마쓰다 브레이크액 3. 자동 변속기 오일 레벨 점검

자동차 운전자에게 흥미로운 점이 많이 있으며 주로 자동차의 기술적 부분과 관련이 있습니다. 이 관심은 이유가 있지만 자동차 또는 자체 수리 또는 유지 관리 장치에 대해 알기 위해 발생합니다.

예, 특히 관심있는 모든 정보가 인터넷에 있기 때문에 스스로 할 수있는 수리 유형이 있습니다.

예비 준비

이제 우리는 Mazda 3 자동차의 파워 스티어링에서 오일이 어떻게 교환되는지 만질 것입니다.글쎄, 오일 문제는 모든 사람에게 분명합니다. 대부분의 경우 구성 요소 및 어셈블리를 윤활하는 기능이 있습니다. 파워 스티어링에서 오일은 호스를 통해 순환하고 호스를 연결하는 모든 노드를 윤활합니다.

이러한 유형의 오일 레벨은 쉽게 확인하고 보충할 수 있습니다. 이를 위해 포함 된 확장 배럴에는 최대 및 최소 표시가 있습니다.

파워 스티어링은 서민 유압 장치에 있으며, 그 기능은 운전자가 쉽게 스티어링 휠을 돌리고 궤적을 설정하는 것입니다. 이 시스템을 위반하면 자동차의 통제력이 상실되지 않고 사람이 핸들을 돌리기가 더 어려워집니다. 이 상태는 익숙하지 않으며 예측할 수 없는 상황으로 이어질 수 있습니다.

액체 레벨을 확인하는 것은 쉽습니다. 이를 위해 위에서 언급한 특수 표시가 있습니다. 차량 작동 중 호스 연결 지점에서 오일 누출이 발생할 수 있습니다.

따라서, 이 경우의 액위는 점차 감소한다. 시간이 지남에 따라 완전히 누출될 수 있고 시스템이 건조되기 시작하여 펌프가 손상될 수 있으므로 허용해서는 안 됩니다.

이 모든 것의 결과는 상당한 금액의 가치가 있을 것입니다. 파워 스티어링 펌프는 엔진 시동 후 작동됩니다. 오일이 누출된 경우 가장 좋은 방법은 차에서 대피하는 것입니다.

적시에 예방하려면 몇 가지 단계를 따라야합니다. 여기에는 어려움이 없어야 합니다. 모든 것은 육안 검사로 평가됩니다. 파워 스티어링 오일 레벨과 품질 평가부터 시작하여 구동 벨트의 장력을 확인하고 호스에 균열과 손상이 있는지 검사하십시오.

Mazda 3에서 파워 스티어링의 오일을 교체하는 방법은 무엇입니까?

Mazda 3의 파워 스티어링 오일은 부분 및 전체의 2가지 방법으로 변경할 수 있습니다. 의 경우 부분 교체주사기만 있으면 됩니다. 교체 절차는 다음과 같습니다. 팽창 탱크의 캡을 풀고 주사기로 모든 액체를 펌핑 한 다음 새 오일을 최대 표시까지 붓고 엔진을 시동하고 핸들을 좌우로 돌립니다. 최종 위치에.

그런 다음 엔진을 끄고 몇 분 후에 다시 시작하여 절차를 반복합니다. 이것은 당신의 기름이 밝아질 때까지 해야 합니다.

다음 방법은 완전한 오일 교환입니다. 이 옵션은 더 나은 품질과 더 실용적인 것으로 간주됩니다.Mazda 3에는 따라야 하는 특정 알고리즘이 있습니다.

1. 약간의 주의가 필요합니다. 차량들어 올리다. 이것은 플라이오버 또는 잭을 사용하여 수행할 수 있습니다. 앞바퀴가 공중에 뜨고 손으로 쉽게 돌릴 수 있도록 기계의 앞부분만 들어 올립니다.

3. 이제 우리는 호스를 다루고 있으므로 탱크로의 오일 흐름을 담당하는 호스와 펌프로의 오일 공급을 담당하는 호스를 결정해야 합니다.

4. 모든 것이 준비되면 플러그와 배수 호스를 조립해야 합니다. 플러그는 30-50cm 크기의 호스 조각이 적합하며 배수 호스로 약간의 작업이 필요합니다. 그러나 걱정하지 마십시오. 설계도 쉽습니다. 이렇게하려면 피팅, 어댑터 및 약 3 미터의 호스의 3 가지가 필요합니다. 사용하기 쉽도록 필요한 길이입니다.

5. 오일 공급 호스부터 시작합니다. 우리는 그것을 분리하고 배수 용기로 향하는 배수 호스를 사용하여 연장합니다. 팽창 탱크의 분리 위치에 플러그를 설치해야 합니다. 모든 것이 배수되는 동안 새 액체가 배럴에 최대로 부어집니다.

6. 액체가 배출되기 시작하려면 핸들을 좌우로 한계까지 돌려야 합니다. 이 절차 중에는 엔진을 시동할 필요가 없습니다. 당연히 새 오일은 탱크에서 시스템으로 들어가고 점차적으로 채워야 합니다. 이 절차는 가벼운 기름이 호스에서 나올 때까지 수행됩니다. 파워 스티어링 시스템 Mazda 3 전체에 펌핑하기만 하면 됩니다.

7. 아직 청소되지 않은 파워 스티어링 펌프가 있습니다. 이를 위해 엔진을 시동하지만 오랜 시간 동안은 아닙니다 (약 1-2 초면 충분합니다).

8. 호스를 원래 위치로 되돌리고 레벨에 새 오일을 추가합니다. 즉, 파워 스티어링 시스템의 오일이 교체되었습니다. 잠시 후 팽창 탱크의 수위를 몇 번 확인하십시오.

	개월	TO-0	12,36,60,84,108,132	24,12	48,96	72	144
	마일리지, t.km	5	15,45,75,105,135,165	30,15	60,12	90	180
	120,000km마다 소음을 확인하고 필요한 경우 조정하십시오.
연료 필터	60,000km마다 교체
			NS	NS	NS	지	지
에어 필터 * 4			영형	영형	지	영형	지
					NS		NS
		지	지	지	지	지	지
구동 벨트 * 2			NS	NS	NS	NS	NS
시스템 엔진 냉각				NS	NS	NS	NS
냉각수 FL 22
기타 냉각수
연료 파이프 및 호스				NS			NS
			NS	NS	NS	NS	NS
브레이크액 * 3				지	지	지	지
			NS	NS	NS	NS	NS
주차 브레이크			NS	NS	NS	NS	NS
			NS	NS	NS	NS	NS
			NS	NS	NS	NS	NS
				NS	NS	NS	NS
			NS	NS	NS	NS	NS
				NS		NS	NS
						지	지
			NS	NS	NS
			NS	NS	NS	NS	NS
			NS	NS	NS	NS	NS
축축의 꽃밥, CV 조인트			NS	NS	NS	NS	NS
			NS	NS	NS	NS	NS
				지	지	지	지
경첩 및 잠금 장치(그리스)				와 함께	와 함께	와 함께	와 함께
	매년 확인
			NS	NS	NS	NS	NS
			NS	NS	NS	NS	NS

* 4 - 먼지나 모래가 많은 곳에서 차량을 사용할 경우 7,500km 또는 6개월마다 에어 필터를 교체하십시오.

2008년 이후 Mazda 3 MPS의 유지보수 규정

유지 관리 간격(월 및 킬로미터) 중 먼저 도래하는 것.	개월	TO-0	12,84,132	24,48,96,120	36,108	60	72,144	120
유지 관리 간격(월 및 킬로미터) 중 먼저 도래하는 것.	마일리지, t.km	5	15,105,165	30,60,120,150	45,135	75	90,180	150

연료 필터	120,000km마다 교체
점화 플러그, 점검(필요한 경우 교체)			NS	NS	NS	지	NS	지
에어 필터 * 4			영형	영형	지	영형	지	영형
연료 증기 흡수 시스템(설치된 경우)				NS				NS
엔진오일과 오일 필터 *1		지	지	지	지	지	지	지
구동 벨트 * 2					NS		NS	NS
시스템 엔진 냉각				NS			NS	NS
냉각수 FL 22	195,000km 또는 11년마다 교체
기타 냉각수	최초 90,000km 또는 4년 교체 후 2년마다 교체
연료 파이프 및 호스				NS			NS	NS
배터리 전해질 수준 및 밀도			NS	NS	NS	NS	NS	NS
브레이크액 * 3				지			지	지
브레이크 파이프, 호스 및 연결			NS	NS	NS	NS	NS	NS
주차 브레이크			NS	NS	NS	NS	NS	NS
브레이크 부스터, 호스 및 연결부			NS	NS	NS	NS	NS	NS
디스크 브레이크(휠 제거 시 확인)			NS	NS	NS	NS	NS	NS
조향 기능, 조향 조인트			NS	NS	NS	NS	NS	NS
파워 스티어링 오일, 튜브, 호스, 연결부			NS	NS	NS	NS	NS	NS
본체 및 섀시 고정 볼트				NS			NS	NS
수동변속기 오일 교환						지		지
수동변속기 오일 점검			NS	NS	NS		NS
오일 레벨 자동 변속기			NS	NS	NS	NS	NS	NS
프론트 및 리어 서스펜션의 볼 조인트, 볼트 및 너트			NS	NS	NS	NS	NS	NS
축축의 꽃밥, CV 조인트			NS	NS	NS	NS	NS	NS
졸업제도 신체의 열 보호			80,000km마다 확인
캐빈 에어 필터(설치된 경우)				지			지	NS
경첩 및 잠금 장치(그리스)				와 함께			와 함께	와 함께
본체 상태(녹, 부식, 사고 후유증)	매년 확인
전기 시스템, 외부 조명 및 내부 조명.			NS	NS	NS	NS	NS	NS
타이어 공기압(정격값으로 부풀려짐) 및 상태			NS	NS	NS	NS	NS	NS

O - 청소, H - 교체, P - 점검, T - 브로치, C - 윤활

* 1 - 다음과 같은 상황에서 차량을 운행하는 경우 교환을 권장합니다. 엔진 오일 7500km마다 오일 필터:

에 대한 장기 작업 아이들링또는 저속 운전.
추운 날씨에 장기간 작동하거나 단거리만 지속적으로 운전하는 경우.

* 2 - 이 장비가 차량에 장착되어 있는 경우 파워 스티어링 및 공조 구동 벨트도 점검 및 조정됩니다.

* 3 - 브레이크를 자주 사용하거나 습한 기후에서 차량을 운행할 경우 매년 브레이크액을 교환하십시오.

* 4 - 먼지나 모래가 많은 곳에서 차량을 사용할 경우 7,500km 또는 6개월마다 에어 필터를 교체하십시오.

2008년까지 Mazda 3(1.6리터)의 유지보수 규정

유지 관리 간격(월 및 킬로미터) 중 먼저 도래하는 것.	개월	TO-0	12,84	24,48,96	36	60	72	108
유지 관리 간격(월 및 킬로미터) 중 먼저 도래하는 것.	마일리지, t.km	5	20,140,	40,80,160	60	100	120	180
타이밍 밸브 간극 * 5							NS
연료 필터 * 5	60,000km마다 교체
							지
점화 플러그는 기존의			NS	지	NS	NS	지	지
			NS		NS	NS		NS
에어 필터 * 4			영형	영형	지	영형	지	영형
					NS		NS	NS
엔진 오일 및 오일 필터 * 1			지	지	지	지	지	지
구동 벨트 * 2					NS		NS	NS
시스템 엔진 냉각				NS			NS
냉각수 FL 22	195,000km 또는 11년마다 교체
기타 냉각수	최초 90,000km 또는 4년 교체 후 2년마다 교체
연료 파이프 및 호스				NS			NS
배터리 전해질 수준 및 밀도			NS	NS	NS	NS	NS	NS
브레이크액 * 3				지			지
브레이크 파이프, 호스 및 연결			NS	NS	NS	NS	NS	NS
주차 브레이크			NS	NS	NS	NS	NS	NS
브레이크 부스터, 호스 및 연결부			NS	NS	NS	NS	NS	NS
디스크 브레이크(휠 제거 시 확인)			NS	NS	NS	NS	NS	NS
조향 기능, 조향 조인트			NS	NS	NS	NS	NS	NS
파워 스티어링 오일, 튜브, 호스, 연결부			NS	NS	NS	NS	NS	NS
조향 연결부 및 요소				NS			NS
수동변속기 오일						지
자동 변속기 오일 레벨					NS		NS	NS
프론트 및 리어 서스펜션의 볼 조인트, 볼트 및 너트					NS		NS
축축의 꽃밥, CV 조인트					NS		NS
졸업제도 신체의 열 보호			80,000km마다 확인
캐빈 에어 필터(설치된 경우)				지			지
경첩 및 잠금 장치(그리스)				와 함께			와 함께
본체 상태(녹, 부식, 사고 후유증)	매년 확인
전기 시스템, 외부 조명 및 내부 조명.			NS	NS	NS	NS	NS	NS
타이어 공기압(정격값으로 부풀려짐) 및 상태			NS	NS	NS	NS	NS	NS

O - 청소, H - 교체, P - 점검, T - 브로치, C - 윤활

* 1 - 다음과 같은 조건에서 차량을 운행할 경우 7,500km마다 엔진 오일과 오일 필터를 교체하는 것이 좋습니다.

먼지가 많은 환경에서 차량 사용.
장시간 공회전 또는 저속 주행.
추운 날씨에 장기간 작동하거나 단거리만 지속적으로 운전하는 경우.

* 2 - 이 장비가 차량에 장착되어 있는 경우 파워 스티어링 및 공조 구동 벨트도 점검 및 조정됩니다.

* 3 - 브레이크를 자주 사용하거나 습한 기후에서 차량을 운행할 경우 매년 브레이크액을 교환하십시오.

* 4 먼지나 모래가 많은 환경에서 차량을 사용할 경우 에어 필터는 7,500km 또는 6개월마다 교체하십시오.

2008년 이후 Mazda 3(1.6)의 유지 관리 규정

유지 관리 간격(월 및 킬로미터) 중 먼저 도래하는 것.	개월	TO-0	2,84,132	24,48,96,120	36,108	60	72,144	120
유지 관리 간격(월 및 킬로미터) 중 먼저 도래하는 것.	마일리지, t.km	5	5,105,165,	30,60,120,150	45,135	75	90,18	150
타이밍 밸브 간극	45,000km 또는 3년마다 소음을 확인하고 필요한 경우 조정하십시오.
연료 필터	120,000km마다 교체
점화 플러그, 75,000km마다 교체(이리듐) * 8			NS	NS	NS	NS	NS	지
점화 플러그는 기존의			NS	지	NS	NS	지	지
무부하 주파수(ZJ 및 Z6용)			NS		NS	NS
에어 필터 * 4			영형	영형	지	영형	지	영형
연료 증기 흡수 시스템(설치된 경우)			지	지	지	지	지	지
엔진 오일 및 오일 필터 * 1			지	지	지	지	지	지
구동 벨트 * 2			NS	NS	NS	NS	NS	NS
시스템 엔진 냉각				NS			NS	NS
냉각수 FL 22	195,000km 또는 11년마다 교체
기타 냉각수	최초 90,000km 또는 4년 교체 후 2년마다 교체
연료 파이프 및 호스				NS			NS	NS
배터리 전해질 수준 및 밀도			NS	NS	NS	NS	NS	NS
브레이크액 * 3				지			지	지
브레이크 파이프, 호스 및 연결			NS	NS	NS	NS	NS	NS
주차 브레이크			NS	NS	NS	NS	NS	NS
브레이크 부스터, 호스 및 연결부			NS	NS	NS	NS	NS	NS
디스크 브레이크(휠 제거 시 확인)			NS	NS	NS	NS	NS	NS
조향 기능, 조향 조인트			NS	NS	NS	NS	NS	NS
파워 스티어링 오일, 튜브, 호스, 연결부			NS	NS	NS	NS	NS	NS
본체 및 섀시 고정 볼트				NS			NS	NS
수동변속기 오일 교환						지		지
수동변속기 오일 점검			NS	NS	NS		NS
자동 변속기 오일 레벨			NS	NS	NS	NS	NS	NS
프론트 및 리어 서스펜션의 볼 조인트, 볼트 및 너트			NS	NS	NS	NS	NS	NS
축축의 꽃밥, CV 조인트			NS	NS	NS	NS	NS	NS
졸업제도 신체의 열 보호			NS	NS	NS	NS	NS	NS
캐빈 에어 필터			NS	지	NS	NS	지	지
경첩 및 잠금 장치(그리스)				와 함께			와 함께	와 함께
본체 상태(녹, 부식, 사고 후유증)	매년 확인
전기 시스템, 외부 조명 및 내부 조명.			NS	NS	NS	NS	NS	NS
타이어 공기압(정격값으로 부풀려짐) 및 상태			NS	NS	NS	NS	NS	NS

먼지가 많은 환경에서 차량 사용
장시간 공회전 또는 저속 주행.
추운 날씨에 장기간 작동하거나 단거리만 지속적으로 운전하는 경우.

2008년 1월 1일 릴리스 이전 Mazda 3(2.0)의 유지 관리 규정

유지 관리 간격(월 및 킬로미터) 중 먼저 도래하는 것.	개월	TO-0	12,84	24,48,96	36	60	72	108
유지 관리 간격(월 및 킬로미터) 중 먼저 도래하는 것.	마일리지, t.km	5	20,140	40,80,160	60	100	120	180
타이밍 밸브 간극							NS
연료 필터	60,000km마다 교체
120,000km마다 점화 플러그를 교체하십시오.(이리듐)							지
에어 필터 * 4			영형	영형	지	영형	지	지
배기가스 재순환 시스템					NS		NS	NS
엔진 오일 및 오일 필터 * 1		지	지	지	지	지	지	지
구동 벨트 * 2					NS		NS	NS
시스템 엔진 냉각				NS			NS
냉각수 FL 22	195,000km 또는 11년마다 교체
기타 냉각수	최초 90,000km 또는 4년 교체 후 2년마다 교체
연료 파이프 및 호스				NS			NS
배터리 전해질 수준 및 밀도			NS	NS	NS	NS	NS	NS
브레이크액 * 3				지			지
브레이크 파이프, 호스 및 연결			NS	NS	NS	NS	NS	NS
주차 브레이크			NS	NS	NS	NS	NS	NS
브레이크 부스터, 호스 및 연결부			NS	NS	NS	NS	NS	NS
디스크 브레이크(휠 제거 시 확인)			NS	NS	NS	NS	NS	NS
조향 기능, 조향 조인트			NS	NS	NS	NS	NS	NS
파워 스티어링 오일, 튜브, 호스, 연결부			NS	NS	NS	NS	NS	NS
조향 연결부 및 요소					NS		NS
수동변속기 오일						지
자동 변속기 오일 레벨					NS		NS	NS
프론트 및 리어 서스펜션의 볼 조인트, 볼트 및 너트				NS			NS
축축의 꽃밥, CV 조인트				NS			NS
졸업제도 신체의 열 보호			80,000km마다 확인
캐빈 에어 필터(설치된 경우)				지			지
경첩 및 잠금 장치(그리스)				와 함께			와 함께	와 함께
본체 상태(녹, 부식, 사고 후유증)	매년 확인
전기 시스템, 외부 조명 및 내부 조명.			NS	NS	NS	NS	NS	NS
타이어 공기압(정격값으로 부풀려짐) 및 상태			NS	NS	NS	NS	NS	NS

О - 청소 З - П 교체 - 점검 Т - 브로칭 С - 윤활

* 1 다음과 같은 상황에서 차량을 운행하는 경우 7500km마다 엔진 오일과 오일 필터를 교체하는 것이 좋습니다.

먼지가 많은 환경에서 차량 사용
장시간 공회전 또는 저속 주행.
추운 날씨에 장기간 작동하거나 단거리만 지속적으로 운전하는 경우.

* 2 이 장비가 차량에 장착된 경우 파워 스티어링 및 공조 구동 벨트도 점검 및 조정됩니다.

* 3 브레이크를 자주 사용하거나 습한 기후에서 차량을 운행할 경우 매년 브레이크액을 교체하십시오.

* 4 먼지나 모래가 많은 곳에서 차량을 사용할 경우 7,500km 또는 6개월마다 에어 필터를 교체하십시오.

01.01.08부터 마쓰다 규정 3(2.0)

유지 관리 간격(월 및 킬로미터) 중 먼저 도래하는 것.	개월	TO-0	12,84,132	24,48,96,120	36,108	60	72,144	120
유지 관리 간격(월 및 킬로미터) 중 먼저 도래하는 것.	마일리지, t.km	5	15,105,165	30,60,120,150	45,135	75	90,180	150
타이밍 밸브 간극	45,000km 또는 3년마다 소음을 확인하고 필요한 경우 조정하십시오.
연료 필터	120,000km마다 교체
75,000km마다 점화 플러그 교체(이리듐)			NS	NS	NS	지	NS	지
에어 필터 * 4			영형	영형	지	영형	지	영형
배기가스 재순환 시스템					NS		NS	NS
엔진 오일 및 오일 필터 * 1			지	지	지	지	지	지
구동 벨트 * 2					NS		NS	NS
시스템 엔진 냉각				NS			NS
냉각수 FL 22	195,000km 또는 11년마다 교체
기타 냉각수	최초 90,000km 또는 4년 교체 후 2년마다 교체
연료 파이프 및 호스				NS			NS
배터리 전해질 수준 및 밀도			NS	NS	NS	NS	NS	NS
브레이크액 * 3				지			지
브레이크 파이프, 호스 및 연결			NS	NS	NS	NS	NS	NS
주차 브레이크			NS	NS	NS	NS	NS	NS
브레이크 부스터, 호스 및 연결부			NS	NS	NS	NS	NS	NS
디스크 브레이크(휠 제거 시 확인)			NS	NS	NS	NS	NS	NS
조향 기능, 조향 조인트			NS	NS	NS	NS	NS	NS
파워 스티어링 오일, 튜브, 호스, 연결부			NS	NS	NS	NS	NS	NS
본체 및 섀시 고정 볼트				NS			NS	NS
수동변속기 오일 교환						지		지
수동변속기 오일 점검			NS	NS	NS	NS	NS	NS
자동 변속기 오일 레벨			NS	NS	NS	NS	NS	NS
프론트 및 리어 서스펜션의 볼 조인트, 볼트 및 너트			NS	NS	NS	NS	NS	NS
축축의 꽃밥, CV 조인트			NS	NS	NS	NS	NS	NS
졸업제도 신체의 열 보호			80,000km마다 확인
캐빈 에어 필터(설치된 경우)			NS	지	NS	NS	지	NS
경첩 및 잠금 장치(그리스)				와 함께			와 함께	와 함께
본체 상태(녹, 부식, 사고 후유증)	매년 확인
전기 시스템, 외부 조명 및 내부 조명.			NS	NS	NS	NS	NS	NS
타이어 공기압(정격값으로 부풀려짐) 및 상태			NS	NS	NS	NS	NS	NS

О - 청소 З - П 교체 - 점검 Т - 브로칭 С - 윤활

* 1 다음과 같은 상황에서 차량을 운행하는 경우 7500km마다 엔진 오일과 오일 필터를 교체하는 것이 좋습니다.

가) 먼지가 많은 환경에서 차량 사용
나) 지속적인 공회전 또는 저속 주행.
다) 추운 날씨에 장기간 운전하거나 단거리만 일정하게 운전하는 경우.

* 2 이 장비가 차량에 장착된 경우 파워 스티어링 및 공조 구동 벨트도 점검 및 조정됩니다.

* 3 브레이크를 자주 사용하거나 습한 기후에서 차량을 운행할 경우 매년 브레이크액을 교체하십시오.

* 4 먼지나 모래가 많은 곳에서 차량을 사용할 경우 7,500km 또는 6개월마다 에어 필터를 교체하십시오.

엔진 오일량 점검

1. 차량을 평평하고 평평한 표면에 주차했는지 확인하십시오.

2. 엔진을 정상 작동 온도로 예열합니다.

3. 엔진을 멈추고 오일이 기름통으로 배출될 때까지 5분 이상 기다립니다.

쌀. 1. 가솔린 엔진의 오일 계량봉

4. 오일 계량봉을 제거하고 물기를 닦아낸 다음 계량봉을 끝까지 삽입합니다(그림 1).

5. 계량봉을 다시 빼서 오일량을 확인합니다. 엔진의 정상 오일 레벨은 최대 레벨과 최소 레벨 표시 사이의 범위에 해당합니다.

오일 레벨이 낮은 최소 표시에 가깝거나 낮으면 최대 표시까지 채우십시오.

6. 계량봉을 엔진에 삽입하기 전에 계량봉의 O-링이 제자리에 있는지 확인하십시오.

계량봉의 표시 사이의 오일 레벨 변화는 다음 오일량의 추가 또는 소비에 해당합니다.

ZJ 및 Z6 엔진의 경우 ─ 1.00리터. LF 엔진의 경우 ─ 0.75.

겨울철이 시작되기 전과 주변 온도가 음수일 수있는 곳으로 운전하기 전에 적어도 일년에 한 번 엔진 냉각 시스템의 냉각수가 동결되기 시작하는 온도를 확인하십시오.

엔진 냉각 시스템과 히터의 모든 호스 연결 상태와 조임 상태를 확인하십시오.

구부러지거나 손상된 호스를 교체하십시오.

쌀. 2. 냉각수 레벨 확인

냉각 엔진에서 냉각수 레벨은 라디에이터 필러 넥의 바닥과 일치해야 하며 팽창 탱크 벽의 상단("FULL")과 하단("LOW") 표시 사이에 있어야 합니다(그림 2).

냉각수 레벨이 하단 표시("LOW")로 떨어지면 냉각수를 추가하십시오. 팽창 탱크최대 표시("FULL").

냉각수가 동결되는 것을 방지하고 엔진을 부식으로부터 보호하려면 권장 등급과 냉각수 농도만 사용하여 보충하십시오.

참고 "FL22"가 라디에이터 또는 확장 탱크 캡 위나 근처에 표시되어 있으면 FL22 냉각수만 추가하십시오.

파워 스티어링 리저버의 작동 유체 레벨 확인

파워 스티어링 펌프의 손상을 방지하려면 파워 스티어링 오일 레벨이 낮은 "MIN" 표시로 떨어진 경우 차량을 계속 작동하지 마십시오.

파워 스티어링 유압 시스템에는 권장되는 작동유만 사용하십시오.

쌀. 3. 파워 스티어링 탱크의 작동 유체 레벨 확인

엔진 오일을 교환할 때마다 파워 스티어링 오일 레벨을 확인하십시오.

점검은 유휴 냉각 엔진에서 수행됩니다.

필요한 경우 파워 스티어링 오일 저장소를 채우십시오.

작동 유체의 주기적인 교체는 필요하지 않습니다(그림 3).

자동변속기 오일량 점검

자동 변속기 오일 레벨은 정기적으로 점검해야 합니다.

다음과 같이 확인하십시오. 작동 유체의 부피는 온도에 따라 변합니다.

엔진이 공회전하고 정상 유체 온도에서 작동 유체 레벨을 확인하십시오.

작동 유체 레벨이 충분하지 않으면 자동 변속기의 마찰 요소가 미끄러집니다.

오일 레벨이 너무 높으면 심한 거품이 발생하고 작동 오일이 손실되고 자동 변속기의 오작동이 발생할 수 있습니다.

1. 차량을 평평한 수평면에 주차하고 주차 브레이크를 밟으십시오.

2. 엔진을 시동하고 브레이크 페달을 밟습니다.

3. 레인지 스위치 레버를 모든 위치로 하나씩 움직인 후 "P"(주차) 위치로 설정합니다.

쌀. 4. 자동변속기 작동유량 점검

4. 공회전 상태에서 자동 변속기 제어 계량봉을 제거하고 물기를 닦아냅니다.

그런 다음 계량봉을 제자리에 삽입합니다.

계량봉을 다시 빼십시오.

정상 작동 유체 레벨은 계량봉의 표시 사이의 범위에 해당합니다(그림 4 참조).

창문 및 헤드라이트의 워셔액 레벨 확인

앞유리 워셔액 저장고는 워셔액용으로 설계된 특수액으로만 채우십시오. 또는 깨끗한 물.

빙결이 낮은 냉각수를 앞유리 워셔에 붓는 것은 앞유리에 부딪힐 경우 시야를 가리고 교통사고로 이어질 수 있기 때문에 위험합니다.

쌀. 5. 안경 및 헤드라이트 와셔의 수위 확인

워셔액 저장고의 수위를 확인하고 필요한 경우 보충하십시오(그림 5).

전면 와셔 저장소의 수위를 확인하려면 필러 넥에서 캡을 제거하십시오.

그런 다음 덮개 중앙의 구멍을 손가락으로 막고 위로 들어 올리십시오.

워셔 리저버의 액체 레벨은 커버에 부착된 투명 튜브의 액체 컬럼 높이에 해당합니다.

필요한 경우 앞유리 워셔액을 추가합니다.

양의 주변 온도에서 워셔액 대신 깨끗한 물로 탱크를 채울 수 있습니다.

주변 온도가 0도 이하인 경우에는 저온의 윈드스크린 워셔액만 사용하십시오.

앞유리와 테일게이트 와셔는 동일한 액체 저장소를 사용합니다.

세 번째 시리즈의 Mazda 자동차에서 제조업체는 부동액 충전을 냉각수로 제공합니다. 부동액은 빨강, 파랑 및 녹색으로 착색됩니다.

오늘 판매중인 Mazda 3의 원래 농축 부동액을 찾을 수 있습니다.이 부동액은 증류수를 추가하여 희석을 제공합니다.

냉각 시스템이 누출되면 액체가 증발하거나 누출될 수 있으므로 팽창 탱크의 부동액 수준을 지속적으로 모니터링해야 하며 필요한 경우 보충해야 합니다.

부동액은 제조업체가 지정한 간격 또는 작동 조건에 따라 교체해야 합니다. 이러한 필요성으로 인해 부동액의 내한성을 관찰하고 부식을 방지할 수 있습니다. 부동액은 90,000km 간격으로 또는 충전일로부터 3년 후에 교체해야 합니다.

부동액은 다양한 금속을 포함할 수 있는 모든 냉각 시스템에 이상적인 에틸렌 글리콜을 기반으로 합니다. 일반적으로 제조업체는 패키지의 구성에서 부식 방지 첨가제 및 부동액의 비율을 나타냅니다.

냉각수 교체 과정

냉각수 배출

Mazda 3의 엔진을 멈추고 완전히 식을 때까지 기다리십시오. 냉각수 저장소의 캡을 풀고 이렇게 하려면 시계 반대 방향으로 몇 바퀴 돌린 다음 조금 기다리십시오. 이것은 시스템의 압력을 완화하는 데 필요합니다. 그래야만 덮개의 나사를 완전히 풀고 제거할 수 있습니다.
차를 핸드 브레이크에 놓고 리프트에 차를 들어 올리십시오.
하단 중앙 라디에이터 패널을 제거합니다. 장착 볼트를 풀고 패널을 고정하는 클램프를 분리합니다.
라디에이터의 오른쪽 하단에 배수 플러그가 있습니다. 배수 구멍 아래에 빈 용기, 가급적이면 큰 용기를 놓습니다.
플러그를 풀고 냉각수를 준비된 용기에 배출하십시오.
유체가 배출된 후 용기를 실린더 블록에 있는 배출 플러그로 가져옵니다. 엔진에 밸런싱 샤프트가있는 경우 두 개의 드레인 플러그가 있습니다. 하나는 전면 부분의 왼쪽에 있고 다른 하나는 블록 뒤쪽의 왼쪽에 있습니다. 배수 플러그를 푼 후 액체가 장치에서 완전히 배수되도록 하십시오.
제거된 배수 플러그를 교체하십시오.

냉각 시스템 세척

라디에이터를 세척하는 과정을 수행하려면 상단과 하단에서 라디에이터로 가는 파이프를 분리하십시오.
다음으로 정원 호스 또는 이와 유사한 것이 필요합니다. 라디에이터의 상단 구멍에 삽입하십시오. 깨끗한 물의 흐름을 라디에이터로 향하게 하여 냉각 라디에이터를 세척하고 오염 없이 깨끗한 물이 하부 분기 파이프용 라디에이터의 구멍에서 쏟아질 때까지 절차를 수행합니다.
더러운 물이 라디에이터에서 오랫동안 흘러 나오면 냉각 시스템을 세척하기 위해 특수 에이전트를 사용할 가치가 있습니다.
세척액을 사용하는 경우 해당 제품 제조업체의 지침을 주의 깊게 읽으십시오. 차량의 라디에이터가 매우 더러우면 완전히 제거하고 호스를 하단 파이프 하단의 구멍에 삽입하고 라디에이터를 역류 방식으로 세척하기 시작합니다.

냉각수 충전

냉각 시스템에 새 부동액을 채우기 전에 모든 호스와 클램프의 상태를 확인하고 호스가 손상되지 않았는지, 클램프가 충분히 조여졌는지 확인합니다. 부동액은 엔진 부품의 부식을 방지하기 위해 일년 내내 사용된다는 것을 기억하십시오.
먼저, 필요한 양의 부동액을 큰 부피의 빈 깨끗한 용기에 붓고 증류수를 1:1 비율로 첨가하면 최종 액체의 부피는 6.5-7 리터가 되어야 합니다.
팽창 탱크의 필러 구멍을 통해 준비된 액체를 시스템에 천천히 붓고 시간을 갖고 냉각 채널을 통해 공기가 빠져나가게 하십시오. 팽창 탱크 벽의 표시에 있는 MAX 레벨까지 액체를 붓습니다.
냉각수 리저버 캡을 교체하고 단단히 조입니다.
자동차 엔진을 시동하고 계속 켜두십시오. 게으른... 냉각 팬이 켜질 때까지 기다렸다가 끕니다. 이 시간 동안 갇힌 공기는 시스템을 떠나야 합니다. 엔진을 중지합니다.
엔진이 식을 때까지 기다린 다음 탱크의 부동액 수준을 확인하고 필요한 경우 부동액 또는 증류수를 추가하십시오.

주목! 중요한!

부동액 교체 작업을 시작하기 전에 엔진을 멈추고 완전히 식을 때까지 기다리십시오.
부동액이 차체의 피부나 도장된 부분에 묻지 않도록 하십시오. 그렇지 않으면 표시된 표면을 깨끗한 물을 다량으로 분사하여 헹구어 야 합니다.
부동액이 들어 있는 열린 용기를 방치하거나 쉽게 접근할 수 있는 장소에 보관하지 말고 열어 두십시오. 액체는 매우 유독합니다!

시스템에 부동액을 부은 후 채워진 유체의 유형, 색상 및 채워진 날짜를 나타내는 스티커를 냉각수 저장소의 목에 부착하십시오. 냉각수를 추가로 채우면 필요한 유형과 비율이 명확해집니다.
부동액을 배수할 때 교체용이 아니라 다른 이유로 깨끗하고 사용 기간이 3년 미만이면 재사용이 가능합니다.
부동액이 적시에 교체되지 않았거나 냉각 채널의 벽에 스케일, 녹 및 기타 침전물이 형성되어 냉각 시스템의 효율성이 감소한 경우 플러싱으로 특성을 복원할 수 있습니다. 시스템.

비공개, 바로 본론으로 들어가겠습니다.

필요한 것: 오래된 브레이크가 있는 Mazda 3 브레이크 액 0882380004 TOYOTA 467 루블 8 및 9용 키 - 무료 투명 튜브 - 페니 용량 - 무료

조수 - 맥주 1.5리터.

오른쪽 뒷바퀴, 왼쪽 뒷바퀴, 오른쪽 앞, 왼쪽 앞, 클러치 슬레이브 실린더로 시작합니다. 차를 잭으로 뽑고 왼쪽 뒷바퀴를 제거하고 브레이크 탱크 캡을 풀고 보조자를 뒤에 둡니다. 바퀴. 피팅 (AvtoVAZ의 모든 부서에서 앞 유리 와셔 튜브)에 고무 튜브를 넣은 다음 8 키를 사용하여 나사를 풀면 조수가 브레이크 페달을 밟기 시작합니다.

이 고속도로에서 탱크의 전체 부피 + 고속도로의 부피를 배수해야 다음 고속도로에서 고속도로만 배수될 수 있습니다. 동어반복을 용서하십시오. 시스템에 공기를 공급하지 않으려면 항상 브레이크 레벨을 모니터링하고 탱크에 부어야합니다. 또한 공기를 공급하지 않으려면 다음과 같이 펌핑 할 수 있습니다. 노즐을 닫은 상태에서 브레이크 페달을 3-4 번 누르고 낮은 위치에두고 노즐을 열면 유체가 압력을 받아 활발하게 흐릅니다. , 그런 다음 노즐을 닫고 닫은 후 브레이크 페달에서 손을 떼고 다시 3-4 번 누르고 피팅을 여십시오. 글쎄, 일반적으로 여기 ... 우리는 탱크와 오른쪽 고속도로를 배수하고 LZ 휠을 풀고 고속도로를 배수하고 PP 휠을 풀고 고속도로를 배수합니다. 그건 그렇고, 앞 바퀴에 9 번 턴키 피팅이 있습니다. 우리는 LP 휠의 나사를 풀고 고속도로를 배수합니다. 가장 작습니다.

작동 실린더에서 브레이크를 배수하는 것만 남아 있으므로 찾아야했습니다. :)

나는 보호 장치를 완전히 제거하지 않고 두 개의 전면 볼트를 풀어서 손을 통과시켰습니다. 이론적으로 클러치는 클러치 페달에 의해 펌핑되지만 내 유체는 중력에 의해 매우 격렬하게 흐릅니다. 그리고 페달을 펌핑하려고 했을 때 페달이 더 낮은 위치에 머물렀습니다.. 한마디로 이렇게 브레이크를 바꿨는데, 브레이크에서 새로운 점을 눈치채지 못했고, 클러치 페달이 조금 가벼워졌습니다. 비록 지금, 일주일이 지난 후에도 그녀는 그대로였다고 생각합니다.

나도 내 판단에 맡긴다 공기 정화기... 회개합니다. 처형하겠습니다.

이 같은.

www.drive2.ru

Mazda용 유체: 무엇을 어떻게 채울 것인가?

다음을 위해 자동차에는 다양한 작동 유체와 오일이 필요합니다.

과열을 피하고,
마찰 표면의 더 나은 윤활을 달성하고,
노력 등을 전달하다

리필은 책임감 있고 중요한 과정입니다. 또한 흐름이 있는 경우에만 수행됩니다. 물통 또는 계량봉의 판독값이 MIN과 MAX 표시 사이의 정상 범위 내에 있으면 다시 채울 필요가 없습니다. 2~3일에 한 번 정기적으로 수준을 모니터링하는 것이 좋습니다. 또한 긴 여행 전후에 레벨을 확인하는 것도 나쁘지 않을 것입니다.

레벨이 급격히 떨어지면 오작동을 나타낼 수 있습니다. 즉시 전문 서비스에 문의하는 것이 좋습니다.

브레이크액 채우기

Mazda용 브레이크 액의 예

자동차에서 브레이크 액은 브레이크 페달에서 패드로 힘을 전달하는 데 필요하며, 패드는 바퀴를 직접 차단하여 자동차를 정지시킵니다. Mazda 3에 부어 넣을 위치를 찾으려면 후드를 열고 엔진 벽 (앞 유리) 근처에 흰색 탱크를 찾으십시오. 뚜껑에는 "DOT"라는 비문이 있습니다 (뚜껑은 검은 색이고 비문은 노란색). 붓기 전에 우리는 자동차의 움직임과 관련하여 전면의 레벨을보고 벽에는 해당 표시가 있습니다. 정상 값은 그 중간입니다. 충전을 위해 DOT 3 또는 4로 표시된 브레이크 액을 사용하는 것이 좋습니다.

기름을 채우다

Mazda의 오일 유형 중 하나

Mazda 3에서 직접 오일을 채울 수 있는 곳은 엔진뿐입니다. 여기에는 "오일러"라는 해당 명칭이 있는 뚜껑으로 닫힌 특수 목이 제공됩니다. 다시 채우기 전에 - 계량봉으로 수위를 확인하십시오. 최소 표시와 최대 표시 사이에 있으면 아무것도 부을 필요가 없습니다.

Mazda 3의 오일 선택은 운전자의 취향에 달려 있습니다. 상당히 많은 소유자가 처음에 공장 생산에 사용되는 Mazda 브랜드 오일을 채우는 것을 선호합니다(자동차는 엔진에 함께 제공됨). 다른 소유자는 잘 알려진 글로벌 브랜드를 선호하며 오일 개발 및 생산에서 대부분의 운영 매개 변수에도 중점을 둡니다. 현대 자동차.

부동액

Mazda에서 제공하는 부동액

냉각수 - 엔진의 작동 온도를 유지하고 과열을 방지하도록 설계된 부동액. Mazda 3에 붓는 곳은 헤드 라이트에서 엔진 실을 보면 찾을 수 있습니다. 엔진 왼쪽에 팽창 탱크가 있습니다. 부동액은 엔진이 차가울 때만 보충할 수 있습니다. 그렇지 않으면 뜨거운 증기와 부동액으로 인한 화상의 위험이 있습니다.

정상 수준은 최소 및 최대 표시 사이입니다. 보충하기 위해 Mazda 브랜드 부동액을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 사실 조리법은 자동차 제조업체의 비밀입니다. 동시에 접촉하는 모든 표면의 액체가 공격적이지 않도록 선택됩니다. 이 속성은 부동액을 오랫동안 사용할 수 있습니다 (9 만 마일리지 또는 3 년 작동).

작동 유체 및 오일의 선택은 특별한 주의를 기울여야 합니다. 원래 것을 사용하는 것이 좋지만 사용할 수없고 교체 / 보충이 필요한 경우 품질이 더 좋은 것을 선택하십시오. 부동액의 경우이 매개 변수가 색상이됩니다.

mazdavod.ru

브레이크 액 교체 - DRIVE2의 로그북 Mazda 3 2008

제목에서 유체가 교체를 요청한 것이 분명합니다. 아마도 속도가 제대로 켜지지 않은 클러치 슬러리 때문일 것입니다. 여기에 설명 된 이유는 놀랍게도 도움이되었습니다! 아마도 액체는 자동차가 탄생했을 때부터 확실히 바뀌지 않았기 때문에 차에 너무 많은 것이 있고 가족이있었습니다. Honda의 필박스 4로 교체되었습니다. 설명서에 따라 2년 후에 교체합니다. 이것은 엔진의 오일을 교환할 뿐만 아니라 브레이크 시스템... 나는 속도가 훨씬 더 좋아지기 시작했다고 말할 것입니다. 즉, 완료된 작업의 효과가 있음을 의미합니다! 백으로 변경되었습니다. 새 액을 브레이크액으로 리저버의 필러넥에 부착하고, 한편 리저버에 압력을 가해 공기를 공급하고, 각 브레이크 캘리퍼에서 오래된 슬러리를 빼내어 오래된 슬러리를 날려 버렸습니다. 약간, 그리고 각 브레이크 캘리퍼로 이어지는 라인에서 하나를 위해 ... 일반적으로 페달로 펌핑하는 형태로 물리적 개입이 필요하지 않으며 브레이크는 정상 상태를 유지했습니다. 어쩌면 조금 더 민감하면 모두 약 1 시간이 걸렸습니다. 약 900g의 액체가 필요했습니다. 이제 2년이 지나고 다시 교체해야 합니다. 액체는 물을 흡수하기 때문에 밀도가 저하됩니다.브레이크와 클러치도 악화됩니다.이제 브레이크와 클러치의 좋은 작동을 즐기거나 여기에 설명 된 것과 같은 문제에 다시 직면하여 교체뿐만 아니라 유체뿐만 아니라 랙. 그러나 여기에는 아마도 최대 작동 실린더의 비용이 들 것이고 아마도 몇 개의 실린더가 더 필요할 것입니다))))) 나는 모든 것이 잘되기를 바랄 것입니다))) 레일과 같지 않음)))

가격표: 2,000 ₽ 주행거리: 116,000km

www.drive2.ru

브레이크 액 - 교환시 얼마입니까? - 우리는 Mazda 3를 제공합니다.

모두에게 인사드립니다. 최근에 나는 matreha 2L Restayl을 샀다. 액체류, 필터류 등을 모두 교환했습니다. 브레이크 액에 대한 질문이 하나 남아 있습니다. 나는 포럼에 올라 갔고 많은 사람들이 교체에 1 리터가 필요하다고 썼지만 Mazda의 클러치는 유압식이므로 유체가 어디에서 오는지 궁금했습니다. 따라서 이를 접한 사람들은 몇 가지 질문을 하고 싶습니다. 1. 클러치를 위한 별도의 탱크가 있습니까, 아니면 일반 시스템에서 유체를 가져옵니까? 2. 브레이크액이 얼마나 필요한지 완전한 교체클러치에 별도의 탱크가 있다는 사실을 고려하거나 일반 시스템에서 유체를 가져옵니다.

2. 일주일 전 TO-60 000.1 리터로 변경

리터는 많이, 0.75를 가져 가라 .. 그것은 남아있을 것입니다!

0.7325 용기 가격 300 루블

리터 미만, 결합 및 브레이크용 배럴 1개))

도움을 주셔서 감사합니다. 전체 시스템을 교체할 수 있다는 점을 고려하면 리터가 더 작고 2리터가 필요하다는 말을 왜 들었는지 이해가 되지 않습니다(

바보))

리터는 많이, 0.75를 가져 가라 .. 그것은 남아있을 것입니다!

0.7325 캐니스터 가격은 300루블이고 여기 가격입니다. 개인적으로 0.25에서 3을 가져갔습니다.

저는 일반 액체 주입을 지지합니다. 그래서 Motul Gear 300 박스인 Dexelia Ultra 5W-30으로 모터를 채웠고 이제 ATE Dot 4 또는 Motul을 브레이크에 넣습니다. 변위에 대한 이 질문이 당혹스러웠을 뿐입니다. 남자 지인들은 나를 위해 모든 것을 바꿉니다. 나는 그들을 오랫동안 알고 있습니다. 그들은 적절하고 거만하기 때문에 바보라고 부를 수 없습니다))) 그들은 브레이크 교체에 직면하지 않았기 때문에 재보험을 위해 2 리터라고 말했을 가능성이 큽니다. Mazda와 어떻게 든 브레이크는 각각 1 리터를 변경하는 것으로 충분하지만 여기에서는 클러치 유압 드라이브도 묶여 있으므로 그들의 말에 따르면 클러치를 펌핑하는 데 유체도 필요하다고 표현했습니다.

1리터 이내로 유지, 700그램은 양호해야 하고 흠집도 있어야 합니다 ... 1리터 .... 커플링은 4개의 힐로 완전히 흔들리고 있습니다))))) 40그램)))))

저는 일반 액체를 채우는 것을 지지합니다. 그래서 Dexelia Ultra 5W-30을 모터, Motul Gear 300 상자에 붓고 이제 ATE Dot 4 또는 Motul도 사용하려고 합니다. 남자 지인들은 나를 위해 모든 것을 바꿉니다. 나는 오랫동안 그들을 알고 있습니다. 그들은 적절하고 swashbuckling하므로 바보라고 부를 수 없습니다.)) 대부분 그들은 Mazda에서 브레이크 교체를 만나지 않았기 때문에 재보험을 위해 2 리터라고 말했습니다. 그리고 어떻게 든 각각 1리터를 변경하는 브레이크만 있으면 충분하지만 여기에 클러치 유압 드라이브도 연결되어 있으므로 그들의 말에 따르면 클러치를 펌핑하는 데 유체도 필요하다고 표현했습니다.

네, 제가 직접 갈아서 완전히 펌핑했습니다... 2리터는 정말 필요하지 않습니다.. 믿기지 않으면 .. 1리터를 가져가세요... 눈에 충분합니다!

그리고 술에 취해?)))))))))

감사합니다. solyaris77이 조언한 대로 1리터의 브레이크와 약간의 숙취를 취하겠습니다.

그리고 4 또는 5.1 중 어떤 종류의 브레이크를 붓는 것이 더 좋으며 차이가 있습니까?) 그리고 질문은 여전히 있습니다. 수동 변속기의 오일을 교체하는 데 몇 리터가 필요합니까?

수동 변속기에서 일주일 전에 2리터의 스포츠로 변경하고 3리터의 Motul을 샀습니다. 그리고 브레이크 DOT4를 부었습니다.

4.04 리터 상자의 스포츠에 .. 시스템의 브레이크 800 그램!

제가 알기로는 5.1에서 끓는점 차이가 더 크므로 자주 속도를 늦추면 더 좋을 것 같습니다))

4.04 리터 상자의 스포츠에 .. 시스템의 브레이크 800 그램!

이 피규어는 어디서 구하셨나요? 4.3L 엔진오일을 말씀하시는 건가요? 아니면 내가 뭔가를 놓치고 반쯤 빈 상자로 가나요?))))