Specifikace BMW x5 diesel. Nové BMW x5 cena, foto, video, konfigurace, technické vlastnosti BMW X5. Specifikace BMW x5

Druhá generace crossoveru BMW X5 (karosérie E70) byla v prodeji od roku 2006 do roku 2013. Během této doby prošel model jednou aktualizací, která přišla v roce 2010. V Rusku byl vůz ve své předstylingové éře nabízen ve čtyřech modifikacích - dvou dieselových a dvou benzínových. Oba turbodiesely řady M57, které jsou řadové „šestky“, měly shodný objem 2993 metrů krychlových. viz, ale jiné nastavení výstupního výkonu - 231 a 286 hp. Benzínové jednotky zastoupené šestiválcovým motorem 3.0 272 k. a „osmička“ ve tvaru V 4,8 355 k. byly zbaveny turbodmychadla. Vrcholový motor byl vybaven systémy plynulého časování ventilů a zdvihu ventilů. Všechny motory pracovaly ve spojení s 6stupňovou automatickou převodovkou.

Restyling v roce 2010 výrazně ovlivnil technické vlastnosti crossoveru, protože byla provedena vážná úprava řady motorů a byla vyměněna převodovka. Dieselové motory z předreformního stroje zůstaly v provozu, ale prošly modernizací. Třílitrová „šestka“, pracující v modifikaci BMW X5 30d, přidala 14 koní. výkon a 20 Nm točivého momentu (až 245 HP, resp. 540 Nm). Oba ukazatele vylepšil i špičkový diesel z verze 40d, který zvýšil maximální výkon na 306 koní. a 600 Nm.

Citelnější změny se odehrály v nabídce benzinových motorů. Dřívější „nasávané“ motory ustoupily přeplňovaným agregátům – 3,0litrovému šestiválcovému motoru řady N55 o výkonu 306 koní. (modifikace BMW X5 35i) a 4,4litrový motor V8 z rodiny N63 s výkonem až 407 koní. (BMW X5 50i). Instalace turbomotorů dodala crossoveru agilitu a umožnila nejvýkonnější benzinové verzi „shodit“ celou sekundu z předchozího zrychlení na 100 km/h (bylo to 6,5 s, nyní je to 5,5 s). Ke zlepšení dynamických vlastností přepracovaného BMW X5 E70 významně přispěla nová 8stupňová automatická převodovka ZF, která nahradila 6stupňovou převodovku.

Technologie revidovaná během rekonstrukce ovlivnila i spotřebu paliva. Diesely začaly spotřebovávat v průměru kolem 7,5 litru (dříve to bylo skoro 9 litrů). Benzinový turbo motor o výkonu 306 koní se také ukázal být hospodárnější než jeho předchůdce - 10,1 litru oproti 11,7 litru.

Úplné technické vlastnosti BMW X5 v zadní části E70

BMW X5 E70 (2006 - 2010)

Parametr	BMW X5 30d	BMW X5 35d	BMW X5 30i	BMW X5 48i
Motor
Řada motorů	M57 D30	M57 D30	N52 B30	N62 B48
typ motoru	diesel		benzín
Typ vstřikování	Přímo		distribuováno
Natlakování	Ano		Ne
Počet válců	6			8
Uspořádání válců	v souladu			ve tvaru V
	4
Objem, metry krychlové cm.	2993		2996	4799
	84,0 x 90,0		85,0 x 88,0	93,0 x 88,3
Výkon, h.p. (při otáčkách za minutu)	231 (4000)	286 (4400)	272 (6650)	355 (6300)
	520 (2000)	580 (1750-2250)	315 (2750)	475 (3400)
Přenos
Pohonná jednotka	plný
Přenos	6АКПП
Suspenze
Typ předního odpružení	nezávislý multi-link
Typ zadního odpružení	nezávislý multi-link
Brzdový systém
Přední brzdy	ventilovaný disk
Zadní brzdy	ventilovaný disk
Řízení
Typ zesilovače	hydraulické
Pneumatiky
Velikost pneumatiky	255/55 R18
Velikost disku	8,5Jx18
Pohonné hmoty
Typ paliva	DT		AI-95
Environmentální třída	n / a
Objem nádrže, l	85
Spotřeba paliva
Městský cyklus, l / 100 km	11.3	11.1	16.0	17.5
Country cyklus, l / 100 km	7.2	7.5	9.2	9.6
Kombinovaný cyklus, l / 100 km	8.7	8.8	11.7	12.5
rozměry
Počet sedadel	5
Počet dveří	5
Délka, mm	4854
Šířka, mm	1933
Výška, mm	1766
Rozvor, mm	2933
Rozchod předních kol, mm	1644
Rozchod zadních kol, mm	1650
	620/1750
	212
Hmotnost
Obrubník (min / max), kg	2180	2185	2125	2245
Plná, kg	2740	2790	2680	2785
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km/h	210	235	210	240
Doba zrychlení na 100 km/h, s	8.1	7.0	8.1	6.5

BMW X5 E70 restyling (2010-2013)

Parametr	BMW X5 30d	BMW X5 40d	BMW X5 M50d	BMW X5 35i	BMW X5 50i
Motor
Kód motoru	N57 D30 A	N57 D30 B	N57 D30 C	N55 B30 A	N63 B44 A
typ motoru	diesel			benzín
Typ vstřikování	Přímo
Natlakování	Ano
Počet válců	6				8
Uspořádání válců	v souladu				ve tvaru V
Počet ventilů na válec	4
Objem, metry krychlové cm.	2993			2979	4395
Průměr válce / zdvih pístu, mm	84,0 x 90,0			84,0 x 89,6	89,0 x 88,3
Výkon, h.p. (při otáčkách za minutu)	245 (4000)	306 (4400)	381 (4000-4400)	306 (5800)	407 (5500-6400)
Točivý moment, N * m (při ot./min)	540 (1750-3000)	600 (1500-2500)	740 (2000-3000)	400 (1200-5000)	600 (1750-4500)
Přenos
Pohonná jednotka	plný
Přenos	8АКПП
Suspenze
Typ předního odpružení	nezávislý multi-link
Typ zadního odpružení	nezávislý multi-link
Brzdový systém
Přední brzdy	ventilovaný disk
Zadní brzdy	ventilovaný disk
Řízení
Typ zesilovače	elektrohydraulické
Pneumatiky
Rozměr pneumatik (přední / zadní)	255/55 R18		255/50 R19 / 285/45 R19	255/55 R18	255/50 R19
Velikost disku (přední / zadní)	8,5Jx18		9,0Jx19 / 10,0Jx19	8,5Jx18	9,0Jx19
Pohonné hmoty
Typ paliva	DT			AI-95
Environmentální třída	Euro 5
Objem nádrže, l	85
Spotřeba paliva
Městský cyklus, l / 100 km	8.7	8.8	8.8	13.2	17.5
Country cyklus, l / 100 km	6.7	6.8	6.8	8.3	9.6
Kombinovaný cyklus, l / 100 km	7.4	7.5	7.5	10.1	12.5
rozměry
Počet sedadel	5-7
Počet dveří	5
Délka, mm	4857
Šířka, mm	1933
Výška, mm	1766
Rozvor, mm	2933
Rozchod předních kol, mm	1644		1662	1644	1640
Rozchod zadních kol, mm	1650		1702	1650	1646
Objem kufru (min / max), l	620/1750
Světlá výška (světlá výška), mm	222
Hmotnost
Obrubník (min / max), kg	2150	2185	2225	2145	2265
Plná, kg	2755	2790	2830	2750	2780
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km/h	210	236	250	235	240
Doba zrychlení na 100 km/h, s	7.6	6.6	5.4	6.8	5.5

5 dveří SUV

Historie BMW X5 / BMW X5

BMW X5 je prvním plnohodnotným SUV v dlouhé historii BMW. Díky působivé světlé výšce, stálému pohonu všech kol a nezávislému zavěšení všech kol je vůz určen pro jízdu na všech typech silnic. Debut se konal v lednu 1999 na autosalonu v Detroitu. Na evropský trh vstoupila na jaře roku 2000.

BMW X5 je založeno na zcela nové platformě. Na rozdíl od klasických SUV toto má nosné tělo... Design se ukázal být jasný a slušný. Zadní dveře jsou dvoukřídlé. Vzadu není žádné rezervní kolo. Objem zavazadlového prostoru je velký a samotná konfigurace zavazadlového prostoru neumožňuje přepravu objemných předmětů.

Uvnitř vládne pohodlí a luxus luxusního vozu. Ve výzdobě je použito mnoho kožených a přírodních dřevěných vložek. Volant má spoustu úprav. Sedadla řidiče a spolujezdce lze také upravit podle přání. Vysoká poloha sedu poskytuje vynikající výhled.

Bohatý seznam standardní výbavy zahrnuje automatickou klimatizaci, elektrické prosklené střešní okno, přední a boční airbagy, vyhřívaná přední a zadní sedadla, 6diskový CD-Changer audiosystém, xenonové světlomety, ostřikovače světlometů, dešťový senzor a litá kola. .

BMW X5 pohání celohliníkový 4,4litrový motor V8 s výkonem 286 koní. Je schopen zrychlit vůz na rychlost 100 km / h za pouhých 7,5 sekundy. Navíc díky proprietárnímu systému variabilního časování ventilů Double Vanos pracuje motor s téměř maximální účinností téměř v celém rozsahu otáček. Pohonná jednotka je spárována s hydromechanickou 5stupňovou převodovkou Steptronic.

SUV má nezávislé zavěšení všechna kola a rozdělování točivého momentu podél náprav hlídá elektronika, která přibrzďuje prokluzující kola, čímž přispívá k přenosu většího točivého momentu na ostatní kola. Zadní odpružení je vybaveno podpůrným systémem světlá výška bez ohledu na statické zatížení, kterého je dosaženo pomocí pneumatických elastických prvků řízených elektronikou.

Brzdový systém je ve výšce díky obřím brzdovým kotoučům, které jsou instalovány na všech kolech, a systému dynamického brzdění, který je schopen zvýšit brzdná síla... Speciální slova si zaslouží systém sjezdu z kopce. Speciální program udržuje rovnoměrný přímý sjezd z kopce rychlostí přibližně 10-12 km/h.

Vůz je vybaven doslova všemi známými elektronické systémy... Dynamic Stability Control (DSC) zahrnuje konvenční ABS, Cornering Brake Control (CBC), DBC (Dynamic Brake Control) a ASC-X (Automatic Stability Control).

V roce 2003 se objevuje aktualizovaná verze BMW X5. Vyznačuje se přepracovanou karoserií a řadou technických inovací, včetně přepracovaného systému pohonu všech kol. Modernizovanou verzi charakterizuje výraznější kapota, která postupně přechází v masku chladiče, která se od té použité u předchozího modelu liší i svým tvarem. Vůz dostal nový přední nárazník, vyměněny byly přední i zadní světlomety.

Systém pohonu všech kol xDrive prošel zásadní modernizací. Neustále analyzuje situaci na silnici a jízdní režim a v případě potřeby dynamicky přerozděluje točivý moment motoru mezi nápravy. Navíc k tomu nedochází pouze při jízdě po nerovném terénu, ale také při zatáčení vysokou rychlostí. Při provozu systému pohonu všech kol hraje důležitou roli elektronicky řízená lamelová spojka, která poskytuje rychlou reakci na měnící se podmínky vozovky.

Během modernizace dostala X5 dva nové motory: 4,4litrový benzínový V8 a 3,0litrový diesel se systémem Vstřikovací systém... Benzinová pohonná jednotka se systémem řízení ventilů Valvetronic, duálním Vanos a sacím systémem s plynule měnitelným sacím traktem vyvine výkon 320 koní. a zrychlí na 100 km/h za pouhých 7,0 sekund. Maximální rychlost je 240 km/h, pokud je vozidlo vybaveno pneumatikami v rychlostní třídě „V“. Při použití pneumatik „H“ je nejvyšší rychlost elektronicky omezena na 210 km/h. Motor je vybaven šestistupňovou automatickou převodovkou.

Řadový šestiválcový turbodiesel vyvine 218 koní. S ním vůz dosáhne 100 km/h za 8,3 sekundy a maximální rychlost je 210 km/h. S působivým točivým momentem 500 Nm ve velmi širokém rozsahu otáček tento motor s jistotou vytáhne vůz mimo zpevněné silnice a na nejstrmější horské svahy. Spotřeba paliva je nízká – pouze 8,6 litru. V základní konfiguraci je tento motor nabízen se šestistupňovým mechanická skříňka převodovky a na objednávku - se šestistupňovým "automatem".

Na pařížském autosalonu v roce 2006 BMW odhalilo druhou generaci SUV. Auto se znatelně zvětšilo než jeho předchůdce, dostalo agresivnější a výraznější design karoserie a interiéru. Délka se zvýšila o 20 cm na 4,85 metru, což umožnilo učinit interiér mnohem prostornějším a pohodlnějším a také umístit další 3 řady sedadel, čímž se kapacita džípu zvýšila na sedm osob. Silueta si zachovává stejné proporce, spodní část karoserie je chráněna černým plastovým bodykitem. Povrchy karoserie se staly plastičtějšími, vytvarovanými. Pozornost poutají originální světlomety a výrazná maska chladiče. Po hranách předního nárazníku se objevily „sání vzduchu“ zvýrazněné kontrastním materiálem. Kola 18 palců ve "standardu", na přání - 19 nebo 20. BMW X5 má nejlepší ukazatel ve třídě pro aerodynamiku - Cx 0,33

Interiér se stal konzervativnějším a pohodlnějším díky vyhlazeným obrysům. Kabina má novou palubní desku. BMW X5 je vybaveno systémem AdaptiveDrive. Pomocí mnoha senzorů AdaptiveDrive neustále analyzuje různé ukazatele: rychlost jízdy, úhly náklonu, zrychlení karoserie a kol, výšku karoserie. Tyto informace se používají k ovládání kyvných motorů stabilizátoru a elektromagnetických ventilů tlumičů. Tímto způsobem se boční náklon a síla tlumení neustále upravují v závislosti na jízdních podmínkách.

Základním motorem byl třílitrový zážehový šestiválec o výkonu 265 koní. S ním X5 zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy. Osmiválcový 4,8litrový motor o výkonu 367 koní zrychlí SUV na „stovky“ za pouhých 6,5 sekundy a maximální rychlost dosahuje 240 km/h. Paletu benzinových motorů doplňuje třílitrový turbodiesel se dvěma kompresory o výkonu 272 koní.

Technické vybavení je na nejvyšší úrovni. Systém Active Steering umožňuje měnit převodový poměr řízení podle jízdních podmínek: při parkování můžete manévrovat, aniž byste zasahovali do volantu. Obtížné jsou i brzdy – za vlhkého počasí se automaticky čistí od vlhkosti a jsou připraveny na nouzové brzdění, když nohu náhle sundáte z plynového pedálu. V případě přehřátí vyvine chytrý systém na podložky další sílu. S rozjezdem na prudkém svahu vám pomůže elektronika. PROTI standardní konfigurace X5 je vybavena parkovacím systémem s předními a zadními videokamerami.

Volitelně je nabízen i systém promítání údajů na čelní sklo - Head-Up displej. Důležitá informace Parametry jízdy, jako je rychlost nebo pokyny navigace, se ergonomicky zobrazují přímo na čelním skle, přímo v zorném poli řidiče. Třetí řada sedadel je také volitelná, standardní vůz je pětimístný.

V roce 2010 výrobce podrobil model restylingu. Aktualizovaný model úspěšně debutoval na mezinárodním autosalonu v Ženevě. Tvůrci byli postaveni před nelehký úkol překonat sami sebe tím, že veleúspěšné auto ještě vylepší.

Aktualizovaná verze se vyznačuje novou mřížkou chladiče, zvětšenými otvory pro přívod vzduchu, přepracovaným předním nárazníkem, předními světlomety a zadními světly. Za zmínku stojí zejména LED kroužky, které se objevily kolem světlometů. Vypadají velmi působivě. Vůz se stal dynamičtějším a agresivnějším, přičemž si zachoval veškerou svou eleganci. Další položkou na seznamu exteriérových změn je nové barevné schéma (objevil se oblíbený hnědý odstín, zvýšil se počet prvků v oblasti přední a zadní zástěry lakovaných v barvě karoserie). Obrázek je doplněn o nový design kol z lehké slitiny.

Interiéru se změny prakticky nedotkly, obvyklý bavorský komfort. Velké možnosti transformace, bohatá sériová výbava, vysoce kvalitní materiály. Dodatečně lze nainstalovat třetí řadu sedadel, která umožňuje pohodlnou přepravu až sedmi osob. Kabriolet kabriolet pojme od 620 litrů. až 1750 l. Dalším příjemným doplňkem jsou držáky na pohárky (které u předstylingové verze chyběly). Nová generace standardně dodávaného řídicího systému iDrive nabízí další možnosti pro pohodlné a intuitivní ovládání všech standardních i volitelných funkcí audio, navigačních a telekomunikačních systémů. K dispozici je volitelný 8,8palcový displej iDrive, 4zónová klimatizace, DVD Entertainment, panoramatická skleněná střecha, odvětrávaná přední sedadla a vyhřívaný volant.

Hlavní změny se skrývají pod kapotou. Všechny motory se staly výkonnějšími a zároveň hospodárnějšími a šetrnějšími k životnímu prostředí. Zákazníci mají nově na výběr z dvojice zážehových motorů – řadový šestiválec 35i / 306 koní. a V8 50i / 407 k, stejně jako turbodieselový šestiválec 30d / 245 k. a 40d / 306 hp. Benzínové motory se mimochodem zcela změnily: místo předchozí vlajkové lodi s atmosférickým objemem 4,8 litru zaujal 4,4litrový s variabilním dvojitým přeplňováním. A bývalou zaslouženou „šestku“ nahradila vyspělejší, s jedním turbodmychadlem. Všechny motory splňují normu toxicity Euro-5. Sehranou dvojicí s modernizovanými motory je nový osmistupňový „automat“ ZF (před krabicí byl šestistupňový). Převodovka má nový měnič točivého momentu se sníženými ztrátami a zvětšeným rozsahem převodových poměrů.

BMW X5 z roku 2010 ztělesňuje téměř všechny nejnovější technologické inovace vyvinuté bavorskými designéry. Mezi zásadní novinky ve výbavě X5 2010 lze nazvat aktivní řízení„Active Steering“, který umožňuje vyšší manévrovatelnost a ovladatelnost. Navíc se poprvé v této třídě objevilo sjednocení všech aktivních prvků odpružení do jednoho celku (aktivní tlumiče měnící tuhost a elektronicky řízené stabilizátory boční stabilita) Systém "AdaptiveDrive". Přijímáním informací z četných senzorů počítač nového BMW X5 vyhodnocuje situaci a zajišťuje stabilní polohu těla nad vozovkou a mění požadované vlastnosti. Naklánění v zatáčkách je tak prakticky eliminováno.

Program BMW ConnectedDrive pro BMW X5 nabízí širokou škálu asistenčních systémů a služeb pro řidiče pro ještě větší pohodlí a bezpečnost. Kromě Head-Up displeje, adaptivních světlometů, automatického přepínání dálkových/tlumených světel, parkovacího asistenta (PDC) a zadní kamery včetně Surround View je pro nové BMW X5 k dispozici také asistent pro opuštění jízdního pruhu. a systém bočního pohledu.

Úroveň zabezpečení je jako vždy vynikající. Standardní výbava zahrnuje přední a boční airbagy, boční hlavové airbagy pro první a druhou řadu sedadel, tříbodové automatické bezpečnostní pásy pro všechna sedadla s regulací napětí a aktivní opěrky hlavy pro přední sedadla a také ukotvení ISOFIX pro instalaci dítěte sedadlo v zadních částech kabiny. Součástí standardní výbavy jsou navíc indikátory propíchnutí pneumatiky, bezpečné dojezdy a adaptivní brzdová světla.

Debut třetí generace (tovární index F15) se uskuteční na autosalonu ve Frankfurtu v září 2013. Platforma novinky se téměř nezměnila, délka rozvoru zůstala stejná, přední „dvoupáčka“ a víceprvková konstrukce vzadu zůstaly prakticky stejné – úpravy se omezily na změnu v geometrie a pružiny a tlumiče byly mírně překonfigurovány, aby bylo dosaženo pohodlnější jízdy. Tuhost karoserie se zvýšila o 6 %. Rozměry: délka - 4886 mm, šířka - 1938 mm, výška - 1762 mm, rozvor - 2933 mm. Vůz se rozšířil a snížil (o pět, respektive o čtyři milimetry) a přidal 32 mm na délku, což zcela přešlo do přední převis... Světlá výška se snížila z 222 mm na 209 mm. Pohotovostní hmotnost crossoveru se oproti předchůdci snížila o 150 kg.

Mezi charakteristické rysy „předku“ novinky patří užší optika hlavy a nový nárazník s více geometrickým designem. Kapuce je prodloužena do délky, rodinné nozdry nyní nejsou nahrnuté, ale stojí vzpřímeně. Přepracovány byly přední přívody vzduchu a 3D LED zadní světla. Na boku jsou zajímavé detaily jako úhledné vykrojení předních blatníků a dynamická linie procházející klikami dveří. Auto začalo vypadat moderněji a reprezentativně.

Koeficient odporu se snížil z 0,33 na 0,31. V neposlední řadě byly důvodem průchozí štěrbiny po okrajích předního nárazníku, díky nimž se snížily negativní turbulence v oblasti předních kol, a aktivní lamely v předním sání vzduchu.

K dispozici jsou dvě designové řady – Design Pure Experience (nelakované obložení podběhů kol, matně stříbrně lakované vertikální lišty mřížky) a Design Pure Excellence (lemy podběhů kol v barvě karoserie, černé lišty nosních dírek s vysoce lesklým chromovaným obložením vpředu).

Aktualizované BMW X5 dostalo prostornější interiér, který může být volitelně vybaven třetí řadou sedadel. Přední sedadla s vyvinutými bočními podpěrami se mohou pochlubit velkým množstvím elektrického nastavení a pamětí pro dvě polohy. Ve druhé řadě bude dostatek místa pro osoby s výškou nad 180 centimetrů, k příjemným chvilkám „galerie“ by měla patřit rovná podlaha. Opěradlo se sklápí v poměru 40:20:40. Objem zavazadlového prostoru je nyní 650-1870 litrů. Horní část dvoukřídlých dveří zavazadlového prostoru v základní konfigurace vybavena elektropohonem, který po stisknutí tlačítek v kabině nebo na klíčence otevírá a zavírá. Zvýšená podlaha, zvednutá na plynové zarážce, skrývá před očima hluboký výklenek.

Kvalita materiálů byla povýšena na ještě vyšší úroveň a kontrastní vsadky dodávají zvláštní šik. Nový interiér má standardně povrchovou úpravu černého dřeva s vysokým leskem s chromovými akcenty. Rozmanitost možností koženého čalounění je obrovská. Větší displej iDrive (úhlopříčka 10,25 palce) nyní hrdě trůní nad středovou konzolou, za obrazovkou je reproduktor pro kvalitní audiosystém Bang & Olufsen. Celkový styl spodní středové konzoly se téměř nezměnil. Řídicí jednotka iDrive je umístěna vpravo od voliče převodovky, vlevo jsou tlačítka zodpovědná za provozní režimy odpružení a pohonné jednotky a další ovládací tlačítka.

Základním motorem je 3,0litrový řadový šestiválec se dvěma turbodmychadly s výkonem 306 koní a točivým momentem 406 Nm dodávaným prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky. Tento motor zrychlí vůz na 100 km/h za 6,2 sekundy.

Nejvyšší model X5 xDrive50i je poháněn 4,4litrovým motorem Twin Turbo V8, který produkuje výkon 450 koní a točivý moment 650 Nm. Tento motor je také spárován s osmistupňovým automatem. Zrychlí SUV na „stovky“ za 5 sekund. Maximální rychlost je 250 km/h. V kombinovaném cyklu je spotřeba paliva 10,4 litru.

Modifikace xDrive30d ukrývá pod kapotou řadovou turbodieselovou „šestku“ o výkonu 258 koní. Točivý moment 560 Nm je k dispozici při 1500-3000 ot./min. Převodovka je osmistupňová automatická. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 6,9 sekundy. V kombinovaném cyklu je spotřeba paliva 6,2 litru.

Nejmenší byla naftová verze s 2litrovým motorem o výkonu 218 koní.

Základní modifikace X5 jsou nabízeny jak s pohonem všech čtyř kol, tak s pohonem zadních kol. Systém pohonu všech kol xDrive je realizován pomocí vícelamelové spojky, která je řízena elektronicky. Převodovka, oproti předchozí generaci je lehčí o 1,4 kg.

Nové BMW X5 se objevil v Rusku v prosinci 2014 jako model 2015. Třetí generace se oproti očekávání nedočkala nové platformy, pro ten design a technická nádivka výrazně zrekonstruován. Nové BMW X5 se montuje v USA a odtud se rozesílá do 140 zemí světa a do několika zemí míří i strojní sady pro SKD. Tam se montuje i kompaktnější BMW X3.

Podle celkové rozměry nové tělo se změnilo jen málo, při stejném rozvoru se na délce přidalo nepodstatných 29 mm. Boční strana vozu se až na průduchy v předních blatnících příliš nezměnila. Zadní světla jsou nyní LED a mají téměř stejný tvar jako bratříček X3. Hlavní modernizace se dotkla přídě vozu. Typické BMW „nozdry“ masky chladiče začaly vyčnívat více dopředu, byla zde reliéfní kovová klec. Změnila se také optika hlavy karoserie F15 a také přední nárazník. Zadní nárazník má novou spodní část, tvar výfukové potrubí změnila. Dále obrázky nového BMW X5 třetí generace.

Fotografie BMW X5

Interiér BMW X5 doznal drobných změn ve tvaru přední konzoly, i když tlačítka zůstala na stejných místech. Nad torpédem lze zaznamenat výsuvný dotykový monitor. Mimochodem, v USA, kde se tento německý vůz vyvíjel a vyráběl, došlo k úpravám interiéru se třemi řadami sedadel. To znamená, že nyní je docela možné se setkat Sedmimístný salon nového X5.

Foto interiéru BMW X5

Kufr BMW X5 nová generace se téměř nezměnila. Stejně velký, praktický a funkční. A sklopné zadní opěradlo v poměru 40 až 20 a dalších 40 procent je docela pohodlné, zvyšující funkčnost nákladového prostoru vozidla. Opěradlo, které je rozděleno na tři části, umožňuje převážet spíše neobvyklé věci, aniž by omezovalo cestující vzadu.

Fotografie kufru BMW X5

Technické vlastnosti BMW X5

Charakteristika ruské verze BMW X5 se příliš neliší od strojů nabízených na jiných trzích. Jako pohonné jednotky jsou k dispozici 3 a 4,4litrové benzínové motory a 3litrové naftové motory, ale s různými objemy. Všechny motory jsou přeplňované turbodmychadlem a vrcholná verze s naftovým motorem M50d dostala trojité (!!!) přeplňování. Převodovka je buď 8stupňová automatická nebo sportovní modifikace stejného automatu.

Všechny motory X5 dělají z crossoveru velmi dynamické auto, ale nejprve to. Takže benzínová verze s řadovým 6válcovým přeplňovaným motorem X5 xDrive35i o pracovním objemu 3 litry produkuje 306 koní. Zrychlení na první stovku s tímto motorem pod kapotou je 6,5 sekundy. Oficiální spotřeba paliva v městských podmínkách je 11,2 litru, ve skutečnosti je toto číslo přirozeně vyšší. Výkonnější X5 xDrive50i s výkonem 450 koní (4,4 litru V8) zrychlí vůz na 100 km/h za 5 sekund! Pravda a spotřeba paliva ve městě od 14 litrů.

Dieselové varianty BMW X5 xDrive30d, xDrive40d a xDriveM50d mají výkon 249, 313 a 381 koní. Konstrukčně jsou všechny motory stejné, mají jeden pracovní objem 3 litry a řadový šestiválcový blok válců. Jedna jednotka je však jednoduše přeplňovaná, druhá má dvojité přeplňování a nejsilnější, třetí motor má přeplňování trojité! Mimochodem, BMW X5 2015 je jediné sériový vůz třikrát přeplňovaný. Jaká je dynamika německých vznětových motorů americké výroby? Podle výrobce zrychlí 30d vůz na stovku za 6,9 sekundy, 40d za 5,9 sekundy a M50d za 5,3 sekundy, spotřeba paliva ve smíšeném režimu je 6,2, 6,3 a 6,7 litrů nafty.

Obecně platí, že pokud vybíráte podle spotřeby paliva, pak mají přednost naftové varianty X-pětky. Pryč jsou doby, kdy diesely měly průměrnou dynamiku, dnes nejsou dieselové agregáty v dynamice zrychlení horší než benzinové. Zároveň výrazně méně paliva.

Rozměry, hmotnost, objemy, světlá výška BMW X5

Délka - 4886 mm
Šířka - 1938 mm
Výška - 1762 mm
Pohotovostní hmotnost - od 2105 kg
Plná hmotnost - od 2745 kg
Základna, vzdálenost mezi přední a zadní nápravou - 2933 mm
Rozchod předních a zadních kol je 1644/1650 mm, resp
Objem kufru - 650 litrů
Objem kufru se sklopenými sedadly - 1870 litrů
Objem palivová nádrž- 85 litrů
Rozměr pneu - 255/55 R18
Rozměr ráfků - 8,5J x 18
BMW X5 světlá výška - 209 mm

Video BMW X5

Video testovací jízdy nového BMW X5 (F15) třetí generace od novinářů "Avtovestey".

Ceny a konfigurace pro BMW X5

Cena nové generace BMW X5 byla již více než jednou upravována, a to kvůli propadu kurzu rublu. Nikdo neví, kolikrát v roce 2015 cenovky změní své hodnoty. Proto navrhujeme podívat se na cenu vozu v tuto chvíli, tedy začátkem dubna 2015.

BMW X5 xDrive35i - 3 232 000 rublů
BMW X5 xDrive50i - 4 082 000 rublů
BMW X5 хDrive30d - 3 390 000 rublů
BMW X5 хDrive40d - 3 707 000 rublů
BMW X5 хDrive M50d - 4 582 000 rublů

Možnosti zahrnují dynamický tempomat, kožený interiér (v drahých úrovních výbavy), dvouzónovou klimatizaci, satelitní systém proti krádeži, palubní počítač, 6,5palcový dotykový monitor, vyhřívaná přední sedadla a spousta velmi zajímavých a užitečných možností. M50d je vybavena speciálními sportovními sedadly, 19palcovými koly z lehké slitiny Double-spoke style 467M, koženým interiérem s Alcantarou a dalšími atributy BMW s písmenem „M“.

BMW X5 s přeplňovanými benzinovými a naftovými motory se aktuálně prodává v Rusku. Dnes budeme hovořit o technických vlastnostech těchto motorů. Benzínové motory X5 mají objem 3 a 4,4 litru, jde o řadový 6válcový agregát a výkonnější V8. Dieselové motory BMW X5 mají stejný objem 3 litry, ale všechny agregáty mají jiný výkon. Naftové verze jsou tři s přeplňovaným, dvojitým a dokonce i trojitým přeplňováním. Právě třikrát přeplňovaný diesel je hlavní technickou novinkou třetí generace X5.

Bloky válců všech pohonných jednotek jsou vyrobeny ze slitiny hliníku a hořčíku. Rozvodový řetěz tradičně používá řetěz. V benzínovém N55B30 o pracovním objemu 3 litry je jedna turbína, jejíž výkon určuje konečný výkon pohonné jednotky. Systém variabilního časování ventilů je umístěn na dvou vačkových hřídelích (Bi-VANOS). Nechybí systém zdvihu ventilů Valvetronic III a přímé vstřikování paliva s turbodmychadlem. Za boostování je zodpovědný dvojitý svitek Borg Warner B03. Silnější motor BMW X5 (model motoru N63B44) o objemu 4,4 litru v konfiguraci V8 má dvojnásobný boost. Další technické vlastnosti benzínových motorů BMW X5.

Elektronický systém řízení motoru umožňuje nejen určovat parametry pohonné jednotky, ale také je měnit. Výkon motoru BMW můžete zvýšit pomocí chiptuningu. V Petrohradu to lze provést v tuningovém studiu AccessAuto. Proces změny továrního řídicího programu motoru zvýší výkon a zlepší dynamický výkon. Dále čteme o standardních charakteristikách motorů X-fifth.

BMW X5 motor 3.0 benzín (306 k) charakteristika, spotřeba paliva

Pracovní objem - 2979 cm3
Počet válců - 6
Počet ventilů - 24
Výkon hp (kW) - 306 (225) při 5800-6400 ot./min
Točivý moment - 400 Nm při 1200-5000 ot./min
Maximální rychlost - 235 km / h
Zrychlení na 100 km/h - 6,5 sekundy
Spotřeba paliva ve městě - 11,2 litru
Kombinovaná spotřeba paliva - 8,5 litru
Spotřeba paliva na dálnici - 6,9 litru

Motor BMW X5 4.4 benzín (450 k) charakteristika, spotřeba paliva

Pracovní objem - 4395 cm3
Počet válců - 8
Počet ventilů - 32
Výkon hp (kW) - 450 (330) při 5500-6000 ot./min
Točivý moment - 650 Nm při 2000-4500 ot./min
Typ rozvodu / Pohon rozvodu - DOHC / Řetěz
Zrychlení na 100 km/h - 5 sekund
Spotřeba paliva ve městě - 14 litrů
Kombinovaná spotřeba paliva - 10,4 litru
Spotřeba paliva na dálnici - 8,3 litru

Diesel pohonné jednotky BMW X5 Jedná se o turbodiesel N57D30, biturbo diesel N57D30 a jedinečný triturbodiesel N57S, každý s jediným zdvihovým objemem 2993 cm3. Jde o řadové 6válcové jednotky o výkonu 249, 313 a 381 koní. Konstrukčně jsou si podobné, rozdíl je pouze v tlakovacím zařízení. Dále charakteristika těchto pohonných jednotek.

Vlastnosti dieselového motoru BMW X5 3.0 (249 k), spotřeba paliva

Pracovní objem - 2993 cm3
Počet válců - 6
Počet ventilů - 24
Výkon hp (kW) - 249 (183) při 4000 ot./min
Točivý moment - 560 Nm při 1500-3000 ot./min
Typ rozvodu / Pohon rozvodu - DOHC / Řetěz
Maximální rychlost - 230 km/h
Zrychlení na 100 km/h - 6,8 sekundy
Spotřeba paliva ve městě - 7 litrů
Spotřeba paliva na dálnici - 5,7 litru

Vlastnosti dieselového motoru BMW X5 3.0 (313 k), spotřeba paliva

Pracovní objem - 2993 cm3
Počet válců - 6
Počet ventilů - 24
Výkon hp (kW) - 313 (230) při 4400 ot./min
Točivý moment - 630 Nm při 1500-2500 ot./min
Typ rozvodu / Pohon rozvodu - DOHC / Řetěz
Maximální rychlost - 236 km/h
Zrychlení na 100 km/h - 5,9 sekundy
Spotřeba paliva ve městě - 7,1 litru
Kombinovaná spotřeba paliva - 6,2 litru
Spotřeba paliva na dálnici - 5,8 litru

Vlastnosti dieselového motoru BMW X5 3.0 (381 k), spotřeba paliva

Pracovní objem - 2993 cm3
Počet válců - 6
Počet ventilů - 24
Výkon hp (kW) - 381 (280) při 4000-4400 ot./min
Točivý moment - 740 Nm při 2000-3000 ot./min
Typ rozvodu / Pohon rozvodu - DOHC / Řetěz
Maximální rychlost - 250 km/h
Zrychlení na 100 km/h - 5,3 sekundy
Spotřeba paliva ve městě - 7,6 litru
Kombinovaná spotřeba paliva - 6,7 litru
Spotřeba paliva na dálnici - 6,2 litru

Dieselové motory X pátého dnes nejsou ve svých dynamických vlastnostech horší než benzínové jednotky, ale zároveň mají mnohem vyšší točivý moment. A hlavně spotřeba nafty verze BMW X5 je výrazně menší. Rozdíl ve spotřebě paliva ve skutečnosti může být až dvojnásobný.

Tento vůz byl u nás donedávna považován za vizitku úspěšných a bohatých lidí, dokázal být známý jako image a velmi prestižní dopravní prostředek. BMW X5 navíc není jen stylové a drahé auto. Tento model předvádí ideální výkon, pokud jde o jízdní disciplíny. Všimněte si vlastnosti, která je standardní u většiny modelů BMW – důraz na pohon zadních kol (zadní kola tvoří asi 62 % točivého momentu). Ne bez dalších slavných „proprietárních“ funkcí, mezi které patří - výkonná a zároveň hladká dynamika, zvláště patrná při řazení. Auto je extrémně pohodlné, má vysokou ovladatelnost, nebojí se ani polních silnic "střední obtížnosti" (ale přesto je lepší auto nezkoušet jízdou v úplném terénu, na to není určeno ).

Zdá se, že tento model řidiči napovídá: "Buď aktivní, agresivní, sebevědomý!" Při podobném stylu jízdy může BMW X5 rychle ztratit svůj stav, pokud řidič vůz intenzivně používá několik let po koupi (tento přístup je nejvýraznější u Američanů, kteří mají tendenci kupovat auto na leasing). To je třeba vzít v úvahu, pokud plánujete nákup ojetého BMW X5 (výběr ve prospěch vozů pocházejících ze Severní Ameriky je vzhledem k aktuálnímu kurzu ziskový - rozdíl mezi „americkým“ a „evropským“ X5 může být až 10 000 dolarů!). Pozorným a skrupulózním přístupem mezi kopiemi z Ameriky se však dá vybrat i dobré a nepříliš „roztrhané“ auto. Charakteristickým rysem BMW X5, který k nám přišel z Kanady a USA, je dodatečné označení rychloměru, které ukazuje rychlost pohybu v mílích / hodině.

Tělo a odpružení

Karoserie BMW X5 je vysoce odolná a odolná vůči korozi (samozřejmě pokud vůz nestihl být účastníkem dopravní nehody s vážnými následky). Bohužel na sekundárním automobilovém trhu v Moskvě je po nehodě obnoveno poměrně mnoho vozů tohoto modelu. Mezi běžné nedostatky je třeba poznamenat, že zámek zadních dveří je nespolehlivý (často je bezdůvodně uvolněn). Tento problém byste neměli ignorovat, jinak zanedbání oprav dříve nebo později promění pohodlné auto v jakousi obdobu vysavače.

Spolehlivost odpružení vozu zakoupeného dne sekundárním trhu, do značné míry závisí na stylu jízdy a přesnosti předchozího majitele. V praxi minimálně třetina nově koupených majitelů ojetých BMW X5 musí téměř okamžitě řešit výměnu vzpěr stabilizátoru, čtvrtina výměnu jednoho či dvou kulových čepů za páku. Problémem mohou být i spodní ramena přední části zavěšení - s největší pravděpodobností budou muset být brzy změněna. Ve skutečnosti je to spotřební materiál pro většinu majitelů automobilů tohoto modelu. U výkonných úprav BMW X5 je zpravidla třeba vyměnit spodní ramena po ujetých 20 000 kilometrech a po 60 000 kilometrech stejný osud čeká horní ramena zadního zavěšení. Náklady na výměnu spodních ramen předního odpružení jsou asi 19 000 rublů, horních ramen zadního odpružení - 21 500 rublů a více a náklady na výměnu hřebenu řízení, který často začíná klepat poté, co vůz ujel asi 80 000 kilometrů. , bude přibližně 81 000 rublů.

Motory a převodovky

Pojďme se bavit o motorech. Nejúspěšnější možností z celého sortimentu nabízeného výrobcem jsou benzínové motory o objemu 3 litry (s výkonem 231 k) a 4,4 litru (výkon - 282 k). Ostatní motory jsou méně obvyklé - např Plynový motor objemu 4,6 litru a výkonu 347 koní, jehož vývoj probíhal ve spolupráci s Alpinou. Ještě méně obvyklé je na trhu najít naftovou verzi vozu s turbomotorem (poptávka po ní je extrémně nízká).

Na základě vlastností vozu by se mohl zdát nejvhodnější 4,4litrový motor V8. Ale pouze na první pohled - postupem času začne supervýkonná energie takového motoru mít ne nejlepší vliv na celkový stav vozu. Neustálé nepřiměřené zatížení zkracuje jeho životnost: tvrdost motoru vede k předčasnému opotřebení předního zavěšení a nadměrný točivý moment (zejména v kombinaci s aktivním a agresivním stylem jízdy) může zničit automatickou převodovku. Automatické zařízení bylo nainstalováno na mnoha BMW X5 s 3,0litrovým motorem a na téměř všech jeho výkonných úpravách.

O motorech V8 se často říká, že jsou vybíravé – zdaleka ne vhodné pro jakoukoli kvalitu paliva. Ve srovnání s nimi se třílitrový motor může zdát zcela nenáročný a je snazší jej opravit kvůli přítomnosti promyšlenějších technologických přístupů. Pokud tedy kupujete ojeté BMW X5, doporučujeme se rozhodnout pro tento typ motoru – nebude vám připadat ani málo výkonný, ani flegmatický. Přesto přítomnost pod kapotou vozu 231 koňská síla umožňuje zrychlit vozidlo na rychlost 100 km/h v řádu sekund (konkrétně za 8,8 sekundy). Je pravda, že olej bude spotřebován neméně aktivně, respektive bude muset být doplněn o asi 0,3–0,5 litru na každých 1 000 kilometrů. Mnoho majitelů vozů BMW tuto vlastnost svých „mazlíčků“ zná.

Jak ukazuje praxe, auta s velkým motorem (4,4 nebo 4,6 litru) obvykle kupují lidé, kteří se vyznačují aktivním a asertivním stylem jízdy - provozují auto „na opotřebení“. Ale auta s třílitrovým motorem volí hlavně klidní, úhlední a slušní řidiči. Vědí, jak (a považují to za nutné) o své auto pečovat, a proto je pravděpodobnější, že si ho koupí dobrý stav vůz této konkrétní úpravy. Navíc 3L BMW X5 není tak drahé jako verze 4.4L (primárně kvůli rozdílu v clech).

Problémy

Při nákupu BMW X5 byste měli zaplatit Speciální pozornost na jeho slabá místa, mezi které patří především elektrické ovládání oken. Ochrana kabelů pohonu je plastová, takže elektrická okna často selhávají i při mírném přetížení (například vlivem záporných teplot). V takových případech musíte kompletně změnit celý pohonný mechanismus. Teploty pod nulou mohou způsobit i další častý nešvar, který se v zimě často stává – zamrzání kondenzátu ve ventilaci klikové skříně. Zmrzlý kondenzát může vyrazit měrku oleje nebo způsobit ještě vážnější problém – vymáčknutí těsnění zadního klikového hřídele kvůli vstřikování oleje.

Vůz je „nacpaný“ moderní elektronikou, která zajišťuje bezpečnost řidiče i cestujících (Cornering Brake Control, Dynamic Stability Control atd.), vysoký komfort v kabině, snadnou navigaci. Palubní síť je spolehlivá, ale lze ji snadno vyřadit z činnosti neoprávněným zásahem do její práce – například při zapojení alarmu nebo akustického systému neprofesionály. Je lepší svěřit takové manipulace zaměstnancům specializovaného servisního střediska.Náklady na auto jsou od 500 000 rublů.

souhrn

Závěrem lze říci, že vůz BMW X5 je nápadným příkladem prestižního a drahého vozidlo(i přes určitý kriminální odstín převládajícího obrazu). Je pravda, že na sekundárním trhu je velmi obtížné najít BMW X5 ve vynikajícím stavu, protože většina majitelů těchto vozů upřednostňuje dobývání vzdáleností agresivně a energicky a vytlačuje z vozu veškerou šťávu. Abyste si takový „koláč“ nakonec nepořídili, nešetřete před konečným rozhodnutím o koupi ani námahu, ani čas na pečlivou kontrolu všech systémů vozu.

Mimochodem, BMW X5 je typickým příkladem toho, jak temná a nestranná může být odvrácená strana oblíbenosti. Krádeže tohoto vozu se již dávno rozšířily a ani nejmodernější a nejspolehlivější bezpečnostní systémy nejsou schopny zajistit bezpečnost jeho majitelů. Typický scénář krádeže BMW X5 zahrnuje použití pistole nebo nože připevněného k řidičovým nejzranitelnějším orgánům a také jeho následné „přistání“ z auta někde daleko od rušných dálnic. Zcela zabezpečit auto před krádeží je prostě nemožné, ale můžete se pokusit minimalizovat jeho pravděpodobnost výběrem auta nenápadného, neoblíbeného odstínu kriminálních živlů (je známo, že mezi zločinci jsou nejoblíbenější černé a stříbrné džípy) .