Гальмівна рідина для mazda 3. Перевірка рівня масла автоматичної коробки передач

Є багато моментів, які цікавлять автолюбителів, вони переважно стосуються технічної частини автомобіля. Це інтерес виникає не просто так, а з метою ознайомитися з влаштуванням свого авто або самостійного ремонту чи обслуговування.

Так, є такі види ремонту, які можна зробити самостійно, тим більше, що вся інформація є в інтернеті.

Попередня підготовка

Зараз ми торкнемося того, як відбувається заміна масла в гідропідсилювачі керма в автомобілі Mazda 3. Ну, питання з маслом всім зрозуміле. Здебільшого воно має функцію змащування вузлів та агрегатів. У ГУР масло циркулює по шлангах і змащує всі вузли, що його зв'язують.

Рівень даного виду олії можна легко перевірити та залити. Для цього розширювальний бочок, де воно міститься, має позначки максимум та мінімум.

ГУР - це в простолюдді гідравліка, функція якої полягає в тому, щоб водій з легкістю повертав рульове колесо і встановлював траєкторію руху. Якщо ця система порушується, то керування автомобілем не втрачається, просто людині стає важче повертати кермо. Цей стан не звичний і може призвести до непередбачуваних ситуацій.

Перевірити рівень рідини легко, для цього є спеціальні позначки, про які ми говорили вище. Під час експлуатації транспортного засобу, можливі підтікання олії у сполучних місцях шлангів.

Відповідно, і рівень рідини в цьому випадку поступово падає. Цього допускати не можна, тому що з часом воно може повністю витекти і система почне працювати насуху, що може призвести до поломки насоса.

Результат цього коштуватиме пристойної грошової суми. Насос ГУР працює після заводки двигуна. Найкращим варіантомЯкщо олія витекла, буде евакуація машини.

Щоб провести своєчасну профілактику, потрібно виконати кілька кроків. Складнощів у цьому виникнути не повинно. Все оцінюється візуальним оглядом. Почніть з того, що оціните рівень масла в ГУР, та його якість, перевірте натяг ременів приводу, перегляньте шланги на наявність тріщин та пошкоджень.

Як замінити масло в гідропідсилювачі керма на Mazda 3?

Замінити масло в ГУР в Мазда 3 можна 2 способами: частковою та повною. У випадку з частковою заміноюВам знадобиться тільки шприц. Порядок заміни наступний: відкрутили кришку в розширювальному бачку, відкачали всю рідину в ньому шприцем, потім залили в нього нову олію до максимальної позначки, завели двигун і покрутили кермовим колесом праворуч і ліворуч до кінцевого положення.

Потім глушимо двигун і через пару хвилин знову заводимо і повторюємо процедуру. Робити це треба доти, поки Ваша олія не посвітлішає.

Наступним способом є повна заміна олії. Цей варіант вважається більш якісним і практичним У Mazda 3 є певний алгоритм, яким треба дотримуватися.

1. Вам потрібно буде подбати про те, щоб трохи своє транспортний засібпідняти. Це можна зробити за допомогою естакади чи домкрата. Піднімаємо тільки передню частину машини таким чином, щоб передні колеса були на вазі, і Ви могли з легкістю їх обертати вручну.

3. Тепер знаємося зі шлангами, нам потрібно визначитися, який із шлангів відповідає за надходження масла в бачок, а який за підведення олії до насоса.

4. Коли все готово, нам потрібно зібрати заглушку та зливальний шланг. Для заглушки підійде шматок шланга розміром 30-50 см. Зі зливним шлангом треба буде трохи попрацювати. Але не переживайте, його також легко сконструювати. Для цього Вам знадобиться 3 речі: штуцер, перехідник та шланг близько 3 метрів. Саме така довжина Вам знадобиться для зручності у роботі.

5. Починаємо зі шланга, яким йде надходження масла. Від'єднуємо його і подовжуємо за допомогою зливного шланга, який направлений у зливну тару. У місце від'єднання в розширювальному бачку треба встановити заглушку. Поки все зливається, до бочок заливається нова рідина до максимуму.

6. Щоб рідина почала зливатися, треба покрутити кермо вправо-вліво до межі. Заводити двигун під час проведення даної процедури не треба. Природно, що нове масло йтиме в систему з бачка і його треба поступово доливати. Ця процедура проводиться до того часу, поки зі шланга не піде світле масло. Ви просто прокачуєте його по всій системі ГУР Mazda 3.

7. У нас ще залишився не прочистеним насос ГУР. Для цього ми проводимо заведення двигуна, але не на тривалий час (близько 1-2 секунд достатньо).

8. Повертаємо шланги у вихідне положення та доливаємо нову олію до рівня. Все, масло у системі ГУР у Вас замінено. Через якийсь час, перевірте кілька разів рівень на розширювальному бачку.

	Місяці	ТО-0	12,36,60,84,108,132	24,12	48,96	72	144
	Пробіг, т.км.	5	15,45,75,105,135,165	30,15	60,12	90	180
	перевірка кожні 120 000 км за шумом, регулювання при необхідності
Паливний фільтр	Заміна кожні 60 000 км
			П	П	П	З	З
Повітряний фільтр *4			Про	Про	З	Про	З
					П		П
		З	З	З	З	З	З
Привідні ремені *2			П	П	П	П	П
Сист. охолодження двс				П	П	П	П
Охолодна рідина FL 22
Інші охолодні рідини
Паливні трубки та шланги				П			П
			П	П	П	П	П
Гальмівна рідина *3				З	З	З	З
			П	П	П	П	П
Гальмо стоянки			П	П	П	П	П
			П	П	П	П	П
			П	П	П	П	П
				П	П	П	П
			П	П	П	П	П
				Т		Т	Т
						З	З
			П	П	П
			П	П	П	П	П
			П	П	П	П	П
Пильовики півосей, ШРУСів			П	П	П	П	П
			П	П	П	П	П
				З	З	З	З
Петлі та замки (мастило)				З	З	З	З
	ПЕРЕВІРКА ЩОРОГО
			П	П	П	П	П
			П	П	П	П	П

*4 - При використанні автомобіля в запилених умовах або на піщаних територіях заміна повітряного фільтра через кожні 7500 км або 6 місяців.

Регламент ТО Mazda 3 MPS з 2008р.

Інтервал ТО (Місяці та кілометри), що настане раніше.	Місяці	ТО-0	12,84,132	24,48,96,120	36,108	60	72,144	120
Інтервал ТО (Місяці та кілометри), що настане раніше.	Пробіг, т.км.	5	15,105,165	30,60,120,150	45,135	75	90,180	150

Паливний фільтр	Заміна кожні 120 000 км
Свічки запалювання, перевірка (заміна за потреби)			П	П	П	З	П	З
Повітряний фільтр *4			Про	Про	З	Про	З	Про
Система поглинання парів палива (якщо встановлена)				П				П
Моторна олія та масляний фільтр *1		З	З	З	З	З	З	З
Привідні ремені *2					П		П	П
Сист. охолодження двс				П			П	П
Охолодна рідина FL 22	Заміна кожні 195 000 км або 11 років
Інші охолодні рідини	Заміна вперше 90 000 км або 4 роки, наступна кожні 2
Паливні трубки та шланги				П			П	П
Рівень та щільність електроліту АКБ			П	П	П	П	П	П
Гальмівна рідина *3				З			З	З
Гальмівні трубки, шланги та їх з'єднання			П	П	П	П	П	П
Гальмо стоянки			П	П	П	П	П	П
Підсилювач гальм, шланги та його з'єднання			П	П	П	П	П	П
Дискові гальма (перевірка зі зняттям коліс)			П	П	П	П	П	П
Функціонування рульового управління, шарніри рульового приводу			П	П	П	П	П	П
Рідина ГУР, трубки, шланги, з'єднання			П	П	П	П	П	П
Болти кріплення кузова та шасі				Т			Т	Т
Олія механічної КПП, заміна						З		З
Олія механічної КПП, перевірка			П	П	П		П
Рівень олії в автоматичної КПП			П	П	П	П	П	П
Кульові з'єднання, болти та гайки передньої та задньої підвісок			П	П	П	П	П	П
Пильовики півосей, ШРУСів			П	П	П	П	П	П
Випускна система. та тепловий захист кузова			ПЕРЕВІРКА КОЖНІ 80 000 КМ
Повітряний фільтр салону (якщо встановлено)				З			З	П
Петлі та замки (мастило)				З			З	З
Стан кузова (іржа, корозія, наслідки дтп)	ПЕРЕВІРКА ЩОРОГО
Електричні системи, зовнішнє світло та освітлення салону.			П	П	П	П	П	П
Тиск у шинах (з підкачуванням до ном. Значення) та стан			П	П	П	П	П	П

Про - очищення, З - заміна, П - перевірка, Т - протяжка, З - мастило

*1 - Якщо автомобіль експлуатується в будь-яких з наведених нижче умов, рекомендується змінювати моторне маслота масляний фільтр кожні 7500 км:

Тривала робота на холостому ходічи рух на низьких швидкостях.
Тривалий час експлуатації в холодну пору або постійна їзда тільки на короткі відстані.

*2 - Також перевіряються та регулюються приводні ремені гідропідсилювача рульового управління та кондиціонера, якщо це обладнання встановлено на автомобілі.

*3 - При частому використанні гальм або при експлуатації автомобіля у вологому кліматі, заміна гальмівної рідинищороку.

*4 - При використанні автомобіля в запилених умовах або на піщаних територіях заміна повітряного фільтра через кожні 7500 км або 6 місяців

Регламент ТО Mazda 3 (1.6 л) до 2008 року випуску

Інтервал ТО (Місяці та кілометри), що настане раніше.	Місяці	ТО-0	12,84	24,48,96	36	60	72	108
Інтервал ТО (Місяці та кілометри), що настане раніше.	Пробіг, т.км.	5	20,140,	40,80,160	60	100	120	180
Зазор у клапанах механізму ГРМ *5							П
Паливний фільтр*5	Заміна кожні 60 000 км
							З
Свічки запалення звичайні			П	З	П	П	З	З
			П		П	П		П
Повітряний фільтр *4			Про	Про	З	Про	З	Про
					П		П	П
Моторна олія та масляний фільтр *1			З	З	З	З	З	З
Привідні ремені *2					П		П	П
Сист. охолодження двс				П			П
Охолодна рідина FL 22	Заміна кожні 195 000 км або 11 років
Інші охолодні рідини	Заміна вперше 90 000 км або 4 роки, наступна кожні 2
Паливні трубки та шланги				П			П
Рівень та щільність електроліту АКБ			П	П	П	П	П	П
Гальмівна рідина *3				З			З
Гальмівні трубки, шланги та їх з'єднання			П	П	П	П	П	П
Гальмо стоянки			П	П	П	П	П	П
Підсилювач гальм, шланги та його з'єднання			П	П	П	П	П	П
Дискові гальма (перевірка зі зняттям коліс)			П	П	П	П	П	П
Функціонування рульового управління, шарніри рульового приводу			П	П	П	П	П	П
Рідина ГУР, трубки, шланги, з'єднання			П	П	П	П	П	П
З'єднання та елементи кермового управління				П			П
Олія механічної КПП						З
Рівень олії в автоматичній КПП					П		П	П
Кульові з'єднання, болти та гайки передньої та задньої підвісок					П		П
Пильовики півосей, ШРУСів					П		П
Випускна система. та тепловий захист кузова			ПЕРЕВІРКА КОЖНІ 80 000 КМ
Повітряний фільтр салону (якщо встановлено)				З			З
Петлі та замки (мастило)				З			З
Стан кузова (іржа, корозія, наслідки дтп)	ПЕРЕВІРКА ЩОРОГО
Електричні системи, зовнішнє світло та освітлення салону.			П	П	П	П	П	П
Тиск у шинах (з підкачуванням до ном. Значення) та стан			П	П	П	П	П	П

Про - очищення, З - заміна, П - перевірка, Т - протяжка, З - мастило

*1 - Якщо автомобіль експлуатується в будь-яких з наведених нижче умов, рекомендується змінювати моторне масло і масляний фільтр кожні 7500 км:

Використання автомобіля у запорошених умовах.
Тривала робота на неодруженому ходу або рух на низьких швидкостях.
Тривалий час експлуатації в холодну пору або постійна їзда тільки на короткі відстані.

*3 - При частому використанні гальм або при експлуатації автомобіля у вологому кліматі заміна гальмівної рідини щороку.

*4 При використанні автомобіля в запилених умовах або на піщаних територіях заміна повітряного фільтра через кожні 7500 км або 6 місяців.

Регламент ТО Mazda 3 (1.6) із 2008 року випуску

Інтервал ТО (Місяці та кілометри), що настане раніше.	Місяці	ТО-0	2,84,132	24,48,96,120	36,108	60	72,144	120
Інтервал ТО (Місяці та кілометри), що настане раніше.	Пробіг, т.км.	5	5,105,165,	30,60,120,150	45,135	75	90,18	150
Зазор у клапанах механізму ГРМ	Перевірка кожні 45 000 км або 3 роки по шуму, регулювання при необхідності
Паливний фільтр	Заміна кожні 120 000 км
Свічки запалювання, заміна кожні 75000 км. (ірідієві) *8			П	П	П	П	П	З
Свічки запалення звичайні			П	З	П	П	З	З
Частота холостого ходу (для ZJ та Z6)			П		П	П
Повітряний фільтр *4			Про	Про	З	Про	З	Про
Система поглинання парів палива (якщо встановлена)			З	З	З	З	З	З
Моторна олія та масляний фільтр *1			З	З	З	З	З	З
Привідні ремені *2			П	П	П	П	П	П
Сист. охолодження двс				П			П	П
Охолодна рідина FL 22	Заміна кожні 195 000 км або 11 років
Інші охолодні рідини	Заміна вперше 90 000 км або 4 роки, наступна кожні 2
Паливні трубки та шланги				П			П	П
Рівень та щільність електроліту АКБ			П	П	П	П	П	П
Гальмівна рідина *3				З			З	З
Гальмівні трубки, шланги та їх з'єднання			П	П	П	П	П	П
Гальмо стоянки			П	П	П	П	П	П
Підсилювач гальм, шланги та його з'єднання			П	П	П	П	П	П
Дискові гальма (перевірка зі зняттям коліс)			П	П	П	П	П	П
Функціонування рульового управління, шарніри рульового приводу			П	П	П	П	П	П
Рідина ГУР, трубки, шланги, з'єднання			П	П	П	П	П	П
Болти кріплення кузова та шасі				Т			Т	Т
Олія механічної КПП, заміна						З		З
Олія механічної КПП, перевірка			П	П	П		П
Рівень олії в автоматичній КПП			П	П	П	П	П	П
Кульові з'єднання, болти та гайки передньої та задньої підвісок			П	П	П	П	П	П
Пильовики півосей, ШРУСів			П	П	П	П	П	П
Випускна система. та тепловий захист кузова			П	П	П	П	П	П
Повітряний фільтр салону			П	З	П	П	З	З
Петлі та замки (мастило)				З			З	З
Стан кузова (іржа, корозія, наслідки дтп)	ПЕРЕВІРКА ЩОРОГО
Електричні системи, зовнішнє світло та освітлення салону.			П	П	П	П	П	П
Тиск у шинах (з підкачуванням до ном. Значення) та стан			П	П	П	П	П	П

Використання автомобіля в запилених умовах
Тривала робота на неодруженому ходу або рух на низьких швидкостях.
Тривалий час експлуатації в холодну пору або постійна їзда тільки на короткі відстані.

Регламент ТО Mazda 3 (2.0) до 01.01.2008 року випуску

Інтервал ТО (Місяці та кілометри), що настане раніше.	Місяці	ТО-0	12,84	24,48,96	36	60	72	108
Інтервал ТО (Місяці та кілометри), що настане раніше.	Пробіг, т.км.	5	20,140	40,80,160	60	100	120	180
зазор у клапанах механізму ГРМ							П
паливний фільтр	Заміна кожні 60 000 км
Свічки запалювання заміна кожні 120 000 км. (ірідієві)							З
Повітряний фільтр *4			Про	Про	З	Про	З	З
Система рециркуляції вихлопних газів					П		П	П
Моторна олія та масляний фільтр *1		З	З	З	З	З	З	З
Привідні ремені *2					П		П	П
Сист. охолодження двс				П			П
Охолодна рідина FL 22	Заміна кожні 195 000 км або 11 років
Інші охолодні рідини	Заміна вперше 90 000 км або 4 роки, наступна кожні 2
Паливні трубки та шланги				П			П
Рівень та щільність електроліту АКБ			П	П	П	П	П	П
Гальмівна рідина *3				З			З
Гальмівні трубки, шланги та їх з'єднання			П	П	П	П	П	П
Гальмо стоянки			П	П	П	П	П	П
Підсилювач гальм, шланги та його з'єднання			П	П	П	П	П	П
Дискові гальма (перевірка зі зняттям коліс)			П	П	П	П	П	П
Функціонування рульового управління, шарніри рульового приводу			П	П	П	П	П	П
Рідина ГУР, трубки, шланги, з'єднання			П	П	П	П	П	П
З'єднання та елементи кермового управління					П		П
Олія механічної КПП						З
Рівень олії в автоматичній КПП					П		П	П
Кульові з'єднання, болти та гайки передньої та задньої підвісок				П			П
Пильовики півосей, ШРУСів				П			П
Випускна система. та тепловий захист кузова			ПЕРЕВІРКА КОЖНІ 80 000 КМ
Повітряний фільтр салону (якщо встановлено)				З			З
Петлі та замки (мастило)				З			З	З
Стан кузова (іржа, корозія, наслідки дтп)	ПЕРЕВІРКА ЩОРОГО
Електричні системи, зовнішнє світло та освітлення салону.			П	П	П	П	П	П
Тиск у шинах (з підкачуванням до ном. Значення) та стан			П	П	П	П	П	П

О - очищення З - заміна П -перевірка Т - протяжка З - мастило

*1 Якщо автомобіль експлуатується в будь-яких з наведених нижче умов, рекомендується змінювати моторне масло і масляний фільтр кожні7500 км:

Використання автомобіля в запилених умовах
Тривала робота на неодруженому ходу або рух на низьких швидкостях.
Тривалий час експлуатації в холодну пору або постійна їзда тільки на короткі відстані.

*2 Також перевіряються та регулюються приводні ремені гідропідсилювача рульового управління та кондиціонера, якщо це обладнання встановлено на автомобілі.

*3 При частому використанні гальм або при експлуатації автомобіля у вологому кліматі заміна гальмівної рідини щороку.

*4 При використанні автомобіля в запилених умовах або на піщаних територіях заміна повітряного фільтра через кожні 7500 км або 6 місяців

РЕГЛАМЕНТ ТО МАЗДУ 3 (2.0) з 01.01.08

Інтервал ТО (Місяці та кілометри), що настане раніше.	Місяці	ТО-0	12,84,132	24,48,96,120	36,108	60	72,144	120
Інтервал ТО (Місяці та кілометри), що настане раніше.	Пробіг, т.км.	5	15,105,165	30,60,120,150	45,135	75	90,180	150
зазор у клапанах механізму ГРМ	перевірка кожні 45 000 км або 3 роки по шуму, регулювання при необхідності
паливний фільтр	Заміна кожні 120 000 км
Свічки запалювання заміна кожні 75 000 км. (ірідієві)			П	П	П	З	П	З
Повітряний фільтр *4			Про	Про	З	Про	З	Про
Система рециркуляції вихлопних газів					П		П	П
Моторна олія та масляний фільтр *1			З	З	З	З	З	З
Привідні ремені *2					П		П	П
Сист. охолодження двс				П			П
Охолодна рідина FL 22	Заміна кожні 195 000 км або 11 років
Інші охолодні рідини	Заміна вперше 90 000 км або 4 роки, наступна кожні 2
Паливні трубки та шланги				П			П
Рівень та щільність електроліту АКБ			П	П	П	П	П	П
Гальмівна рідина *3				З			З
Гальмівні трубки, шланги та їх з'єднання			П	П	П	П	П	П
Гальмо стоянки			П	П	П	П	П	П
Підсилювач гальм, шланги та його з'єднання			П	П	П	П	П	П
Дискові гальма (перевірка зі зняттям коліс)			П	П	П	П	П	П
Функціонування рульового управління, шарніри рульового приводу			П	П	П	П	П	П
Рідина ГУР, трубки, шланги, з'єднання			П	П	П	П	П	П
Болти кріплення кузова та шасі				Т			Т	Т
Олія механічної КПП, заміна						З		З
Олія механічної КПП, перевірка			П	П	П	П	П	П
Рівень олії в автоматичній КПП			П	П	П	П	П	П
Кульові з'єднання, болти та гайки передньої та задньої підвісок			П	П	П	П	П	П
Пильовики півосей, ШРУСів			П	П	П	П	П	П
Випускна система. та тепловий захист кузова			ПЕРЕВІРКА КОЖНІ 80 000 КМ
Повітряний фільтр салону (якщо встановлено)			П	З	П	П	З	П
Петлі та замки (мастило)				З			З	З
Стан кузова (іржа, корозія, наслідки дтп)	ПЕРЕВІРКА ЩОРОГО
Електричні системи, зовнішнє світло та освітлення салону.			П	П	П	П	П	П
Тиск у шинах (з підкачуванням до ном. Значення) та стан			П	П	П	П	П	П

О - очищення З - заміна П -перевірка Т - протяжка З - мастило

А) Використання автомобіля у запорошених умовах
Б) Тривала робота на неодруженому ходу або рух на низьких швидкостях.
В) Тривалий час експлуатації в холодну пору або постійна їзда тільки на короткі відстані.

Перевірка рівня моторної олії

1. Переконайтеся, що автомобіль знаходиться на рівній горизонтальній площадці.

2. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури.

3. Заглушіть двигун і зачекайте не менше 5 хв, щоб масло скло в піддон.

Рис. 1. Масловимірювальний щуп бензинового двигуна

4. Вийміть масляний контрольний щуп, витріть його насухо і знову вставте щуп до упору (мал. 1.).

5. Ще раз вийміть масляний щуп і перевірте по ньому рівень олії. Нормальний рівень масла у двигуні відповідає діапазону між мітками максимального та мінімального рівня.

Якщо рівень масла знаходиться біля нижньої мінімальної мітки або нижче за неї, необхідно долити до мітки максимального рівня.

6. Перед тим як вставляти масляний щуп у двигун, переконайтеся, що кільце ущільнювача на щупі знаходиться на своєму місці.

Зміна рівня олії між мітками на масляному щупі відповідає доливу або витрати наступного обсягу олії.

Для двигуна ZJ та Z6 ─ 1.00літр. Для двигуна LF ─ 0,75.

Перевіряйте температуру початку замерзання охолоджувальної рідини в системі охолодження двигуна щонайменше один раз на рік – перед початком зимового сезону, а також перед поїздкою до місць, де температура навколишнього повітря може бути негативною.

Перевірте стан та герметичність всіх з'єднань шлангів системи охолодження двигуна та обігрівача.

Замініть усі деформовані або пошкоджені шланги.

Рис. 2. Перевірка рівня охолоджувальної рідини

На холодному двигуні рівень охолоджувальної рідини повинен відповідати підставі заливної горловини радіатора і знаходитися між верхньою («FULL») та нижньою («LOW») мітками на стінці розширювального бачка (мал. 2).

Якщо рівень охолоджуючої рідини впав до нижньої мітки (LOW), долийте рідину в розширювальний бачокдо верхньої мітки ("FULL").

Щоб запобігти замерзанню охолоджуючої рідини та забезпечити протикорозійний захист двигуна, використовуйте для доливання лише охолоджувальну рідину рекомендованої марки та необхідної концентрації.

ПРИМІТКА Якщо на кришці радіатора або розширювального бачка або біля них є маркування «FL22», слід доливати лише охолоджувальну рідину марки FL22.

Перевірка рівня робочої рідини у бачку кермового гідропідсилювача (ГУР)

Щоб уникнути виходу з ладу насоса рульового гідропідсилювача, забороняється продовжувати експлуатацію автомобіля, якщо рівень робочої рідинигідропідсилювача впав до нижньої мітки "MIN".

Використовуйте в гідросистемі кермового підсилювача лише рекомендовану робочу рідину.

Рис. 3. Перевірка рівня робочої рідини у бачку кермового гідропідсилювача

Перевіряйте рівень робочої рідини у бачку кермового гідропідсилювача при кожній заміні масла у двигуні.

Перевірка виконується на холодному двигуні, що не працює.

За необхідності долийте робочу рідину в бачок кермового гідропідсилювача.

Періодична заміна робочої рідини не потрібна (рис. 3).

Перевірка рівня оливи автоматичної коробки передач

Необхідно регулярно перевіряти рівень робочої рідини автоматичної трансмісії.

Перевірку проводьте в такий спосіб. Об'єм робочої рідини змінюється в залежності від температури.

Рівень робочої рідини перевіряйте під час роботи двигуна на холостому ходу та нормальній температурі рідини.

Недостатній рівень робочої рідини викликає прослизання фрикційних елементів автоматичної трансмісії.

Занадто високий рівень рідини може спричинити інтенсивне піноутворення, втрату робочої рідини та порушення нормального функціонування автоматичної трансмісії.

1. Встановіть автомобіль на рівному горизонтальному майданчику та увімкніть гальмо стоянки.

2. Запустіть двигун та натисніть на гальмівну педаль.

3. По черзі переведіть важіль перемикача діапазонів у всі положення та встановіть його в положення «Р» (стоянка).

Рис. 4. Перевірка рівня робочої рідини автоматичної трансмісії

4. Під час роботи двигуна на холостому ходу вийміть контрольний щуп автоматичної трансмісії та витріть його насухо.

Потім вставте щуп на місце.

Знову вийміть контрольний щуп.

Нормальний рівень робочої рідини відповідає діапазону між мітками на контрольному щупі, див. рисунок 4.

Перевірка рівня рідини омивача скла та фар

Заправляйте бачок омивача вітрового скла тільки спеціальною рідиноюдля омивача. чи чистою водою.

Небезпечно заливати в склоомивач охолоджувальну рідину, що низькозамерзає, так як при попаданні її на вітрове скло видимість погіршиться, що може призвести до дорожньо-транспортної пригоди.

Рис. 5. Перевірка рівня рідини омивачів скла та фар

Перевірте рівень рідини в бачку склоомивача і за необхідності долийте її (мал. 5).

Щоб перевірити рівень рідини в передньому бачку омивача, зніміть кришку з горловини бачка.

Потім закрийте пальцем отвір у центрі кришки та підніміть її.

Рівень рідини у бачку склоомивача відповідає висоті стовпа рідини у прозорій трубці, прикріпленій до кришки.

При необхідності долийте рідину склоомивача.

Замість рідини для омивача за позитивної температури навколишнього повітря можна заправити бачок звичайною чистою водою.

При негативній температурі навколишнього повітря використовуйте лише низькозамерзну рідину склоомивача.

Омивачі вітрового скла та скла задніх підйомних дверей використовують рідину з одного бачка.

На автомобілях Mazda, третьої серії заводом-виробником передбачена заливка антифризу як охолодна рідина. Антифриз підфарбовують червоним, синім та зеленим кольорами.

Сьогодні у продажу можна знайти оригінальний концентрований антифриз для Mazda 3, склад якого передбачає його розведення за допомогою додавання дистильованої води.

Якщо система охолодження негерметична, то рідина може випаровуватися, або підтікати, потрібен постійний контроль за рівнем антифризу в розширювальному бачку і при необхідності слід здійснювати його доливання.

Антифриз вимагає заміни через встановлені виробником часові проміжки або залежно від умов експлуатації. Така необхідність дозволяє дотримуватися морозостійких властивостей антифризу, а також попередити появу корозії. Заміну антифризу слід проводити з періодичністю 90000 км пробігу або через три роки з моменту заливки.

В основі антифризу використовують етиленгліколь, що ідеально підходить для будь-якої системи охолодження, у складі якої можуть бути різні метали. Зазвичай, відсоткове співвідношення антикорозійної присадки та антифризу виробник вказує у складі упаковці.

Процес заміни рідини охолодження

Злив рідини охолодження

Заглушіть двигун автомобіля Mazda 3 і дочекайтеся, поки він повністю охолоне. Відкрутіть кришку бачка для рідини охолодження, щоб це зробити, поверніть її в напрямку проти годинникової стрілки на кілька обертів, далі трохи зачекайте, це буде потрібно для скидання тиску в системі. Тільки після цього можете повністю відкрутити кришку та зняти її.
Поставте автомобіль на ручне гальмо, підніміть машину на підйомнику.
Зніміть нижню панель радіатора в центрі. Відкрутіть болти кріплення та від'єднайте затискачі, що кріплять панель.
У правій нижній частині радіатора розташована зливна пробка, поставте під зливний отвір порожню ємність, бажано великого об'єму.
Відкрутіть пробку та злийте рідину охолодження у приготовлену ємність.
Після того, як рідина стече, піднесіть ємність до зливної пробки, розташованої на блоці циліндрів. Якщо на двигуні є балансувальний вал, таких зливних пробок у нього буде дві, одна буде розташовуватися зліва в передній частині, а інша зліва в задній частині блоку. Після відкручування зливних пробок дайте рідини повністю стекти із блоку.
Помістіть всі відкручені зливні пробки на місце.

Промивання системи охолодження

Для здійснення процесу промивання радіатора від'єднайте патрубки, що йдуть до радіатора зверху та знизу.
Далі вам буде потрібно садовий шланг або щось схоже, вставте його в отвір для верхнього патрубка на радіаторі. Направте струмінь з чистою водою в радіатор, таким чином, ви здійсните промивання радіатора охолодження, здійснюйте процедуру, поки не виливає прозора вода, без забруднень, з отвору на радіаторі для нижнього патрубка.
Якщо довгий час з радіатора витікає брудна вода, варто застосувати спеціальний засіб для промивання систем охолодження.
Якщо використовуватимете промивну рідину, то уважно ознайомтеся з інструкцією виробника такого засобу. Якщо радіатор вашого автомобіля має дуже сильні забруднення, повністю зніміть його, вставте шланг в отвір знизу, призначений для нижнього патрубка, і почніть промивати радіатор протипоточно.

Заливання охолодної рідини

Перш ніж почати заповнювати систему охолодження новим антифризом, перевірте стан всіх шлангів та затискачів, шланги повинні бути без пошкоджень, а затискачі мають бути затягнуті досить міцно. Пам'ятайте, що антифриз використовується цілий рік, так ви зможете запобігти корозії деталей двигуна.
Спочатку, налийте необхідну кількість антифризу в чисту порожню тару великого об'єму, додайте до нього дистильовану воду в пропорції 1:1, готовий об'єм отриманої рідини повинен становити 6,5-7 літрів.
Повільно почніть заливати приготовлену рідину в систему через заливний отвір на розширювальному бачку, не поспішайте, дозвольте виходити повітрям по охолоджувальним каналам. Рідку заливаєте до рівня МАХ на розмітці стінки розширювального бачка.
Помістіть на місце кришку бачка рідини, що охолоджує, і щільно закрутіть її.
Запустіть двигун автомобіля, залиште його працювати на холостих оборотах. Дочекайтеся, поки вентилятор системи охолодження увімкнеться, а потім вимкнеться. За цей час із системи повинні вийти залишки повітря, що потрапило всередину. Заглушіть двигун.
Зачекайте, поки двигун охолоне, після чого здійсніть перевірку рівня антифризу в бачку, при необхідності долийте антифризу або дистильованої води.

Увага! Важливо!

Перед початком робіт із заміни антифризу слід заглушити двигун та дочекатися його повного охолодження.
Не можна допускати, щоб антифриз потрапив на шкіру або на пофарбовані частини кузова автомобіля, інакше слід провести промивання вказаних поверхонь під струменем чистої води великої кількості.
Не можна залишати відкриту ємність з антифризом без нагляду або зберігати його в легкодоступних місцях, і тримати його у відкритому вигляді - рідина дуже отруйна!

Після заливки антифризу в систему, прикріпіть до горловини бачка з охолоджувальною рідиною наклейку, на якій вкажіть тип залитої рідини, її колір та дату заливки. При подальшому доливанні рідини охолодження буде зрозуміло, який тип потрібен і в якій пропорції.
При зливі антифризу не з метою заміни, а з інших причин, якщо він чистий і застосовувався менше трьох років, його можна використовувати вдруге.
Якщо антифриз замінювався не вчасно або на стінках каналів охолодження утворився шар накипу, іржі та інших відкладень, що призвело до зниження ефективності роботи системи охолодження, то відновити її властивості можна за допомогою промивання системи.

Привейт! Давайте одразу до справи.

Потрібно: Мазда 3 зі старою гальмівною. Гальмівна рідина 0882380004 TOYOTA 467р.Ключі на 8 і на 9 - безкоштовно. Трубка прозора - копійки. Ємність - безкоштовно.

Помічник – 1,5 л пива.

Починаємо з правого заднього колеса, потім ліве заднє, потім праве переднє, потім ліве переднє, потім робочий циліндр зчеплення. Надягаємо гумову трубочку на штуцер (трубка омивки лобового скла, в будь-якому відділі автоваза), далі ключем на 8 його відкручуємо і помічник починає давити педаль гальма.

З цієї магістралі ми повинні злити весь об'єм бачка + об'єм магістралі, щоб з наступних магістралей зливати тільки магістраль, вибачте за тавтологію. Щоб не завозити систему необхідно весь час стежити за рівнем гальма і підливати її в бачок. Так само, щоб не завозити, можна прокачувати наступним способом - при закритому штуцері 3-4 рази натиснути на педаль гальма, залишити її в нижньому положенні, відкрити штуцер, під тиском рідина бадьоро ллється, потім закрити штуцер, після закриття відпустити педаль гальма і знову натиснути її 3-4 рази, відкрити штуцер і т.д. Ну взагалі ось ... Злили ми бачок і праву магістраль, відкручуємо ЛЗ колесо, зливаємо магістраль, відкручуємо ПП колесо, зливаємо магістраль. До речі, на передніх колесах – штуцер під ключ №9. Відкручуємо ЛП колесо, зливаємо магістраль, вона найменша.

Залишилося тільки злити гальму з робочого циліндра, його довелося пошукати:)

Захист я знімав не повністю, відкрутив два передні болти, щоб просунути руку. За ідеєю зчеплення прокачується педаллю зчеплення, але в мене рідина дуже бадьоро текла самопливом. І коли намагалися прокачати педаллю, то вона залишалася в нижньому положенні. Коротше ось так я поміняв гальмо, по гальмах нічого нового не помітив, педаль зчеплення стала трохи легше. Хоча зараз, за тиждень, я думаю, що вона залишилася такою ж.

Ще виношу на суд свій повітряний фільтр. Каюся, караюсь.

Якось так.

www.drive2.ru

Рідина для Mazda: що і куди заливати?

Різні робочі рідини та олії потрібні в автомобілі, щоб:

уникнути перегріву,
домогтися кращого змащування поверхонь, що труться,
передавати зусилля тощо.

Доливка – процес відповідальний та важливий. При цьому він здійснюється лише за наявності витрати. Якщо показники на бачку чи щупі перебувають у межах норми – між відмітками MIN та MAX, то доливати нічого не треба. Контроль за рівнем краще здійснювати регулярно – раз на два-три дні. Також перевірити рівні не завадить перед тривалою поїздкою, так і після неї.

Різке падіння рівня може свідчити про несправність – краще одразу звернутися до спеціалізованого сервісу.

Заливання гальмівної рідини

Приклад гальмівної рідини для Mazda

Гальмівна рідина потрібна в автомобілі для передачі зусилля від педалі гальма до колодок, які безпосередньо блокують колеса, викликаючи зупинку автомобіля. Щоб знайти, куди заливати її в Mazda 3 – відкриваємо капот і шукаємо біля моторної стінки (лобового скла) білий бачок, на кришці якого є напис «DOT» (кришка чорна, а написи – жовті). Перед заливкою дивимося на рівень на передній, щодо руху автомобіля, стінці є відповідні позначки. Нормальне значення – посередині з-поміж них. Краще використовувати для заливання гальмівні рідини з маркуванням DOT 3 або 4.

Заливаємо масло

Один з видів масел від компанії Mazda

Єдине місце в Mazda 3, куди заливати масло можна самостійно - двигун. Тут для цього передбачена спеціальна горловина, закрита кришкою з відповідним позначенням масляка. Перед доливкою – перевіряємо його рівень щупом. Якщо він між мінімальною та максимальною оцінками – нічого лити не треба.

Вибір олії для Mazda 3 залежить від смаків водія. Досить багато власників вважають за краще заливати фірмове масло Мазда, яке спочатку використовується у заводському виробництві (автомобіль поставляється саме з ним у двигуні). Інші власники віддають перевагу відомим світовим брендам, які також при розробці та виробництві масел орієнтуються на робочі параметри більшості сучасних автомобілів.

Антифриз

Антифриз, пропонований Mazda

Охолодна рідина – антифриз, покликана підтримувати робочу температуру двигуна і не давати йому перегріватись. Місце, куди заливати його в Mazda 3, можна знайти, якщо дивитися на підкапотний простір від фар - зліва від двигуна буде розширювальний бачок. Доливати антифриз можна тільки на двигуні, що остигнув, - в іншому випадку можливий ризик отримання опіків від гарячої пари і антифризу.

Нормальний рівень – між відмітками мінімуму та максимуму. Для доливки краще використовувати фірмовий антифриз Mazda. Справа в тому, що рецептура є секретом компаній-виробників автомобілів. При цьому вона підібрана так, що рідина для всіх поверхонь, з якими стикається, не є агресивною. Така властивість дозволяє антифризу служити довгий час (90 тисяч пробігу або 3 роки експлуатації).

До підбору робочих рідин і масел потрібно підходити з особливою ретельністю. Краще використовувати оригінальні, але якщо їх немає в наявність, а заміна/доливка необхідна - беріть ті, що краще за якістю, у разі антифризу цим параметром буде колір.

mazdavod.ru

заміна гальмівної рідини - бортжурнал Mazda 3 2008 року на DRIVE2

З заголовка зрозуміло що рідина попросилася під заміну, вона ж жижа зчеплення з-за якої, можливо, погано включалися швидкості, причини описані тут, на диво допомогла! Може від того, що рідина не була змінена напевно аж із самого народження тачки, так багато всього на машині стоїть і стояло рідне. замінив на дот 4 від Хонда Заміна через два роки за мануалом. Ось так треба стежити і не тільки масло міняти в двигуні, але і гальмівній системі. Скажу що швидкості стали включатися помітно краще, значить ефект є від виконаної операції! Змінювали на сто. Прикріпивши до заливної горловини бачка з гальмівної рідини бачок рідиною новою, а з іншого боку до бачка подали повітря під тиском, і методом витіснення старої жижі з кожного гальмівного супорта, стравлювали стару жижу по маленьку, а за одне і з магістралі, що веде до кожного гальма. . Втім не треба жодного фізичного втручання через прокачування педаллю, тормази залишилися нормальними. може навіть трохи чутливіше, зайняло це все приблизно годину. Пішло десь 900 гр рідини. Тепер ще два роки, а потім знову на заміну. Так як рідина вбирає воду значить погіршуються її щільність. а тут напевно обійдеться максимум робочим циліндром гальм і напевно ще парою циліндрів))))) буду сподіватися, що все буде добре))) не як з рейкою)))

Ціна питання: 2 000 ₽ Пробіг: 116000 км

www.drive2.ru

Гальмівна рідина - який обсяг при заміні? - Обслуговуємо Mazda 3

Вітаю всіх. Нещодавно купив собі матрьоху 2л рестайл. Поміняв усі рідини, фльтри тощо. Залишилося одне питання, що стосується гальмівної рідини. Полазив по форумал, багато хто пишуть що для заміни необхідний 1 літр, але зчеплення на маздах гідровлічне, тому запитав, звідки береться рідина для нього. Тому тим, хто стикався з цим, хотілося б поставити кілька запитань: 1. На зчеплення йти свій окремий бачок чи рідина береться із загальної системи? 2. Скільки потрібно гальмівної рідини для повної заміниз урахуванням того що на зчеплення йде окремий бачок чи рідина береться із загальної системи?

2. тиждень тому міняв по ТО-60000. 1 літр

Літра багато, бери 0,75. навіть залишиться!

0,7325 ціна каністри 300 рублів

менше літра, один бочок і на сцепу і на тормазульки))

Спасибі за допомогу, просто я тоді не зрозумію чому мені сказали що літра буде навіть мало, і знадобиться нібито 2 літри з урахуванням того, щоб всю систему замінити(

ідіоти))

Літра багато, бери 0,75. навіть залишиться!

0,7325 ціна каністри 300 рублів причому тут ціна. був заданий питання ... я дав відповідь. та і дивлячись яку жижу лити. та й обсяг різний йде ... я особисто брав три по 0.25.

Я прихильник того щоб заливати нормальні рідини - тому в мотор залив Dexelia Ultra 5W-30, коробку Motul Gear 300 і ось в гальмуху збираюся ATE Dot 4 або теж Motul. Просто ось це питання про літраж поставив у глухий кут. Хлопці знайомі міняють мені всі, знаю їх давно, адекватні і шардять тому ідіотами їх не можна називати))) Швидше за все означає сказали що 2 літри для перестраховки, тому що не стикалися із заміною гальма в мазді і якось висловилися що якби тільки гальмуху поміняти по 1 літра вистачило, а тут ще зав'язаний і гідропривод зчеплення, тому за їхніми словами рідина ще й на прокачування зчеплення знадобиться

в літр улягай, 700 грам треба ну і плюс порокачка ... літр .... сцепа хитається чотирма качками повністю))))) 40 грам)))))

Я прихильник того щоб заливати нормальні рідини - тому в мотор залив Dexelia Ultra 5W-30, коробку Motul Gear 300 і ось в тормазуху збираюся ATE Dot 4 або теж Motul. Просто ось це питання про літраж поставив у глухий кут. Хлопці знайомі міняють мені всі, знаю їх давно, адекватні і шардять тому ідіотами їх не можна називати))) Швидше за все означає сказали що 2 літри для перестраховки, тому що не стикалися із заміною гальма в мазді і якось висловилися що якби тільки гальмуху поміняти по 1 літра вистачило, а тут ще зав'язаний і гідропривод зчеплення, тому за їхніми словами рідина ще й на прокачування зчеплення знадобиться

так я особисто сам міняв, прокачували повність ... два літри не потрібно реально. Якщо не віриш ... бери літр ... вистачить за очі!

а на опохмел?))))))))

Спасибі людині Візьму літр гальма і почути на опохмел як solyaris77 порадив

А яку гальмуху краще лити, 4 або 5.1 і чи є різниця?) і питання ще таке: скільки потрібно літрів для заміни олії в МКПП?

У МКПП я тиждень тому міняв на 2л спорті, купував 3 літри Motul. А гальмівну я лив DOT4.

На спортах в коробці 4,04 літра.. гальма в системі 800 грам!

На скільки я знаю різниця в температурі кипіння у 5.1 вище, тому якщо часто гальмуєш краще напевно її))

на спортах у коробці 4,04 літра..гальмозухи в системі 800 грам!

Звідки ти таку цифру взяв? Може ти мав на увазі масло у двигуні 4,3 л? Або я чогось не допер і їжджу з напівпорожньою коробкою?))))

Прикріплені зображення

тема про тормозуху.. але все ж таки.. в будь-якому випадку заливається до контрольного отвору...

Я зрозумів що про гальмо і те що не більше літра теж мені підказали добрі люди на форумі. Просто реально не зрозумів звідки 4,04 л у МКПП якщо у мануалі 3. Ти мене так не пугай))))

Про гальмо все зрозуміло. А ось про коробку не дуже. Нахрен тоді мені виписали 4л Мотюль для коробки?

зателефонували тут знайомі... спитав між справою.. сказали, начебто 3.04

Так і не зрозумів про різницю рідин DOT 5 та DOT 4, може хто підкаже?)

а на кришці DOT3 написано.. пчм??