Especificaciones de Opel Frontera (Opel Frontera). Opel Frontera: características técnicas y su test drive "Opel Frontera": características técnicas

¿Cree que la globalización es un fenómeno exclusivo del siglo XXI? Está usted equivocado. En el mundo del automóvil, estas tendencias han aparecido hace mucho tiempo, un ejemplo de lo cual es la cooperación de fabricantes de automóviles de diferentes países.

La preocupación de General Motors no fue una excepción. Después de haber comprado el fabricante de automóviles japonés ISUZU a fines de los años ochenta, la empresa estadounidense lanzó muchos modelos en los mercados europeo y estadounidense, que fueron desarrollados por los japoneses.

El SUV Isuzu Rodeo, producido desde 1988, fue bastante popular en América del Norte.

Al parecer, esta es la razón por la que este modelo fue elegido por la dirección de GM para conquistar el mercado europeo de los SUV. La plataforma del automóvil japonés fue completamente rediseñada por especialistas de OPEL: se desarrollaron un nuevo motor, interior y exterior. El nuevo automóvil, llamado Opel Frontera, se presentó a los consumidores europeos en 1991.

La primera generación del Opel Frontera se produjo en dos estilos de carrocería: cinco y tres puertas. El automóvil de tres puertas recibió el prefijo Sport en su nombre. La primera generación del Opel frontera, cuyas características técnicas se presentan a continuación, no difería ni en alta velocidad ni en aceleración dinámica.

La elección de motores fue relativamente pequeña: dos unidades de gasolina y una turbodiésel, y solo se instaló una caja de cambios manual de cinco velocidades. Además, estos motores no podían presumir de ninguna característica sobresaliente. El motor de gasolina aspirado de dos litros instalado en la versión de tres puertas desarrolló solo 115 "caballos", lo que claramente no fue suficiente para un automóvil de dos toneladas: tardó 15,6 segundos en acelerar a cien km / h.

El motor de gasolina de 2.2 litros era notablemente más rápido: aceleraba la versión más pesada de cinco puertas a cien en 13 segundos. Es cierto que se distinguió por una glotonería notable: el consumo de combustible a menudo excedía los 15 litros por cien kilómetros en modo ciudad, y para invertir en el pasaporte diez litros por cien en la carretera, tenía que moverse sin ejercer demasiada presión sobre el acelerador.

El diésel es más interesante. Con una potencia de 115 l / s, su par alcanzaba los 260 N ∙ M, lo que le permitía moverse con bastante confianza tanto en ciudad como en carretera. Por supuesto, la velocidad máxima de la versión diesel apenas satisfizo a los fanáticos de la conducción a alta velocidad, pero el automóvil en sí no estaba particularmente inclinado hacia ella: la aerodinámica era ligeramente mejor que la del ladrillo, la suspensión con el uso de resortes y La distancia al suelo elevada claramente no contribuyó a la transformación de Frontera en el rey de las carreteras de alta velocidad.

Primera modernización

Sin embargo, a pesar de estas deficiencias, al consumidor europeo le gustó el automóvil: le gustó la amplitud, la sencillez y el precio de la novedad. Teniendo esto en cuenta, cuatro años después del inicio de las ventas, el modelo se modernizó ligeramente. La suspensión de resorte se reemplazó por una suspensión de resorte más moderna y apropiada, la rueda de repuesto se movió a un nicho especial en el portón trasero, el interior se actualizó ligeramente. Pero, lo más importante, el motor de gasolina "más antiguo", demasiado glotón para los europeos económicos, fue reemplazado por un nuevo motor diesel.

Este motor tenía un volumen de 2,8 litros. Su potencia alcanzó los ciento trece caballos de fuerza y ​​el par motor fue de 242 Newton metros. Sin embargo, los especialistas de OPEL calcularon mal: el nuevo motor no se hizo popular. El rendimiento mediocre de velocidad no se vio compensado por una excelente tracción, ya que los consumidores estaban comprando un automóvil, no un tractor.

Segunda generación. Más bajo, más ligero, más ancho

El SUV alemán-japonés de segunda generación fue significativamente diferente de su predecesor. Se acortó nueve centímetros y se redujo a medida que aumentaba la distancia al suelo, y su ancho comenzó a ser de 1787 milímetros a 1764 milímetros en los modelos de cinco puertas de primera generación. El peso debido al nuevo diseño y el uso más amplio de plástico se ha reducido en sesenta kilogramos.

La gama de motores ha recibido una importante reposición. Además de dos motores diesel y un motor de gasolina "junior", al consumidor se le ofrecieron tres opciones de motor más.

Un motor diesel de 2.2 litros estaba equipado con una turbina, como resultado, su potencia era de 116 caballos de fuerza, empuje - 260 N ∙ M, y el consumo de combustible disminuyó. Para la ciudad, esta cifra comenzó a ser un poco más de once litros, y para la carretera, y en total 7,8 litros por cada cien kilómetros.

El motor "promedio" de la línea, una gasolina de 2.2 litros, recibió inyección. Esto le permitió reducir su apetito, manteniendo el rendimiento al mismo nivel: 136 CV y ​​202 Nm.

Finalmente, la principal novedad fue el motor turboalimentado de 3,2 litros que funciona con gasolina.

Este motor consumía mucho, más de diez litros en la carretera y hasta 17, en modo ciudad. Pero podía acelerar un automóvil de dos toneladas y media que pesaba hasta cien kilómetros por hora en tan solo nueve segundos y medio.

Además, además de las versiones de tracción total, había opciones con eje de tracción trasero.

El modelo también recibió una nueva caja de cambios: una "automática" de cuatro velocidades estuvo disponible.

Además, se puede pedir cualquier combinación de carrocería, motor, propulsión y caja de cambios. Es decir, para un viaje tranquilo por carreteras rurales, era posible comprar una versión de cinco puertas con motor diesel "junior", tracción total y transmisión automática, y a los jóvenes claramente les gustó la distancia entre ejes corta con un 3.2- motor turbo de litros.

La segunda actualización también puede considerarse bastante exitosa: el modelo se mantuvo en la línea de ensamblaje durante más de cinco años, lo que es solo un poco menos que la versión del año 91.

Es cierto que a mediados de las décimas, Frontera ya parecía un modelo bastante obsoleto en comparación con los productos de la competencia.

En general, ni la segunda, y mucho menos la primera generación de este automóvil, por supuesto, puede llamarse moderno en términos de características técnicas y soluciones de ingeniería. Sin embargo, debido a su precio relativamente bajo, Frontera continúa disfrutando de cierta demanda en el mercado secundario. No en vano, los motores de búsqueda procesan de vez en cuando solicitudes como "revisiones de las características técnicas de Opel frontera"; todavía hay suficientes personas que quieren obtener un gran coche por poco dinero.

El estreno mundial de Frontera tuvo lugar en 1991 en Ginebra. El automóvil es interesante porque no es completamente alemán, sino que es una versión europeizada del jeep japonés Isuzu Rodeo. la primera generación era casi completamente idéntica a su antepasado japonés. Los cambios solo afectaron a los motores. La transmisión se fabrica en Japón, el motor se fabrica en Alemania (también hay motores diesel VM italianos) y los automóviles se ensamblan en Inglaterra.

La primera generación de Frontera se produjo con dos tipos de carrocería, una corta de tres puertas (Frontera Sport con paneles extraíbles sobre el asiento trasero y Frontera Soft Top con un toldo plegable encima) y una de cinco puertas con distancia entre ejes larga (Estate).

La gama de motores está representada por unidades de potencia de gasolina con un volumen de 2.0 / 115 hp, 2.2 / 136 hp. y turbodiesel 2.5 / 115 hp.

Frenos: delantero - disco, trasero - tambor.

En 1995, el automóvil se modernizó: en la suspensión trasera, los resortes fueron reemplazados por resortes, la solapa inferior de la puerta trasera comenzó a plegarse no hacia abajo, sino hacia un lado. La rueda de repuesto, que solía estar en el maletero, comenzó a colocarse en él.

La segunda generación de Opel Frontera se lanzó en 1998. El exterior del SUV no ha cambiado mucho. Notamos una nueva parrilla del radiador falsa, elegantes luces traseras, un parachoques delantero más "masculino", estampado en los costados de la carrocería y una ventana lateral triangular original en el auto Frontera Sport de batalla corta. Se diferencia del primero en líneas más suaves y redondeadas, lo que hizo que el aspecto del SUV fuera holístico y moderno. Los altavoces en el exterior añaden pasos de rueda dedicados y configuraciones de ventanas laterales. Los especialistas de Opel han utilizado una combinación de luces traseras laterales con deflectores de ventilación interior, una técnica que está ganando popularidad en la moda mundial de diseño de jeep.

Se ha reabastecido la gama de unidades de potencia. Había motores diesel y gasolina de inyección directa de 2,2 litros y un motor de gasolina V6 de 3,2 litros. La novedad más importante es el sistema electrónico, que permite, pulsando un botón, encender y apagar la tracción a las cuatro ruedas cuando el coche se desplaza a una velocidad de hasta 100 km / h. Por una tarifa adicional, ahora se puede solicitar una transmisión automática de 4 bandas para un automóvil con cualquier motor.

En comparación con su predecesor, el Frontera de segunda generación ofrece un manejo mejorado tanto dentro como fuera de la carretera. Por ejemplo, las vías delantera y trasera son 60 mm más anchas, se agrega una suspensión trasera de cinco brazos y la versión corta es 130 mm más larga. Todos los frenos de disco.

Gracias a los sistemas de propulsión actualizados, la aerodinámica mejorada y el aislamiento acústico adicional, el nivel de ruido en la cabina se ha reducido significativamente.

La seguridad está garantizada por dos airbags delanteros de tamaño completo y pretensores de cinturones de seguridad. Se han añadido reposacabezas ajustables en altura a los asientos traseros. Como opción, se puede pedir un reposacabezas trasero central para la versión de cinco puertas del vehículo.

El maletero tiene unos impresionantes 518 litros. Si los asientos traseros están abatidos, la capacidad del maletero aumenta a 1.790 litros. Se abre en dos etapas. Primero debe levantar la parte superior de vidrio, luego mover la parte inferior oscilante de la puerta con una rueda de repuesto hacia un lado.

El tablero y otros alrededores han sufrido cambios importantes. Visualización del sistema de navegación CARIN, que combina todo tipo de funciones, desde una computadora de viaje hasta una guía telefónica. Desde 1999, la Frontera está equipada con ABS.

La línea se ha ampliado con versiones modernas del RS y Limited. Desde el año modelo 2001, se ha producido la opción de configuración Opel Frontera Sport Olympus. El lanzamiento de este modelo está programado para coincidir con los Juegos Olímpicos de 2000.

En 2003, se interrumpió la producción del Opel Frontera. Esto se debe al hecho de que el automóvil está desactualizado y no tiene una gran demanda entre los compradores.

En 2006, Opel planea introducir un SUV completamente nuevo llamado Frontera. La nueva generación no tendrá nada que ver con la antigua, excepto por el nombre. El prototipo del SUV será el concept car Chevrolet S3X basado en la plataforma Teta.

El Opel Frontera de segunda generación debutó en 1998 y se fabricó hasta 2003, sin embargo, debido a una serie de cualidades, el modelo todavía tiene demanda en el mercado secundario, estos autos a menudo se pueden ver en las concurridas calles de la ciudad. De hecho, el SUV es la versión europea del Isuzu Rodeo con varios cambios significativos, principalmente en el exterior y los trenes de potencia.

Opel Frontera tiene un diseño angular típico de esa época. Tiene pequeños faros rectangulares, la misma parrilla del radiador, que consta de delgadas nervaduras orientadas horizontalmente. El carácter todoterreno del modelo se ve enfatizado por parachoques masivos con faros antiniebla rectangulares, molduras de las puertas de plástico, pasos de rueda hinchados y pequeños rieles en el techo. No solo le dan al automóvil un aspecto único, sino que también cumplen una función extremadamente importante. Se pueden utilizar para instalar un portaequipajes de techo adicional o para montar equipos deportivos en el techo.

Dimensiones Opel Frontera

Opel Frontera es un crossover de tamaño mediano con dos filas de asientos, disponible en carrocerías de tres y cinco puertas. Las dimensiones totales del tres puertas son: largo 4268 mm, ancho 1814 mm, alto 1755 mm y el tamaño de la distancia entre ejes es 2462 milímetros. La versión de cinco puertas es un poco más grande: 4658 mm de largo y 2702 mm de distancia entre ejes. En ambos casos, la distancia al suelo es de 192 milímetros. Este es un buen indicador, gracias al cual el crossover se adaptará fácilmente a las difíciles condiciones de la carretera y también podrá asaltar bordillos de tamaño mediano al estacionar.

El maletero del Opel Frontera puede complacer con su amplitud. Con los respaldos de la segunda fila de asientos levantados, quedan 518 litros de espacio libre en la parte trasera. Esto es suficiente para las tareas diarias de un habitante de la ciudad y para un largo viaje. Si, por un capricho del destino, el propietario necesita transportar una carga más grande, siempre podrá plegar la parte trasera de la segunda fila y liberar hasta 1.790 litros de espacio utilizable.

Motor y transmisión Opel Frontera

Opel Frontera está equipado con dos unidades de potencia, transmisiones variables automáticas o manuales de cinco velocidades, así como un sistema de tracción total. Gracias a esta variedad, el crossover se está volviendo bastante versátil, cada uno puede elegir un juego completo según su gusto y billetera.

• El motor base del Opel Frontera es un cuatro de gasolina de aspiración natural con un volumen de 2198 centímetros cúbicos. Gracias a su buena cilindrada, la unidad de potencia desarrolla 136 caballos de fuerza a 5200 rpm y 200 Nm de par motor a 2500 rpm del cigüeñal. Con un motor de este tipo y una transmisión manual, el crossover acelera a una velocidad de cien kilómetros por hora en 13,4 segundos, y el techo de velocidad será de 162 kilómetros por hora. Desafortunadamente, el motor no es económico. El consumo de combustible del Opel Frontera será de 15,8 litros de gasolina por cada cien kilómetros a un ritmo de movimiento en ciudad con frecuentes aceleraciones y frenadas, 8,9 litros durante un viaje medido en una carretera rural y 11,4 litros de combustible por cada cien en un ciclo de conducción combinado.
• El motor superior del Opel Frontera es un seis gasolina atmosférico en forma de V con un volumen de 3165 centímetros cúbicos. El gran desplazamiento permitió a los ingenieros exprimir 205 caballos de fuerza a 5400 rpm y 290 Nm de torque a 3000 rpm. Con una unidad de potencia de este tipo y una transmisión manual, el automóvil acelera a una velocidad de cien kilómetros por hora en 10,3 segundos, y la velocidad máxima, a su vez, será de 184 kilómetros por hora. Este motor tiene bastante apetito. El consumo de combustible del Opel Frontera será de 17,2 litros de gasolina cada cien kilómetros a ritmo de ciudad con frecuentes aceleraciones y frenadas, 10,2 litros durante un viaje medido en una carretera rural y 13 litros en un ciclo combinado.

Salir

Opel Frontera tiene una merecida demanda en el mercado secundario. Tiene un diseño sobrio y elegante, que enfatiza perfectamente el carácter de su dueño. El crossover se verá genial tanto en las concurridas calles de la ciudad como en los caminos de tierra lejos de la civilización. Salon es un reino de materiales de acabado de alta calidad, ergonomía comprobada, practicidad y comodidad. Incluso un viaje largo no traerá inconvenientes innecesarios para el conductor o los pasajeros. El fabricante es muy consciente de que un automóvil no es un juguete y, en primer lugar, debe brindar placer al conducirlo. Por eso, bajo el capó del Opel Frontera hay un motor potente y tecnológicamente avanzado que durará muchos kilómetros y te dará emociones inolvidables del viaje.

Especificaciones Opel Frontera

camioneta 5 puertas

SUV

• ancho 1814mm
• longitud 4658mm
• altura 1755mm
• espacio libre 192mm
• asientos 5

camioneta de 3 puertas

SUV

• ancho 1814mm
• longitud 4268mm
• altura 1755mm
• espacio libre 192mm
• asientos 5

Pruebas de conducción Opel Frontera

Mercado secundario 27 de diciembre de 2006 Soldados universales (Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Terrano II, Opel Frontera)

Cuando un hogar necesita un vehículo multiusos, la elección suele recaer en un SUV. Pero cada miembro de la familia tiene sus propios requisitos para él. El jefe de familia quiere que el jeep sea enmarcado (¿de qué otra manera ir a cazar o pescar?) Y al mismo tiempo de tamaño mediano para facilitar las maniobras en la ciudad. El cónyuge quiere un automóvil que sea lo suficientemente espacioso para ir de compras los domingos y salir al campo. Y también para llevar a los niños a la escuela. A los niños, en general, no les importa, si solo el automóvil fuera una marca lo suficientemente prestigiosa como para no sonrojarse frente a sus compañeros de clase. Además de una lista de cualidades deseables: buen manejo, confiabilidad, economía, mantenimiento y reparaciones económicas ... Existen tales SUV. Se trata de "Mitsubishi Pajero Sport" (1999-2005), "Nissan Terrano II", producido entre 1999 y 2004 (desde 2002, se llamaba simplemente "Terrano"), y la última generación "Opel Frontera" (1998-2004). . Todos ellos tienen una estructura de bastidor con una viga trasera suspendida por resortes y una suspensión delantera de barra de torsión independiente. La transmisión también es prácticamente la misma. En carreteras con buena cobertura, estos jeeps son de tracción trasera. En asfalto resbaladizo o en condiciones todoterreno, el eje delantero está conectado de forma rígida, ya que no hay diferencial central. Cada uno de los tres vehículos tiene un cambio descendente y un bloqueo del diferencial trasero. Motores: gasolina y diésel de 4 y 6 cilindros, a excepción del "Terrano II", que sólo tiene "cuatro". Además, las modificaciones diésel de estos modelos en el mercado secundario son más comunes que las de gasolina.

Opel Frontera se creó con la participación de varios países. La carrocería y la suspensión son componentes Isuzu Wizard ligeramente modificados. Algunos de los motores son de Alemania y la producción del modelo se organizó en 1991 en la ciudad británica de Luton. Cinco años después del lanzamiento de la línea de montaje, el VM diesel italiano con un volumen de trabajo de 2,5 litros apareció en la lista de motores.

En 1998, debutó la segunda generación del SUV alemán, marcado con el índice "B". La modernización fue completa. Los cambios se notan a primera vista. Los faros, la parrilla del radiador y el parachoques delantero fueron cuidadosamente retocados en la parte delantera. También se actualizaron los espejos laterales y las luces traseras. Los elementos del cuerpo ahora están más redondeados. En el interior, se renovaron el panel frontal y los asientos. La línea de unidades de potencia también se revisó a favor de diseños más modernos. Además, el fabricante logró deshacerse de varias deficiencias de la versión anterior.

En 2001, el Opel Frontera B recibió una nueva parrilla del radiador con un enorme logotipo corporativo. Un año después, el diésel de 2.2 litros pasó de 115 a 120 CV. Después de la última actualización, el coche se fabricó sin cambios hasta 2003.

El panel frontal está hecho de materiales sólidos. La naturaleza todoterreno del automóvil recuerda a las dos palancas de transmisión en el túnel central.

Motores

Gasolina:

R4 2.0 (115 caballos de fuerza)

R4 2,2 (130-136 CV)

R4 2.4 (125 caballos de fuerza)

V6 3.2 (205 caballos de fuerza)

Diesel:

R4 2,2 (115-120 CV)

R4 2,3 (101 CV)

R4 2.5 (115 caballos de fuerza)

R4 2.8 (113 caballos de fuerza)

La paleta del tren motriz se ve atractiva, pero no todos los motores son dignos de recomendación. Algunos de ellos deben mantenerse lo más lejos posible. Por ejemplo, desde el turbodiésel VM italiano de 2.5 litros con inyección indirecta, que ofrece toda una montaña de problemas. Sus problemas: falla del turbocompresor, estiramiento de los espárragos de montaje del balancín, mal funcionamiento del sistema de inyección y fugas de aceite. Cada cilindro tiene su propia cabeza, lo que aumenta los costos de mantenimiento y reparación.

Las unidades diésel con un volumen de 2.2 y 2.3 litros tampoco merecen atención, en las que la junta debajo de la cabeza del bloque a menudo se daña. El primero también tiene problemas con la bomba de combustible, la válvula del turbocompresor y los elevadores de válvulas. A veces aparecen grietas en la cabeza del bloque entre los asientos de las válvulas.

Opel turbo diesel a veces es travieso debido al malestar de varios componentes electrónicos.

La lista de propuestas también incluye un turbodiésel de 2,8 litros (4JB1T) de la empresa japonesa Isuzu. Aunque el motor de inyección directa no cuenta con un funcionamiento cómodo y una dinámica sobresaliente, su resistencia merece respeto. Puede soportar fácilmente recorridos de 800.000 km. Sin embargo, tendrá que considerar la necesidad de reemplazar los revestimientos después de unos 300.000 km. Es una pena que el motor diésel japonés se haya utilizado solo en 1995-1996. Después fue reemplazado por el extremadamente problemático 2.5 VM, que a su vez dio paso al 2.2 DTI de Opelev en 1999. Vale la pena señalar que las piezas de repuesto para el turbodiésel de 2.8 litros son más caras y más difíciles de obtener que las del 2.3 DTR.

Los motores de gasolina tienden a estar en mejor forma física debido a su menor kilometraje. Desafortunadamente, tampoco están exentos de inconvenientes. El buque insignia 3.2 V6 maneja bien la masa del SUV, pero es costoso de mantener. La unidad básica de 2 litros es estructuralmente simple y barata de reparar, pero muy débil. El motor de 2.2 litros no evoca palabras halagadoras de los mecánicos y consume un poco menos de combustible que el motor de gasolina de 3.2 litros.

El motor de gasolina de 2.2 litros es voraz, pero mucho más confiable que el 2.2 DTI que ha estado en uso desde 1999.

Muy a menudo, las fugas de aceite se encuentran en los motores de gasolina. Se debe controlar el estado del colector de escape. En los automóviles ensamblados antes de 2000, a menudo estalla. A veces falla el medidor de flujo de aire.

No espere que pueda encontrar una copia que no requiera ninguna inversión financiera. Después de todo, el automóvil ya tiene una edad venerable. Tenga en cuenta que los motores de gasolina utilizan una transmisión de sincronización de tipo correa con un intervalo de sustitución de 60.000 km. Por lo tanto, para evitar un desastre, es mejor reemplazar la correa de distribución inmediatamente. Si gasta un poco después de la compra, podrá evitar costosas revisiones en el futuro.

Caracteristicas de diseño

Opel Frontera se ofreció con dos tipos de cajas de cambios: manual de 5 velocidades y automática de 4 velocidades. El par se transmite a las ruedas del eje trasero y el eje delantero se conecta a la fuerza. Antes del rediseño, se usó una palanca adicional en el túnel central para esto, y luego, un botón en el panel frontal. La transmisión incluye un engranaje todoterreno muy útil y un diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero. El automóvil no tiene diferencial central, por lo que la tracción a las cuatro ruedas solo se puede usar fuera de la carretera.

La suspensión delantera se basa en doble horquilla con barras de torsión y el eje trasero rígido se basa en ballestas. En 1995, cambios menores en el diseño del chasis mejoraron la comodidad y el manejo del vehículo. En particular, los resortes dieron paso a los resortes y los frenos recibieron cuatro discos ventilados. El SUV se produjo en dos tipos de carrocería: una camioneta de 5 puertas y una camioneta de 3 puertas con posibilidad de desmontar la parte trasera del techo de esta última.

El modelo de segunda generación participó en las pruebas de choque EuroNCAP y obtuvo 3 estrellas.

Fallos típicos

Desafortunadamente, el Opel Frontera A / B resultó no ser un automóvil muy confiable. Por lo tanto, al buscar un SUV, es necesaria una inspección minuciosa y una inspección minuciosa. Los síntomas alarmantes pueden ser una buena razón para negociar.

En primer lugar, debe prestar atención a la condición del cuerpo, que a menudo se oxida. Debilidades: faldones laterales, pasos de rueda, portón trasero, capó y bastidor (puntos de enganche de suspensión y transmisión). Incluso si encuentra una muestra moderadamente bien cuidada, la protección preventiva contra la corrosión sigue siendo necesaria, especialmente en el caso de representantes de la primera generación.

Se observan regularmente fugas del sistema de enfriamiento (tuberías, radiador, bomba con fugas) y la transmisión. Otro inconveniente es la aparición de un juego en la cremallera de dirección. La bomba de la dirección asistida falla a menudo.

La transmisión de tracción total ayuda a salir fácilmente de posiciones embarazosas, pero obliga a uno a tener en cuenta el desgaste relativamente rápido de los bloques silenciosos y los ejes de junta universal. No difieren en fiabilidad: caja de cambios, acoplamiento del eje delantero y diferencial. Las fallas de los componentes en el sistema de tracción en las cuatro ruedas requerirán altos costos para eliminarlas. Desafortunadamente, hay muchos autos en el mercado con transmisiones gastadas.

El problema con muchos autos usados ​​es el zumbido de la transmisión.

Los propietarios de Opel Frontera a menudo se quejan de los caprichosos equipos de a bordo. Las dolencias molestan al inmovilizador, el ABS, el generador, el limpiaparabrisas trasero, la iluminación de los instrumentos e incluso el indicador de velocidad. Muchas pequeñas fallas pueden desequilibrar fácilmente a cualquier propietario de este SUV.

Conclusión

Los precios del Opel Frontera comienzan en $ 3,000 para la instancia de primera generación y tienen un tope de $ 9,000 para un representante del modelo de los últimos años de lanzamiento. El precio de un SUV grande es muy atractivo.

La principal ventaja de este automóvil es la presencia de una tracción total honesta con caja de cambios. Desafortunadamente, las capacidades todoterreno están limitadas por la distancia al suelo relativamente baja y los ángulos de entrada y salida pequeños. La máxima profundidad de vado posible tampoco es impresionante.

Los asientos cuidadosamente diseñados y bien perfilados se colocan justo encima del piso.

Después de haber decidido comprar un vehículo todoterreno Opelevsky, no tiene que preocuparse por las piezas de repuesto. Muchos propietarios afirman que este es el SUV más barato de reparar, después del UAZ y Niva. Cuanto más joven sea la copia, menor será el riesgo de un mal funcionamiento grave.

Desventajas Baja confiabilidad (especialmente Opel Frontera A), motores diesel ruidosos y lentos, alto consumo de combustible de los motores de gasolina, un pequeño número de copias en buen estado. Si le gusta conducir por autopista a alta velocidad, tendrá que aguantar mucho ruido en la cabina. Pero en general, el nivel de comodidad es bastante satisfactorio.

Especificaciones Opel Frontera A / B

Versión		2,2 16 V				2.2 DTI
Motor				turbodiésel	turbodiésel	turbodiésel
Volumen de trabajo
Cilindros / válvulas
Poder maximo
Esfuerzo de torsión
Dinámica
Velocidad máxima
Aceleración 0-100 km / h
Consumo medio de combustible,

Considerado un Opel Frontera. Características técnicas, las revisiones de este coche son muy positivas. ¿Qué es tan especial en eso? Debería contarse al respecto.

El comienzo de la historia

En primer lugar, me gustaría hablar un poco sobre cómo apareció este modelo, antes de contar qué características técnicas tiene el Opel Frontera. Las revisiones también se revisarán más adelante. Todo empezó en los 90. En ese momento, los vehículos civiles con mayor capacidad para cruzar el país solo estaban ganando popularidad. Y al final, los responsables de la preocupación de GM decidieron: es necesario lanzar un nuevo modelo con una cremallera de la marca Opel en la parrilla del radiador.

La novedad se presentó al público en 1991. Sin embargo, a pesar de ser un modelo nunca antes visto de “Opel”, no se puede llamar nuevo con certeza. Y todo porque dos años antes por ISUZU se lanzaron coches como Wizzard, AMIGO y RODEO. En Estados Unidos, este automóvil se vendió con el nombre de Many, por cierto, lo confunden con un runabout moderno, pero esto está mal.

Las características técnicas del Opel Frontera fueron muy buenas. Las críticas también fueron agradables. Por tanto, no es de extrañar que también se vendiera en Australia. En resumen, el coche nuevo se ha vuelto internacional.

Por cierto, los desarrolladores sabían que principalmente las personas que anteriormente habían conducido automóviles normales comprarían este automóvil. Por lo tanto, intentaron hacer un vehículo todoterreno lo más parecido posible a un automóvil de pasajeros. En 1998 se llevó a cabo una importante modernización. Hasta el día de hoy, existe un acalorado debate sobre si el modelo de 1998 puede confundirse con un automóvil nuevo, o si en realidad es solo un automóvil de primera generación sustancialmente rediseñado. Por cierto, la "Frontera" producida antes de 1998 fue designada con la letra A. Y la siguiente versión se conoció con la marca B.

Apariencia

Antes de hablar sobre los motores del automóvil Opel Frontera, las características técnicas, las revisiones, el rendimiento de la gasolina, así como todos los demás matices importantes, vale la pena tocar su diseño. Entonces, este vehículo todo terreno parece muy interesante. Si lo compara con el mismo Nissan Pathfinde, puede ver cuán similar es a un automóvil de pasajeros. Tiene una línea de techo baja, así como una pendiente bastante inusual de los pilares C. Todo esto le da cierto parecido con un automóvil de pasajeros ordinario. La novedad se ofrece en dos versiones: con tres y cinco puertas. La primera de las versiones enumeradas se distingue por una carcasa de plástico extraíble. Si se hace esto, el vehículo todo terreno se quedará sin techo. El segundo modelo tiene una capota blanda y también se puede quitar. La versión con ruedas del coche de 5 puertas es 43 centímetros más grande. Y los rieles del techo aumentan la versatilidad del vehículo todo terreno.

Interior

El panel frontal de los automóviles que se lanzaron antes de 1995 es algo similar a los que se instalaron en los automóviles de los años 80. Particularmente llamativos son los botones grandes en los bordes. Dos palancas son visibles desde el túnel de transmisión. Uno es para cambiar de marcha. Y el segundo es la palanca de reparto.

Hay un aterrizaje ligero en el asiento del conductor. El asiento se encuentra debajo. Esto se hizo para que las personas que cambian de un automóvil de pasajeros a un vehículo todo terreno se acostumbren rápidamente al automóvil de la nueva "raza". Es decir, para que no sientan molestias.

Hay mucho espacio en la parte de atrás. Los pasajeros se sentirán cómodos: hay suficiente espacio tanto en las piernas como por encima de la cabeza. Vale la pena señalar que las ventanas traseras en la modificación de 3 puertas no se bajan. ¡Pero! Pueden parecer exprimidos. Esto forma un espacio de ventilación. Como ves, las características técnicas del todoterreno Opel Frontera son bastante interesantes.

Los comentarios de 1992 inspiraron a los creadores a realizar algunos cambios. El hecho es que hasta 1995, la parte inferior del maletero (consta de dos partes) se abría hacia abajo y la superior, respectivamente, hacia arriba. Pero los dueños de los autos dijeron que no era muy conveniente. Los desarrolladores han mejorado esta parte. Después de 1995, la tapa simplemente se volteó hacia un lado.

Por cierto, el volumen del maletero es de 430 litros. Pero si pliega la parte trasera de la fila trasera, aumentará a 1570 litros. El maletero máximo en la versión de tres puertas es de 1170 litros.

"Opel Frontera": características técnicas

Las revisiones de 1993, al igual que los comentarios de los propietarios de cualquier otro año, inspiraron a los desarrolladores a proponer todo tipo de ideas. Todas las palabras de las personas propietarias de este automóvil impulsaron a los especialistas a modernizarlo en 1998. Pero primero, vale la pena hablar de la versión básica.

Entonces, el cuerpo del modelo se apoya en un marco muy fuerte, lo que aumenta su rigidez y confiabilidad. Los primeros vehículos todo terreno (producidos antes de 1995) estaban propulsados ​​por un motor de 8 válvulas de 2 litros y 115 caballos de fuerza. Esta unidad se consideró confiable. Se encontraba debajo del capó de otros modelos de Opel: Vectra y Omega. Los primeros modelos estaban equipados con motores de gasolina de 2.4 litros y 125 caballos de fuerza. Pero luego instalaron una unidad de 2.2 litros con una capacidad de 136 litros. con. Con un motor de gasolina nuevo, el automóvil podía acelerar a cien en solo 13.5 segundos, y el límite de velocidad máxima era de 161 kilómetros por hora. Como puede ver, los primeros coches Opel Frontera tenían buenas características técnicas.

El diésel recibió críticas muy positivas. De hecho, hasta 1995, solo se colocaba un motor diesel debajo del capó. Y a pesar de que su capacidad era de solo 100 litros. con. (con un volumen de 2,3 litros), era fiable y económico. ¡Aproximadamente 10 litros cada 100 kilómetros en la ciudad! Un muy buen indicador para un SUV. Por cierto, la velocidad máxima fue de 147 km / h. Pero muchas personas no estaban satisfechas con la potencia declarada, por lo que en 1997 se lanzó una nueva unidad diésel con un volumen de 2,5 litros, que producía 116 litros. con.

Otros indicadores

Casi todos los motores Opel estaban equipados con transmisión por correa de distribución. Las únicas excepciones son el motor diesel de 2.8 litros y el V6 de gasolina que apareció después de 1998. La correa puede soportar 60.000 kilómetros, y tras su sustitución es recomendable instalar una bomba nueva. La cadena puede soportar 500 mil km. En general, el automóvil Opel Frontera se ensambló de manera muy eficiente y sólida. Las características técnicas de las revisiones de 1995, dejadas por los propietarios, se describen con todo detalle. Los automovilistas prestaron especial atención a la caja de cambios. Sí, a pesar de que el vehículo todo terreno se ofreció solo con "mecánicos", ¡pero es muy confiable! Y el sello de aceite de la etapa y el casquillo se desgastan solo hasta 150.000 kilómetros. Y el embrague de un automóvil de este tipo se ocupa de más de 100-150 mil kilómetros.

Propietarios sobre la capacidad de cross-country del vehículo todo terreno

Los propietarios prestan mayor atención a la historia sobre las cualidades todoterreno de este automóvil. Aseguran: cualquier todoterreno para este coche es fuerte. No importa cuán profundas sean las depresiones o baches, no importa cuán accidentado sea el camino, el automóvil superará cualquier obstáculo. Y para conducir en lugares especialmente difíciles, existe un sistema de tracción integral 4WD a tiempo parcial. Solo los propietarios aconsejan no conducir tan constantemente. Si siempre se activa, los embragues delanteros se desgastarán demasiado rápido. Y no son baratos.

1998 año

Y ahora sobre las características técnicas del Opel Frontera actualizado. Las respuestas de 1998 fueron muy diversas. La novedad ha complacido a muchos. Las personas que lo compraron aseguran que en aquellos días simplemente no existía un automóvil más cómodo y fácil de conducir. E incluso ahora, 18 años después de su lanzamiento, se ve muy decente en comparación con otros SUV.

Naturalmente, los propietarios notan la excelente capacidad y funcionalidad de campo a través. No es necesario pensar en dónde aparcar el coche, para que los bordillos no interfieran, porque también es fácil evaluar la situación de la carretera para varios coches, advertir el puesto de policía de tráfico desde lejos o pits a pocos metros. Nuevamente, este es un jeep. También destacan un alto nivel de seguridad, un chasis reforzado y durabilidad. Y finalmente, hay tres ventajas principales más: cuerpo podrido, bajo precio y máxima comodidad. Por todo esto, la gente se enamoró de este coche.

Por cierto, en los modelos de 1998 podría haber un diesel de 2.2 litros o un V6 de gasolina de 3.2 litros. De las características: ABS, sistema electrónico de tracción en las cuatro ruedas, transmisión automática de 4 velocidades (opcional), inyección directa de combustible, frenos de disco, suspensión trasera de 5 brazos, así como un manejo mejorado y una apariencia más moderna.