Tlak v letních pneumatikách. Správný tlak v pneumatikách. Jednotkou měření je

Pneumatiky vozu VAZ 2107 jsou důležitým prvkem bezpečnosti provozu. O jejich stavu rozhoduje nejen celistvost povrchu, hloubka dezénu, vyvážení, ale také tlak vzduchu.

Udržujte pneumatiky nahuštěné

Tlak napumpovaný do pneumatik závisí na jejich velikosti. Kromě toho je rozdílný i přítlak pro přední a zadní kola stroje. Takže ve vztahu k VAZ 2107, pro přední kola je to 1,6-1,7 atm., pro zadní - 1,9-2,0 atm.. Kontrola pneumatik se provádí zpravidla minimálně jednou za dva týdny.

Ověření by mělo vzít v úvahu, které vnější faktory mohou ovlivnit spolehlivost měření. Mezi tyto faktory patří teplota okolního vzduchu a teplota pneumatik. Čím vyšší teplota, tím vyšší tlak a naopak. Proto se doporučuje bezpodmínečně provést kontrolu v případě výrazných teplotních změn, například před zimou.

Chcete-li zkontrolovat a upravit tlak, musíte mít následující nástroje / vybavení:

Automobilový manometr;
kompresor nebo čerpadlo.

Přestože většina automobilových kompresorů má vestavěný tlakoměr, nejpřesnějšího měření se dosáhne pomocí samostatného tlakoměru, protože při měření nejsou žádné vnější síly, jako je tlak kompresoru. Pokud je podle výsledků měření tlak pod normálem, dočerpá se pomocí kompresoru nebo čerpadla, pokud je vyšší, uvolní se stisknutím cívky, případně speciálního tlačítka na manometru (pokud je).

Nesprávně nastavený tlak v pneumatikách VAZ 2107 může kromě ohrožení bezpečnosti provozu vést k předčasnému opotřebení podvozku nebo poškození pneumatik. V důsledku toho budou opravy stát stokrát více než včasná kontrola. Je také důležité, aby velikost kol odpovídala konstrukčním vlastnostem stroje. Někdy v honbě za krásou někteří motoristé nasadí kola, která přesahují velikost povolenou pro daný model, v důsledku toho selžou prvky podvozku.

Rada při výběru kompresoru – nehleďte na velikost, velký nemusí vždy znamenat výkonný. Vyberte si kompresor odpovídající kapacity s ohledem na objem kol vašeho vozu. Pozor také na to, jaké má pracovní prvky – plastové jsou méně odolné než kovové.

Nešetřete na bezpečnosti

Kvalita pryže hraje velmi důležitou roli v otázkách bezpečnosti. Proto byste neměli šetřit tam, kde na tom závisí vaše zdraví a možná i život. Pořiďte si pro svůj VAZ 2107 vysoce kvalitní pneumatiky, které poskytují vynikající přilnavost k povrchu vozovky. Pokud se přesto rozhodnete ušetřit, kupte si místo nekvalitního spotřebního zboží dobré ojeté pneumatiky světových výrobců. Jak ukazuje praxe, takové řešení je ve všech ohledech výhodnější.

Věnujte pozornost poškození, ke kterému dochází během provozu. Ne vždy je možné je opravit. V některých případech je lepší pneumatiku úplně vyměnit, než nalepit záplatu, která se může kdykoli odlepit a způsobit vážné problémy.

Oprava pneumatiky vede k nevyváženosti kol. Po vulkanizaci je tedy nutné jej vyrovnat, jinak může při pohybu docházet k vibracím, které negativně ovlivňují prvky podvozku a vedou k jejich předčasnému selhání. Tato operace je nutná i po opravě kotoučů (svaření, válcování).

Zvláštní pozornost je třeba věnovat sezónní výměně pneumatik na automobilu VAZ 2107. V zimě se používají speciální zimní pneumatiky, které jsou měkčí, netvrdnou v mrazu a poskytují spolehlivou přilnavost i na kluzkém povrchu. Navíc mohou být do zimních pneumatik ucpány speciální plovoucí hroty pro jízdu na náledí.

Při používání pneumatik s hroty v zimě je však třeba dávat pozor – vynikající přilnavost na ledu je nahrazena sníženou stabilitou na asfaltu. A opotřebení hrotů na chodníku se zrychluje. Odborníci tvrdí, že kvalitní zimní pneumatiky poskytují lepší stabilitu vozidla než pneumatiky s hroty.

Pneumatiky moderního automobilu jsou vynálezem, jehož jedinečnost za posledních 170 let ještě nikdo nedokázal překonat. Verze se mění, ale princip pumpování vzduchu pod tlakem do elastického hustého pláště ráfku kola zůstává nezměněn.

Důležitost správného tlaku v pneumatikách

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěřit? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!

Vzduch čerpaný do pneumatik ovlivňuje několik faktorů v pohybu vozu:

Tyto položky zajišťují bezpečnost vozidla, řidiče a cestujících. Mnoho problémů na silnicích je způsobeno nedbalým přístupem majitelů automobilů k technickému stavu jejich pneumatik. Nesprávný tlak v pneumatikách, kromě porušení těchto aspektů, vede k předčasnému opotřebení pracovních ploch pneumatik.

Tyto změny ovlivňují výkon pneumatik a celkovou bezpečnost silničního provozu.

Hodnocení tlaku

Charakteristiky specifikované výrobci pneumatik pro automobily jsou vypočteny empiricky pro maximální efektivitu použití. Ukazují, že při stanoveném tlaku pneumatiky splňují všechny požadavky na bezpečnost, pohodlí a ochranu celistvosti vozu.

Kritéria tlaku specifikovaná výrobci vozidel předpokládají, že vozidlo je používáno při minimálním zatížení za normálních atmosférických podmínek. Tato doporučení jsou uvedena v uživatelské příručce a jsou specifická pro konkrétní model a značku.

Hodnoty tlaku závisí na následujících důvodech:

velikost kol - R13, ..., R15;
uspořádání kol - přední nebo zadní náprava;
typ odpružení vozidla - pohon předních nebo zadních kol;
zátěž - standardní nebo maximální.

Vlastnosti huštění pneumatik v zimě

Sezónní změny v provozních podmínkách vozidel ovlivňují i pravidla pro používání pneumatik automobilů. Dochází k teplotnímu efektu, kdy se v chladném počasí automaticky snižuje tlak. Je třeba vzít v úvahu také stav povrchu vozovky a styl jízdy.

Zaznamenáváme hlavní rysy, jak regulovat tlak v pneumatikách v zimě:

při čerpání uvnitř je třeba přidat 0,1-0,2 atm, protože tlak venku klesne;
pro krátkodobý pohyb na zledovatělém úseku silnice se tlak sníží o 0,3-0,5 atm, aby se zvětšila oblast kontaktu mezi pneumatikou a povrchem vozovky;
při značném zatížení automobilu by se neměl snižovat tlak v pneumatikách, protože kontaktní plocha se zvyšuje působením hmotnosti nákladu;
jízda na defektech je v ostatních případech nebezpečná v důsledku samovolného posunutí pneumatiky z ráfku;
ve velkých sídlech, kde jsou silnice ošetřeny speciálními činidly, se indikátory tlaku nemění v závislosti na ročním období;
Tlak v pneumatikách by měl být kontrolován alespoň jednou týdně, v případě náhlých teplotních výkyvů častěji.

Důsledky změny tlaku v pneumatikách v zimě

Existuje řada mýtů o zlepšení výkonu automobilu, pokud se vzdáte továrního tlaku v pneumatikách.

Někteří motoristé v zimě snižují tlak v pneumatikách, protože věří, že prázdné pneumatiky zajistí pohodlnější jízdu. Zvažte důsledky takového podcenění:

pneumatika hůře tlumí nerovnosti vozovky, v důsledku toho může dojít k poškození disků;
zvyšuje se opotřebení pryže, dochází k nerovnoměrnému opotřebení běhounu;
prodlužuje se délka brzdné dráhy, zhoršuje se ovladatelnost vozu;
v důsledku neznatelného poškození plotének dochází k nekontrolovanému poklesu tlaku, což vede ke katastrofálním následkům.

Zastánci zvýšených parametrů věří, že takové manipulace zlepšují průchodnost vozu v zimě a šetří palivo. Existují však také negativní aspekty takového experimentu:

nerovnosti povrchu vozovky jsou pociťovány mnohem silněji;
zmenšení kontaktní plochy neumožňuje běhounu plně fungovat;
vážně se zhoršuje směrová stabilita vozu;
nerovnoměrné opotřebení pryže vede k jejímu předčasnému selhání.

Odchylka od optimálního výkonu dává špatnou představu o vlastnostech pryže. Výrobce vědomě uvádí, jaký tlak by měl být. Při jmenovitých hodnotách jsou zaručeny deklarované kvalitativní parametry a výkonové vlastnosti.

Závislost tlakové charakteristiky na velikosti kola

Samozřejmě, že tlak v pneumatikách různých velikostí se bude lišit. Nejnižší sazby mají domácí klasické vozy s rozměrem R13. Moderní ruské modely a zahraniční automobily se pohybují na kolech R15, ve kterých jmenovitá hodnota přesahuje 2 atm. Tyto parametry se nemění ani v zimě, ani v létě, s výjimkou extrémních případů, kdy je změněna hladina čerpání pro průjezd problematickým úsekem silnice. Přesnější čísla, jaký tlak by měl být, ukazuje souhrnná tabulka:

Velikost kola	Značka a model auta	Tlak předních kol, atm	Tlak zadního kola, atm
155/80/R13, 165/80/R13, 175/70/R13, 185/60/R13	VAZ 2101-2107	1,6-1,7	1,9-2,1
155/80/R13, 165/70/R13, 175/70/R13, 185/60/R13	VAZ 2108-2115	1,9	1,9
175/65/ R14, 175/70/ R14, 185/60/ R14, 185/70/ R14	Kalina, Priora, Grant, Renault Logan	2,0-2,2	2,0-2,2
185/60/ R15, 185/65/ R15, 195/50/ R15…195/70/ R15, 205/65/R15, 225/79/R15,	Vesta, Largus, Ford Focus, Nissan Almera, Toyota Avensis, Corolla, Mercedes třídy C, BMW řady 1-3, Audi A4-A7	2,3-2,8	2,3-2,8

Při plném zatížení vozu by měl být tlak zvýšen na maximální hodnoty. Přesnější doporučení výrobců jsou uvedena na štítcích na středním sloupku na straně řidiče. Při montáži kol nestandardních rozměrů na auto je nutné upravit huštění podle ukazatelů nové gumy. Následující tabulka vám pomůže určit, jaký tlak v pneumatikách nastavit.

Sledování tlaku v pneumatikách

Pravidelné kontroly skutečného tlaku jsou nezbytné pro zajištění správné ovladatelnosti, jízdního komfortu a životnosti pneumatik. Každodenní vizuální kontrola zabrání nájezdu na defekt pneumatiky, který bude pro gumu poslední.

Kontrola přístrojů se provádí měsíčně a před dlouhými cestami, abyste se ochránili před problémy na dálnici. Kontrolujte technický stav svého vozu nejen v zimě, ale i v létě.

Moderní zahraniční vozy jsou vybaveny systémy automatického řízení tlaku s indikátory zobrazenými na displeji palubního počítače. Starší zahraniční modely signalizují pokles tohoto parametru speciální kontrolkou na přístrojové desce. Tuzemské automobilky svěřily péči o kontroly pneumatik řidičům.

Profesionálové musí mít v autě tlakoměr – speciální zařízení na měření tlaku. Kontrolu huštění lze zkontrolovat v pneuservisech a na mnoha čerpacích stanicích. Existují také vzduchové kompresory pro normalizaci tlaku v pneumatikách.

Nezapomeňte zkontrolovat všechna kola vozu, nejen ta problémová. Zvláštní pozornost je třeba věnovat kontrole tlaku v pneumatikách v zimě.

Vysoká rychlost a dopravní zácpy nutí moderního motoristu být kompetentním a svědomitým řidičem. Zejména při jízdě v zimní sezóně, kdy důvěra v technické výkony drahých zahraničních vozů dává pomyslnou záruku bezpečného pohybu. Je nutné striktně dodržovat doporučení výrobců z hlediska technického stavu vašeho vozu.

Tlak v pneumatikách automobilu musí být pravidelně kontrolován a udržován na hodnotách doporučených výrobcem vozidla. Odchylka od stanovené normy může vést k různým důsledkům, a co je nejdůležitější, závisí na tom bezpečnost provozu. Jaký tlak by měl být v pneumatikách a jaký to má vliv, na to se blíže podíváme v tomto článku.

JAKÝ JE VÝVOJ Z NASTAVENÝCH PARAMETRŮ

Na vozy s pohonem předních kol Volžského automobilového závodu, jako jsou VAZ 2110, VAZ 2114 a VAZ 2115, můžete instalovat kola s poloměrem R13, R14, R15 a R16, ale vozy jsou běžně vybaveny pouze ráfky a pneumatikami. 13. a 14. poloměru. Optimální tlak v pneumatikách závisí především na zatížení a hmotnosti vozu, mnohem více pak na stavu vozovky a okolní teplotě.

Pokud jsou kola špatně nahuštěná, pak:

Běhoun pneumatiky se rychleji opotřebuje;
Bude obtížnější řídit auto a otáčet volantem bude těžší;
Zvýší se spotřeba paliva a čím více plochá kola, tím znatelnější spotřeba benzínu;
Auto bude mít tendenci ke smyku, zejména na mokré a zasněžené vozovce se ztratí stabilita;
Síla vozu se sníží, protože se zvýší odpor vůči pohybu.

Pokud jsou kola nafouknutá více než normálně, pak to také není příliš dobré:

Při jízdě jsou cítit všechny nerovnosti na povrchu vozovky, jízda se stává nepohodlnou. Navíc se podvozek rychleji opotřebovává;
Díky menší přilnavosti k povrchu vozovky se prodlužuje brzdná dráha, což nepříznivě ovlivňuje bezpečnost provozu;
Běhoun pneumatiky se opotřebovává nerovnoměrně a životnost pneumatik se znatelně snižuje;
Na kole se může objevit kýla, navíc pod vysokým tlakem při nárazu na překážku může dojít k prasknutí gumy, což ve vysoké rychlosti není vůbec bezpečné.

Níže jsou tři obrázky, které ukazují, jak pryžový běhoun přilne k vozovce při optimálním, nízkém a přetlakovém stavu.

Mnoho majitelů automobilů se ptá, jaký tlak by měl být v pneumatikách R14 na modelech VAZ. Podle technických specifikací jsou kola u vozu VAZ 2114 (2115) čerpána až do 1,9 kgf / cm² (R13), u vozů VAZ 2110-2112 se doporučuje 2,0 kgf / cm² (R14). Navíc není rozdíl, na které nápravě jsou kola - na přední nebo zadní.

VLIV POTŘEBNÝCH PODMÍNEK A SILNIČNÍCH FAKTORŮ

Tlak v pneumatikách VAZ v létě by měl být v zásadě stejný jako v zimě. Ale v praxi se to v zimě dělá o něco méně z několika důvodů:

Mírně snížené pneumatiky vám umožní lépe ovládat vůz na kluzké vozovce, stává se stabilnější;
Odpružení je měkčí a nerovnosti na silnici nejsou tak cítit;
Brzdná dráha se zkracuje, pravděpodobnost nouzové situace klesá.

Je třeba vzít v úvahu faktor, že po poklesu teploty (po opuštění teplé garáže na mrazivé ulici) se tlak v pneumatikách R14 vlivem fyzikálních faktorů sníží. Proto je třeba jej zkontrolovat, než vyrazíte na silnici, a v případě potřeby načerpat kola. Také, když přijde teplo po zimě, je třeba provést měření tlaku.

Tlak v pneumatikách R13 se v létě obvykle udržuje na 1,9 atm., Tato úroveň je však navržena pro průměrné zatížení automobilu (dvě nebo tři osoby v kabině). Pokud je stroj plně zatížen, pak by měl být zvýšen tlak na přední nápravě na 2,0-2,1 atm., na zadní nápravě na 2,3-2,4 atm. Rezervní kolo je pumpováno až na 2,3 atm.

Ruské silnice nejsou kvalitní, a proto mnoho majitelů aut záměrně poněkud snižuje tlak v pneumatikách, aby při jízdě nebyly tak znatelně cítit všechny nerovnosti povrchu vozovky. Obvykle se v létě kola "sníží" o 5-10% a v zimě o 10-15% předepsané normy. Na rovinatých stezkách se můžete držet továrního standardu.

Například tabulka tlaku v pneumatikách automobilu

KOLA VELKÉHO PRŮMĚRU

Z továrny není zajištěna instalace kol o průměru R15 a R16, ale někteří motoristé je ve snaze o módu a vylepšené technické vlastnosti instalují na své VAZ. A podle toho musíte vědět, jaký by měl být tlak v pneumatikách R15 a jaký tlak v pneumatikách R16. Vše závisí na pracovním vytížení modelu VAZ. Při průměrném zatížení automobilu jsou kola pumpována až na 2 kgf / cm², na naloženém autě je lepší je pumpovat až na 2,2 kgf / cm². A pokud je do kufru umístěno hodně těžkých zavazadel, zadní pneumatiky se napumpují o dalších 0,2 kgf / cm². Ukazuje se, že tlak v pneumatikách R14 je přibližně stejný jako tlak v pneumatikách R15 a R16 (u modelů VAZ 2110-2115).

METODY MĚŘENÍ

Jak měřit tlak v pneumatikách automobilů VAZ? Měření lze provést pomocí speciálního číselníku, ale je třeba poznamenat, že mohou mít chybu 0,2 atm. Tlakoměr může být buď samostatné zařízení, nebo jako součást pumpy pro huštění kola.

Tlak měříme velmi jednoduše:

Vynulujte manometr;
Vypneme uzávěr z cívky kola (pokud existuje);
Na vsuvku nasadíme armaturu tlakoměru a přitlačíme;
Podíváme se na označení šipky na zařízení.

Tlak se může zvýšit, když jsou pneumatiky zahřáté. Často se to stává, pokud řidič preferuje dynamický styl jízdy s častým a prudkým brzděním. Proto se měření provádí na autě před cestou, kdy kola ještě nejsou zahřátá.

PLNĚNÍ PNEUMATIK DUSÍKEM

V poslední době se stalo módou pumpovat kola nejen vzduchem, ale i dusíkem.

Existuje názor, že:

Dusík udržuje tlak stabilnější a při zahřátí kola se v pneumatikách nemění;
Pryž déle nestárne, protože vstřikovaný vzduch s dusíkem je čistší;
Ocelový ráfek kola méně koroduje;
Snižuje pravděpodobnost prasknutí pryže, protože dusík nepodporuje hoření a snižuje nebezpečí výbuchu.

Sotva se proto vyplatí podléhat přesvědčování prodejců pochybných služeb a vyhazovat peníze. Jediné, čím si můžete být jisti, že kola nebudou horší od vstřikování dusíku. Pokud vám nevadí peníze, můžete tuto novinku vyzkoušet na svém voze.

Tlak v pneumatikách automobilu je otázka, která zajímá všechny motoristy. Na tomto ukazateli závisí opotřebení pneumatik a další důležité parametry. Mnoho lidí zajímá, kolik peněz ušetří nahuštěním pneumatik automobilu o 0,5 atm oproti doporučené hodnotě a kolik benzínu se spotřebuje při používání automobilu s podhuštěnými pneumatikami na normu.

Bohužel ne každý měří tlak v pneumatikách R19 nebo jakýchkoli jiných pomocí tlakoměru - pro některé stačí kontrola „okem“, která je plná nepředvídaných následků.

Tento problém je důležitý zejména kvůli teplotnímu rozdílu v létě a v zimě, který má významný vliv na míru nahuštění pneumatik.

Optimální tlak v pneumatikách auta

Chcete-li zjistit, co je plné zvýšeného nebo sníženého tlaku v pneumatikách R13, R15, R19 a zda je nutné změnit charakteristiky huštění kol osobního nebo nákladního automobilu v různých ročních obdobích, potřebujete:

podívejte se na výsledky mnoha testů;
podívejte se na tabulku tlaku v pneumatikách od výrobce - pomůže vám prostudovat standardní ukazatele. Obsahuje minimální, normální a maximální tlak.

Systém sledování tlaku v pneumatikách vám pomůže kontrolovat potřebné ukazatele v kolech. Je instalován v prostoru pro cestující a poskytuje řidiči rychlé informace o stavu kol během jízdy.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách

Jak teplota ovlivňuje pneumatiky?

Spotřeba paliva, zatížení podvozku a frekvence nákupu nové gumy závisí na tom, jaký tlak by měl být v pneumatikách R19. S rostoucí venkovní teplotou roste i tlak v pneumatikách vašeho vozu. A naopak – čím je venku chladněji, tím je tato hodnota nižší. K dispozici je tabulka změn optimálního tlaku v pneumatikách R19 v závislosti na teplotě vzduchu:

Tyto ukazatele jsou uvedeny pro osobní automobil s částečným zatížením (minimální počet cestujících a nákladu v kufru). Při plném zatížení se nesrovnalost mezi indikátory zvětší. Standardní ukazatele pro tuto velikost kol se liší v závislosti na modelu vozu a pohybují se od 2,2 do 2,7 atm.

Právě kvůli teplotě se tlak v kolech v různých ročních obdobích výrazně mění, což ovlivňuje spotřebu paliva.

Tlakoměr v pneumatikách

Pro správné nahuštění pneumatik studených pneumatik (když se okolní teplota a teplota pryže shodují) se řiďte normami pro huštění pneumatik stanovenými výrobcem nebo zapsanými v pasu vozu.

Měli byste také počítat s tím, že při huštění gumy v interiéru (servisy, garáže) je třeba v zimě zvýšit atmosférický tlak v pneumatikách o 0,2 baru. To pomůže kompenzovat teplotní rozdíly. V létě toto pravidlo není potřeba dodržovat, protože zde není téměř žádný teplotní rozdíl.

Také při neustálé potřebě pumpovat kola R19 dávejte pozor nejen na změny teplot, ale také na:

stupeň opotřebení kola;
upevnění bradavek;
stav bezdušového ventilu;
kvalita směsi vzduchu v komoře.

Pokud nechcete měnit hodnotu huštění kol R19 v létě a v zimě, naplňte je dusíkem. Nereaguje na kolísání teploty a udržuje konstantní tlak po dlouhou dobu.

Podstata testu

Aby odborníci zjistili, jaký by měl být tlak v pneumatikách, aby se šetřilo palivo a jezdilo pohodlně, provedli test na voze Lada 112 s namontovanými letními pneumatikami Kleber Viaxer. V kabině byli 2 cestující, kufr byl prázdný.

Kritéria	Podhuštěné letní pneumatiky (1,5 atm)	Nahuštěné letní pneumatiky (2,5 atm)	Standardní (2,0 atm)
Mít na sobě	podél okrajů	ve středu	výrobce garantuje nejdelší možnou životnost
Spotřeba benzínu (vzhledem k normě)	+2%	-1,6%
Dojezd z rychlosti 80 km/h	1108 m	1232 m	1176 m
Maximální rychlost při "přeskupení"	61 km/h	87 km/h	66 km/h
Brzdná dráha na limitu suchého zámku kola	44 m	45,9 m	45 m
Ovládání (stabilita kurzu, plynulá jízda)	vysoká plynulost jízdy, téměř úplná absence citlivosti na nerovnosti povrchu (9 bodů z 10); pokles stability směnného kurzu (7 bodů z 10)	zvýšená stabilita směnného kurzu (8 bodů z 10); snížení plynulosti jízdy - jsou cítit všechny záplaty a výmoly (6 bodů z 10)	normální stabilita na povrchu vozovky, kontrola nad průběhem. (8 bodů z 10)

Tlak v pneumatikách v teplém a chladném období tedy ovlivňuje technické vlastnosti vozu (v tomto případě Lada 112). Jeho správný výkon zajišťuje optimální spotřebu paliva a úsporu při nákupu nových pneumatik.

Vlastnosti čerpacích kol v různých ročních obdobích

Těsnost pneumatik se kontroluje, když vozidlo vychladne po dlouhé jízdě nebo vystavení teplému prostředí. V souladu s tím není nutné hustit pneumatiky ihned po dlouhé cestě. Všimněte si také, že:

V horkém období se auto bude pomalu ochlazovat.
Vyplatí se pumpovat kola vašeho auta v chladném počasí v teplé místnosti (montáž pneumatik, box). Tato skutečnost pomůže vyhnout se tlakovým rozdílům a přiblíží rychlost čerpání pro vás ideální.
Tlak v pneumatikách se bez ohledu na roční období při plném naložení vozu (kdy má v kufru maximální počet cestujících a nákladu) zvyšuje, proto gumu včas napumpujte.
Při velkých výkyvech teplot uvnitř i venku měřte tlak v pneumatikách auta častěji, abyste jej rychle upravili.

Mnoho začínajících motoristů se při nákupu vozidla často ptá, jaké by měly být standardní parametry tlaku v pneumatikách R14? Nedostatek odborných znalostí údržby vozu a odborného výcviku v provozu vozu velmi často způsobuje elementární zapomnění majitele na kontrolu tlaku v pneumatikách. Zpravidla je to považováno za závažnou chybu a přímo ovlivňuje ovladatelnost vozidla, což může vést k vážné nehodě na silnici a smutným následkům. Ale pojďme mluvit o všem popořadě.

Tlak v pneumatikách R14

Majitel vozidla potřebuje vědět, že při používání vozu při různých teplotních odečítáních prostředí, rychlosti a technice ovládání vozidla se změní tlak v kolech. Je třeba počítat s tím, že při rozdílu teplot 10 stupňů dojde ke změně o 0,1 barelu. Při vyšších teplotách, například +25ºC, se tlak v pneumatikách zvýší o 0,8 baru a při -25ºC se tlak sníží na 0,8 baru.

Pro optimální trakci musí být tlak v pneumatikách R14 v souladu s povolenými parametry stanovenými výrobcem vozidla.

Před každou jízdou je nutné kontrolovat a kontrolovat hustotu vzduchu v kole. U poloprázdných nebo přepumpovaných kol bude opotřebení nerovnoměrné a pneumatika se rychle stane nepoužitelnou. Tento faktor také ovlivňuje bezpečnost při jízdě.

Pamatovat! Tlak v pneumatikách také závisí na:

typ vozidla;
nosnost vozidla;
velikost kola;
povrchy vozovek;
životnost;
podmínky (počasí a teplota);
z použité gumy (zima, léto, různá roční období).

Jaký by měl být tlak

Pro pohodlnější jízdu je nutný správný výběr tlaku v pneumatikách R14. Pokud vaše cesta povede po dálnici s hladkým asfaltovým povrchem, musíte nastavit maximální hodnotu v kolech. To přispěje ke zvýšení odvalování během pohybu a poskytne potřebnou dynamiku a také sníží spotřebu paliva vašeho vozu.

Pokud se vydáte na výlet po prašných nebo písečných cestách, měli byste pro vysoce kvalitní trakci nafouknout kolo a zaměřit se na minimální hodnotu. V městském cyklu je vhodná průměrná četba. To by bylo nejlepší řešení.

Kontrolní standardy

Než vyrazíte na cestu, nezapomeňte použít tlakoměr. Správně nahuštěné pneumatiky jsou zásadní pro vaši bezpečnost.

Vždy používejte vozidlo se specifikovanou hodnotou hustoty vzduchu v pneumatikách. Při přehuštěných pneumatikách dochází nejen k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, ale také se zpravidla prodlužuje brzdná dráha. K tomu dojde v důsledku neúplného kontaktu pneumatiky s vozovkou. Riskujete také poškození pneumatik, protože přehuštěná kola jsou na nerovném povrchu značně rázově zatěžována.

Se sníženým tlakem v pneumatikách je řízení obtížnější. Zvyšuje se nebezpečí, že se dostanete do smyku při ostrých manévrech. Vozidlo spotřebuje více paliva a v důsledku toho dochází k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik.

Měření se provádí pomocí speciálního tlakoměru, což se děje:

Mechanické (spínač);
Elektronický.

Jednotka měření je:

Atmosféra (Bar) - v Rusku a zemích SNS;
PSI (libra na čtvereční palec) - v Evropě, USA.

Důležité si pamatovat! Chcete-li měřit tlak, hledejte vysoce kvalitní zařízení, neměli byste kupovat levné zboží nebo jejich analogy z Číny.

Zkontrolujte tlak těsně před jízdou se studenými pneumatikami.

Tlak v zimních pneumatikách R14

Jaký tlak by měl být v pneumatikách v zimě? Tato otázka se velmi často stává příčinou sporů mezi motoristy. Odpověď je velmi jasná. Hustota vzduchu v kolech vozu se vypočítává na základě hmotnosti vozu, typu přepravy, modelu, velikosti kol a některých dalších parametrů, které ovlivňují provoz. Nemělo by se lišit od návrhu navrženého vývojářem tohoto typu produktu.

Tlak v pneumatikách 175/65, 185/60, 185/65 v zimě by se neměl lišit od tlaku navrženého v návodu výrobcem vozu. Například u automobilů řady VAZ by hustota vzduchu v kole měla být od 2,0 do 2,2 atmosféry. V zimě je povoleno nafouknout kolo na maximální hodnotu, ale majitel vozu musí před jízdou vzít v úvahu povětrnostní podmínky a podle toho zvolit požadovaný tlak v komoře kola.

V zimě si mnoho majitelů aut myslí, že podhuštěné pneumatiky zaručí měkčí a pohodlnější jízdu. Tlak v zimních pneumatikách R14 musí také odpovídat hodnotám uvedeným v návodu k obsluze vozidla.

Z výše uvedeného materiálu jsme se dozvěděli, jak zvolit správné parametry tlaku v pneumatikách R14 a jaké faktory mohou tlak v pneumatikách ovlivnit. Je důležité neustále kontrolovat tlak v pneumatikách, zejména za různých klimatických podmínek. Je třeba také pamatovat na to, že čím je pneumatika na voze starší, tím je v ní znatelnější pokles tlaku.

Pamatujte si a dodržujte pokyny výrobce pro pohodlný a bezpečný provoz vašeho vozidla.