Ground clearance ng BMW 3 series. BMW X1 ground clearance, BMW X1 ground clearance ng iba't ibang taon ng paggawa. Ano ang ground clearance

Ground clearance BMW X1 o ground clearance, tulad ng para sa anumang iba pang pampasaherong sasakyan ay isang mahalagang kadahilanan sa ating mga kalsada. Ito ay ang kondisyon ng ibabaw ng kalsada o ang kumpletong kawalan nito na ginagawang interesado ang mga motorista ng Russia sa clearance ng BMW X1 at ang posibilidad ng pagtaas ng ground clearance sa tulong ng mga spacer.

Upang magsimula sa, ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi ng matapat na totoong ground clearance BMW X1 maaaring magkaiba nang malaki mula sa ipinahayag ng tagagawa. Ang buong lihim ay nasa paraan ng pagsukat at ang lugar ng pagsukat ng ground clearance. Samakatuwid, maaari mong malaman ang tunay na estado ng mga pangyayari sa pamamagitan lamang ng iyong sarili na armado ng tape measure o ruler. Opisyal na clearance BMW X1 iba't ibang henerasyon ay iba. Kahit na iba't ibang pagbabago may ilang pagkakaiba sa lumen.

Clearance BMW X1 E84 mula noong 2009 - 194 mm
Clearance BMW X1 restyling E84 mula noong 2012 - 179 mm
Clearance BMW X1 F48 mula noong 2015 - 183 mm

Ang ilang mga tagagawa ay naligaw at inaangkin ang halaga ng ground clearance sa isang "walang laman" na kotse, ngunit sa totoong buhay mayroon kaming isang baul na puno ng lahat ng uri ng mga bagay, mga pasahero at isang driver. Iyon ay, sa isang load na kotse, ang clearance ay magiging ganap na naiiba. Ang isa pang salik na nasa isip ng iilang tao ay ang edad ng sasakyan at ang pagsusuot ng mga bukal, ang kanilang "lumalaylay" mula sa katandaan. Ang isyu ay malulutas sa pamamagitan ng pag-install ng mga bagong spring o pagbili ng mga spacer sa ilalim sagging bmw x1 springs. Pinapayagan ka ng mga spacer na mabayaran ang pag-alis ng mga bukal at magdagdag ng ilang sentimetro ng ground clearance. Minsan kahit isang sentimetro sa parking lot sa gilid ng bangketa ay gumaganap ng isang mahalagang papel.

Ngunit huwag madala sa "pag-angat" ng ground clearance ng BMW X1, dahil ang mga spacer upang madagdagan ang clearance ay nakatuon lamang sa mga bukal. Kung hindi mo binibigyang pansin ang mga shock absorbers, ang kurso nito ay kadalasang limitado, kung gayon ang pag-upgrade ng sarili sa suspensyon ay maaaring humantong sa pagkawala ng kontrol at pinsala sa mga shock absorbers. Mula sa punto ng view ng cross-country na kakayahan, ang mataas na ground clearance sa aming malupit na mga kondisyon ay mabuti, ngunit sa mataas na bilis sa highway at sa mga sulok, mayroong isang malubhang buildup at karagdagang body roll.

Video na nagpapakita ng pagganap sa pagmamaneho ng BMW X1 sa isang dayagonal na display.

Ang sinumang tagagawa ng kotse, kapag nagdidisenyo ng isang suspensyon at pumipili ng halaga ng clearance, ay naghahanap ng isang ginintuang kahulugan sa pagitan ng paghawak at kakayahan sa cross-country. Marahil ang pinakamadali, pinakaligtas at pinaka hindi mapagpanggap na paraan upang madagdagan ang clearance ay ang pag-install ng mga gulong na may "mataas" na goma. Ang pagpapalit ng mga gulong ay nagpapadali sa pagtaas ng ground clearance ng isa pang sentimetro. Huwag kalimutan na mayroon ang unang henerasyon ng X1 likurang biyahe bilang pangunahing isa, at ang front end ay konektado kung kinakailangan. Ang ikalawang henerasyon ay nakatanggap ng kabaligtaran na sitwasyon. Ngayon ang mga gulong sa harap ay nagmamaneho, at ang mga gulong sa likuran ay konektado sa off-road mode. Bilang resulta, nagkaroon ng makabuluhang pagbabago nakabubuo na bahagi tsasis at suspensyon.

Kailangan ang mga supercar para sorpresahin. Disenyo, presyo, lakas ng makina, mga luxury finish - sabay-sabay at on the spot. Upang sa isang gabi ng tag-araw sa Monaco ay hindi ka mawalan ng mukha. Kaya't, umaatungal ang tambutso, nagmaneho siya hanggang sa yacht club sa daungan ng Hercule, at naunawaan ng lahat ang lahat nang sabay-sabay. Oo, milyon-milyon at bilyun-bilyon, mga bariles ng langis at butil na hinaharap. Pati na rin ang mga diamante, esmeralda, isang pribadong jet at isang four-masted sailboat - kailangan mong tumugma.

Posible at mas maaga. Nag-aalok ang industriya ng mga supercar para sa halos bawat badyet. O sa halip, mga kotse na mukhang supercar. Ang ilan ay mukhang mahusay. At pinupuntahan pa nila ang kanilang 5 segundo sa "daan-daan", hindi mo man lang masuri. At dito hindi mo na kailangang maging prinsipe o oligarko. Upang makuha ang iyong bahagi ng nagulat na mga sulyap sa paradahan ng opisina tuwing karaniwang araw at isang bahagi ng adrenaline sa track tuwing Sabado at Linggo, sapat na ang suweldo ng isang middle manager. Ngunit ito ay, kung paano ilagay ito nang mahinahon, ang mga view at adrenaline ng mass segment. Hindi eksklusibo. At kung gusto mong maramdaman ang sarap ng buhay nang lubusan, hindi mo dapat sundin ang landas na ito.

Upang mabigla at talagang mabigla, kailangan mo ng mga supercar ng isang ganap na naiibang uri. Dati, tanging ang custom na industriya lang ang may pananagutan sa kanila: kinuha ang mga bubuyog ng lolo, pinahiran ng sandblast at pininturahan sa isang nakasisilaw na pulang kulay. Sa mga gulong - chrome, sa salon - mga upuan na gawa sa mga balat ng leopard, sa ilalim ng hood - isang turbine mula sa isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Ang ilan sa mga makinang ito ay bumilis sa 500 km / h at mas mabilis pa. Totoo, kinailangan kong mag-tinker, digesting helicopter transmissions at conjuring gamit ang rocket fuel.

Ngayon ang lahat ay mas madali. Ang mga tagagawa mismo ay nag-aalok sa amin ng mga halimaw, na hindi lahat ng customizer ay magkakaroon ng lakas ng loob na mangolekta. Halimbawa, ang Grand Cherokee Trackhawk ay ang pangalawang "flying brick" mula sa tatak ng Jeep. Ang una ay ang Grand Cherokee SRT8 labintatlong taon na ang nakararaan. Ginagawa pa rin ang pagbabagong ito, ngunit sa pagdating ng Trackhawk, nawawala ang posisyon nito sa punong barko.

Sa panlabas, halos magkapareho ang mga ito, at tanging isang batikang tagahanga lamang ang makikilala ang Trackhawk mula sa SRT8 sa stream sa pamamagitan ng mga espesyal na air intake kapalit ng mga foglight sa harap at twin exhaust pipe sa likod. Ang mga pangunahing pagkakaiba ay nasa loob.

Una sa lahat, ito ay isang hugis-V na "walong" na may dami na 6.2 litro na may screw compressor sa pagbagsak ng cylinder block. Mukhang 0.8 bar lamang ng labis na presyon, at ang lakas at metalikang kuwintas ay tumaas sa 717 hp. s. at 875 Nm, ayon sa pagkakabanggit.

Pangalawa, ito ay isang reinforced transmission, mga preno na may malalaking compound disc at anim na piston na mekanismo sa harap at apat na piston sa likuran.

At pangatlo, ito ay isang espesyal na bersyon ng software na kumokontrol sa gear shifting at torque distribution. Siyempre, mayroong isang kontrol sa paglulunsad, ang halimaw na ito ay nagpapabilis sa "daan-daan" sa loob lamang ng 3.7 segundo, pinakamataas na bilis limitado sa 289 km/h.

Nakilala namin ang Grand Cherokee Trackhawk sa paligid ng Austrian "Red Bull Ring", sa panahon lamang ng mga amateur na karera sa isang araw ng track. Habang binubugbog ng mga lokal na pensioner ang kanilang mga Porsche at BMW sa mga fender ng highway, ako at ang aking mga kasamahan ay umiikot-ikot sa rutang "autobahn - mga daanan ng nayon - autobahn". Ang dagundong ng mga makinang pang-sports na sasakyan mula sa singsing ay may halong pag-uugong ng isang dosenang pagsubok na Grand Cherokee Trackhawks, at naniniwala ako na nakatanggap kami ng hindi bababa sa adrenaline kaysa sa mga lokal na baguhang racer.

Kasabay nito, nagmaneho kami sa mga kotse na may kakayahang hilahin ang isang trailer na tumitimbang ng hanggang 3.2 tonelada. Isipin na ang isang off-road na sasakyan sa 280 km/h na may bangka sa isang trailer ay mabilis na dumaan. Nagulat? Iyan ang pinag-uusapan ko: mga supercar - para sorpresa.

Bingi mula sa dagundong ng mga makina, Alexei Zaitsev

Ang ground clearance (kilala rin bilang ground clearance) ay isa sa pinakapangunahing at mahahalagang parameter ng anumang sasakyan. Marami sa atin ang madalas na binibigyang pansin ang parameter na ito kapag pumipili ng kotse. Espesyal na atensyon. Ang ground clearance ay lalong mahalaga sa mga kondisyon ng taglamig, kapag ang tradisyonal na taglamig ay nakakakuha ng mga pampublikong kagamitan sa sorpresa at ang mga kalsada kahit na sa malalaking lungsod ng Russia ay nagiging mga riles ng taglamig. Sa kasamaang palad, kung ano ang ipinahiwatig ng mga automaker sa mga teknikal na pagtutukoy ay kadalasang hindi totoo. Halimbawa, ilang tao ang nag-iisip tungkol sa katotohanan na, sa katunayan, ang clearance ng mga kotse sa katotohanan ay mas mababa kaysa sa inaangkin ng mga kumpanya ng kotse.

Kaya't kung bumili ka ng kotse na may ground clearance na 140 o kahit na 150 mm, huwag magtaka mamaya sa taglamig na ang iyong sasakyan ay literal na nasimot ang "mataas na kalidad" na mga kalsada ng Russia na natatakpan ng niyebe dahil sa katotohanan na sa katotohanan ang ground clearance ng kotse ay katulad ng ilang mga sports car.

Ang aming online na publikasyon ay nagpasya na pumili para sa iyo ng sampung kotse na, dahil sa kanilang ground clearance, ay talagang hindi nilayon para gamitin sa mga highway ng Russia. Lalo na sa panahon ng taglamig. Gusto naming tandaan na hindi namin isinama sa aming rating ang ilang eksklusibong bihirang mga sports car na may mababang ground clearance dahil sa kanilang mga detalye. Pinili namin ang mga ordinaryong kotse na maaaring opisyal na mabili sa Russia at inilaan para sa operasyon sa lungsod. Upang magsimula, alamin pa rin natin kung ano ang clearance (clearance) ng isang kotse?

Ano ang ground clearance?

Ang clearance ng anumang sasakyan ay ang pinakamababang distansya sa pagitan ng kalsada at katawan ng sasakyan (o frame). Sa madaling salita, ang ground clearance ay ang taas ng ilalim ng kotse na may kaugnayan sa lupa. Bilang isang patakaran, ang karamihan sa mga tagagawa ay nagpapahiwatig ng halaga ng ground clearance, na sinusukat sa isang walang laman na kotse, kung saan walang driver at pasahero, pati na rin ang isang ekstrang gulong at bagahe. Iyon ang dahilan kung bakit ang anumang kotse na may karga, isang driver at mga pasahero ay may mas mababang ground clearance kaysa sa sinasabi ng automaker.

Sa hindi pantay, umbok o kalsadang natatakpan ng niyebe Mahalaga ang ground clearance, dahil kung maliit ang clearance ng sasakyan, may panganib na ma-stuck at masira pa ang sasakyan. Bilang isang patakaran, ang mga sports car ay may pinakamaliit na ground clearance. Dahil sa mababang ground clearance, hinahangad ng mga tagagawa na bawasan ang aerodynamic air resistance ng kotse upang mapataas ang dynamic na performance ng sports car.

Ang mga sedan ay wala ring masyadong mataas na ground clearance dahil sa kanilang partikular na disenyo, habang ang ilang hatchback ay kadalasang may bahagyang tumaas na ground clearance. Pero ang pinaka mataas na ground clearance, siyempre, may mga crossover at SUV, na mainam para sa operasyon sa mga lugar na may masamang kalsada at sa anumang mga kalsada sa taglamig. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga benta ng crossover ay sumisira sa mga rekord sa ating bansa.

Mga kalamangan at kahinaan ng mataas na ground clearance

Ngunit, sa kasamaang-palad, ang mataas na ground clearance ay mayroon ding mga disadvantages. Ang pangunahing kawalan ng mga crossover at SUV ay ang pagkahilig na gumulong. Sa katunayan, dahil sa mataas na ground clearance, ang sentro ng grabidad ng kotse ay masyadong mataas. Bilang resulta, ang mga sasakyan na may mas mataas na ground clearance ay mas malamang na gumulong kaysa sa mga sasakyang may mababang ground clearance. Gayundin, ang mga kotse na may mababang ground clearance ay mas madaling pamahalaan at komportable dahil sa mas mababang sentro ng grabidad ng katawan.

Kaya kapag pumipili ng kotse, dapat mong palaging isaalang-alang na ang mataas na ground clearance ay hindi perpekto. Halimbawa, kung nais mong magkaroon ng mahusay na paghawak ang kotse, dapat kang bumili ng isang sports car o sedan, dahil kahit na ang pinakamahal na crossover o SUV ay hindi makakapagbigay sa iyo ng perpektong antas ng pagpipiloto.

Ang clearance ng sasakyan na idineklara ng tagagawa ay tumutugma sa katotohanan?

Ngunit ang katotohanan ay, dapat mong tandaan na ang ground clearance na idineklara ng mga tagagawa ay hindi tumutugma sa totoong data. Tulad ng nasabi na natin, ang clearance ay sinusukat ng mga kumpanya ng kotse sa isang walang laman na kotse na walang luggage. Kaya sa totoong mga kondisyon, ang ground clearance ay palaging mas mababa kaysa sa ipinahiwatig sa mga teknikal na detalye.

Ngunit ang pinakamasamang bagay ay ang ground clearance na ipinahiwatig sa detalye para sa kotse, bilang panuntunan, ay hindi isinasaalang-alang ang proteksyon ng crankcase ng engine na naka-install ng tagagawa o mamimili ng kotse. Bilang resulta, sa katunayan, halos anumang kotse ay may mas kaunting ground clearance ng 10-30 mm. Bilang resulta, marami mga sasakyan, na ipinakita para ibenta sa merkado ng Russia, literal na nagiging isang "gilingan" para sa pag-roll ng snow sa kalsada.

Halimbawa, kung ang iyong sasakyan, ayon sa tagagawa, ay may magandang ground clearance na 160 mm, kung gayon kahit na mag-install ka ng plastic na proteksyon, ang kotse ay mawawalan ng 10-15 mm ng ground clearance. Kaya sa pinakamagandang kaso, ang kotse ay magkakaroon ng 150 mm na ground clearance.

Dagdag pa, huwag kalimutan na ang opisyal na data ng ground clearance ay hindi isinasaalang-alang ang pagkarga sa katawan. Samakatuwid, kung ang isang driver at tatlong pasahero na may mga bagahe ay pumasok sa kotse, maaari kang ligtas na magpaalam sa hindi bababa sa 3-5 mm ng ground clearance. Bilang resulta, sa isip, 147 mm lamang ang mananatili mula sa 160 mm na clearance. Sa pinakamasamang kaso, lahat ay 140 mm. At tandaan na hindi ito katulad ng 160 mm. Ito ay lalong nakakadismaya kapag, kapag bumibili ng kotse, ang ground clearance para sa iyo ang pangunahing pamantayan sa pagpili.

Oo, siyempre, kapag bumibili ng kotse na may mababang ground clearance, maaari mong siyempre hindi i-install ang proteksyon ng engine. Ngunit pagkatapos ay mapanganib mong mapinsala ang crankcase ng power unit. Ito ay totoo lalo na sa mga kalsada ng Russia, na gustong magbigay ng mga hindi inaasahang sorpresa sa mga driver.

Kaya't mas mababa ang clearance ng kotse, mas maaasahan ang proteksyon ng crankcase ng engine mula sa ibaba ay dapat na mai-install. Ngunit, sa kasamaang-palad, ang maaasahan at mataas na kalidad na proteksyon ng crankcase ng engine sa anumang kaso ay kakain ng sapat na ground clearance mula sa anumang kotse. Bilang isang resulta, ang pagmamay-ari ng parehong sedan sa taglamig ay maaaring maging isang malaking problema para sa may-ari.

Alamin natin, na isinasaalang-alang ang impormasyon sa itaas, kung aling mga kotse na ibinebenta sa ating bansa ang hindi angkop para sa malupit na kalsada ng Russia para sa operasyon sa taglamig. Pinili namin para sa iyo ang Nangungunang 10 mga kotse na may pinakamababang ground clearance, ang operasyon nito ay may problema sa taglamig.

10) Mercedes-Benz E-class (W212)

150 mm (may AMG body kit na 135 mm)

Tunay na ground clearance: 130 mm (may AMG body kit na 115 mm)

Ang W212 Mercedes-Benz E-class na sedan, na sikat sa Russia, ay nagbibigay sa mga may-ari nito ng hindi malilimutang antas ng kaginhawahan at paghawak. Ang kotse na ito ay sa panlasa ng maraming mga may-ari ng kotse sa Russia. Marami mula nang ipakilala ang katawan ng W212 ay nagsimulang magsalita tungkol sa katotohanan na ang E-Class ay nakuhang muli ang diwa ng maalamat na 124-katawan. Ngunit, sa kasamaang-palad, ang modernong E-Class ay hindi maihahambing sa lumang alamat. Halimbawa, sa mga tuntunin ng ground clearance. Kaya ang E-class sa likod ng W212 ay may ground clearance na 150 mm (standard - code 485). Ngunit sa ating bansa, mas maraming mga kotse sa AMG body kit ang mas sikat. Sa pagsasaayos na ito, ang clearance ng E-class ay 135 mm lamang (code 486). Mayroon ding pagbabago ng suspensyon na may tumaas na ground clearance, na 165 mm. Ngunit ang mga naturang kotse ay mabibili lamang sa mga antas ng trim na Elegance o Avantgarde.

Bilang resulta, ang nakikita natin: Sa karamihan ng mga E-class na kotse sa likod ng W212, ang ground clearance ay 150 o 135 mm lamang. Para sa mga kalsada ng Russia, napakaliit ng ground clearance na ito. Pagkatapos ng lahat, tulad ng nasabi na namin, ang ground clearance na tinukoy sa detalye ay nasusukat sa isang hindi nakakargang sasakyan. Nangangahulugan ito na hindi bababa sa 20 mm na higit pa ang maaaring ligtas na ibawas mula sa ipinahayag na clearance (5 mm kapag naglo-load ng mga bagahe, kapag tatlong pasahero, ang driver, at pagkatapos mag-install ng proteksyon ng metal). Bilang resulta, ang clearance ng E-class sa AMG body kit ay magiging 115 mm lamang. Sumang-ayon sa isang makabuluhang pagkakaiba. Naiisip mo ba kung ano ang nagmamaneho ng gayong kotse sa panahon ng pag-ulan ng niyebe?

9) Kia Cee "d

Pagtutukoy ng ground clearance: 150 mm

Tunay na ground clearance: 125 mm

Ang isa pang sikat na kotse sa Russia, na maaaring magkaroon ng mga problema sa panahon ng pagpapatakbo ng taglamig. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa Kia Cee "d, ang ground clearance kung saan, ayon sa opisyal na pagtutukoy, ay 150 mm. Sa isang banda, ang clearance ay medyo katanggap-tanggap ng mga modernong pamantayan. Ngunit muli, hindi nito isinasaalang-alang ang driver , mga pasahero, bagahe at tradisyunal na proteksyon sa crankcase ng makina, na kumakain mula sa paunang ground clearance na humigit-kumulang 25 mm.

Kung ihahambing sa Mercedes E-class, pagkatapos ay dahil sa maliit Mga sukat ng Kia Ang Cee "d, kapag ganap na na-load, ay mas mababa ang upuan, na sa huli ay humahantong sa isang malaking pagkawala ng espasyo sa kalsada na idineklara ng kumpanya ng sasakyan. Gayundin, hindi pinapayagan ng tampok na disenyo ng Kia Cee" d ang pag-install ng proteksyon sa crankcase, na makakakain sa lupa clearance ng konti. Bilang resulta, ang totoong ground clearance ng Kia Cee "d ay hindi 150 mm, ngunit 125, na napakaliit para sa mga kalsada sa taglamig ng Russia.

8) BMW 3-serye F30

Pagtutukoy ng ground clearance: 140 mm

Tunay na ground clearance: 120 mm

Sa sandaling sikat sa Russian BMW Ang 3-series ay nawalan ng posisyon sa merkado ng kotse sa loob ng ilang taon. Naturally, ito ay pangunahin dahil sa pagpepresyo at lumalaking katanyagan ng mga crossover sa ating bansa. Ngunit hindi ang huling papel sa pagkahulog sa katanyagan ay nilalaro ng maliit na clearance ng modelo. Sa isang banda, ang "treshka" ay may perpektong pamamahagi ng timbang (50:50) at kamangha-manghang mga katangian ng aerodynamic, na ginagawa itong isa sa mga pinakamahusay na humahawak ng mga kotse sa klase nito.

Ngunit ang mamimili ay nagbabayad para sa paghawak sa mababang ground clearance, na nagdudulot ng abala kahit sa tag-araw kapag naglalakbay sa labas ng bayan. Ang katotohanan ay ayon sa mga teknikal na pagtutukoy, ang clearance ng BMW 3-series ay 140 mm lamang, na sasang-ayon ka ay napakaliit para sa laki ng kotse na ito. Sa katotohanan, kapag ang isang driver at tatlong pasahero ay pumasok sa kotse, ang clearance ay bababa ng 3-5 mm. Dagdag pa, siyempre, ang bawat may-ari ay nag-i-install ng proteksyon ng crankcase ng engine, na kumakain ng isa pang 15 mm ng ground clearance. Bilang resulta, ang ground clearance ng BMW ay 120 mm lamang.

7) Lexus IS (ikatlong henerasyon mula 2013)

Pagtutukoy ng ground clearance: 135 mm

Tunay na ground clearance: 117 mm

Tulad ng naintindihan mo na, sinimulan namin ang aming rating sa mga kotse na ang ground clearance ay hindi masyadong maliit, ngunit, gayunpaman, hindi masyadong komportable para sa mga kondisyon sa pagmamaneho sa taglamig. Lalo na sa mga kalsada ng Russia, na tradisyonal na nakatago mula sa mga driver sa ilalim ng niyebe hanggang sa pagdating ng mga ibon.

Simula sa kotseng ito, makakakita ka ng mga kotseng may malaswang mababang ground clearance, sa kabila ng katotohanan na mayroon kaming mga ordinaryong pampasaherong sasakyan na hindi mga sports car.

At kaya sa harap mo ay ang Lexus IS sedan, na may clearance na 135 mm lamang!

Tulad ng naintindihan mo na, ang ground clearance na ito, na idineklara ng tagagawa, ay makikita mo lamang sa isang walang laman na kotse na walang bagahe, at walang proteksyon sa crankcase ng pabrika. Ang pagkakaroon ng naka-install na proteksyon at nakaupo na mga pasahero na may mga bagahe, hindi bababa sa maghanda para sa katotohanan na ang ground clearance ay bababa ng 18 mm. Bilang resulta, sa katunayan, ang Lexus IS ay may ground clearance na 117 mm.

6) Ford Focus Facelift (ikatlong henerasyon)

Pagtutukoy ng ground clearance: 130 mm

Tunay na ground clearance: 110 mm

Kamakailan lamang, ang kotse na ito ay isa sa mga pinuno ng merkado ng kotse ng Russia. Sa pangkalahatan, ang Ford Focus ay may mataas na kalidad at maaasahang kotse na medyo high tech. Ngunit maraming mga may-ari ng modelong ito ang madalas na nagreklamo tungkol sa mababang ground clearance ng kotse, na kadalasang nagbibigay ng maraming problema sa mga may-ari nito. Lalo na sa panahon ng taglamig. Ang katotohanan ay ang ikatlong henerasyon na Focus sa hatchback body ay may clearance na 130 mm lamang, na kung saan, isinasaalang-alang ang pagkarga ng kotse at ang pag-install ng proteksyon ng engine, ay napakaliit, dahil sa katotohanan ay wala na ang ground clearance. higit sa 110 mm.

Sa mga kondisyon ng pagmamaneho sa taglamig, kahit na sa malalaking lungsod, ang kotse na ito ay maaaring magbigay sa mga may-ari nito ng maraming hindi kasiya-siyang karanasan.

5) Audi A1 Sportback

Pagtutukoy ng ground clearance: 125 mm

Tunay na ground clearance: 105 mm

Gaya ng nasabi na natin, mas maliit ang sasakyan sa laki nito, mas nawawalan ng ground clearance ang sasakyan kapag nakapasok dito ang driver at mga pasaherong may mga bagahe. Samakatuwid, ang mababa nang Audi A1 Sportback ay nawawalan ng 5 mm ng ground clearance kapag ganap na na-load. Dagdag pa, ang proteksyon ng crankcase ng makina at, bilang isang resulta, ang ground clearance ng isang mini-kotse ay sa katotohanan ay hindi 125 mm, ngunit 105 mm lamang, na sasang-ayon ka ay napaka, napakaliit kahit para sa isang micro-car. kaya lang Mga may-ari ng Audi Subukan ng A1 Sportback na huwag maglakbay sa Russia sa kalsada sa taglamig.

4) BMW 6-serye

Pagtutukoy ng ground clearance: 124 mm

Tunay na ground clearance: 109 mm

Isa pang kotse ng kumpanyang Bavarian na nakarating sa aming rating Sasakyan na may pinakamaliit na ground clearance. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa 6-serye, na ginawa ng mga inhinyero nang napakababa para sa kapakanan ng paghawak. Bilang isang resulta, kapag naglo-load ng kotse at nag-install ng proteksyon ng makina ng pabrika, ang ground clearance ng kotse ay 109 mm lamang. Kaya walang usapan tungkol sa anumang 124 mm ground clearance. Dahil sa katotohanan na ang wheelbase ng modelong ito ay medyo malaki, ang isang mababang ground clearance na 109 mm ay maaaring magdala ng may-ari nito malalaking problema sa kalsada ng taglamig.

3) Renault Clio (ika-apat na henerasyong hatchback)

Pagtutukoy ng ground clearance: 120 mm

Tunay na ground clearance: 100 mm

Ano ang inaasahan mo mula sa isang maliit na kotse ng lungsod? Tiyak na ekonomiya ng gasolina at kadalian ng paradahan sa makipot na kalye. Ngunit kakaunti ang nakakaalam na kapag bumibili ng Renault Clio, ang mga may-ari ay haharap sa isang problema na nauugnay sa isang maliit na ground clearance, na 120 mm lamang (ayon sa opisyal na detalye. Sa unang sulyap, ang clearance ay talagang maliit, ngunit kritikal. .

Ngunit ang parameter na ito sa mga teknikal na pagtutukoy ay tumutukoy sa isang walang laman na kotse na walang mga pasahero at bagahe, pati na rin walang proteksyon sa crankcase. Kung ang may-ari ay nag-install ng proteksyon ng makina sa kotse at sumakay sa isang paglalakbay kasama ang mga pasahero at bagahe, kung gayon ang ground clearance ng kotse ay magiging humigit-kumulang 100 mm. Naiisip mo ba kung gaano kahirap magpatakbo ng kotse sa taglamig, kahit na sa isang malaking lungsod.

2) Mercedes-Benz CLA-class (C117)

Pagtutukoy ng ground clearance: 117 mm

Tunay na ground clearance: 99 mm

Dahil ang hitsura ng Mercedes-Benz CLA-class sa katawan ng C117 sa merkado ng Russia, ang kotse na ito ay naging tanyag pangunahin sa mga kabataan na hindi nag-iisip tungkol sa mababang ground clearance. Ngunit pagkatapos ng ilang taon, napagtanto ng karamihan sa mga batang motorista na ang modelong ito ay hindi idinisenyo para sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng taglamig.

Ang katotohanan ay ayon sa mga teknikal na pagtutukoy ng tagagawa, ang Mercedes-Benz CLA-class ay may clearance na 117 mm lamang, na napakaliit. Ito ay hindi isang sports car, pagkatapos ng lahat. Bukod dito, pagkatapos i-install ang proteksyon ng makina at kapag naglo-load ng kotse, 99 mm lamang ng ground clearance ang nananatili. Bilang isang resulta, ang karamihan sa mga may-ari ng modelong ito ay ginusto na gamitin ang kotse sa taglamig lamang paminsan-minsan. wag kang maniwala. Magbasa ng ilang pahina sa forum na nakatuon sa modelong ito, at makakakita ka ng ilang negatibong pagsusuri tungkol sa pagpapatakbo ng makina sa taglamig.

1) Volkswagen Polo (ikaapat na henerasyon) Restyling

Pagtutukoy ng ground clearance: 110 mm

Tunay na ground clearance: 95 mm

Tradisyonal ang lahat Mga sasakyang Volkswagen magkaroon ng magandang ground clearance, na talagang nagpapahintulot sa iyo na patakbuhin ang mga ito sa Russia kahit na sa taglamig nang walang anumang mga problema. Pero hindi lang Volkswagen Polo, na ginawa mula 2005 hanggang 2009. Napakababa ng modelong ito.

Halimbawa, ang ground clearance ng kotse ay 110 mm lamang. Dahil ang tagapagpahiwatig na ito ay kinakalkula ng tagagawa na may isang walang laman na kotse at walang proteksyon sa crankcase ng makina, masasabi nang may kumpiyansa na sa katotohanan ang clearance ay hindi hihigit sa 95 mm. Akalain mo, 9.5 cm lang!!! Para sa maliit na kotse ng lungsod. Tandaan na hindi ito isang sports car. Kaya't kung bibili ka ng VW Polo at inaasahan na magmaneho ito sa buong taon, pagkatapos sa taglamig, maghanda ng cable, pala at pera para maghukay ng kotse sa bawat bakuran.

Ang compact SUV na "BMW X1", ang clearance na hindi natatakot sa mga domestic na kalsada, ay pumasok sa mass production noong 2009. Hindi pa nagtagal, ang modelo ay na-restyle. Para sa merkado ng Russia ang kotse ay binuo sa Kaliningrad mula sa mga bahagi na ginawa sa Leipzig. Ang crossover ay naging isang maalamat na pagbabago na ginawa sa India, China, at Mexico. Ang station wagon ng ikatlong serye ay naging base platform para sa paglikha ng isang kotse.

Paglalarawan

Ang ground clearance ng BMW X1 ay halos 200 milimetro, ang suspensyon sa harap ay pinalakas, ng uri ng MacPherson, ang hulihan na analogue ay isang independiyenteng multi-link na yunit. Sa pagbebenta mayroong isang bersyon ng all-wheel drive at isang modelo na may rear-wheel drive lamang. Kasama sa mga opsyon sa makina ang mga opsyon sa petrolyo at diesel. Sa unang kaso, ang "engine" na may apat na silindro at isang dami ng dalawang litro ay nagkakaroon ng lakas na humigit-kumulang 150 Lakas ng kabayo. Ito ang bersyon ng rear wheel drive.

Ang mga SUV na may all-wheel drive ay nilagyan ng three-liter six-cylinder engine. Ang kapangyarihan nito ay 258 "kabayo". Sa na-update na mga kotse ng tatak na ito, naka-mount ang mga power unit na may apat na cylinders at power rating na 245 horsepower. Mayroong tatlong mga makina sa bersyon ng diesel. Ang lahat ay may gumaganang dami ng dalawang litro. Mga pagkakaiba sa kapangyarihan (hp) - 184/204/218. Sa pamamagitan ng disenyo, ang mga diesel engine ay magkapareho, ngunit naiiba sa turbine boost system at performance.

Hitsura

Tingnan natin ang ikalawang henerasyon ng BMW X1, ang clearance nito ay nanatiling hindi nagbabago. Ang harap na bahagi ng crossover ay nilagyan ng modernong radiator grille, "angelic" squinted light elements, malawak na air duct sa mga gilid ng bumper at isang aluminum central bump stop. Ang karagdagang pagiging agresibo ay ibinibigay ng malalaking maling butas ng radiator at isang napakalaking bumper na may air intake.

Ang pagkakatulad sa pagbabago ng X3 ay sinusunod sa pagkakaroon ng "mga foglight" sa ilalim ng mga pangunahing headlight at ang kanilang pagsasaayos. Ang profile ng kotse ay tipikal para sa isang tagagawa ng Aleman, na itinuturing na isang kalamangan. Ang isang tampok na pangkakanyahan na binuo sa loob ng mga dekada ay nahasa nang halos maging perpekto. Sa iba pang mga pagkakaiba:

pinalaki na mga arko ng gulong;
orihinal na "palikpik" na naka-mount sa bubong;
matikas, malinaw, matulin na mga linya ng katawan;
makinis na mga transition.

SA standard na mga kagamitan ibinigay mga wheel disk sa pamamagitan ng 17 pulgada. Sa pamamagitan ng kahilingan, para sa isang bayad, ang mga analog ay maaaring i-mount sa 18 o 19 pulgada. Ang profile ay nakikilala sa pamamagitan ng isang maayos na umaagos na linya ng bubong, na may isang paglipat sa isang paitaas na balangkas ng bintana, mga pagbubukas ng pinto at mga arko ng gulong. Ang hulihan ng SUV ay nilagyan ng mga LED, ang orihinal na tailgate. bumper sa likod ginawa sa tradisyonal na istilong Aleman. Ang pagpupulong ng tambutso ay ginawa nang walang anumang mga espesyal na pagbabago, ang karaniwang mga chrome-plated na tubo na may 12 posibleng mga opsyon pagpipinta.

Mga kagamitan sa salon

Ang clearance na "BMW X1" ay hindi lamang ang bentahe ng isang kotse sa klase nito. Ang salon ay tila dinisenyo para sa mahabang pagmuni-muni at hindi nagmamadaling pag-uusap. Kapansin-pansin na kasama ang pagbawas sa wheelbase, ang espasyo para sa mga pasahero sa likurang hilera ay naging anim na sentimetro na mas malaki. Ito ay higit sa lahat dahil sa pagkakaroon ng mga opsyonal na pinagsamang upuan. Ang pag-install ng base sofa ay halos ginawa, tulad ng sa pangalawang serye.

Kaagad kailangan mong bigyang-pansin ang paghihiwalay ng harap at likurang linya ng mga upuan. Ang center console ay nakabukas patungo sa driver, ang ergonomya ay nasa pinakamataas na antas. Ang modernong sistema ng multimedia ay maginhawang matatagpuan, ang kontrol ng yunit na ito ay naisip, hindi ito nakakagambala sa kalsada. Ang karaniwang display diagonal ay 6.5 pulgada, ito ay nakataas sa antas ng windshield.

Dekorasyon sa loob

Kabilang sa mga pagkakaiba mula sa hinalinhan nito sa panloob na disenyo, ang hitsura ng isang hugis-parihaba na on-board na screen ng computer sa pagitan ng tachometer at speedometer ay nabanggit. Dashboard binalot ng malambot na plastik na hugis espongha. Ang sistema ng pagkontrol sa klima at mga setting ng musika ay nagbago. Gayundin, na-update ang engine start button, ang hugis ng heating air inlets, at ang pag-aayos ng espasyo sa palibot ng gearshift unit. Bilang isang resulta, ang upuan ng driver at ang interior sa kabuuan ay naging mas komportable at mas aesthetically kasiya-siya.

Ang gitnang lagusan ng kotse ay hindi nabibigatan ng maraming mga susi, pinalitan sila ng isang sensitibong joystick. Ang kompartimento para sa maliliit na bagay ay disguised sa pamamagitan ng isang maayos na kurtina, na matatagpuan malapit sa gearshift lever. Kabilang sa mga karagdagang kagamitan:

adaptive at dual-zone na kontrol sa klima;
opsyon sa pagsasaulo ng posisyon ng upuan;
awtomatikong pag-andar ng mga headlight at wiper;
mga sensor sa paradahan sa likuran;
electric drive ng ikalimang pinto.

Mga kakaiba

Ano ang ground clearance ng isang BMW X1? Ang sagot sa tanong na ito ay ibinigay sa itaas. At kung ano pa ang makakapagpasaya sa SUV ng may-ari, isasaalang-alang pa namin. Depende sa pangunahing pakete, ang panlabas at loob ng kotse ay ginawa sa iba't ibang mga palette ng kulay. Ang kagamitan ng makina ay nagbibigay ng mga matalinong sistema na responsable para sa pagkonekta sa Internet, pagkontrol sa pagkonsumo ng gasolina, pag-optimize ng mga mode ng pagmamaneho, at iba pa.

Tanging isang pares ng mga matatanda ang komportableng magkasya sa likod na sofa. Ang gitnang lagusan ay bahagyang umuumbok, nilagyan ng mga air duct at mga compartment para sa maliliit na bagay. Ang mga speaker ay nakatakdang mas mataas kaysa sa nauna (bahagyang nasa ibaba ng balikat). Ang upuan ng pasahero sa harap ay naging mas komportable, at ang mga espesyalista ay naisip din ng isang pinahusay na pangkabit para sa isang highchair. Sa pangkalahatan, ang lahat ng kagamitan ay nakalulugod sa kalidad at pag-andar, na isinasaalang-alang ang katotohanan na ang lahat ng mga kinakailangang elemento ay nababagay at inililipat.

"BMW X1": mga pagtutukoy

Ang ground clearance ng kotse ay 194 mm. Iba pang mga pagpipilian:

haba / lapad / taas - 4.45 / 1.79 / 1.54 m;
buong timbang / bigat ng curb - 1.99 / 1.5 tonelada;
track ng gulong sa harap / likuran - 1.5 / 1.52 m;
kapasidad ng kompartimento ng bagahe na may likurang hilera ng mga upuan na nakatiklop - 1350 l;
dami ng tangke ng gasolina - 63 l;
average na pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km - 6.4 litro.

Pagpupulong ng transmission at suspension

Ang BMW X1 ay kahanga-hanga. Gayunpaman, ang paghahatid ng crossover na ito ay hindi mas malala. Ang makina ay nilagyan mekanikal na kahon anim na mode o isang walong bilis na "awtomatikong". Ang mga ito ay pinagsama-sama sa isang advanced na all-wheel drive transmission unit na may espesyal na multi-plate clutch. Ang electronic stability control system ay naglilipat ng traksyon sa mga gulong sa harap sa ilalim ng normal na mga kondisyon, sa mga emergency na sitwasyon ang traksyon ay ganap na inililipat sa rear axle.

Ang clearance ng "BMW X1" (tingnan ang larawan ng kotse sa pagsusuri) ay dahil sa isang maaasahang suspensyon sa harap sa anyo ng mga MacPherson struts. Ang yunit ay nilagyan ng mga elemento ng aluminyo at bakal na nakatanggap ng electrical adjustment ng shock absorbers. Sa likod ay isang multi-link na disenyo na may mga spaced shock absorbers at spring parts. Ang adjustable stiffness ay nagpapahintulot sa iyo na ipamahagi ang masa kasama ang mga axes sa pinakamainam na ratio (50/50).

Iba pang mga sistema

Pagpipiloto halos hindi nagbago. Ang isang electric amplifier na may mga variable na parameter ay ibinigay dito. Sistema ng preno ay isang ventilated disc na istraktura sa lahat ng mga gulong.

Hiwalay, kinakailangan upang i-highlight ang kaligtasan ng kotse. Kabilang dito ang isang na-upgrade na xDrive system. Ito ay maayos na namamahagi ng lakas ng motor sa pagitan ng mga gulong sa harap at likuran, depende sa mga kondisyon at istilo ng pagsakay. Sa pagsubok, ipinakita ng modelo ang pinakamataas na antas ng seguridad (5 bituin). Naging posible ito dahil sa mga high-strength steel suspension unit, pagkakaroon ng mga sensor sa paradahan sa harap at likuran, mga airbag sa harap at gilid, mga air curtain para sa una at likurang hilera ng mga upuan, at mga rear-view camera. Auto "BMW X1", ang mga katangian at clearance na kung saan ay ipinahiwatig sa itaas, isang daang porsyento ay nakakatugon sa kilalang Aleman na kalidad, isa sa mga pinakamahusay sa mundo.

Bagong henerasyon serye ng bmw 3 sa likod ng F30 ay ipinakita noong 2012 sa Detroit Auto Show. Ang ikaanim na henerasyon ng kotse ay ang pinakasikat at napakalaking modelo ng BMW. Sa Russia ngayon ay nag-aalok sila ng F30 sedan, ang F34 Gran Turismo GT hatchback at ang F31 Touring station wagon. Ang mga kotse ay tradisyonal na may parehong rear-wheel drive at xDrive all-wheel drive na mga bersyon. Nag-aalok din ng naka-charge na BMW M3 sedan.

Ang bagong henerasyon ng BMW 3 Series nakatanggap ng mas dynamic at agresibong disenyo. Habang katulad ng nakaraang henerasyon, ang katawan ng kotse ay tumaas sa laki, at ang wheelbase ay lumaki, na ginagawang mas maluwang ang kotse sa loob. Ang harap na bahagi ay sumailalim sa pangunahing pagbabago, ang "mga butas ng ilong" ng radiator grille ay pinalaki at ginawang mas texture. Ngayon ang katangiang ito ng lahat ng BMW ay kapansin-pansing umuumbok pasulong, na humahawak sa bagong head optics sa mga gilid. Malaki rin ang pagbabago sa mga bumper, na ginagawang mas aerodynamic ang mga ito. Sa pangkalahatan, ang buong katawan ng bagong BMW 3 Series na tatlong piraso ay nagpapakita ng airflow drag coefficient na 0.26 Cx, na isang napakagandang indicator. Dagdag pa Mga larawan ng bmw 3 sedan.

Larawan ng BMW 3

Salon BMW 3 gaya ng lagi sa itaas, napaka kalidad ng pagpupulong, magandang materyales sa pagtatapos. Mga upuan na may binibigkas na lateral support. Ito ay kaaya-aya na kunin ang lahat ng mga kontrol, knobs at mga pindutan. Ang lever ng 8-speed automatic ay akmang-akma sa iyong kamay. Ang center console ay may 6.5-inch touch screen na may iDrive infotainment system. Tulad ng para sa kalawakan ng cabin at kaginhawaan ng mga likurang pasahero, nararapat na tandaan na ang wheelbase ng station wagon at ang sedan ay pareho, ngunit ang base ng BMW 3 hatchback ay nadagdagan ng 11 sentimetro. Iyon ay, sa Gran Turismo, ang mga upuan sa likuran ay mas maluwag.

Photo salon BMW 3

BMW 3 baul ang sedan ay maliit at may hawak lamang na 480 litro ng volume. Ngunit para sa station wagon at hatchback GT, mas mataas ang figure na ito. Kung ang mga mas praktikal na katawan ng troika ay maaaring tiklop ang mga likurang upuan, na magpapataas ng espasyo sa paglo-load ng halos tatlong beses, kung gayon natural na hindi ito posible sa isang sedan. Ngunit ang sedan ay may medyo maginhawang mekanismo para sa pagtiklop sa likurang upuan, na nagbibigay-daan sa iyo upang ilatag ito sa tatlong bahagi sa isang 40/20/40 ratio. Mga larawan ng BMW 3 trunk serye ng sedan sa ibaba.

Larawan ng trunk ng BMW 3

Mga pagtutukoy ng BMW 3

Sa mga teknikal na termino, ang BMW 3 Series sa iba't ibang mga katawan ay may hindi lamang magkakaibang mga volume ng kompartamento ng bagahe dahil sa hugis ng katawan, kundi pati na rin ang mga sukat at katangian ng masa. Halimbawa, para sa lahat ng tatlong mga pagbabago, ang track ng gulong ay iba, pati na rin ang masa. Bilang karagdagan, ang base ng hatchback ay mas malaki. Tulad ng para sa drive, ito ay halos rear-wheel drive, ngunit maaari kang makakuha ng all-wheel drive. Sa Russia ngayon, lahat ng station wagon ay may xDrive drive system, ang mga GT hatchback ay may parehong rear at all-wheel drive. Tulad ng para sa mga sedan, dito ang mga mamimili ay inaalok din ng isang pagpipilian ng all-wheel drive o rear-wheel drive.

Ang mga gearbox ay 6-speed manual o 8-speed automatic. Ang mga makina para sa merkado ng Russia ay mga 4-silindro ng gasolina na may gumaganang dami ng 2 litro at isang 6-silindro na 3-litro yunit ng kuryente, supercharged. Bilang makinang diesel pinapaboran ang isang 2-litro na turbocharged. Base 2 litro Gas engine Ang 320i ay naglalabas ng 184 hp. ang mas malakas na 328i ay mayroon nang 245 lakas-kabayo. Ang 335i 3 litro na yunit ay gumagawa ng 306 kabayo. Ayon sa tagagawa, ang 2-litro na mga makina ng gasolina ay kumonsumo ng average na 6 hanggang 7 litro. Ang isang 3-litro na yunit ay kumakain ng higit sa 8 litro sa halo-halong mode, sa lungsod ang figure na ito ay halos 12 litro.

Natural na ang pinaka-ekonomiko ay ang 2 litro 320d diesel (184 hp), na kumokonsumo ng 4.5 litro sa highway at 6.1 litro sa lungsod. Gayunpaman, sa ating bansa ito ay inaalok lamang sa isang katawan ng Gran Turismo. Dynamics at controllability kotse ng BMW 3 ay ang pundasyon ng tagumpay ng makina sa merkado. Kaya sa 335i engine, ang acceleration sa daan-daan ay 5.3 segundo. Sa isang diesel engine, ang figure na ito ay 7.9 segundo. Ang mga bersyon 320i at 328i ay nagpapakita ng mga sumusunod na dinamika ng 7.9 at 6.2 segundo hanggang 100 km / h.

Mga sukat, timbang, volume, clearance BMW 3

Haba ng sedan/wagon - 4624 mm (GT - 4824 mm)
Lapad ng sedan/wagon - 1811 mm (GT - 1828 mm)
Taas ng sedan/wagon - 1429 mm (GT - 1508 mm)
Timbang ng curb - mula 1460 kg (GT-1615 kg, station wagon - 1665 kg)
Kabuuang timbang - mula 1935 kg (GT-2110 kg, station wagon - 2140 kg)
Base, distansya sa pagitan ng front at rear axle - 2810 mm (GT-2920 mm)
Subaybayan sa harap / likuran - 1543/1583 mm (GT-1541/1586 mm, station wagon - 1531/1572 mm)
Dami ng puno ng sedan - 480 litro
Dami ng trunk BMW 3-series Touring (station wagon) - 495/1500 liters
GT hatchback / BMW 3-series Gran Turismo trunk volume - 520/1600 liters
Dami tangke ng gasolina– 60 litro
Laki ng gulong ng sedan/wagon - 205/60 R16 (GT-225/55 R17)
Sukat rims sedan / bagon - 7J x 16 (GT-8J x 17)
Ground clearance BMW 3 - 140 mm (na may all-wheel drive 145 mm, GT 165 mm)

Video BMW 3

Video test drive sedan BMW 335i 3 serye mula sa mga mamamahayag na "Avtovesti".

Test drive na video ng BMW 3 GT hatchback at isang pagsusuri mula sa mga mamamahayag ng Avtovesti.

Mga presyo at kagamitan BMW 3

BMW 318i 1.5 l. (135 hp) - 1,599,000 rubles
BMW 320i 2.0 l. (184 hp) - 1,830,000 rubles
BMW 320i xDrive M Sport - 2,290,000 rubles
BMW 330i xDrive 2.0 l. (249 hp) - 2,520,000 rubles
BMW 340i xDrive 3.0 l. (326 hp) - 2,600,000 rubles
BMW 320d 2.0 l. (190 hp) - 2,050,000 rubles
BMW 320d xDrive 2.0 l. (190 hp) - 2,140,000 rubles

Anumang configuration ay magpapasaya sa may-ari ng tatlong-ruble na tala na may mga advanced na opsyon at makabago mga elektronikong sistema at mga katulong. Nalalapat ito hindi lamang sa pagmamaneho, kundi pati na rin sa kaligtasan. Sa cabin ay makikita mo ang dual-zone climate control, isang multimedia system monitor, pinainit na upuan sa harap, on-board na computer, armrests, at maraming kapaki-pakinabang na maliliit na bagay. Sa panlabas, ang lahat ng mga pagsasaayos ay may mga gulong ng haluang metal, bagaman iba't ibang laki, bi-xenon head optics na nilagyan ng mga washer. Naturally, may mga fog light, rain at light sensor, isang emergency warning system para sa paglapit mula sa likuran. Ang mga nangungunang bersyon ay mayroong BMW Business satellite na anti-theft system, isang Professional navigation system at iba pang eksklusibong feature.