Alin ang mas mahusay - Nissan Almera o Hyundai Solaris? Isang pangkalahatang-ideya ng magagamit na segment. Alin ang mas mahusay: Nissan Almera o Hyundai Solaris Ano ang mas mahusay na Solaris Almera classic

Sa kanilang mga alamat, pinag-usapan ng mga sinaunang Griyego ang tungkol sa isang nilalang na may ulo ng isang leon, ang katawan ng isang kambing at isang ahas sa halip na isang buntot. "Ang may pakpak na Chimera ay ipinanganak bilang isang maliit na nilalang. Kasabay nito, kinislap niya ang kagandahan ni Argus at sinindak ang Satyr sa kapangitan. Isa itong halimaw ng mga halimaw." Ang salitang "chimera" ay mayroon ding matalinghagang kahulugan. Ang mga ito ay tinatawag na isang ideya na hindi maisasalin sa katotohanan. Hindi ba maaaring mula sa mga katulad na pagsasaalang-alang na ang ideya ng pagbuo ng maluwag, ligtas, mahusay na kagamitan na mga kotse na may katamtamang badyet ay lumitaw?

kagandahang kagandahan

Kapag nakikipag-usap sa "Solaris", hindi mga alamat ang nasa isip, ngunit ang nobela ni Lem na may parehong pangalan, na nagsasabi tungkol sa isang matalinong karagatan. Ang kotse ay mukhang magkatugma, na marahil ay isang pagbubukod sa compact na klase ng sedan. Sa panahon ng detalyadong kakilala maaari ding makumbinsi ang isang tao sa kanyang katalinuhan. Ang kaginhawaan ay agad na nadarama, na parang komportable, salamat sa pamilyar na pamamaraan ng kontrol ng liwanag ng Hapon, lohikal na kontrol ng kalan at musika. Ang hugis-V nitong console, na umaagos nang maayos sa dash, ay nakapagpapasaya sa iyo.

Test Drive Hyundai solaris:

Gayunpaman, maaari mo ring mapansin ang mga disadvantages. Nagsisimulang magreklamo ang matatangkad na tao tungkol sa: pagkatapos ng ilang oras na pagmamaneho, minsan kailangan nilang ilipat ang upuan at baguhin ang anggulo ng backrest. Bilang karagdagan, kulang ito sa pagsasaayos ng anggulo ng manibela.

Kung ikukumpara sa Solaris, ang Nissan ay napakalaki, kahit na sa kabila ng slimming black na kulay. Ang panloob ay hindi nag-iiwan ng sinuman na walang malasakit. Ang Nissan, sa isang banda, ay medyo malakihan. Ang malalaking salamin sa labas ay may magandang visibility. Ang upuan ng driver, na may malaking hanay ng longitudinal adjustment, ay mapapasaya kahit isang 2 metrong tao. Sa mga nagyelo na araw ng Disyembre, ang interior ay umiinit nang napakabilis, habang ang mga bintana ay hindi nagyeyelo (hindi katulad ng Solaris). Salamat sa kalan ng Russia at ang pinahusay na bentilasyon sa likod.

Hyundai Solaris - sedan na sumakop sa maraming motorista

Gayunpaman, ang naturang budget salon, na malakas na nauugnay sa "Logan", ay hindi magkasya sa isang solid. Kahit na ang opinyon na ito ng ilang mga eksperto ay maaaring subjective. Gayunpaman, mayroon ding mga layunin na paghahabol. Gusto kong ilipat ng kaunti ang manibela, ngunit ang pagsasaayos na ito ay wala sa anumang pagsasaayos. Dahil sa one-sided, umiinit na para bang nasa Siberia ka sa isang convertible.

Ang iba pang mga disadvantages ay kinabibilangan ng kakulangan ng isang pagtatalaga sa susi sa sentral na lock; Maraming puwang sa mga armrest ng pinto para sa mga pindutan ng power window, ngunit nakaupo ang mga ito sa console. Bilang karagdagan, ang pagsasaayos ng mga salamin ay nasa isang medyo kapus-palad na lugar, ibig sabihin, sa pagitan ng mga upuan. Bilang karagdagan, kailangan mong matutunan kung paano tumpak na bumusina, dahil hindi laging posible na agad na makapasok sa dulo ng steering column lever sa kaliwa.

Mayroon ding mga bahid na nauugnay, sa halip, sa isang partikular na halimbawa: ang langitngit ng kanang upuan sa harap, pati na rin sa -20 ° C, ang mga bintana ay mahirap ilabas ang salamin, at ang mga ito ay itinaas lamang ng cm bawat segundo.

Volkswagen Polo Sedan - isang murang kotse na may kalidad ng Volkswagen

Ang disenyo, panlabas at panloob ng Volkswagen ay medyo pinigilan. Ang modelo ng Polo ay tapos na sa malamig at umaalingawngaw na plastik. Gayunpaman, gaano kadalas kailangan nating kumatok sa mga panloob na detalye? Mas mahalaga na umupo sa isang komportableng upuan sa pagmamaneho at kung saan ay madaling iakma sa dalawang eroplano. Bilang karagdagan, ang visual na pag-index ng mga pindutan ay magiging kapaki-pakinabang. Napakasarap paikutin ang mga knobs. Ang lahat ng ito ay nag-aambag sa paglitaw ng isang pakiramdam ng kalidad. Hindi sayang magbayad para dito. Ang tanging bagay ay ang mga salamin sa labas ay maaaring gawing mas malaki ng kaunti at ang air conditioner ay mas mahusay.

Malaking kapayapaan

Ngayon ay pag-usapan natin ang tungkol sa kaginhawahan at pagiging praktiko. Kahit papaano kinailangan kong pangasiwaan ang Solaris, na may una. May mga reklamo tungkol sa rear axle na umuugoy sa mataas na bilis. Ang mga spring at shock absorbers na may iba't ibang katangian ay nagpabuti sa sitwasyon. Ang sedan ay tumatakbo nang maayos, nang hindi nakakapagod sa pagbibilang ng mga kasukasuan at hindi nagmamadali sa rut. Gayunpaman, ang ingay ng gulong ay nananatiling nakakainis.

Pero ibang level na ang "Almera"! Ito ay may kumbinasyon ng mahusay na kinis sa. Marahil, hindi madaling pilitin ang "Almera" na isara sa paglipat. Ang epekto ay higit na pinahusay ng tahimik na operasyon ng chassis. Kinakailangan na bitawan ang pedal para sa katahimikan, dahil ang kotse ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na tunog at paghihiwalay ng panginginig ng boses ng mga arko ng gulong at sa ilalim ng katawan. Gayunpaman, sa kaso ng agresibong acceleration, ang makina ay nagsisimulang humagulgol nang malakas, at sa mataas na bilis ay nangyayari ang aerodynamic na ingay.

Test drive na Volkswagen Polo:

Ang pagmamadali sa Polo ay malungkot ... pagkatapos ng Nissan. Ang kotse ay gumagalaw nang mahigpit, inilipat ang lahat ng bagay na mahahanap ng mga gulong sa manibela at katawan. Hindi matukoy ang nangingibabaw na ingay dahil magkasabay na kumakanta ang mga gulong at makina.

Ang mga pasahero ng "Solaris" ay lubos na natutuwa kung mayroong dalawang matanda sa average na taas sa likod, dahil silang tatlo ay hindi na masyadong magaling. Kailangang itayo ng matataas na pasahero ang mga likurang upuan sa harap gamit ang kanilang mga tuhod at ang kisame gamit ang kanilang mga ulo.

Kaya naman, laban sa background na ito, malinaw na nanalo si Almera sa tunay na mga puwang ng Russia! Ang mga upuan sa likuran ay kumportableng kayang tumanggap ng kahit na 3 adultong lalaki na nakasuot ng mga damit panglamig. Kasabay nito, hindi mo maabot ang mga upuan sa harap, ang kisame ay hindi pinindot, napaka-maginhawang pumasok at lumabas dahil sa malawak na pagbubukas ng pinto at ang solidong anggulo ng pagbubukas ng "gate".

Nissan Almera - isang kotse na idinisenyo para sa mga puwang ng Russia

Ang "Polo" ay gumaganap sa parehong paraan tulad ng "Solaris" - 5 tao ang nababagay dito nang may kahirapan. At ang napakalaking lagusan sa sahig ay maaaring sumira sa buhay ng karaniwang pasahero. Gayunpaman, ang ikiling ng sofa cushion ay medyo matagumpay. Mas madaling maupo dito sa mahabang biyahe kaysa sa ibang sasakyan.

Ang dami ng lahat ng tatlong kompartamento ng bagahe ay tumugma sa isang litro! Gayunpaman, ang lahat ay may parehong problema - ang malalaking bisagra ay nagpapahirap sa pagsasalansan ng malalaking kahon. Gayunpaman, ang pangunahing pagkabigo ay ang hindi natitiklop na likod ng likurang upuan ng Nissan.

Ang lakas ng titans

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang Hyundai ay isang ganap na naiibang kotse na may bagong suspensyon. Siya ay nakatayo, hindi natatakot sa hindi sapat na mga reaksyon sa mga iregularidad. Sa malapit-zero zone, ang manibela ay walang laman, ngunit pagkatapos na punan ang kotse sa isang pagliko, ang pagsisikap sa pagpipiloto ay agad na tumataas sa kinakailangang antas. Ang tanging bagay ay ang isang medyo magaspang na drift na may isang matarik na liko ay maaaring ituring na masamang asal. Ang pinaka-kaaya-ayang bagay tungkol sa kotse na ito ay ang tandem ng makina at paghahatid. Tila ang makina, sa prinsipyo, ay hindi kailanman titigil. Ito ay humihila halos mula sa idle, nalulugod ang gearbox dahil sa kalinawan ng mga inklusyon, at ang tamang pedal ay mabilis na tumugon sa pagpindot nito.

Ang Almera ay mayroon ding madaling pagsisimula. Ang malawak na paglalakbay ng kahon ay hindi nakakasira sa paglilipat. Bilang karagdagan, maaari kang makapasok sa mismong paghahatid nang walang anumang mga problema. Ang isang maliit na alarma ay ang maliit na transmission squeak sa pinakamataas na gear. Ang engine na "Nisan" ay sapat na para sa pinakamainam, ngunit ang bilis ay mas mababa sa "Hyundai". Bilang karagdagan, kung ang pedal ng gas ay hindi inilabas, kung gayon ito ay magiging ganito average na pagkonsumo Huwag mag-alala, mommy (hanggang sa 13.8 litro bawat 100 km)! Bilang karagdagan, hindi gusto ng Nissan ang aktibong pagmamaneho. Dahil sa "mahabang" manibela, ang pagkakaroon ng mga roll, ang kawalan ng isang stabilization system, ang isang sporty na istilo ng pagmamaneho ay hindi partikular na posible.

Ngunit ang "Nissan" ay hindi mahahadlangan ng anumang lane ng bansa, dahil mayroon itong malakas na 160 mm ground clearance sa base.

Test drive Nissan Almera:

Kung gusto mong maglaro ng kaunti, maligayang pagdating sa ""! Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng kaaya-ayang feedback sa pagpipiloto at isang bahagyang pagkahilig sa pag-skid kapag cornering. Iyon ay sinabi, hindi mahirap panatilihing kontrolado ito. Gayunpaman, ang Polo ay may nakaunat na clutch at isang delicately damped accelerator pedal.

Kinalabasan

Sino ang matatawag na chimera sedan? walang tao! Lahat ng tatlong kotse ay nag-aalok ng maraming para sa isang ruble lamang.

May dahilan upang bumalik muli sa gayong mga pagsubok, dahil ang isang bagay na sariwa ay palaging lumilitaw sa kanila.

Maaari mong ligtas na mag-iwan ng iyong puna at komento sa aming website.

• balita
• Workshop

Limousine para sa pangulo: ibinunyag ang higit pang mga detalye

Ang website ng Federal Patent Service ay patuloy na ang tanging bukas na mapagkukunan ng impormasyon tungkol sa "kotse para sa pangulo." Una, na-patent ng NAMI ang mga pang-industriyang modelo ng dalawang kotse - isang limousine at isang crossover, na bahagi ng proyektong "Cortege". Pagkatapos ang namishniki ay nagrehistro ng isang pang-industriya na disenyo na tinatawag na "Dashboard ng kotse" (malamang, lalo na ...

Ang mga self-driving na taxi ay lalabas sa Singapore

Sa panahon ng pagsubok, lalabas sa mga kalsada ng Singapore ang anim na binagong Audi Q5 na may kakayahang mag-autonomous na pagmamaneho. Noong nakaraang taon, maayos na tinakpan ng mga naturang sasakyan ang landas mula San Francisco hanggang New York, ayon sa Bloomberg. Sa Singapore, lilipat ang mga drone sa tatlong espesyal na inihandang ruta na nilagyan ng kinakailangang imprastraktura. Ang haba ng bawat ruta ay magiging 6.4 ...

Ang AvtoVAZ ay nagmungkahi ng sarili nitong kandidato sa State Duma

Ang opisyal na pahayag ng AvtoVAZ ay nagsasabi na si V. Derzhak ay nagtrabaho nang higit sa 27 taon sa negosyo at dumaan sa lahat ng mga yugto ng pag-unlad ng karera - mula sa isang ordinaryong manggagawa hanggang sa isang kapatas. Ang inisyatiba upang magmungkahi ng isang kinatawan ng workforce ng AvtoVAZ sa State Duma ay kabilang sa kolektibo ng negosyo at inihayag noong Hunyo 5 sa panahon ng pagdiriwang ng lungsod ng Togliatti. Inisyatiba...

Maglalabas ang Mercedes ng mini-Gelenevagen: mga bagong detalye

Ang bagong modelo, na idinisenyo upang maging isang alternatibo sa makinis na Mercedes-Benz GLA, ay makakatanggap ng isang brutal na hitsura sa istilo ng Gelenevagen - ang Mercedes-Benz G-class. Nakuha ng German edition na Auto Bild ang mga bagong detalye tungkol sa modelong ito. Kaya, kung naniniwala ka sa panloob na impormasyon, ang Mercedes-Benz GLB ay magkakaroon ng isang angular na disenyo. Sa kabilang banda, kumpleto...

Nagdudulot ng aksidente ang mga kuhol sa Germany

Sa panahon ng mass migration, ang mga snail ay tumawid sa Autobahn malapit sa German city ng Paderborn sa gabi. Sa madaling araw, ang kalsada ay walang oras upang matuyo mula sa uhog ng mga mollusk, na naging sanhi ng aksidente: ang Trabant na kotse ay nadulas sa basang aspalto, at ito ay gumulong. Ayon sa The Local, ang kotse, na ironically tinutukoy ng German press bilang "ang brilyante sa korona ng German ...

Pagpupulong ng Russia Mazd: ngayon gagawin din ng mga motor

Recall production Mga kotse ng Mazda sa mga pasilidad ng Mazda Sollers JV sa Vladivostok ay inilunsad noong taglagas ng 2012. Ang unang modelo na pinagkadalubhasaan ng planta ay ang Mazda CX-5 crossover, at pagkatapos ay ang mga sedan ng Mazda 6 ay pumasok sa linya ng pagpupulong. Sa pagtatapos ng 2015, 24,185 na mga sasakyan ang ginawa. Ngayon Mazda Sollers Manufacturing LLC ...

Mileage Magadan-Lisbon: may world record

Naglakbay sila sa buong Eurasia mula Magadan hanggang Lisbon sa loob ng 6 na araw, 9 na oras 38 minuto at 12 segundo. Ang karera na ito ay inorganisa hindi lamang para sa kapakanan ng mga minuto at segundo. Nagdala siya ng isang kultural, kawanggawa at kahit na, maaaring sabihin ng isa, siyentipikong misyon. Una, 10 euro cents mula sa bawat kilometrong nilakbay ay inilipat sa organisasyon ...

Larawan ng araw: higanteng pato laban sa mga driver

Ang daan patungo sa mga motorista sa isa sa mga lokal na highway ay hinarang ng ... isang malaking rubber duck! Ang mga larawan ng pato ay agad na kumalat sa mga social network, kung saan nakakita sila ng maraming tagahanga. Ayon sa The Daily Mail, ang higanteng rubber duck ay pag-aari ng isang lokal na dealer ng kotse. Tila, dinala niya ang inflatable figure sa kalsada ...

Ang Mitsubishi ay magpapakita ng isang paglilibot na SUV sa lalong madaling panahon

Ang abbreviation na GT-PHEV ay kumakatawan sa Ground Tourer, isang sasakyan sa paglalakbay. Kasabay nito, dapat ipahayag ng crossover ng konsepto ang "bagong konsepto ng disenyo ng Mitsubishi - Dynamic Shield." Ang Mitsubishi GT-PHEV powertrain ay isang hybrid unit na binubuo ng tatlong de-koryenteng motor (isa sa harap na ehe, dalawa sa likuran) hanggang ...

Propesor ng Moscow State University ang bibida sa bagong kalendaryo ng Pirelli

Ang mga bituin sa Hollywood na sina Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright ay nakibahagi sa paggawa ng pelikula ng kalendaryo ng kulto, at ang propesor ng Moscow State University na si Anastasia Ignatova ay isang espesyal na inimbitahang panauhin, ayon kay Mashable. Ang shooting ng kalendaryo ay nagaganap sa Berlin, London, Los Angeles at sa French town ng Le Touquet. Paano...

SAAN ka makakabili bagong sasakyan sa Moscow ?, kung saan magbebenta ng kotse sa Moscow nang mabilis.

Saan ka makakabili ng bagong kotse sa Moscow? Ang bilang ng mga dealership ng kotse sa Moscow ay malapit nang umabot sa isang libo. Ngayon sa kabisera maaari kang bumili ng halos anumang kotse, kahit na Ferrari o Lamborghini. Sa paglaban para sa kliyente, ang mga salon ay pumunta sa lahat ng uri ng mga trick. Ngunit ang iyong gawain ...

Aling kotse ang pipiliin ng babae o babae

Gumagawa na ngayon ang mga automaker ng napakaraming uri ng mga kotse, at hindi laging posible na matukoy kung alin sa mga ito ang mga babaeng modelo ng kotse. Ang modernong disenyo ay tinanggal ang mga hangganan sa pagitan ng mga modelo ng lalaki at babae ng kotse. Gayunpaman, may ilang mga modelo kung saan ang mga kababaihan ay magmukhang mas magkakasuwato, ...

Rating ng pinakamahal na mga kotse

Sa buong kasaysayan ng industriya ng automotive, ang mga taga-disenyo mula sa kabuuang masa ng mga modelo ng produksyon ay palaging gustong mag-isa ng ilan na natatangi sa mga tuntunin ng mga katangian at kakayahan. Sa kasalukuyang panahon, ang diskarte na ito sa disenyo ng mga kotse ay napanatili. Hanggang ngayon, marami sa mga higanteng sasakyan sa mundo at maliliit na kumpanya ang nagsusumikap na ...

Ang pinakamurang mga kotse sa mundo

Ang mga murang kotse ay palaging nasa mataas na demand sa mga taong may maliit na kita. Ngunit ang contingent na ito ay palaging mas malaki kaysa sa kayang bayaran ng eksklusibo at mamahaling mga kotse. Forbes: Mga Murang Sasakyan ng 2016 Ilang taon na ang nakalilipas, ang buong mundo ay naniniwala ...

PUMILI ng kotse: "European" o "Japanese", Pagbili at pagbebenta.

Pagpili ng kotse: "European" o "Japanese" bagong sasakyan, ang mahilig sa kotse ay walang alinlangan na haharap sa tanong kung ano ang mas gusto: ang kaliwang manibela ng "Japanese" o ang kanan - legal - "European". ...

Ang pinakamahal na sasakyan sa mundo

Siyempre, sinumang tao kahit minsan ay nagtaka kung ano ang pinakamahal na kotse sa mundo. At nang hindi man lang nakatanggap ng sagot, naiisip ko lang kung ano ang bumubuo sa pinakamahal na kotse sa mundo. Marahil iniisip ng ilang tao na ito ay makapangyarihan, ...

ANONG kotse ang bibilhin para sa isang baguhan, anong kotse ang bibilhin.

Anong kotse ang bibilhin para sa isang baguhan Kapag ang pinakahihintay na lisensya sa pagmamaneho sa wakas ay nakuha, ang pinaka-kaaya-aya at kapana-panabik na sandali ay dumating - pagbili ng kotse. Ang industriya ng sasakyan ay nagpapaligsahan sa isa't isa upang mag-alok sa mga customer ng pinaka-sopistikadong novelties at napakahirap para sa isang walang karanasan na driver na gumawa ng tamang pagpili. Ngunit madalas ito ay mula sa una ...

Aling sedan ang pipiliin: Camry, Mazda6, Accord, Malibu o Optima

Napakahusay na balangkas Ang pangalang "Chevrolet" ay ang mismong kasaysayan ng pagbuo ng mga sasakyang Amerikano. Ang pangalang "Malibu" ay umaakit sa mga dalampasigan nito, kung saan kinunan ang maraming pelikula at serye sa telebisyon. Gayunpaman, mula sa mga unang minuto ang prosa ng buhay ay naramdaman sa kotse ng Chevrolet Malibu. Medyo simpleng mga aparato ...

Rating 2018-2019: Mga DVR na may radar detector

Ang mga kinakailangan para sa karagdagang kagamitan sa kompartimento ng pasahero ay mabilis na lumalaki. Hanggang sa punto na ang cabin ay walang sapat na espasyo upang mapaunlakan ang lahat ng kinakailangang kagamitan. Kung kanina ay ang mga video recorder at air flavor lang ang nakagambala sa pagsusuri, ngayon ang listahan ng mga device ...

PAANO pumili ng kotseng paupahan, pumili ng kotseng paupahan.

Paano pumili ng pag-aarkila ng kotse Ang pag-arkila ng kotse ay isang napakasikat na serbisyo. Ito ay madalas na kailangan ng mga taong pumunta sa ibang lungsod sa negosyo nang walang personal na sasakyan; ang mga gustong gumawa ng magandang impression sa isang mamahaling kotse, atbp. At, siyempre, isang bihirang kasal ...

• Pagtalakay
• Sa pakikipag-ugnayan sa

Una itong lumitaw sa merkado ng Russia noong 2011 at mabilis na nakuha ang mga puso ng mga motoristang Ruso. Ang katanyagan ng mga murang sedan na kotse sa Russia ay umabot sa ganoong antas na ang sinumang may paggalang sa sarili na kumpanya ng sasakyan ay obligadong maglunsad ng mga benta ng isang apat na pinto na B-class. Ang Japanese automaker na Nissan ay hindi rin tumabi, na naghanda ayon sa kanyang mga pahayag Ang modelo ng Almera ay inangkop sa mga kondisyon ng Russia... Sa artikulong ito susubukan naming malaman kung alin ang mas mahusay, Hyundai Solaris o Nissan Almera. Upang gawin ito, susuriin namin ang parehong mga modelo, ang kanilang mga tampok at mga pagtutukoy... Sa pamamagitan ng paraan, sinabi din ng kumpanya ng sasakyan ng Korea na Hyundai na ang Solaris sedan ay inangkop sa mga espesyal na kondisyon ng Russia, ngunit sa pagsasagawa ay walang mga pagpapabuti na kapansin-pansin.

Panlabas

Hitsura Ang Hyundai Solaris ay nag-iiwan ng isang kanais-nais na impresyon, ang front optics na may mga daytime running na ilaw sa mga elemento ng LED ay agad na nakakakuha ng mata. Kung ikukumpara sa "Korean" Nissan Almera mukhang mas konserbatibo at tuyo, ngunit sa kabilang banda, mas solid. Sinubukan ng mga taga-disenyo na pataasin ang katayuan sa kapinsalaan ng naturang panlabas. sasakyan, sa kabila ng katotohanang kabilang ito sa segment ng badyet. Ang Japanese sedan ay kamukha ng modelo ng punong barko ng automaker. Nissan teana.

Ang distansya sa pagitan ng harap at likurang mga ehe ay halos pareho para sa parehong mga kotse, ngunit ang haba ng katawan ng Almera ay mas mahaba, at ito ay gumaganap ng isang makabuluhang papel sa espasyo sa loob ng kotse. Plus Solaris ay maaaring tawaging ang kakayahang mapunta ang kotse sa mga rim na may diameter na 16 pulgada at daytime running lights sa mga elemento ng LED, ang "Japanese" ay walang ganoong pagkakataon.

Salon

At ang interior ng Nissan Almera ay hindi mukhang kasing solid ng panlabas. Para sa maximum na pagtitipid, hindi binago ng mga developer ang interior ng Renault Logan, batay sa kung saan nilikha ang Almera. Kaya, ang automaker ay naka-save sa pagbuo ng isang bagong interior at paggawa ng makabago ng mga linya ng pagpupulong, na nagreresulta sa isang simple at ascetic interior.

Matapos ang modelo ng Hapon, ang Hyundai Solaris salon ay mukhang halos "Mercedes". Mga form na kasiya-siya sa mata, kaaya-ayang disenyo, asul na pag-iilaw, maraming iba't ibang mga gadget.

Ang mga upuan sa Solaris ay mas komportable din, ang mga harap ay may magandang lateral support at rigidity, at ang maliit na manibela ay namamalagi nang maganda sa mga kamay. Ngunit ang kalidad ng plastik ay nag-iiwan ng maraming nais. Ang isa pang kawalan ng "Korean" kumpara sa Nissan Almera ay maaaring maiugnay sa libreng espasyo, na pagkatapos Japanese na sedan kulang lang, masikip pareho sa itaas ng ulo at sa mga siko.

Tungkol sa likurang hilera ng mga upuan, ang Nissan Almera ay walang alinlangan na nanalo, ang tanging dagdag ng modelong Koreano ay maaaring tawaging isang mas ergonomic at komportableng likurang sofa, kung saan ang likod ay magiging mas komportable, ngunit ang mga tuhod at paa ay nasa loob. kakulangan sa ginhawa. Napakaraming lugar sa "Japanese" na sa pamamagitan ng tagapagpahiwatig na ito maaari itong makipagkumpitensya sa mga kotse ng mas mataas na klase.

Baul

Ang haba ng katawan ng Nissan Almera ay higit sa 140 milimetro, na may kapaki-pakinabang na epekto hindi lamang sa dami ng espasyo sa cabin, kundi pati na rin sa laki ng kompartamento ng bagahe. Bilang karagdagan, mas malawak din ito kaysa sa Solaris, na ginagawang mas maginhawa ang paglo-load ng anumang mga item. Kinakailangan din na tandaan ang takip ng puno ng kahoy, na sa "Japanese" ay ganap na pinutol ng medyo mataas na kalidad na materyal, samakatuwid ito ay nagsasara nang mas malinaw at mas mahusay kaysa sa Hyundai Solaris.

Suspensyon at makina

Isang lumang Nissan power unit na may dami na 1.6 litro, na gumagawa ng 102 lakas-kabayo, tiyak na mas masahol pa kaysa sa Hyundai Solaris na may parehong cylinder displacement, ngunit may pagbabalik ng 123 "kabayo". Maganda itong nararamdaman habang nagmamaneho: upang makamit ang dynamics na katulad ng Solaris mula sa Almera, kailangan mong i-twist ang motor upang ang tunog ng operasyon nito ay maging katulad ng tunog ng lumilipad na eroplano.

Ang Koreanong sasakyan, kahit na may awtomatikong transmisyon, ay bumibilis nang mas masigla kaysa sa Almera, na tumatagal ng 13.9 segundo upang mapabilis sa 100 kilometro bawat oras. Ito ay nagkakahalaga din na tandaan na Mas naramdaman ni Solaris ang gas pedal... Ngunit ang paglalakbay sa pedal ng Almera ay mas mahaba, na nagbibigay ng isang kalamangan sa pagmamaneho sa mahirap na mga kondisyon ng kalsada.

Tulad ng para sa suspensyon, nakuha din ito ng Japanese sedan mula sa Renault Logan, ngunit medyo binago ito ng mga inhinyero ng automaker. At ginawa nila ito nang napakahusay na sa segment ng mga modelo ng badyet ay magiging mahirap na makahanap ng kotse na magparaya sa anumang hindi pantay na ibabaw ng kalsada nang mas mahusay kaysa sa Almera. Nasa mataas na lebel ang energy reserve ng suspension ng Japanese model at ang nakakapanlulumo lang ay ang 140 mm ground clearance.

Ang Hyundai Solaris ay mas mahusay at mas dynamic na kinokontrol, ngunit ang suspensyon ay mas matigas. Kung ihahambing natin ang pagsususpinde at paghawak ng dalawang kotseng ito, masasabi nating ang Solaris versus ang "Japanese" ay isang tunay na sports car. Sakay na Kotseng Koreano mas kawili-wili at dynamic, habang ang pagmamaneho sa Almera ay nagsasangkot ng pagsukat at kahit na paggalaw, mas matatag sa mga tuwid na seksyon ng kalsada. Halos hindi posible na makakuha ng anumang espesyal na emosyon mula sa pamamahala ng Nissan Almera.

Ano ang pipiliin

Kapag nag-iisip kung ano ang pipiliin, Hyundai Solaris o Nissan Almera, kailangan mong maunawaan na ang mga kotse na ito ay masyadong naiiba. Ang modelong Koreano ay marahil ay mas angkop para sa mga kabataang modernong tao na sumusunod sa fashion at mga naghahanap ng kilig. At ang Japanese na kotse ay pipiliin ng mga taong mas nagmamalasakit sa mga komportableng sensasyon ng mga pasahero sa likuran at tungkol sa mga kargamento na dinadala. Dahil sa solidong hitsura nito at maluwag na interior, ang naturang kotse ay hindi masamang ideya na bilhin ng mga negosyo.

Presyo

Maaari kang bumili ng Nissan Almera sa medyo maliit na halaga. Ang pangunahing kagamitan ng isang kotse na may 1.6-litro yunit ng kuryente na may kapasidad na 102 lakas-kabayo at isang mekanikal na paghahatid ay nagkakahalaga ng mamimili ng Russia sa halagang 539,000 rubles. A sedan nissan Kasama ni Almera awtomatikong paghahatid Ang paglipat ng gear ay nagkakahalaga mula 617,000 rubles. Para sa top-end na configuration na may maraming iba't ibang opsyon opisyal na mga dealer humingi ng hindi bababa sa 637 00 rubles.

Hyundai Solaris o Nissan Almera? Ang dalawang modelong ito, na ibinebenta sa magkatulad na presyo, ay. Sino ang dapat mong bigyan ng kagustuhan? Pagkatapos ng lahat, ang bawat kotse ay nakakaakit sa sarili nitong mga merito. Kaya sino ang mas marami sa kanila?

Hyundai Solaris at Nissan Almera

Prestige, katawan at panlabas

Narito ang Nissan Almera ay nangunguna sa isang maliit na margin. Anuman ito, ngunit sa Russia, ang mga tatak ng Hapon ay palaging sinipi sa itaas ng mga Koreano, bagaman hindi ito nangangahulugan na ang kalidad ng mga modernong tatak ay mas mababa sa mga mula sa Japan. Ngunit ang mga stereotype ay mahirap alisin.

Katawan

Sa bagay na ito, ang walang pasubaling tagumpay ni Solaris. Pagkatapos ng lahat, ang Hyundai ay maaaring mag-alok sa kliyente ng isang dealership ng kotse bilang isang sedan, pati na rin ang isang 5-door hatchback. Ngunit sa hanay ng Almera mayroong eksklusibong isang sedan, na kapansin-pansing nililimitahan ang bilog ng mga mamimili. Ang parehong mga modelo ay walang mga unibersal.

Panlabas

Siyempre, marami sa hitsura ay tinasa nang subjective, ngunit ang mga pangunahing uso ay maaaring ibalangkas. Kung ang Solaris, na sumailalim sa restyling noong 2014, ay pinasadya ayon sa sarili nitong mga canon at ipinagmamalaki ang isang tiyak na pagkakakilanlan, kung gayon ang Almeria ay nilikha bilang isang mas maliit na kopya ng premium na modelo ng Teana. Aba, mas pinili ang role model.

Ang parehong mga kotse ay mukhang magkatugma at kumpleto. Nakakaakit ang Hyundai gamit ang bagong radiator grille at head optics, forward-tilted profile at expressive undershooting, pati na rin ang thoroughbred stern at stylish rims.

Ang imahe ng Nissan Almera ay ganap na naiiba. Ito ay may isang pagkakasunud-sunod ng magnitude na mas makinis na mga linya at mga transition, ang mga headlight ay bilugan, ang bubong ay halos patag, at ang popa ay mukhang magkatugma, kahit na masyadong maliit na taillights lumabas sa imahe. Gayunpaman, ang napalaki na mga anyo ay hindi mag-iiwan ng sinuman na walang malasakit.

Ang parehong mga kotse ay mapang-akit sa kanilang mga tampok. Ang ilang mga tao ay mas gusto ito, na binibigyang diin ng disenyo sa susi ng "umaagos na mga linya", habang ang iba ay pinahahalagahan ang istilo ng korporasyon ng tatak ng Hapon, na hindi natatakot na subukan ang "kasuotan ng mga kapatid na lalaki" sa kanilang mga modelo ng klase ng golf. Ngunit sa pangkalahatan, ito ay isang laro ng mga nuances.

Mga Pagtutukoy Hyundai Solaris at Nissan Almera

Mga makina

Ang una ay may 1.4-horsepower na makina. Sa kabila ng maliit na dami, posible itong magbigay ng 4 na mga cylinder, pati na rin ang 16 na mga balbula. Ginawa nitong posible na dalhin ang output ng naturang aspirated engine (na may isang injection power system) sa 107 kabayo sa 6,300 rpm. At ang torque nito ay umabot sa 135 Nm sa 5000 rpm. Gayunpaman, ang dynamics nito ay disente - ang Solaris ay nakakakuha ng isang daan sa 11.5 segundo, at nagpapabilis din sa 190 km / h. Kasabay nito, ang pagkonsumo ay limitado sa 7.5 litro sa lungsod.

Video: Nissan Almera vs Solaris - tungkol sa disenyo at mga pananaw

Ang karibal nito ay isang 1.6-litro na Japanese sedan engine. Mayroon din itong injector at 16 na balbula sa bawat 4 na silindro. Ang lakas ng makina ng Almera ay bahagyang mas mababa kaysa sa kalaban - 102 kabayo, ngunit ang kanilang peak ay magagamit nang kaunti nang mas maaga (sa 5,750 rpm), at sa mga tuntunin ng thrust ay lumampas pa ito sa kalaban - 145 Nm ng metalikang kuwintas. Ang peak torque, na magagamit na sa 3,750 rpm, ay nagbibigay-daan sa iyong makuha ito sa pinakamaraming running range at i-bypass ang kakumpitensya sa dinamika - 10.9 segundo. hanggang sa isang daan, kahit na para dito kailangan kong magbigay ng kaunti sa maximum na bilis (185 km / h). Ngunit ang ipinahayag na pagkonsumo ay 2 litro na mas mataas kaysa sa Solaris, at ito ay napakaseryoso para sa isang kotse ng segment na ito.

Ngunit hindi na kayang tutulan ni Almera ang anuman sa 1.6-litro na makina ng Hyundai Solaris. Ang makina ng Alliance mismo ay kamangha-manghang - mula sa isang maliit na volume, pati na rin ang isang simpleng disenyo, ang mga Koreano ay nakakuha ng 123 kabayo ng kapangyarihan, kahit na magagamit lamang sila sa 6,300 rpm. Ang metalikang kuwintas ay hindi isang rekord, ngunit ang 155 Nm ng thrust sa 4,200 rpm ay magiging isang disenteng tagapagpahiwatig. Ang acceleration sa daan-daan ay mas dynamic kaysa sa isang 1.4-litro na makina at Nissan engine - 10.1 segundo hanggang daan-daan. Ang isang 190 km / h na pinakamataas na bilis, kasama ang isang gana na 8.1 litro, ay nagpapahintulot sa iyo na iwanan ang kakumpitensya sa malayo. At ang pakiramdam ng motor ay tila napaka-dynamic - mahusay na acceleration mula sa mas mababang hanay ay kinumpleto ng isang pickup sa itaas.

Samakatuwid, sa kategoryang ito, kinakailangan na kilalanin ang tagumpay ng Solaris - isang mas malaking pagpipilian ng mga motor ang garantisadong pamumuno sa kanya.

Transmisyon

Tulad ng para sa mga gearbox, muli itong tiwala, dahil ang pagpipilian ay dalawang beses ang lapad. Kung kayang mag-alok ng Almera sa mga customer ng 5-speed na "mechanics" at isang 4-band na "automatic". Ang Korean sedan ay may katulad na kit na napupunta sa isang 1.4-litro na makina, pati na rin sa isang 6-speed manual transmission at 6-band AT, na idinisenyo para sa isang 123-horsepower na makina. Ngunit ito ay isang pambihira para sa isang modelo ng badyet!

Ang 5-speed manual transmission sa mga kotse ay humigit-kumulang pantay - mga ratio ng gear ay pinili nang mahusay, ang pingga ay hindi kumatok sa paggalaw, at ang mga gears mismo ay sapat na. Gusto ko lang ng mas nakolektang lever para sa Nissan Almera - ang mahabang stroke at laxity nito ay nagpapahirap sa driver, na kapansin-pansing mas mahina sa Solaris. Ang 4-band na "awtomatikong mga makina" sa pangkalahatan ay nakayanan ang kanilang mga tungkulin, ngunit sa dinamika ay kapansin-pansing natalo sila mga mekanikal na kahon... At kung kinakailangan upang mapabilis nang husto, ang parehong mga pagpapadala ay "mag-isip" nang halos isang segundo kung ito ay nagkakahalaga ng paggawa, at pagkatapos lamang ang acceleration ay sumusunod.

Video: Mga Review at Test Drive 2015 Hyundai Solaris - mga breakdown at malfunctions

Ngunit ang mas teknolohikal na advanced, 6-speed transmissions ng Hyundai Solaris ay ganap na lumalaban sa katunggali. Ginagawa nilang mas madali ang pag-save ng gasolina, nagiging mas malinaw ang dynamics, ang awtomatikong paghahatid ay kapansin-pansing mas mababa kapag lumipat o nag-activate ng kick-down mode. Siyempre, ang ilan ay naniniwala na para sa isang 123-horsepower na makina, ang mga naturang kahon ay walang silbi. Ito ay bahagyang tulad nito - sa isang paraan, ito ay talagang isang hakbang sa PR. Gayunpaman, ang drivetrain ay talagang mas komportable na magmaneho.

Chassis

Sa istruktura, ito ay magkapareho para sa parehong mga modelo, ngunit ang iba't ibang mga setting ay humantong sa iba't ibang pag-uugali ng mga kotse sa kalsada. Puno ang dalawang sasakyan independiyenteng suspensyon sa front axle, nilagyan ng McPherson struts, pati na rin ang isang semi-independent na scheme sa likuran, kung saan mayroong isang torsion beam.

Gayunpaman, ang mga gawi ng Solaris at Almera ay ganap na kabaligtaran. Ang Hyundai Solaris, tulad ng dati, ay nasakop ang mga driver na may hindi inaasahang matalim na paghawak - pumapasok ito sa mga sulok nang walang sorpresa, ang feedback sa manibela ay transparent, ang mga roll at wave swing ay hindi rin sinusunod. Hindi mo ito inaasahan mula sa isang badyet na sedan. Ngunit mayroon ding ilang mga kakulangan. Nakamit ang katas sa pamamahala dahil sa tigas ng tsasis, na malinaw na nararamdaman ng mga nakasakay sa kotse. Masigasig na inililipat ng sedan ang pinakamaliit na mga bahid sa daan patungo sa salon.

Ang Nissan Almera ay may ganap na kakaibang karakter. Ang Japanese sedan ay mas kahanga-hanga sa pamamahala, pumapasok ito sa mga pagliko nang hindi kusang-loob, at ang predisposisyon nito sa pag-anod ay mas kapansin-pansin. Sa kabilang banda, ang Almera ay mas malambot sa paggalaw, at ang pag-taxi nito ay hindi matatawag na hindi sapat - ang mga reaksyon sa pagliko ng manibela ay medyo napapanahon, at ang kakulangan ng talas, tulad ng sa Solaris, ay hindi kritikal.

Panloob

Sa loob, ang Nissan, pagkatapos ng tulad ng isang nagpapahayag na hitsura, ay lantaran na nabigo, at hindi sa kalidad ng pagganap, ngunit sa pamamagitan ng disenyo. Ang parehong Logan - isang hindi mapagpanggap na interior, solidong kulay abo at isang masa ng itim, matigas na plastik. Sa mga pangunahing bersyon, ang gayong salon ay mukhang napakahirap.

Nissan Almera salon

Sa mga nangungunang pagbabago, ang monotony na ito ay bahagyang diluted na may silver edging ng mga instrumento at air vents, isang modernong audio system, mga silver elements sa dashboard at door card, pati na rin ang leather steering wheel upholstery. Gayunpaman, ang mga pagpapahusay na ito ay hindi kayang ganap na matanggal ang "Logan" na impression.

Kung hindi man, ang interior ng Almera ay napakahusay - ang mga upuan ay kumportable, na may mahusay na suporta sa gilid, ang pagpuno sa mga ito ay may mataas na kalidad, mahusay na sumisipsip ng buildup at nagbibigay-daan sa iyo na hindi mapagod sa kalsada, at ang flat rear sofa ay ginagawa ito. posible na kumportable na mapaunlakan ang karaniwang pasahero. Ang multimedia system ay mayroong lahat ng kinakailangang function - Bluetooth, nabigasyon, suporta para sa iPhone at iPod. Ang mga column lang ang konektado, ngunit madali silang palitan. Bilang karagdagan, ipinagmamalaki ng Almera salon ang malaking sukat - ang mga pasahero sa likuran ay komportable, kahit na ang mga matatangkad na tao ay nakaupo sa harap. At sa likod ay mayroon ding 500-litro na baul!

Sa mga ergonomic flaws, maaari lamang mapansin ng isa ang hindi maginhawang mga pindutan ng regulator ng window na matatagpuan sa gitnang tunnel, pati na rin ang pagsasaayos ng mga salamin na may parking brake.

Ang interior ng Solaris ay mas maganda - isang kaakit-akit na disenyo ng center console na may madilim na background ng mga display, komportableng upuan, na may magandang lateral support, nagbibigay-kaalaman dashboard na may malinaw na mga simbolo, karampatang lokasyon ng mga air deflector, atbp.

Panloob ng Hyundai Solaris

Kapansin-pansin na ang mga Koreano ay pinamamahalaang alisin ang mga pangunahing depekto, na pinaulanan ng mga reklamo mula sa mga may-ari ng pre-styling na bersyon - ang mga radio button na matatagpuan sa manibela ay hindi na lumubog, ang switch ng steering column ay tinanggal na hindi sinasadyang lumiko. sa mataas na sinag, at ang mga bintana ay hindi na umaambon. Nakamit ito dahil sa mga bagong clip sa mga susi, isang na-upgrade na sistema ng bentilasyon, pati na rin sa ibang pag-mount ng naka-print na circuit board.

Gayunpaman, sa open space ang Hyundai Solaris ay kapansin-pansing mas mababa sa Almera - may mas kaunting espasyo sa likod na sofa, at malinaw na hugis ito para sa 2 sakay. Ang panlikod na suporta ng mga upuan sa harap ay hindi rin sapat. Ang dami ng boot ay bahagyang mas mababa - sa pamamagitan ng 30 litro (470 litro).

Mga presyo

Ang paunang halaga ng Nissan ay mas mababa - 439,000 rubles. laban sa 495,900 rubles. sa Solaris. Ang mga nangungunang bersyon ay nasa halos parehong ratio - 605,000 rubles. mula sa Nissan at 685,400 rubles. sa Hyundai. Kung ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay ng higit pa para sa Solaris ay nasa mamimili.

Ang pagbili ng kotse ay isang negosyong magastos sa pananalapi, kaya ang bawat mahilig sa kotse ay nahaharap sa isang mahirap na pagpili kung aling kotse ang pipiliin upang hindi magkamali. At pagdating sa mga budget sedan, kadalasang bumabagsak ang tingin sa mga "Asian" na sasakyan.

Ang industriya ng kotse sa Japan ay may hindi nagkakamali na reputasyon, at ang kalidad ng mga kotse ng Hapon ay maalamat. Ngunit sa mga nagdaang taon, ang mga Hapon ay tumuntong sa kanilang mga takong, at kahit na medyo may kumpiyansa, ang South Korea, na ang mga kotse ay naging popular sa Russia dahil sa tumaas na kalidad at abot-kayang gastos. Samakatuwid, ang isang mahilig sa kotse ay maaaring malito, kung ano ang pipiliin - isang solidong Japanese Nissan Almera o isang maliksi na Korean Hyundai Solaris? Oras na para malaman ito.

"Affordable" Japanese

Ang Nissan Almera ay isang presentable na Japanese sedan na unang lumabas noong 2012. Noong 2017, isang bagong henerasyon ng modelo ang ipinakita. Ito ay partikular na binuo para sa Russia bilang isang abot-kayang at maaasahang kotse na babagay sa pangkalahatang populasyon. Ang pagpupulong ng sedan ay inayos sa halaman ng Volzhsky sa pakikipagtulungan sa alyansa ng Nissan at Renault, na makabuluhang nabawasan ang presyo ng modelo.

Ang Nissan Almera ay itinayo sa platform Renault logan, na tumutukoy sa mga tampok ng interior at teknikal na katangian ng Japanese sedan. Panlabas na disenyo ginawa sa estilo ng Bluebird Sylphy. Ang mga kotse ay nilagyan ng dami ng makina 1.6 l na nagbibigay 102 h.p. kapangyarihan at pinakamataas na bilis 185 km / h... Hindi ito masyadong ayon sa modernong mga pamantayan. Ang ekonomiya ng modelo ay karaniwan din - 7 litro.

Ang nasabing kotse ay nagpapabilis sa isang daang metro kuwadrado sa 10.9 s. Ang Almera ay ipinakita sa dalawang bersyon: na may manu-manong 5-speed gearbox at isang 4-speed automatic transmission. Ang Nissan ay may maayos na biyahe, mahusay na paghawak at mahusay na suspensyon na nagbibigay ng ginhawa sa mga pasahero sa anumang ibabaw ng kalsada.

Korean bestseller

Ang Hyundai Solaris ay isang walang kundisyong tagumpay para sa industriya ng sasakyan sa Korea... Lumalabas sa merkado ng Russia noong 2011, ang modelong ito ay nanalo ng pagmamahal ng mga mahilig sa kotse at nakakuha ng isang matatag na lugar sa mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga kotse. Noong 2017, ipinakita ang isang na-update na modelo, nilagyan ng dalawang pagpipilian sa makina - 1.4 l at 1.6 l pagbibigay ng kapangyarihan sa 100 at 123 hp... ayon sa pagkakabanggit. Ang gearbox ay ginawa din sa dalawang bersyon - 6-speed mechanics at 6-speed automatic. Ang pagiging bago ay batay sa parehong platform na ginamit sa nakaraang henerasyon.

Ang na-update na modelo ay nakatanggap ng pinahusay na paghawak at paghawak sa kalsada sa mataas na bilis. Ang oras ng acceleration sa isang daang metro ay nabawasan sa 10.3 s, at ang pagkonsumo ng gasolina ay 6 na litro. Ang mga makinis na linya, mga headlight na may bahagyang duling, isang kawili-wiling grille, matambok na arko ng gulong ay ginagawang lubhang kaakit-akit ang modelo.

Mayroon bang anumang bagay na karaniwan?

Upang makatiyak, ang Nissan Almera at Hyundai Solaris ay nagbabahagi ng ilang karaniwang katangian na naglalagay sa dalawang modelo sa isang mapagkumpitensyang posisyon:

• Ang parehong mga kotse ay binuo sa Russia. Para sa ilang mga mahilig sa kotse, ito ay isang mahalagang kadahilanan kapag pumipili ng kotse.
• Ang parehong mga modelo ay nilagyan lamang ng front-wheel drive.
• Dami tangke ng gasolina – 50 litro.
• Ang clearance ay 160 mm.
• Nilagyan ng mekanikal o awtomatikong paghahatid.
• Pinakamataas na bilis - 185 km / h.
• Ang mga modelo ay ipinakita sa 4 na mga pagpipilian sa pagsasaayos.
• Ang parehong mga kotse ay hindi mukhang budget-friendly.

Marahil ito lang ang pagkakatulad ng dalawang dayuhang sasakyan. Kung hindi, sila ay napaka, ibang-iba.

Ano ang mga pagkakaiba?

At ang dalawang kotse na ito ay naiiba sa maraming paraan. At narito ang mga sumusunod na mga parameter ay maaaring makilala:

1. Panlabas... Ang Solaris ay may kapansin-pansin na hitsura, dahil sa hugis-V na radiator grille, binagong mga taillight, isang maikling trunk, kumplikadong mga hugis ng teknolohiya sa pag-iilaw sa harap at ang pinakamaliit na detalye ng katawan. Ang ganitong kotse ay mukhang presentable at moderno. Ang hitsura ng Almera ay may ganap na kakaibang pokus. Ito ay kahawig ng isang Nissan Teana at ginawa sa isang pagkukunwari upang maging tulad ng isang mas mataas na uri ng kotse. Gayunpaman, kumpara sa Solaris, ang modelo ay mukhang medyo simple dahil sa kakulangan ng mga kagiliw-giliw na elemento ng katawan, masyadong mahaba ang hood at masyadong bilugan na mga hugis.
2. Panloob... Ang Almera ay nilikha sa platform ng Renault Logan, at kinopya lamang ng mga developer ang interior ng French na kotse, na makabuluhang nabawasan ang presyo ng modelo. Samakatuwid, sa loob ng Nissan makikita mo ang isang asetiko at simpleng disenyo, dahil sa murang matigas na plastik, medyo walang laman na front panel, at mga simpleng device. Gayunpaman, ang mga instrumento ay madaling basahin, na isang plus. Ang Salon Solaris ay radikal na kabaligtaran, mukhang naka-istilo at gumagana, sa kabila ng katotohanan na ang plastik ay kasing tigas dito.
3. Mga sukat (i-edit)... Ang Solaris ay mas maliit kaysa sa katunggali nito sa laki, ngunit mas mabigat. Mas malaki ang trunk volume para sa Japanese - 500 liters versus 480 liters para sa Korean sedan.
4. Panloob na espasyo... Sa pagkakaroon ng libreng espasyo, natalo si Solaris kay Almera. Kahit na ang pag-upo sa isang Korean sedan ay komportable, at ang mga upuan ay may magandang suporta at ang kinakailangang tigas, walang sapat na espasyo sa itaas at sa mga gilid. Sa Almera, magiging komportable ito para sa malalaki at matatangkad na tao, at may espasyo para sa mga paa ng mga pasahero sa likuran sa ilalim ng mga upuan sa harap.
5. Mga dinamikong katangian... Ang makina ng Japanese sedan ay mukhang lipas na at mahina kumpara sa modernong makina ng Koreano, bagama't pareho ay 1.6L (102bhp kumpara sa 123bhp). Ang Solaris ay mas aktibo, bumibilis nang mas mabilis, sensitibong tumugon sa kundisyon ng kalsada... Mahusay na humatak ang Nissan sa mababang rev, ngunit sa mataas na rev ay nagsisimula itong mawala. Wala itong kaparehong liksi sa katunggali nitong Koreano, ngunit mas mapangasiwaan at kalmado ito. Si Almer ay nabigo ng isang lumang 4-speed automatic, na pumipilit sa kotse na mabilis na lumipat sa mataas na rev... Ang Solaris ay may 6-speed gearbox na nagbibigay ng maayos na acceleration.
6. Kakayahang kumita... Ang Nissan ay may mataas na pagkonsumo ng gasolina, lalo na sa mga lunsod o bayan. Para sa badyet na kotse hindi ito ang pinakamahusay na kalidad.
7. Chassis... Ang suspensyon ng Koreano ay sapat na matigas, na hindi nagdaragdag ng kaginhawahan sa mga pasahero sa hindi perpektong ibabaw ng kalsada. Sa masikip na pagliko, maaaring gumulong ang modelo. Si Almera, sa kabilang banda, ay walang malasakit sa mga iregularidad sa kalsada, maayos at mahinahon ang pagsakay, ngunit may malalim na roll at walang reverse steering effort.
8. Presyo... Ang Nissan ay magiging mas mura. Ang pangunahing kagamitan ay nagkakahalaga ng 641 libong rubles, bagaman hindi ito matatawag na mayaman. Walang air conditioning o audio system. Ang maximum na pagsasaayos ay maaaring nagkakahalaga ng hanggang 800 libong rubles, at ito ay mas mababa kaysa sa Korean na katunggali. Solaris sa pangunahing pagsasaayos ay nagkakahalaga ng 694 libong rubles, ngunit para sa presyo na ito maaari ka lamang bumili ng isang modelo na may 1.4.-litro na makina at manu-manong paghahatid. Para sa isang 1.6-litro na makina na may awtomatikong makina, kailangan mong magbayad ng humigit-kumulang 800 libong rubles, ngunit mayroong higit pang mga pagpipilian dito kaysa sa parehong Almera. Ang pinakamayamang kagamitan ng Korean sedan ay nagkakahalaga ng 950 libong rubles, na hindi matatawag na opsyon sa badyet.

Ano ang dapat mong piliin?

Ang Solaris ay mas angkop kung ang mahilig sa kotse ay may maliit na sukat ng katawan, madalas na naglalakbay sa isang maliit na kumpanya at hindi nangangailangan ng maluwang na puno ng kahoy. Mas mainam din ang kotse para sa mga tagahanga ng sporty na istilo ng pagmamaneho at mga maniobra sa kalsada. Karaniwan, ito ay pinili ng mga kabataan na sumusunod sa mga modernong uso at mas gusto ang versatility at maliwanag na istilo. Bukod dito, ang modelo ay matipid.

Mas pinipili ang Almera para sa mga taong pinahahalagahan una sa lahat ang ginhawa ng kanilang sarili at ng kanilang mga pasahero, na nagdadala ng malalaking kargada at isang malaking kumpanya. Ang modelong ito, para sa solidong hitsura nito, ay mas madalas na pinipili ng mga taong nasa edad na may kalmadong istilo ng pagmamaneho, lumabas ng bayan at nakapagbibigay ng hindi lubos na matipid na makina.

Aling kotse ang pipiliin ay mahirap sabihin. Marahil ang dalawang modelong ito ay may masyadong magkaibang madla upang pumili sa pagitan nila.

Noong tagsibol ng 2014, lumipat ang AvtoVAZ sa pag-assemble ng na-update na mga sedan ng Nissan, at pagkatapos, pagkalipas ng dalawang buwan, lumitaw ang mga restyled na kotse sa mga dealers ng Hyundai. Nangangahulugan ito na halos sabay-sabay na na-update ang mga modelo ng Hyundai Solaris at Nissan Almera. Sa oras na iyon, ang halaman ng Russia ng kumpanya ng Hyundai ay regular na nagtatrabaho sa loob ng tatlong taon. Hindi kami mangampanya para sa pagbili ng ito o ang kotse na iyon, ihahambing lang namin ang dalawang magkaibang sedan sa top-end na configuration. Kailangan mong ihambing ang mga pagkukulang - ito ay magiging mas kawili-wili.

Paano magmaneho ng Almera na may awtomatikong paghahatid? Manood ng isang video na may isang halimbawa.

Ang parehong mga kotse ay nilagyan ng power steering at ABS, ngunit ang Hyundai ay may anti-roll bar. Gayunpaman, ang pagpipiliang ito ay maaaring maiugnay sa mga maliliit na bagay na hindi gaanong hinihiling sa kalsada.

Dalawang magkaibang sasakyan mula 2014

Ang bigat ng sasakyan

Ang bawat isa sa dalawang sedan ay kabilang sa B-class, tanging ang kanilang timbang ay naiiba, 1150 kumpara sa 1200 kg. Ang pagsususpinde ng "mabigat na Almera" ay maaaring lunukin ang mga iregularidad, at hindi kasama ang pag-ugoy ng popa. Ang parehong ay hindi masasabi tungkol sa Solaris shock absorbers. Magdagdag ng ilang paninigas at kapansin-pansing paggulong nang paikot-ikot.

Minsan nabigo ang Nissan Almera sedan rear shock absorbers... Ginagawa nila ang trabaho nang maayos, ngunit hindi sila "nabubuhay" nang matagal.

Maaaring i-install ang 16-inch alloy wheels sa Hyundai Solaris, ngunit hindi sa Almeria. Gayunpaman, hindi ito inirerekomenda: ang mga arko sa harap ay scratched.

Dokatka Hyundai

Sa trunk ng Solaris sedan, nakikita namin ang isang stowaway, hindi isang ekstrang gulong. Iba rin ang volume ng trunk - 500 liters kumpara sa 470.

Ergonomya

Walang lateral support ang mga seat cushions ni Almera. Walang mga pagsasaayos ng taas dito, hindi tulad ng Hyundai. Ang likod ng sofa sa bawat isa sa mga kotse ay nakatiklop, ngunit kung pag-uusapan natin ang tungkol sa Hyundai sedan, tatlong adult na pasahero sa likod na upuan ay hindi kailanman komportableng maupo.

Sa salon ng Almera

Ang Hyundai Solaris ay kabilang sa mga compact na kotse, ngunit ang Almera na may pinalaki na interior ay higit pa sa isang BC class. Ang dashboard sa Nissan car ay mukhang archaic, ngunit ang display diagonal dito ay mas malaki, at ang media center ay nilagyan ng built-in navigator. Ang impresyon ay nasisira lamang ng maliit na screen na naka-install sa malinis. Nasa ayos ng Hyundai ang lahat sa screen na ito.

Sa saloon ng Solaris sedan

Ang laki ng mga salamin ay mas malaki para sa Almera, ang disenyo ay hindi naiiba, at ang Solaris lamang ang may mga repeater ng mga pagliko. Walang awtomatikong natitiklop kahit saan.

Youth honest mirror (Nissan)

Mga sukat ng katawan ng Solaris at Almera

Hyundai / Nissan:

• Haba: 4375/4656 mm;
• Lapad: 1700/1695 mm;
• Taas: 1470/1522 mm;
• Clearance: 160/160 mm.

Motor + awtomatikong paghahatid

Ang makina ng Almera ay bumuo ng 102 "puwersa" at perpektong hinila ito sa hanay ng 2000-3500 rpm. Ang makina ng Hyundai sedan ay mas malakas, bukod dito, ito ay pinagsama sa isang awtomatikong paghahatid sa anim na hakbang. Gayunpaman, ang parehong mga kotse ay nagpapabilis sa parehong paraan hanggang sa bilis na 70 km / h.

Serye ng Hyundai ICE na "Gamma II"

Ang kahon ng Hyundai ay mayroon ding manual shift mode. Buweno, ang Almera ay may mas maraming gas pedal na paglalakbay, at mas madaling imaneho ang kotse na ito sa lungsod.

Serye ng ICE Nissan na "HR16DE" o Renault "H4M"

Mga pagpipilian

Hyundai / Nissan:

• Kapangyarihan - 123/102 hp;
• Dami ng panloob na combustion engine - 1591/1598 cm3;
• Pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km, lungsod - 8.8 / 11.9 litro;
• Ang parehong, track - 5.2 / 6.5 litro;
• Pinakamataas na bilis - 185/175 km / h;
• Pagpapabilis sa 100 km / h - 11.2 / 12.7 s.

Ang parehong mga makina ay "kumakain" ng ika-95 na gasolina. At kung kailangan mo ng ekonomiya, kailangan mong bumili ng Hyundai Solaris, at ang Nissan Almera na may labis na pagkonsumo ng gasolina ay mas angkop para sa isang museo. Ngunit huwag magmadali. Ang nasabing parameter bilang tibay ay lumalabas na mas mahusay para sa Almera: 250 libong km kumpara sa 180.

Ang Jatco box, na na-import ng Nissan, ay maaaring mag-overheat. Na maaaring humantong sa mga pagkasira. Mukhang mas magandang bilhin ang Almeria na may "mechanics".

Bakit kailangan ng anim na hakbang

Tila na ang isang anim na bilis na awtomatikong paghahatid ay naka-install pagkatapos upang magbigay ng mas mahusay na acceleration dynamics. Sa katotohanan, ang isang malaking bilang ng mga hakbang ay kailangan lamang para sa kahusayan. Kahit na pindutin mo ang pedal sa sahig, ang Solaris machine ay hindi madalas na nagpapalit ng mga gears. At kaya ang 1.6-litro na Gamma II ay hindi masyadong masama - marami itong magagawa mula sa anumang gearbox.

Ano ang mali sa Solaris sa "awtomatikong"? Test drive sa video

Bumili ng mas mahusay: Hyundai Solaris o Nissan Almera

Hindi pa katagal, noong 2016, ang pamilyang Hyundai Solaris ay nanguna sa mga benta sa Russia. Si Lada ay nasa pangalawang lugar, ngunit walang mga modelo ng Nissan sa nangungunang tatlo.

Sa ilalim ng talukbong ng Solaris 1.6

Malinaw, ang mga mamimili ng mga bagong kotse ay hindi napahiya sa katotohanan na ang mga motor ng Hyundai ay walang pinakamalaking tibay. Kailangan mong bumili, at upang madagdagan ang mapagkukunan, ang langis ay kailangang palitan nang mas madalas.

Sa ilalim ng hood ng sedan Almera

Kung bubuksan mo ang hood ng Almera, makikita namin ang halos parehong engine tulad ng sa budget sedan Renault. Marahil ito ay nakakatakot: nakita nila ang kable ng gas at nagpasya na huwag bumili ...

Tingnan natin ang mga istatistika para sa 2014 at 2015:

• Solaris - 114644 at 115868;
• Almera - 46225 at 25977.

Para sa mga produkto ng Nissan, ang pagbaba sa mga benta ay katangian. Posibleng dahilan- pagtaas ng presyo ng gasolina.

Video: mga kilalang problema ng bagong Almera