¿Cuáles son las dimensiones del Ford C-Max? Neumáticos y ruedas para Ford C-Max, tamaño de rueda para Ford C-Max Dimensiones de referencia del automóvil Ford con max

Acerca del Ford C-MAX 2.0 TDCi

El Ford C-MAX 2.0 TDCi fue fabricado por Ford. El modelo de automóvil desarrollado se denominó Ford C-Max. Este modelo El C-Max Ford está equipado con una carrocería de 5 puertas. monovolumen. El modelo es capaz de relajar su poder hasta 136 Caballo de fuerza... El coche tiene un motor de 2 litros. El modelo puede alcanzar velocidades de hasta 200 km / h. El fabricante de automóviles Ford recomienda que los automovilistas reposten sus vehículos con combustible diesel. Dimensiones Ford C-MAX 2.0 TDCi - 4.33x1.82x1.6 m. El peso del vehículo es 1391 kg. El peso máximo permitido del vehículo es de 1500 kg. El fabricante promete protección contra la corrosión de la carrocería en 12 años.

Usando la selección automática de neumáticos y ruedas para el automóvil. Ford C-Max, puede evitar muchos problemas asociados con su compatibilidad y el cumplimiento de las recomendaciones de los fabricantes de automóviles. Después de todo, estos componentes tienen un gran impacto en varios características de presentación vehículo, que van desde el manejo hasta el final con cualidades dinámicas. Además, neumáticos y discos de rueda v coche moderno son uno de los elementos de la seguridad activa. Es por eso que su elección debe abordarse de la manera más responsable posible, es decir, con conocimiento de una serie de parámetros de estos componentes.

Desafortunadamente, la mayoría de los propietarios de automóviles prefieren no entrar en tales matices técnicos. Esta situación convierte al Automatic Matching System en una herramienta extremadamente útil para evitar elecciones incorrectas al comprar neumáticos y llantas de rueda... Y hay mucho para elegir, gracias a la más amplia gama de productos de este tipo presentados en la tienda en línea Mosavtoshina.

En diciembre de 2006, el C-Max rediseñado se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Bolonia, Italia. El estreno de la segunda generación del automóvil tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009. Las ventas oficiales en Rusia comenzaron en 2009. El precio de compra de un automóvil nuevo será de 648 mil a 1,2 millones de rublos. El Ford C-Max es un automóvil cómodo y práctico, y los pasos de rueda ensanchados, las paredes laterales perfiladas y el capó hacen que el automóvil sea más rápido. La silueta del techo arqueado y la línea ondulante de las ventanas forman un perfil en forma de cuña. La cabina del vehículo cuenta con una versión de próxima generación de la interfaz de usuario HMI de la marca. Sus elementos principales son dos botones de cinco direcciones ubicados en el volante, que controlan dos pantallas de cristal líquido del automóvil: en el panel de instrumentos y en la consola central. Este sistema simple e intuitivo permite al conductor controlar las funciones clave del vehículo con ambas manos en el volante con poca o ninguna distracción. Una gama de motores de bajo consumo con baja producción de CO2 para póngase en fila Este automóvil incluye: un nuevo motor de gasolina EcoBoost de 1.6 litros y motores diesel Duratorq TDCi de 1.6 y 2.0 litros actualizados. Este automóvil no solo reacciona rápidamente cuando se trata de manejo. Una lista impresionante de activos y sistemas pasivos medidas de seguridad que se implementarán para evitar posibles daños a usted y su familia. El exclusivo Sistema de Protección Inteligente (IPS) monitorea constantemente el vehículo.

5 puertas minivans

Historia de Ford C-Max / Ford C-Max

Ford Focus El C-MAX, que comenzó a producirse en 2003, se construyó sobre la plataforma Ford C1, al igual que los modelos Focus de segunda generación y los Mazda 5 de primera generación. Los diseñadores tuvieron la tarea de crear un automóvil que combinara versatilidad, comodidad, diseño rápido y excelente rendimiento de conducción... La dirección de la empresa está posicionando al C-Max como un tipo de vehículo fundamentalmente nuevo: el vehículo de actividades múltiples (MAV). El C-MAX superó significativamente al Focus en tamaño, es más largo, más ancho y más alto. La distancia entre ejes se ha incrementado en 25 mm y la vía en 40 mm.

Según los diseñadores, el C-Max es una versión más suave y tersa del New Edge. Una elevación rápida pero suave del capó, un parabrisas inclinado, un techo inclinado que termina con un spoiler, una puerta trasera convexa, grandes luces verticales en los pilares de popa: todo esto se combina de manera muy armoniosa. Coeficiente de resistencia aerodinámica Cd = 0,31. Como opción, se ofrece un paquete deportivo al C-Max: el diseño original de la entrada de aire y la parrilla del radiador, con molduras en los lados, llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos de perfil bajo.

El hecho de que los creadores no hayan confiado en la practicidad, sino en la comodidad también se evidencia por el hecho de que, no inferior en tamaño a muchas minivans de 7 plazas, el C-Max está diseñado para solo cinco personas. El rechazo de la tercera fila de asientos hizo posible proporcionar asientos más que cómodos para los pasajeros traseros. El sistema de conversión de asientos traseros es estándar en los niveles de equipamiento Trend y Ghia. Con él, el asiento central se puede convertir fácilmente en un amplio reposabrazos, una mesa con portavasos, o incluso empujar hacia el maletero, mientras que los asientos exteriores se mueven no solo hacia adelante y hacia atrás, sino también entre sí. El volumen del maletero es de 582 litros y, con los asientos traseros retirados, de 1692 litros. La cabina tiene alrededor de once compartimentos diferentes para varios tipos de equipaje, incluida una guantera de 10,5 litros.

El asiento del conductor merece una atención especial. La posición alta del asiento proporciona una excelente visibilidad, la columna de dirección y el asiento tienen rangos de ajuste muy decentes. Además, el asiento del conductor tiene un reposabrazos reclinable. Como opción, en las versiones Trend y Ghia, se puede instalar un reposabrazos común, entre los asientos, e incluso con dos portavasos y un compartimento adicional con capacidad para 12 latas de 0,33 litros o una botella de 1,5 litros y 9 latas.

Una de las innovaciones técnicas es el sistema de videovigilancia interior - IRIS (Integrated Remote Imaging System). Desde el exterior, el conductor puede ver todo lo que sucede en el coche: muy cómodo, especialmente cuando hay niños en el coche. La cámara transmite la imagen a un dispositivo PDA especial.

Se utiliza el sistema de satélite Denso DVD, en el que hay un mapa completo de Europa y una "guía de ruta", que ayuda a elegir la mejor forma de evitar la congestión del tráfico. Los pasajeros de los asientos traseros pueden disfrutar viendo una película o jugando juegos de computadora usando un sistema multimedia de Visteon (dos pantallas están integradas en los reposacabezas de los asientos delanteros).

Ellos ponen debajo del capó motores de gasolina 1.6 (100 o 114 CV), 1.8 (125 CV) y 2.0 con una capacidad de 145 CV. con. Los motores turbodiésel tenían un volumen de 1,6 o 2,0 litros y una potencia de 90-136 litros. con., en Mercado ruso tales versiones no fueron enviadas oficialmente. Se ofreció una "automática" de cuatro velocidades junto con un motor de gasolina de dos litros.

El automóvil estaba equipado con frenos de estacionamiento, que se aplican automáticamente cuando el automóvil se detiene y se apagan cuando arranca el motor. También en la lista de sistemas de seguridad ABS, Asistente de frenado, sistema electrónico distribución fuerzas de frenado y un sistema de estabilidad cambiaria. La seguridad pasiva del C-MAX incluye airbags frontales y laterales, así como cortinas laterales y cinturones de tres puntos para los cinco pasajeros. Además, el conjunto de pedales se pliega en un impacto frontal y la columna de dirección se mueve hacia adelante.

El 13 de enero de 2004, el Focus C-MAX fue galardonado con el Premio de Diseño Automotriz en el Salón Internacional del Automóvil de Bruselas por su diseño en la categoría de automóviles pequeños y funcionales.

El modelo rediseñado se presentó en 2007 en el Salón del Automóvil de Bolonia. El automóvil no solo recibió un exterior e interior actualizados, sino que comenzó a posicionarse como un modelo independiente, sin el prefijo Focus en el nombre. Las transformaciones del modelo se llevaron a cabo bajo la bandera de la nueva idea de diseño Kinetic Design, que agregó aspecto externo aún más dinamismo. Para cumplir con los requisitos de los ingenieros de software. seguridad pasiva fue alargado voladizo delantero y se levanta el capó. Y al desarrollar el interior, el objetivo era agregar altura a la cabina, más espacio para los pasajeros y aumentar la visibilidad.

El salón ofrece acabados de calidad y un nivel decente de ergonomía. En el interior, el volante también se ha vuelto más cómodo (mareas en lugares de agarre constante), han aparecido nuevos tapizados de puertas y nuevas manijas de puertas. La cabina tiene más de diez compartimentos diferentes para varios equipajes, el volumen de la guantera es de 10,5 litros. El volumen del maletero es de 582 litros. En niveles de equipamiento costosos, es posible transformar los asientos traseros, en los que el asiento del medio se mueve hacia atrás y los laterales se mueven uno hacia el otro.

El automóvil de segunda generación se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt el 15 de septiembre de 2009. Basado en el exterior del concepto iosis MAX. El automóvil será el primero de la gama Ford que se construirá sobre la nueva plataforma global del segmento C de Ford, con una suspensión trasera multibrazo Control Blade optimizada y un bastidor auxiliar delantero semiaislado.

2010 Ford C-MAX recibió 5 estrellas por calificación de seguridad independiente Euro NCAP... El vehículo recibió la calificación de latigazo cervical más alta jamás otorgada en la historia de NCAP y ha demostrado una seguridad superior para el conductor y los pasajeros, tanto adultos como niños. El C-MAX 2010 está equipado con el Sistema de Protección Inteligente (IPS) de Ford, que combina una carrocería de alta resistencia con sistemas de sujeción para el conductor y el pasajero de última generación. El 53% de la carrocería de cada vehículo está hecho de acero de alta resistencia. La característica similar del modelo de la generación anterior fue del 45%.

Se utiliza acero de alta resistencia en los pilares A, pilares B, faldones laterales y refuerzos de puertas. Esto contribuye a la creación de una cápsula de seguridad que optimiza la deformación en las colisiones, incluidos los impactos frontales y laterales, así como los impactos laterales del poste. Se utiliza un acero dúplex muy resistente en la zona de deformación frontal, los paneles laterales internos y los travesaños del piso para maximizar la absorción de energía del impacto y controlar la deformación de la cápsula de seguridad. El C-MAX también cuenta con un bastidor auxiliar de chasis delantero para separar la parte inferior de la carrocería del chasis en un impacto frontal y para reducir la deformación de los espacios para los pies delanteros.

Una característica clave del Sistema de Protección Inteligente de Ford utilizado en el C-MAX es la presencia de bolsas de aire frontales individuales de una etapa y bolsas de aire laterales 3D para proteger las costillas del conductor y del pasajero delantero, así como bolsas de aire laterales de cortina estándar para proteger a los ocupantes de la primera y la segunda fila.

La seguridad del conductor se ve reforzada por una columna de dirección Ford de movimiento horizontal que alivia la tensión en la cabeza y el pecho al alejarse del conductor en impactos frontales a altas velocidades. Ford también instaló pretensores de cinturones de seguridad delanteros más eficientes con mayor recorrido de retracción, así como limitadores de tensión. Todos los asientos traseros del C-MAX están equipados con cinturones de seguridad de tres puntos, mientras que los asientos exteriores de la segunda fila están equipados con anclajes ISOFIX.

La parte delantera también se ha optimizado cuidadosamente para mejorar la protección de los peatones. Así apareció un sistema de limpiaparabrisas abatible y un "carenado" suave, que reducen los efectos del impacto en la base del parabrisas.

En 2014, se actualizó el modelo. El debut de la novedad tuvo lugar a principios de octubre, en el Salón del Automóvil de París. Los cambios son tanto cosméticos como técnicos.

La visibilidad frontal permite apreciar el diseño modificado de los faros, equipados con luces de marcha LED y una amplia sonrisa creada por la rejilla del radiador falsa patentada con elementos cromados. Además de todo lo anterior, el automóvil recibió un nuevo relieve en el capó y un tipo diferente de parachoques delantero. En la parte trasera, la forma de la puerta ha cambiado, las luces se han vuelto un poco más pequeñas, el parachoques se ha actualizado ligeramente.

El interior del renovado C-Max también ha sufrido una serie de cambios. El más notable de ellos es la consola central renovada. En él, los diseñadores cambiaron el diseño de los botones. Los controles obsoletos son reemplazados por el nuevo sistema multimedia SYNC de segunda generación con una pantalla táctil de 8.0 pulgadas. Apareció más espacio de almacenamiento para artículos pequeños en la cabina. Entre los diferentes compartimentos, incluso puedes encontrar nichos para botellas de diferentes tamaños, que van desde 0,4 hasta 1 litro.

Entre las innovaciones en la cabina, se puede destacar un puerto USB adicional, y además, el nuevo volante ahora tiene calefacción.

El fabricante afirma que la calidad de los materiales utilizados en el revestimiento interior ha mejorado notablemente. El automóvil también afirma tener un mejor aislamiento acústico. El acristalamiento se ha vuelto más grueso, así como el sistema para aislar el perímetro de la cabina del ruido, y el motor ahora "descansa" sobre almohadas nuevas que reducen las vibraciones.

Los diseñadores prestaron especial atención al cómodo manejo del nuevo C-Max. Por lo tanto, los ingenieros hicieron ajustes importantes en la configuración de la suspensión y la dirección.

Se amplía la gama de motores. Ahora incluye un nuevo EcoBoost de 1.5 litros con 150 o 182 caballos de fuerza. El motor turbo EcoBoost de 1 litro con potencias de 100 y 125 todavía está en servicio. Las filas de diesel también tienen una reposición. Estamos hablando de un nuevo motor de 1,5 litros. También tiene dos opciones de potencia: 95 o 120 caballos de fuerza. Reemplazó la unidad de 1.6 litros. Los ingenieros de la empresa Ford también sometieron la modernización al diésel con un volumen de trabajo de 2 litros. Tras los trabajos realizados en él, se hizo más respetuoso con el medio ambiente: las emisiones a la atmósfera se redujeron en un 20%. Para una furgoneta compacta, el fabricante la ofrece en versiones con una capacidad de 140 y 163 CV.

La lista de equipos disponibles, en comparación con la generación anterior, se ha ampliado significativamente. De lo nuevo en la lista de asistentes electrónicos modernos para el conductor, vale la pena señalar un sistema de estacionamiento automático modificado, así como un control de crucero más inteligente con un sistema para evitar colisiones. Por un suplemento, puede equipar el C-Max con sistemas de frenado de emergencia City Stop, así como faros bixenón. Además, ha aparecido entre las opciones el sistema MyKey, que permite al propietario programar una clave adicional para restringir velocidad máxima(por ejemplo, si se supone que un conductor sin experiencia también conducirá la camioneta compacta).

Ford C-Max es un monovolumen compacto de diseño americano, que apareció por primera vez en 2003. El nombre original del automóvil es Ford Focus C-Max. Por lo tanto, Ford no ocultó abiertamente el origen de la camioneta compacta, que se basó en la plataforma Ford Focus. Además, el modelo utilizó componentes y conjuntos, así como una suspensión del "Focus". Las principales ventajas del automóvil de primera generación son un alto nivel de practicidad, es decir, un gran maletero para los estándares de los competidores de esa época. Gracias a los asientos traseros deslizantes, se pueden plegar rápidamente y, por lo tanto, ampliar el maletero.

En 2007, comenzaron las ventas de la versión actualizada del Ford C-Max. El modelo rediseñado se mostró por primera vez en 2006 en Bolonia. Durante la modernización, Ford, usando el C-Max como ejemplo, se centró en el diseño corporativo de Kinetic Design. Para que coincida con el nuevo concepto, el automóvil recibió una parrilla del radiador revisada, faros revisados ​​y pasos de rueda más macizos. Finalmente, el nombre del Focus C-Max se cambió a C-Max abreviado.

Ford C-Max Minivan

Después del lanzamiento del segundo generaciones de Ford El C-Max ha cambiado drásticamente la mentalidad de los clientes potenciales de Ford. El caso es que por primera vez en su historia, el C-Max recibió una modificación de siete plazas que podría competir con las versiones de 7 plazas del Volkswagen Touran, Citroen C4 Picasso y otras minivans.

En el momento del inicio de las ventas, el automóvil tenía mucha gasolina y motores diesel, entre los que se encontraban los motores de la familia Duratec (gasolina), Duratorq (diesel) y EcoBoost (turboalimentado). La versión más potente fue, con mucho, el 1.6 litros turboalimentado con 178 caballos de fuerza. Después del rediseño en 2015, este motor fue reemplazado por un motor de combustión interna de 1.5 litros más económico con una capacidad de 182 hp. con.