalnemu ruchowi musi towarzyszyć częste naciskanie hamulca, na przykład podczas jazdy po drogach gruntowych lub w środowisku miejskim z częstymi światłami i skrzyżowaniami.

„D1”- skrzynia biegów jest zablokowana na pierwszym biegu. Z tej opcji można skorzystać tylko wtedy, gdy samochód nie będzie jechał z prędkością wyższą niż 25 km/h.

Musisz wiedzieć, że tryb wysokiej prędkości z położeniem dźwigni na „D1” jest w stanie doprowadzić samochód do poślizgu.

Stan „D1” może być używany w tych samych przypadkach, gdy biegi pełzające są używane w ręcznej skrzyni biegów do hamowania silnikiem. W tej samej sytuacji dozwolone jest „D2”.

„OD” - nadbieg. Ta pozycja dźwigni służy do jazdy po autostradach. Blokuje transmisję na najwyższym stopniu (piątym lub czwartym). Tę pozycję należy włączyć tylko wtedy, gdy samochód osiągnie ograniczenia prędkości powyżej 80-100 km/h. Dzięki niemu możesz znacznie zaoszczędzić na zużyciu paliwa.

Musisz wiedzieć, że przełączanie się między tymi dodatkowymi trybami jest dozwolone, gdy pojazd jest w ruchu.

Tryby pomocnicze

V nowoczesne samochody używane są tryby pomocnicze dla automatycznej skrzyni biegów. Najczęściej ich przełączanie odbywa się za pomocą dodatkowego rotatora na tablicy rozdzielczej lub bliżej RVD, który jest zamocowany w jednej z zaprogramowanych pozycji.

„N” - normalny tryb jazdy. Używany do normalnej nieekstremalnej kontroli.

"E" - tryb ekonomiczny. Służy do płynnej zmiany biegów oraz podczas jazdy.

„S” - tryb sportowy. Podczas jazdy w tym trybie automatyka wykorzystuje maksymalną charakterystykę mocy auta. Dzięki takiej operacji następuje szybsze przełączanie między etapami, przyspieszenie jest przyspieszane. Charakterystyki paliw eksploatacyjnych uległy znacznej poprawie.

"W" - tryb zimowy operacja jest wymagana podczas startu na śliskiej drodze. Początek ruchu zwykle następuje z drugiego biegu.

Należy również wyjaśnić, że właścicielom automatycznych skrzyń biegów, którzy przeszli z „mechaniki”, oferowany jest kompletny zestaw skrzyń biegów z możliwością niezależnego ręcznego trybu zmiany biegów. Ta funkcja pojawiła się po raz pierwszy w pojazdach Porsche i nosi teraz nazwę Tiptronic.

Następnie nazwa ta została podchwycona przez właścicieli samochodów i stała się nazwą domową dla wszystkich takich węzłów. W celu samoczynnego przełączenia dźwignia jest przesunięta do strefy ograniczonej przez „+” i „-”. Można również użyć łopatek do zmiany biegów.

Eksploatacja samochodu z automatyczną skrzynią biegów

Musisz wiedzieć, że tylko prawa noga bierze udział w sterowaniu pedałami samochodu z automatyczną skrzynią biegów, a lewa stoi w zarezerwowanym dla niej miejscu.

Aby samochód stopniowo zmniejszał prędkość, kierowca musi powoli podnosić stopę, przywracając pedał do górnej pozycji. Podczas tego procesu skrzynia biegów zmniejszy biegi. Możesz przyspieszyć ten proces, naciskając pedał hamulca.

Możliwe jest również wycofanie się z miejsca bez dodatkowego przestawiania rączki, jedynie poprzez wciśnięcie pedału gazu. Okazuje się, że wystarczy włączyć tryb „D” i wyregulować prędkość obydwoma pedałami.

Ważny! Podczas jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów należy unikać nagłych zmian prędkości, ponieważ taka operacja powoduje znaczne zużycie skrzyni biegów.

Niewłaściwe użycie „automatu” spowoduje zachwianie równowagi pracy sprzęgieł, zwiększając odległość między tarczami. Prowadzi to do tego, że samochód zaczyna drgać podczas zmiany biegów.

Praca automatycznej skrzyni biegów zimą

Za najbardziej problematyczny czas pracy „maszyny” uważa się okres oblodzonej i zaśnieżonej nawierzchni drogi. Dzieje się tak z kilku powodów:

poślizgnięcie się podczas ruszania na śliskiej nawierzchni, jeśli samochód utknie;
ujemne temperatury negatywnie wpływają na działanie i zasoby automatycznej skrzyni biegów.

Będzie można zmniejszyć negatywny wpływ na wydajność, jeśli będziesz przestrzegać pewnych zasad.

Przeprowadzana jest kontrola wzrokowa oleju ATF. W przypadku znacznego ciemnienia lub wtrąceń metalu w cieczy konieczna jest jego wymiana. Gdy przebieg pojazdu na jednym ATF osiągnie 30 tys. Km, to również należy go wymienić.

W czasie ujemnych temperatur, a zwłaszcza otwartego przechowywania samochodu, konieczne będzie rozgrzanie silnika przed jazdą.

Musisz wiedzieć, że samochód z automatyczną skrzynią biegów przechodzi w tryb temperatury roboczej po 5-8 minutach w temperaturze otoczenia -20 C.

Jeśli samochód ma dodatkowe tryby „D1”, „D2” lub „D3”, lepiej rozpocząć jazdę zimą z „D1”, naciskając pedał o jedną trzecią lub połowę skoku, a po 100 metrach zwiększać bieg.

Jeżeli istnieją pomocnicze tryby zimowe takie jak „ŚNIEG”, „*”, „W”, „ZIMA”, „HOLD”, warto je aktywować za pomocą dodatkowego rotatora lub przycisków.

Zablokowany samochód trzeba samodzielnie wyciągnąć z zasp, korzystając z trybów zredukowanych. Jeśli ich nie ma, nie musisz długo nadużywać „metody swingu”.

Śliskie drogi prowadzą do zasp. Aby zachować kontrolę nad samochodem, nie wolno puszczać pedału przyspieszenia, dotyczy to samochodów z napędem na przednie koła. Aby wejść w zakręty, będziesz musiał przełączyć się na niższe stopnie, aby nie spadać obrotów i mocy.

Działania niepożądane

Nie przeciążaj samochodu z automatyczną skrzynią biegów, jeśli nie jest jeszcze dobrze rozgrzany. Dotyczy to również sezonu ciepłego, na początku ruchu należy przestrzegać umiarkowanego ograniczenia prędkości bez szarpnięć i nagłych zmian prędkości.

„Automatyczny” nie lubi jazdy w terenie i ewentualnego poślizgu. Nie należy również montować przyczep w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów, aby zmniejszyć zużycie jednostki. Nie zaleca się uruchamiania samochodu przez pchanie, gdy akumulator jest rozładowany.