연료 부족 램프가 켜져 있습니다. 얼마나 더 운전할 수 있습니까? 불타는 연료 전구로 운전 - 해가 있습니까? 연료 공급 방법

종종 나에게 겉보기에는 초등해 보이지만 그들에게 중요한 질문을 하는 것은 소녀들입니다. 그 중 하나는 불이 켜지면 휘발유가 몇 킬로미터를 갈 것인가 하는 것입니다. 솔직히 말해서, 나는이 정보를 오랫동안 제출하고 싶었지만 다른 쪽에서 조금, 즉 - 차의 탱크를 비우지 않는 이유, 즉 거의 건조한 상태로 운전하십시오! 일반적으로 우리는 많은 유용한 정보를 읽습니다 ...

우선, 탱크가 변경되었으며 자동차와 함께 진화했으며 요점은 금속 탱크 자체에 있지 않습니다(지금은 플라스틱 탱크도 있음). 요점은 충전에 있습니다. , 즉 연료 공급 방식.

연료 공급 방법

그리 멀지 않은 과거, 즉 기화기 엔진을 기억하면 탱크는 종종 연료를 시스템으로 펌핑하기 위해 파이프가 설치된 가솔린 탱크의 기능을 수행했습니다. 연료를 최대로 펌핑할 수 있습니다. 그러나 분사는 특수한 기계식 가스펌프를 사용하여 이루어졌으며 전기 부품이 전혀 없었고 엔진의 기계적 작동에서 에너지를 받았습니다. 가장 중요한 것은 연료 펌프가 엔진에 있다는 것입니다. 이것을 기억하십시오!

그 이후로 다리 아래로 많은 물이 흐르고 지금은 디자인이 크게 바뀌었습니다.

인젝터와 전자 연료 공급 및 점화 시스템은 우리 생활에 밀접하게 통합되어 있습니다. 이제 더 이상 기계식 연료 펌프가 없습니다. 전기식이며 엔진이 아닌 탱크에 있습니다.

이 결정을 보면 하나의 돌로 된 두 마리의 새가 한 번에 죽었습니다. 첫째, 펌프에 긴 줄이 없으며 둘째, 전기 엔진의 과열은 가솔린에 담그어 제거되었습니다. 결국 작동 중에 심각하게 가열됩니다. 그 후 그는 이미 라인에 연료를 공급하고 나중에는 연료 레일에 공급합니다.

이 아이콘은 무엇을 의미하며 왜 켜져 있습니까?

아이콘은 주유소 형태로 만들어져 있어 꼭 가봐야 할 곳이 분명합니다. 그리고 빨간색, 노란색, 주황색으로 켜집니다. 위험 신호, 즉 연료 수준이 낮기 때문입니다. 특정 마일리지가 지나면 단순히 멈추므로 급히 탱크를 "채우십시오".

현대 자동차에서는 낮은 연료 수준뿐만 아니라 가능한 고장에 대해서도 약간 아래에서 이중 의미로 보입니다.

점등된 전구 및 허용 오차에 대해

많은 제조업체는 자동차의 사용 설명서에 연료 예비량을 표시하고 다른 제조업체는 웹사이트 또는 딜러 네트워크의 특성에 연료 예비량을 표시합니다. 솔직히 말해서, 단순히 단일 표준이 없습니다! 그것은 모두 탱크의 모양과 디자인에 달려 있지만 무언의 표준이 있습니다.

일반적으로 약 5~7리터의 연료가 남아 있으며 이는 약 50~60km에 충분합니다. 그것은 모두 엔진의 크기와 운전 스타일에 달려 있습니다. 또한 차가 더 많이 공회전할수록 남은 마일리지는 줄어듭니다. 나는 이것이 논리적이라고 생각한다.

솔직히 말해서, 나는 한 번 내 차에서 그것을 측정했습니다. (나는 더 이상 조언하지 않습니다. 왜 당신이 더 이해하게 될 것입니다) - 약 60km가 있습니다. 순전히 건설적으로 AVEO에는 두 개의 부서가 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다.

첫 번째는 "LOW"가 쓰여지면 탱크 스케일에 하나의 스틱이 켜지면 약 70km에 충분합니다.

두 번째는 "램프"도 켜지면 50km 동안 그대로 유지됩니다.

그건 그렇고, 많은 자동차에서 주유소 아이콘이 아닌 비문이 켜질 수 있습니다.

탱크를 비울 가치가없는 이유는 무엇입니까?

연료 레벨이 떨어지고 펌프가 잔류 물을 강제로 펌핑하려고 시도하고 본체가 완전히 노출되어 가열되기 시작합니다. 이것은 매우 부정적인 영향을 미칩니다. 원하는 경우 이러한 과열이 실패의 원인이 될 수 있습니다.

간단한 진실을 기억하십시오 - 마른 탱크에 손을 대지 마십시오! 이것은 연료 펌프에 부정적인 영향을 미칩니다. 램프가 켜지 자마자 즉시 주유소에 가서 연료를 채워야합니다.

그리고 우호적인 방법으로 연료 수준이 떨어졌지만 램프가 아직 켜지지 않은 즉시 램프에 닿지 않는 것을 규칙으로 만드십시오. 우리는 연료를 보급할 것입니다. 따라서 펌프는 항상 가솔린에 있고 정상적으로 냉각됩니다.

지금 우리는 짧은 비디오를 보고 있습니다.

이것으로 끝이지만 글은 쉽지만 초보자에게 유용합니다. 오토블로그를 읽어보세요.

자동차 오작동은 불쾌합니다. 차량을 따르지 않고 경고에 귀를 기울이지 않으면 고장이 예기치 않게 발생합니다. 그 중 하나는 "엔진 점검" 표시등입니다. 문제가 무엇인지, 문제가 무엇을 나타내는지, 불이 났을 때 어떻게 해야 하는지 이해하는 방법.

버튼 할당

자동차의 대시보드는 운전자가 가솔린, 오일, 엔진 또는 기타 자동차 구성 요소의 상태를 모니터링하여 편안하고 조용한 도로 이동을 보장하는 방법입니다.

현대 자동차에는 운전자의 편의와 편안함에 필요한 표시기가 장착되어 있습니다. 이전에 엔진 오작동을 시각적으로 또는 주의 깊게 들어 작업을 통해서만 발견해야 했다면 오늘날에는 특별한 조명이 작동하고 있습니다. 엔진 상태 모니터링의 편의를 위해 설계되었습니다. 이상적으로는 엔진이 시동될 때만 불이 들어오고 몇 초 후에 꺼져야 합니다.

운전 중 표시등이 꺼지지 않거나 켜지지 않으면 자동차 주요 구성 요소 작동의 오작동을 생각해야합니다.

그 이유가 얼마나 심각한지

자동차 대시보드의 각 신호는 운전자가 주의를 기울여야 한다는 표시입니다. 체크 엔진 표시등이 켜지면 몇 가지 이유가 있습니다.

일반적인 원인은 가솔린입니다. 파렴치한 제조업체가 가솔린에 사용하는 첨가제로 인해 엔진이 제대로 작동하지 않아 막힙니다. 다른 주유소에서 연료를 바꾸거나 연료를 보급하면 모든 것이 올바르게 작동합니다.
결함이 있는 양초.
점화 코일의 파손.
트리거된 산소 센서(람다 프로브).
깨진 배기 촉매.
고전압 도체의 잘못된 작동.
인젝터의 오작동.
연료 펌프 또는 연료 필터.

연료 주입구 캡에서 점검을 시작할 가치가 있습니다. 완전히 조이지 않았거나 결함이 나타나면 표시등이 엔진이 제대로 작동하지 않음을 나타냅니다.

각 이유는별로 무섭지 않지만 즉각적인 제거가 필요합니다. 제 시간에주의를 기울이지 않고 오작동을 진단하지 않으면 엔진이 완전히 고장나고 기계가 작동하지 않을 수 있습니다.

엔진은 심각하지만 작업에 반드시 대대적인 점검이나 엔진 교체가 필요한 것은 아닙니다. 엔진의 진단 및 수리와 관련된 모든 문제는 장인의 작업이 중요합니다. 그러나 이유가 양초 인 경우 교체는 주인의 개입없이 독립적이고 신속하게 수행됩니다.

표시등이 켜져 있는 경우 수행할 작업

엔진 점검 표시등이 제대로 타지 않는 것을 보면(엔진 시동 후 꺼지지 않거나 주행 중 화상), 차를 진단하기 위해 멈출 가치가 있습니다. 즉시 할 수는 없지만 필요합니다. 불이 켜지면 이것이 진단을 위해 서비스 스테이션에 가거나 엔진에 결함이 있는지 확인하는 이유입니다.

전구가 켜졌을 때 할 수 있는 첫 번째 일은 엔진이 어떻게 작동하는지 멈추고 귀를 기울이는 것입니다. 트로트가 있는지, 외부 소음이나 노킹이 있는지입니다. 외부 소리가 들리면 숙련 된 운전자에게 고장 원인을 알려줍니다. 고장의 원인이 명확하지 않은 경우 직통 도로는 가장 가까운 주유소입니다.

전구 조명의 이유가 저품질 연료 인 경우 (다른 이유를 제외하고 진단 후 결정할 수 있음) 서비스 기술자는 자동차 또는 장소에 붓는 연료 유형을 변경할 가치가 있다고 알려줍니다. 연료 보급에 익숙한 곳입니다.

그들은 또한 균열, 불규칙, 누출에 대해 엔진의 육안 검사를 수행합니다. 스스로 고장을 발견하면 이유에 따라 수리가 수행됩니다.

산소 센서. 특정 브랜드의 자동차에 대한 작동 지침에 따라 직접 교체하는 것이 좋습니다. 제 시간에 교체하지 않으면 연료가 과도하게 소비되고 촉매가 고장날 수 있으며 교체 비용은 훨씬 비쌉니다.
연료 탱크의 누출은 공기 유입의 원인으로 과도한 소비를 의미합니다. 뚜껑을 교체하거나 개스킷을 사용하여 견고성을 확보하는 것이 좋습니다.
양초. 이것은 연료 혼합물의 점화를 보장하는 주요 요소입니다. 제대로 작동하지 않으면 차가 전혀 작동하지 않습니다. 이미 숙련 된 운전자라면 양초를 교체하는 것이 어렵지 않습니다. 이미 자동차의 오작동을 피하기 위해 이미 자체적으로 작동 한 양초 만 변경하거나 한 번에 모두 변경할 수 있습니다. 상점에서는 자동차 전용 양초 세트를 구입할 가치가 있습니다. 올바른 옵션을 구입하고 변경할 수 있는지 확실하지 않은 경우 서비스 센터로 이동하십시오. 이미 필요한 부품이 있으며 전문가가 빠르고 저렴하게 교체할 수 있습니다. 양초의 경우 구식 자동차는 20,000km마다 교체해야하며 자동차가 새 것인 경우 동일한 양초로 최대 150,000km를 이동할 수 있음을 기억할 가치가 있습니다. 자동차의 기술 작동 요구 사항에 따라 제 시간에 플러그를 교체하면 촉매 손상을 방지하고 엔진 성능을 향상시킬 수 있습니다.
MAF 센서 교체. 이 부분은 급속 점화에 필요한 공기의 양을 조절합니다. 고장이 나면 과도한 연료 소모, 배기가스의 이산화탄소량 증가, 가속 불량, 엔진 출력 저하를 의미한다. 대부분의 경우 고장은 잘못 설치된 것과 관련이 있습니다. 공기 정화기또는 필터가 이미 만료되었습니다. 센서를 교체할 때 비용은 센서 자체의 가격과 관련이 있지만 서비스에서 교체 서비스는 많은 시간이 필요하지 않고 기술이 간단하기 때문에 그렇게 비싸지 않습니다. 정기적인 필터 교체는 장기적인 센서 성능을 보장합니다..

"체크 엔진"표시등 작업의 뉘앙스

대시보드의 체크 엔진 라이트는 90년대 초반에 등장했습니다. 그러나 센서의 작업은 기화기의 작동을 모니터링하는 것만을 목표로했습니다. 즉, 다음과 같은 경우에 불이 켜졌습니다.

막힘이 있었습니다.
가연성 혼합물은 엔진 작동 등을 위해 잘못 준비되었습니다.

오늘날 전구의 작업은 훨씬 더 광범위합니다. 새 모델 자동차의 기화기는 더 이상 존재하지 않습니다. 대신 인젝터가 설치됩니다. 전구가 잘못된 혼합물을 보여주는 것은 자동차의 이 참신함과 관련이 있습니다. 그녀 덕분에 운전자는 다음에 대해 배웁니다.

작업 중단;
점화 문제;
기어 변속 불량 등.

불타는 엔진 점검등이 표시할 수 있는 기타 사항 보기(비디오)

결과

따라서 패널의 이러한 전구 덕분에 엔진의 거의 모든 요소, 상태 및 성능을 제어할 수 있습니다.

운전석 대시보드의 엔진 제어 표시등은 상태 표시등입니다. 규칙에 따라 타지 않으면 이에주의를 기울이고 진단을 받아야합니다. 적시에 고장을 제거하면 도로에서의 안전과 편안함이 보장됩니다. 자동차에 대한 세심한주의는 가장 부적절한 순간에 고장을 배제합니다.

운전자에게 차량 탱크의 연료량을 알리기 위해 대시보드에 연료량 표시기가 설치됩니다. 그 자체로는 특별히 눈에 띄지 않으며 가솔린 또는 디젤 연료의 전체 소비 가능성을 배제하기 위해 대시보드에 주유소의 개략도로 표시된 추가 경고 램프가 있습니다.

표시등이 켜지면 표시등이 탱크에 매우 적은 양의 휘발유가 있으며 짧은 거리를 커버하기에 충분할 것임을 알려줍니다. 연료량 경고등은 연료탱크에 연료가 부족하다는 것을 운전자가 미리 인지하고 급유할 수 있도록 만들어졌습니다.

경고등은 연료 게이지에 유용한 추가 기능으로 간주될 수 있습니다. 사실 센서 판독값이 항상 정확한 것은 아니며 특정 오류가 있습니다(탱크 구성, 자동차 위치 및 기타 여러 요인으로 인해). 따라서 센서는 탱크의 부피(10-15리터)에 따라 ¼ 또는 1/5이 찼을 때 "빈" 탱크를 나타낼 수 있습니다. 탱크의 휘발유 10리터와 1리터 모두에서 센서 바늘이 "0"을 표시하기 때문에 이것은 운전자에게 혼란을 줄 수 있습니다.

표시기 유형, 작동 원리

기화기 시스템이 장착 된 자동차의 경우 신호 램프는 전위차계에서 전원이 공급되었습니다. 즉, 센서와 램프가 연결됩니다. 작동 원리는 매우 간단합니다. 특정 수준의 휘발유에 도달하면 플로트에 연결된 전위차계 슬라이더가 램프 전원 접점을 닫습니다. 처음에는 접점이 간헐적으로 닫히므로(탱크의 휘발유가 튀는 영향) 표시등이 깜박이지만 연료 소비가 많을수록 램프 접점이 지속적으로 닫힙니다.

분사 전원 공급 장치가 있는 현대 자동차에서는 센서와 표시기가 분리되어 있습니다. 신호 램프는 펌프 하우징에 장착된 자체 센서에 의해 전원이 공급됩니다. 신호 램프 센서의 주요 요소는 금속 전구에 배치된 서미스터입니다. "램프 센서" 회로의 작동 원리는 온도의 영향으로 인한 서미스터의 저항 변화를 기반으로 합니다.

모든 것이 다음과 같이 작동합니다. 전압이 서미스터에 가해지기 때문에 가열됩니다. 연료는 냉각수 역할을하며 열을 제거하여 센서의 온도를 유지합니다. 가솔린 레벨이 이 센서 아래로 떨어지면 서미스터의 온도가 상승하여 저항이 변경됩니다. 저항의 변화로 인해 램프가 켜집니다.

서미스터를 기반으로 제작된 인디케이터는 연료 레벨 센서와 연결되어 있지 않고 독립적으로 작동하기 때문에 좋습니다. 이를 통해 연료 센서가 작동하지 않는 경우에도 연료 수준의 감소를 확인할 수 있습니다.

전구를 켜고 얼마나 오래 운전할 수 있습니까?

이제 램프가 켜지면 탱크에 얼마나 많은 휘발유가 남아 있고 얼마나 오래 지속되는지에 대해 이 표시기는 모델마다 다릅니다. 평균적으로 자동차 제조업체는 100km의 여행을 위해 예비를 설정합니다. 즉, 모델에 따라 탱크에 5~10리터의 휘발유가 남아 있으면 표시등이 켜집니다. 그러나 이것이 경고등이 켜진 후 운전자가 100km를 주행한다는 것을 의미하지는 않습니다. 예비 가스로 주행할 수 있는 거리는 주행 스타일, 기능에 따라 달라집니다. 도로 상황, 엔진 부하 등 즉, 한 운전자는 예비에서 80-90km를 여행하고 두 번째 운전자는 30-40km에 충분합니다. 따라서 탱크에 남아있는 연료로 장거리 운전을 희망해서는 안됩니다. 표시등이 켜지면 즉시 주유소로 향해야 합니다.

가솔린 표시등이 켜진 경우 운전 방법

대시 보드의 가솔린 표시등이 켜지고 주유소까지 상당한 거리를 운전해야합니다. 그리고 이 경우 급유하기 전에 충분한 예비량이 있는지 확인하는 조치를 취해야 합니다. 이를 위해서는 다음이 필요합니다.

최소 정류장 수가 있는 경로를 선택하십시오. 5리터의 휘발유로는 차를 시동하고 주유소까지 운전하기에 충분하지 않다는 점을 명심하십시오. 펌프가 전원 시스템을 완전히 펌핑하고 안정적인 연료 공급을 보장하려면 최소 10리터가 필요합니다. 휘발유가 적 으면 휘발유 부족으로 인해 휘발유 펌프가 공기를 "구동"하므로 엔진이 안정적으로 작동하지 않습니다.
가솔린 소비가 최소인 속도 제한을 선택하십시오(70-80km/h).
필요한 전기 장비만 켜둔 채로 온보드 네트워크의 부하를 줄입니다.
창문을 닫고 트럭 뒤의 트랙에 기대어 공기 저항을 최소화합니다.

이러한 조치를 통해 남은 연료로 더 먼 거리를 운전할 수 있습니다.

소량의 가솔린이 위협하는 것보다

경고등이 꺼질 때까지 연료량이 줄어들지 않도록 하는 것이 좋습니다. 기화기 자동차의 경우 예기치 않은 움직임 중단과 캐니스터가 주유소로 "도보"할 가능성을 제외하고 소량의 연료가 부정적인 결과를 초래하지 않으면 분사 차량에서이 현상이 위험합니다.

문제는 그러한 자동차의 연료 펌프가 탱크에 있고 연료가 냉각수라는 사실에 있습니다. 가솔린이 충분하지 않으면 과열로 인해 펌프 전기 모터가 고장날 수 있습니다. 펌프로 공기를 "낚아채는" 것도 좋은 결과를 가져오지 않습니다.

또 다른 문제는 레벨이 낮을 때 연료 펌프가 잔해와 먼지가 쌓이는 탱크의 "바닥에서" 연료를 펌핑한다는 것입니다. 이로 인해 연료 입구 필터가 막혀 펌프가 증가된 부하에서 작동하여 고장 가능성이 높아집니다.

비디오: 표시등이 켜져 있습니다. 연료는 얼마나 오래 지속됩니까?

표시기 유형, 작동 원리

기화기 시스템이 장착된 자동차의 경우 신호 램프는 전위차계 연료 레벨 센서에서 전원을 공급받았습니다. 즉, 센서와 램프가 연결되었습니다. 작동 원리는 매우 간단합니다. 특정 수준의 휘발유에 도달하면 플로트에 연결된 전위차계 슬라이더가 램프 전원 접점을 닫습니다. 처음에는 접점이 간헐적으로 닫히므로(탱크의 휘발유가 튀는 영향) 표시등이 깜박이지만 연료 소비가 많을수록 램프 접점이 지속적으로 닫힙니다.

전구로 얼마나 탈 수 있습니까?

이제 램프가 켜지면 탱크에 얼마나 많은 휘발유가 남아 있고 얼마나 오래 지속되는지에 대해 이 표시기는 모델마다 다릅니다. 평균적으로 자동차 제조업체는 100km의 여행을 위해 예비를 설정합니다. 즉, 모델에 따라 탱크에 5~10리터가 남아 있으면 표시등이 켜집니다. 그러나 이것이 경고등이 켜진 후 운전자가 100km를 주행한다는 것을 의미하지는 않습니다. 예비 휘발유로 주행할 수 있는 거리는 운전 스타일, 도로 상황, 엔진 부하 등에 영향을 받습니다. 즉, 한 운전자는 예비로 80-90km를 주행하고 두 번째 운전자는 30- 40km. 따라서 탱크에 남아있는 연료로 장거리 운전을 희망해서는 안됩니다. 표시등이 켜지면 즉시 주유소로 향해야 합니다.

가솔린 램프가 켜져 있을 때 타는 방법

대시 보드의 표시등이 켜지고 여전히 주유소까지 상당한 거리를 운전해야합니다. 그리고 이 경우 연료 보급 전에 충분한 예비가 있는지 확인하는 조치를 취해야 합니다.

이를 위해서는 다음이 필요합니다.

최소 정류장 수가 있는 경로를 선택하십시오. 5리터의 휘발유로는 차를 시동하고 주유소까지 운전하기에 충분하지 않다는 점을 명심하십시오. 펌프가 전원 시스템을 완전히 펌핑하고 안정적인 연료 공급을 보장하려면 최소 10리터가 필요합니다. 휘발유가 적 으면 휘발유 부족으로 인해 휘발유 펌프가 공기를 "구동"하므로 엔진이 안정적으로 작동하지 않습니다.
가솔린 소비가 최소인 속도 제한을 선택하십시오(70-80km/h).
필요한 전기 장비만 켜둔 채로 온보드 네트워크의 부하를 줄입니다.
창문을 닫고 트럭 뒤의 트랙에 기대어 공기 저항을 최소화합니다.

이러한 조치를 통해 남은 연료로 더 먼 거리를 운전할 수 있습니다.

소량의 가솔린은 무엇을 위협합니까?

경고등이 꺼질 때까지 휘발유량이 줄어들지 않도록 하는 것이 좋습니다. 기화기 자동차의 경우 예기치 않은 움직임 중단과 캐니스터가 주유소로 "도보"할 가능성을 제외하고 소량의 연료가 부정적인 결과를 초래하지 않으면 분사 차량에서이 현상이 위험합니다.

물론 운전자는 대부분 자동차의 휘발유 표시등이 켜지지 않도록 하여 탱크의 연료 부족을 경고합니다. 이 경고는 차량에 연료를 보급할 시간임을 나타냅니다. 그러나 우리는 즉시 주유소에 가서 가능한 한 빨리 차에 연료를 보급해야합니까? 자동차에 연료가 떨어지거나 디젤 연료? 다음은 대시보드에 가솔린 또는 디젤 부족 경고가 표시된 후 탱크에 남아 있는 연료의 양을 자세히 설명하는 많은 자동차 모델에 대한 자세한 표입니다.

아래 표는 특정 차종에 대한 대략적인 값입니다. 데이터는 2015년까지 제조된 차량에 대한 것입니다. 또한 표의 일부 값은 실제 값과 약간 다를 수 있습니다.

그러나 평균적으로 다음 값을 얻습니다. 자동차, 탱크의 연료 레벨 표시등이 켜진 후에도 여전히 약 50km를 운전할 수 있지만 일반적으로 연료 탱크의 양이 증가한 SUV와 크로스 오버는 연소 연료로 약 150km를 더 운전할 수 있습니다 빛.

이는 대시보드에 연료 부족 경고가 표시될 때 자동차 소유자가 급유를 서두르지 않을 수 있음을 의미합니까? 당연히 아니지. 특히 익숙하지 않은 지역에 있고 다음 지역이 얼마나 멀리 갈지 모르는 경우에는 더욱 그렇습니다.

즉, 모든 차에서 연료 탱크연료가 일정량 남아 있는 경우 탱크의 연료 부족을 알리는 램프가 켜진 후 가능한 한 빨리 차에 연료를 보급하고 다음에 이 경고가 다시 나타나지 않도록 해야 합니다. 연료 표시등이 대시보드에 나타날 때까지 항상 탱크의 연료 레벨을 유지하십시오.

탱크에 연료가 부족한 상태에서 운전하는 것은 위험합니까?

많은 사람들이 모르고 있지만 연료 부족 경고를 무시하면 연료가 바닥날 위험 외에도 빈 탱크로 자주 운전하는 자동차 소유자가 직면할 수 있는 여러 문제가 있습니다.

예를 들어, 빈 탱크를 자주 여행하면 배기 시스템의 촉매를 조기에 비활성화할 수 있으며, 이는 막대한 재정적 비용과 관련된 수리 또는 새 제품을 구입해야 합니다.

탱크에 연료가 부족한 상태에서 자주 운행하면 연료 펌프가 손상될 수 있습니다. 사실 우리가 주유소에서 채우는 연료는 실제로 깨끗하지 않으며(특히 러시아에서) 탱크 바닥에 가라앉는 다양한 오염 물질이 포함되어 있습니다. 연료 수준이 낮으면 이러한 침전물이 연료 펌프를 통해 연료 시스템에 들어갈 위험이 있습니다. 특히, . 이때 탱크의 침전물 입자가 연료 펌프로 들어갈 수 있습니다. 정상적인 연료 수준에서 연료 시스템의 이러한 오염 위험은 최소화됩니다.

따라서 당신의 것을 망치고 싶지 않다면 연료 수준을 낮은 값으로 낮추지 않고 정기적으로 그리고 정시에 차에 연료를 보급하십시오. 그러면 대시 보드에 불타는 램프가 나타납니다.

차량의 온보드 컴퓨터에 표시된 범위가 정확합니까?

많은 자동차 소유자는 가능한 범위를 보여주는 차량의 온보드 컴퓨터 판독값에 의존하는 경우가 많습니다. 따라서 일부 운전자는 온보드 컴퓨터의 표시기에 의존하여 지정된 범위가 사실이라고 믿고 차를 낮은 연료 수준으로 가져옵니다.

또한 많은 운전자는 연료 부족에 대한 경고가 표시되면 즉시 온보드 컴퓨터의 판독값을 확인하여 탱크에 남아 있는 연료(파워 리저브)로 자동차가 얼마나 더 주행할 수 있는지 확인합니다. .

불행히도 범위는 과거 도로 여행의 평균 값만을 기반으로 하기 때문에 정확하지 않습니다.

사실 자동차 전자 장치는 가솔린 또는 디젤 연료 소비에 영향을 미치는 현재 운전 조건을 실시간으로 고려할 수 없기 때문에 실제 범위를 표시할 수 없습니다.

예를 들어, 자동차의 연료 부족을 경고하는 램프가 대시보드에 나타나기 전에 고속도로에서 운전하다가 이제 교통 체증에 걸렸다면 온보드 컴퓨터에 표시되는 파워 리저브는 다음과 같습니다. 이 표시기는 고속도로에서 운전할 때 계산되기 때문에 실제로는 정확하지 않습니다. 고속도로에서는 연료 소비가 실제로 도시의 교통량이 많은 상황보다 훨씬 낮습니다.

따라서 연료 부족 경고로 더 많이 운전할 수 있을 것이라고 기대하지 마십시오.

그렇다면 대시보드에 연료 표시등이 켜진 순간부터 탱크에 남아 있는 연료는 얼마나 되며 연료가 완전히 소모되기까지 몇 킬로미터를 주행할 수 있습니까?

첫 번째 질문에 여전히 간단하게 대답할 수 있다면 자동차 대시보드의 연료 램프가 켜진 후 빈 탱크에서 얼마나 더 멀리 운전할 수 있는지에 달려 있기 때문에 명확하게 말하기는 매우 어렵습니다. 실제 소비특정 시점의 자동차 연료.

그리고 소비량은 운전 스타일과 기상 조건뿐만 아니라 자동차와 노면에 장착된 타이어로 끝나는 여러 요인에 따라 달라집니다.

우리는 이미 빈 탱크의 파워 리저브에 대한 자세한 정보를 공개했습니다. ...

이 기사는 이전 기사를 보완하고 운전자에게 유용한 정보를 제공합니다.

다음은 운전자에게 연료량 부족을 경고하기 위해 대시보드에 표시등이 켜진 후 차에 얼마나 많은 연료가 남아 있는지를 자세히 보여주는 세부 차종 표입니다. 또한 표에서 빈 탱크에 대한 경고 후 평균적으로 운전할 수 있는 거리를 확인할 수 있습니다.

대시보드의 표시등이 켜진 후 탱크의 남은 연료 표

(브랜드 및 모델별)

상표	모델	연료량, 남아있는 탱크에서, 후 등장 후 불타는 전구	파워 리저브 빈 탱크로 그리고 불타는 전구
포드	F-150	1/16 탱크	55-130km
쉐보레	실버라도	데이터가 없습니다	40km
램	1500	14리터	100-140km
도요타	캠리	12리터	105-145km
도요타	화관	9리터	95-135km
닛산	티나	14리터	130-180km
혼다	일치	12리터	110-150km
혼다	CR-V	10리터	100-125km
혼다	시민	9리터	95-130km
포드	퓨전	1/16 탱크	55-130km
포드	탈출하다	1/16 탱크	55-130km
도요타	RAV4	10리터	90-120km
현대	엘란트라	데이터가 없습니다	50km
지프	체로키	14리터	105-150km
쉐보레	크루즈	9리터	90-135km
포드	집중하다	1/16 탱크	55-130km
현대	i40	데이터가 없습니다	64km
지프	랭글러	13리터	75-95km
쉐보레	말리부	9리터	80-115km
지프	그랜드 체로키	14리터	105-145km

상표	모델	연료량, 남아있는 탱크에서, 후 등장 후 불타는 전구	파워 리저브 빈 탱크로 그리고 불타는 전구
도요타	타코마	14리터	105-145km
스바루	산림지 거주자	12리터	100-135km
기아	옵티마	데이터가 없습니다	50km
도요타	하이랜더	13리터	95-115km
도요타	시에나	14리터	85-120km
스바루	아웃백	12리터	105-135km
폭스바겐	제타	8리터	90-135km
혼다	조종사	11리터	70-100km
포드	머스탱	1/16 탱크	55-130km
포드	가장자리	1/16 탱크	55-130km
기아	영혼	데이터가 없습니다	50km
도요타	동토대	18리터	95-115km
현대	산타페	데이터가 없습니다	64km
기아	쏘렌토	데이터가 없습니다	64km
도요타	프리우스	7리터	120-130km
포드	운송	1/16 탱크	55-130km
마쓰다	3	10리터	110-150km
마쓰다	CX-5	12리터	105-145km
GMC	지역	데이터가 없습니다	80km
지프	애국자	9리터	75-95km

예, 때때로 우리는 제때에 연료를 보급할 수 없는 상황에 처할 수 있습니다. 이 경우 어쨌든 조만간 휘발유 또는 디젤이 곧 바닥날 것이라는 경고가 정리대에 나타납니다.

이 자동차 전자 제품 경고를 무시하지 않는 것이 좋습니다. 그러나 당황할 필요는 없습니다. 차에 연료를 보급할 주유소를 찾을 시간이 아직 있습니다. 이 표 덕분에 탱크에 연료가 얼마나 남아 있는지와 탱크의 연료 부족을 알리는 램프가 나타난 후 차량의 파워 리저브를 대략적으로 알 수 있습니다.