Nasunog si Largus sa abs kung ano ang gagawin. Lumiwanag ang "ABS": Diagnosis ng malfunction ng brake system. Bakit naka-on ang ilaw ng ABS sa panel ng instrumento, at kung ano ang gagawin sa katulad na sitwasyon

Walang nagbabadya ng gulo, at biglang ... Tumingin sa panel ng instrumento, at doon ang abs ay mas maliwanag kaysa sa araw. Siyempre, ito ay nagpapahiwatig ng malfunction sa anti-lock brake system.

Marami ang agad na nagsimulang mag-panic at kahit na natatakot na magmaneho. Mayroong ilang mga kaso kapag ang kotse ay dinala sa serbisyo sa hila dahil lamang sa bumbilya na ito. Huwag mabalisa, ang pangunahing sistema ng pagpepreno ay dapat manatili sa perpektong pagkakasunud-sunod. Suriin ang availability at antas likido ng preno at ligtas kang makaka-move on.

Para saan ang abs system?

Sa madaling salita, ang abs ay nagreregula lakas ng pagpepreno sa bawat gulong sa paraang hindi nakakandado ang mga gulong ng sasakyan kapag nagpepreno, ngunit napahinto ang sasakyan. Kaya, na may sapat na matalim na pagpepreno, hindi ka mawawalan ng kontrol sa kotse.

Kung walang sistema o wala ito sa ayos, sa panahon ng biglaang pagpepreno ay maaaring mag-lock ang isa o higit pang mga gulong at huminto sa pag-ikot (magka-"skid" ang mga ito). Na maaaring humantong sa isang skid, lalo na kung kailangan mong magpreno nang malakas kapag nakorner.

Sa anumang kaso, kung ang ABS malfunction lamp ay naka-on, kung gayon ang system ay hindi gumagana! Madali mong masusuri: mapabilis sa 40 km / h at mahigpit na pindutin ang pedal ng preno sa sahig. Kung walang vibration sa pedal, hindi gumagana ang abs.

Kung mayroon kang anti-lock braking system, maaari mong mabilis na pinindot ang pedal ng preno at subukang magmaneho sa paligid ng isang balakid. Kung walang ABS, kung malakas mong ilapat ang preno at susubukan mong umikot sa isang balakid, maaari kang mag-skid at tumama sa gilid ng kotse laban sa balakid na ito. Ito ay maikli...

Ano ang maaari mong gawin sa iyong sarili

Tulad ng sinabi ko, huwag mag-panic. Tingnan natin kung ano ang maaari mong gawin sa iyong sarili.

Ngunit sa karamihan ng mga kaso, pagkatapos ng pag-troubleshoot, dapat mong imaneho nang kaunti ang kotse at pabagalin nang ilang beses. Namatay ang ilaw ng abs.

Lahat ng nakasulat dito ay may kinalaman sa mga independiyenteng paghahanap. Sa isang mahusay na serbisyo, ang isang scanner ay konektado sa iyong sasakyan, na partikular na magsasabi kung ano ang sira.

Magiging kapaki-pakinabang para sa maraming mga driver ng modernong mga kotse na malaman kung ano ang gagawin kung ito ay nasusunog. bumbilya ng abs. Ang ilang mga driver ay natatakot na magpatuloy sa pagmamaneho kapag ang signal na ito ay na-trigger. Sa kasong ito, hindi mo kailangang matakot, gagana ang mga preno, tanging ang anti-lock na sistema ay hindi i-on.

Ang device na ito ay espesyal na idinisenyo upang gawing mas madali ang pagmamaneho ng kotse sa matinding sitwasyon na madalas mangyari. Yaong mga motorista na nagmamaneho lamang ng mga sasakyan na may ganitong kagamitan ay nawawala kapag nagmamaneho ng mga sasakyan nang wala nito.

Ano ang gagawin kung bumukas ang ilaw ng ABS ay magiging kapaki-pakinabang na malaman para sa mga nahaharap sa pagpili ng kotse bago bumili. Ang bawat isa na gumagamit ng mga makina na may ganitong aparato sa loob ng mahabang panahon ay binibigyang diin ang pagiging epektibo ng paggamit nito sa panahon ng taglamig. Nakakatulong ito upang gawing ligtas ang pagpepreno ng sasakyan sa madulas na kondisyon ng kalsada. Upang magamit nang tama ang tool na ito, kailangan mong pag-aralan ang mga feature, device at application nito.

Ano ang ABS?

Ang abbreviation na ito ay kumakatawan sa anti-lock braking system. Ang pangunahing gawain nito ay upang maiwasan ang mga gulong mula sa pagharang kapag ang kotse preno. Ito ay batay sa mga sensor na kinakailangan upang subaybayan ang bilis ng kotse, pati na rin ang bilis ng pag-ikot ng mga gulong. Para sa pinaka-bahagi mga makabagong makina isang karagdagang yunit ang naka-install, ito ay isang sistema ng pamamahagi ng lakas ng preno.

Makikita mula sa figure na ang ABS ay binubuo ng mga sumusunod na node:

Sensor na nagbabasa ng bilis ng gulong (naka-install sa lahat ng mga gulong);
Hydraulic block;
Unit para sa pagsubaybay sa kalusugan ng hydraulic unit;
ilaw ng babala ng ABS.

Ang pangunahing gawain ng aparatong ito ay upang makontrol ang bilis ng mga gulong sa pamamagitan ng pagbabago sa presyon sa sistema ng preno. Ang mga pangunahing bahagi ng ABS, lalo na ang hydraulic unit at ang control unit ay matatagpuan sa engine compartment ng kotse. Ang kanilang trabaho ay posible lamang kasabay ng mga sensor na matatagpuan sa mga hub ng lahat ng mga gulong. Ang mga signal mula sa mga sensor ay ipinadala sa control unit, kung saan sila ay pinoproseso at nagbibigay ng isang control signal sa hydraulic unit, na namamahagi ng lakas ng pagpepreno sa mga gulong.

Indikasyon sa kalusugan. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng tagapagpahiwatig ng kalusugan ay pareho para sa lahat ng mga sasakyang may ABS. Ang unang signal mula dito ay lilitaw kaagad pagkatapos na i-on ang ignition. Ang signal lamp ay senyales ng operability ng device na ito at dapat lumabas ng ilang segundo pagkatapos simulan ang engine.

Kung sakaling hindi namatay ang bombilya sa ilang kadahilanan, nangangahulugan ito na may mga problema sa bloke na ito. Kung ang signal ng lampara na ito ay kumikislap habang nagmamaneho, kailangan mong suriin ang pagganap ng anti-lock braking system.

Mga dahilan para sa pag-on ng ilaw ng babala

Ang pagsasama ng isang ilaw ng babala sa panel ng instrumento ay nagpapahiwatig sa driver tungkol sa mga problema sa anti-lock braking system. Ang mga preno ay nasa gumaganang kondisyon, ngunit sa isang matinding sitwasyon kakailanganin mong umasa lamang sa iyong karanasan sa pagmamaneho. Kaya bakit nakabukas ang ilaw ng ABS?

Ang isa sa mga pinakakaraniwang dahilan para sa gayong sitwasyon ay ang pagkabigo ng isa o higit pang mga sensor ng sistemang ito. Naka-install ang mga ito malapit sa bawat gulong sa caliper nito. Ang kabiguan ng alinman sa mga ito ay sapat na upang senyales ang driver tungkol sa malfunction. Ito ay maaaring sanhi ng mga pagbabago sa puwang sa pagitan ng sensor housing at ng korona ng may ngipin na rotor;
Ang parehong ay maaaring mangyari kung ang control unit ay nawalan ng komunikasyon sa mga sensor, sanhi ng pagkasira sa connecting cable o pagkatapos ng oksihenasyon ng mga contact. Minsan, sa panahon ng pagpapanatili o pagkumpuni, sila ay naka-off at pagkatapos ay nakalimutan na konektado;
Ang isang malakas na discharge ng baterya ay maaari ring simulan ang pagsasama ng isang bumbilya;
Ang paglitaw ng mga problema sa hydraulic pump. Maaari silang maging sanhi ng pagkabigo ng haydroliko na balbula ng system o dahil sa mga malfunctions sa control unit mismo. Maaari rin itong humantong sa inept intervention sa pagpapatakbo ng ABS.

Paano malutas ang gayong problema?

Ang isang tao ay maaaring buntong-hininga at sabihin na sa wakas ay naabot na nila ang layunin ng artikulong ito. Kung gayon, nais kong mag-alok ng ilang mga tip para sa paglutas ng mga naturang problema:

Suriin ang koneksyon ng lahat ng mga contact ng device. Mayroon lamang lima sa kanila sa system, isa malapit sa bawat gulong at ang panglima ay matatagpuan sa kompartimento ng makina ng kotse. Madali ang pagsuri, kailangan mong idiskonekta ang lahat ng mga contact, malinis mula sa dumi at oksihenasyon. Kapag ang lahat ng ito ay tapos na, sila ay naka-install sa kanilang lugar;
Kung ang ABS control unit ang naging dahilan ng pag-on ng warning light, halos imposibleng lutasin ang problemang ito nang mag-isa. Sa mga sasakyang may on-board na computer, makikita mo ang error code para sa system na ito. Kung alam mo kung paano i-decipher ang mga error na ito, malalaman mo nang mas partikular ang tungkol sa problema, ngunit hindi ito nangangahulugan na malulutas mo ito sa iyong sarili.

Ang mga benepisyo ng pag-install ng ABS ay malamang na naging malinaw na sa lahat ng nagbabasa ng artikulong ito. Ang maasikasong saloobin at pagpapanatili ay magtitiyak sa pagganap nito, at kumpiyansa ng mga driver sa kalsada. Ano ang gagawin kung ang ilaw ng ABS ay bumukas, umaasa kami, maging malinaw. Kung ang mga tip na nabasa mo ay hindi humantong sa isang solusyon sa problemang ito, mas mahusay na humingi ng tulong mula sa mga espesyalista.

Maaari kang magpatuloy sa pagmamaneho ng kotse na may ilaw na icon ng ABS, ngunit kailangan mong maunawaan na ang anti-lock system ay hindi gagana nang normal.

Sa nagyeyelong taglamig, ang pagkabigo ng ABS ay maaaring magdulot ng pag-skidding, pag-lock ng gulong, at pag-skidding ng iyong Renault. Kaya naman, mahalagang hanapin at itama ang dahilan kung bakit nasunog ang lampara.

Paano gumagana ang sistemaABSayos lang

Alalahanin mo ang ABS Anti-lock Braking System- sa kotse ay pinipigilan ang pagharang ng mga gulong at binubuo ng isang sistema ng mga sensor na kumokontrol sa bilis ng kotse at ang pag-ikot ng mga gulong nito, pati na rin ang isang hydraulic unit at isang control unit. Pinoproseso ng control unit ang signal mula sa sensor, ang hydraulic unit ay namamahagi ng presyon sa mga pad ng preno.

Ang pangunahing gawain ng anti-lock braking system- kaya baguhin ang presyon sa linya sistema ng preno upang, batay sa data ng bilis ng gulong, ang kotse ay maaaring magpreno nang mapilit, at sa parehong oras ay mapanatili ang pagkontrol.

Ang mga modernong ABS system ay maaasahan at madalas na gumagana kasabay ng EBD system, na namamahagi ng mga puwersa ng pagpepreno. Ang pinaka-mahina na punto sa anti-lock braking system ay ang wheel sensor, dahil ito ay patuloy na nakalantad sa dumi at shock, halimbawa, kapag nag-aayos ng mga wheel hub.

Mauunawaan mo na gumagana ang ABS system sa iyong Renault kapag, sa panahon ng masinsinang pagpepreno sa madulas na ibabaw, ang pedal ng preno ay magsisimulang mag-vibrate (ibigay sa paa, jerking at jerking), at isang katangiang crack ang maririnig.

Bakit lumilitaw ang errorABS

Karaniwan, ang ilaw ng ABS ay bumukas kaagad pagkatapos simulan ang makina at mawawala pagkatapos ng ilang segundo, kapag sinusuri (at inaprubahan) ng on-board na computer ang pagpapatakbo ng system mismo.

Kung ang ilaw ay bumukas habang gumagalaw ang Renault, o hindi namatay pagkaraan ng ilang sandali matapos simulan ang makina, maaaring ang dahilan ay:

Pumutok ang fuse ng ABS
nabigo ang ABS wheel sensor - dahil sa mekanikal na pinsala o pagbabago sa pagitan ng sensor at ng may ngipin na rotor
Ang pakikipag-ugnay sa mga sensor ng system ay nawala - ang mga kable ay nasira, ang mga terminal ay na-oxidized
ang boltahe sa on-board network ay bumaba sa ibaba 10.5 V (patay ang baterya, hindi gumagana ang generator, atbp.)
nabigo ang hydraulic pump motor
ang hydraulic valve o ABS control unit ay nabigo (bihirang pagkabigo).

Gayundin, ang lampara ng ABS ay maaaring umilaw pagkatapos ng hindi nakakaalam na pagkumpuni ng iyong Renault dahil sa hindi tamang pagkilos ng master, na nasira ang sensor o mga kable.

Ano ang gagawin kung bumukas ang ilaw ng ABS

Upang maiwasan ang mga problema sa sistema ng ABS, kailangan mong patuloy na subaybayan ang kalusugan ng baterya, generator at relay-regulator. Ang anti-lock braking system na ECU ay malakas na tumutugon sa mga pagbabago sa boltahe. Ang normal na operating boltahe ay 12-14.2V.

Kung ang ilaw ng babala ng ABS ay bumukas sa iyong Renault, sulit na tingnan ang mga sanhi ng malfunction. magsimula sa mga piyus.

Pagkatapos ay kailangan mong suriin ang mga sensor ng gulong para sa integridad, suriin ang mga kable. Kadalasan ang sanhi ng malfunction ay isang oxidized sensor connector o frayed wire.

Kung bumukas ang icon ng ABS dashboard Renault pagkatapos ng kamakailang pagpapalit ng mga brake pad o hub, baka nakalimutan ng technician na ikonekta ang ABS sensor connector. O kailangan itong linisin ng dumi.
Kung umilaw ang icon pagkatapos ng mahabang slip, ito ay sapat na upang magpreno ng masinsinang maraming beses - at ang icon ay lalabas. Sa kasong ito, ito ay isang normal na reaksyon ng anti-lock braking system sa pagkadulas ng Renault.
Kung namatay ang ilaw ng ABS pagkatapos ay bumukas muli- ang dahilan ay dapat hanapin sa mga contact ng mga sensor.

Maaari mong suriin ang kasalukuyang pagtagas mula sa on-board network, na armado ng isang multimeter.

Matapos mong mahanap at ayusin ang problema, huwag masyadong tamad na suriin ang operasyon ng ABS system na may isang simpleng pagsubok: bilisan sa 40 km / h at i-depress ang pedal ng preno nang husto. Ang pedal ba ay nagvibrate at "nangumunguya"? Kaya lahat ay gumagana ayon sa nararapat.

Kung ang icon ay hindi lumabas kahit na matapos ayusin ang problema, makipag-ugnayan sa mga espesyalista sa diagnostic ng computer upang matukoy ang error code sa iyong Renault - at ayusin ito (o i-reset ito).

Bakit ang bilis lumulutang sa Renault, isinulat namin

Naka-install ang anti-lock braking system sa halos lahat modernong sasakyan, at ito ay isang mahusay na trabaho ng pagtulong sa mga driver na maiwasan ang wheel lockup. Ang mga sasakyang nilagyan ng ABS ay nagbibigay ng pinakamataas na kahusayan sa pagpepreno, na nagreresulta sa mas maiikling distansya sa paghinto. Upang masuri ang pagpapatakbo ng anti-lock braking system, ang driver ay may isang espesyal na tagapagpahiwatig sa panel ng instrumento. Kapag bumukas ito, binabalaan ng mga computer system ng kotse ang driver na hindi gumagana ang ABS sa ngayon, at malamang na mag-lock ang mga gulong kung pinindot nang husto ang pedal ng preno. Ang anti-lock braking system, kung nilagyan ng kotse, ay dapat mapanatili sa kaayusan ng trabaho, bilang karagdagan, walang napakaraming dahilan kung bakit naka-on ang ilaw ng ABS.

Paano dapat gumana ang indicator ng ABS

Ang sistema ng ABS ay maaaring hatiin sa ilang mga functional na bloke upang gawing mas madaling maunawaan ang problema, dahil sa kung saan ang kaukulang indicator ay nag-iilaw sa panel ng instrumento. Tandaan na ang anti-lock braking system ay binubuo ng:

Mga sensor ng pag-ikot. Kadalasan mayroong 4 sa kanila - isa sa bawat gulong;
ABS module;
Kontrolin ang mga device para sa tamang operasyon ng ABS module;
ABS indicator sa panel ng instrumento.

Kung ang ilaw ng anti-lock braking system sa panel ng instrumento ay umiilaw pagkatapos simulan ang makina o habang nagmamaneho, ang ABS system ay hindi pinagana. Maraming mga driver ang nagkakamali na naniniwala na kapag ang ilaw ng ABS ay naka-on, mayroon silang mga problema sa sistema ng preno, ngunit hindi ito ang lahat ng kaso. Responsable sa pag-diagnose ng preno sa isang kotse.

Sa mga unang segundo pagkatapos simulan ang makina, dapat umilaw ang lahat ng indicator sa panel ng instrumento. Kung sa sandaling ito ang ilaw ng ABS ay hindi nakabukas, kung gayon ito ay may sira.

Batay sa aparato ng ABS, maaari itong tapusin na Maaaring naka-on ang indicator light ng system malfunction para sa mga sumusunod na dahilan:

Mga problema sa mga sensor na naka-mount sa mga gulong;
Mga pagkakamali sa yunit ng kontrol ng sistema ng ABS;
Ang mga kable sa pagitan ng mga elemento na nagpapadala ng impormasyon tungkol sa kanilang kalagayan ay may sira;
May mga problema sa korona sa hub.

Ang lahat ng inilarawan na mga malfunction ay maaaring mangyari nang direkta habang nagmamaneho. Halimbawa, ang mga panginginig ng boses sa isang magaspang na kalsada ay kadalasang humahantong sa mga sirang wire. Kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada, ang dumi o buhangin ay maaaring makabara sa mga sensor, na hahadlang sa kanila sa pagpapadala ng tamang impormasyon sa control unit ng system, at ito ay magsasaad ng malfunction na may ilaw ng ABS sa panel ng instrumento.

Bumukas ang ilaw ng ABS: ano ang gagawin

Ang pinakatiyak na paraan sa ganoong sitwasyon ay ang paggamit ng diagnostic na kagamitan, na magpapahintulot sa iyo na matukoy mula sa kung aling sensor ang signal ay hindi ipinadala sa control unit at kung anong mga error ang umiiral sa pagpapatakbo ng ABS. Kung hindi posible na suriin ang kotse sa isang diagnostic stand, maaari mong gawin ang mga sumusunod na aksyon:

Ang sistema ng ABS ay napaka-simple sa mga tuntunin ng prinsipyo ng operasyon at self-diagnosis. Walang maraming dahilan kung bakit ito mabibigo, at karamihan sa kanila ang may-ari ng sasakyan ay nakakatuklas at nakakapag-ayos nang mag-isa.

Ang isang modernong kotse ay nilagyan ng iba't ibang mga tagapagpahiwatig ng katayuan. sasakyan. Karamihan sa mga sistema ay kinokontrol ng elektroniko, ngunit ang feedback, kung saan nakikipag-usap ang computer sa driver, ay ang pagkislap ng mga bombilya o ilang uri ng mga elemento ng ilaw.

Maaaring maalerto ang mga batang driver sa sitwasyon kung saan naka-on ang ilaw ng ABS. Sa kasong ito, walang dahilan para sa kritikal na gulat, dahil ang pangunahing sistema ng pagpepreno ay dapat manatiling normal.

Ang tulong ng anti-lock braking system ay upang mabawasan ang mga imperpeksyon sa pagmamaneho at kalsada kapag pinindot mo ang pedal ng preno. Walang pagsasara ng mga gulong, na nagiging sanhi ng pagliko o pagkawala ng kontrol ng kotse dito. Bumagal ang sasakyan at patuloy na umaandar sa isang tuwid na linya.

Tumutulong ang ABS sa pulse braking sa pamamagitan ng pag-ikot/pag-lock ng mga gulong sa isang partikular na pagkakasunod-sunod. Ang skid sa panahon ng pagpapatakbo ng system ay halos maalis, at mayroong isang maayos na pagbaba sa bilis ng sasakyan.

SA Sistema ng ABS kasama ang mga sumusunod na elemento:

haydroliko bloke;
mga electronic sensor na matatagpuan sa bawat gulong;
isang elemento na sinusubaybayan ang tamang operasyon ng hydraulic unit;
indicator light sa dashboard.

Pagkilala sa problema

Kung bumukas ang ilaw ng ABS habang nagmamaneho, ito ay isang senyales na ang buong system o ang mga indibidwal na elemento nito ay hindi gumagana ng maayos. Ang isang normal na tanda ng operability ay ang pag-aapoy nito kapag sinimulan ang kotse, at pagkatapos ng ilang segundo dapat itong lumabas.

Sa oras na ito, isinasagawa ang pagsubok sa pagganap ng ABS. Ang mga signal ay ipinapadala sa lahat ng mga sensor, at ang mga pulso ng pagtugon ay natatanggap mula sa kanila.

Kapag nasunog icon ng abs at hindi lumalabas kahit na habang nagmamaneho, maaaring ito ang resulta ng mga ganitong problema:

problema sa komunikasyon na may anumang sensor sa isa sa mga gulong;
pagsira sa control unit;
mahinang kalidad ng contact sa pagkonekta ng mga cable;
kabiguan sa lahat ng sensor.

Nangyayari ang wire break habang nagmamaneho, gayundin sa panahon ng matinding vibrations sa masamang kalsada. Ang mga koneksyon sa mga konektor ay lumuwag at isang break ay nangyayari. Ang mga malfunction na ito ay nalutas nang nakapag-iisa nang hindi nakikipag-ugnayan sa mga espesyalista ng auto enterprise.

Gayundin, ang dahilan kung bakit naka-on ang sensor ng ABS ay maaaring nakasalalay sa katotohanan na ang mga labi o dumi ay nahulog sa gumaganang mga ibabaw ng sensor na matatagpuan sa gulong. Ito ay sapat na upang hugasan ang kotse na may mataas na kalidad, at ang tagapagpahiwatig ay lalabas.

Kailangan mong tandaan kung gaano katagal ang nakalipas na binisita mo ang isang serbisyo ng kotse, dahil ang mga walang karanasan na mga manggagawa ay nagsasagawa ng mga diagnostic ng gulong sa pamamagitan ng pagtitiklop ng mga wire mula sa mga sensor. Pagkatapos nito, nakalimutan ng mga kapus-palad na espesyalista na ibalik ang lahat sa orihinal na posisyon nito, at ang ilaw sa panel ay patuloy na nasusunog.

Ang mga malfunction sa control unit ay magiging mas problema. Maaari mong mahanap ang mga ito gamit on-board na computer, na magbibigay ng error code ng system. Ayon sa naturang data, ang problema sa anti-blocking ay kinakalkula. Hindi malamang na malutas mo ang isyu sa iyong sarili, kaya kakailanganin mo ng isang paglalakbay sa isang serbisyo ng kotse.

Malayang paglutas ng problema

Para sa mga nakasanayan na kumilos nang desidido, maaari itong payuhan na buksan ang hood at hanapin ang electronic control unit. Naka-off baterya, siyasatin ang kaso para sa pinsala o pagpasok ng tubig. Kung kinakailangan, maaari mong matuyo ang lahat mula sa labis na kahalumigmigan.

Suriin ang lahat ng koneksyon sa fuse box. Sa kasong ito, kailangan mong malaman na maraming mga piyus ang maaaring gamitin nang sabay-sabay para sa pagpapatakbo ng ABS.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa mga wire na papunta sa gulong mula sa ECU. Maaari silang maghiwalay o mag-away sa panahon ng operasyon. Ang ganitong mga diagnostic ay isinasagawa sa isang naka-jack up na kotse.

Sa ilang mga kaso, ito ay sapat na upang mapabilis sa isang patag na walang laman na kalsada at preno nang husto. Sa kasong ito, ang lahat ng mga system ay dapat gumana nang tama, at ang tagapagpahiwatig ay dapat lumabas kung mayroong isang pansamantalang pagkabigo sa computer.

Sa mga kaso kung saan gumagana nang normal ang ABS, ngunit naka-on pa rin ang lampara, sapat na upang tiklop ang terminal ng baterya sa loob ng ilang minuto upang i-reset ang system. Dapat bumalik sa normal ang lahat.

Kapag wala sa mga iminungkahing kaso ng pag-aayos ng display ang nakatulong, kailangan mong ligtas na pumunta sa isang serbisyo ng kotse upang matukoy at maalis ang error sa tulong ng mga tumpak na diagnostic ng computer.