Kaakit-akit na alok: ang pinakamahusay na mga coupe na kotse. Lahat ng mga uri at paglalarawan ng mga katawan ng pampasaherong sasakyan Ang pinakamahusay na mga coupe na kotse sa kasaysayan

Sa una, sa ilalim ng pangalan ng coupe, gumawa sila ng dalawang-pinto na mga kotse na may saradong katawan para sa 3-4 na upuan. Ngunit unti-unti ang Coupe ay naging, sa halip, isang pagtatalaga sa marketing, ang gawain kung saan ay upang bigyang-diin ang sportiness, singil ng kotse. Kadalasan, ang mga kumpanya ay naglalabas ng mga bersyon ng coupe batay sa mga sikat na modelo. Samakatuwid, maliit na labi ng primordial na konsepto. Ngunit ang ilang mga tatak ay matigas ang ulo na patuloy na lumikha ng mga kotse na ganap na tumutugma sa makasaysayang kahalagahan ng klase na ito.

Mga pinuno ng klase

Mayroong maraming mga modelo ng auto coupe, na medyo kumplikado sa pagpili. Ngunit ang aming listahan ay nilikha batay sa maximum na sulat ng kotse sa pangalan nito at kaugnayan sa klase ng Coupe. Hindi kasi kami nakasama dito Iba't ibang BMW serye na may mga prefix na Coupe, mga kotse mula sa Mercedes, Audi at iba pang mga tatak na may kaukulang mga pangalan.

Kasama sa aming nangungunang ang mga sumusunod na tatak:

• Mazda;
• Hyundai;
• Nissan;
• Subaru;
• Toyota;
• Chevrolet;
• Ford;
• Porsche.

Sa talaga magandang sasakyan dapat pagsamahin ng klase ng coupe ang mga pamantayan tulad ng visual appeal, bilis, dynamism na may sabay na pagiging maaasahan at kaligtasan.

Inaanyayahan ka naming alamin kung aling mga coupe ang itinuturing naming pinakamahusay sa kanilang klase. Anumang kotse na ipinapakita ay maaaring mapunta sa iyong garahe. Ang bawat isa sa kanila ay hindi kapani-paniwalang maganda, ngunit ito ay isa lamang sa maraming pakinabang ng mga makina.

370Z

Ang kotse mula sa Nissan, na pinalitan ang maalamat na 350Z. Marami ang nag-aalinlangan tungkol sa pagbabago ng mga pangalan at henerasyon, ngunit sa katunayan, ang 370Z ay naging isang karapat-dapat na kahalili sa coupe na may napakagandang katanyagan.

Ang kotse ay hindi kapani-paniwalang maganda. Ito ay isang sports car sa likod ng isang coupe na may isang fighting character, na nakamit dahil sa mahusay na mga teknikal na katangian. Sa ilalim ng hood, ang Japanese coupe ay may 3.7-litro na makina na may 332 lakas-kabayo. Tumatagal lamang ng 5 segundo para bumilis ang kotse mula sa pagtigil hanggang 100 kilometro bawat oras.

Genesis coupe

Ito ay isang napaka-kagiliw-giliw na coupe mula sa Korea mula sa Hyundai. Ang kotse ay umiral mula noong 2009 at patuloy na nagpapasaya sa mga mamimili na may kaakit-akit na hitsura, maganda teknikal na katangian at mga modernong kasangkapan sa loob.

Mayroong isang pagpipilian ng isang pares ng mga turbocharged engine na 2.0 at 3.8 litro. Ang pinakamalakas na bersyon ay gumagawa ng 416 Lakas ng kabayo.

Ang mga parameter ay nagpapahintulot sa Genesis na maging pare-pareho sa mga tunay na sports car. Kasabay nito, sinubukan ng Hyundai na gawing mas maraming nalalaman ang kotse. Samakatuwid, komportable na sumakay dito hindi lamang sa mga highway sa mga nagbabawal na bilis, kundi pati na rin sa mga kondisyon ng lungsod, madaling magmaniobra sa mga jam ng trapiko at kumilos nang maayos sa mababang rev.

MX5

Ang maalamat na kotse ay napaka-compact sa laki. Ang coupe na ito ay may kaakit-akit na hitsura at sa parehong oras ay ginagawang malinaw na ang mga kahanga-hangang teknikal na katangian ay nakatago sa ilalim ng hood.

Utak Mazda mahusay para sa lungsod, ngunit maaaring makipagkumpitensya sa highway. Sa mababang timbang ng kotse, ang 160 lakas-kabayo nito ay nagpapakita ng pinakamataas na kakayahan.

Ito ay hindi isang karera ng kotse, ngunit isang karapat-dapat na pagpipilian para sa mga naghahanap ng isang masiglang coupe na may magandang hitsura, mataas na antas ng kaligtasan at modernong kagamitan. Ang bagong henerasyon ay naging isang karapat-dapat na pagpapatuloy ng maalamat na hinalinhan.

BRZ

Sa ilalim ng pangalang ito, ipinakita ng Subaru ang coupe nito. Ito ay isang pinagsamang produkto sa Toyota, isang analogue na naabot din sa aming tuktok.

Nilikha ang BRZ na may pagtingin sa mga merkado sa Asya at Europa. Ang ganitong coupe ay umaakit sa hitsura nito, kahanga-hangang mga teknikal na katangian at modernong pagpuno.

Ang isang 2.0-litro na makina ay naka-install sa kotse, na gumagawa ng 200 lakas-kabayo. Hindi ang pinaka-kahanga-hangang mga katangian, ngunit ang kotse ay hindi kumonsumo ng dose-dosenang sa mga kondisyon ng lungsod. At sa track, ang coupe ay makikipagkumpitensya sa iba pang mga kotse.

Z4

Isa pang alamat. Sa pagkakataong ito mula sa German carmaker na BMW. Ito ang unang coupe-class na kotse ng kumpanya, ngunit isang hindi kapani-paniwalang matagumpay na pagtatangka upang masakop ang mga bagong posisyon.

Ang kotse ay dumaan sa isang henerasyong pagbabago at isang bilang ng mga pagbabago. Mayroong ilang mga naturang kotse sa mga kalsada ng Russia, na ginagawang mas kaakit-akit at eksklusibo ang mga ito.

Ang pinakasikat ay ang bersyon na may 3-litro na turbocharged engine, na gumagawa ng 340 lakas-kabayo. Isang karapat-dapat na kinatawan ng klase ng coupe.

Boxter

Paglikha ng kumpanya ng Aleman na Porsche, na isa sa mga pinakamahusay na tagagawa ng mga coupe na kotse. Ang assortment ng kumpanya ay kahanga-hanga, ngunit nagpasya kaming manatili sa modelo ng Boxter.

Hindi ito ang pinakamahal na kinatawan ng linya, ngunit may isang mayamang kasaysayan, mahusay na hitsura at mahusay na mga teknikal na katangian.

Sa Russia, ang mga compact na coupe mula sa Porsche ay hindi kasing tanyag sa Kanluran at sa USA, ngunit ang mga tunay na connoisseurs ng isang coupe body ay karapat-dapat na pahalagahan ang kotse na ito. Lalo na kung kukunin mo ang bersyon na may 3.4 litro na makina at 310 lakas-kabayo. Ang kotse ay bumibilis mula sa zero hanggang 100 kilometro bawat oras sa loob ng 5.2 segundo.

TT

Ilang tao ang hindi nakakaalam tungkol sa isang kotse tulad ng Audi TT. Isa sa mga pinakasikat na kinatawan ng klase ng coupe, na nakapagbenta ng libu-libong kopya sa buong mundo mula noong ito ay nagsimula.

Kamakailan, nakita ng mundo ang ikatlong henerasyon ng TT, na ipinakita sa Paris noong Marso ngayong taon. Lalawak ang mga opsyon sa makina sa paglipas ng panahon, ngunit sa ngayon, ang bagong henerasyong coupe ay may kasamang 2.0-litro na turbo engine na may 220 lakas-kabayo.

Kung walang pambili bagong bersyon, nag-aalok ang aftermarket ng malaking seleksyon ng mga ginamit na una at pangalawang henerasyong TT.

GT 86

Ito ay talagang isang BRZ clone mula sa Toyota, dahil ang kotse ay binuo nang magkasama. Ang madla ay mas naaakit sa Toyota. Kung ano ang konektado dito ay mahirap sabihin.

Ang GT 86 ay isang medyo dynamic na coupe na may mga modernong kabit at isang kaakit-akit na hitsura. Kasabay nito, ang kotse ay hindi masyadong mahal at maganda ang pakiramdam sa mga kondisyon ng lungsod at masikip na trapiko.

Sa Russia, ang modelo ay nasa malaking demand sa pangalawang merkado. Hindi nakakagulat, dahil makakahanap ka ng isang mahusay na kopya ng sample ng 2010-2013 para sa literal na 1-1.2 milyong rubles.

Kung sinuman ang maaaring magpataw ng pakikibaka para sa pamumuno sa kategorya ng sports coupe at muscle car, ito ay ang Mustang lamang mula sa Ford.

Ang bagong henerasyon ay medyo lumihis mula sa tradisyon ng Mustang, na nagdulot ng isang bagyo ng galit. Pero kung mas makikilala mo siya, mauunawaan mo na ito ang tamang hakbang sa panig ni Ford.

Ang Mustang ay mabilis, moderno, matipid sa gasolina at kasing bastos. Makakakuha ka ng kotse gamit lang ang 2-litro na makina, ngunit parang may hindi bababa sa 3.5 litro sa ilalim ng hood. Ang Mustang ay naging high-tech, na ginagawa itong epitome ng modernong sports coupe.

Mahalagang maunawaan na ang katawan ng coupe ay may maraming mga pagkakaiba-iba at pagbabago ... html ”> mga sports car. At dito mahirap makahanap ng isang tunay na pinuno, dahil ang bawat sub-segment ay may sariling matigas na pakikibaka sa pagitan ng mga nakikipagkumpitensyang automaker.

Isulat sa mga komento kung ano ang isang coupe para sa iyo, at kung anong kotse ang uuriin mo bilang isang pinuno. Ang iyong opinyon ay napakahalaga sa amin. Mag-subscribe, mag-imbita ng mga kaibigan at manatili sa amin.

Isang artikulo tungkol sa mga tatlong-pinto na mga kotse - ang mga tampok ng naturang mga modelo, ang mga dahilan kung bakit sila nawawalan ng katanyagan. Sa dulo ng artikulo - isang video tungkol sa tatlong-pinto na SUV.

Ang nilalaman ng artikulo:

Una Volkswagen, pagkatapos Kia at Opel, at ngayon Range rover lumayo sa mga 3-door na modelo dahil sa kanilang napakababang demand sa mga consumer sa buong mundo. Bakit cool ang mga motorista sa mga sasakyang ito? Ano ang kinabukasan ng "tatlong pinto"?

Dapat pansinin kaagad na ang mga Ruso, hindi katulad ng mga Europeo, ay hindi kailanman partikular na nagustuhan ang mga modelong may tatlong pinto. At samakatuwid, mas kusang-loob silang pumunta para sa mga bagong uso at malawakang lumipat sa mga crossover at SUV, nang walang awa na iniiwan kahit ang pinakasikat na tatlong pinto sa nakaraan - Kia ceed at Volkswagen Golf.

Iniuugnay ng mga eksperto sa Europa at Ruso ang gayong pagbaba ng demand hindi lamang sa mga uso sa fashion sa mundo ng automotive, kundi pati na rin sa mga makabuluhang nuances ng presyo. Ang tatlong-pinto ay kadalasang inilalagay ng mga tagagawa bilang mga modelong pang-sports, at samakatuwid ay may mas mataas na halaga kumpara sa mga kotseng may limang pinto. Gayunpaman, mayroong isang tiyak na kabalintunaan dito:

• ang mga mahilig sa talagang agresibo, mabilis na pagmamaneho ay mas gusto ang makapangyarihang mga sports car, na ang karaniwang tatlong-pinto ay hindi;
• ang mga sukat ng tatlong-pinto at ang panloob na dekorasyon ng kompartimento ng pasahero sa halos lahat ng mga modelo ay katulad ng ganap na limang-pinto na mga bersyon, ngunit nagbibigay sila ng mas kaunting ginhawa para sa mga pasahero sa likuran, lalo na sa pagsakay.

Kaya, ang mga naturang makina sa ilang lawak ay nagdudulot ng pagkalito sa kanilang hindi praktikal kapag inihahambing ang kanilang mga kakayahan sa tag ng presyo. Ang mga sedan at hatchback ay ang pinakamahusay na halaga para sa pera na nagpapasikat sa mga ito sa mga driver.

Kahit na dapat nating bigyang pugay ang tatlong-pinto - sila ay nagtagal sa merkado sa loob ng mahabang panahon. Ang pinakamataas na demand para sa kanila ay na-obserbahan noong 2009 at higit sa lahat sa mga European consumer, kung saan halos 2.5 milyon o 17% ng market share ng naturang mga modelo ang naibenta. Ngunit ang mga driver ay mabilis na "naglaro ng sapat" at mula sa susunod na taon ay nagsimula ang isang unti-unti ngunit matatag na pagbaba - hanggang sa 6% noong 2017, na mas mababa sa isang milyong mga yunit na naibenta.

Sinasabi ng mga eksperto na isa sa mga pangunahing dahilan ng sitwasyong ito ay ang krisis sa pananalapi na sumabog sa Europa mula 2009 hanggang 2013. Ang mga mamimili, na gumagastos ng kanilang mga pananalapi nang mas makatwiran, ay inilipat ang kanilang atensyon mula sa kapansin-pansing disenyo tungo sa kahusayan at functionality, na hindi maaaring ipagmalaki ng mga tatlong pintong sasakyan.

Sa pamamagitan ng paraan, may mga oras na ang mga modelo na may dalawa o tatlong pinto ay ginawa para lamang mabawasan ang gastos ng kotse. Nagkaroon ng ganoong kasanayan sa ating mga kababayan, na, noong mga araw ng Unyong Sobyet, ay nakakuha ng maaasahan at unibersal na transportasyon para sa buhay, na naging VAZ-2108, VAZ-2121 o Tavria. Pagkatapos ang tatlong-pinto na uri ng katawan ay itinuturing na ganap na pamantayan at isang simbolo ng badyet at utility.

Ngunit dumating ang panahon ng mga crossover, lahat ay ginawa sa limang-pinto na bersyon, na sa wakas ay tumama sa segment ng hindi gaanong praktikal na mga uri ng katawan. Kung mangyari ka Land rover o isang Jeep sa isang tatlong-pinto na bersyon, kung gayon hindi lamang ito nagdudulot ng pagkalito, ngunit negatibo rin sa gastos nito para sa "exclusivity". Ang mga bihirang specimen ay hinihiling sa mga tagahanga ng trophy extreme, dahil ang pinaikling bersyon, salamat sa mga na-optimize na geometric na overhang nito, ay nakakakuha ng higit na cross-country na kakayahan, kakayahang magamit at magaan.

Ngunit kung minsan, noong dekada 90, bawat segundo ay pinangarap ng isang tatlong-pinto na Mitsubishi Pajero o Chevrolet Tahoe bilang simbolo ng kalayaan, bilis at ligaw na panahon, pagkatapos ay sa loob ng maraming taon ang mga frame na SUV ay ipinakita ng eksklusibo sa mga ganap na bersyon, at wala. nagbabadya ng kanilang pagbabalik.“nakababatang” kapatid sa mga palengke.

Ang tatlong-pinto na mga modelo na patuloy na umiral, bilang panuntunan, ay may medyo matatag na pangangailangan dahil sa ang katunayan na ang mga ito ay hindi ginawa sa ibang katawan, tulad ng, halimbawa, ang Fiat 500 o Volkswagen Beetle, Opel Adam o Ford Ka . Ngunit ang mga kinatawan na ito ay hindi matatawag na mga mass car, dahil dahil sa kanilang pagtuon sa mga batang motorista at aktibong pagmamaneho, sinasakop nila ang kategoryang angkop na lugar. Kadalasan, ang mga ito ay ipinares sa isang tagagawa ng mga convertible ng kaakit-akit na disenyo at maliliwanag na kulay, sa gayon ginagawang kapansin-pansin ang may-ari ng gayong pagkakataon sa kalsada sa mga sedan ng parehong uri.

Dahil sa una ay mababa ang interes ng mga motoristang Ruso sa mga tatlong-pinto na mga kotse, ngayon ay halos imposible na mahanap ang mga ito sa domestic car market. Bukod dito, na may medyo matatag na benta ng Peugeot 107 at 208, Opel astra at Corsa, pati na rin ang Suzuki Swift, ang pinakasikat na tatlong-pinto ay at nananatiling karaniwang domestic "walo", na kalaunan ay kilala bilang Lada Samara 113.

Ipinapaliwanag ng mga eksperto ang gayong mga tampok ng merkado ng kotse ng Russia sa pamamagitan ng mga kagustuhan para sa mas praktikal o kinatawan ng mga kotse kaysa sa mga kondisyong sports, ngunit ang mga hindi na-claim na kopya sa pangalawang merkado. Tamang-tama ang paglalagay ng mga dealers ng kanilang mga taya sa palaging hinihiling na mga hatchback, sedan at crossover, at hindi mahalaga kung aling assembly - domestic o imported.

Ang tinatawag na mga modelo ng angkop na lugar ay nagdadala lamang ng isang tiyak na pagkakaiba-iba sa merkado, ngunit nang walang pag-asa ng mga kahanga-hangang kita at benta. Samakatuwid, kung sa Europa ngayon ang tatlong-pinto ay ipinakita pa rin sa maraming dami, kung gayon sa Russia maaari ka lamang makahanap ng mga premium na tatak - Smart, Mini, DS 3.

Kasama ang buong tatak ng Opel, isa sa mga pinakamatagumpay na modelo ang umalis sa merkado - ang Opel Astra GTC, na aktibong binili ng mga batang driver. Ang mga kinatawan ng Citroen ay nagsasalita din tungkol sa modelo ng DS 3, ang edad ng target na madla na hindi lalampas sa 40 taon.

Kaya, maaari nating tapusin iyon sa kabila ng premium na kalidad ng ganitong uri ng kotse, mas gusto sila ng mga kabataan, aktibong tao para kanino ang pagiging eksklusibo, pagiging sporty at ang kakayahang tumayo sa kalsada ay mahalaga. Bilang karagdagan, dahil sa kawalan ng mga likurang pinto, ang istraktura ay nadagdagan ang katigasan, na lalong mahalaga para sa kaligtasan habang nagmamaneho. Bilang karagdagan, nabanggit ng mga may-ari ang mahusay na pagkakabukod ng tunog ng gayong mga compact na modelo kumpara sa mga katulad, ngunit limang-pinto na mga kopya.

Kaya, maaari kang umasa sa isang mababa ngunit matatag na demand sa pangkat na ito ng mga may-ari ng sasakyan... Sa konteksto ng Russia, ang mga dealers ay maghihintay lamang hanggang sa ang susunod na henerasyon ng mga driver ay lumaki, na ang mga pangangailangan ay matutugunan ng tatlong-pinto. Ngunit sa paglaon ay haharapin ng mga may-ari ang mga paghihirap sa pagbebenta ng kanilang sasakyan, dahil maraming tao ang nangangailangan ng kotse para sa pamilya, hindi indibidwal na paggamit.

Ang domestic car market ay dapat tawagin lamang na umuunlad - futuristic na mga sports car, hybrid na kotse at kahit na hindi pa nababayaran, ngunit ang mga mamahaling three-way na kotse ay hindi magiging tanyag dito. Ang aming mga kababayan taun-taon ay pumipili ng mga sedan, hatchback at SUV, kung saan maaari ka ring mangisda, kahit na sa dacha.

Bilang karagdagan, ayon sa mga istatistika, ang mga pamilyang Ruso ay mayroon pa ring isang kotse bawat isa, at samakatuwid ang pamilya, limang-pinto, mga kotse sa badyet ay ang hindi mapag-aalinlanganang mga pinuno. At isinasaalang-alang ang kasalukuyang mga kinakailangan para sa ipinag-uutos na equipping ng sasakyan na may sistema ng ERA-GLONASS na may naaangkop na sertipikasyon, nagiging mas malinaw kung bakit umaalis sa merkado ang hindi kumikitang mga modelong tatlong pinto.

Ang pagtatasa ng mga espesyalista ay wala rin sa panig ng ganitong uri ng katawan - nakikita lang nila ang kanilang hinaharap sa premium na segment, na inuuna ang istilo at sariling katangian.

Kahit na ang Mini, na ang mga modelo ay palaging nanatiling pinakasikat sa buong hanay ng tagagawa, ay nagsimulang umatras sa background. Dahil sa pinakabagong mga uso at kagustuhan, nagiging malinaw na ang Countryman ay magkakaroon ng higit na tagumpay, na nakakaakit ng pansin sa pinakamalaking sukat para sa Mini brand.

Kasunod ng katunggali, itinigil ng Range Rover ang three-door Evoque sa pabor ng five-door model at isang convertible. Alisin ang mga compact na kotse at Volkswagen (kinakatawan ni Polo at ang dating mega-popular na Golf), Kia (Ceed), Opel (Astra), Renault (Clio), Nissan (Micra). Marahil ang mga compact na modelo ay magkakaroon pa rin ng pangalawang kabataan, ngunit sa ngayon kailangan nilang isuko ang kanilang lugar sa automotive market.

Video tungkol sa tatlong-pinto na SUV:

Ang mga three-door SUV ay lalong sikat sa mga mahilig sa trophy-extreme.

Ang mga kotse na ito ay isang ganap na stand-alone na modelo o isang pinaikling bersyon ng five-door SUV. Salamat sa maikling base at na-optimize na mga geometric na overhang, ang kanilang flotation ay makabuluhang nadagdagan na may mas magaan na istraktura.

Ngunit sa pang-araw-araw na buhay, ang mga naturang SUV ay hindi masyadong hinihiling dahil sa maliit na interior, samakatuwid binibili lang sila ng mga fans ng extreme trip mga tagahanga ng mga modelo tulad ng Ford Raptor at Land Rover Discovery.

Kaugnay nito, halos lahat ng mga tagagawa ng SUV ay inabandona ang paggawa ng mga kotse na may tulad na katawan, kaya ang karamihan sa mga panukala ay nagmula sa pangalawang merkado, kung saan maaari kang bumili ng isang 3-pinto na SUV sa mahusay na kondisyon na may saklaw na hanggang 100 libong km.

Mga klasiko ng genre. Mula noong 1996, ito ay ginawa sa parehong 5 at 3-pinto na mga bersyon. Ang ika-apat na henerasyon na J150, na nagsimula sa produksyon noong 2009, ay nag-aalok ng tatlong-pinto na bersyon, nilagyan ng permanenteng all-wheel drive, in-line na 3.0 turbodiesel na bumubuo ng 190 hp. Sa. at umaabot sa 420 Nm ng torque, pati na rin ang 6-speed manual transmission o 5-speed. awtomatiko.

Ang opisyal na pagpapalabas ng bersyon ay hindi na ipinagpatuloy noong 2014 - pagkatapos ng restyling, ang lahat ng mga modelo ng Prado J150 ay ginawa ng eksklusibo sa isang 5-pinto na bersyon.

Ngunit may sapat na mga alok sa merkado ng ginamit na kotse - sa magandang kalagayan makakahanap ka ba ng sasakyan tungkol sa 1.5 bawat milyong rubles... Ang presyo ay depende sa mileage at maraming iba pang mga kadahilanan.

Mitsubishi pajero

Isa pang "classic" na tatlong-pinto na modelo frame SUV... Ngayon, ang ikalimang henerasyon ay nasa linya ng pagpupulong, na binubuo ng eksklusibo ng 5-pinto na mga bersyon. Ngunit sa ika-apat, ang short-wheelbase na Pajero ay bumubuo ng isang malaking bahagi at, dahil ang produksyon nito ay hindi na ipinagpatuloy noong 2012, mayroong maraming mga alok sa merkado.

Ang mga SUV na ito sa ating bansa ay inalok ng 4WD (nangunguna likurang ehe at plug-in sa harap), mechanical at automatic transmission, at malawak na hanay ng mga power unit:

• atmospheric diesel engine na may dami na 3.2 litro at 190 litro. may;
• turbodiesel 2.5 L (115 HP) at 3.2 L (165, 170 at 200 HP);
• mga yunit ng gasolina ng V6 na 3.0 l (178 hp) at 3.8 l (250 hp).

Ngayon ay mabibili na ang Mitsubishi Pajero na may mileage hanggang 100,000 km sa Russia. sa loob ng 1.3-1.5 milyong rubles. nasa mabuting kalagayan. Ang halaga ng isang kotse ay nakasalalay sa mileage, taon ng paggawa, uri at dami ng makina, paghahatid.

Sa kabila ng katotohanan na mula noong 2005 ang Grand Vitara ay nawala ang ladder-type na frame at nakatanggap ng isang monocoque body, na pumapasok sa kategorya ng mga crossover, ang unang henerasyon ay mga ganap na SUV. Sa pamamagitan ng paraan, sa mga tagahanga ng matinding palakasan, ang pinaikling bersyon ay napakapopular - na may mga katulad na may karaniwang bersyon mga yunit ng kuryente ito ay bahagyang mas maikli at mas magaan, na nagbigay ng mas mahusay na cross-country na kakayahan at engine throttle response.

Ang Grand Vitara ay nilagyan ng matipid na in-line na mga makina ng gasolina na may dami na 1.6 litro (94 at 107 hp), 2.0 litro (128 at 140 hp) at 2.5 litro (160 hp), pati na rin ang turbo diesel engine na 2.0 litro bawat 90 litro.... Sa. Nagkaroon siya ng pare-pareho likurang biyahe na may plug-in na front axle, manu-manong 5-speed transmission na may transfer case o 4-speed. awtomatiko at malakas na suspensyon.

Ang mga mura at hindi mapagpanggap na mga SUV na ito ay sikat pa rin sa pangalawang sektor - isang 2005 na kotse na may 1.6 petrol engine at isang manu-manong transmission ay maaaring mabili para sa 400-600 libong rubles

Marahil isa sa ilang mga compact SUV na isang independiyenteng modelo ng tatlong pinto, at hindi isang pinaikling bersyon ng 5-door na katawan. Ang mga kotse na ito ay ginawa mula noong 1970 at tinatamasa ang mahusay na karapat-dapat na katanyagan para sa kanilang pagiging maaasahan, hindi mapagpanggap, mataas na kakayahan sa cross-country at mababang presyo. Sa mga tuntunin ng mga sukat, ang Suzuki Jimny ay maihahambing sa Niva Taiga, ngunit ito ay mas mahusay na gamit at mas komportable. Siyanga pala, isa siya sa iilang three-door jeep na ginagawa pa rin.

Ang Suzuki Jimny ay inaalok sa nag-iisang configuration na may rear-wheel drive (nakakonekta ang front-wheel drive kung kinakailangan), isang 1.3-litro, 85-litro na gasoline inline na makina. Sa. at tuluy-tuloy na tulay. Ngunit sa ginamit na merkado ng kotse, maaari ka ring bumili ng isang bersyon na may 1.5 litro na turbodiesel na may kapasidad na 65/86 litro. Sa. o isang gasolina na 80-horsepower na 1.3 litro na makina.

Ang presyo ng bagong Jimny ay 1.1 milyong rubles.- ngunit ang "bata" ay nagkakahalaga ng pera. Gamit na kotse, depende sa mileage at petsa ng paglabas, mas mababa ang halaga nito - mula sa 300 libong rubles at mas mataas.

Jeep wrangler

Buweno, sa huli, hindi mabibigo ang isa na banggitin ang mga domestic classics - ang tatlong-pinto na Niva. Ang SUV ay kasalukuyang ginawa sa dalawang bersyon - Lada 4 × 4 at Lada urban ... Siyanga pala, isa ito sa iilan mga domestic na sasakyan madaling nakuha sa ibang bansa - kanya mura at mahusay na cross-country na kakayahan upang matagumpay na makipagkumpitensya sa mas mahal na mga jeep mula sa mga nangungunang tagagawa.

Ang kotse ay nilagyan ng 1.7 litro na makina ng gasolina na may 5-speed manual. transmission at razdatka, na may kakayahang bumuo ng lakas na 83 litro. Sa. at isang sandali ng 129 Nm. Ang bersyon ng Urban ay nakikilala sa pamamagitan ng pag-install ng mga pagpipilian, isang mas modernong front end, isang bilang ng mga menor de edad na pagbabago at isang presyo - kung ang pangunahing bersyon ng Lada 4 × 4 ay nagkakahalaga mula sa 483 libong rubles., pagkatapos Ang urban ay nagkakahalaga ng 546 libong rubles. Ngunit kung kailangan mo ng pinakamaraming pagpipilian sa badyet para sa mga paglalakbay sa pangingisda at pangangaso, maraming mga alok sa pangalawang merkado sa segment ng presyo mula sa 100 libong rubles.

Kaagad, napansin namin na ang salitang "murang" ay nangangahulugang mga coupe na mas karaniwan sa mga kalsada ng Russia, na may presyo na iba pa rin sa space one! Mas tiyak, mas mura kaysa sa tatlong milyong rubles upang maiwasan ang pagbabayad ng luxury tax.

Bilang karagdagan, madalas na nalilito ng mga mamimili ang mga coupe sa mga three-door na hatchback tulad ng Opel Astra GTC at Renault Megane Coupe. At ang mga tagagawa, para sa mga kadahilanang marketing at advertising, ay hindi itama ang pagkakamaling ito.

Sa aming pagsusuri, ipinakita ang mga totoong coupe, iyon ay, dalawang-pinto na mga sedan. Yaong kung saan bubukas ang takip ng boot nang walang bintana sa likuran.

Gayunpaman, habang kino-compile ang listahan, sa kasamaang-palad, hindi namin nagawang ganap na sumunod sa status quo.

Ang ilang mga modelo ay mahusay na nakabalatkayo, at sa kawalan ng pragmatismo, ang mga ito ay katulad ng mga coupe na hindi namin maaaring isama ang mga ito sa pagsusuri, kahit na may ilang reserbasyon.

Gastos - mula sa 799,900 rubles

Sa totoo lang, ang pinaka murang coupe merkado ng Russia... Samakatuwid, hindi sulit na magtanong ng marami mula sa kotse, lalo na mula sa mga katangian ng pagmamaneho. Sa katunayan, ito ay isang ordinaryong Kia Sid, na sakop ng isang hindi gaanong praktikal, ngunit mas maliwanag na katawan, na umaakit sa kotse sa unang lugar. Ang isa pang boto na pabor ay ang presensya sa base ng isang dalawang-litro na makina at isang magandang listahan ng mga kasamang opsyon.

MINI Coupe

Gastos - mula sa 888,000 rubles

Ang pinakamaliit na "kupeshka" sa merkado ng Russia. Ang Mini ay isa pang kotse na hindi pormal na nabibilang sa isang coupe, na isang three-door hatch. At sa mga tuntunin ng mga katangian ng driver - sa pangkalahatan, mga card, at sa pinakamahusay na kahulugan ng salita! Ngunit ang isang napaka-espesipikong hitsura na may gupit na bubong sa likuran at isang mahigpit na two-seater na saloon ay nagpapahintulot pa rin sa MINI Coupe na mahiwalay sa mas pamilyar nitong kapatid.

Gastos - mula sa 1,069,000 rubles

Isang kotse na may kamangha-manghang kasaysayan ng serial appearance. Ang konsepto na ipinakita sa Frankfurt Motor Show ay mainit na tinanggap ng publiko kaya nagpasya ang mga Pranses na ilagay ang eksperimentong kotse sa serye na halos hindi nagbabago. Sa lahat ng mga pandama, ang isang napaka-kawili-wili at kotse ng pagmamaneho sa Europa ay ibinebenta nang may isang putok, at sa Russia ito ay napakasama, sa kabila ng unang kaakit-akit na presyo. Hindi gaanong ang pagkakaroon ng dalawang bersyon lamang na may kapasidad na 160 at 200 lakas-kabayo ang nakakaapekto, tulad ng labis na kinikiling na saloobin ng mga Ruso sa mga sasakyang Pranses. At sa kasamaang palad, dahil sa napakababang demand, ang charismatic coupe ay malapit nang umalis sa merkado ng Russia.

Subaru BRZ at Toyota GT86

Ang halaga ng Toyota GT86 - mula sa 1,294,000 rubles

Walang saysay na paghiwalayin ang mga sasakyang ito. Ang BRZ at GT86 ay iisa at iisang makina, na nilikha ng magkasanib na pagsisikap ng Hapon sa panahon ng pangkalahatang pagtitipid sa gastos. Ngunit ang kotse ay napakahusay. Ang rear-wheel drive coupe ay naging tunay na sporty at pagsusugal. Para sa isang sopistikadong driver!

Gastos ng Subaru BRZ - mula sa 1,436,000 rubles

Ang mga coupe ay diborsiyado para sa merkado na eksklusibo sa pananalapi. Ang Subaru, na itinuturing ang sarili na isang premium na brand, ay nagbebenta lamang ng BRZ sa isang top-end na bersyon. Ang Toyota ay may tatlong pagbabago na may dalawang gearbox. Ang makina ay isa para sa dalawa - isang dalawang-litro na 200-horsepower na "kasalungat".

Bmw

Gastos ng BMW 2-serye - mula sa 1,331,000 rubles

Ayon sa bagong ideolohiya ng tatak, ang BMW ay nagdala ng mga coupe at convertible sa isang hiwalay na kahit na serye. Kaya ang ideological na tagasunod ng "kupeshki-kopeck" ay tinatawag na ngayong BMW 2-series. Sa katunayan, ang kotse, na natatangi para sa merkado ng Russia, ay ang tanging modelo ng rear-wheel drive sa klase ng golf. Ang pagkakaroon ng mahusay na mga katangian sa pagmamaneho at "hooligan" na karakter, ang BMW 2-series ay inaalok dito sa tatlong mga pagbabago: na may isang gasolina o diesel na "dalawang-litro" na makina na may kapasidad na 184 lakas-kabayo bawat isa at sa top-end na M235i na may 326 na kabayo .

Ang gastos ng BMW 4-series - mula 1 750 000 rubles

Ang "mas lumang" BMW 4-serye, sa kabila ng likas na "ugat" ng driver, ay ginawa nang may malaking pagsasaalang-alang para sa kaginhawahan. Kinakailangan pa ring pumili ng mga kliyente mula sa mga pangunahing karibal na may tatlong-tulis na bituin! Kasama sa hanay ang parehong mga motor gaya ng "dalawa", maliban na ang pinakamakapangyarihang isa ay wala nang "M" na pagtatalaga.

Gastos - mula sa 1,499,000 rubles.

Sa kasamaang palad, isa pang kotse, "namamatay" sa aming merkado dahil sa pinagmulan nito. Ang Russia ay hindi pa handa na bumili ng "Pranses" sa presyo na isa at kalahating milyong rubles. Ibinebenta ng mga dealer ang huling natira. Ang sinumang magpasya pa ring bumili ay makakatanggap ng isang napaka hindi kinaugalian sa labas, sa loob ng istilong asetiko, ngunit sa anumang kaso, isang kalmado at komportableng kotse na may isang solong 2-litro. makina ng gasolina 170 "kabayo".

Gastos - mula sa 1,599,000 rubles

Ang estratehikong gawain ng mga Koreano ay punan ang lahat ng umiiral na mga niches sa anumang paraan. V pumila Ang Hyundai ay dapat magkaroon ng lahat, kabilang ang, siyempre, isang coupe. Ang Genesis ay isang kotse para sa mga nangangailangan ng maximum na ... show-off para sa pinakamababang pera. Kamangha-manghang hitsura, makapangyarihang 250-horsepower na makina, 8-bilis na "awtomatikong", rear-wheel drive at tuktok ng hanay. Malamig? Malamig! Tanging ang karaniwang mga katangian sa pagmamaneho para sa naturang kotse sa kawalan ng isang mapagpanggap na logo ang nagpapatingin sa mga mamimili sa ibang direksyon.

Mercedes-Benz

Ang halaga ng isang Mercedes-Benz C-coupe - mula 1,620,000 rubles

Tulad ng sa BMW, pinarangalan din ng Stuttgardian ang tunay na tradisyon at pinapanatili ang tatak, na nag-aalok sa bumibili ng tradisyonal na rear-wheel drive na coupe. Ang pinakamura sa mga ito ay ang C-coupe. Ang dalawang-pinto na "shop" ay may tatlong mga makina ng gasolina sa hanay mula 156 hanggang 306 lakas-kabayo at, siyempre, isang hyperversion na may 457 "kabayo" na makina mula sa AMG studio!

Ang halaga ng isang Mercedes-Benz E-coupe - mula 1,995,000 rubles

Ang Mercedes, siyempre, ay mayroon ding mas malaki at mas thoroughbred na coupe, na may marka ng letrang "E". Kakatwa, ang kotse ay may hindi direktang kaugnayan sa E-class na sedan, dahil ang modelo ay teknikal na batay sa parehong C-class. Ano ang hindi ina-advertise ng Mercedes, at ang mga mamimili ay hindi partikular na interesado dito - sinasabi nito ang E-class, na nangangahulugang E-class! Kung tutuusin, kahit sinong Mercedes ay magaling, lalo na kapag gwapo at malakas. Sa ilalim ng talukbong ng "yeshki-kupeshka" maaaring mayroong isa sa apat na motor na may kapasidad na 184 hanggang 306 lakas-kabayo.

Audi

Ang halaga ng Audi A5 - mula sa 1,630,000 rubles

Sa hanay ng modelo ng tagagawa ng Aleman na ito, sa katunayan, mayroon lamang isang klasikong coupe - ang modelong A5. Ang kotse ay may mga kaakit-akit na anyo sa hanay ng apat na makina at (ayon sa tradisyon ng Audi) dalawang pagbabago sa palakasan: S5 at RS5. At ang tanging disbentaha ng kotse ay ang edad nito - ang modelo ay ginawa para sa ikawalong taon (!), Pana-panahong sumasailalim sa modernisasyon.

Gastos ng Audi TT - mula sa 1,643,000 rubles

Kahit na mas matanda ay ang Audi TT, na kung saan din namin kondisyon na inuri bilang isang coupe, bagaman sa katunayan ang kotse ay hindi kabilang sa klase na ito. Ngunit ang TT ay talagang hindi gaanong naiiba sa coupe sa hitsura nito at mga kakayahan sa pagmamaneho. Sa ngayon, ang kotse ay nawala ang imahe ng isang "alien saucer", at sa likod nito, at ang dating katanyagan nito. Kasama sa hanay ang apat na motor na may kapasidad na 160 hanggang 340 lakas-kabayo.

Ang mga sports coupe ay matagal nang nagtataglay ng isang espesyal na lugar sa subconscious ng sinumang mahilig sa kotse. Dinisenyo para sa bilis, istilo at (higit sa lahat) kasiyahan, ang mga 2-door na kotseng ito ay pumupukaw ng kilig sa kaluluwa at pagnanais na sumakay sa bakanteng highway sa gabi.

1. Bentley Continental GT V8

Pagpapabilis sa 100 km / h: 4.6 segundo
Ang modelong ito ay muling idinisenyo mula sa regular na Continental W12 sa pamamagitan ng pag-install ng V8 engine na may twin turbocharging at direct fuel injection. Ang kotse ay naging medyo mas maganda at nagpapahayag kaysa sa hinalinhan nito.
Batayang Presyo: $174,000

2. Jaguar F-TYPE R Coupe

Pagpapabilis sa 100 km / h: 4.0 segundo
Ang coupe na bersyon ng Jaguar F-TYPE ay masasabing mas maganda pa kaysa sa convertible. Ang kotse ay mukhang isang klasikong sports car na may modernong aesthetics at performance at maraming mararangyang elemento.
Batayang Presyo: $103,600

3. Cadillac ATS-V Coupe

Ang isa sa mga tipikal na modelo ng Cadillac ay muling idinisenyo noong 2016. Ngayon, ang ATS-V Coupe ay isang sopistikado at karapat-dapat na katunggali sa anumang sports car salamat sa mga feature tulad ng Brembo brakes at isang opsyonal na limitadong slip differential.
Batayang Presyo: $62,665

4. Chevrolet Corvette Stingray

Pagpapabilis sa 100 km / h: 3.8 segundo
Ipinagmamalaki ng Corvette Stingray ang magaan na aluminum frame at naturally aspirated 455-horsepower V8 direct injection engine. Salamat dito, ang kotse ay may pagganap ng isang sports car.
Batayang Presyo: $ 55,400

5. Porsche Cayman

Pagpapabilis sa 100 km / h: 4.2 segundo
Ang Porsche Cayman ay mabilis, makapangyarihan at maliksi. Ang German sports coupe ay pinangalanan sa isang maliit na kamag-anak ng alligator na naninirahan sa Central at South America. Tulad ng halos lahat ng Porsche na kotse, ang Cayman ay perpekto hindi lamang para sa karera kundi pati na rin para sa pang-araw-araw na pagmamaneho.
Batayang Presyo: $ 52,600

6.Nissan 370Z Nismo

Pagpapabilis sa 100 km / h: 4.8 segundo
Pinagsasama ng modelong Nissan na ito ang racing-style handling, cartoonish na hitsura at stiff suspension. Ang 370Z Nismo ay isa sa mga bihirang mga sports car kung saan ang imahe ay hindi isinakripisyo sa ngalan ng pagiging praktikal.
Batayang Presyo: $43,020

7. Lexus RC 350 Coupe

Pagpapabilis sa 100 km / h: 5.9 segundo
Ang luxury sports coupe ay pinapagana ng isang 3.5-litro na naturally aspirated na V6 na may 306 lakas-kabayo. Gayundin, ang Lexus RC 350 ay simpleng puno ng mga high-tech na feature at mga kasiyahan sa disenyo.
Batayang Presyo: $42,790

8. Audi A5 2.0T

Pagpapabilis sa 100 km / h: 6.3 segundo
Sa medyo mahinang makina tulad ng para sa isang coupe (sa ilalim ng hood ng kotse mayroong isang 220-horsepower na 2.0-litro na inline na 4-silindro na turbocharged engine), una sa lahat, ang Aleman ay namumukod-tangi para sa disenyo nito. Hitsura pinagsasama ang tradisyonal na solididad ng Audi sa mas makinis, karaniwang mga linyang Italyano.
Batayang Presyo: $40,000

9. Dodge Challenger Scat Pack Shaker

Pagpapabilis sa 100 km / h: 4.2 segundo
Ang tanging dapat malaman tungkol sa kotse na ito ay ang 8-speed awtomatikong paghahatid mga gear, 2 toneladang timbang at isang makina na may napakalaking 707 lakas-kabayo. Sa isang banda, ang Dodge Challenger Scat Pack Shaker ay isang sports coupe, at sa kabilang banda, ito ay isang klasikong American muscle car.
Batayang Presyo: $37,495

10. Hyundai Genesis Coupe 3.8

Pagpapabilis sa 100 km / h: 5.2 segundo
Ang Korean ay nilagyan ng 3.8-litro na V6 na may 348 lakas-kabayo. Sa paggawa nito, natanggap ng Hyundai Genesis Coupe 3.8 ang lahat ng package na kinakailangan sa isang sports car, kabilang ang isang bagong panloob na disenyo na may mga karaniwang upuan sa sports.
Batayang Presyo: $33,400

Para sa mga walang malasakit sa bilis at mas gusto ang mga bakasyon ng pamilya, isa sa mga ito ay isang mahusay na pagpipilian.