Ganap na galvanized na listahan ng tatak ng mga kotse. Ano ang lakas ng mga galvanized na kotse? Ano ang tungkol sa iba pang mga automaker

Ang katawan ng kotse ay pangunahing gawa sa bakal. At ang bakal ay isang bagay na medyo mabilis na kinakalawang. Upang pabagalin ang prosesong ito, ang katawan ay pininturahan at barnisan. Ngunit ang pintura ay isang hindi mapagkakatiwalaang bagay: isang menor de edad na aksidente, mga tuyong sanga ng mga bushes o chips, at ngayon ay walang pintura, at ang katawan ay hindi protektado ng anumang bagay. Samakatuwid, sila ay dumating sa galvanizing.

Panacea sa isang manipis na layer

Ang galvanizing ay kapag ang bakal ay pinahiran ng manipis na layer ng zinc. Ito ay maaaring gawin sa iba't ibang paraan. Ang ilang mga pamamaraan ay mas mahusay, ang iba ay mas masahol pa - higit pa sa na sa isang pares ng mga talata.

Ang katotohanan ay kapag ang katawan ay naiwan nang walang pintura at barnisan (halimbawa, sa lugar ng isang maliit na tilad), ang kaagnasan ay nagsisimulang sirain ang sink, at hindi bakal, ang kalawang ay hindi lilitaw. Ngunit ito ay pansamantala lamang, dahil kapag ang zinc ay bumagsak - at maaga o huli ito ay bumagsak - ang kaagnasan ay nagsisimulang sirain ang bakal.

Gaano katagal ang chip ay mananatiling walang kalawang ay depende sa maraming mga kadahilanan, hindi lamang ang kalidad at kapal ng zinc layer. Halimbawa, mula sa kahalumigmigan at temperatura. Sa karaniwan, ang rate ng pagkasira ng aktibong zinc layer ay mula 1 hanggang 6 microns bawat taon, at ang kapal ng zinc coating sa iba't ibang machine ay mula 2 hanggang 15 microns. Ang kaagnasan ay nangyayari nang mas mabilis kung saan ito ay mahalumigmig. O, halimbawa, sa ilalim ng adhered dumi.

Hot dipped yero

Ngayon tungkol sa mga uri ng anti-corrosion treatment. Ang pinakamahusay na zinc plating ay hot dip galvanized. Sa pamamaraang ito, ang katawan ay ibinaba sa isang banyo na may mainit (mula 500 hanggang 4000 degrees Celsius) na sink. Ang zinc layer ay karaniwang mga 10-15 microns. Karaniwan, ang mga mamahaling kotse ay galvanized sa ganitong paraan, at hindi lang iyon, dahil ito ay isang medyo kumplikado at mahal na proseso. Ang garantiya para sa mga katawan na galvanized sa ganitong paraan ay karaniwang 15 taon o higit pa. At dahil ang gayong garantiya lamang, ang katawan ay maaaring ituring na halos walang hanggan. Mga halimbawa ng mga hot-dip galvanized na kotse: karamihan sa mga modernong modelo ng Porsche, Audi, Ford, Volvo.

Galvanized

Ang pangalawang paraan ng galvanizing ay galvanized galvanizing. Ito ay mas mura at mas karaniwan. Karamihan sa mga galvanized machine ay galvanized sa ganitong paraan. Ang katawan ay ibinababa sa isang electrolyte na naglalaman ng zinc kung saan ipinapasa ang isang kasalukuyang. Ang resulta ay isang napakapantay na zinc plating na may isang layer na 2 hanggang 10 µm. Ang garantiya laban sa kaagnasan para sa naturang katawan ay karaniwang nasa rehiyon ng 10-12 taon. Halos lahat ng mga tagagawa ng mga hindi badyet na kotse ay gumagamit ng ganitong paraan ng galvanizing: Opel, Toyota, Mazda, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan *

Malamig na yero

Ang ganitong uri ng galvanizing ay naging laganap hindi pa matagal na ang nakalipas. Sa paligid ng parehong panahon, kapag hindi mga inhinyero, ngunit ang mga marketer ay nagsimulang mamuno sa bola.

Ang teknolohiya ay binubuo sa paghahalo ng mataas na dispersed zinc powder sa lupa. Ang galvanized na katawan sa kasong ito ay maaaring isaalang-alang lamang nang pormal, dahil ang zinc, sa katunayan, ay wala sa katawan, ngunit sa lupa. Walang panimulang aklat (kung scratched sa metal) - walang proteksyon. Ang proteksyon laban sa kaagnasan ng naturang "zinc plating" ay napakaliit. Sa kasong ito, ang tagagawa ay hindi nagbibigay ng isang malaking garantiya para sa katawan, kadalasan ito ay limitado ng pangkalahatang garantiya ng gawaing pintura. Sa ganitong paraan, karamihan sa mga badyet na kotse ay galvanized: Renault Logan, Lifan, Chery, Great Wall, Hyundai, Renault Logan, UAZ, VAZ.

Zincrometal

Ang ganitong uri ng galvanizing ay bihira at kabilang lamang sa isang maliit na bilang ng mga murang modelo. Ang kakanyahan ng pamamaraan ay ang bakal ay pinahiran ng zinc soil sa rolling stage. Ang mga proteksiyon na katangian ng pamamaraang ito ng galvanizing ay hindi matatawag na natitirang. Lalo na ang mahinang proteksyon ay nasa mga lugar kung saan ito ay mahalumigmig at pagkatapos ng mga aksidente at pinsala. Sa ganitong paraan, pangunahin ang mga kotse ng Kia at Renault ay galvanized.

Mahalaga rin kung anong uri ng paggamot ang mayroon ang katawan: buo, bahagyang, o mga nodal na koneksyon. Natural, ito ay pinakamahusay kapag ang buong katawan ay yero. Ngunit para sa isang tagagawa ng mga kotse at modelo ng badyet, ito ay mahal, kaya madalas silang bahagyang galvanized. Halimbawa, mga pakpak lamang, mga sills.

Medyo napaka-ekonomiko tagagawa ng kotse, na pinutol ang bawat sentimos, sink lamang nodal joints (welds at fasteners, halimbawa).

Tulad ng nakikita mo, ang galvanizing galvanized strife, at para sa bawat partikular na modelo ay nangangailangan ng paglilinaw. Sa Internet, makakahanap ka ng impormasyon tungkol sa kung paano at sa anong mga taon ng pagpapalabas ito o ang modelong iyon ay galvanized (at kung ito ay galvanized sa lahat). Minsan, halimbawa, sa kaso ng "Logan", sa mga unang taon ang galvanization ay bahagyang, at pagkatapos ay kumpleto.

Sa pangkalahatan, dalawang konklusyon ang dapat makuha mula sa lahat ng ito. Una, kahit na ang mga yero ay kalawang. Bukod dito, sila ay kalawang sa iba't ibang mga rate depende sa panahon, pangangalaga ng may-ari, temperatura, mga panlabas na impluwensya tulad ng mga reagents at dumi, at iba pa.

Ang pangalawang konklusyon - huwag maniwala sa pahayag ng mga namimili na ang katawan ay galvanized. Maaari itong maging galvanized pulos pormal, at dapat tingnan ng isa ang mga katotohanan - ang paraan ng galvanizing at warranty ng tagagawa sa katawan. Kung mas mahaba ang warranty, mas malamang na maging galvanized ang katawan.

* Ang impormasyong nakolekta mula sa mga bukas na mapagkukunan at maaaring naglalaman ng mga kamalian. Ang paraan ng galvanizing ay maaaring mag-iba sa bawat taon, mula sa halaman hanggang sa halaman, mula sa modelo hanggang sa modelo. Upang makakuha ng tumpak na impormasyon, kailangan mong maghanap ng impormasyon sa isang partikular na modelo, taon ng paggawa at halaman.

Auto news: Ang unang kotse na may electronic OB van ay naibenta sa Russian Federation On wheels: Ang pinakasikat na mga kulay ng mga kotse sa Russia ay pinangalanan

Ang taglagas ay dumating sa sarili nitong - at kasama nito ang pag-ulan at slush, na nagpapaalala sa iyo tungkol sa paglaban sa kaagnasan. Kung naniniwala ka sa pangangatwiran sa silid ng paninigarilyo at sa mga forum, ang Audi lamang ang hindi kinakalawang, dahil "mayroong maraming aluminyo sa kanila." Sa pangkalahatan, ang kaagnasan ay isang lottery. Ang isang bagong kotse ay maaaring tumagal nang maraming taon nang walang isang brown na tuldok, o maaari itong magsimulang kalawangin pagkatapos ng ilang taglamig. Gayunpaman, may mga istatistika na nagbibigay-daan sa iyo upang kalkulahin ang mga pagkakataon ng kaagnasan sa isang partikular na modelo ng sasakyan.

Pinili ng mga espesyalista mula sa Swedish Institute for Corrosion Research ang 30 sasakyan na tumatakbo sa mga bansang may hilagang klima upang matukoy ang kaugnayan ng kaagnasan sa disenyo ng mga elemento ng katawan, teknolohiya sa pagmamanupaktura at paggamot sa anti-corrosion ng pabrika. Bilang resulta, natukoy ang isang listahan ng mga kotseng madaling kalawangin at mga kotse na may pinakamababang antas ng panganib.

Ang pag-aaral ay nagsasangkot ng mga kotse ng modelong taon 2002-2005 pagkatapos ng 3-6 na taon ng operasyon. Para sa pagsusuri, ang mga bahagi ay kinuha mula sa mga pinto, hood, rear fender, sills. Ang mga kotse ay nagmamaneho sa mga kalsada na labis na ginagamot ng mga ahente ng deicing, na nagpalala sa panganib ng kaagnasan.

Kaya, ito ay naging Audi A4, Volvo 70-serye at Volkswagen Golf 2002-2003. at BMW 5-Series, Nissan Micra, Volvo 40-Series at Renault Megane 2004-2005. ay ang pinaka-maaasahang rust fighters. Malamang, ang Mazda6 at Ford Focus ng 2002-2003 ay magkakaroon ng kalawang sa loob ng ilang season. at Hyundai Santa Fe, Kia Picanto at muli ang Ford Focus 2004-2005.

Ang pinaka-corrosion-resistant na mga kotse ng 2002-2003 model years

 . Audi A4
 . Volvo 70-serye
 . Volkswagen golf
 . Mercedes C-class
 . Opel astra
 . Renault Megane
 . Volvo 40-serye
 . Volkswagen Passat [^]
 . Mitsubishi carisma
 . Skoda Octavia
 . Nissan micra
 . Peugeot 307
 . Citroen c5
 . Saab 9-5

Mga corroded na sasakyan 2002-2003

 . Mazda6
 . Focus ng Ford
 . Umupo sa Ibiza
 . Ford mondeo
 . Bmw 5-serye
 . Mercedes E-Class
 . Toyota corolla
 . Bmw 3-serye
 . Saab 9-3
 . Fiat Punto

Ang pinaka-corrosion-resistant na mga kotse ng 2004-2005 model years

 . Bmw 5-serye
 . Nissan micra
 . Renault Megane
 . Volvo 40-serye
 . Ford mondeo
 . Peugeot 307
 . Saab 9-3
 . Fiat Punto
 . Volvo 70-serye
 . Opel astra
 . Saab 9-5
 . Skoda Octavia
 . Citroen c5
 . Volkswagen golf

Mga corroded na sasakyan 2004-2005

 . Hyundai santa fe
 . Kia picanto
 . Focus ng Ford
 . Hyundai tucson
 . Toyota corolla
 . Bmw 3-serye
 . Volkswagen passat
 . Mercedes A-class

Hindi kasama sa ranking na ito ang Audi A4, Mazda 3, Mazda 6, Mercedes C-class, Mercedes E-class at Seat Ibiza. Maaari mong mapansin na ang ilang mga modelo ay nagbago ng kanilang lugar sa listahan. Kaya, ang BMW 5-Series ay makabuluhang naitama ang sitwasyon - ipinaliwanag ito ng mga mananaliksik sa pamamagitan ng katotohanan na mula noong 2004, sa halip na isang steel hood, isang aluminum hood ang na-install sa modelong ito, at ang kalidad ng anti-corrosion treatment at ang Ang paggamit ng sealant sa mga joints ay napabuti din. Gayundin, ang mga aluminum hood ay lumitaw mula noong 2003 sa Saab 9-3 at mula noong 2004 sa Mercedes E-Class.

Ang Ford Focus ay pinupuna ng mga dalubhasa sa Sweden dahil sa hindi magandang kalidad ng sealant sa mga sills at pinto at ang hindi pantay na paggamot sa mga anti-corrosion agent. Ang pinakamahina na mga punto ng kotse: hood, tailgate, sills, side door. Gayunpaman, ang kalidad ng paggamot sa anti-corrosion ay napabuti noong 2004-2005. Ang Mazda 6 ay kulang sa interior sills, at ang Hyundai Santa Fe ay kulang sa interior na mga cavity ng pinto.

Ang ilang mga pattern ay maaaring malaman mula sa karanasan ng pagmamay-ari ng mga kotse. Kaya, maraming mga may-ari ng Renault Megane ang nagreklamo tungkol sa mahinang bubong, Chevrolet Lacetti - tungkol sa mga kalawang na spot sa hood, Nissan - tungkol sa mga arko ng gulong sa likuran, BMW E36 / E39 / E46 - tungkol sa mga arko at sills. Hindi tulad ng mga kasalukuyang, ang ikatlong Golf ay madaling kalawang.

Mayroong maraming mga nuances na nakakaapekto sa hitsura ng kaagnasan sa mga kotse - maalat na hangin sa dagat, malupit na klima, ang paggamit ng mga ahente ng deicing. Kahit na ang disenyo ng kotse at ang mga paraan ng pagkonekta sa mga bahagi ng katawan, ang materyal na ginamit - binibigyang-katwiran ng aluminyo ang sarili nito, ngunit ang hindi mapagpanggap na mga plastic fender ay mabuti din sa kahulugan na ito. Ang paggamot sa pabrika laban sa kaagnasan, tulad ng lumalabas, ay maaaring hindi sapat kung ang isang partikular na ispesimen ay hindi maganda ang pagpinta at selyadong. Marahil ang kotse ay hindi mapipigilan ng isang karagdagang "anticorrosive". Pinapayuhan din ng mga eksperto na regular na hugasan ang dumi at asin sa kalsada mula sa kotse at suriin ang pintura kung may mga gasgas at chips, kung saan ang kaagnasan ay maaaring mabilis na kumalat.

At ang pinakatiyak na paraan upang maprotektahan ang iyong sarili mula sa kaagnasan ay ang bumili ng DeLorean mula sa pelikulang "Back to the Future". Gawa daw sa stainless steel ang katawan nito.

Ang katawan ng isang kotse ay isa sa mga pinakamahal na bahagi nito. Ito ay nakalantad sa mga temperatura, kahalumigmigan. Kung ang katawan ay corrode, kung gayon ito ay napakasama, dahil ang lahat ng bahagi ng kotse, maliban sa katawan, ay maaaring mapalitan. Samakatuwid, napakahalaga na panatilihing buo at nasa mabuting kondisyon ang bodywork. Samakatuwid, maraming mga mamimili ang gustong malaman kung aling mga kotse ang may galvanized na katawan. Ang listahan ng mga naturang modelo ay magiging malaki. Pagkatapos ng lahat, halos bawat tagagawa ay nagpapahiwatig sa mga brochure sa advertising na nagaganap ang galvanizing. Ngunit maaaring iba ito.

Paano pumili ng kotse na may galvanized na katawan?

Ang mamimili na nagpasyang pumili ng kotse ay hindi lamang dapat makakita ng kumpletong listahan ng mga kotse na may mga galvanized na katawan. Kinakailangang maunawaan kung anong mga pamamaraan ng zinc coating ang umiiral, dahil ang isang kotse ay maaaring magyabang ng buong galvanization, ang isa - bahagyang. Mag-iiba ang habang-buhay ng mga makinang ito. Ang ilang mga modelo ng mga makina ay karaniwang pinahiran ng isang primer na may mababang nilalaman ng zinc at ipinapasa bilang galvanized.

Ang listahan ng mga sasakyan na may galvanized na katawan ay ipinakita sa ibaba. Kabilang dito ang mga tatak ng mga kotse, katawan na ganap na galvanized:

1. Volkswagen.
2. Porsche.
3. Audi.
4. upuan.
5. Shkoda.
6. Mercedes.
7. Volvo.
8. Opel.
9. Ford.
10. Chevrolet.

Totoo, hindi lahat ng mga kotse ng mga tatak na ito ay ganap na galvanized. Tulad ng para sa bahagyang paggamot na anti-corrosion ng ilang bahagi, ito ay sinusunod sa mga kotse ng Honda, Toyota, Mazda. Ngunit ang listahan ng mga kotse ng VAZ na may galvanized na katawan ay magiging walang laman, dahil ang tagagawa na ito ay nagdaragdag lamang ng zinc sa panimulang aklat. Ang pamamaraang ito ng galvanizing ay hindi matatawag na kumpleto. Gayunpaman, ito ay maaaring makabuluhang bawasan ang gastos ng pagbuo ng isang kotse. Kaya ang mababang presyo para sa mga kotse ng VAZ. Nalalapat din ito sa mga Chinese na sasakyan na Chery, Geely at bahagyang Korean brand na Hyundai.

Hot-dip galvanized

Ang zinc layer ay nagbibigay-daan upang pahabain ang buhay ng metal at protektahan ito mula sa kaagnasan, ngunit ang paraan ng galvanizing ay gumaganap ng isang napakahalagang papel. Ang pinaka-una at pinaka-epektibong paraan ay hot-dip galvanizing. Ang pangunahing kakanyahan ng teknolohiya: ang isang piraso ng katawan ng kotse ay inilubog sa isang espesyal na paliguan na may solusyon na naglalaman ng zinc, pagkatapos ay pinainit ito sa isang mataas na temperatura, sa ilalim ng pagkilos kung saan ang metal ng katawan ay natatakpan ng mga particle ng zinc .

Ang teknolohiyang ito ay magagamit sa industriya ng automotive at samakatuwid sa lahat ng mga tatak na pagmamay-ari nito. Iyon ay, Skoda, Seat, Audi, Volkswagen, Porsche ay isang listahan ng mga kotse na ang mga galvanized na katawan ay ginawa ayon sa thermal na paraan ng paglalapat ng isang anti-corrosion coating at ang pinakamahusay.

Ang mga pakinabang ng naturang mga katawan:

1. Ang mga tagagawa ay nagbibigay ng 30-taong warranty para sa mga katawan na na-heat-galvanized.
2. Ang gayong patong ay ang pinaka matibay at lumalampas sa mga zinc coatings na inilapat ng anumang iba pang paraan sa tagapagpahiwatig na ito.
3. Ang hot-dip galvanized metal ay lumalaban hindi lamang sa kaagnasan, kundi pati na rin sa mekanikal na pinsala.

Ang tanging disbentaha ng pamamaraang ito ay ang mataas na halaga ng pagpapatupad ng teknolohiya. Samakatuwid, ang mga kotse na may ganitong mga katawan ay napakamahal.

Pinakamahusay na teknolohiya

Ang mga kotse ng Audi pagkatapos ng 1986 ay itinuturing na pinaka-lumalaban sa kaagnasan. Bilang karagdagan sa pag-aalala ng Volkswagen, ang teknolohiya ay ginagamit din ng Volvo, Opel (Astra at Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica). Bilang malayo sa Volvo ay nababahala, ang mga sasakyan na ito ay gumagamit ng maraming aluminyo, na kung saan mismo ay hindi corrode. Ngunit ang tagagawa ay hindi magtipid sa thermal zinc coating sa lahat ng mga bahagi ng bakal. Itala ang listahang ito ng mga sasakyang may galvanized na katawan na ginagamot sa thermally gamit ang anti-corrosion coating technology.

Galvanized

Ang mga electroplating bath ay ginamit nang mahabang panahon, at ang pamamaraang ito ng paglalapat ng isang anti-corrosion coating ay napakapopular. Ang teknolohiyang ito ay mas murang ipatupad, kaya naman ginagamit ito ng maraming mga tagagawa upang pahiran ang mga katawan ng kanilang mga sasakyan.

Ang kakanyahan ng teknolohiya ay ang mga sumusunod: ang katawan ng kotse ay inilalagay sa isang galvanic bath na naglalaman ng zinc solution. Pagkatapos ay dalawang konduktor (plus at minus) ang konektado sa katawan at sa banyo at inilapat ang boltahe. Bilang resulta, ang mga particle ng zinc na nakapaloob sa solusyon ay natutunaw at dumidikit sa metal sa isang manipis na layer.

Galvanized na Kotse

Ang ilan sa mga pinakamatagumpay na electroplating compound ay binuo ng Mercedes at BMW. Ang mga tagagawa na ito ay naglalagay ng zinc layer na may kapal na 9-15 microns sa ibabaw ng katawan. Ang ganitong makapal na anti-corrosion layer ay maaari pa ngang karibal ang thermally applied layer sa mga tuntunin ng kahusayan at tibay. Gayunpaman, ang listahan ng mga sasakyan na may galvanized bodywork ay hindi nagtatapos sa dalawang tatak na ito. Honda, Toyota, Lexus - ginagamit din ng mga tagagawa na ito ang teknolohiyang ito. Ngunit ang mga kotse tulad ng Honda Pilot o CR-V ay mayroon lamang ilang galvanized na bahagi ng katawan. Sa partikular, ang mga galvanized sills, bottoms, fenders ay naka-install sa mga makinang ito - ang mga bahagi ng katawan na pinaka-madaling kapitan sa kaagnasan. Ang pinakamahusay na paglaban sa kaagnasan sa mga tagagawa ng Hapon ay Honda, hindi Toyota o Mazda.

Zincrometal

Sa pagsasalita tungkol sa galvanized na katawan ng kotse, ang listahan ng mga modelo ay dapat na mapunan ng mga Korean Kia na kotse. Gayunpaman, ang tagagawa na ito ay nakahanap ng kanyang sariling espesyal na paraan - gumagamit siya ng isang espesyal na zinc metal sa paggawa ng kanyang mga makina. Ang materyal na ito ay may tatlong layer:

1. Ang ilalim at pinakamakapal na stand ay bakal.
2. Ang gitnang layer ay gawa sa mga espesyal na oxide na may nilalaman ng zinc sa komposisyon.
3. Ang tuktok na layer ay isang organic compound na may mataas na nilalaman ng zinc.

Iyon ay, sa mga pabrika ng Kia, ang metal mismo ay galvanized kahit na sa rolling stage. Pagkatapos ang katawan ay ginawa mula dito. Ang metal na ito ay lubos na madaling kapitan sa hinang, na bumubuo, madaling magpinta. Gayunpaman, ang pagiging epektibo nito sa pagprotekta laban sa kaagnasan ay mababa, lalo na sa mga lugar kung saan nangyayari ang pinsala.

Kung ang hot-dip galvanizing ay maaaring tawaging pinakamahusay, galvanic - mabuti, kung gayon ang zinc-metal ay isang katanggap-tanggap na uri ng galvanizing, na nagpapahaba sa buhay ng katawan. Ito ay malayo sa pinakamahusay na mga katangian ng anti-corrosion.

Mahirap pangalanan ang katawan na gagawin sa katulad na paraan. Kilala si Kia na nagsasanay ng teknolohiyang ito.

Malamig na yero

Ito ang pinaka primitive at pinakamurang teknolohiya na ginagamit sa paggawa ng mga budget car. Sa kasong ito, pinag-uusapan natin ang patong ng mga bahagi na may cataphoresis primer na naglalaman ng zinc sa komposisyon. Madaling malaman kung aling mga kotse ang may galvanized na katawan gamit ang malamig na paraan. Sa pagtingin sa halaga ng isang kotse, maaari mong agad na maunawaan kung gaano kahusay ang kotse ay protektado mula sa kaagnasan. Ang mga galvanized sa ganitong paraan ay kinabibilangan ng: mga domestic VAZ na kotse, Chinese Chery, Geely, ilang Korean Hyundai at Kia na modelo.

Sa wakas

Ngayon alam mo na kung aling mga kotse ang may galvanized na katawan. Hindi kami makakapagbigay ng listahan ng mga partikular na modelo, dahil hindi laging mapagkakatiwalaan na alam kung aling mga tagagawa ang gumagamit ng aling pamamaraan. Para sa ilang mga kotse, ang paraan ng galvanizing ay maaaring gamitin, para sa iba, ang malamig. Ngunit kahit na sa huling kaso, iginiit ng mga tagagawa na ang kotse ay may galvanized na katawan. At kahit na ito nga ang kaso, ang kalidad ng anti-corrosion coating sa huling kaso ay napakahina na maaari pa nga itong isaalang-alang na wala lang ito.

Tandaan: ang isang murang kotse ay hindi maaaring thermally o electroplated na may zinc. At kahit na ang mga tagubilin ay nagpapahiwatig na ang kotse ay galvanized, ito ay maaaring mangahulugan na ang ilang bahagi lamang ng katawan ay natatakpan ng isang anti-corrosion coating (halimbawa, sa ilalim at sills). Maaari rin itong mangahulugan na ang katawan o mga bahagi ay nababalutan ng panimulang naglalaman ng zinc. Mayroong maraming mga pagpipilian. Sa kasamaang palad, ang lahat ng mga pagpipiliang ito ay ginagamit sa mga badyet na kotse.

Ang katawan ng isang sasakyan ay halos ang pinakamahal na elemento ng isang kotse. Sa aming klimatiko zone, siya ay palaging kailangang malantad sa labis na temperatura at magdusa mula sa pag-ulan. Pagod na sa patuloy na paggamot sa katawan ng kotse na may mga anti-corrosion agent, kapag pinapalitan ang isang kotse, nais ng mga motorista na ang katawan ng isang bagong "wheelbarrow" ay galvanized. Maraming mga automaker ang nagpapahiwatig na ang kanilang mga sasakyan ay zinc plated. Tila walang dahilan upang mag-alala: ang isang kotse na may tulad na patong ay hindi nabubulok. Ngunit, sa kasamaang-palad, sa zinc layer sa mga elemento ng kotse, ang lahat ay hindi gaanong simple, dahil ang isang murang "Intsik" sa kasong ito ay hindi magiging iba sa o.

Paano pumili ng kotse na may galvanized na katawan

Ang mga nagpasya na bumili ng naturang kotse ay dapat na mapili nang tama ang modelo ng kotse, dahil ang mga galvanized na sasakyan ay pinahiran ng zinc sa iba't ibang paraan: ang ilang mga modelo ay maaaring ganap na maprotektahan mula sa kalawang, ang iba ay may mga indibidwal na elemento lamang na protektado, at iba pa. ay natatakpan lamang ng isang panimulang aklat na naglalaman ng kakaunting halaga sa komposisyon nito ng zinc.

Ang mga sumusunod na tatak ng mga kotse ay sakop ng napakataas na kalidad ng galvanizing: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Volvo, Opel, Ford, Mercedes, BMW. Sa Honda Legends, Pilot, ang ilalim, fender at sills lamang ang galvanized. Ang mga tagagawa ng kotse ng mga tatak na Lada, Jill, Hutoy ay gumagamit ng zinc sa panimulang aklat. Ang kalidad ng galvanizing ng sasakyan at, siyempre, ang presyo nito ay depende sa uri ng galvanizing.

Mga uri ng galvanizing

Ang galvanized layer ay perpektong protektahan ang metal mula sa kalawang at pahabain ang buhay ng kotse sa mahabang panahon. Ang mga uri ng zinc plating ay ang mga sumusunod:

Hot dipped yero

Mga kalamangan nito:

ang metal na sumailalim sa pamamaraang ito ng galvanizing ay perpektong lumalaban sa kaagnasan sa loob ng mga 15-30 taon.

Ito ay 3-4 beses na mas maaasahan kaysa sa mga electroplated coatings.

Ang hot-dip galvanized steel ay lumalaban sa mekanikal na pinsala.

Ang kawalan ng ganitong uri ng galvanizing ay ang mataas na gastos. Sa katunayan, ito ang dahilan ng mataas na halaga ng naturang mga sasakyan.

Ang auto concern ng VW Group ay gumagawa ng mga tatak ng kotse gaya ng: Volkswagen, Audi, Seat. Ang mga sasakyang de-motor mula sa pag-aalala ng Volkswagen Group ay sinubok para sa paglaban sa kaagnasan sa mga silid ng asin. Ngunit ang mga kotse na ito ay protektado mula sa kalawang sa iba't ibang paraan.

Ang Audi ay itinuturing na mas lumalaban sa kalawang. Mula noong kalagitnaan ng 80s ng huling siglo, ang metal kung saan ginawa ang mga katawan ng Audi. Ang galvanizing ay inilapat sa magkabilang panig, kahit na sa mga tahi.

Inilapat ang hot dip galvanized sa Volvo, Chevrolet, Opel at Ford. Sa maraming bahagi na gawa sa aluminyo, at kapag pinoprotektahan ang mga elemento na gawa sa bakal, ang zinc ay hindi pinaligtas.

Galvanized

Ang pamamaraang ito ng paglalapat ng zinc ay kilala sa napakatagal na panahon. Ang bawat isa sa mga automaker ay may sariling mga lihim. Ang isang matagumpay na galvanizing compound ay naimbento ng mga tagagawa ng kotse na Mercedes at BMW. Ang kapal ng galvanized layer sa katawan ng kotse ay 9-15 microns. Ang galvanized na metal sa ganitong paraan ay maaaring karibal sa Audi sa mga tuntunin ng paglaban sa kalawang. Pagkatapos ng galvanization, ang metal ay nagiging makinis at ang pintura ay ganap na nakadikit dito.

Ang mga kotse mula sa Japan ay hindi ang pinakamahusay sa mga tuntunin ng anti-corrosion. Sa mga kotse mula sa, Pilot, CR-V, ilang galvanized na elemento lamang ang naka-install: ito ay, bilang panuntunan, mga ilalim, sills at fender.

Zincrometal

Ang gumagawa ng kotse ng Kia ay nagpunta sa sarili nitong paraan. Ang mga elemento ng katawan ng mga kotse ng auto concern na ito ay gawa sa zinc-metal, na nakapagpapaalaala sa "puff pastry":

Ibaba - bakal;

Katamtaman - mga oxide na may halong sink;

Ang nangunguna ay mga organic na may mataas na nilalaman ng zinc.

Malamig na yero

Ang ganitong uri ng galvanizing ay isang marketing ploy na naimbento ng mga tagagawa ng mga budget car. Ang malamig na galvanizing ay ang patong ng mga elemento na may cattophoresis primer na naglalaman ng zinc. Kaya, galvanized: Lada, Chery, Hyundai at ilang mga modelo ng Kia.

Pagpapasiya ng uri ng galvanized

Mayroong mga espesyal na kagamitan kung saan maaari mong malaman kung ang napiling kotse ay galvanized o hindi. Ngunit ang mga naturang device ay mahal, at hindi mo makikita ang mga ito sa bawat serbisyo ng kotse.

Sa maingat na pag-aaral ng mga dokumento sa kotse, maaari mong malaman kung ang katawan ay yero.

1. Ang mga murang kotse ay hindi mainit o, bukod dito, hindi galvanized sa pamamagitan ng isang galvanic na pamamaraan.

2. Kung ang pagtuturo ay nagpapahiwatig na ang kotse ay galvanized, nangangahulugan ito na:

Ang mga indibidwal na elemento nito ay ginagamot ng isang primer na naglalaman ng zinc.

3. Ang sasakyan ay maayos na pinahiran ng zinc lamang kung ang mga tagubilin ay nagpapahiwatig na ang sasakyan ay ganap na yero.

Stanislav Grem

Legal consultant

Mga artikulong isinulat

Sa pakikipag-ugnayan sa

mga kaklase

Ang katawan ng isang kotse ay isa sa mga pinakamahal na bahagi nito. Ito ay nakalantad sa mga temperatura, kahalumigmigan. Kung ang katawan ay corrode, kung gayon ito ay napakasama, dahil ang lahat ng bahagi ng kotse, maliban sa katawan, ay maaaring mapalitan. Samakatuwid, napakahalaga na panatilihing buo at nasa mabuting kondisyon ang bodywork. Samakatuwid, maraming mga mamimili ang gustong malaman kung aling mga kotse ang may galvanized na katawan. Ang listahan ng mga naturang modelo ay magiging malaki. Pagkatapos ng lahat, halos bawat tagagawa ay nagpapahiwatig sa mga brochure sa advertising na nagaganap ang galvanizing. Ngunit maaaring iba ito.

Dear Readers! Ang aming mga artikulo ay nagsasabi tungkol sa mga karaniwang paraan ng paglutas ng mga legal na isyu, ngunit ang bawat kaso ay natatangi.

Kung gusto mong malaman kung paano lutasin ang iyong partikular na problema, mangyaring makipag-ugnayan sa online consultant form sa kanan o tawagan ang mga teleponong ipinakita sa website. Ito ay mabilis at libre!

Ang mamimili na nagpasyang pumili ng kotse ay hindi lamang dapat makakita ng kumpletong listahan ng mga kotse na may mga galvanized na katawan. Kinakailangang maunawaan kung anong mga pamamaraan ng zinc coating ang umiiral, dahil ang isang kotse ay maaaring magyabang ng buong galvanization, ang isa - bahagyang. Mag-iiba ang habang-buhay ng mga makinang ito. Ang ilang mga modelo ng mga makina ay karaniwang pinahiran ng isang primer na may mababang nilalaman ng zinc at ipinapasa bilang galvanized.

Ang listahan ng mga sasakyan na may galvanized na katawan ay ipinakita sa ibaba. Kabilang dito ang mga tatak ng mga kotse, katawan na ganap na galvanized:

1. Volkswagen.
2. Porsche.
3. Audi.
4. upuan.
5. Shkoda.
6. Mercedes.
7. Volvo.
8. Opel.
9. Ford.
10. Chevrolet.

Totoo, hindi lahat ng mga kotse ng mga tatak na ito ay ganap na galvanized. Tulad ng para sa bahagyang paggamot na anti-corrosion ng ilang bahagi, ito ay sinusunod sa mga kotse ng Honda, Toyota, Mazda. Ngunit ang listahan ng mga kotse ng VAZ na may galvanized na katawan ay magiging walang laman, dahil ang tagagawa na ito ay nagdaragdag lamang ng zinc sa panimulang aklat. Ang pamamaraang ito ng galvanizing ay hindi matatawag na kumpleto. Gayunpaman, ito ay maaaring makabuluhang bawasan ang gastos ng pagbuo ng isang kotse. Kaya ang mababang presyo para sa mga kotse ng VAZ. Nalalapat din ito sa mga Chinese na sasakyan na Chery, Geely at bahagyang Korean brand na Hyundai.

Hot-dip galvanized

Ang zinc layer ay nagbibigay-daan upang pahabain ang buhay ng metal at protektahan ito mula sa kaagnasan, ngunit ang paraan ng galvanizing ay gumaganap ng isang napakahalagang papel. Ang pinaka-una at pinaka-epektibong paraan ay hot-dip galvanizing. Ang pangunahing kakanyahan ng teknolohiya: ang isang piraso ng katawan ng kotse ay inilubog sa isang espesyal na paliguan na may solusyon na naglalaman ng zinc, pagkatapos ay pinainit ito sa isang mataas na temperatura, sa ilalim ng pagkilos kung saan ang metal ng katawan ay natatakpan ng mga particle ng zinc .

Nademanda ka na ba?

OoHindi

Ang teknolohiyang ito ay magagamit sa pangkat ng kotse ng Volkswagen at, samakatuwid, sa lahat ng mga tatak na pagmamay-ari nito. Iyon ay, Skoda, Seat, Audi, Volkswagen, Porsche ay isang listahan ng mga kotse na ang mga galvanized na katawan ay ginawa ayon sa thermal na paraan ng paglalapat ng isang anti-corrosion coating at ang pinakamahusay.

Ang mga pakinabang ng naturang mga katawan:

1. Ang mga tagagawa ay nagbibigay ng 30-taong warranty para sa mga katawan na na-heat-galvanized.
2. Ang gayong patong ay ang pinaka matibay at lumalampas sa mga zinc coatings na inilapat ng anumang iba pang paraan sa tagapagpahiwatig na ito.
3. Ang hot-dip galvanized metal ay lumalaban hindi lamang sa kaagnasan, kundi pati na rin sa mekanikal na pinsala.

Ang tanging disbentaha ng pamamaraang ito ay ang mataas na halaga ng pagpapatupad ng teknolohiya. Samakatuwid, ang mga kotse na may ganitong mga katawan ay napakamahal.

Pinakamahusay na teknolohiya

Ang mga kotse ng Audi pagkatapos ng 1986 ay itinuturing na pinaka-lumalaban sa kaagnasan. Bilang karagdagan sa pag-aalala ng Volkswagen, ang teknolohiya ay ginagamit din ng Volvo, Opel (Astra at Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica). Bilang malayo sa Volvo ay nababahala, ang mga sasakyan na ito ay gumagamit ng maraming aluminyo, na kung saan mismo ay hindi corrode. Ngunit ang tagagawa ay hindi magtipid sa thermal zinc coating sa lahat ng mga bahagi ng bakal. Itala ang listahang ito ng mga sasakyang may galvanized na katawan na ginagamot sa thermally gamit ang anti-corrosion coating technology.

Galvanized

Ang mga electroplating bath ay ginamit nang mahabang panahon, at ang pamamaraang ito ng paglalapat ng isang anti-corrosion coating ay napakapopular. Ang teknolohiyang ito ay mas murang ipatupad, kaya naman ginagamit ito ng maraming mga tagagawa upang pahiran ang mga katawan ng kanilang mga sasakyan.

Ang kakanyahan ng teknolohiya ay ang mga sumusunod: ang katawan ng kotse ay inilalagay sa isang galvanic bath na naglalaman ng zinc solution. Pagkatapos ay dalawang konduktor (plus at minus) ang konektado sa katawan at sa banyo at inilapat ang boltahe. Bilang resulta, ang mga particle ng zinc na nakapaloob sa solusyon ay natutunaw at dumidikit sa metal sa isang manipis na layer.

Galvanized na Kotse

Ang ilan sa mga pinakamatagumpay na electroplating compound ay binuo ng Mercedes at BMW. Ang mga tagagawa na ito ay naglalagay ng zinc layer na may kapal na 9-15 microns sa ibabaw ng katawan. Ang ganitong makapal na anti-corrosion layer ay maaari pa ngang karibal ang thermally applied layer sa mga tuntunin ng kahusayan at tibay. Gayunpaman, ang listahan ng mga sasakyan na may galvanized bodywork ay hindi nagtatapos sa dalawang tatak na ito. Honda, Toyota, Lexus - ginagamit din ng mga tagagawa na ito ang teknolohiyang ito. Ngunit ang mga kotse tulad ng Honda Pilot o CR-V ay mayroon lamang ilang galvanized na bahagi ng katawan. Sa partikular, ang mga galvanized sills, bottoms, fenders ay naka-install sa mga makinang ito - ang mga bahagi ng katawan na pinaka-madaling kapitan sa kaagnasan. Ang pinakamahusay na paglaban sa kaagnasan sa mga tagagawa ng Hapon ay Honda, hindi Toyota o Mazda.

Zincrometal

Sa pagsasalita tungkol sa galvanized na katawan ng kotse, ang listahan ng mga modelo ay dapat na mapunan ng mga Korean Kia na kotse. Gayunpaman, ang tagagawa na ito ay nakahanap ng kanyang sariling espesyal na paraan - gumagamit siya ng isang espesyal na zinc metal sa paggawa ng kanyang mga makina. Ang materyal na ito ay may tatlong layer:

1. Ang ilalim at pinakamakapal na stand ay bakal.
2. Ang gitnang layer ay gawa sa mga espesyal na oxide na may nilalaman ng zinc sa komposisyon.
3. Ang tuktok na layer ay isang organic compound na may mataas na nilalaman ng zinc.

Iyon ay, sa mga pabrika ng Kia, ang metal mismo ay galvanized kahit na sa rolling stage. Pagkatapos ang katawan ay ginawa mula dito. Ang metal na ito ay lubos na madaling kapitan sa hinang, na bumubuo, madaling magpinta. Gayunpaman, ang pagiging epektibo nito sa pagprotekta laban sa kaagnasan ay mababa, lalo na sa mga lugar kung saan nangyayari ang pinsala.

Kung ang hot-dip galvanizing ay maaaring tawaging pinakamahusay, galvanic - mabuti, kung gayon ang zinc-metal ay isang katanggap-tanggap na uri ng galvanizing, na nagpapahaba sa buhay ng katawan. Ito ay malayo sa pinakamahusay na mga katangian ng anti-corrosion.

Mahirap pangalanan ang isang listahan ng mga kotse, ang galvanized body nito ay gagawin sa katulad na paraan. Kilala si Kia na nagsasanay ng teknolohiyang ito.

Malamig na yero

Ito ang pinaka primitive at pinakamurang teknolohiya na ginagamit sa paggawa ng mga budget car. Sa kasong ito, pinag-uusapan natin ang patong ng mga bahagi na may cataphoresis primer na naglalaman ng zinc sa komposisyon. Madaling malaman kung aling mga kotse ang may galvanized na katawan gamit ang malamig na paraan. Sa pagtingin sa halaga ng isang kotse, maaari mong agad na maunawaan kung gaano kahusay ang kotse ay protektado mula sa kaagnasan. Kasama sa mga budget car na galvanized sa ganitong paraan ang: domestic VAZ cars, Chinese Chery, Geely, ilang Korean Hyundai at Kia models.

Sa wakas

Ngayon alam mo na kung aling mga kotse ang may galvanized na katawan. Hindi kami makakapagbigay ng listahan ng mga partikular na modelo, dahil hindi laging mapagkakatiwalaan na alam kung aling mga tagagawa ang gumagamit ng aling pamamaraan. Para sa ilang mga kotse, ang paraan ng galvanizing ay maaaring gamitin, para sa iba, ang malamig. Ngunit kahit na sa huling kaso, iginiit ng mga tagagawa na ang kotse ay may galvanized na katawan. At kahit na ito nga ang kaso, ang kalidad ng anti-corrosion coating sa huling kaso ay napakahina na maaari pa nga itong isaalang-alang na wala lang ito.

Tandaan: ang isang murang kotse ay hindi maaaring thermally o electroplated na may zinc. At kahit na ang mga tagubilin ay nagpapahiwatig na ang kotse ay galvanized, ito ay maaaring mangahulugan na ang ilang bahagi lamang ng katawan ay natatakpan ng isang anti-corrosion coating (halimbawa, sa ilalim at sills). Maaari rin itong mangahulugan na ang katawan o mga bahagi ay nababalutan ng panimulang naglalaman ng zinc. Mayroong maraming mga pagpipilian. Sa kasamaang palad, ang lahat ng mga pagpipiliang ito ay ginagamit sa mga badyet na kotse.

Hindi lahat ay kayang magpalit ng sasakyan kada ilang taon, at mas kaunti pa ang nakakaalam kung paano bumili ng kotse na hindi kalawangin sa kalye. Samakatuwid, kung napagpasyahan mo na na makatipid ng pera upang bumili ng kotse, dapat mong malaman nang maaga kung anong uri ng mga kotse na may galvanized na katawan ang matatagpuan. Ang pagkakaroon ng pagbili ng naturang kotse nang maaga, protektahan mo ang iyong sarili mula sa pagkasira ng katawan ng kotse. Kahit na sa 5-10 taon ang problemang ito ay magiging minimal.

Ngayon isaalang-alang natin kung ano ang mga paraan ng factory galvanizing ang katawan:

• Mainit. Ito ay itinuturing na pinakamahusay na uri ng zinc plating. Nagbibigay ng pinakamahusay na corrosion resistance para sa anumang modelo ng sasakyan.
• Galvanic. Tratuhin ang mahusay na mga uri ng galvanized. Ang lupa at pintura ay mahusay na inilapat sa katawan pagkatapos ng naturang paggamot.
• Zincrometal. Ang pamamaraang ito ay nagbibigay ng katamtamang mga katangian ng anti-corrosion.
• Malamig na yero. Ang ilang mga modelo ng kotse ay sakop sa ganitong paraan. Ito ay mura, mahinang lumalaban sa kaagnasan.

Kapag lumitaw ang malalim na mga gasgas sa katawan, ang zinc ay nagdurusa una sa lahat, habang ang metal ay hindi kinakalawang. Ito ang pangunahing bentahe ng mga kotse na pinag-uusapan.

Pagpili ng kotse sa isang car dealership

Kapag tumingin ka sa iba't ibang tatak ng mga kotse, gumagala sa mga dealership ng kotse, maaari mong malaman kung ang katawan ay yero o nget right on the spot. Tumingin sa teknikal na dokumentasyon ng isang partikular na modelo, kung ang terminong "buong galvanized" ay ipinahiwatig doon, pagkatapos lamang sa kasong ito ang buong katawan ay natatakpan ng sink at protektado mula sa kaagnasan. Isaalang-alang kung ano ang iba pang mga pamamaraan ng pagproseso na umiiral:

Tandaan din na anuman ang modelo ng kotse na pipiliin mo, kapag bumibili ng galvanized body, dapat mayroong warranty card. Halos lahat ng mga tagagawa, kahit na mga Intsik, ay nagbibigay ng warranty sa galvanized na katawan ng kotse, at medyo malaki. Ang dokumentong ito ay nagbibigay sa iyo ng karapatang magsampa ng claim sa dealer kung ang makina ay nagsimulang kalawangin sa panahon ng warranty.

Mga modelo ng mga kotse na may galvanized na katawan

Ngayon tingnan ang mga partikular na tatak at modelo ng mga kotse na may galvanized na katawan. Ang listahan ay magiging napakalawak, kaya't inuuri namin ang mga makina sa parehong paraan ayon sa paraan ng paglalapat ng anti-corrosion na materyal.

Hot dip galvanized

Sa unang pagkakataon ang pamamaraang ito ay ginamit sa malayong nakaraan ng Volkswagen, ginagamit din nila ito hanggang ngayon. Bilang karagdagan sa VW, ang mga katawan ay ginagamot din sa ganitong paraan ng Audi, Porsche, Volvo, pati na rin ng maraming iba pang mga tagagawa ng kotse. Isinasaalang-alang ang gastos ng pagproseso ng makina sa paraang ito, dapat itong alalahanin na nakalantad ito sa medyo mahal na mga modelo ng premium at business class. Listahan ng mga tatak ng kotse, sa hanay ng modelo kung saan mayroong mga modelo na may ganap na galvanized na katawan ayon sa mainit na pamamaraan:

• Audi.
• Volvo.
• Ford.
• Chevrolet (Lacetti).
• Opel (Astra at Vectra).

Ang unang produksyon ng kotse na may ganap na galvanized na katawan ay ang sikat na Audi 80. Pagkatapos nito, karamihan sa mga kotse ng kumpanyang ito ay dumating na may ipinag-uutos na anti-corrosion coating. Depende sa tatak, ang coating ay maaaring may kapal na 2 hanggang 10 microns.

Patong nang walang galvanizing

Paraan ng electroplating

Ang galvanic na paggamot ng katawan na may sink ay naiiba mula sa nakaraang paraan sa mas mababang gastos nito. Mas madalas ang pamamaraang ito ay matatagpuan sa mga Amerikano at Hapon na mga kotse, medyo mas madalas sa mga European. Sa pamamagitan ng pagbawas sa gastos ng pagproseso, ang pagiging maaasahan ng naturang pagproseso ay makabuluhang nabawasan din. Ang patong ay hindi nagbigay ng 100% na garantiya ng proteksyon. Nagpasya ang mga tagagawa ng Europa na pumunta sa kanilang sariling paraan, gamit ang binuo na bagong teknolohiya. Listahan ng mga teknolohikal na operasyon na isinagawa ng mga alalahanin ng BMW at Mercedes:

• Para sa paggawa ng katawan, ginagamit ang high-alloy na bakal, ang mga nakakapinsalang impurities ay hindi kasama hangga't maaari.
• Ang galvanic na paraan ay inilapat mula 9 hanggang 15 microns ng zinc.
• Ang isang makapal na layer ng panimulang aklat at pintura ay inilalagay sa itaas. Ang ibabaw ay may mataas na pagdirikit, kaya ang pintura at barnis na patong ay mapagkakatiwalaan na inilapat.

Listahan ng sasakyan

Ngayon tingnan natin kung aling mga makina ang sakop ng klasikong paraan ng electroplating:

• Alfa Romeo.
• Mitsubishi
• Skoda (Octavia, Fabia).
• Toyota.
• Honda (Alamat).
• Lexus
• Renault (Logan).
• Peugeot.
• Chrysler (modelo 300).
• Cadillac.

Ang mga modelo ng kotse ng Toyota ay nararapat na espesyal na pansin. Dahil ang kumpanya ay nagbigay ng kaunting pansin sa anti-corrosion na paggamot, ngayon ay isang zinc layer sa mga node, sills at mga pinto ay naroroon sa karamihan ng mga kotse.

Mga domestic na sasakyan

Sa mga tuntunin ng domestic automotive industry, ang lahat ay medyo mas simple. Kung ang mga galvanized na kotse ay ginawa, kung gayon ang mga ito ay ginawa mula sa dayuhang sheet na bakal. Sa kasalukuyang panahon, sa mga pabrika ng AvtoVAZ, ang mga katawan ay gawa sa lokal na bakal. Ang mga elemento ng katawan ay malamig na yero at pagkatapos ay ginagamit sa pagpupulong ng makina.

Halimbawa, ang pagsusuri sa teknikal na dokumentasyon, maaari mong makita na ang VAZ 2110 na kotse ay may 47 galvanized na bahagi, na bumubuo ng 50% ng bigat ng kotse. Sa pag-iisip na ito, maaari nating sabihin na ang mga pinaka-mahina na bahagi ay pinoproseso dito. Kabilang dito ang mga sills, sahig sa loob at ibaba sa labas, dashboard, fender at ibaba ng mga pinto. Ang ganitong pagproseso ay nagbibigay-daan upang bahagyang pahabain ang buhay ng serbisyo ng mga sasakyan.

Ang mga kotse na ginawa sa planta ng IZH at ang mga produkto ng Ulyanovsk Automobile Plant ay maaari ding ipagmalaki ang malamig na galvanizing ng mga elemento ng katawan. Ang mga sasakyang off-road ng UAZ pagkatapos ng naturang paggamot ay mas tumatagal. Ang mga katulad na variant ng mga kotse na dati nang ginawa ay hindi maaaring ipagmalaki ang tibay na mayroon ang mga modernong variant ng mga kotse na may galvanized na katawan.

Mga kotse na may galvanized na katawan

Naisip ng bawat driver ng kotse kung paano protektahan ang kanyang sasakyan mula sa mga epekto ng kaagnasan. Sa sandaling lumitaw ang kaagnasan, agad itong nakikita, at ang kotse ay hindi na maganda at presentable. Samakatuwid, ang mga kotse na may galvanized na katawan ay maglilingkod lamang sa iyo sa mahabang panahon kung ang zinc ay magiging bahagi lamang ng pangkalahatang hadlang, at hindi ang batayan nito.

Kinakailangang ilapat ang diskarteng ito sa mga segunda-manong sasakyan. Huwag kalimutan na kahit na ang mga kotse na may galvanized na katawan ay dapat na pana-panahong inspeksyon at tratuhin ng anti-corrosion treatment, kung hindi, ang kotse ay mabilis na hindi magagamit.

• Alfa Romeo: 164 mula sa 93
• Audi: 80, 100, A4, A6 (94-97 taon), lahat ng modelo pagkatapos ng 2000
• Chevrolet: Lacetti, Epica
• Chrysler: 300M
• Fiat: Albea, Marea
• Ford: Mondeo (Belgian assembly), transit (mula noong 2000)
• Honda: Alamat
• Iran Khodro: Samand
• Mercedes: W201 at W124 (itinigil noong 1993 at 1995 ayon sa pagkakabanggit)
• Mitsubishi: Lancer 9
• Opel: Astra, Vectra B (pagkatapos i-restaling noong 2012), Vectra C
• Peugeot: 306 (mula sa 95) 307, 406 (pagkatapos ng 2000), 605, 806
• Porsche: 911
• Renault: Espace lll, Logan
• Skoda: A4, Fabia, Octavia
• Subaru: Legacy (Mga variant sa Europe)
• Toyota: Corolla E10 series 91-97, Carina 88-96
• Volkswagen: Golf 3, halos lahat ng mga modelo pagkatapos ng 2000
• Volvo: Lahat ng modelo mula 240 pataas

Kung alam mo kung ano ang maaari mong idagdag sa listahan - sumulat sa mga komento.

AnatoliyK ›Blog› Mga kotse na may galvanized na katawan

Mga kotse na may galvanized na katawan: isang listahan na Natagpuan sa Internet. Itinago ko ito para sa aking sarili. Sa paglipas ng panahon, sa tingin ko ay maaari kang mag-edit.

Baka may ibang tao na maging kapaki-pakinabang.

- "Alfa-Romeo" (mga galvanized na modelo ay ginawa mula noong 1993); - "Peugeot" (karamihan sa mga modelong ginawa mula noong 1995); - "Porsche".

Ang unang ganap na galvanized na kotse ng tatak na ito ay ang Porsche 911; - "Volvo".

Ang Volvo ay gumagawa ng mga kotse na may galvanized na katawan mula noong modelo 240, iyon ay, mula noong 1975; - "Ford". Ang galvanized na paggamot ay hindi ginagawa para sa lahat ng mga modelo. Ang Ford Escort at Ford Sierra ay may yero na katawan.

Doon sila magsisimulang mag-sculpt ng Corolla 110 Retayl, 120, Rav4, Avensis, Yaris, sa pangkalahatan, ang buong budgetary LR ay halos isang kumpletong cycle. VIN ito ay nagsisimula sa SB1, at galvanized lamang ang mga arko at ilalim, malaswa, nabubulok nang husto.

Mayroong mga unang taon na left-hand drive na Karins, na ginawa sa Japanese division (VIN JT1), mayroon silang mahusay na galvanization. Toyota Carina E 97g. at hindi ito amoy yero, isa o dalawang taon pa at wala nang matitirahan dito. Kunin ang aking 101 Corolla 95g.v. o sa ama ng 110th dorestayl 97g.v., parehong left-hand drive - parehong may sariling threshold at malusog na ibaba, kahit na walang karagdagang.

ang mga paggamot ay gumagana nang maayos. Parehong JT1

Galvanized ba ang katawan ng kotse - kung paano matukoy?

Ang galvanized layer ay perpektong protektahan ang metal mula sa kalawang at pahabain ang buhay ng kotse sa mahabang panahon.

Ang mga uri ng galvanizing ay ang mga sumusunod: Ang auto concern Kia ay nagpunta sa sarili nitong paraan. Ang mga elemento ng katawan ng mga kotse ng automaker na ito ay gawa sa zinc-metal, na nakapagpapaalaala sa "puff pastry": Ang ganitong uri ng galvanizing ay isang marketing move na naimbento ng mga manufacturer ng mga budget car.

Ang malamig na galvanizing ay ang patong ng mga elemento na may cattophoresis primer na naglalaman ng zinc.

Mula noong 1986, ang lahat ng mga kotse ng Audi ay ginawa na gamit ang isang anti-corrosion layer na inilapat sa lahat ng mga ibabaw ng katawan.

1. Mula sa punto ng view ng mga katangian ng pagganap, ang teknolohiya ng thermal galvanizing ay mas kanais-nais:
2. malamig na galvanizing.
3. galvanized galvanizing;
4. hot-dip galvanizing;

1. sa buong buhay ng serbisyo, ang paglaban sa mekanikal na stress ay pinananatili;
2. ang tibay ng patong ay 3-4 beses na mas mataas kaysa sa paraan ng electroplating;
3. ang paglaban ng kaagnasan ng metal ay nananatiling mahabang panahon (mula sa 15 taon at higit pa, depende sa kapal ng patong);
4. ang patong sa lokal na antas ay may ari-arian ng pagbabagong-buhay (self-healing).

   Listahan ng Hot Dipped Galvanized Car Body

   Ang galvanized body ay may mahusay na pagtutol sa mekanikal na stress, ang kakayahang muling buuin (pag-aayos ng sarili) sa lokal na antas.

   Isinasaalang-alang ang lahat ng mga nuances at pitfalls sa itaas, marami ang magiging interesado na malaman kung aling mga kotse, sa amin at mga dayuhang kotse, ang may galvanized na katawan.

   1. Buick (Buick);
   2. Cadillac (Cadillac);
   3. Fiat Albea (Fiat Albea);
   4. Fiat Marea (Fiat Marea);
   5. Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti);
   6. Chevrolet Epica
   7. Opel Vectra (Opel Vectra);
   8. Opel Astra (Opel Astra).

   Lahat ng mga hot-dip galvanized machine ay sinusuri sa isang salt chamber at nagpapakita ng mahusay na pagtutol sa kaagnasan.

   • aplikasyon ng paraan ng paghihinang-hinang;
   • pagpipinta gamit ang mga teknolohiya kung saan ang isang proteksiyon na layer ng oksido ay nabuo sa metal;
   • panimulang aklat at pintura na naglalaman ng zinc (cold galvanized).

   Kapag nag-aayos ng katawan ng sasakyan na may patong na naglalaman ng zinc gamit ang iyong sariling mga kamay, mahalagang malaman at tandaan na ang galvanized na metal ay hindi dapat balatan.

   Aling mga kotse ang may galvanized na katawan at paano inilapat ang patong?

   Ang tagagawa ay nagbibigay ng isang modernong kotse na may galvanized na katawan ng isang napaka-kahanga-hangang panahon ng warranty - mula 5-6 hanggang 30 taon. Ang bilang ng mga pamamaraan ng zinc coating na aktibong ginagamit sa industriya ng automotive ay 3:

   1. hot-dip galvanizing;
   2. galvanized galvanizing;
   3. malamig na galvanizing.

   Mula sa punto ng view ng mga katangian ng pagganap, ang teknolohiya ng thermal galvanizing ay mas kanais-nais: Ang teknolohiya ng paglalapat ng proteksiyon na patong sa pamamagitan ng hot-dip galvanizing ay mahirap ipatupad at nangangailangan ng malalaking pamumuhunan.

   Ang pamamaraan na ito ay aktibong ginagamit ng VW Group sa lahat ng mga tatak ng mga kotse na kabilang dito:

   Halos lahat ng mga kotse na may body galvanized ayon sa first-class na teknolohiya ay nagpapakita ng mahusay na paglaban sa paglitaw ng foci ng kaagnasan sa panahon ng mga agresibong pagsubok sa isang silid ng asin. Pagsagot sa tanong kung aling mga kotse ang may hot-dip galvanized body, maaari mo ring ibigay ang mga sumusunod na halimbawa:

   • high-alloy steel na may kaunting pagsasama ng mga nakakapinsalang impurities;
   • zinc layer na may kapal na 9 - 15 microns, inilapat sa pamamagitan ng electroplating;
   • isang makapal na layer ng pintura na inilapat sa isang perpektong patag na ibabaw na may mahusay na pagdirikit.

   Listahan ng mga kotse na may galvanized na katawan

   Ngayon isaalang-alang natin kung anong mga paraan ng factory galvanizing ang katawan ay: Kapag lumitaw ang malalim na mga gasgas sa katawan, ang zinc ay naghihirap una sa lahat, ngunit ang metal ay hindi kalawang.

   Ito ang pangunahing bentahe ng mga kotse na pinag-uusapan.

   • Bahagyang. Paggamot ng mga welded seams at mga kahinaan sa katawan (ibaba, sills, mga pinto).
   • Pagproseso ng mga koneksyon sa nodal. Tanging ang mga lugar ng mga stamping, fastener, welds sa pagitan ng mga seksyon ng katawan ay natatakpan ng zinc.

   Ngayon tingnan ang mga partikular na tatak at modelo ng mga kotse na may galvanized na katawan.

   Ang listahan ay magiging napakalawak, kaya't inuuri namin ang mga makina sa parehong paraan ayon sa paraan ng paglalapat ng anti-corrosion na materyal.

   • Porsche (ang una sa mga modelo na may ganoong katawan ay ang sikat na Porsche 911).
   • Audi.
   • Volvo.
   • Ford.
   • Chevrolet (Lacetti).
   • Opel (Astra at Vectra).

   Ang unang produksyon ng kotse na may ganap na galvanized na katawan ay ang sikat na Audi 80. Pagkatapos nito, karamihan sa mga kotse ng kumpanyang ito ay dumating na may ipinag-uutos na anti-corrosion coating.

   Depende sa tatak, ang coating ay maaaring may kapal na 2 hanggang 10 microns. Ngayon tingnan natin kung aling mga kotse ang sakop ng klasikong paraan ng electroplating: Ang mga modelo ng Toyota ng mga kotse ay nararapat na espesyal na pansin.

   Dahil ang kumpanya ay nagbigay ng kaunting pansin sa anti-corrosion na paggamot, ngayon ay isang zinc layer sa mga node, sills at mga pinto ay naroroon sa karamihan ng mga kotse.

   Ginagamit din ang paraan ng paggamot sa cataphoresis.

   Listahan ng Hot Dipped Galvanized Car Body

   Halimbawa, ang Ford Escort at Ford Sierra ay may galvanized na katawan. Ngunit mayroon nang "Ford-Mondeo" - hindi palaging (tanging ang Belgian assembly); Mga modelo ng kumpanyang General Motors (General Motors). Karamihan sa mga bahagi ay galvanized lamang para sa ilang mga modelo ng Chevrolet (Chevrolet Lacetti, Epica), Fiat (Fiat Albea at Marea), Opel (Opel Astra at Vectra), Cadillac at Buick.

   Ang maalamat na Audi 80 ay naging unang serial galvanized na kotse. Mula noong 1986, ang lahat ng mga kotse ng Audi ay ginawa na gamit ang isang anti-corrosion layer na inilapat sa lahat ng mga ibabaw ng katawan.

   Ang paglalapat ng zinc melt sa bakal, ang zinc layer na 2-10 microns ay nagpa-patent ng Audi ng isang pamamaraan na napagtatanto ang dobleng panig na proteksyon ng zinc hindi lamang sa katawan, kundi pati na rin sa mga restructured na welded joints. Dahil sa pagbaba sa gastos ng produksyon, nagawa ng BMW at Mercedes ang kanilang sariling recipe para sa proteksyon ng sasakyan: high-alloy steel na may kaunting pagsasama ng mga nakakapinsalang impurities; zinc layer na may kapal na 9 - 15 microns, inilapat sa pamamagitan ng electroplating; isang makapal na layer ng pintura na inilapat sa isang perpektong patag na ibabaw na may mahusay na pagdirikit.

   Buong galvanizing ng katawan ng kotse: katotohanan o mga gimik sa advertising ng mga tagagawa?

   Upang maunawaan kung ano talaga ang mga bagay, kailangan mo munang maging pamilyar sa tatlong kilalang pamamaraan ng galvanizing metal na mga elemento ng isang katawan ng kotse.

   Ang tagagawa mismo ay madalas na nagbibigay ng isang tunay na pangmatagalang warranty sa katawan.

   Minsan ang mga tagapagpahiwatig ay umabot sa isang panahon na hanggang 30 taon.

   Ang pinakamababang buhay ng serbisyo ng naturang mga sasakyan ay mga 15 taon. Bilang karagdagan, ang ilang iba pang mga modelo ng industriya ng automotive sa Europa ay maaaring mapansin, na pinoproseso ng thermal galvanizing:

   • Mga napiling modelo ng Ford Sierra;
   • Ford Escort;
   • Pinakabagong mga modelo ng Chevrolet Lacetti;
   • Mga bagong modelo ng Opel Vectra at Astra.

   Ang mga galvanized na katawan ay may bahagyang mas mababang halaga kaysa sa mga na-heat treated.