Чому стало туге зчеплення на газелі? У чому причина жорсткої педалі зчеплення? Причини тугої педалі зчеплення

Якщо ви є власником автомобіля з автоматичною коробкоюпередач, то ця стаття може здатися вам нецікавою, адже зараз йтиметься про незамінну деталь для транспортних засобів з механічною трансмісією. Звичайно, ми маємо на увазі педаль зчеплення, яка якраз і виконує роль основної сполучної ланки між бажанням водія та «слухняністю» машини. Для включення або вимкнення зчеплення необхідно докласти до педалі певне зусилля, проте якщо від водія потрібні надмірні навантаження, тоді це явна ознака присутності будь-яких неполадок у системі.

1. Причини жорсткої педалі зчеплення

Чому ж нам іноді доводиться зустрічатися з таким явищем як «жорстка педаль зчеплення»? Насправді існує кілька найпоширеніших причин. По-перше, нерідко заїдає сам важіль педалі або затирається трос, по-друге, джерелом подібних проблем може послужити і занадто сильне зношування підшипника вилки зчеплення, через що вона також починає туго рухатися. У деяких випадках туга пояснюється закупоркою в гідравлічній системі або зносом вичавного підшипника.

Звичайно, для відновлення нормальної працездатності педалі зчеплення доведеться зробити ряд необхідних дій, але для початку спробуємо розібратися в різних ознаках прояву тих чи інших несправностей. Наприклад, якщо жорсткість педалі зчеплення є результатом зношування підшипника вилки, то при натисканні на педаль ви почуєте якесь характерне бурчання, що свідчить про те, що вичавний підшипник вже відпрацював відведений йому час, і його час замінити новою деталлю.

Випущені сьогодні механізми розраховані на подолання досить великих дистанцій (більше 1300 км), проте водієві не завадить проведення регулярної діагностики і своєчасне усунення проблем (у тому числі і заміна зламаних деталей). У тих же випадках, коли до системи ставляться недбало і неуважно, педаль зчеплення прослужить вам від сили 50 000 кілометрів пробігу, а у великих вантажних автомобіляхпроблеми можуть бути викликані поганим притиранням нових елементів.

Не варто виключати з можливих причин«жорсткого зчеплення» та проблему неповного включення механізму.У таких ситуаціях під час перемикання передачі водій траспортного засобупочує характерний скрегіт. Це пояснюється нездатністю веденого диска нормально відірватися від диска. Щоб усунути цю несправність, краще відразу звернутися до професіоналів.

Неповне вимкнення пристрою також має причини. До них відносять:

- неправильне регулювання троса;

Заїдання веденого диска;

Неправильне складання вузла системи;

Короблення диска;

Сильний зношування механізму включення.

Проблема «жорсткої» педалі зчеплення зустрічається в різних машинах, та транспортні засоби з гідроприводом далеко не виняток. Якщо ви є власником саме такого автомобіля, тоді вам слід знати, що туга педаль зчеплення може пояснюватися декількома причинами: гнутою виделкою, закоксованими шліцами первинного валу, за яким і ковзає ведений диск, забрудненням втулки, по якій пересувається, а також пошкодженням шланга системи гідроприводу. Це найбільш типові пояснення проблеми тугої педалі, проте далеко не єдині.

Наприклад, на старих шлангах може відшаруватися шматочок гуми, який у результаті гратиме роль своєрідного клапана, тому якщо шукати причину без демонтажу КПП, можна самостійно замінити гнучкий шланг і прокачати зчеплення, а якщо це не допоможе, тоді вже звертатися до фахівців сервісу.

2. Що робити, якщо жорстка педаль зчеплення?

Якщо педаль зчеплення на вашому транспортному засобі раптом стала тугою, а передачі перемикаються з певним зусиллям (а буває таке, що швидкість взагалі не включається), насамперед необхідно встановити точну причину такого явища. Цілком імовірно, що потрібно повна заміната налаштування тросика зчеплення. Цей процес має свої особливості, а перед монтажем нового елемента необхідно його добре змастити спеціальною рідиною. І тому часто використовують склад WD-40.

Крім того, нерідко педаль зчеплення просто неможливо вичавити. Найчастіше передує її надмірно легке натискання або повний «провал». Подібні поломки часто пов'язані з неправильним регулюванням троса або з його урвищем. У таких випадках не зайвим буде перевірити стан вичавного підшипника, який може бути пошкоджений, через що виникають труднощі з натисканням педалі. Також слід перевірити на предмет пошкоджень та діафрагмову пружину, розташовану на натискному диску.

Якщо ви звикли займатися ремонтом вашого транспортного засобу і добре знайомі з особливостями його конструкції, тоді подібну перевірку можна виконувати в самостійному порядку, але в більшості випадків автовласники воліють звертатися за допомогою до фахівців СТО.

3. Як виправити?

Найбільш простий спосіб «пом'якшити» педаль зчеплення – це змастити напрямну вичавного підшипника та опору вилки зчеплення. Звичайно, цей спосіб допоможе усунути проблему лише в тому випадку, якщо виключені серйозніші несправності та дефекти деталей. Для виконання зазначеної задачі не обов'язково демонтувати КПП. Просто зніміть з вилки трос, потім захисну гумку, а потім зафіксуйте вилку, щоб вона не вислизнула з вусів опорного підшипника. Виконавши ці завдання, візьміть ліхтарик і подивіться, чи достатньо механізму мастила.

Якщо вона відсутня, тоді очистіть дротом бруд і змастіть деталь. Посувайте вилку в різні боки, так що мастило краще розподілиться по всій поверхні. Також не варто забувати про опору, розташовану за вилкою, вона теж повинна бути добре змащена. Звичайно, через обмежений підкапотний простір виконувати всі перераховані вище дії досить незручно, але при бажанні немає нічого неможливого. Тому запасіться терпінням і сміливо приступайте до виконання завдання.

При натисканні педалі зчеплення нам напевно доводиться прикладати певних зусиль, але бувають ситуації, коли вона натискається занадто жорстко. У такій ситуації ми маємо справу з проблемою тугої педалі зчеплення.

Причин такої поломки може бути кілька. Найпоширеніші їх це заїдання важеля чи троса, знос підшипника вилки. Так, щоб відновити правильне функціонування педалі, вам насамперед належить розібратися з так званим симптомом поломки (або з тим, що призвело до поломки).

Отже, якщо жорсткість педалі зчеплення настала в результаті зношування підшипника вилки, то під час натискання на педаль, ви чутимете якесь бурчання, яке свідчить про те, що вижимний підшипник вже відпрацював своє і його потрібно замінити на новий.

Механізми, розроблені в наш час, розраховані на проходження великих дистанцій (більше 1300 тис. км), якщо водій регулярно проводить його діагностику і необхідну замінудеталей, що зносилися.

Але якщо до системи ставляться недбало, вона прослужить вам не більше 50 тис. км. У великих вантажних автомобілях проблеми можуть виникати також із новими, ще не притертими елементами.

Проблеми можуть бути пов'язані також із тим, що педаль зчеплення не натискається. Така ситуація може спостерігатися, наприклад, коли вона спочатку натискається занадто легко, а потім провалюється і більше не натискається. Такого роду поломка може бути пов'язана з моментами неправильного регулювання троса, або з урвищем троса.

Також потрібно перевірити чи все поряд з вичавним підшипником, він може бути пошкоджений і через це виникають проблеми з натисканням педалі. Також варто перевірити на пошкодження діафрагмову пружину, яка розташована на диску. Якщо ви добре знаєтеся на вашому автомобілі, то такого роду перевірку можете зробити і самостійно, але для кращого результатувсе ж таки варто звернутися до працівників СТО.

Також можлива проблема неповного вимкнення механізму. У такій ситуації водій автомобіля повинен відчувати якийсь скрегіт під час увімкнення передачі. Це пов'язано з тим, що диск не може нормально відірватися від натискного диска. Щоб виправити цю поломку, також краще звернутися до професіоналів.

Ситуація, коли відбувається неповне вимкнення пристрою, можлива через ряд причин, таких як:

регулювання троса здійснено неправильно;
відбувається заїдання веденого диска;
вузол системи зібраний неналежним чином;
відбувається короблення диска;
зношеність механізму вимкнення.

Туга педаль зчеплення вважається достатньо частою поломкоюсистеми загалом. У такій ситуації вона натискається дуже тяжко. Для диференціювання вогнища поломки слід звернутися до майстрів, тим більше, якщо поломка сталася після встановлення нового комплекту.

Є туга педаль зчеплення, коли водієві потрібно докладати помітного зусилля при натисканні. При цьому причин того, чому туге зчеплення може бути кілька: кріплення самої педалі, неполадки приводу зчеплення, несправності механізму зчеплення і т.п. Далі ми розглянемо ознаки, що вказують, що жорстка педаль зчеплення є симптомом несправності, і навіть причини тугого зчеплення.

Читайте у цій статті

Пристрій та види зчеплення: особливості підключення приводу

Перед тим, як перейти до неполадок та тугої педалі, необхідно окремо приділити увагу пристрою зчеплення. Стандартне зчеплення, встановлене на автомобіль з механічною трансмісією, включає:

ведений диск зчеплення;
вижимний підшипник;
муфту вимкнення та вилку зчеплення;
привід зчеплення;
кошик зчеплення.

Існує кілька різновидів зчеплення:

однодискове, дводискове або багатодискове (за кількістю ведених дисків);
сухе або мокре (тип робочого середовища);
з механічним або .

На машинах з МКПП найбільше поширене сьогодні однодискове сухе зчеплення з гідравлічним або механічним приводом. Способи підключення педалі зчеплення можуть відрізнятися.

Механічний спосіб підключення педалі до вичавного підшипника здійснюється за допомогою тросика, підключеного до вилки зчеплення, яка механічним способом натискає на вичавний підшипник, який розмикає диски зчеплення.

У випадку з гідравлічним способом управління натиском вижимного підшипника здійснюється за допомогою рідини. В цьому випадку при натисканні на педаль зчеплення в гідравлічному контурі створюється надлишковий тиск, який, у свою чергу, впливаючи на гідравлічну частину вижимного підшипника, що розмикає диски зчеплення.

Коректна робота зчеплення повинна супроводжуватися чітким включенням та вимкненням передач при вичавленні педалі зчеплення. Передача від ДВЗ на КПП має бути плавною, без розривів у тязі, сторонніх шумів. Сама робота педалі має бути плавною, помірно легкою, без відчутних вібрацій.

Також необхідно акцентувати увагу на тому, що (якщо передбачено регулювання на конкретній моделі) повинен мати вільний хід.

Ознаки несправності зчеплення

Неполадки зчеплення можуть позначитися на загальному технічному стані автомобіля та вплинути на безпеку руху як транспортного засобу, так і інших учасників дорожнього руху.

Симптоми несправностей:

Якщо туга педаль зчеплення з механічним приводом, то такі причини:

несправності у механізмі кріплення педалі зчеплення;
виходу з ладу механічного приводу включення зчеплення;
деформація вилки зчеплення;
вихід з ладу вичавного підшипника;
виходу з ладу втулок кріплення вилки;
знос або деформація пелюсток пружини;
заклинювання або заїдання троса в обплетенні.

Жорстка педаль зчеплення з гідравлічним приводом.

витік рідини з гідравлічного контуру або;
вихід з ладу напрямної вичавного підшипника;
вихід з ладу гідравлічного поршня вичавного підшипника;
несправність кошика зчеплення (деформація чи знос пружини);
вихід з ладу робочого циліндра (ушкодження манжет).

Усунення несправностей у приводі зчеплення

Як правило, у разі однієї з ознак несправностей приводу зчеплення потрібно точно визначити несправність. Якщо справа в механізмі зчеплення, краще повністю міняти комплект зчеплення, а не обмежуватися тільки тією деталлю, яка вийшла з ладу.

Також необхідно враховувати і дорожнечу ремонтних робітОскільки часто необхідно знімати не тільки самого зчеплення, але і коробку перемикання передач.

Методи усунення деяких несправностей зчеплення:

Якщо проблеми в роботі та туга педаль зчеплення після ремонту залишаються, можна виділити ще низку причин, чому туге зчеплення. Серед них можна відзначити:

знос троса зчеплення;
бруд, корозія у сорочці троса;
відсутність мастила на валу вилки увімкнення приводу зчеплення.

Якщо йдеться про гідравлічний привод зчеплення, то причини можуть бути в несправності головного або робочого циліндрів зчеплення.

Ще додамо, що важливо вилку вимкнення зчеплення при її деформації або зношуванні змінювати в повному комплекті з вузлом зчеплення. Якщо цього не зробити, вилка в процесі експлуатації може луснути або похилитися.

Підведемо підсумки

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що причин, з яких педаль зчеплення туга або жорстке зчеплення, досить багато. У процесі пошуку несправності слід крок за кроком перевіряти сам механізм педалі, після чого переходити до елементів зчеплення, тросів, тяг і т.д.

Наостанок відзначимо, що часто перед тим, як педаль зчеплення стає тугою, на проблеми, що з'явилися, вказують характерні ознаки ( , пропадає тяга, з'являються ривки, вібрації, шуми і т.д.). З цієї причини у разі перших ознак несправностей зчеплення необхідна повна діагностика всіх його елементів.

Ігнорування цього правила часто призводить до того, що туга або жорстка педаль зчеплення може стати несподіванкою для водія прямо в дорозі. Ще педаль зчеплення провалюється, зчеплення може «схоплювати» тощо. Щоб уникнути таких непередбачених поломок, якість роботи зчеплення потрібно перевіряти кожному плановому ТО.

Читайте також

Як відрегулювати педаль зчеплення, для чого потрібне регулювання: функції зчеплення, регулювання педалі зчеплення (вільний хід та загальний хід).

Як виконується прокачування зчеплення, для чого необхідно виконувати процедуру. Коли потрібно прокачувати зчеплення ознаки. Як самому прокачати зчеплення?

Зчеплення автомобіля та огляд конструкції: натискний диск зчеплення, ведений диск, вичавний підшипник. Види приводів зчеплення на МКПП та коробках-робот РКПП.

Деякі водії жартують, що можуть з натовпу впізнати людину, яка має на авто старе зчеплення, - вони явно клишонять на ліву ногу. А серйозно, неполадку тугої педалі зчеплення та пов'язаної з нею підвищеної вдвічі, а то й утричі навантаження, необхідно усувати до появи проблем із колінним суглобом ноги.

Як не дивно, проблема жорсткої педалі зчеплення існує на самих різних моделяхта марках авто з механічною коробкоюпередач. Спочатку нормальна або трохи важкувата педаль зчеплення може стати жорсткою і в тросовому, і в гідравлічному приводі зчеплення. Але в більшості на цю дивну проблему хворіють саме моделі авто з використанням троса. У гідравліці відсоток таких неполадок нижче. Є свої особливості конструкції кошика, чому педаль зчеплення стала тугою без видимих дефектів та поломок з боку приводу.

У загальній картині основними причинами тугої педалі приводу називають:

ненормальна робота діафрагмової пружини кошика зчеплення;
наявність місцевих задирів або локального підклинювання вичавного підшипника, вилки, фрикційного диска на їх опорних поверхнях;
частково обірваний та розплетений на дроті трос у робочому обплетенні.

Останній пункт легко контролюється самостійно, без допомоги та послуг автомайстрів.

На замітку! Найчастіше вважається, що якщо після вичавлювання педалі зчеплення вона швидко і легко повертається на місце, трос справний і заміні не підлягає. Перевірити легкість переміщення троса цілком реально без демонтажу. Для більш точної перевірки головку троса відключають від лапки приводу і, вичавлюючи педаль, порівнюють зусилля з параметрами нового троса.

Чому педаль зчеплення туга

Насправді проблема, через яку педаль приводу стала жорсткою та тугою, має комплексну основу та пов'язує всі три фактори:

Найпоширенішою є перша причина. Хитрий пристрій пелюсток кошика призводить до того, що згодом центральна частина з вичавним підшипником випинається як горб над площиною пружини. Для подолання цього горба доводиться витрачати додаткові зусилля.

Найчастіше виробник для збільшення стійкості діафрагмової пружини штучно збільшує жорсткість пелюсток. Особливо цим відрізняються китайські підробки під фірмові вироби, наприклад, Kraft або Sachs. З установкою подібної «залізниці» туга педаль зчеплення не стане легше.

Крім пружини, у міру зношування додає проблем і вичавний підшипник. Через 150 тис. км він бовтатиметься на пелюстках пружини і даватиме будь-які мислимі перекоси. Конструкція вижимного вилки така, що саме на ній сходяться та концентруються основні зусилля. Це призводить до деформації її осі обертання та поклинювання в крайніх положеннях, характерні для зношеного механізму кошика.

Дуже часто складається ситуація, коли господар замінює кошик зчеплення новим, але з метою економії залишає вилку. Новий кошик створює величезне зусилля опору і, як результат, зношена вилка ламається в невідповідний момент. Водій при цьому замість тугої педалі отримує педаль зчеплення, що впала.

Як боротися з тугою педаллю зчеплення

Більшість водіїв не хочуть миритися з таким станом речей і всіляко намагаються покращити роботу зчеплення.

Серед найбільш поширених рецептів боротьби з тугою педаллю можна відзначити такі:

Заміна кошика та всіх елементів зчеплення у зборі на свідомо якісний виріб. Найкращим варіантомбуде навіть не новий Valeo, а збирання, рекомендована заводом-виробником. Найчастіше для багатьох автолюбителів ставала одкровенням ситуація, коли після заміни крутих фірмових кошиків звичайними російськими варіантами педаль зчеплення з тугої до крайності перетворювалася на варіант із комфортним рівнем зусилля;
Дешевшим і доступним вважається забиття мастилом всіх поверхонь, що труться. Для отримання доступу до глухих точок мастила існує схема із зазначенням місць свердління, куди надалі шприцом або масляною закачується трансмісійне масло;
Заміна троса більш міцною моделлю, регулярне заливання гальмівної рідиниабо моторної оліїза допомогою шприца під оболонку. Якщо веретеня або аналогічна олія ще дає непоганий ефект, лити гальмівну рідину або WD-40 безглуздо та марно. Вони лише сприяють руйнуванню зовнішньої оболонки троса.

Важливо! Всі перелічені способи тією чи іншою мірою можуть ефективно боротися з тугою педаллю зчеплення. Найкращим та найефективнішим буде перший рецепт.

Крім тросових приводів, схожими проблемами страждають і гідравлічні системи. Але, на відміну від троса, через високу зусилля на вилці вимкнення зчеплення руйнуються в першу чергу манжети циліндрів, і з'являється витік гальмівної рідини.

На відео показано, що таке туга педаль зчеплення та способи усунення проблеми:

Педаль зчеплення на автомобілі з механічною трансмісією служить для включення та вимкнення зчеплення при торканні та зупинці авто та перемиканні передач під час руху. Коли збільшується зусилля при натисканні на педаль, ця ситуація крім суттєвого дискомфорту для водія, знижує безпеку руху і може призвести і до аварійної ситуації.

Це пояснюється тим, що збільшення зусилля, коли педаль стає тугою, завжди викликано якоюсь несправністю, наслідки якої непередбачувані, доки не буде виявлено її причину.

Педалі автомобіля: зліва направо - зчеплення, гальмо, газ

Види приводу зчеплення:

Тросовий;

Гідравлічний.

Найчастіше несправність із підвищенням зусилля на педаль відбувається при оснащенні тросовим приводом.

Ознаки несправності педалі:

Сторонні звуки (скрип, писк) при натисканні та відпусканні педалі;

Педаль рухається ривками;

Часті регулювання холостого ходупедалі (зазвичай з появою тріщини у вилці вимкнення);

Ривки авто при включенні зчеплення (при відпусканні педалі);

Причини тугої педалі зчеплення:

Заїдання важеля педалі;

Знос троса приводу вилки зчеплення;

Заїдання вилки;

Бруд або тріщина на напрямній вичавного підшипника;

Тугий рух поршня в головному або робочому циліндрах зчеплення (бруд або осередки корозії всередині корпусу циліндрів);

Тріщина у вилці приводу підшипника;

Перекіс або тріщина в кронштейні фіксатора троса (перебуває у салоні авто);

Зношування або деформація пелюсткової пружини кошика зчеплення;

Заїдання диска зчеплення на шліцевій частині первинного валу КПП;

Відшарування гуми всередині гнучкого шланга, а також злипання гуми всередині шланга.

Причиною тугої педалі може бути і туга пелюсткова пружина кошика зчеплення, коли виробники навмисне збільшують її жорсткість для продовження терміну її експлуатації. Подібні вироби «репліку» під відомі бренди постачають китайські виробники. Тому при придбанні елементів вузла зчеплення краще віддавати перевагу перевіреним виробникам, нехай це буде дорожче.

Що робити?

Часто не досвідчені водії відразу починають грішити на сам вузол зчеплення, купуючи весь набір з метою заміни вузла, не розібравшись у причині несправності. Крім того, що набір у вигляді кошика, диска та вичавного підшипника коштують серйозні гроші, потрібно буде ще й заплатити у сервісі за заміну.

При цьому може вийти так, що після заміни всіх елементів вузла проблема не пішла і педаль, як і раніше, туга. Винуватцем у подібній ситуації часто є зношений трос зчеплення (розпушилися окремі «волоски» троса), або бруд або сліди корозії в сорочці троса, а також відсутність мастила на валу вилки вимкнення зчеплення.

Буває достатньо кількох крапель олії або впорскування WD-40 у сорочку троса або на вал вилки і весь привід починає добре працювати, як новий.

Змастити трос зчеплення моторним маслом

У гідравлічному приводіможе бути несправність головного чи робочого циліндрів.

При зносі вилки вимкнення зчеплення, при її деформації, також необхідна її заміна в поєднанні з вузлом зчеплення, так як якщо її не замінити, то крім того, що педаль залишиться тугим, сама вилка може луснути. Це викликано тим, що новий кошик має великий опір при стисканні і зношена вилка може луснути в самий невідповідний момент, що унеможливить перемикання передач в КПП.

Тому при появі ознак тугої педалі зчеплення проведіть діагностику всіх елементів зчеплення для точного знаходження та усунення несправності. Подібну операцію краще не відкладати на потім, оскільки одного разу можна стати на трасі вдалині від населених пунктів.