Wypełniony świecami zapłonowymi na wtryskiwaczu. Po co napełniać świece zapłonowe, kto im daje „prysznic”? VAZ 2110 8 zaworów wypełnia świece

Gdy temperatura powietrza spada poniżej 15 stopni, kierowcy często rano nie uruchamiają silnika. Powodów, dla których tak się dzieje, jest wiele. Jednym z nich jest wnikanie paliwa na świece zapłonowe. Co więcej, może się to zdarzyć zarówno w przypadku gaźnika, jak i układu wtryskowego paliwa.Aby rozwiązać ten problem, musisz dowiedzieć się, dlaczego wypełnia on świece na wtryskiwaczu i co należy zrobić, aby tego uniknąć. Opowiem o tym w tym artykule.

Zajmijmy się najpierw powodami, dla których wypełnia on świece na wtryskiwaczu. Aby to zrobić, rozważ pracę rozrusznika samochodowego. Dzięki pracy jego tłoków i zaworów do komory spalania dostarczana jest mieszanina benzyny i powietrza, która jest zapalana przez iskrę występującą na świecach zapłonowych. Po zapłonie rozrusznik jest wyłączony. Dzięki zapłonowi uruchamiana jest praca cylindrów silnika. Aby pomyślnie uruchomić silnik, potrzebny jest dobry rozrusznik, mocny akumulator i korzystna temperatura otoczenia.

W niskich temperaturach benzyna nie miesza się dobrze z powietrzem. Wiadomo, że mroźne powietrze zawiera więcej tlenu. Zwiększenie zawartości tlenu wymaga dostarczenia większej ilości benzyny. ECU pojazdu wysyła sygnał do wtryskiwaczy paliwa, aby zwiększyć dostarczanie paliwa. Dzięki rozrusznikowi w cylindrach powstaje sprężanie i jednocześnie generowana jest iskra zapalająca mieszankę paliwową. Ale ponieważ kompresja nie spełnia norm, a iskra jest słaba, dopływająca benzyna zaleje świece, zapobiegając zapłonowi mieszanki. To jest powód, dla którego świece wylewa się na mróz.

Na powstawanie iskry wpływają następujące czynniki:

• Jakość benzyny. Nie powinien zawierać dużej ilości zanieczyszczeń i brudu, ponieważ ma to wpływ na pracę dysz.
• Zużycie silnika. Jeśli tłoki silnika są zużyte, nie wytwarzają niezbędnego ciśnienia i wtryskiwacz może zalać paliwo.
• Jakość świec.
• Jakość wtryskiwacza i gaźnika.
• Moc baterii: należy monitorować jej ładowanie.

Jeśli kompresja jest idealna, to silnik uruchomi się nawet przy minimalnym impulsie, a płyn paliwowy nigdy nie zaleje wtryskiwacza. Ale taką kompresją może pochwalić się tylko nowy samochód. Jeśli samochód, na przykład VAZ, ma więcej niż trzy lata, benzyna częściej wypełnia świece na wtryskiwaczu.

Rozwiązanie problemu

Teraz powiem ci, jak rozwiązać problem, gdy świece wylewa się na mróz. Instrukcja konserwacji samochodu VAZ opisuje procedurę napełniania świec na zimno. Zalecana:

• wyciągnij świece zapłonowe;
• obracaj rozrusznik bez nich na 10-15 minut;
• osusz odkręcone elementy;
• połóż na miejsce.

Co zrobić, żeby świece się nie zalewały

Rozważyliśmy powody, dla których wypełnia on świece na wtryskiwaczu. Teraz musimy wymyślić, co zrobić, aby zapomnieć, że benzyna zalewa świece na mrozie. Aby to zrobić, przed rozpoczęciem mrozów należy podjąć szereg środków zapobiegawczych.

Przede wszystkim musisz monitorować poziom naładowania baterii. Zimą lepiej wyposażyć samochód w mocniejsze akumulatory. Aby zapobiec zalaniu wtryskiwacza paliwem, akumulator musi być naładowany tak, jak to możliwe. Dlatego w nocy, jeśli to konieczne, należy go naładować.

Wraz z nadejściem chłodów szczególną uwagę należy zwrócić na jakość benzyny i oleju. Nie powinieneś na tym oszczędzać i lepiej kupować tylko produkt wysokiej jakości, który odpowiada sezonowi.

Oczywiście konieczne jest monitorowanie przydatności świec zapłonowych.
Czyść je regularnie i wymieniaj, jeśli są wadliwe. Na uwagę zasługuje również grupa tłoków. Odpowiada on za tworzenie kompresji, dlatego gdy się zużyje, nie zostanie osiągnięte ciśnienie niezbędne do zapalenia mieszanki powietrzno-benzynowej, a paliwo wypełni świece na wtryskiwaczu.

Jeśli na dworze jest zimno, to przy uruchamianiu silnika zaleca się najpierw załadować akumulator. Następnie wyłącz go na kilka minut. Rozrusznik i uruchom silnik. Jeśli uruchomienie się nie powiedzie, musisz poczekać około 10-15 minut, aby nie napełnić wtryskiwacza i powtórzyć uruchomienie. Konieczne jest sprawdzenie przydatności samochodu przed nadejściem chłodów. Jeśli wszystkie podzespoły działają poprawnie, nie będzie problemów z uruchomieniem silnika.

Podsumowując, możemy wyróżnić następujące warunki optymalnej pracy wtryskiwacza:

• rozrusznik musi być sprawny;
• bateria jest w pełni naładowana;
• smar musi odpowiadać sezonowi;
• wszystkie przewody wysokiego napięcia i świece zapłonowe muszą być w dobrym stanie;
• dysze muszą być wyregulowane i utrzymywane w czystości;
• używaj tylko wysokiej jakości paliwa.

Doświadczeni entuzjaści samochodów zalecają comiesięczną jazdę na autostradę i jazdę samochodem z prędkością 120 km/h w celu samooczyszczenia silnika.
Samooczyszczanie silnika następuje pod wpływem silnego ciśnienia. Silnik można wyczyścić, uruchamiając go rano z prędkością 5000 obr./min przez 10 minut. Efekt jest podobny do biegania po autostradzie.

Monitoruj stan swojego samochodu, unikaj nieprzyjemnych sytuacji i oszczędzaj nerwy.

Wideo „Nagle zalały się świece. Co zrobić w takim przypadku?”

Po obejrzeniu nagrania dowiesz się, jak łatwo i szybko wymienić zalane świece na czyste.

Mieszanka zawierająca benzynę i powietrze w określonej proporcji musi palić się w cylindrach. Nadmierne wzbogacenie powoduje niepełne spalanie, powodując przestoje lub nieudane próby rozruchu. Ale jeśli mówimy o „wtryskiwaczach”, nadmierne wyczerpanie mieszanki prowadzi do tego samego wyniku. Każdy z dwóch czynników powoduje zalanie świec zapłonowych paliwem - z rury wydobywa się czarny dym, słychać trzaski... A zimą świece na wtryskiwaczu mogą być zalewane z innych powodów: niski współczynnik parowania, nie- zerowa zawartość wody.

Jednym z powodów, dla których efekt ten objawia się zimą, jest zbyt wysoka liczba żarówek. Przykład wideo.

Mówią, że kiedy świece są „napełnione”, tworzy się czarna sadza. Wyjaśnijmy: nie powinien składać się z plam. Z kolei cały metal zostanie pokryty tłustą powłoką. Sucha sadza wygląda inaczej...

Warstwa tłusta i sucha sadza

Na zdjęciu dwa przypadki. Nasza wersja jest po prawej stronie.

A sadza może być brązowa. I zawsze, w 100% przypadków, powstaje w wyniku napełniania benzyną.

Ciemnobrązowa sadza

Tłusta powłoka, jak na zdjęciu 1, jest jednak wynikiem dostania się do niej oleju. Ale świeca olejowana nie działa poprawnie - będzie również „napełniona”.

Przy regularnym „zalewaniu” tworzy się sadza, co widzimy na zdjęciu 1 po prawej i na zdjęciu 2. Reszta nie dotyczy naszego przypadku.

Szukamy powodów, dla których wypełnia świece na wtryskiwaczu

Zarówno uboga, jak i zbyt bogata mieszanka powodują gaśnięcie silnika. Ale jednostka ECU nie może się mylić ... Dysze z kolei mogą się zatkać - tutaj wszystko jest jasne. A na mrozie zawór może nie zamykać się dobrze z powodu tworzenia się lodu.

Benzyna śliska na wodzie

Wniosek: pożądane jest stosowanie paliwa o zerowej zawartości wody. Gaźnik z wodą może po prostu zamarznąć, a każdy z czterech (sześciu, ośmiu) wtryskiwaczy wypełni świece podczas rozruchu.

Lista główna

Główne powody, dla których silnik zaleje świece to:

• Zimą - obecność wody w benzynie;
• Współczynnik parowania musi odpowiadać temperaturze powietrza (sezonie). Jest benzyna „letnia” i „zimowa”. Nawiasem mówiąc, wskazany współczynnik nie ma nic wspólnego z liczbą oktanową;
• Zatkane dysze - powód przygotowania ubogiej mieszanki;
• Powolne uruchamianie rozruchu jest również częstą przyczyną;
• Uszkodzone uszczelnienia trzonków zaworów przyczyniają się do obecności oleju w mieszaninie palnej.

Przy dodawaniu dodatków ferrocenowych zaostrza się drugi powód. I zmagają się z czwartym powodem, przechodząc do stosowania „właściwych” olejków. Materiał nie powinien zamarzać na mrozie.

Jak to robią w praktyce

Zimą możliwe jest uruchomienie wtryskowego silnika spalinowego zarówno na paliwie zimowym jak i letnim. Tylko w drugim przypadku mieszanka będzie musiała być chuda. Pytanie brzmi, jak to osiągnąć ... Na przykład możesz sflashować program „zima”. Lub zrób to:

1. Przed uruchomieniem silnika czujnik temperatury jest tymczasowo wyłączany. Zamiast tego na wtyk zakłada się rozgrzany w dłoniach czujnik;
2. Próbujemy włączyć rozrusznik… ECU „myśli”, że silnik jest rozgrzany i przygotowuje uboższą mieszankę niż powinna.

Zwróć uwagę, że czujnik DTOZH zostanie zamocowany na termostacie.

Złącze DTOZH EBU, samochód VAZ-2114

Jeśli liczba czujników przekroczy 1, wyłącz ten, do którego prowadzą dwa przewody. Jest zawsze podłączony do ECU.

Paliwo o niskiej lotności nie łączy się dobrze z zimnym powietrzem – mieszanka jest niejednorodna. Ale jeśli stężenie zostanie obniżone, problem zostanie rozwiązany.

Film z przykładem: jak rozwiązali problem z silnikiem 1G-FE

Sytuacja jest dość znana wielu kierowcom - wieczorem wyszedłem z samochodu - wszystko było w porządku, a rano silnik zupełnie odmawia odpalenia. Jeśli po raz pierwszy napotkałeś taki problem, naturalnie zasięgnij porady u bardziej doświadczonego kierowcy. Odpowiedź w większości przypadków będzie zadziwiająco monotonna – „wypełniona świecami” (tylko jeśli nie masz silnika wysokoprężnego).
Również doświadczony kierowca, niezależnie od tego, czy jest amatorem, czy profesjonalistą, ma gotowy „przepis” na tę sprawę, który jest odpowiedzią na pytanie: - „co zrobić, jeśli świece są zalane?”.
W tym artykule w zasadzie powtórzymy tylko to, co może powiedzieć każdy doświadczony kierowca, ale dodatkowo rozważymy szczegółowo, co to znaczy napełniać świece, dlaczego napełnia świece zapłonowe, jak uruchomić samochód, jeśli ty wypełnij świece i jak możesz tego uniknąć.

Diagnostyka świec zapłonowych

Najczęściej świece zapłonowe zalewane są zimą, przy silnych mrozach.

Świece zalewane są najczęściej podczas zimnego startu, zwłaszcza w chłodne dni. Powodem tego są pewne różnice w tworzeniu mieszanki i zapłonie paliwa w cylindrach w niskich temperaturach, a także negatywny wpływ ujemnych temperatur na ogólne warunki startu.
Aby mieszanina palna mogła się zapalić w butli, muszą być spełnione następujące warunki:

• dobra kompresja w cylindrze;
• szybkie sprężanie mieszanki paliwowej;
• paliwo spełniające co najmniej minimalne wymagania jakościowe;
• dość .

Dlaczego dobra kompresja i szybka kompresja mieszanki jest ważna?

Proces spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach

Aby mieszanka paliwowo-powietrzna mogła zabłysnąć, musi być sprężona, a to musi być zrobione wystarczająco szybko - wtedy mieszanka się nagrzeje i będzie podgrzana para, ale zamiast wody będzie zawierała benzynę jako wilgoć. Taka mieszanina nie osiada jako przewodzący film między elektrodami świecy zapłonowej, a wyładowanie iskrowe nie „padnie na ziemię”, ale zapali mieszankę, która jest również podgrzewana przez ściskanie.

Dobre sprężanie w cylindrze zapewnia szybkie sprężanie i podgrzewanie mieszanki paliwowo-powietrznej.

W przypadku, gdy suw sprężania jest powolny, ciśnienie w cylindrze nie będzie wystarczające - ściśliwa mieszanina gazów jest odprowadzana przez szczeliny między częściami. Dodatkowo energia cieplna pozyskiwana przez mieszankę zostanie zupełnie niewłaściwie wykorzystana do rozgrzania części metalowych, a benzyna w postaci płynnej zostanie „dostarczona” do elektrod świecy i bezpiecznie ją zaleje.
Bardzo wyraźnie może to sobie wyobrazić osoba, która przynajmniej raz napompowała koła roweru pompką bez plastikowej powłoki na cylindrze. Jeśli pompujesz intensywnie, obudowa pompy będzie bardzo gorąca, a udział jej nagrzewania z powodu tarcia tłoka będzie tylko niewielką częścią. Łatwo to sprawdzić, jeśli pompa nie będzie pracować „na biegu jałowym” – bez przykręcania węża do szpuli – obudowa pompy prawie się nie nagrzeje nawet po pięćdziesięciu cyklach.
Do czego więc służy kompresja dynamiczna mieszanki i jak w połączeniu z dobrą kompresją sprzyja rozbłyskowi paliwa, dowiedzieliśmy się.
Ale nie zapominaj, że w chłodne dni:

• spada energia baterii;
• olej silnikowy gęstnieje, co utrudnia rozrusznikowi obracanie wałem korbowym. Rozrusznik zaczyna zużywać więcej energii, która jest również potrzebna do silnej iskry.

Wszystko to dzieje się bez odpowiedniej dynamiki. Okazuje się „błędne koło” - a świece są wypełnione benzyną.
Wszystko powyższe może dać jednoznaczną odpowiedź na pytanie: - "czy mogę napełnić świece na wtryskiwaczu na zimno?". Oczywiście, że tak.

Sprawdzenie kompresji w cylindrze za pomocą miernika kompresji

Przyczyn niskiej kompresji w cylindrach może być kilka. Podczas pomiaru kompresji użyj miernika kompresji.

Ale zdarza się, że świece są wypełnione olejem. To osobny przypadek - silnik wymaga naprawy. Do wstępnej diagnozy silnika (nie jego systemów sterowania, a mianowicie mechanizmu rozrządu i wału korbowego) można użyć miernika kompresji. Zmierz kompresję - norma dla silnika benzynowego to 12 kg/cm2. Jeśli jego wartość jest znacznie mniejsza niż 10 kg/cm2, wlej do otworów świecy 30 - 50 gramów oleju.
Jeśli kompresja wzrosła, napraw parę tłok-cylinder, a to już jest „kapitał”. W przypadku, gdy kompresja nie wzrasta po napełnieniu olejem, dochodzi do naruszenia szczelności komór spalania - luźne dopasowanie zaworów do gniazd, ich spalanie itp. Jeśli wartości są takie same - najprawdopodobniej zużyte uszczelki olejowe na prowadnicach zaworów lub pierścienie tłokowe zgarniacza oleju. Pierścienie mogą jednak „leżeć” w rowkach tłoka.

Co zrobić, gdy świece są zalane i jak odpalić samochód?

Wymiana świec zapłonowych

Jak zrozumieć, co wypełniło świece? Po odkręceniu ich z głowicy bloku elektrody zostaną pokryte wilgocią. Ale jeśli świece są zalewane zimą, w tym na wtryskiwaczu (silniku wtryskowym) i nie ma ochoty „wkopywać się” w silnik na zimno, można „przeczyścić” komory spalania.

Często „przewietrzenie” komór spalania poprzez uruchomienie silnika i wciśnięcie pedału „gazu” wystarcza do wysuszenia świec.

Jeśli świece są zalane, a samochód nie odpala, nie ma sensu czekać, aż wyschną. Konieczne jest usunięcie nadmiaru paliwa z komór. Procedura jest prosta - wcisnąć do końca pedał "gazu", obrócić silnik rozrusznikiem na 10 sekund, zwolnić pedał i spróbować uruchomić silnik. Przewijanie silnika z szeroko otwartą przepustnicą niejako „wentyluje” komory spalania i wysychają izolatory świec.
Ale ta metoda jest dobra w chłodne dni i jeśli bateria jest w idealnym stanie. Najrozsądniej byłoby zgasić świece, wytrzeć je i wysuszyć otwartym płomieniem - można na kuchence gazowej. W takim przypadku oczywiście ogólnie nie jest źle mieć zapasowy zestaw, nawet jeśli nie nowy, ale sprawny.
Komory spalania można również czyścić, przewijając silnik. Przy zgaszonych świecach obciążenie akumulatora jest znacznie mniejsze. Odkręcanie świec też jest dobre bo nie będziesz się męczył próbując rozgryźć co jest nie tak z silnikiem - napełnia świece benzyną lub stało się coś innego - np. awaria pompy paliwa.

Jak uniknąć podobnych sytuacji w przyszłości?

Sprawdzanie poziomu elektrolitu w akumulatorze

Teraz, gdy już wiesz, dlaczego świece są zalewane na mrozie, możesz wcześniej podjąć pewne środki zapobiegawcze.
Jeśli silnik Twojego samochodu nadal „żyje”, nie jest to trudne do zapewnienia. Wszystko czego potrzebujesz to:

To terminowe środki zapobiegawcze, które pozwalają uniknąć problemów związanych z napełnianiem świec zapłonowych.

• monitorować stan akumulatora - uzupełniać w razie potrzeby elektrolit lub wodę destylowaną, unikać nadmiernego obciążania go, w tym niepotrzebnego osprzętu elektrycznego. Załóżmy, że nie ma absolutnie żadnej potrzeby jazdy przez cały czas z włączoną ogrzewaną szybą tylną. Zamiast świateł mijania w ciągu dnia używaj świateł do jazdy o małej mocy. Podgrzewanie fotela oprócz tego, że „osadza” akumulator, może również powodować choroby – używaj go oszczędnie. Tryb jazdy miejskiej nie pozwala generatorowi na przywrócenie baterii do 100%;
• czasami jeżdżą na szybkie odcinki dróg, aby silnik mógł pracować na wysokich obrotach - gruba warstwa sadzy, która tworzy się na świecach podczas pracy na niskich obrotach lub na biegu jałowym, wypali się i świece ulegną samooczyszczeniu;
• uzupełnij olej silnikowy zgodnie z porą roku;
• przed nadejściem zimnej pory roku należy przeprowadzić rodzaj konserwacji zapobiegawczej - przewody wysokiego napięcia, konserwację baterii. Nie będzie zbyteczne dbanie o czystość zbiornika paliwa i wymiana filtra paliwa.

Trzeba osobno wyjaśnić o zbiorniku paliwa - nawet jeśli nie ma w nim brudu jako takiego, nikt nie jest bezpieczny przed kondensatem. Aby się go pozbyć, kup specjalny dodatek do paliwa. Faktem jest, że nadmierna wilgoć w mieszance paliwowej może również przyczynić się do zalania świec benzyną.
Te dość proste czynności są w stanie uchronić Cię przed niepotrzebną poranną „pracą praktyczną”.

Duża liczba kierowców podczas eksploatacji pojazdu okresowo napotyka trudności z uruchomieniem jednostki napędowej. Jednocześnie dość często nie ma oczywistych przesłanek w postaci wyraźnie manifestujących się wad. Nieoczekiwana awaria silnika może wystąpić zarówno podczas zimnego startu, jak i podczas próby uruchomienia wcześniej rozgrzanego silnika. W takich przypadkach jednym z najczęstszych powodów, dla których silnik samochodu nie uruchamia się, jest to, że silnik wypełnia świece benzyną lub olejem.

W przypadku zalania świec lub uruchomienie silnika będzie bardzo utrudnione lub całkowicie niemożliwe. Wskazuje to na występowanie pewnych problemów zarówno z samym silnikiem, jak iz poszczególnymi elementami i układami. W tym artykule porozmawiamy o tym, dlaczego zaleje, jak zrozumieć, co zalało świece, a także co powinien zrobić kierowca, jeśli samochód się nie uruchamia, napełnia świece benzyną lub olejem silnikowym itp.

Przeczytaj w tym artykule

Dlaczego wypełnia świece przy rozruchu silnika na zimno?

Zacznijmy od tego, że w ciepłym sezonie problem wylewania świec nie jest tak istotny w porównaniu z zimnem. W rezultacie coraz częściej samochód zaleje świece na mrozie. Główne oznaki zalania świec:

• problem objawia się w taki sposób, że przewija go rozrusznik, ale silnik nie „chwyta”;
• z rury wydechowej pachnie benzyną, w tej chwili zapach jest wyraźny;
• po odkręceniu świec gwinty i elektrody są w benzynie, na dole świecy jest też ciemna sadza;

Dodajemy, że tankowanie odbywa się niezależnie od tego, jaki układ zasilania jest zainstalowany w danym pojeździe (silnik wtryskowy czy wersja gaźnikowa). Jedyna rzecz, jeśli porównamy wtryskiwacz i gaźnik, to trochę rzadziej wypełnia świece na wtryskiwaczu na zimno. Również niektóre cechy wypełnienia mogą się nieznacznie różnić, biorąc pod uwagę indywidualne cechy konkretnego systemu elektroenergetycznego.

Czyli napełnia świece zapłonowe (szczególnie w niskich temperaturach) w wyniku tego, że paliwo dostaje się do komory spalania z układu zasilania, ale paliwo się nie zapala. Świece stają się mokre, po czym dalszy normalny proces iskrzenia jest niemożliwy, to znaczy, że uruchomienie silnika nie będzie działać.

Jak pokazuje praktyka, lista powodów, dla których świece są wylewane na zimny wtryskiwacz lub gdy podobny problem występuje w samochodzie z gaźnikiem, obejmuje kilka głównych punktów:

Zrób to sam tuning i modernizacja świec zapłonowych w celu poprawy efektywności paliwowej i innych właściwości silników spalinowych. Jak zrobić własne świece.

Samochód nie odpala przy pierwszej próbie, a przy drugiej i trzeciej próbie odpalenia staje się coraz bardziej problematyczny? W mroźną zimę, po mroźnej nocy, taka sytuacja jest dość powszechna. I z reguły to nie brak paliwa, rozładowany akumulator, a nie rozrusznik.

Sprawcami są świece samochodowe zaprojektowane tak, aby tworzyły wyładowanie iskrowe, które z jakiegoś powodu przestało iskrzyć. „Prawdopodobnie świece są zalane?” - pytają sarkastycznie sąsiedzi na parkingu, którym udało się uruchomić samochód za pierwszym razem. Co to znaczy - napełnić świece zapłonowe?

Rozważ teoretycznie proces uruchamiania silnika. Rozrusznik uruchamia silnik samochodu. To jest silnik elektryczny, który kręci silnikiem.

To on uruchamia silnik samochodu - rozrusznik

Rozrusznik napędza zawory wlotowe, które zasilają komorę spalania. Świeca w tym czasie wysyła iskrę z cewki zapłonowej przez przewody wysokiego napięcia, z których zapala się zespół paliwowy. Okazuje się, że jest to rodzaj mikrowybuchu, z którego uruchamia się silnik, tłoki zaworów i wszystkie inne mechanizmy i elementy samochodu wprawiane są w ruch wzdłuż łańcucha. Jeśli gdzieś w tym obszarze wystąpi awaria, a zużycie paliwa wzrośnie.

Dane paszportowe dotyczące zużycia paliwa przez samochody Lifan

Kto dał świece "prysznic"

Do standardowego uruchomienia systemu wymagany jest dobry rozrusznik, mocny akumulator i odpowiednia temperatura otoczenia. Ale mroźnej pogody przy temperaturach poniżej -15 stopni nie można nazwać odpowiednią nawet dla osoby, która właśnie wyszła z ciepłego domu. Za zimno dla mieszanki paliwowo-powietrznej: benzyna nie miesza się dobrze z powietrzem, które w mrozie zawiera dużo tlenu.

W temperaturze -30 stopni mieszanina w ogóle nie chce się mieszać. A im więcej tlenu w powietrzu, tym więcej potrzeba benzyny. A elektronika samochodowa daje wtryskiwaczom polecenie: więcej paliwa! Benzyna wchodzi do komory spalania, akumulator „na ostatnich nogach” próbuje obrócić rozrusznik, wytworzyć kompresję w cylindrach, a nawet dać energię do wytworzenia iskry, błysku do cewek zapłonowych.

Benzyna!

Gdyby kompresja była wystarczająca, wystarczyłaby nawet najsłabsza iskra, ale z reguły to za mało. A wtryskiwacze dalej leją benzynę. Z każdym obrotem silnika do komory spalania dostaje się coraz więcej benzyny, rozlewa się ją dookoła. A świece, które dostały się „pod prysznic benzyny”, nie są już w stanie dawać iskry.

prowokatorzy powodzi

Niektóre czynniki mogą wywołać zalanie świec. Należą do nich bardzo zużyty silnik: jego tłoki nie są w stanie wytworzyć niezbędnego ciśnienia.

Tłoki tego silnika od Lifan Smiley nie mogły już uruchomić silnika na mrozie

Dlatego silnik na zimno i nie uruchamia się. Świece wylewa się również w samochodach ze starym gaźnikiem. Chociaż ich system wtrysku jest uważany za prosty, jest przestarzały. Jeśli gaźnik jest nieprawidłowo wyregulowany, wlewa paliwo do komory, a zimą wypełnia świece. Co więcej, jeśli samochód się nie uruchamia, gaźnik kontynuuje dostarczanie paliwa tak, jakby się uruchomił. Gaźnik nie ma „poczucia proporcji”.

System sterowania gaźnikiem i wtryskiem

Dlatego przed nadejściem chłodu należy wyregulować gaźnik. Samochody z układem wtrysku paliwa również nie są zbyt uprzejme w kontaktach ze świecami zapłonowymi. Komputer pokładowy w chłodne dni instruuje wtryskiwacze, aby dostarczały więcej paliwa do mieszanki powietrza, ale przy słabym akumulatorze iskra również nie wystarcza do zapalenia paliwa, w wyniku czego świece są zapełnione. I choć specjalne czujniki monitorują dopływ paliwa i silnik przy wtryskiwaczu, samochód nadal może nie odpalić. Jeśli nie możesz uruchomić silnika za pierwszym razem, musisz chwilę poczekać i spróbować ponownie.

Słaba jakość benzyny i oleju

Prowokatorami do zalania świec są niskiej jakości benzyna i olej.

A jeśli sytuacja z napełnianiem świec zapłonowych powtarza się prawie każdego ranka, a nawet przy niezbyt zimnej pogodzie, należy zwrócić uwagę na jakość samych świec i przewodów świec zapłonowych. Doświadczeni kierowcy, zakładając, co może się zdarzyć w zimie, przygotowują się do tego z wyprzedzeniem. Z reguły instalowana jest mocna bateria i z biegiem czasu konieczne jest kontrolowanie poziomu jej naładowania.

Słaba bateria

Zimą na pewno pokaże się zła (wyczerpana) bateria

W chłodne dni słaby akumulator nie jest w stanie wytworzyć niezbędnego napięcia na świecach silnika, słaba iskra nie zapala paliwa. A jeśli latem możesz ruszać i jeździć ze słabo naładowanym akumulatorem, to zimą taka „liczba” nie zadziała.

Złe paliwo

Również świece wylewa się ze względu na paliwo niskiej jakości, dlatego zaleca się tankowanie na sprawdzonych stacjach benzynowych, zwłaszcza zimą. Same świece muszą być kontrolowane i w razie potrzeby kupować nowe.

Aby zapobiec zalaniu świec na mrozie, zaleca się przestrzeganie następującej kolejności: najpierw włącz światła mijania na kilka sekund. Tak więc bateria otrzyma małe obciążenie. Następnie musisz wyłączyć reflektory i po odczekaniu 1 - 2 minut spróbować przewinąć rozrusznik, a następnie uruchomić silnik. Jeśli próba się nie powiedzie, możesz ją powtórzyć po 5 - 7 minutach. Jeśli jednak bateria jest niewystarczająca, należy ją wyjąć i zabrać na noc do ogrzewania.

Zawsze jest wyjście!

Zapalone świece, jak wynika z powyższego, to jeden z najczęstszych problemów właścicieli samochodów, zwłaszcza początkujących, którzy zimą nie musieli eksploatować samochodu.

Ale nawet niedoświadczeni kierowcy znajdą wyjście z każdej sytuacji: akumulator można naładować, zdmuchnąć, wyczyścić i wysuszyć świece lub kupić nowe. Ponadto koszt świec jest niewielki.