Gdzie faktycznie zbierane są samochody Prado. Gdzie Toyota jest montowana w Rosji. O Toyocie

Przełamywanie schematów: Toyota ma światową premierę w nastawionej na paliwo Europie rama SUV... To ten sam Prado z serii J150, który jest produkowany od 2009 roku i jest dobrze znany rosyjskim nabywcom, ale przeszedł już drugą modernizację. Ponadto w aucie wprowadza się minimum zmian technicznych: rama, zawieszenie, sterowniczy i nawet jednostki napędowe pozostał nienaruszony.

Japończycy położyli główny nacisk na design. Do widzenia, łzy na reflektorach: dzięki nowemu projektowi przodu i wytłoczonej masce Prado wygląda solidniej niż jego poprzednik i przypomina starszego Auto terenowe 200. Pojawiły się nowe tylne światła ze światłami stopu LED i przeprojektowane koła o średnicy 17 lub 18 cali. Długość SUV-a wzrosła o 60 mm (do 4840 mm) i prześwit- bez zmian 215 mm. Krótka wersja trzydrzwiowa również przetrwała w asortymencie, ale jest sprzedawana na ograniczonej liczbie rynków.

Wnętrze zostało mocno przeprojektowane, chociaż ogólna architektura przedniego pasa jest znajoma. Zmieniony zestaw wskaźników — z kolorowym wyświetlaczem o przekątnej 4,2 cala. Pojawiła się nowa kierownica i w pełni przyciskowy panel sterowania klimatyzacją. Zmieniono układ jednostki sterującej funkcjami terenowymi: zniknęły przełączniki kołyskowe, a za sterowanie skrzynią biegów odpowiada teraz duża podkładka. System świeżych mediów Toyota Touch 2 - z ośmiocalowym wyświetlaczem i zaawansowaną funkcjonalnością.

Wśród opcji jest teraz wentylacja przednich siedzeń, elektryczne ogrzewanie drugiego rzędu, dysze przedniej szyby i spryskiwaczy, a także nowy wszechstronny system wizyjny z „dwóchset”, który ma tryb „przezroczysty kaptur”: przednia kamera fotografuje drogę trzy metry przed autem, a gdy auto znajdzie się w tym miejscu, przenosi obraz na ekran, rysując położenie kół i kontury SUV-a. Po włączeniu wsteczny bieg lusterka boczne teraz automatycznie przechylają się.

Silniki są takie same: turbodiesel 2,8 (177 KM), benzyna 2,7 „czwórka” (163 KM), a także wolnossący V6 4.0, który nominalnie rozwija poprzednie 282 KM, ale specjalnie dla Rosji został obniżony do poziomu podlegającego opodatkowaniu 249 „koni”. Główna skrzynia biegów to sześciobiegowa „automatyczna”, ale podstawowe wersje mają też „mechanikę”: mamy ją pięciobiegowa skrzynia biegów dla samochodów z silnikiem 2,7, aw Europie - sześciobiegowe dla wersji diesla. Trzy istniejące tryby elektroniki jazdy (Eco, Normal i Sport) są uzupełnione nowymi ustawieniami Sport S i Sport S +, które dostosowują ustawienia układu kierowniczego, automatycznego i opcjonalnego adaptacyjnego zawieszenia.

Transmisja ze stałą Napęd na cztery koła i bieg pełzający się nie zmienił, ale system elektroniczny Pojawił się Multi-terrain Select, który ma być drogimi wersjami tryb automatyczny... Innymi słowy, Pradik pozostał uczciwym pojazdem terenowym, za który kochają go rosyjscy nabywcy.

Produkcja zaktualizowanych SUV-ów już się rozpoczęła w Japonii, a wkrótce ruszy sprzedaż. W tym na rynku rosyjskim: samochody trafią do dealerów przed końcem roku. Prado sprzed reformy kosztuje od 1 miliona 997 tysięcy rubli, chociaż wersji z „mechaniką” nie można znaleźć w sprzedaży, a ceny samochodów z „automatyką” zaczynają się już od 2 milionów 672 tys. Zaktualizowana wersja nieuchronnie wzrośnie - w tym w celu oczyszczenia niszy cenowej dla juniora SUV-a.

Toyota Motor RUS LLC, oficjalny przedstawiciel Toyoty w Rosji, sprzedaje samochody montowane w japońskich i europejskich fabrykach w Federacji Rosyjskiej. Dziś oficjalnie sprzedaliśmy 10 modeli. A większość z nich sprowadzana jest bezpośrednio z Japonii.

Toyota Corolla... Wszystkie samochody tej marki przeznaczone do sprzedaży w Federacji Rosyjskiej są montowane w fabryce Takaoka w Japonii. Montaż odbywa się na tej samej linii montażowej, co montaż japońskiej Toyoty Corolli z kierownicą po prawej stronie. Ta sama fabryka montuje Toyotę ist i jej wersję eksportową Scion xD, która jest sprzedawana w Stanach Zjednoczonych.

Toyota Camry... Do niedawna wszystkie samochody Toyota Camry sprzedawane w Rosji były montowane w japońskiej fabryce Tsutsumi (miasto Toyoda). Dzielą linię montażową z Toyotą Prius (kierownica prawo- i lewostronna), Toyota Premio (kierownica prawostronna) i Scion tC (kierownica lewostronna, na rynek amerykański). Wraz z uruchomieniem zakładu w Shushary (St. Petersburg) produkowana jest tam Toyota Camry na rynek rosyjski. Przed rozpoczęciem produkcji pracownicy zakładu odbyli staż w zakładzie w Tsutsumi.

Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado i Toyota RAV4 przyjeżdżają do Rosji z japońskiej fabryki Tahara. Montowane są tam również wszystkie TLC i RAV4 przeznaczone na rynek japoński. Montaż samochodów z kierownicą po lewej i prawej stronie odbywa się na tej samej linii. Jest jednak osobna linia - dla Samochody Lexus, ale ma też lewe (eksport) i prawe (japońskie) samochody z rzędu.

Toyota Avensis. Ten model, podobnie jak Auris, jest montowany w angielskiej fabryce Burnaston. Avensis nie jest produkowany w Japonii.

Toyota Yaris. Kompaktowy samochód, bliźniak japońskiej Toyoty Vitz, jest montowany na rynek rosyjski w fabryce we Francji.

Toyota Corolla Verso na rynek rosyjski jest montowana w Turcji, w fabryce w Adapazari. Przedsiębiorstwo to działa od 1990 roku. Tutaj montowana jest również Toyota Auris, ale ten samochód nie trafia na rynek rosyjski.

Masz wątpliwości co do pochodzenia auta? Spójrz na numer VIN!

Producenci japońscy, podobnie jak producenci na całym świecie, używają numerów VIN (Vehicle Identification Number) do niepowtarzalnego oznaczania samochodów przeznaczonych do sprzedaży na rynku światowym, auta na japoński rynek krajowy nie posiadają numeru VIN, jest on zastępowany Numer klatki. Numer VIN lub kod VIN - 17-cyfrowy alfanumeryczny identyfikator pojazdu, który zawiera wszystkie informacje o samochodzie. Po prostu może pomóc w ustaleniu kraju produkcji.

Pierwsza cyfra lub litera w kodzie VIN wskazuje kraj produkcji. Samochody produkowane w Japonii we wszystkich przypadkach bez wyjątku są oznaczone tylko literą „J”. Druga litera lub cyfra reprezentuje nazwę producenta:
„T” lub „B” - Toyota,
„N” - Nissan i Infiniti,
"M" lub "A" - Mitsubishi,
„F” – japońskie Subaru (Fuji Heavy Industries), „S” – amerykański oddział Subaru,
„H” - Honda i Acura,
"M" - Mazda,
„S” jak Suzuki.

Więcej szczegółowych informacji:

Informacje o kraju produkcji pojazdu można znaleźć w następujących dokumentach, które muszą być u oficjalnego dostawcy:

1) Świadectwo pochodzenia
To wskazuje:
- nazwa, adres i kraj producenta pojazdu (patrz klauzula 1 Świadectwa pochodzenia - Świadectwo pochodzenia - w naszym przypadku: eksporter Toyota Tsusho Corporation, następnie adres eksportera, miasto - Nagoja i kraj - Japonia (Japonia) są wskazane;
- Klauzula 4 Certyfikatu - wskazuje kraj pochodzenia (patrz Certyfikat, Klauzula 4 Kraj pochodzenia - Japonia - Kraj pochodzenia - Japonia)
- podpisy w s. 9 i 10 potwierdzają, że określony produkt został wyprodukowany w kraju określonym w punkcie 4 Certyfikatu.

2) Homologacja typu pojazd
następujące dane:
- montowni i jej adresu (patrz Homologacja typu pojazdu, wskazany jest adres montowni, prefektura Aichi, Japonia (Japonia);
- wskazano międzynarodowy kod producenta i kompletny Odszyfrowywanie numeru VIN kod pojazdu („Opis oznakowania pojazdu”, załącznik do homologacji typu pojazdu, w klauzuli 4, poz. 1-3, wskazany jest międzynarodowy kod producenta – JTE-Toyota Motor Corporation, Japonia – Toyota Motor Corporation, Japonia).

Kod VIN pojazdu składa się z trzech części:
1) WMI (World Manufacturers Identification) – indeks światowego producenta (1., 2., 3. znak numeru VIN);
2) VDS (Sekcja Opisu Pojazdu) - część opisowa (4, 5, 6, 7, 8, 9 znak numeru VIN);
3) VIS (Sekcja Identyfikacji Pojazdów) - część wyróżniająca (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 znaki numeru VIN)

WMI to kod przypisany do producenta w celu jego identyfikacji. Kod składa się z trzech znaków: pierwszy oznacza obszar geograficzny, drugi kraj na tym obszarze, trzeci - bezpośrednio od producenta.
VDS to druga część numeru VIN, składająca się z sześciu znaków opisujących właściwości pojazdu. Same znaki, kolejność ich rozmieszczenia oraz ich znaczenie określa producent. Producent ma prawo uzupełnić niewykorzystane pozycje wybranymi przez siebie znakami.
VIS to trzecia część numeru VIN składająca się z ośmiu znaków, a ostatnie cztery znaki tej części muszą być cyframi. Jeżeli producent chce uwzględnić rok modelowy lub oznaczenie zakładu montażowego w VIS, zaleca się umieszczenie oznaczenia roku modelowego na pierwszym miejscu, a oznaczenia zakładu montażowego na drugim.

1. znak - Kraj pochodzenia
1, 4, 5 - Stany Zjednoczone
2 - Kanada
3 – Meksyk
9 - Brazylia
J - Japonia
K — Korea S — Anglia
V - Hiszpania
W - Niemcy
Y - Szwecja
Z - Brazylia
Z - Włochy

Drugi symbol - Producent
1 – Chevrolet
2 lub 5 - Pontiac
3 - Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7 – GM Kanada
8 - Saturn
A-Audi
A - Jaguar
A – Land Rover
B - BMW
U - BMW (USA)
B - Unik
D - unik
C - Chrysler
D - Mercedes benz
J - Mercedes Benz (USA)
J - Jeep
F - Ford
F - Ferrari
F - Fiat
F - Subaru
G - General Motors
H - Honda
H - Akura
L - Lincoln
M - rtęć
M - Mitsubishi
A - Mitsubishi (USA)
M - Skoda
M - Hyundai
N - Nissan
N - Nieskończoność
O - Opel
P - Plymouth
S - Isuzu
S - Suzuki
T - Toyota
T - Lexus
V-Volvo
V-Volkswagen

3 symbol - typ pojazdu lub dział produkcji
4., 5., 6., 7., 8. znak - ujawniają cechy pojazdu, takie jak typ nadwozia, typ silnika, model, seria itp.
Dziewiąty znak to cyfra kontrolna VIN, która określa poprawność numeru VIN.
10. - symbol oznacza
rok modelowy
A - 1980
B - 1981
C - 1982
D - 1983
E - 1984
F - 1985
G - 1986
H - 1987
J - 1988
K - 1989
L - 1990
M - 1991
N - 1992
P - 1993
R - 1994 S - 1995
T - 1996
V - 1997
W - 1998
X-1999
Y - 2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

11. symbol - wskazuje montownię pojazdów.
Symbole 12, 13, 14, 15, 16, 17 - wskazują kolejność produkcji pojazdu wzdłuż linii montażowej.
W naszym przykładzie:
-Numer VIN JTEBU29J605089849:
gdzie JTE - Toyota Motor Corporation, Japonia
B - pięciodrzwiowe kombi, napęd na wszystkie koła
U - typ silnika (benzyna)
2 - numer seryjny modelu
9 - oznaczenie kompletnego zestawu 9-GX
J - oznaczenie rodziny - LAND CRUISER (seria 120)

3) Paszport pojazdu
W Stanach:
-Numer VIN (którego dekodowanie daje pełną informację o historii pojazdu):
- producent pojazdu (kraj) (w naszym przykładzie patrz str. 16 TCP - producent pojazdu TS-TOYOTA (Japonia)).
- kraj eksportu pojazdu (patrz punkt 18 PTS - kraj eksportu pojazdu Japonia)

Wielu fanów motoryzacji wspomina o aktywnościach na świeżym powietrzu samochód Toyota Prado. Ponieważ to właśnie ten pojazd najlepiej nadaje się do pokonywania terenowego terenu. Ten producent samochodów „wypchany” ogromną liczbą różnych „gadżetów”, dlatego siedząc za kierownicą Toyoty Prado, nie wiesz, czego się po nim spodziewać. Uwielbiałem „japońskich” i rosyjskich konsumentów. W końcu ten SUV jest idealny do użytku na rosyjskich drogach o każdej porze roku. Ale pomimo doskonałej możliwości techniczne samochody, wielu jest zainteresowanych tym, gdzie montowana jest Toyota Prado Rynek rosyjski? W 2013 roku na Dalekim Wschodzie Rosji otwarto przedsiębiorstwo, które ma montować słynny japoński SUV Toyota Land Cruiser Prado na rynek krajowy.

Od tego czasu do dnia dzisiejszego montaż tego modelu samochodu odbywa się w zakładzie we Władywostoku. Przedsiębiorstwo wykonuje tylko montaż dużych jednostek, które są dostarczane z Japonii już zmontowane. Chociaż rosyjscy konsumenci marzyli, aby cena samochodu montowanego w kraju była niższa, pozostała taka sama, jak w przypadku samochodu japońskiego. Produkcja Toyoty Prado w Federacji Rosyjskiej była skierowana wyłącznie na rosyjski rynek samochodowy, dlatego wielu spodziewało się, że koszt samochodu będzie niższy niż w wersji fabrycznej. Ale tak się nie stało, cena pozostała taka sama. W Federacji Rosyjskiej sprzedają Prado, zarówno krajowe, jak i japońskie.

Prawdziwy, rasowy SUV Toyota Prado jest montowany w Japonii w fabryce Tahara. Produkuje samochody wyłącznie na rynek krajowy Kraju Kwitnącej Wiśni.

Oprócz tego modelu SUV-a montowane są tutaj modele: RAV4 i TLC. Również w Chinach jest miejsce, w którym Toyota Prado jest produkowana w Sichuan FAV Toyota Motors Co. Sp. z o.o. Produkowane są tutaj dwa kompletne zestawy SUV-a:

• VX z silnikiem 4.0 litra
• GX z silnikiem 2,7 litra.

Oba warianty SUV-a sprzedawane są wyłącznie na chińskim rynku krajowym. Ten pojazd nie jest przeznaczony na eksport.

Dla rosyjskiego konsumenta SUV oferowany jest w wersjach pięcio- i siedmiomiejscowych. Ale siedmiomiejscowy samochód jest sprzedawany tylko w drogiej konfiguracji - „Sport” i „Lux”. Wersje takie jak: „Prestige”, „Elegance”, „Standard” i „Comfort” są tańsze i mają tylko dwa rzędy siedzeń.

Pięciomiejscowy Prado ma pojemność bagażnika 621 litrów (a przy złożonych siedzeniach - 934 litry). Ten „japoński” jest wyposażony w dwie jednostki benzynowe i jedną turbodiesel. Bazą jest czterocylindrowy silnik o pojemności 2,7 litra, który wytwarza 163 Konie mechaniczne moc. Istnieje również SUV z sześciocylindrową, 4,0-litrową jednostką benzynową o mocy 282 KM. Ale 3-litrowy silnik wysokoprężny wytwarza 190 KM mocy. Jakość i cena pojazdu zależy od miejsca produkcji Toyoty Prado. Minimalny koszt samochodu tego modelu w wersji „Standart” zaczyna się od 1 723 000 rubli. Ten samochód jest wyposażony w manualną skrzynię biegów i silnik o pojemności 2,7 litra. SUV z czterocylindrowym silnikiem i skórzanym wnętrzem będzie kosztować rosyjskiego nabywcę 2 605 000 rubli.

Produkcja SUV Toyota Land Cruiser Prado, zorganizowany w naszych fabrykach samochodów Sollers, został zamknięty. Kierownictwo montowni samochodów nie zgodziło się z generałami koncernu Toyota, poprzednie umowy na montaż Kruzaków zostały rozwiązane, nowe nie zostały podpisane. Ekonomiczna nieopłacalność tego przedsięwzięcia została ogłoszona jako powód zerwania współpracy z Japończykami. Oznacza to, że dziś nie opłaca się zbierać Kruzaków w Rosji, ale dziś bardziej opłaca się przynieść gotowe ...
Jako alternatywę rozważano możliwość przeniesienia fabryk Sollers z praktykowanego montażu „śrubokrętów” japońskiego SUV-a na pełnoprawny montaż, ale po obliczeniach zdecydowali, jak zdecydowali: Toyota Land Cruiser Prado zostanie sprowadzona całkowicie.


Cały proces produkcji jest montaż Prado na terenach Dalekiego Wschodu Sollers został całkowicie zatrzymany, robotnicy zostali przeniesieni na linię zgodnie z układem Samochody Mazda... Według dyrekcji Sollers linia montażowa Mazdy jest w pełni obciążona, ale kierownictwo poszukuje nowych partnerów, którzy byliby zainteresowani opróżnionymi mocami produkcyjnymi fabryk, ponieważ mogłyby tu też być montowane zagraniczne samochody innych marek.

Swoją drogą, od wczoraj nasza oficjalni dealerzy Toyota już przyjmuje zamówienia na przestylizowany Model Toyoty Land cruiser prado... Z Kraju Kwitnącej Wiśni zostaną wysłane bezpośrednio we wrześniu tego roku, czyli już za kilka tygodni. Cena £ podstawowa konfiguracja Prado się nie zmienił i ma teraz dwa miliony rubli. Modyfikacje gwałtowniej niż podstawowa podniosły cenę z 58 do 136 kilo rubli.

Zewnętrznie odnowiony Land Cruiser Prado niewiele różni się od swojego starszego brata. Poprzednie przednie ksenony zostały zastąpione diodami LED i jest to być może cała zmiana stylizacji samochodu. Oprócz zmodyfikowanej optyki, modyfikacje odnowiony Land Cruiser Prado otrzymałem bardziej rozbudowany zestaw dostępnych opcji.


Ale główny produkt zmiany stylizacji jest ukryty pod maską SUV-a. Nie ma już trzylitrowego silnika, zasłużonego „staruszka”, który rozwinął moc 173 koni z momentem obrotowym 410 Nm. Został zastąpiony przez turbodoładowany diesel o pojemności 2,8 litra (taki sam jak w Toyota Hilux), który jest mocniejszy od swojego poprzednika o cztery konie mechaniczne, a jego moment obrotowy jest wyższy - 450 Nm.

Sparuj z nowym żelaznym sercem Toyota Land Cruiser Prado 2016 otrzymał sześciopasmową automatyczną skrzynię biegów.

Toyota wypowiedziała umowę na montaż SUV-ów Land Cruiser Prado w fabryce Sollers-Bussan we Władywostoku. Produkcja w przedsiębiorstwie została wstrzymana, nowe Prado będzie dostarczane do Rosji tylko z importu

Linia produkcyjna SUV-ów Toyota Land Cruiser Prado w fabryce Sollers-Bussan we Władywostoku, 2013 (Zdjęcie: TASS)

W Rosji zaprzestano montażu SUV-ów Toyota Land Cruiser Prado, w przyszłości model ten przyjedzie do Rosji tylko z Japonii. Montaż odbywał się w fabryce Sollers-Bussan we Władywostoku, ale teraz produkcja została wstrzymana, a umowa o współpracy rozwiązana, donosi Kommersant, powołując się na wiadomość od japońskiego producenta.

Import tego modelu z Japonii odbywał się równolegle z montażem w fabryce Sollers. Przedstawiciele Toyoty powiedzieli publikacji, że pełne przejście na samochody z Japonii nie powinno wpłynąć na cenę. Ponieważ jednak zaktualizowany model Land Cruiser Prado zostanie dostarczony do Rosji, jego koszt może różnić się od poprzedniej wersji.

Przedstawiciele Sollers powiedzieli, że firma „rozważa możliwość produkcji” innych modeli w Sollers-Bussan i nie planuje redukcji personelu. Według źródeł gazety negocjatorzy zgodzili się, że Toyota Motor Corp. zapłaci Sollers-Bussan część kosztów zamknięcia projektu. Inne źródło publikacji podało, że Toyota zdecydowała się rozwiązać umowę o współpracy około pół roku temu i zrobiła to jednostronnie.

Jak wyjaśniono Interfax w Toyocie, zawieszenie produkcji jest związane z ekonomiczną niecelowością projektu. „Decyzję podjęły cztery strony - OJSC Sollers, LLC Sollers-Bussan, Mitsui i Toyota. Strony omówiły możliwość przeniesienia produkcji do pełnego cyklu i doszły do ​​wniosku, że taka opcja nie jest opłacalna” – wyjaśnił przedstawiciel Toyoty. Jednocześnie rozmówca agencji podkreślił, że firma nie rezygnuje z planów rozwoju w Rosji, w tym rozbudowy produkcji w Petersburgu.

Po zakończeniu montażu Land Cruisera Prado firma utrzyma produkcję w Rosji. Toyota montuje model Camry w Petersburgu. W 2016 roku firma planowała wprowadzić tam model RAV4.

Według Association of European Businesses (AEB) w lipcu 2015 r. sprzedano w Rosji 1326 sztuk LC Prado, czyli o 41% mniej niż w lipcu ubiegłego roku. Według raportu Toyoty, za pierwszy kwartał roku obrotowego 2015, który rozpoczął się 1 kwietnia, koncern sprzedał 2 114 tys. pojazdów, czyli o 127 285 mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku obrotowego. W tym samym czasie przychody operacyjne, zdaniem spółki, wzrosły z 692,7 mld do 756,0 mld jenów, a zysk netto w tym samym okresie z 587,7 mld do 646,3 mld jenów.

Podobnie jak przed RBC, analiza lipcowego raportu wykazała, że ​​spadek sprzedaży nowych samochody osobowe i lekkie samochody dostawcze (LCV). Jeśli w czerwcu sprzedaż wyniosła 140 tys. aut (w maju – ok. 126 tys.), to w drugim miesiącu lata Rosjanie kupili tylko 131 tys. nowych aut. Spadek wyniósł około 6,5%, wynika ze statystyk Association of European Businesses (AEB).

W ujęciu rocznym tempo spadku sprzedaży nieco zwolniło. Jeśli w marcu 2015 r. rynek samochodowy zmniejszył się w ujęciu rocznym o 42,5%, w kwietniu o 41,5%, w maju o 37,7%, aw czerwcu o 29,7%, to w lipcu tylko o 27,5%. AEB podał gwałtowny spadek popytu na samochody w zeszłym roku jako główną przyczynę spowolnienia spadku sprzedaży.

„Po całkowitej stracie 36% wolumenu w pierwszej połowie roku, lipcowy wynik z minus 27,5% wygląda prawie na dobrą wiadomość. W rzeczywistości to, co widzimy, jest wynikiem niskiej bazy w analogicznym okresie ubiegłego roku. Fundamentalne zachowanie rynku motoryzacyjnego nadal rozczarowuje, nawet w warunkach niestabilnej gospodarki i malejących dochodów konsumentów” – mówi Jörg Schreiber, przewodniczący Komitetu Producentów Samochodów AEB.