¿Cuál elegir: Renault Logan o Chevrolet Cobalt? Qué elegir: Renault Logan y Chevrolet Cobalt ¿Cuánto cuesta el conjunto completo de Chevrolet Cobalt?

Que elegir: Renault Logan o Chevrolet cobalto?

Compara Renault Logan y Chevrolet Cobalt: equipamiento, diseño, volumen del maletero. ¿Qué coche será el mejor?

Hace una década, la compañía de automóviles Renault hizo una especie de revolución en el mercado automotriz cuando lanzó el modelo Logan más famoso hasta la fecha. El principal eslogan publicitario, en muchos aspectos gracias a los cuales el automóvil ha ganado tanta popularidad, fue la declaración de que no es solo un automóvil de alta calidad, sino un modelo que está disponible para casi todos.

Muchos otros fabricantes intentaron repetir el éxito del automóvil, pero vale la pena señalar que casi ninguno logró hacerlo. Los únicos autos que lograron acercarse al éxito de Logan son los modelos Hyundai solaris y Kia rio... No es suficiente hacer un auto de clase económica. Es importante que esté disponible en todo. Esto también se aplica Mantenimiento y la disponibilidad de piezas de bajo costo para reparaciones e, igualmente importante, dicho automóvil debe servir de manera confiable a su propietario.

Este año el mercado del automóvil se ha reabastecido nueva versión amado por muchos Renault Logan. El automóvil recibió un aspecto y una sensación más modernos, y también se volvió aún más asequible. El precio declarado es de 355 mil rublos. Naturalmente, nadie tiene un modelo de este tipo y, en términos del nivel de equipamiento técnico, será bastante simple. No proporciona ni elevadores de vidrio eléctricos ni refuerzo de dirección, no habrá aire acondicionado aquí, así como iluminación del maletero. Pudimos examinar una versión más completa de este modelo, a saber, el Luxe Privilege. A modo de comparación, también consideraremos a uno de los competidores de este modelo: el Chevrolet Cobalt.

Diseño de coche

Cabe señalar que el diseño en sí es algo muy subjetivo. A algunas personas les gusta el aspecto del automóvil, mientras que a otras no. Más objetivo es el indicador de ventas en el mercado. Después de todo, no es un secreto para nadie que un automóvil se elige de muchas maneras, no solo por su costo y llenado, sino también por apariencia... El nuevo Logan tiene un diseño más elegante y moderno. En cuanto al interior, existe un máximo deseo de hacer que el coche sea más accesible para sus futuros propietarios. Una combinación competente de varios plásticos, a saber, el cromado y lacado habituales, le permite darle al interior un aspecto interesante y agradable. Además, se instala un monitor de pantalla táctil del sistema de navegación en la cabina, que, sin embargo, no da la impresión de una electrónica costosa y de alta calidad. Aquí hay control de crucero, así como control de clima moderno, una unidad que probablemente fue tomada prestada del modelo más caro.

El diseño interior del Chevrolet Cobalt parece más simple y algo anticuado. La ventana con la pantalla LCD y el semicírculo del tacómetro se veía muy elegante hace 15-20 años, pero ahora solo recuerda los tiempos de los duros años 90. La calidad del plástico en la cabina tampoco es alentadora. Al mismo tiempo, los creadores trabajaron en la comodidad del automóvil.

Especificaciones

Volumen del maletero. A menudo, los compradores de automóviles económicos prestan mucha atención al volumen del maletero. En nuestro caso, la ventaja está del lado de Chevrolet. El Cobalt tiene un volumen de maletero de 545 litros, mientras que el Logan tiene 510. Pero si hablamos de facilidad de uso, el Logan sigue ganando aquí, ya que su competidor tiene una parte del maletero ocupado por pasos de rueda salientes.

Aterrizaje. En cuanto al Chevrolet Cobalt, el aterrizaje es bastante alto. La desventaja es la falta de apoyabrazos, ya que la mano derecha está prácticamente constantemente en el aire. Lo mismo puede decirse del modelo Renault, pero la ausencia de un reposabrazos no se siente con tanta fuerza, porque la mano derecha está convenientemente ubicada en la manija de la caja de cambios.

Dinámica. Es bastante difícil comparar los coches propuestos a este respecto. El hecho es que el modelo Logan está equipado solo con caja mecanica transmisión, mientras que el Cobalt que recibimos para probar está equipado con una ametralladora. Cabe señalar que la presencia de un seis velocidades caja automática equipo del nuevo Modelos de Chevrolet- todo esto es una gran ventaja sobre su competidor. La máquina funciona con bastante claridad, sin fallos ni tirones. Además, el Cobalto pesa más en relación al motor, ya que un motor de un litro y medio es capaz de entregar ciento cinco Caballo de fuerza, que es mejor que las ciento dos fuerzas de un motor Logan de 1.6 litros.

Resumamos

Ventajas del Renault Logan

Amplia gama de equipos;
Buen rendimiento de la suspensión;
Volumen interior suficientemente grande;
Mantenimiento y reparación económicos.
Materiales económicos para decoración de interiores;

Desventajas de Renault Logan

Baja potencia del coche;
Dinámica baja.

Conclusión: El nuevo modelo de Renault Logan no ha cambiado mucho en comparación con su predecesor. Pero debido a su bajo precio, sigue siendo atractivo como un automóvil económico para una familia o un supuesto caballo de batalla. Además, no se puede dejar de notar el buen rendimiento de la suspensión y, como resultado, un excelente comportamiento en carretera.

Beneficios del Chevrolet Cobalt

Buena dinámica;
Transmisión automática;
Gran volumen del maletero.

Desventajas del Chevrolet Cobalt

Interior;
Mantenimiento y reparación costosos.

Conclusión: Para este segmento del mercado, la dinámica y la disponibilidad de una máquina no son factores determinantes. En todos los demás aspectos, Cobalt es un automóvil para un aficionado.

En comparación con el Nissan Almera, realizado por nosotros en el número 17 (septiembre) del periódico del año pasado, el Chevrolet Cobalt soportó con dignidad. Nos complació el volumen de la cabina y el maletero, la "vivacidad" de la unidad de potencia y la resistencia de la suspensión. Al mismo tiempo, en las versiones comparadas, el Cobalt resultó ser más barato que el Almera. Esto le trajo una merecida victoria. Interesante eso Nissan almera, que combinamos con el Cobalt, se creó sobre la base del Renault Logan de primera generación y se produce en Togliatti, donde ahora se fabrica el Logan 2.

Chevrolet Cobalt LT 1.5 (105 CV) 5MKP - 538.000 rublos. y Renault Logan Luxe Privilege 1.6 (102 HP) 5MKP - 543,000 rublos.

Presentado

Comencemos con el Chevrolet Cobalt: tiene una biografía más compleja. Este coche nació en 2011 y pertenece formalmente a la segunda generación del modelo, ya que de 2004 a 2010 se produjeron y comercializaron los Cobalts de primera generación en USA, que, sin embargo, no tienen prácticamente nada que ver con el coche que ahora está en frente de ti. Además del nombre, por supuesto. Fueron fabricados en la planta de Lordstown, Ohio, antes de ser reemplazados por el Chevrolet Cruze.

El "segundo" Cobalt, construido sobre la plataforma Gamma II, común con Aveo y Spark, estaba inicialmente dirigido a los llamados países en desarrollo (o países del tercer mundo). Incluso el concepto de este modelo se mostró por primera vez no en Nueva York o Detroit, sino en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2011. En realidad, no se creó en Estados Unidos, sino en el mismo Brasil, donde comenzó la producción. El automóvil se hizo muy popular rápidamente y en 2012 se lanzó su producción en la planta de General Motors en Uzbekistán (anteriormente UzDaewoo) con un volumen de producción planificado de hasta 120 mil automóviles por año. El cobalto también se suministra al mercado ruso desde Uzbekistán. El automóvil viene con un solo motor: un volumen de gasolina de 105 caballos de fuerza de 1,5 litros, combinado con una "mecánica" de 5 velocidades o una "automática" de 6 bandas.

El Renault Logan de primera generación, producido desde 2004, incluso por la planta de Moscú Avtoframos, se ha convertido en un verdadero éxito de ventas para nosotros. A menudo fue criticado por su diseño, pero fue elogiado por su rendimiento, combinado con un precio asequible. Sin embargo, nada dura para siempre ... En 2012, la compañía presentó el automóvil de segunda generación y comenzó su producción en Rumania bajo la marca Dacia. Un poco más tarde, el automóvil comenzó a venderse en el mercado ucraniano. Y obtuvimos Logan 2 solo este año: las ventas comenzaron en el segundo trimestre. Y lo más curioso: la producción del nuevo Logan se ubicó en Togliatti, en AVTOVAZ, en la línea B0, donde ya están ensamblando Lada largus(es decir, Dacia MCV) y Nissan Almera, y en un futuro muy cercano comenzará la producción de hatchbacks del tipo Renault Sandero y Sandero stepway... Y nuestro "Logan" también tiene un solo motor hasta ahora: un 1.6 litros de 102 caballos de fuerza, equipado con solo una "mecánica" de 5 velocidades.

Miró

El Chevrolet Cobalt es muy difícil de llamar atractivo o lindo. Por decirlo suavemente. Está claro que el diseño de este automóvil no estaba incluido en la lista de prioridades de sus creadores, y lo llevaron a cabo de acuerdo con el principio de Alena Apina: literalmente, "lo cegué de lo que era". Esto se ve más claramente cuando mira el automóvil desde el frente. Los faros aquí definitivamente deberían ser diferentes, digamos, casi iguales a los del Logan. Desde el costado, el automóvil parece soportable, pero si tuviera faros normales y ruedas grandes, no de 14 pulgadas (!), Se vería mejor. Probablemente la mejor vista del Cobalt sea desde la parte trasera. Las luces verticales en combinación con una "mariposa" de la marca en la tapa del maletero recuerdan que este sigue siendo un "americano".

El interior también se vería aceptable si no fuera gris, sino plástico negro, y no este - ciclomotor - panel de instrumentos, sino una especie de ordenado "para adultos". Pero todo esto, por supuesto, es de buen gusto, a algunas personas les gusta de todos modos. Pero lo que sí es indudable es el significativo espacio de la cabina del Cobalt y su inmenso maletero. 545 l - récord de clase! A pesar de la simplicidad exterior, los asientos del Cobalt son bastante cómodos. Es cierto que los pasajeros traseros claramente carecen de al menos algo de apoyo. Y no mire el tocadiscos Pioneer obviamente obsoleto (y el tamaño 1DIN). Lo pusieron en un auto de prueba para que no nos aburrimos. La configuración LT, como la nuestra, solo proporciona preparación de audio. El LTZ tiene una radio con AUX / USB y cuatro altavoces. Es extremadamente pobre para los estándares modernos, por supuesto, pero todavía algo. Si reducimos la impresión de la inspección del automóvil a una frase: "no podría ser más fácil".

Y una impresión completamente diferente del nuevo "Logan". Sí, en nuestra prueba, el paquete más completo del modelo es el Luxe Privilege, pero el Logan 2 parece bastante decente incluso en la configuración inicial de Access (que, sin embargo, difícilmente puede encontrar a la venta). Después de todo, todos comparan el nuevo Logan con el anterior, ¡que no fue doblado por su diseño sencillo! Por ejemplo, una caja. En la nueva cara, suavizaron, redondearon las esquinas ... Por supuesto, esto no lo hizo guapo, es poco probable que entre en el museo del diseño, pero ahora se ve claramente más elegante. Además, con elementos de diseño cromados, como en la versión de prueba, en llantas de aleación ligera y en "metalizado". Se trata de apariencia.

En cuanto al interior, los cambios que se han producido arrastran el título de una pequeña revolución. En primer lugar, el propio panel frontal ha adquirido curvas suaves. En segundo lugar, utilizamos varios tipos de plástico, tanto claros como oscuros. Sin embargo, esto es solo en configuraciones costosas, así como en la presencia del sistema multimedia Media NAV con una gran pantalla táctil. El panel de instrumentos también es bueno, como si fuera de más coche caro... Y lo que el Logan de primera generación apreciará definitivamente: en carro nuevo no hay botón de claxon en la palanca de la columna de dirección izquierda. Puede tararear, como en todos los automóviles normales, ¡presionando el cubo del volante! Una mejora importante y el respaldo abatible del sofá en partes (también en versiones caras). Pero solo se mantiene más erguido que antes, por lo que está un poco más apretado en la fila de atrás de lo que estaba. Por cierto, por tamaño carro nuevo poco más que antes. En longitud, ha crecido menos de 100 mm. El ancho ha disminuido unos milímetros, al igual que la altura. La distancia entre ejes solía ser de 2630 mm, ahora es de 2634 mm. El volumen del maletero se mantuvo exactamente igual: 510 litros, aunque la configuración del compartimento cambió ligeramente. Sí, y el sofá aquí es casi tan plano como en Cobalt. Pero el tope del capó es gas. Uno, pero lo hay. Cobalt tiene solo un soporte.

En comparación visual, Logan gana claramente, por lo que obtiene el primer punto.

Paseo

Cobalt complació incluso en las carreteras de Uzbekistán, durante la presentación del modelo antes de ingresar al mercado ruso. La insonorización fue inesperadamente buena. Uno de los secretos es el uso de juntas dobles en las puertas. Me gustó el trabajo coordinado del motor y la caja de cambios: el automóvil conducía exactamente a sus 105 fuerzas. Y, sin embargo, es bastante económico. No es necesario hablar de la especial nitidez de la dirección, pero es bastante adecuado sobre la adecuación. Lo más importante es que la suspensión se adapta a nuestras carreteras. Si lo desea, también puede "atravesarlo", pero este deseo debe ser realmente grande y fuerte. Incluso en baches bastante grandes en la lona, el automóvil generalmente responde solo con golpes de rueda y sin balanceo aterrador de la carrocería hacia arriba y hacia abajo.

Hubo impresiones similares de viajes en el primer "Logan". En el segundo, según las sensaciones subjetivas, la suspensión es más sensible a las pequeñas irregularidades de la carretera. Ella resiste lo grande de todos modos. Pero hubiera preferido la vieja indiferencia a las irregularidades de cualquier "calibre".

Obviamente, los diseñadores han mejorado el aislamiento del ruido en el Logan. La unidad de potencia, de hecho, es vieja, igual que antes, por lo que no se puede decir nada nuevo al respecto. Incluso los indicadores económicos se han mantenido exactamente iguales. Sin embargo, debido al silencio en la cabina, la sensación de dinámica desaparece, y parece que el nuevo Logan es más lento que el anterior. No hay quejas sobre la dirección con servomotor hidráulico de acción variable. Bastante cómodo. Hay una queja sobre una adhesión demasiado alta: no todos y no logran "tantear" de inmediato cuando los discos se cierran. Sí, hay preguntas sobre el mecanismo de cambio de marcha no muy claro. Aunque era así antes.

En esta prueba, Chevrolet da la mejor impresión.

Preguntó el precio

Como se mencionó anteriormente, contrariamente a la costumbre, esta vez no estamos comparando las versiones máximas de autos. Más bien, Logan tiene la configuración más cara: Luxe Privilege por 515,000 rublos, e incluso con opciones por 28,000 rublos. Pero Cobalt, solo en el inicial, LT, con transmisión manual, por 483,000 rublos. Más opciones: "metálico", aire acondicionado, un paquete de seguridad que incluye una segunda bolsa de aire, ¡esto eleva el precio a 538,000 rublos! Y la configuración máxima del Cobalt LTZ con transmisión automática cuesta 572,000 rublos. Sin embargo, pierde ante el "Logan" más caro en términos de equipamiento.

Cabe señalar que, en teoría, el nuevo Renault Logan tiene al menos dos versiones muy económicas, comenzando con el Access básico por 355,000 rublos, equipado con un motor de 8 válvulas de 82 caballos de fuerza. Pero, como suele ser el caso, encontrar un coche de este tipo en los concesionarios es abrumador. Y por el precio del "Cobalt" más simple puedes ver "Logan" en las versiones Comfort y Privilege. Al agregar un poco, incluso puede comprar el mismo Luxe Privilege, pero solo con una válvula de ocho. Sí, "Logan" no tiene un "automático", pero este es un fenómeno temporal. Pero la elección de versiones es más rica. Esta gran variedad de opciones y un precio inicial mucho más bajo colocan al Renault Logan a la cabeza.

Tan pronto como Lanos dejó la esfera de influencia de Chevrolet, se formó un claro notable en la gama de modelos de la división coreana. Los coreanos no son de los que perderán los suyos, por lo que Lanos fue reemplazado rápidamente. En 2012, presentamos un automóvil completamente nuevo para nuestro comprador, el Chevrolet Cobalt. Qué tipo de automóvil era y qué perdió el comprador en la Federación de Rusia con la salida de Chevrolet del horizonte, averigüémoslo juntos.

Cobalto brasileño coreano

General Motors Korea opera con métodos probados y comprobados. Bajo el estandarte de la famosa marca estadounidense, se venden autos que nunca antes habían visto América, excepto que tienen algunos planos de intersección con autos de Brasil. El nombre de Chevrolet Cobalt es bastante famoso en los EE. UU., Pero no es en absoluto el automóvil que vendimos. Aquí hay una foto del Chevrolet Cobalt SS estadounidense.

Quizás la diferencia se pueda ver a simple vista. Nuestro Chevrolet Cobalt, cuyas características técnicas también presentamos en la tabla, difiere del homónimo en el extranjero para casi todos.

Solo tienen una cosa en común: una mariposa en el radiador.

Pertenecer a una marca eminente en el diseño había que trazarlo claramente, por lo que todo el coche se diseñó en torno a la cruz de Chevrolet, la barra transversal, característica de la marca en ese momento, y la tapa del maletero con una torcedura, que sumaba la coche un poco más parecido al homónimo estadounidense. De hecho, eso es todo. El resto es obra de artesanos de pinceles y pinzas coreanos y brasileños.

Interior y ergonomía del Chevrolet Cobalt

Simplemente se agregaron cuatro puertas y un baúl a la cruz, porque los sedanes se están vendiendo bien en la CEI. En realidad, para un automóvil con un precio en la región de 500 mil más no se necesita. Rides, Chevrolet, baúl nuevo, espacioso. Compraremos el resto.

Pero si miras en el salón, no tendrás que comprar especialmente mucho, ya que el salón te sorprendió con su atención y ergonomía. Confundido solo por la calidad de los materiales de acabado y la mano de obra, pero estos son los costos de localización. Qué quieres por medio millón, cuál es el precio, lo mismo es la calidad. También hay aspectos positivos en el salón con respecto a los materiales, pero solo puede tocarlos en los niveles de acabado más caros. En parte, las tarjetas de las puertas y el panel frontal se pueden adornar con cuero, lo que le da solidez incluso a un sedán tan anodino.

Cobalto o Renault Logan

El eterno rival del Chevrolet Cobalt siempre ha sido Renault Logan. Y es en la cabina donde el francés de habla rusa pierde ante el coreano brasileño. La ergonomía del automóvil está en su mejor momento. Todas las funciones y el acceso a ellas son lógicas, todo lo que hay que ver constantemente es visible. No existe tal cosa en Logan. Y no necesita llegar a ningún lado, al menos desde el asiento del conductor. Todos los mandos y botones están al alcance.

El salpicadero tiene un extraño tinte azul, pero se lee bien y su configuración se asemeja a una ordenada de la Honda P1, la famosa moto deportiva. Exageración estilística, estamos de acuerdo, pero todo es claramente visible y el cómodo volante no se superpone a las lecturas de los instrumentos.

A pesar de que el Chevrolet Cobalt pierde 10 mm de distancia entre ejes frente a Logan, el interior es más espacioso, sin mencionar el maletero. Aquí el coreano es el campeón de la clase. Hasta 563 litros de volumen. Esto es 50 litros más que el del mismo Logan, por no hablar de los modelos más modestos.

Operación y tecnología Chevrolet Cobalt

Especialmente tocar características técnicas no vale la pena. Esto no está en manos de Cobalt. Porque el automóvil en nuestro mercado estaba equipado con un motor y dos cajas: mecánico y automático. El motor de gasolina de cuatro cilindros atmosférico con un volumen de un litro y medio produce 105 fuerzas, lo que no es tan malo para un automóvil barato. Especialmente gratificante para Propietarios de Chevrolet El cobalto con transmisión automática de seis velocidades es algo que por esa cantidad de dinero no encontrarás transmisión automática ni en Logan ni en Solaris. Solo en Aveo y Polo Sedan, pero estos son autos de una liga ligeramente diferente, aunque también presupuestaria.

La plataforma del automóvil es simple y se ensamblan varias docenas de modelos en todo el mundo. Suspensión delantera: puntal MacPherson estándar, trasera: barra de torsión semi-dependiente. Moderadamente resistente y razonablemente barato. La suspensión es fácil de reparar y mantener, y puede encontrar absolutamente cualquier pieza de repuesto para su reemplazo, ya que la plataforma es global. Esta es también una ventaja definitiva de Cobalt.

¿Cuánto cuesta el paquete Chevrolet Cobalt?

Las opciones y los precios se forman donde se ensambla el Chevrolet Cobalt. Para nuestro mercado, este es el soleado Uzbekistán. Los fabricantes de automóviles uzbecos rociaron generosamente a Cobalt con juegos completos y hubo hasta cuatro de ellos. El cuerpo, sin embargo, es uno, pero el nivel de equipamiento es diferente. El automóvil más simple de la base de datos ya está equipado con:

dirección asistida;
cerradura central con mando a distancia;
ventana trasera con calefacción;
Discos de acero estampado de 15 pulgadas.

Las configuraciones de precio siguiente pueden tener casi todo lo que necesita coche económico- aire acondicionado, ABS, elevalunas eléctricos y llantas de aleación. El Chevrolet Cobalt más caro en ese momento costaba alrededor de 600,000 rublos.

Un coche decente para una audiencia humilde y pobre. Un diseño controvertido puede compensarse fácilmente con un maletero grande, un motor de resistencia decente y, por supuesto, un precio. Buena suerte a todos!

Si el Renault Logan de la primera generación fue considerado un debutante recién llegado en el segmento de los sedanes económicos, entonces la segunda generación lo convirtió en un maestro experimentado. Ahora es el punto de partida para todos los "reclutas" que aún no han tenido tiempo de oler la pólvora. Y los fabricantes de Chevrolet Cobalt, que lanzaron este modelo, como competidor directo de Logan, deberían haberlo entendido. Desarmemos ambos autos hasta el hueso y averigüemos si Cobalt es digno de Logan.

El Renault Logan de la primera generación fue inmediatamente a las masas.

El hecho de que todo cambia con el tiempo, tanto los presupuestos de los compradores como el concepto de "presente" Buen carro- no es una noticia. Recuerdo que hace unos años dijeron que la idea de los fabricantes de automóviles franceses con respecto a Renault Dacia / Logan costaría mucho dinero. Contaban con la cantidad de 5 mil dólares estadounidenses y no apuntaban a más. De hecho, al principio se implementó el proyecto y el primer Logan fue a las masas, solo que ahora el precio superó con confianza no 5, sino 10 mil marcos. Hoy el dólar no es el mismo que solía ser, pero Logan todavía se aferra al segmento de empleados estatales y no tiene tantos competidores.

Coche Renault Logan

Curiosamente, los fabricantes de Logan se fijaron el objetivo de no ser fáciles de competir con los coches de clase A, sino de competir con los sedanes de clase superior. Y los diseñadores se esfuerzan, lo que es notable, por cualquier medio para crear una buena amplitud de la cabina y hacer que el tamaño del maletero sea increíblemente voluminoso. Este compartimiento más trasero es más grande que muchos autos de golf e incluso compite con los baúles de algunos sedanes de la clase D.

Hace unos años, una conocida empresa de automóviles también se interesó en el lanzamiento de modelos económicos similares que siempre mantendrían el precio. Citroen C-Elysee y 301st, y el año pasado y Chevrolet, decidieron jugar con las mismas reglas y lanzaron a la arena a un competidor directo: Chevrolet Cobalt. Este automóvil es el desarrollo de una de las subsidiarias de General Motors, que originalmente estaba dirigido a los países del llamado tercer mundo. Se decidió iniciar la producción de Chevrolet Cobalt, respectivamente, en una de las repúblicas de Asia Central.

Cuáles son las diferencias

Empecemos por el diseño, que parecería ser la tarea más ingrata, pero ¿qué puedes hacer? Fueron las superficies exteriores de la carrocería del Chevrolet Cobalt las que nos obligaron a hacerlo. Parecen ser planchados, si no por aficionados, luego por diseñadores novatos, pero la apariencia de Logan no se puede decir con certeza. Muestra de inmediato que se trata de un automóvil de segunda generación; no se escatimó dinero ni esfuerzo para mejorar su exterior.

Coche Chevrolet Cobalt

El interior de ambos coches tiene casi la misma sensación. Logan, para quien las soluciones sofisticadas y los materiales caros eran limitados (¡¿por qué sorprenderse, porque este es un empleado estatal?!), No debería haberlo hecho, pero se percibe mucho más agradable y lógico que Cobalt. No se pueden dejar de notar las peculiaridades de la disposición de la cabina del Cobalt, donde, para garantizar la máxima amplitud, enfatizaron la posición vertical del rellano y colocaron los asientos delanteros claramente altos. Resulta que un conductor con una constitución promedio, incluso en la posición más baja del asiento, seguirá sentado alto, como en una silla. Si la altura del conductor está por encima del promedio, entonces es peligroso subirse a este automóvil, ya que definitivamente apoyará la cabeza en el techo. Parece que en esta situación, espera una excelente visibilidad, pero, por desgracia, para que esto suceda, debe dividir al menos a la mitad los pilares delanteros de la carrocería.

Ventaja de Logan

Es explícito. Mejor con Logan con ajuste vertical del asiento, que no es formal, como su competidor. Además, la gama de ajustes en sí es amplia y el asiento del conductor es muy cómodo, incluso a pesar de la longitud del cojín más pequeña. En cuanto a la ergonomía, Logan solo podía ser regañado por fallas menores, como el botón del aire acondicionado LED, las teclas de las ventanas eléctricas traseras, etc.

Ambos vehículos tienen suficiente espacio para las rodillas frente a los pasajeros traseros. Hasta 10 cm de espacio libre son suficientes para viajar cómodamente las distancias más largas.

Interior del coche Chevrolet Cobalt

En general, tanto en altura como en longitud, Logan representa más espacio. Pero el ancho es más espacioso en Cobalt, que se ve claramente a la altura de los hombros.

Montando

Nadie iba a juzgar a ambos coches estrictamente según sus características de conducción. El hecho es que basta con que tales sedanes muestren una precisión de control aceptable, una previsibilidad de las reacciones y una estabilidad excelente. El resto ya no es tan importante.

Pero probar a fondo la intensidad energética de la suspensión es otra cuestión. Y ambas berlinas no defraudaron, mostrando buena resistencia a averías en carreteras desniveladas. Este parámetro es muy importante en nuestras carreteras rusas.

Aún más cómodo conduciendo en Logan. El cobalto tiembla más a menudo en pequeñas irregularidades y su carrocería juega al unísono con las pendientes longitudinales y transversales de las superficies de la carretera. Todo esto afecta negativamente no solo a los pasajeros, sino también al conductor, que está constantemente tenso. En Rusia, las carreteras no están asfaltadas en todas partes y Cobalt en este sentido ya está perdiendo ante Logan, que se las arregla mucho mejor con las carreteras en mal estado.

Pero no puede encontrar fallas en las suspensiones de ambos sedanes. No conducen a la acumulación, incluso con irregularidades alternas. Además, con maniobras vigorosas, no hay sensación de balanceo, como en algunos autos. Ambos coches se comportaron bien en términos de mareos. Probado en niños propensos al mareo por movimiento y funcionó sin problemas.

DETALLES TÉCNICOS

Modelo de auto
Tipo de cuerpo	sedán / 4/5	sedán / 4/5
tipo de unidad	parte delantera	parte delantera
Peso, kilogramo	1170	1127
Control	5 INC	5 INC
tipo de motor	Gasolina	Gasolina
Volumen de trabajo, cm 3	1485	1598
Potencia máxima, hp con.	105	82/102
Velocidad máxima, km / h	170	180
Tiempo de aceleración 0-100 km / h, s	11,7	10,5
Consumo de combustible, l / 100 km	8,4/5,3/6,5	9,4/5,8/7,1
Precio de venta al público, rublos	desde 483.000	desde 428.000

Dinámica y sus matices

Durante la prueba, algunos de nuestros expertos llamaron al Cobalt más dinámico. Pero esto es en el caso de que no sea perezoso y haga girar el motor un poco más, de manera oportuna cambiando a velocidades bajas.

En la dinámica de la aceleración, Logan es inequívoco. Acelera con muchas ganas e incluso desde el fondo (sin mostrar ninguna destreza especial, puede ponerse en marcha con seguridad a 2ª velocidad). Logan no tiene requisitos especiales para elegir el escenario correcto y es mucho más conveniente que Cobalt. Se podría decir de esta manera: Logan es el auto perfecto para conductores novatos, pero es una lástima que no tenga transmisión automática, como la costosa versión de Cobalt.

Precios

Y finalmente, lo más importante para nuestro comprador, que solo recientemente comenzó a comprender que no solo el costo del automóvil radica en su elección competente. Entonces, los precios de la versión Cobalt comienzan en 483 mil rublos. Me alegro de que la versión básica del automóvil incluya asientos delanteros con calefacción y espejos en el conjunto de opciones, esto es muy importante para nuestro invierno ruso. En cuanto al sistema de altavoces, solo se proporciona la llamada "preparación", para la cual el propietario ya debe seleccionar los altavoces principales por separado. Pero el ABS, llantas de aleación, "luces antiniebla", una computadora, una alarma: todo esto viene solo con versiones caras, ya por 572 mil rublos, que incluye la tan esperada transmisión automática.

En cuanto al Logan, este sedán tiene una opción decente de motores cuando se trata de motores. Con una sola caja de cambios manual de 5, puede elegir una opción con 82 CV. con. o desde 102 litros. con. La versión más asequible con 82 CV. con. el motor se vende por 355 mil rublos. Implica opciones escasas. El costo de Renault Logan con un motor de 102 CV. con. comienza en 428 mil rublos, pero aquí el conjunto de opciones es mucho más amplio. Hay ABS, dirección asistida y mucho más. Aunque, curiosamente, el aire acondicionado cuesta un pago adicional de 25 mil rublos. El equipo Renault Logan más caro incluye el conjunto necesario de sistemas de seguridad y comodidad, y además de todo, existe la posibilidad de un pago adicional de 14 mil rublos para convertirse en el propietario del sistema de navegación multimedia.

Ventajas y desventajas

Buena habitabilidad.
Amplia trasera de la cabina en comparación con Renault Logan.
El panel de ajuste del espejo está convenientemente ubicado en la puerta, en armonía con el espejo.
El asiento trasero es más ancho que el del oponente.
Cómodo control de los botones de microclima.
Fácil de leer y números grandes en las escalas del instrumento.
Asiento del conductor demasiado alto.
Interior menos cómodo en general.
Materiales de acabado de la peor calidad.
Disonancia en una combinación de presentación digital y analógica de diales.

Prueba de manejo de un automóvil Chevrolet Cobalt:

Renault Logan

Facilidad de aterrizaje.
Excelente organización del acceso a la mayoría de los controles.
Materiales de acabado agradables y de alta calidad.
Más acogedor, más ergonómico y más estético que su rival.
Más espacio para la cabeza en la parte trasera.
No hay ajuste de compensación de la columna de dirección.
Falta de transmisión automática.
No hay suficiente indicador de temperatura del motor en el grupo de instrumentos.
Ajuste inconveniente de la distribución del flujo de aire.

Prueba de conducción del coche Renault Logan:

Ahora intentemos digerir toda la información enumerada anteriormente. ¿Qué obtenemos? El cobalto tiene menos variantes y unidad de poder solo tiene uno para elegir. Pero hay una opción de transmisión automática y transmisión manual.

Logan tiene más opciones, a pesar de la falta de transmisión automática. Este sedán también tiene un sistema de selección de paquetes. Todo esto a priori indica que Renault Logan volvió a mostrar un acercamiento más amigable al comprador que a su oponente.

Conclusión

La experiencia de crear un automóvil a la medida del mercado económico jugó un papel. Chevrolet Cobalt en términos de preferencias del consumidor es inferior a Logan. Por otro lado, tiene un maletero más grande, y la propia configuración del compartimento trasero no es más que un elogio. El cobalto tiene una suspensión potente y omnívora, sin pretensiones y simple.

Si Cobalt era un poco más barato de lo que es, entonces se las arregló para competir con Logan, por lo que esta sigue siendo una fruta inmadura que aún crece y crece. A Logan se le puede reprochar, quizás, motores arcaicos, cuya modernización el fabricante se vio obligado a llevar a cabo, incluso en ausencia de una competencia real en la clase.

Los resultados de nuestro prueba comparativa son así. El juego, para ser honesto, inicialmente fue solo con un gol, y Cobalt actuó como defensor. Solo en la nominación de "Trunk" pudo ganar, pero por lo demás perdió por completo ante Logan. Según nuestros expertos, se otorgaron 69,5 puntos al Chevrolet Cobalt, que, además de un buen maletero, también mostró buena funcionalidad. sistema de frenos, excelente aislamiento acústico y cómoda dirección.

Renault Logan obtiene 71,5 puntos. En casi todos los aspectos, está muy por encima de su oponente, y esto no es sorprendente, porque, como se mencionó anteriormente, la experiencia ha hecho su trabajo.

En el verano de 2012, los representantes de GM anunciaron oficialmente que comenzarían la producción en masa. Chevrolet sedán Cobalt II, mostrado anteriormente en el Salón del Automóvil de Buenos Aires. Según la empresa, nuevo chevrolet Cobalt fue desarrollado íntegramente en Brasil, donde comenzaron las primeras ventas del nuevo producto.

V póngase en fila El nuevo Chevrolet Cobalt 2018-2019 del fabricante de automóviles tuvo lugar exactamente entre el Aveo y el Cruze actualizados. La longitud total del sedán es de 4.479 mm (la distancia entre ejes es de 2.620 mm), el ancho es de 1.735 mm y la altura es de 1.514 mm. El estreno ruso de la novedad tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Moscú de agosto de 2012.

Configuración y precios Chevrolet Cobalt 2015.

MT5 - Mecánica de 5 velocidades, AT6 - Automática de 6 velocidades.

La apariencia del Chevrolet Cobalt 2017 es bastante distintiva, pero el interior duplica casi por completo a los "hermanos menores", incluso tablero en el estilo de la motocicleta se mantuvo sin cambios.

Como principales, se proponen dos motores de gasolina de 1.4 litros con una capacidad de 97 CV. y 102 CV, así como una unidad de 1.8 litros más potente, cuya potencia aún no se ha informado. Sus versiones latinoamericanas también pueden funcionar con etanol.

Sobre Mercado ruso El Chevrolet Cobalt 2 se ofrece exclusivamente con un motor de gasolina de 1.5 litros que produce 105 hp. emparejado con una transmisión manual de cinco velocidades, pero opcionalmente se puede pedir con una transmisión automática de seis velocidades.

Las ventas oficiales del nuevo Chevrolet Cobalt II comenzaron en 2012. El sedán se vende en 40 países de todo el mundo, incluidos países de África, América del Sur, Oriente Medio y Europa del Este. El cobalto apareció en nuestra empresa a principios de 2013.

El precio del nuevo Chevrolet Cobalt Rusia en el momento de las ventas comenzó en 571,000 rublos. Este es un auto en Configuracion basica LT con transmisión manual. Suplemento para transmisión automática - 66,000 rublos. El Chevrolet Cobalt superior realizado por LTZ, disponible exclusivamente con transmisión automática, se estimó en 668,000 rublos.