보조금을 위한 최고의 랙. 프렛 그랜트에 프론트 스트럿을 두는 것이 좋습니다. 리어 오리지널 쇼크 업소버 스트럿 Lada Granta의 품번 및 대략적인 비용

Lada Granta는 가장 저렴하고 저렴한 자동차 중 하나입니다. 러시아 시장... 이 기계는 "Kalina"와 공통 플랫폼에 구축되었으며 유사한 기능을 가지고 있습니다. 명세서... 그러나 서스펜션에 관한 한 Lada Granta는 약간 수정되었습니다. 작동 방식 차대에 그리고 그 오작동은 무엇입니까 - 우리 기사에서 더 자세히 설명합니다.

약속

모든 서스펜션은 자동차 섀시의 필수적인 부분입니다. 주요 목적은 진동을 감쇠하여 차체와 바퀴 사이에 탄성 연결을 제공하는 것입니다. 라다 그란타 차량은 서스펜션이 앞뒤가 약간 다릅니다. 따라서 아래에서 각 요소에 대해 자세히 살펴보겠습니다.

프론트 서스펜션 "라다 그랜트"

여기에 설치됨 독립 서스펜션~와 함께 위시본및 안티 롤 바. 진동 감쇠는 유압식 완충 장치에 의해 수행됩니다. 주요 구조 요소는 랙입니다. 선회 베어링, 충격 흡수 장치 및 스프링이 포함됩니다. 후자는 가변 직경의 회전을 사용합니다. 스프링 자체는 둥근 금속 막대로 만들어집니다. 가변적이고 일정한 강성을 가질 수 있습니다.

"라다 그랜트"의 프론트 서스펜션은 스트럿의 하부가 안착되도록 설계되었으며, 바퀴가 회전할 때 스프링과 쇽 업소버가 함께 회전합니다. 스탠드 자체는 움직이지 않습니다. 이러한 방식으로 엔지니어는 완충기 하우징의 입구를 유지하면서 탄성 요소의 수명을 연장했습니다.

지지대의 지지력도 향상되었습니다. Lada Grants의 정지 소리는 Kalina 및 Priora보다 훨씬 덜 자주 나타납니다. 롤을 줄이기 위해 디자인은 안티 롤 바를 제공합니다. 하단 서스펜션 암에 끝단이 장착된 안티롤 바(Anti-roll bar)로 제작되었습니다. 그 중간 부분은 몸에 고정되어 있습니다.

보조금 중단으로 인해 변경된 사항은 무엇입니까?

스티어링 각도도 높아졌다. 캐스터 각도는 이제 2° 45'입니다. 이 움직임은 고속에서 자동차의 방향 안정성을 크게 향상시켰습니다. 그러나 동시에 스티어링 휠은 더 무거워졌습니다. 이것은 전기 증폭기가 없는 모델에서 특히 두드러집니다. 그건 그렇고, 스티어링에는 짧은 랙이 사용됩니다.

리어 서스펜션

전면과 달리 실제로 변경되지 않았습니다. 여기에서는 첫 번째 소비에트 "8"에서와 같이 반 독립 빔이 사용됩니다. 경첩으로 몸에 부착되어 있습니다(다행히도 디자인에는 "게"가 없습니다). 일정한 강성을 갖는 나선형 스프링이 탄성 요소로 사용됩니다. 두 개의 충격 흡수 장치가 진동을 완화하고 흔들림을 방지하는 데 사용됩니다.

오일형 요소는 공장에서 공급됩니다. 스프링은 쇼크 업소버와 함께 고정됩니다. 이것은 작업을 크게 단순화합니다. 유지그러나 처리에 부정적인 영향을 미칩니다. 코너링 시 리어 액슬이 미끄러지는 경우가 많습니다. 그러나 고풍스러운 디자인에도 불구하고 소유자는이 서스펜션에 대해 긍정적으로 말하고 다음과 같은 여러 이점을 강조합니다.

높은 신뢰성. 디자인에는 추가 레버가 없으며 큰 구덩이에 빠질 때 구부러 질 수 있습니다.
에너지 강도. "Lada Granta"는 특히 후면에 장착된 오일 쇼크 업소버의 경우 모든 불규칙성을 완벽하게 흡수합니다.
서비스 비용이 저렴합니다. 단순한 디자인으로 인해이 서스펜션은 자신의 손으로도 "브렁"할 수 있습니다. 그리고 새로운 고무 금속 요소의 비용은 가장 인색한 자동차 소유자조차도 주머니를 비울 것 같지 않습니다.

"보조금" 정지의 주요 차이점은

그들은 긍정적 인 캠버를 가지고 있습니다 - 약 0.1 °). 예를 들어, Priora에서 이 수치는 -1도입니다. 다음으로 "Lada Grant"에서 섀시의 주요 오작동을 고려할 것입니다.

쇼크 업소버

이 요소는 담금질 장치입니다. 쇼크 업소버는 차체의 진동 범위를 줄이는 데 사용됩니다. 즉, 요소는 자발적인 스윙을 방지합니다. 쇼크 업소버는 유압 저항을 기반으로 합니다. 그 내부에는 특정 점도의 액체가 있습니다. 특수 밸브를 통해 이동합니다. 따라서 장치는 취약한 서스펜션 부품을 보존하면서 날카로운 충격을 흡수합니다. 따라서 쇼크 업소버는 섀시에서 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 우리 도로에서이 요소는 60-80,000km의 가닥 역할을합니다. 그러나 이 기간은 조심스럽게 운전하더라도 더 짧을 수 있습니다. 보호 부츠를 손상시키는 것만으로도 충분하며 모든 먼지가 스템 씰에 축적됩니다.

스트로크가 훨씬 더 길기 때문에 마모가 가장 심합니다. 구덩이에서 빠르게 운전할 때 단순히 끓을 수 있습니다. 이것이 쇼크 업소버가 고장나는 이유 중 하나입니다. 그러나 가장 자주 흐릅니다. 밸브는 강한 고장이나 충격으로 인해 견고성을 잃습니다. 결과적으로 실린더 외부가 유성 액체로 코팅됩니다. 주어진 요소가 순서가 잘못되었는지 확인하는 방법은 무엇입니까? 매우 간단합니다. Lada Grants 서스펜션에서 특유의 노크 소리가 들립니다. 또한, 그것은 오두막에서 명확하게 볼 수 있습니다. 외부에서는 천공된 완충기가 거의 들리지 않습니다. 이 노크는 너무 강해서 좋은 음악도 방해할 수 없습니다. 구멍이 뚫린 쇼크 업소버가 즉시 들립니다.

또한 댐핑 요소는 쌍으로 변경됩니다. 즉, 후방 좌측이 고장난 경우 후방 우측 완충장치도 변경된다. 프론트 스트럿은 더 "강인하다". 종종 그들은 150-200,000 킬로미터 이후에 실패하기 때문에 이미 스프링으로 조립되어 변경됩니다.

사일런트 블록

100,000까지 크로스 멤버와 하단 레버의 자동 블록이 실패합니다. 오작동의 증상은 Lada Grants의 프론트 서스펜션이 쿵쿵거리는 것입니다. 운전자는 이러한 요소를 폴리우레탄으로 변경할 것을 권장합니다.

그들은 더 높은 강도와 좋은 자원으로 구별됩니다. 공장에서는 도로의 타격을 견디지 못하는 고무 부싱이 설치됩니다. 교체하려면 이전 요소를 눌러야 합니다. 먼저 비드가 절단 된 다음 맨드릴이나 끌을 사용하여 녹아웃됩니다. 누르는 것은 바이스로 수행됩니다. 정렬을 유지하고 설치 측면을 혼동하지 않는 것이 중요합니다. 더 쉽게 끼울 수 있도록 윤활제를 사용하는 것이 좋습니다.

안티 롤 바의 무음 블록도 실패합니다. 이 부싱도 폴리우레탄으로 변경됩니다.

볼 조인트

이러한 요소는 프론트 서스펜션 암의 상단과 하단에 설치됩니다. 볼은 스티어링 휠을 돌리고 원하는 방향으로 이동하는 데 사용됩니다. 부품은 다음으로 구성됩니다.

하우징.
플라스틱 라이너.
제어 구멍.
보호 커버(부팅).

오작동의 원인

요소 실패의 주요 원인은 꽃밥의 견고함을 위반하기 때문입니다. 금이 가기 시작하면 먼지와 먼지가 내부에 들어갑니다. 그들은 공에 연마제처럼 작용합니다. 결과적으로 반발이 나타나고 지지대가 저절로 무너지기 시작합니다. 수리가 가능한가요? 서스펜션 "Lada Grants"는 볼 조인트가 복원되지 않고 새 것으로 완전히 교체되는 방식으로 설계되었습니다.

이러한 요소는 집합으로 변경됩니다. 두 공의 가격은 약 700 루블입니다. 주유소는 설치에 약 600이 소요되지만 자신의 손으로 교체 할 수 있습니다. 필요한 모든 것: 잭, 피트, 헤드 세트 및 특수 스프로킷 렌치. 그러나 이 영역의 볼트는 신맛이 날 수 있습니다. 교체할 때 스프로킷 가장자리가 핥을 위험이 큽니다. 모든 볼트를 매우 조심스럽게 푸십시오. 무리하게 누르지 마십시오. 원래 볼 베어링의 자원은 약 40,000km입니다.

휠 베어링

이 요소는 자동차 바퀴를 균일하게 회전시키는 역할을 합니다. "그랜트"에는 4개의 베어링이 있습니다. 평균적으로 그들의 자원은 10 만 킬로미터입니다. 오작동의 증상은 무엇입니까? 주요 특징은 운전할 때 특유의 윙윙거리는 소리입니다. 차가 커브에 진입하면 더 심해질 수 있습니다. 어떤 베어링이 붕괴되었는지에 따라 차량의 양쪽에서 윙윙거리는 소리가 발생할 수 있습니다. 어셈블리에서 새 것으로 변경되며 Lada Grants의 리어 서스펜션이 프론트 서스펜션인지 여부는 중요하지 않습니다. 특수 발이있는 풀러를 사용하여 밀어냅니다. 누르는 것은 바이스에서 발생합니다. 누를 때 정렬을 유지하는 것이 중요합니다. 베어링을 비스듬히 설치하면 높은 하중을 받게 되어 천 킬로미터 후에 부서질 수 있습니다.

베어링의 주요 적은 습기입니다. 따라서 설치하는 동안 요소의 견고성을 보장하는 것이 매우 중요합니다. 일부 제조업체는 소금, 물 및 기타 시약이 내부로 들어가는 것을 방지하는 특수 캡(고정 너트 위에 맞음)으로 닫습니다. 그러나 먼지가 베어링에 들어가자마자 베어링은 온도 범위를 벗어나 작동하기 시작합니다. 결과적으로 그리스가 씻겨 나가며 먼지가 연마제 역할을 합니다. 이 요소를시기 적절하게 교체하면 바퀴가 갑자기 쐐기를 유발할 수 있으며 이는 결과를 초래할 수 있습니다.

쇼크 업소버의 스트럿은 Lada Granta 자동차 서스펜션의 가장 중요한 요소입니다. 기계의 편안함, 제어 가능성 및 안전성은 장치의 상태에 따라 다릅니다.

차량의 행동에 대한 통제력 상실은 비상 사태에 빠질 수 있습니다.

따라서 완충기 스트럿의 오작동에 대한 첫 번째 증상이 나타나면 진단 및 필요한 경우 교체가 필요합니다.

전면 오리지널 쇼크 업소버 스트럿의 품목 및 대략적인 가격

그랜트의 좌우 오리지널 프론트 쇼크 업소버 스트럿은 구조적으로 다릅니다. 그것들은 교환할 수 없으며 다른 품목 번호를 가지고 있습니다. 왼쪽에는 카탈로그 번호가 있는 노드가 적용됩니다.

2190290500205;
21928290103110;
219002905402;
219002905403;

오른쪽에 대한 원래의 완충기 스트럿에는 다음과 같은 품목 번호가 있습니다.

21900290103010;
21928290103010;
21900290103000;

조립하려는 면에 관계없이 새 원본 랙의 비용은 비슷합니다. 가격은 6,000 ~ 9,000 루블입니다. 자동 분해에서 중고 예비 부품을 구입할 때 소유자는 비용을 절약할 수 있습니다.

지원되는 노드 비용은 1000-2500 루블입니다. 이러한 구매의 단점은 잔여 자원을 정확하게 결정할 수 없기 때문에 설치 직후 예비 부품이 고장날 수 있다는 것입니다.

Lada Granda용 프론트 쇼크 업소버 스트럿의 아날로그

프론트 오리지널 쇼크 업소버 스트럿의 높은 비용을 감안할 때, 대부분의 자동차 소유자는 자신의 자동차 부품을 구매하기를 원하지 않습니다. 타사 제조업체는 더 매력적인 가격으로 아날로그를 구입할 수 있는 기회를 제공합니다. Lada Granta에서 보여줄 가치가 있는 최고의 대안은 아래 표에 나와 있습니다.

표 - 왼쪽 전면 기존 완충기 스트럿의 우수한 유사체

표 - Front Right Native Third Party Struts에 대한 최상의 대안

리어 오리지널 쇼크 업소버 스트럿 Lada Granta의 품번 및 대략적인 비용

프론트 액슬과 달리 뒷 기둥쇼크 업소버는 오른쪽과 왼쪽이 동일합니다. 그들은 완전히 교환 할 수 있으며 기사 번호는 21900291500400입니다. 새 단위의 비용은 2-4,000 루블입니다.

새로운 오리지널 랙 외에도 자동 분해기에서 예비 부품을 구입할 수 있는 기회가 있습니다. 이러한 노드의 비용은 500루블입니다. 잔여 수명에 대한 불확실성으로 인해 많은 자동차 소유자가 중고 랙 구매를 꺼렸습니다.

좋은 아날로그의 기사 및 비용

시장에는 그랜트의 기본 충격 흡수 스트럿과 유사한 제품이 있습니다. 타사 제조업체는 다양한 품질의 어셈블리를 생산합니다.

그들 중 일부는 솔직히 낮은 등급의 결혼이지만 꽤 가치있는 표본도 있습니다. 아래 표는 그랜트에서 자신을 훌륭하게 보여주는 최고의 동료 브랜드를 보여줍니다.

교체를 위한 사전 준비

쇽 업소버 스트럿 교체 시 관련 품목을 추가로 구매하셔야 하는 경우가 있습니다. 대부분의 경우 더스트 캡, 범퍼 및 절연 씰과 같은 새로운 고무 제품을 설치해야 합니다. 어떤 경우에는 먼저 스프링과 패스너를 구입해야 합니다.

DIY 교체 도구 필요

Grant에서 자신의 손으로 전면 완충기 스트럿을 성공적으로 교체하려면 다음 도구 목록을 미리 준비하는 것이 좋습니다.

표 - 전면 지지대 교체에 필요한 도구

이름	메모
따는 사람	스프링 장력용
잭	자동차의 전면을 걸기 위해
지원하다	목재 바 또는 제거된 휠
관통 윤활제	예를 들어, WD-40
풍선 렌치	휠 림 마운트 풀기 및 조이기
열쇠	"9시에", "13시에", "17시에", "19시에", "22시에"
펜치	펜치로 교체 가능
프라이 바	스탠드를 분리하려면
경향	금속
망치	중간 크기에서 큰 크기
헝겊과 금속 브러시	먼지를 청소하려면

프론트 쇼크 업소버 스트럿을 Lada Granta로 교체

Grant의 전면 완충기 스트럿을 교체하는 방법에 대한 단계별 지침이 아래에 나와 있습니다.

후드를 엽니다.
두 번째 렌치로 회전하지 않도록 스템 고정 너트를 풉니다.

핸드 브레이크로 그랜트를 수정하십시오.
리어 액슬 아래에 휠 초크를 놓습니다.
차량을 잭으로 들어올리고 바퀴를 제거하십시오.

브레이크 호스를 풉니다.
모든 것에 풍부하게 물을주십시오 스레드 연결관통 윤활제.

펜치로 코터 핀을 당겨 빼냅니다.
스티어링 팁 핀 너트를 제거합니다.

스윙 암에서 핀을 풉니다. 이렇게 하려면 풀러를 사용하는 것이 좋지만 극단적인 경우 지렛대와 망치로 버틸 수 있습니다.

쇽 업소버 스트럿을 스티어링 너클에 고정하는 두 개의 너트를 제거합니다.

시트에서 볼트를 녹입니다.

스트럿을 분리합니다.
상부 지지대를 본체 유리에 고정하는 3개의 너트를 제거합니다.

조립된 모듈을 제거합니다.

케이블 타이로 스프링을 풉니다.

스템 너트를 완전히 푸십시오.

지지대를 제거하십시오.

문제 해결을 수행합니다.
결함이 있는 요소를 교체하고 모든 것을 역순으로 재조립합니다.

그랜트에 새 랙을 설치한 후에는 반드시 스탠드의 휠 얼라인먼트 각도를 확인하고 수정해야 합니다.

교체에 필요한 도구 목록

C 필러를 교체하려면 다음 도구가 필요합니다.

표 - 후면 랙 교체에 필요한 도구

리어 쇼크 업소버 스트럿을 Lada Granta로 단계별 교체

리어 쇼크 업소버 스트럿 교체는 아래 지침에 따라 수행됩니다.

뒷좌석 등받이를 접습니다.
드라이버로 고무 마개를 빼냅니다.
리어 쇼크 업소버 스트럿 너트를 덮고 있는 커버를 제거합니다.
상부 스트럿 장착 너트를 푸십시오.
전진 기어를 맞춥니다.
신발을 신으십시오.
Grants의 뒤쪽을 잭으로 들어올리고 바퀴를 제거하십시오.
하부 스트럿 장착 볼트의 너트를 푸십시오.
볼트를 제거합니다.
브래킷에서 C-필러의 하단을 분리합니다.
스프링을 제거합니다.
부싱과 바닥 쿠션을 제거합니다.
부트를 제거합니다.
범프 스톱을 제거하십시오.
필요한 경우 스프링 절연 가스켓을 교체하십시오.
랙에 스프링을 설치합니다.
역순으로 모든 것을 수집하십시오. 스프링의 하단이 휠을 향해야 한다는 점을 염두에 두어야 합니다.
서스펜션 작동을 확인하십시오.

묻다: 아나스타샤.

A필러는 여름부터 노크를 시작했다. 나는 도시에서 백 킬로미터 떨어진 마을에 갑니다. 그리고 그곳의 길은 다림판과 같고 때로는 바퀴만큼 깊은 구멍이 있습니다. 그리고 여행을 할 때 종종 노크하기 시작했습니다. 여름에는 그렇게 들리지 않았지만 지금은 더 큽니다.

겨울에 서비스센터에 차를 두고 갔는데 한 달이 지나자 차에서도 소음이 나고 노킹이 다시 시작됐다.

어떻게 해야 하나요?
그리고 자동차로서는 얼마나 비참한 일입니까?

전문가 답변

다음 두 탭은 아래 내용을 변경합니다.

다년간의 경험을 가진 Lada 자동차 전문가. 나는 Lada Grant 자동차를 소유하고 있으며 Priora 기지에서 경련을 모읍니다. 때때로 나는 차고에서 밤을 보낸다. 아내가 여자보다 자동차를 더 질투해요.

삐걱거리는 소리와 노크는 여러 가지 이유로 발생할 수 있으며 이것이 정확히 랙일 필요는 없습니다.

Lada Grant의 서스펜션 디자인은 "찐 순무보다 간단합니다"하지만 이것이 나쁘다는 의미는 아니며 오히려 단순함이 좋은 경우입니다!

할 일

질문과 관련하여, 당신은 그것에 대해 무엇을 해야 합니다.가장 쉬운 옵션이자 제 생각에 가장 올바른 옵션은 전문 서비스에 문의하는 것입니다. 바람직하게는 지난번에 자동차 진단을 받은 자동차가 아닙니다. 노크가 통과했다가 다시 나타나면 부품을 품질이 낮은 부품(중고)으로 교체하여 이익을 얻을 수 있습니다. 또는 사고가 발생하여 예비 부품의 품질이 좋지 않은 것으로 판명되었을 수 있습니다.

서비스 센터의 프론트 서스펜션 요소 진단

스트럿(쇼크 업소버)의 진단 외에도 서비스 센터는 볼, "게" 및 스태빌라이저 스트럿과 같은 나머지 서스펜션 요소도 점검합니다.

얼마나 비참할 수 있습니까

프론트 서스펜션의 진단 및 수리 작업은 문제가 발생하지 않아야 하는 자동차 서비스의 일상입니다. 또한 Lada Granta는 매우 일반적인 자동차이므로 수리소 직원이 "먼 곳에서"연구했습니다.

운전 중 안전은 말할 것도 없고 훨씬 더 심각한 문제로 발전할 수 있으므로 수리를 미루지 않는 것이 좋습니다. 서스펜션에 결함이 있는 자동차를 운전하는 것은 생명을 위협합니다!

깨진 유리. 번호가있는 유리가 아닌 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 교통 경찰과의 문제를 피할 수 없습니다.

하중이 증가하면 본체의 "유리"가 깨질 수 있으며 이는 신체 수리 2차 시장에서 판매되는 경우 자동차를 더 저렴하게 만들 수 있습니다. 게다가, 결국 교통 경찰과 어려움이 있을 수 있습니다.

자동차 유지 보수 및 수리를 위해 고품질 부품을 선택하는 것은 모든 운전자에게 중요한 작업입니다. 자동차의 품질과 내구성을 높이려면 충분히 높은 품질의 부품에 가장 흥미로운 옵션을 사용하는 것이 좋습니다. 예비 부품의 수명과 작동 품질은 예비 부품의 신뢰성에 달려 있음을 기억할 가치가 있습니다. 불행히도 부품 비용은 동일한 요소에 따라 다릅니다. 오늘 우리는 Lada Grant에서 가장 잘 사용되는 랙에 대해 이야기할 것입니다. 공장 서스펜션 요소가 최대 50,000km에 대해 실패한다는 사실을 고려할 때 더 흥미롭고 비표준적인 것을 찾아야 합니다. 무상 교체가 제공되고 랙 비용을 직접 받지 않는 보증 기간 동안에만 공장 솔루션을 다시 구입할 수 있습니다.

오늘날 전 세계에서 가장 놀라운 브랜드를 포함하여 모든 제조업체의 완충기 라이너를 구입할 수 있습니다. 이 경우 어셈블리 스탠드를 변경할 필요가 없으며 선택한 특정 유형의 인서트를 배치하여 생성자를 만들 수 있습니다. 이것은 자동차의 행동을 완전히 바꿀 것입니다. Grant의 스톡 쇼크 업소버는 단순히 놀랍습니다. Lada 2110이 1998년에 몰았던 방식 그대로 작동합니다. 서스펜션에는 특별한 변화가 없었습니다. 적어도 차량의 스트럿과 편안함에 관해서. 랙 유형에 대한 다양한 브랜드와 특정 지침이 있습니다. 새로운 서스펜션 부품 구매의 모든 측면을 자세히 살펴보겠습니다. 이것은 당신이 차를 더 잘 서비스하고 운송 작업에 필요한 기능을 얻는 데 도움이 될 것입니다.

오일 또는 가스 오일은 해결해야 할 첫 번째 문제입니다.

러시아 또는 중국산 저렴한 랙을 사용하면 실제로 석유와 경유 사이에 차이가 없습니다. 그러나 훌륭한 브랜드의 제품을 구입하면 매우 확실한 차이를 볼 수 있습니다. 특히, 휘발유는 매우 힘든 스포츠 결정이 될 것입니다. 오일 쇼크 업소버는 고객에게 차량 작동에 중요한 여러 가지 특정 이점을 제공합니다.

Lada Granta의 상당한 진전이라고 할 수 있는 상당히 높은 승차감, 차에 가시적인 영향 없이 대부분의 구멍을 극복합니다.
낮은 수준의 침투, 즉 랙이 긴 자유 이동을 보여주고 파손 위험이 없을 때 불쾌한 소리를 듣지 않습니다.
로드의 다소 긴 스트로크, 거의 SUV처럼 바퀴를 걸 수 있는 가능성이 있습니다. 이는 큰 불규칙성과 비포장 도로에 도움이 됩니다.
Lada Granta는 더 부드러워질 뿐만 아니라 도로에 대한 정보를 더 전력 집약적으로 전송할 수 있습니다. 성가신 데이터가 없고 필요한 세부 정보만 있습니다.
오일 쇼크 업소버의 비용은 종종 경유보다 약간 낮기 때문에 압도적 다수의 소유자가 구입합니다. 국산차.

물론, 그것은 모두 브랜드에 달려 있습니다. 우수한 일본 버전의 라이너를 구입하고 멋진 운영 기회를 얻을 수 있습니다. 저렴한 중국 랙을 구입하고 작동에 완전히 실망하는 옵션이 있습니다. 그러나 지금은 쇼크 업소버의 유형을 결정하는 데 국한합시다. 연질 오일 또는 스포츠 가스 오일 유형일 수 있습니다.

제조업체는 구매자에게 가장 어려운 질문입니다.

오늘날에는 특이하고 값비싼 완충 장치를 구입하는 것이 필수가 되었습니다. 매우 치열한 경쟁과 자동차 시장의 글로벌 위기 상황에서 값싼 회사는 점점 더 나빠지는 부품을 생산하기 시작합니다. 따라서 일부 기업의 제품은 오랫동안 신뢰할 수 있고 고품질이 아닙니다. 랙을 구입할 때 Lada Granta를 위한 이상적인 솔루션으로 다음 브랜드를 강조할 가치가 있습니다.

KYB - 라이너를 스톡 스트럿과 별도로 결합할 수 있으며 거의 완전한 Kayaba를 얻을 수 있습니다. 충격 흡수 장치는 매우 내구성이 있고 고품질입니다.
Asomi는 상당히 저렴한 브랜드이지만 중국 솔루션보다 훨씬 낫습니다. Comfort PRO와 같은 비싼 시리즈를 선택하면 완벽하게 수용 가능한 솔루션입니다.
SS20 - 회사는 Grants를 위해 특수 랙을 만들기 때문에 완벽하고 적절한 품질이지만 많은 가짜와 움직임에 많은 단점이 있습니다.
Dumfi - 내구성이 그다지 좋지는 않지만 상당히 저렴한 랙으로 Lada Granta에도 이상적이며 고품질 성능을 제공하지만 선택이 필요합니다.
Plaza는 다소 괜찮은 품질의 가장 저렴한 옵션 중 하나이지만 제조업체의 몇 가지 키트만이 신뢰성과 내구성에 만족합니다.

따라서 브랜드를 선택할 기회가 많지 않습니다. 물론 Monroe 스트럿을 사용하거나 프랑스와 독일에서 레이싱 솔루션을 구입할 수 있습니다. 하지만 너무 비쌀 것입니다. Kayaba뿐만 아니라 이 솔루션은 고전적이며 Lada Granta에 딱 맞습니다. 일본 제조업체에 충분한 돈이 있다면 자동차에 대한 그의 제안을 정확히 구입하십시오.

Lada Granta의 샘과 기둥 - 최고를 선택하십시오

스프링을 기본으로 두는 것이 좋습니다. 이 경우 다른 제조업체는 VAZ와 동일한 정확도를 제공하지 않습니다. 여기에는 단 하나의 이유가 있습니다. 아무도 그랜트를 위한 스프링 제조업체가 효율적이고 저렴하게 생산하기를 원하지 않습니다. 따라서 스톡 솔루션을 선호해야 합니다. Lada Granta 스트럿의 상부 및 볼 베어링은 다음 기능에 주의해야 합니다.

전면 스트럿의 상단 지지대는 가장 자주 러시아 SS20에 설치되며 더 비싼 솔루션을 사용하는 옵션이 있지만이 구매에는 오랜 시간이 걸립니다.
그러나 충격 흡수 장치의 후면 상단 지지대를 찾는 것이 쉽지는 않습니다. Asomi 회사가 여기에서 당신을 도울 것입니다. 그러나 공무원에게 연락하여 원래 차에 있던 것을 사는 것이 좋습니다.
VAZ 볼 조인트는 가치가 없으며 20-30,000에 해당하므로 러시아에서 제조되고 매우 저렴한 비용이 드는 Belmag 또는 Forward를 구입하는 것이 좋습니다.
독일 유형 Kraft의 볼 조인트를 선택할 수도 있지만 여기에서는 가짜에주의해야하므로 항상 마스터와 함께 가격과 품질에 대한 부품을 선택하십시오.
패스너, 볼트, 너트 및 와셔와 같은 작은 것들은 공장에서 구입하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 분해 후 자동차를 제대로 조립하지 못할 수 있습니다.

공장 부품이 아날로그 부품보다 항상 낫다는 의견이 있습니다. 그러나 Lada Granta의 경우에는 전혀 그렇지 않습니다. 때때로 독일 및 일본 브랜드의 Granta에 맞는 적절한 예비 부품을 찾을 수 있습니다. 그런 다음 몇 년 동안 지속되는 정말 멋진 추가 사항과 세부 정보를 구입하는 것으로 나타났습니다. 그러나 모든 부품에는 고유한 서비스 수명이 있으며 이 또한 기억해야 합니다.

스트럿 교체 및 Lada Granta 지원 - 몇 가지 중요한 기능

리어 서스펜션이 다소 명확하면 항상 프론트에 더 많은 미스터리가 있습니다. 가장 자주 실패하는 것은 전면 스트럿과 지지대입니다. 계속해서 트레일러를 끌거나 부주의한 친구를 견인하지 않는 한. 차량 전면에 가해지는 하중은 항상 증가하므로 전면 서스펜션 부품으로 작업해야 하는 경우가 많습니다. 그랜트에서 전면 스트럿을 변경하는 것은 그리 쉬운 일이 아닙니다.

먼저 랙을 완전히 제거하고 도로 불규칙성을 완화하기 위한 새로운 메커니즘에 후속 설치를 위해 섀시의 하부를 분해해야 합니다.
스탠드를 새로 조립하면 문제가 훨씬 적습니다. 기존 메커니즘을 새 메커니즘으로 교체하고 역순으로 조립하면됩니다.
라이너 만 변경되면 랙을 완전히 분해하고 스프링을 제거하고 완충 장치를 제거하고 모든 부품의 마모 정도와 교체 필요성을 확인하는 것이 좋습니다.
그런 다음 스트럿 라이너를 교체하고 조립 현장에서 바로 기술 점검을 수행하고 완충 장치를 원래 위치에 조립해야 합니다.
그런 다음 랙을 제자리에 설치하고 수리한 모든 장치의 조립 및 대략적인 진단을 수행하여 작업 품질에 대한 완전한 확신을 줄 것입니다.

키와 헤드 세트, 스프링 풀러, 프라이 바, 플라이어, 드라이버 및 기타 도구와 같은 도구를 손에 넣어야 합니다. 그렇지 않으면 부품을 완전히 분해하고 정상적인 복원을 수행할 수 없습니다. 물론 이 프로세스를 수행하는 데에는 특정 어려움이 있으므로 Lada Granta를 서비스에 가져가서 모든 작업을 1시간 조금 넘게 완료하는 것이 좋습니다. 전 륜구동 VAZ 자동차의 랙 교체 과정에 대한 비디오를 시청할 것을 제안합니다.

합산

러시아 도로에서 Lada Granta의 운영에는 여러 가지 기능이 있습니다. 어떤 이유에서인지 국산차는 우리 도로에 적합하지 않으며, 충돌하고 즉시 고장납니다. 가끔 10만 킬로미터를 달리는 동안 아무런 캐릭터도 보이지 않는 좋은 만듦새의 차를 만난다. 그러나 대부분의 경우 Garnet은 Lada 라인업에서 가장 저렴한 자동차의 제목을 정당화합니다. 그리고 랙의 경우 제조업체는 이러한 요소를 많이 절약합니다. 품질이 낮은 서스펜션 요소를 설치하면 Grants 구매 후 점점 더 많은 사람들이 보증에 따라 수리하게 됩니다.

그러나 때로는 보증을 철회하고 일반 랙, 지지대 및 기타 세부 정보를 넣는 것이 좋습니다. 이 경우 자동차의 정상적인 정지 서비스를 보장하고 각 장치의 정상적인 작동을 설정할 수 있습니다. 일정 예산이 소요되지만 큰 어려움과 어려움 없이 편안한 움직임을 제공할 수 있을 것입니다. 물론 최고 품질의 랙도 실패할 것입니다. 그러나 100,000km 이상을 갈 수 있습니다. Lada Granta의 서스펜션을 수리하기 위해 어떤 브랜드의 예비 부품을 선택합니까?

차량의 완충 장치는 핸들링과 편안한 움직임을 제공하여 고르지 않은 도로에서 서스펜션의 충격을 완화합니다. 국내 VAZ 모델에 장착 가능한 다양한 랙 제조사의 제품들이 시중에 많이 나와 있습니다.

제품의 가격과 품질면에서 그 거대한 구색은 자연스럽게 형성된 카테고리로 나뉘며, 독자의 편의를 위해 우리의 리뷰는 이러한 그라데이션을 반복합니다. 모델의 등급은 제조업체의 특성뿐만 아니라 소유자가 리뷰에서 친절하게 공유하는 실제 작동 경험을 기반으로 합니다.

VAZ 이코노미 클래스를 위한 최고의 랙

자동차의 가장 저렴한 예비 부품은 일반적으로 제한된 재정 자원을 가진 사람들이 구입합니다. 그들에게 가장 중요한 것은 차를 고치고 낚시를 하거나 버섯을 잡기 위해 숲으로 들어가는 것입니다. 경제 부문에서 운영되는 회사들 중에는 여러 리더가 있습니다.

4 사즈

국내 최고의 가스스트럿
국가 러시아
평점(2019): 4.5

국내 자동차 공장 컨베이어용 예비 부품의 선두 공급업체는 SAAZ입니다. Skopinsky Automotive Aggregate Plant의 제품은 국내 운전자에게 잘 알려져 있습니다. 이 회사는 최근 가스 쇼크 업소버 및 스톱, 텔레스코픽 스트럿 생산을 전문으로 하고 있습니다. 제품의 품질은 RF 표준 및 ISO 9001 시스템의 요구 사항을 충족하며 기술 기반이 지속적으로 업데이트되어 외국 기업과 성공적으로 경쟁할 수 있습니다.

가스 충전 스탠드를 공급한 VAZ 자동차 소유자는 고속에서 자동차의 탁월한 안정성에 주목합니다. 큰 문제 없이 급회전이 가능합니다. 지금까지 국산 랙의 신뢰성과 내구성에 대한 리뷰에서 많은 불만이 있습니다.

3 먼로

가격과 품질의 최적 비율
국가: 미국(벨기에 생산)
평점(2019): 4.7

브랜드의 미국 원산지에도 불구하고 제품은 오랫동안 유럽 대륙에서 조립되었습니다. 벨기에에 위치한 공장은 품질관리로 유명하며, 불량품은 원래 구하는 것이 거의 불가능하다. 많은 미국 및 유럽 차량뿐만 아니라 국내 VAZ... 제품 가격이 가장 균형 잡힌 제품 중 하나이기 때문에 이러한 충격 흡수 장치는 우리나라에서 수요가 많습니다.

리뷰에서 소유자는 MONROE의 특성에 대한 완전한 만족을 나타냅니다. 사용 가능한 모델 범위를 통해 운전자의 선호도에 따라 제품을 선택할 수 있습니다. VAZ 소유자들 사이에서 가장 인기있는 것은 가스 오일 스트럿의 Reflex 시리즈입니다. Van-Magnum보다 적은 서비스를 제공하지만 더 나은 편안함을 제공합니다 (오프로드 조건을 위해 설계되었으며 적절한 안전 여유가있어 작동 할 수 있습니다. 50,000km 이상). Monro 랙과 선언 된 특성 사이의 불일치에 직면 한 소비자는 일반적으로 브랜드 부품으로 가장하여 값싼 가짜를 구입했습니다. 국내 시장에서 위조품이 자주 발견되기 때문에 공급업체의 신뢰성이 중요합니다.

2 페녹스

최고의 가격
국가: 벨로루시
평점(2019): 4.8

벨로루시 문제 FENOX Global Group은 자동차 예비 부품 생산을 전문으로 하는 여러 기업을 통합합니다. 첫 번째 부품은 VAZ 자동차용으로 제작되었습니다. 오일 랙은 시대를 초월한 클래식, Niva SUV, 8 및 9에 사용할 수 있습니다. 제품은 좋은 품질과 저렴한 가격으로 구별됩니다. 소비자에게는 전면 및 후면 완충 장치가 모두 제공됩니다. 모든 부품은 공장에서 엄격한 통제를 받으므로 랙에 결함이 있다는 소리는 거의 들을 수 없습니다.

국내 운전자는 벨로루시 충격 흡수 장치를 설치할 때 자동차의 우수한 안정성에 주목합니다. 자동차는 도로에서 더 잘 작동하고 더 빠른 속도로 코너링을 허용합니다. 석유 모델은 러시아 겨울의 시험을 견뎌냅니다. 잦은 오프로드 주행으로 인해 수명이 1년으로 제한될 수 있습니다. 또한 단점 중 자동차 소유자는 오일 누출의 빠른 출현에 주목합니다.

1 델파이

가장 단단한 오일 랙
국가: 영국
평점(2019): 4.8

세계에서 가장 큰 자동차 부품 제조업체는 영국 회사인 Delphi Corporation입니다. General Motors 조립 라인의 주요 부품 공급업체입니다. 국내 VAZ 자동차의 경우 영국인은 경질 오일 충격 흡수 장치를 만들었습니다. 도랑으로 날아가는 것을 두려워하지 않고 스포츠 드라이빙의 즐거운 감정을 경험할 수 있습니다. 전면 및 후면 스트럿은 VAZ-2110 모델 범위의 소유자에게 제공됩니다. 제품은 혁신적인 기술과 고품질 재료를 사용하여 현대식 고정밀 장비에서 제조됩니다.

영국식 쇽 업소버를 공급한 고객들은 이 차의 우수한 접지력에 주목합니다. 러시아의 혹독한 작동 조건은 DELPHI 랙의 서비스 수명을 크게 단축시킵니다. 평균적으로 운전자는 약 200,000km를 운전할 수 있지만 매듭의 노크는 150-170,000km 후에 나타납니다.

가격과 품질을 겸비한 최고의 랙

서스펜션 스트럿을 선택할 때 일부 자동차 소유자는 중간 지점을 찾고 있습니다. 합리적인 가격으로 내구성 있는 전면 및 후면 완충 장치를 제공합니다. 그들은 아스팔트에서 잘 행동하고 흙과 숲길의 시험을 견뎌냅니다.

4 토키코

가장 안정적인 랙
국가: 일본(대만에서 생산)
평점(2019): 4.6

Lexus, Toyota(Camry 및 RAV-4 모델)와 같은 제조업체의 선택은 국내 시장에서 잘 알려지지 않은 자동차 스트럿 제조업체에 유리합니다. 서스펜션 키트의 특성은 트랙에서 자동차의 더 나은 핸들링과 안정성을 제공합니다. 따라서 VAZ 2121에 이 브랜드의 랙을 설치한 소유자는 결과에 만족했습니다.

리뷰는 경쟁사와 비교할 수없는 작업 품질과 높은 신뢰성을 나타냅니다. 자동차는 우수한 속도 특성을 얻고 주행 안전성도 높아집니다. 이 브랜드의 랙에는 또 다른 장점이 있습니다. 국내 시장의 인기가 낮기 때문에 원본 제품의 위조 비율이 가장 가까운 경쟁 제품보다 훨씬 적습니다.

3 보게

좋은 빌드 품질. 구매자의 선택
국가: 독일
평점(2019): 4.8

독일 Boge에서 만든 기둥은 Volkswagen AG와 스웨덴 안전 표준 Volvo에서 제조한 다양한 자동차 브랜드의 표준 장비입니다. 이러한 오리지널 제품을 바탕으로 이러한 완충 장치의 품질이 칭찬받을 가치가 있음을 완전히 신뢰하고 의심의 여지가 없습니다.

생산 라인은 5개의 컨셉 시리즈로 구성되어 있으며 그 중 Turbo-Gas와 Automatic이 눈에 띕니다. 후자는 인식을 넘어 도로에서 자동차의 행동을 변화시킬 수 있는 가장 편안한 오일 댐퍼입니다. 사실, 더 큰 효과를 얻으려면 전면 및 후면 스트럿을 즉시 변경해야 하지만 결과는 그만한 가치가 있습니다. Turbo-Gas 시리즈의 경우 가솔린-오일 쇽 업소버가 스포티한 주행에 적합합니다. VAZ에 Boge를 설치한 소유자는 리뷰에서 그 효과가 모든 기대치를 초과했다고 언급했습니다. 자동차의 기동성과 안정성이 훨씬 높아졌습니다.

2 벨맥

최고의 유압 스트럿
국가 러시아
평점(2019): 4.8

최근까지 Magnitogorsk의 젊은 회사는 자동차 부품 생산을 위한 공간을 임대했습니다. 오늘날 BelMag는 자체 산업 현장에서 운영되는 국내 최고의 위치를 차지하고 있습니다. 다양한 서스펜션 부품, 스티어링 기어, 변속기, 브레이크 시스템... 국내 자동차 공장인 VAZ, GAZ에 납품하고 수출도 합니다. 전면 및 후면 유압 자동차 스트럿은 안정적이고 내구성이 있습니다. 광범위한 딜러 네트워크 덕분에 이 회사의 제품은 미국의 가장 외딴 지역에서 구입할 수 있습니다.

소비자는 비포장 도로에서 충격 흡수 장치의 우수한 성능에 주목하고 자동차는 범프와 범프를 부드럽게 통과합니다. 아스팔트 표면에 과도한 부드러움이 나타나 90km / h 이상의 속도로 스윙을 유발합니다.

1 카야바

높은 품질과 신뢰성
국가: 일본
평점(2019): 4.9

중 하나 최고의 브랜드, VAZ를 비롯한 국산차에 사용하기 좋은 제품입니다. 원래 랙의 특성에 대해서는 의심의 여지가 없습니다. 회사의 공급은 예비 부품에 대한 국제 시장뿐만 아니라 일본 조립 라인의 최대 80%를 제공합니다. 조립용 제품과 애프터마켓에 공급되는 제품의 품질은 다르지 않습니다.

편안하고 스포티한 주행을 위해 일련의 랙을 사용할 수 있습니다. Gas-a-Just 모노 튜브 리어 쇼크가 인기가 있습니다. 그들은 강화되고 높은 안전 여유를 가지며 이는 VAZ 소유자를 위한 VAZ를 선택하는 중요한 기준입니다. 프론트 서스펜션에 탑재된 MonoMax 시리즈는 국산차의 조종성에 대한 발상을 근본적으로 바꿔 조향 감도를 높인다. 공격적인 드라이빙을 선호하는 오너들의 피드백을 바탕으로 가벼운 카야바 울트라 SR 스트럿은 고속 코너링에서 가장 효과적이며 엑셀-G는 일상적인 도심 주행에 적합하다.

프리미엄 부문 최고의 랙

VAZ 프리미엄 세그먼트 자동차의 완충 장치에는 최고 품질의 내구성있는 작업이 할당됩니다. 제조를 위해 선택한 재료가 사용되며 부품 처리 및 장치 조립은 소프트웨어가 있는 기계에서 수행됩니다. 다음 제조업체가 상위에 있습니다.

4 빌스타인

우수한 성능
국가: 독일
평점(2019): 4.7

Bilstein 스탠드는 고급 자동차의 구성 요소로 세계 시장에 위치하지만 우리나라에서는 VAZ 모델에도 설치됩니다. 제품의 품질은 최고 수준입니다. 이 회사의 감가상각 키트는 공장 조립에 포함됩니다. 자동차 스바루신뢰성으로 구별됩니다.

시장에서 제공되는 이러한 랙 시리즈 중 하나를 선택하기 전에 소유자의 경험을 고려하는 것이 좋습니다. VAZ에 Bilstein 가스 오일 쇼크 업소버를 설치 한 운전자는 리뷰에서 키트의 높은 강성에 대해 불평하지만 자동차는 고속 회전에서 놀라운 안정성을 받았습니다. 공격적인 주행에는 스포츠(B-6)나 스프린트(B-8) 시리즈가 적합하고, 조금 더 편안함을 추구하는 이들에게는 오일 쇼크 업소버가 있는 스트럿(B-2) 시리즈를 선택해야 한다.

3 코니

최고의 구매자의 선택
국가: 네덜란드
평점(2019): 4.7

KONI 충격 스트럿은 세계 최고 중 하나로 간주됩니다. 생산의 가장 큰 부분이 수출되는 독일에서는 첫 번째 구매자에게 평생 보증이 유효하며 이는 이 브랜드의 확실한 장점을 말합니다. 국내 시장에서는 회사의 최신 개발 중 하나인 FSD(Frequency Selective Damping) 랙이 요구되고 있으며, 이 랙은 놀이기구의 특성에 따라 작동 모드를 자동으로 변경할 수 있습니다.

국산차 VAZ (2110-2112) 용 키트가 비싸다는 사실에도 불구하고 결과가 모든 기대치를 초과하기 때문에 많은 소유자가 그러한 비용을 지불합니다. 자동차의 역학과 안정성이 외국과 비교할 수있는 수준으로 근본적으로 변합니다. 자동차. 드라이버 피드백은 KONI FSD의 성능 특성에 대한 긍정적인 평가가 지배적입니다. 사실, 모든 랙을 한 번에 변경해야합니다. 전면 또는 후면 키트만 설치하면 원하는 효과를 얻을 수 없습니다.

2삭스

긴 서비스 수명. 제조사 보증
국가: 독일
평점(2019): 4.9

충격 흡수 장치 및 클러치의 유럽 최대 제조업체는 독일 회사인 SACHS Handel GmbH입니다. 생산 시설은 세계 17개국에 있습니다. 그 구색에는 6,000개 이상의 유형의 예비 부품이 있습니다. 회사는 모든 제품에 대해 2년 보증을 제공합니다. 이러한 책임감 있는 접근 덕분에 Mercedes, VW, Volvo, BMW와 같은 잘 알려진 자동차 문제가 소비자 수에 진입했습니다. 쇼크 업소버 제조업체와 국내 자동차 산업은 그들을 무시하지 않았습니다.

두 가지 디자인 중에서 선택할 수 있습니다. 파란색 줄무늬가 있는 표준 쇽은 SuperTouring입니다. 스포티한 라이딩을 위해 빨간색 Advantage 스트라이프가 있는 더 단단한 스트럿이 있습니다. 이 가스 충격 흡수 장치를 VAZ 자동차에 설치 한 사람들은 모든 도로에서 자동차의 우수한 안정성에 주목합니다. 구매할 때 돈을 절약하기 위해 가짜를 사지 않는 것이 중요합니다.

1 고래

가장 다재다능한 스탠드
국가: 독일
평점(2019): 5.0

FINWHALE은(는) 부분의유명한 독일 관심사 Grunntech GmbH. 이 회사의 자동차 부품은 1998년부터 국내 시장에 판매되었습니다. 고품질, 세심한 디자인 및 합리적인 가격으로 국내 운전자들 사이에서 빠르게 인기를 얻었습니다. Finval 브랜드 제품은 유럽의 최첨단 공장에서 생산됩니다. 독일 회사의 주요 파트너는 Volkswagen에서 General Motors에 이르기까지 많은 자동차 대기업입니다.

국내 자동차 소유자는 Finval 랙의 보편적 인 특성에 대해 긍정적으로 말합니다. 이후에 카트리지 만 변경하려면이 장치를 VAZ에 놓으면 충분합니다 (오일과 가스가 있음).