Zažgal se je pregled Chevrolet Captiva 2.4. Chevrolet Captiva osvetljuje pregled: vzroke in njihovo odpravo. Katalizator izpušnih plinov za avto

Trden, svetel, prostoren, s terenskim potencialom je križanec Chevrolet Captiva očaral vse, ki imajo radi trdnost v vsem. Toda pomanjkljivosti, na katere morate biti pozorni pri nakupu rabljenega avtomobila, so prisotne tudi v tem družinskem avtomobilu. Poleg slabosti tega avtomobila obstajajo tudi slabosti, o katerih mora vedeti vsak bodoči lastnik.

Slabosti prve generacije Chevrolet Captiva

• volanski drog;
• pogon krmilnega mehanizma;
• stabilizatorski drog;
• senzor tlaka olja;
• zavorne obloge;
• katalizator.

Podrobnosti o pomanjkljivostih in njihovo prepoznavanje ...

Krmilni drog

1. Med obrabo volanskega droga lahko ugotovite med preskusno vožnjo ali z diagnozo. Paziti je treba na pojav močnih vibracij volana, tuj hrup v obliki brušenja, trkanje med vožnjo po neravni cesti. Obrniti volan v obe smeri bo težko. V tem primeru bodo tudi tuji zvoki... Puščanje iz krmilne letve je lahko tudi simptom okvare. Vredno je pogledati v rezervoar, če se tekočina za servo volan močno peni, je to tudi znak okvare.

Pogon krmilnega mehanizma

2. Pri Chevrolet Captivi z 2,4 -litrskim motorjem krmiljenje krmilnega mehanizma poteka s pasom. Njegova obraba se lahko spremeni ne le v pečino, ampak tudi upognjeni ventili... Stopnjo obrabe je včasih mogoče določiti vizualno. Z veliko obrabe se začne "nabirati". Toda prvi in ​​glavni znaki se nahajajo na notranji strani pasu in niso vedno vidni.

Na avtomobilu s 3,2 -litrskim motorjem - časovno verižni pogon. Vlečenje je pri teh strojih pogosta težava. Hkrati se zmanjša potisk v motorju in potovalni računalnik vrže napake.

Podvozje

3. Stanje opore stabilizatorja je močno odvisno od sloga vožnje. Težave z njimi je mogoče odkriti z vožnjo avtomobila po neravni cesti. Trkanje, povečano drsenje in drsenje v ovinkih ter nihanje pri zaviranju bodo pripovedovali o okvarah opornikov. Izkušeni vozniki lahko zaznajo okvaro tudi tako, da z vsakega vogala stresejo vozilo. Nenadno znižanje bo znak okvare.

4. Najpogosteje se sprednje zavorne ploščice obrabijo pri Chevrolet Captivi. To se običajno zgodi po približno 35 tisoč prevoženih kilometrih. Zadnje blazinice zdržijo skoraj dvakrat dlje. O njihovi obrabi lahko izveste na testni vožnji. Pri vsakem zaviranju, zlasti pri visokih hitrostih, se sliši kovinsko cviljenje in brušenje. Ta zvok sproži senzor obrabe, vgrajen v zavorne ploščice.

5. Senzor tlaka olja je še ena šibka točka Captive. Če je okvarjen, sveti kontrolna lučka tlaka olja. Lahko zasveti pri prevelikih plinih ali v drugih primerih spremembe tlaka. Vendar to ni edini razlog za pojav te indikacije. Označuje okvaro oljne črpalke, pomanjkanje olja, napačno ožičenje tega pomembnega dela motorja in težave samega motorja. Zato je najboljši izhod, ko lučka sveti, diagnostika na bencinskem servisu.

6. Katalizator je tudi ena šibkih točk tega modela. Stoji tako na bencinu kot na dizelski motorji... Najbolj očiten znak težave z njim bo tesen niz hitrosti, nato pa motor spet začne delovati kot običajno. Vendar tega ni vedno mogoče identificirati na enem kratkem potovanju, zato je treba opraviti diagnostiko v službi.

Poleg omenjenih ranic Captive morate pri nakupu skrbno preveriti splošno stanje avtomobila. Tecite in poslušajte zvoke, trke, škripanje, piščalke in druge čudne zvoke na območju motornega prostora, podvozja in vzmetenja.

Glavne pomanjkljivosti Chevrolet Captiva 2006 - 2011 sprostitev

1. "Črički" v kabini pozimi;
2. Nizko krilo odbijača spredaj;
3. Plastika v kabini se zlahka opraska;
4. Slaba vidljivost zaradi širokih A stebrov;
5. Togo vzmetenje;
6. Poraba goriva je večja od prijavljene;
7. Ponoči šibka svetloba (brez ksenona);
8. Padec pedala (zavorni pedal je višji od pedala za plin);
9. Slab motor.

Zaključek.
To je dokaj zanesljiv crossover in vožnja po njem bo pravi užitek. S skrbnim delovanjem Chevrolet Captiva svojih lastnikov ne razočara z okvaro. Zato je pri nakupu rabljenega avtomobila idealna možnost preverjanja popolna diagnoza v avtoservisu.

P.S.: Dragi bodoči in sedanji lastniki avtomobilov, ob odkritju vnetih mest in pogoste okvare svoj avto, nam to sporočite v komentarjih.

Nazadnje spremenjeno: 30. maja 2019 do Skrbnik

Kategorija

VEČ KORISTNIH IN ZANIMIVIH O AVTOMOBILIH:

• - Dovolj prostoren avto kot je Chevrolet Orlando, je kupce vedno pritegnil ne le zaradi velikosti enoprostorca, ampak tudi zaradi všečnosti ...
• - Chevrolet lanos Je avtomobil ekonomskega razreda. Prvič je bil predstavljen leta 2008. Seveda od avtomobila ekonomskega razreda ne bi smeli pričakovati ...
• - Chevrolet Epica se kljub dejstvu, da je proizvodnja teh avtomobilov že prenehala, še vedno lahko pohvali s sodobnim dizajnom. Na ...

15 objav na članek " Slabosti in slabosti Chevrolet Captiva 2,4 l. in 3,2 l.”

1. Michael

   Tudi šibka točka 2,4 motorjev je pretok olja v sveče za sveče. Zamenjava tesnila pokrova ventila odpravi težavo, vendar ne za dolgo. Razlog je plastični pokrov ventila. Očitno sčasoma vodi. Morda bo težava rešena z zamenjavo z aluminijasto. Pri nakupu rabljene kaptive je vredno pogledati v vodnjake za sveče. samo odstranite pokrovčke visokonapetostnih žic s sveč in če je težava, bodo v olju.

2. Sergej

   Captiva 2014 cilji prevoženih kilometrov skoraj 60 tisoč. Oporniki stabilizatorja se niso nikoli spremenili, zato to ni najšibkejši člen. Presenetila me je majhna kilometrina sprednjih pestov 30-50 km in zamenjala obe sprednji pest. Niti eden od mojih avtomobilov ni imel Vsi so šli skoraj 100-110 tisoč. Zamenjal sem tudi elektromagnetni izpušni ventil.

3. Sergej

   Še vedno zelo dobro šibkost pri Captivi cevi za dovod tekočine za pranje v zadnje steklo. V času minus se nenehno pojavljajo.

4. Sergej

   Captiva 2.4 bencin 2012 v kilometrini 148.200, zamenjava blazinic 65.000, zamenjava sprednjega desnega opornika 105.000, zamenjava levega pesta 148.000 brez obrabe, zamenjava zadnjih zunanjih tihih blokov 148.000, vse za zamenjavo. Težava je v tem, da se voda v zimskem času zaradi padca temperature kopiči v zraku, odstraniti in preveriti (odeja za avto je strogo prepovedana), ček je prižgan 3 leta, grešil je na bencinski črpalki, vendar deluje brezhibno, napake ni mogoče odpraviti, 4 leta je bila poraba do 10 mestna-avtocesta, zdaj 11 litrov. Tudi cev za pranje je enkrat izskočila zadnje okno... Nič več, z avtom sem zadovoljen.

5. Michael

   In kako drag je ta avto ... tudi meni je zelo všeč. Nekateri pa pravijo, da je vzdrževanje drago. Moja plača je približno 300 dolarjev

6. Paul

   Chevrolet Captiva 2.2 dizel. Na zaslonu zasveti znak potrebe po vzdrževanju avtomobila. Obrati so se dvignili na 1600, diagnostika graja 4 šobe.

7. Aleksej

   Captiva 2.4. Poleg zgoraj naštetega menjam termostat vsaka tri leta. Tudi radiator je bil letos šibek.

8. Vitalij

   Kupljeno lani 2017 Captiva 2013 naprej. Kilometrina je zdaj 93 t.km. Z avtom sem zadovoljen. Poraba 12-12,4l, zdi se mi malo preveč, ampak za 2,4l, 167ks, verjetno v redu. Podnebno -avtomatsko - z napakami občasno, v ročnem načinu norm. Avtomatski motor deluje brez težav z dobrim oprijemom. Vzmetenje je na grobih cestah izven mesta ostro, v mestu je zelo udobno. Na splošno sem zadovoljen z avtom.

9. Nikolaj

   Koptiva, sedem mesecev 2008 Kupil sem ga leta 2009. Drugi. Po dveh mesecih sem v salonu zamenjal ščitnik za usta. Trg trgovca je bil dokazan pri nameščanju dodatne opreme. Uporabljam ga še danes. Zadovoljen. Občasno zahteva vzdrževanje in popravilo, tako kot kateri koli drug mehanizem. Prevoženi kilometri več kot 200.000 km. Večkrat zamenjane sprednje stabilizacijske opornice. Zadaj šele po 200.000 km. Sprednje in zadnje stabilizacijske puše so bile zamenjane po 200 tisoč prevoženih kilometrih. Zamenjani zavorni diski, par parkirnih senzorjev, dvakrat tesnilo pod pokrovom ventila. Puščajo oljna tesnila: ročična gred, odmična gred. Se spreminjam. Dvakrat sem zamenjal valovitost dušilca. V hlačah za dušilec je bil propad. Odvijte, zamenjajte skupaj s tesnilom. Pesto je brnelo na 200.000 km. - zamenjava. Pozimi so ščetke zmrznile do čelnega - mehanizem za zamenjavo. Zamenjava stikalne enote klimatske naprave. Ko sem zamenjal križ na kardanu, sem dvakrat zamenjal oljno tesnilo zadnja os... Generator - popravilo. Krtače in ležaji so obrabljeni. Menjal sprednje amortizerje - ločitev na servisu. Bili so malo prašni. Mislim, da bi še dolgo hodili. Sprednji in zadnji blok salen sta bila večkrat zamenjana.

10. Sergej

    Chevrolet Captiva 2014 2,4 prevoženih kilometrov 75 tisoč dvakrat je prišlo do napake pri premikanju ščetk sprednjih vetrobranskih stekel. rekel, da je bil mehanizem njihovega pritrditve odvit, zobniki zdrsnili. Posledično je na zobnikih nekaj obrabe. Mehanizem je bil vklopljen. Rekli so, če se spet izklopi, ga je treba spremeniti

Mnogi od nas smo se soočili s tako težavo, kot je vključitev navedbe ikone motorja (Preveri motor ...), katere videz prestraši voznike avtomobilov. Tu je 5 najpogostejših razlogov armaturna plošča sveti preverjanje motorja.

Ikona merilnika motorja se običajno prikaže brez opozorila. Razloga za pojav motorja Check ni mogoče takoj razumeti. Tudi če je v avtomobilu avtomatska diagnostika (na primer v avtomobilih, kot je), ki skenira vse sisteme avtomobila glede napak in, če obstaja, na informacijski plošči prikaže dešifriranje, so razlogi za pojav pregled motorja ne bo dešifriran.

Za večino voznikov pojav tega opozorilnega simbola na armaturni plošči pomeni, da morajo nujno iti v avtomobilsko delavnico, da diagnosticirajo in odpravijo vzrok opozorilnega znaka za preverjanje motorja. Toda v resnici je v večini primerov, ko se prikaže oznaka "Preveri", mogoče, v nekaterih primerih pa morda sami odpraviti vzrok brez potovanja v avtoservis, kar vam bo prihranilo denar.

1. Zamenjajte senzor kisika (lambda sonda)

Senzor kisika v vašem avtomobilu je del sistema izpušnih plinov, ki spremlja, koliko kisika ne izgori v zgorevalni komori motorja. Ta senzor pomaga spremljati porabo goriva v vozilu. Nepravilno delujoč senzor kisika (lambda sonda) pomeni, da avtomobilski računalnik prejme napačne podatke, kar lahko znatno poveča porabo goriva in zmanjša moč motorja. Večina avtomobilov ima 2 do 4 senzorje kisika. Če imate optični bralnik napak domačega avtomobila, lahko s povezavo z avtomobilom enostavno ugotovite, kateri senzor je treba zamenjati.

Iz katerega razloga senzor kisika v avtomobilu postane neuporaben: Sčasoma se senzor prekrije s plastjo odpadkov in motorno olje(mastna saja), ki zmanjšuje natančnost odčitavanja odčitkov senzorja za uravnavanje mešanice bencina in porazdelitev optimalne. Napaka v delovanju senzorja kisika v avtomobilu vodi ne le do povečane vsebnosti škodljivih snovi CO2 v izpuhu.

Kaj je treba storiti:Če ne zamenjate okvarjenega senzorja za kisik v avtomobilu, lahko to povzroči okvaro katalizatorja vašega avtomobila (lahko poči), kar ima za posledico draga popravila. Stroški novih katalizatorjev so zaradi vsebnosti dragocenih zlitin v njih zelo visoki. Na nekaterih avtomobilih obstaja več katalizatorjev, katerih stroški se lahko dvignejo do 90.000 rubljev. Zato ne odlašajte z zamenjavo senzorja. Čeprav zamenjava senzorja in njegovi stroški niso zelo majhni, niso sorazmerni s stroški sistema nevtralizatorja izpušnih plinov. Pri sami zamenjavi lahko prihranite tudi pri stroških zamenjave. Ima veliko avtomobilskih priročnikov podrobna navodila kako lahko sami zamenjate senzor kisika. Če veste, kje je senzor kisika, vam ne bo težko odklopiti okvarjene "lambda sonde" in jo zamenjati z novo. Ne pozabite, da tega pomembnega elementa ne morete zamenjati!

2. Preverite pokrov rezervoarja za gorivo

Mnogi vozniki bodo v večini primerov, ko se prikaže oznaka "preveri motor", razmišljali o resnih težavah v motorju avtomobila, ne bodo pa niti pomislili, da bi preverili tesnost sistema za gorivo, ki se lahko zaradi okvare ali nezadostno zategne pokrovček za polnjenje rezervoar za gorivo... To je zelo pogost vzrok za ikono motorja "Check".

Razlog za napako: Puščanje sistema za gorivo zaradi prehoda zraka, pokrova rezervoarja za gorivo, bo povečalo porabo goriva avtomobila, pri čemer bo avtomobilski diagnostični sistem z napako na motorju vklopil oznako "Preveri motor" na armaturni plošči avto.

Kaj je treba storiti:Če, ko se prikaže oznaka "Preveri", vaš avto ni izgubil moči in ni zvočnih znakov poškodb motorja (trkanje v motorju, šumenje, škripanje itd.), Najprej preverite tesnost plina rezervoar. Pokrovček za plin je morda razpokan ali ni dovolj tesen. Če pokrov ni bil dovolj tesen, potem po tem, ko ga zategnete do konca, še nekaj časa vozite avto, da vidite, ali napaka v motorju izgine. Zaradi tega preprečite pojav preverjanja motorja, redno preverjajte pokrov rezervoarja za gorivo. Ne pozabite, da je treba občasno zamenjati pokrov z novim!

3. Katalizator izpušnih plinov avtomobila

Avtomobilski katalizator pomaga avtomobilu narediti okolju prijaznejše izpušne pline iz motorja. Ogljikov monoksid in druge škodljive snovi pretvori v neškodljive spojine. Če je vaš katalizator izpušnih plinov postal neuporaben, boste to opazili ne le, ko se prikaže značka motorja (ček), ampak tudi dolgo pred tem, ko moč avtomobila pade za 2 -krat. Na primer, ko pritisnete stopalko za plin, avto tako kot prej ne bo imel dobre dinamike pospeševanja.

Zaradi česar lahko spodleti avtomobilski katalizator:če avto redno servisirate v skladu s predpisi o vzdrževanju avtomobilske družbe, potem katalizator ne bi smel odpovedati. Glavni razlog za okvaro katalizatorja je nepravočasna zamenjava okvarjenega senzorja kisika, pa tudi nepravilna menjava svečk ob koncu roka uporabnosti. Ko so senzor kisika ali vžigalne svečke okvarjene, se pretvorba ogljikovega monoksida v katalizatorju v neškodljive kemične elemente ustavi, kar povzroči pregrevanje katalizatorja, ki se lahko posledično poškoduje.

Kaj je treba storiti:Če je vaš katalizator neuporaben, potem ne morete voziti avtomobila, saj motor ne bo deloval pravilno, kar na to opozori oznaka na armaturni plošči z ikono motorja (preverite). Prav tako se bo močno povečala vaša poraba goriva, potiska motorja pa ne bo. Čeprav je zamenjava katalizatorja zelo drago popravilo, od popravila ni kam iti. Čeprav obstaja alternativa zamenjavi katalizatorja z odvodnikom plamena, to ni 100 -odstotna možnost. Na žalost, če niste izkušen avtomehanik, okvarjenega katalizatorja izpušnih plinov ne morete zamenjati sami. V vsakem primeru boste morali v avtomehanično delavnico. Ne pozabite, da pravočasna zamenjava senzorjev kisika in sveč ščiti vaš katalizator pred poškodbami!

4. Zamenjajte senzor MAF

Senzor masnega pretoka zraka regulira, koliko zraka je treba dodati mešanici bencina, da se gorivo optimalno vžge. Tipalo neprestano obvešča računalnik vozila o količini dobavljenega kisika. Pomanjkljivo tipalo MAF bo povečalo porabo goriva, povečalo raven CO2 v izpušnih plinih, zmanjšalo moč motorja in gladkost vožnje. Tudi pri okvarjenem senzorju opazimo slabo dinamiko pospeška. V hladnem vremenu se avto z okvarjenim senzorjem ne bo dobro zagnal.

Kateri so razlogi za okvaro senzorja masnega pretoka zraka: Večina napak senzorja nastane zaradi nepravilne namestitve zračnega filtra med načrtovano zamenjavo. Tudi če se ne spreminjate redno zračni filter Kot zahteva urnik vzdrževanja, ki ga priporoča proizvajalec vozila, lahko senzor MAF odpove.

Kaj je treba storiti: Teoretično lahko dlje časa vozite s pokvarjenim senzorjem MAF (več tednov ali mesecev). Opazili pa boste, da dlje ko vozite, večja je poraba goriva. Zamenjava senzorja v avtomobilskem servisu ni tako draga, saj samo delo ne traja veliko časa in je precej preprosto. Glavni stroški so povezani s stroški senzorja, ki so lahko za nekatere modele avtomobilov 11.000-14.000 rubljev, če gre za izvirno tipalo, ali do 6.000 rubljev, če gre za analogni nadomestek. Samostojna zamenjava senzor je zelo preprost. Toda zaradi nizkih stroškov zamenjave senzorja lahko to delo zaupate tudi mojstru v avtoservisu. Ne pozabite, da je treba zračni filter redno menjati ob upoštevanju predpisov o vzdrževanju avtomobila!

5. Zamenjava sveč in visokonapetostnih žic

Vžigalne svečke v avtomobilu so glavni deli za vžig mešanice goriv. Z okvarjenimi svečkami se napaja iskra za vžig bencinske mešanice. Pri okvarjenih vžigalnih svečkah pogosto primanjkuje svečke ali napačen interval sveč, kar vpliva na okvaro motorja. Če vžigalne svečke med pospeševanjem ne delujejo pravilno, še posebej v mirovanju, lahko občutite majhne sunke.

Kateri so razlogi za okvaro svečk: Večino svečk v vozilih pred letom 1996 je treba zamenjati vsakokrat 25.000-30.000 kilometrov... V novejših avtomobilih svečke zdržijo več kot 150.000 km. Vendar se lahko ti časi zamenjave svečk skrajšajo zaradi različnih dejavnikov, povezanih s kakovostjo goriva in slogom vožnje.

Kaj je treba storiti:Če se vaše svečke dolgo časa niso spreminjale ali če čutite, da so vžigi v motorju povezani z vžigom, jih morate nemudoma zamenjati z novimi. Ne poskušajte prihraniti pri nepravočasni zamenjavi vžigalnih svečk, saj stroški svečk niso zelo dragi, prav tako delo pri njihovi zamenjavi. Zamenjava starih svečk bo izboljšala delovanje motorja in zmanjšala porabo goriva v vozilu. Vžigalne svečke je zelo enostavno zamenjati sami. Večinoma so zlahka dostopni pod pokrovom avtomobila. Za odstranitev svečk iz motorja potrebujete navaden ključ za vžigalne svečke. Priporočljivo je tudi spremljati stanje visokonapetostnih žic, saj lahko sčasoma postanejo neuporabne in omogočijo prehod električne energije, ki se prenaša na svečke, kar bo zmanjšalo silo iskre. Ne pozabite, da redna menjava vžigalnih svečk v skladu z urnikom vzdrževanja vašega avtomobila ščiti vaš katalizator izpušnih plinov pred poškodbami in izboljša tudi delovanje motorja!

Pregled lastnikov Chevrolet Captiva 2.4i (167 KM) 2011

• Ocene
• Avtomobili
• Chevrolet
• Captiva

O prvi Captivi sem slišal veliko negativnih stvari in se z njo ravnalo enako, tudi brez izkušenj z vožnjo. Ko pa se je po naključju znašel v salonu druge Captive, je bil prijetno presenečen. Mnenja še niso bila normalna, nato pa so pri delu predlagali, da izberejo avto v območju 20 ton. Druga Captiva v paketu LTS + je bila dana po dolgih pogajanjih za 19.500 evrov. Motor 2,4 (167 KM), 6-stopenjski samodejni, 7 sedežev, usnje, 65-litrski rezervoar, senzorji svetlobe in dežja itd. Prevoženih mesec in pol 2300 km. Še vedno majhna kilometraža, da bi ustvarili informirano mnenje o avtomobilu, vendar je prvi vtis le pozitiven. Za tak denar so Japonci in Evropejci na voljo v nižjem razredu. Eden od avtomobilov v podjetju - RAV4 2011 naprej. v slabši konfiguraciji (2,0, 150 KM, vendar 3,5 tisoč Eur dražje. Rav je močnejši, šibkejši, hrupnejši, manj itd.), ker je generacijski razkorak velik.

Medtem ko je avto zelo zadovoljen, je poraba 13 litrov na sto v mestu s klimatsko napravo. Montaža je korejska, nič ne škripi in ne žvižga.

Škatla je prilagodljiva, prvih tisoč je biloooooooooooooooooto neumnih, zdaj je že bolje, obljubljajo, da bo še bolje.

Obstaja veliko plusov, veliko možnosti. Električna parkirna zavora je zelo zanimiva, jo lahko postavite in odstranite s pritiskom na gumbe, če pa pritisnete plin v položaju za pogon, se bo odstranila sama. Zaradi prihranka prostora (pomanjkanje ročice parkirne zavore) se med sprednjimi sedeži nahaja ogromen žep za vse mogoče stvari (škatla viskija se mirno prilega :)

Bluetooth vam omogoča predvajanje melodij iz iPhona (v Ravi tega ni).

Zunanjost je lepa, ljudje se obrnejo pogledat avto, slaba stvar je le, da so vrata prtljažnika ostala nespremenjena.

Plastika je mehka, v kabini nič ne škripi, a o tem je še prezgodaj govoriti. Na Ravi so se prve škripe pojavile bližje 10 tisoč km.

Dobra zvočna izolacija in nemoten tek.

Slabosti: podnebje je težko prilagoditi, da ne zadene voznika ali sopotnika; svetlobni senzor je zelo občutljiv in bližnjega vklopi nekoliko zgodaj; sprednji odbijač je pretežak in zato majhen odmik od tal(popravljeno z odstranitvijo predpasnika odbijača)

Vem, da se prodaja te različice v Rusiji še ni začela, naš prodajalec Chevrolet v Kišinjevu pripada Evropi in ta model se že prodaja v celoti.

Na krovu je torej 9000 km. Nič ne trka, ne škripa, ne lomi se. Avto je še vedno zadovoljen. Najdaljši izleti petih v avtu: Kišinjev-Bukarešta (480 km). Avto se obnaša dostojanstveno, ohranja progo (primerjajte s Pradom). Hitrost so dvignili na 180 km / h.

Snel je spodnji predpasnik sprednjega odbijača in ga dal Zimske pnevmatike Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17. Zaradi tega se je odmik od ceste povečal in avto se obnaša predvidljivo tako na snegu kot na ledu. Pri -23 stopinjah se je takoj zagnal in se ogrel v 10 minutah ceste. ogrevana ogledala in zadnje steklo dobro delujejo. Lepo bi bilo imeti regulator ogrevanja sedežev, načeloma pa ne.

Ukradeni so pokrovi za pranje žarometov. Ne razumem, kdo jih je potreboval, vendar stanejo 35 evrov na kos.

čakamo na 15.000 in tam bomo videli, kaj je kaj.

Ocena lastnika Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010

Ocena lastnika Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010

• Ocene
• Avtomobili
• Chevrolet
• Captiva

Dober dan, dragi "prodajalci avtomobilov"!

Sem lastnik tega avtomobila 8 mesecev. Toda začnimo, kot pravijo, od začetka!

K nakupu avtomobila sem pristopil zelo resno, saj je deklica rekla: "Tudi preveč ...". Dolgo sem izbiral, bral kritike, šel na testno vožnjo, gledal teste po internetu, se posvetoval s prijatelji itd. Proračun je bil omejen na 1,5 milijona rubljev. Izbral sem srednje velikega crossoverja, po možnosti 7-sedežnega (vendar ta parameter ni bil odločilen), motor ni bil najmanjše prostornine, da se pri prehitevanju in pri semaforjih ne bi počutil manjvreden, vendar ne močnejši od 250 hp. (v zvezi z davčno stopnjo), štirikolesni pogon, nujno - avtomatski menjalnik menjalnik, usnjena notranjost, po možnosti "sveža" z majhno kilometrino, vozite vsak dan, ne preveč požrešna, ne muhasta do kakovosti bencina (živim v Severni Osetiji, kakovost goriva je tukaj grozna), relativno poceni. storitev, relativno zanesljiva - takšna so bila glavna merila za prihodnji avto.

Izbral med Nissanom X-trail 2.5 ( dober avto, zame pa ne, zdi se mi, da je ta avto za tiste, ki so starejši od 40 let, star sem 26 let, v nobenem primeru ne želim užaliti X-trailists, to je izključno moje mnenje), Mazda CX-7 (avto za dobre ceste, povprečnost ji ni všeč, zelo je muhasta glede kakovosti bencina, moj dober prijatelj je bil lastnik tega avtomobila, zato me je prepričal, da nočem kupiti ta avto od mučile so ga vse posledične posledice vožnje na kurcu .... m bencin), Mitsubishi Outlander XL 3.2 (notranjost mu ni bila všeč, kako si lahko prihranil teh 20 cm usnja na zadnjih sedežih ??? .), Lexus RX (odličen avto, vendar v bližini nismo imeli takšnih avtomobilov v prodaji dobro stanje, vendar ni bilo želje iti daleč), BMW X5 3.0 (za takšno ceno so bili stari; vsi znani lastniki X-5 se pritožujejo, da tehnična storitev ni ravno poceni in pravijo tudi, da je avto vreden to, jaz sem s tem se ne prepirem, vendar bi mi bilo hudo obdržati ta avto ...), Volks. Tuareg 3.0 itd. (Vse, kar sem pogledal, in to so štirje kosi, zažgan "Jackie Chan" - mogoče sem imel tako srečo?) ... Na splošno sem se dolgo izbiral ... In potem se je na trgu pojavil ON, Chevrolet Captiva, črna v brezhibnem stanju, brez prask niti znotraj niti zunaj, ob nakupu je bil avto star manj kot eno leto (9 mesecev), prevoženih 7,5 tisoč km., 3,2 max. set, tiptronic, 7 sedežev itd. Od posebnih stopenj so bili nameščeni: kromirani paket, ohišje motorja, večpredstavnostni sistem s TV sprejemnikom, DVD, navigacija, vzvratna kamera, trdi disk s kapaciteto 40 GB, 9 zvočnikov (9. na plošči), monitor v stropu za potnike zadaj in predpona z igrami (ne ravno igre, ampak nečak se rad igra), alarm z avtomatskim zagonom in sistemom dostopa do salona "brez ključa" ... Captilka je bila iz serije, ki so jo fantje iz Studio za uglaševanje Irmsher je delal, imel je kolesa R20, pragove, spojler, prozorne zadnje luči in vzmetenje z znižano razdaljo 30 mm, prodajalec mi je tudi zagotovil, da je bil avto podvržen čip tuningu, vendar te izjave nisem preveril ... Posledično sem se, potem ko sem prebral veliko negativnih ocen o tem avtomobilu, odločil, da ga kupim (niti ne vem zakaj), ugotovil, da je kot Chevrolet, rezervni deli niso tako dragi itd . Vzel sem ga malo previdno, ker sestava je ruska in veliko je negativnih ocen! Ko pa sem se pogajal za do milijon rubljev in mi je prejšnji lastnik ponudil komplet domačih koles z R18 in letne gume, in zimske pnevmatike s trnjem sem se odločil za nakup! V prvem tednu sem na samodejni menjalnik namestil ključavnico, aktivno podmornico. pod sedežem sopotnika, ksenon v PTF in posebnosti. signale (v Severni Osetiji se brez njih ne vozi solidno), prilepljene čez značke Chevrolet s črnim sijajnim vinilom (no, te rumene značke mi niso všeč, s črnimi je videti veliko bolj resno IMHO) ... imam vozim vsak dan, že 8 mesecev in z avtomobilom sem presenetljivo zelo zadovoljen! Čudno, ta avto mi je všeč! Prijetno me je presenetila od prvih sto kilometrov, prevoženih s tem avtomobilom, in nadaljuje z veseljem še danes, vožnja po Kaptilki me ne moti, na njej se lahko celo malo žarite, no, seveda, do 3,2 litra (navsezadnje ni 4, 8 je), ampak ta motor je dovolj za to telo! Začnimo po vrsti: 1) notranjost: zelo prostorna, premišljena do malenkosti, vse škatle so od znotraj zlepljene z materialom, tako da v njih nič ne ropota, teh škatel je veliko, sedeži so kot da so mi bili prišiti prav, dobro me držijo v zavojih (in ta avto obožuje ovinke), vendar pomanjkanje električnih nastavitev pri sovozniku in pomanjkanje ogrevanja zadnjih sedežev žaluje, nič ne bo počilo nikjer, drugi in sedeži v tretji vrsti se zelo enostavno zložijo in tvorijo ravno tla, odprtino v prtljažniku, ohlajen predal za rokavice, vse pri roki, navigacija deluje neverjetno, v tretjo vrsto sivk sem bil postavljen na preverjanje, moja višina je 178 cm , malo utesnjen, ampak načeloma me ne moti, brat ima VAZ 2114, zato mora v drugi vrsti sedeti še tesneje, nog na splošno ni kam dati; Funkcija odpiranja okna na petih vratih mi je bila zelo všeč, čeprav sem bila sprva do tega skeptična, zdaj pa jo uporabljam ves čas, zelo redko odprem vsa peta vrata, slabosti salona: videz dolgočasna, poceni plastika, pravijo, da veliko praska (čeprav nimam niti ene praske), vendar je ergonomija na višku, vse je na svojem mestu, vsi spoji so gladki, podnebje deluje pri 5+ tako v pozimi in poleti; 2) zunanjost: kot pravi pregovor, "okus in barva ...", meni pa je osebno všeč, dekletom pa še to, zato mi je še bolj všeč :))), a na domačih kolesih izgleda Kaptilka seveda preprostejše, zelo so mi bile všeč škrge v krilih, v dobri zmrzali celo para prihaja iz njih, Kaptilka se zdi bolj jezna; 3) vozne lastnosti, končno najpomembnejša stvar: zvok motorja po treh tisoč vrtljajih se dobro sliši, vendar se pred to oznako sploh ne sliši (tudi veselo), vzmetenje je trdo, čutijo se vse majhne nepravilnosti, ne samo, da se čutijo, tudi na volanskem obroču se prenaša, čeprav se mi je po datumu FX 35 zdel ščitnik za ustnice celo mehak ("35 zmenkov na 20 diskih gre težje kot go-kart"), tekaški ščitnik je energetsko intenzivno, nekajkrat se je to zgodilo v "luknjah", mislil sem, da bo kaj odpadlo, tako da nič, vzmetenje se ni uspelo prebiti. Toda druga stran togosti je rokovanje, je na višini, zgoraj sem napisal, da se ustnik rad obrača, to je tako, močneje pritisneš na plin, bolje lete v te zavoje, tako na suhem kot na mokrem asfalt (kot po vijugasti cesti v gorah smo se s prijateljem vozili v dveh avtomobilih, deževalo je, jaz sem bil na pladnju za kapljanje, moj prijatelj je bil v BMW -ju e39 523i, ko me je poskušal zadržati v ovinku pri 120 km / h je rekel nekaj takega "jebi se ... ..r naj in me pusti naprej" (v nobenem primeru ne želim reči, da se moj ščitnik za usta vozi bolje kot BMW, samo navedem primer iz svojega življenja , tako da je slika bolj podrobno predstavljena), zdaj so moja najljubša mesta za vožnjo serpentine in asfaltirane gorske ceste, v tem avtomobilu praktično ni zvitkov in nihanja. Dinamika pospeševanja je povsem spodobna, v deklariranih 8,8 sekundah do 100 km / h se avtomobili zlahka prilegajo (zakaj imajo nekateri težave s pospeševanjem), Capa je napolnil do konca, vseh 220 km / h, a ob upoštevanju napake merilnika hitrosti bo najverjetneje potni list 200 km / h, do maksimuma pa ustnik precej samozavestno pospešuje ... Sprva sem bil zelo skeptičen glede terenskih lastnosti ščitnika, navsezadnje gre za športnega terenca in od terenskih »pripomočkov« le za ima sistem za pomoč pri spustu (mimogrede, super funkcija, zelo mi je všeč), a tudi tu sem bil prijetno presenečen, dokler ta avto ne sede na trebuh (in zaradi pragov sem to enkrat naredil) hiti in hitenje, napisal sem, da mi je prejšnji lastnik dal zimske pnevmatike, pa jih še nisem dal, ampak že konec januarja vozim letne gume, nikoli se nikjer nisem zataknil, sploh ni težav, ko od začetka prihaja do težav pri zaviranju na ledu, ABS tyr-tyr in avto gre in gre, dobro je tiptronic, tako da zaviram na ledu s hitrostmi, vendar še vedno ne dam konic, zato vozim letne pnevmatike , ni potrebe. .. Ampak kljub temu, resno terensko, ne bi svetoval, da bi silil na Captivo, navsezadnje je to športni terenec, osebno poskušam priti v resno rit ..... da se ne povzpnem na svojega ševika in pnevmatiko profil (245/40) popolnoma odvrača od želje po preizkušanju terenskega potenciala. Poraba bencina, ni majhna: mesto 13,5 - 14 litrov, avtocesta 11 litrov. Po drugi strani pa glede bencina ni tako muhasta, ponovil bom, da imamo bencin odkrito g ... ampak (kako je sicer dovolj vesti, da za to vzame denar), nalij 95, nikoli ni bilo težav (pah -pa-pah). Zadovoljen sem bil z nastavljivim vzmetenjem, sedmimi ljudmi v avtu in tudi malo prtljage, avto pa se ni niti usedel. Poraba olja: ni, olja ne dodajam iz izmene v izmeno.

4) Zanesljivost, za tiste, ki ste prebrali ta pregled do konca :), o zanesljivosti ne morem reči veliko, zdaj sem dosegel 25.000 km, v teh kilometrih sem zamenjal samo potrošni material in eno svetilko za osvetlitev ozadja in to je to! Nobenih okvar in nenačrtovanih sprememb rezervnih delov (spet pah-pah-pah). Res je, strežejo mi le uradniki.

Na splošno zelo zadovoljen z avtom! Odličen avto za vožnjo vsak dan! Ne bom kričal, da je Chevrolet Captiva boljša od avtomobilov višjega razreda, temu ni tako, saj so takšni avtomobili dražji in to ne samo to! A Captiva je vsekakor vredna svojega denarja in med sošolci je spodoben avto, a ker je zame najboljši med sošolci, glede na razmerje cena / kakovost ne želim nikogar zameriti - moje osebno mnenje. Tistim, ki razmišljate o nakupu tega avtomobila, vam svetujem, da razmislite, ali potrebujete prav tak avto, če pa vam ustreza, upoštevajte moj nasvet!

Še enkrat bom ponovil, da to recenzijo pišem prvič, iskreno upam, da bo moj pregled komu pomagal pri izbiri avtomobila.

Vso srečo vsem!

Ocena lastnika Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230 KM) AWD 2008

Ocena lastnika Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230 KM) AWD 2008

• Ocene
• Avtomobili
• Chevrolet
• Captiva

Torej Captiva! Kupljen maja 2010, avto s testno vožnjo, dv. 3,2, 230 KM, salon 5 sedežev, 2008 Pravzaprav sem hotel sedem sedežev, vendar je bilo treba čakati 5 mesecev, tukaj pa je bilo poceni, z 11 tisoč kilometrinami in še 3 mesece je garancija ostala. Odločil sem se, da bom izkoristil priložnost ... Sumim, da so bile nekatere nadaljnje težave le posledica mojega tveganja! ? Ček je po 800 km zagorel - krmilna veriga. Se je spremenilo. Po še 1000 km spet pregled! Tokrat katalizatorji! Tukaj sem bil že ogorčen! Očitno so mi jih pred prodajo zamenjali s sranjem v upanju, da odidejo do konca garancije! To potrjuje dejstvo, da so cel mesec z njo naredili karkoli, zamenjali senzorje, tam očistili kakšno sranje, samo niso zamenjali mačk! Na koncu sem po 3. ali 4. prihodu na servis fantje prosil, naj mi ne sesajo možganov ... Zamenjali so ju ... Oba ... 3 mesece sem se umiril ... Novembra spet preveri - spet veriga! Na moj popolnoma nepristranski komentar je servis dvignil roke, češ, prekleto, bili so nori, to se ni nikoli zgodilo, a ker je garancija končana, 33.000 rubljev verig (tri so jih), 7.000 zamenjav. Torej, pravim, spremenili so ga pred 5 meseci! Ni preveč kul vsakih 20 tisoč km, da bi razpršil 40 kosov! Nifiga - vse, kar je zamenjano med garancijo, se konča z garancijo! Na splošno sem se zaenkrat odločil za takšno potovanje, sploh ker je ta ček ali gorel ali ugasnil, ni preveč vplival na dinamiko avtomobila! In po posvetitvi avtomobila v cerkvi je ugasnil 3 tedne! ? Potem pa se je prikradel še en kreten! Ko prehitevate tovornjak, se v hribu prižge kontrolni znak, hitrost pade! Znojil sem se ... no vsaj ni bilo nasproti vozečega pasu, ampak le levo. Zgrešil sem tovornjak, zavil na rob ceste, zajel sapo in se počasi odpeljal na servis! Strokovnjaki so prebijali naokoli in ponavljali poletni epski mesec. Na koncu se jim je zazdelo - obstaja še tretji katalizator! Poleti ga niso zamenjali, saj nanj ne gredo nobeni senzorji in koliko je tam vredno, ni jasno! Ponudili so mi, da ga odrežem - odrezali so ga. Zvok avtomobila med pospeševanjem je dobil trolejbusno noto, a za vraga! No, okvara senzorja ABS je lahko malenkost, če ne štejem, da sem moral spet štirikrat na servis, da so bili "specialisti" prepričani, da je težava v tem. Spomladi 2011 je ček (zaradi nezamenjane verige) začel nadležno pogosto goreti. Glavni inšpektor je na skrivaj rekel, da lahko vzamete iste verige, vendar v salonu Kaddilak za 11 tisoč! A vseeno se je krastača zadušila, da je dala 18 kosov za svoje neopazno delo! Na splošno sem stopil v stik s sedežem GM -a in počrpal pismo, naslovljeno na trgovca. Dva dni kasneje sta rekla: "Ok!" od njih verige, od mene plačilo za delo! Zamenjano! No, na splošno moram kljub dolgotrajnemu pregledu reči, da sta bili v avtu dve težavi - verige in katalizatorji (senzor ABS med zimami in reagenti, lahko rečemo, da je potrošni material, čudno je, da je eden le umrl) ! Na splošno avto ni slab! Za leto in pol lastništva je dvakrat spremenil kraj bivanja, enkrat je opravil popravila! Če ne bi bilo Capa, bi bil zamaknjen! In tako sem v dveh korakih prepeljal stanovanje! Ko sem prodajal vse stvari iz podzemlja v prtljažniku Capa je dal svojo ženo v Solaris, je bil prtljažnik Solaris zamašen! Imel sem dovolj moči, da naravnost, da v gorah! Poraba v mestu je 16-17 litrov, na avtocesti 8-10, vendar nisem dirkač, ko je moja žena sedla za volan, je bilo dodanih nekaj litrov. Odlično podnebje - poleti, v vročini, je bila norma v kabini narejena v 5 minutah, avto pa je vozil po bobnu ali je stal pri miru! Ko sem prevozil 42 tisoč kilometrov, sem avto prodal in zadnjih šest mesecev s tem sploh ni bilo težav, prodal sem ga, ker sva se z družino preselila izven mesta v center, veliko avtomobilov je bilo veliko ! Oglasi so dobili 2 in na Solarisu in na Kapu - to bo prodano. Iz nekega razloga so Capa odpeljali hitreje ... Zdaj čakam na posodobljeno Captivo z dizelskim motorjem, želim si jo ogledati, lahko jo vzamemo, a vseeno 7-sedežno, enkrat letno, vendar sem moram dostaviti množico sorodnikov-prijateljev ... In pogledam tudi Taha ...

Verjetno se mnogi vozniki soočajo z dejstvom, da na Chevrolet Captivi zasveti ikona "Check Engine", hkrati pa ni bilo vidnih in očitnih okvar motorja. Kaj je razlog za to okvaro? V tem članku bomo preučili vse možne možnosti, pa tudi metode za odpravo in rešitev težave.

Video

Videoposnetek vam bo povedal, kako odpraviti težave z ikono motorja na armaturni plošči Captiva

Možni razlogi za ikono "motor" na armaturni plošči

Mnogi avtomobilski navdušenci in lastniki Chevrolet Captive so slišali, da se lahko "Check Engine" prikaže na plošči brez razloga. Razlogov je lahko veliko. Hkrati je najbolj čudno dejstvo, da motor ne kaže znakov okvare: ni trzanja, izgube moči in drugih težav.

Kje je torej mogoče odkriti napako in kako jo diagnosticirati. Vsekakor je prvo mesto, kamor se morate povzpeti, elektronska krmilna enota, tu bi morali iskati okvaro. Ker ikona "Check" označuje okvaro v motorju, krmilna enota natančno ve, kje jo iskati. Če se povežete z ECU, lahko vidite napako, ki je povzročila alarm, in nato odpravite težavo.

Ker pa ni vedno mogoče priključiti na krmilno enoto motorja, razmislite, kje se lahko skriva okvara:

• Napaka v ECU ali težave s programsko opremo.
• Vžigalni sistem: svečke, žice, injektor, vžigalna tuljava.
• Sistem za gorivo: slab bencin, injektorji, črpalka za gorivo.
• Lambda sonda in katalizator.
• Senzor masnega pretoka zraka.

Metode odpravljanja težav

Torej so bili ugotovljeni glavni razlogi za pojav ikone "Check Engine" na armaturni plošči, zato je treba nadaljevati z metodami odpravljanja težav. Seveda ne vedo vsi avtomobilisti oblikovne značilnosti Chevrolet Captiva, toliko napak in rešitev bo postala velika naloga. V tem primeru, da ne tvegate, se je vredno obrniti na avtoservis. No, za tiste, ki so že izkušeni, bo to gradivo zelo koristno. Torej, pojdimo neposredno k reševanju problema.

ECU in z njimi povezane okvare

Pogosto se zgodi, da je videz ikone »PREVERJI« povezan z okvaro v »možganih« avtomobila. Razlogov za ta učinek je veliko, glavna stvar pa je okvara programske opreme in kopičenje napak.

Način odpravljanja je "nastavitev na nič" ali ponastavitev nastavitev na tovarniške privzete vrednosti. Seveda, če to ne pomaga, morate programsko opremo spremeniti v novo. Za ECU -je razreda Captiva obstajajo vdelana programska oprema po meri, v kateri je odpravljenih veliko "hroščev" programske opreme. Za izvedbo dejanja potrebujete poseben kabel K-line, tablični računalnik, programsko opremo in malo znanja o avtomobilski elektriki.

Čas je za menjavo olja

Drug razlog za pojav "Check Engine" na urejenem je signal, da je čas za menjavo olja ali njegove nezadostne količine v sistemu. Torej mora motorist preveriti stanje mazalna tekočina, pa tudi izvesti načrtovano Vzdrževanje motor.

Vžigalne svečke in visokonapetostne žice

Razlog za pojav ikone "Check Engine" je lahko tudi okvara v sistemu vžiga, in sicer okvara ene od svečk ali eksplozivne žice. V tem primeru lahko motor deluje normalno in ne kaže vidnih napak. Če želite poiskati napako, morate zvoniti žice in preveriti delovanje sveč. Po potrebi zamenjajte poškodovane komponente.

Injektor in vžigalna tuljava

Injektor ali vžigalna tuljava, ki ne deluje pravilno, lahko povzroči tudi pojav "Check Engine". V tem primeru morate diagnosticirati elemente ter popraviti ali zamenjati poškodovane elemente.

Slab bencin

Najpogostejši razlog za značko »PREVERITE« na armaturni plošči je slab ali zastarel bencin. Hkrati ga je težko in praktično nemogoče diagnosticirati. Zato, kot kaže praksa, vozniki popolnoma izpraznijo gorivo iz rezervoarja in tudi "odzračijo" ostanke iz sistema. Polnjenje z novim gorivom je potrebno pustiti avto teči in ga nato ugasniti. Čez nekaj časa zaženite in preverite, ali se signalna naprava prikaže na plošči. Če izgine, je vzrok okvare odpravljen, če ne, potem je skrit na drugem mestu.

Črpalka za gorivo

Pogosto je okvara črpalke za gorivo razlog za pojav "Check Engine" na plošči. Torej, nezadosten tlak v cevi za gorivo lahko služi kot signal okvare. Pravzaprav bi se morala ta težava pokazati v napakah elektronske krmilne enote motorja, vendar kot kaže praksa, ne vedno. Zato je vredno diagnosticirati črpalko za gorivo in komplet za popravilo je mogoče zamenjati, saj se lahko filtrirna mreža na njej zamaši.

Injektorji

Zamašeni injektorji lahko pošljejo signal tudi v ECU, ta pa vklopi "Check Engine". V tem primeru lahko napako odpravite s čiščenjem elementov. To je treba storiti na posebnem stojalu, če pa ni, lahko operacijo opravite doma.

Lambda sonda in katalizator

Okvara senzorja kisika ali katalizatorja lahko povzroči tudi okvaro. V tem primeru je vredno opraviti diagnostična dela in po potrebi zamenjati poškodovane elemente. Tako lahko rahlo povečanje porabe goriva postane posreden dodaten znak.

DMVR

Nepravilno stanje senzorja MAF povzroči, da se na armaturni plošči prikaže "Check Engine". Ta element se s pomočjo testerja diagnosticira precej preprosto, odprava vzroka pa je zamenjava. V tem primeru je treba po zamenjavi v ECU ponastaviti vse napake.

Dodatna diagnostika

Če je v avtomobil nameščena plinska oprema, bo potrebna dodatna diagnostika, saj je v vsakem primeru priključena na elektronsko krmilno enoto. V tem primeru je vzrok za okvaro lahko padec tlaka v cevi za gorivo ali okvara reduktorja.

Izhod

Razloge za pojav ikone "Check Engine" na armaturni plošči Chevrolet Captiva je precej enostavno določiti, saj so glavne težave: ECU, sistem za gorivo in slab bencin. Če voznik ne more sam ugotoviti in odpraviti težave, je priporočljivo, da se obrnete na avtoservis. Seveda boste morali porabiti določeno količino denarja, vendar bo serviser opravil vse hitro in učinkovito. Opozoriti je treba, da se vsaka diagnoza te okvare začne s preverjanjem računalnika, in če avtomobilist tega procesa ne razume, se je vredno obrniti na strokovnjake, da ne bi motili delovanja avtomobila.

Sodobni avtomobil je poln elektronike. Več merilnikov in opozorilnih lučk na armaturni plošči označuje različne okvare. Ta napredek ni prizanesel niti Captivi. Najbolj znan signal za vse je funkcija "CHECK". To je klic k dejstvu, da obstajajo težave pri delovanju motorja ali krmilne enote.

Video

Videoposnetek bo povedal in pokazal, kako odpraviti preverjanje motorja na avtomobilu

Razlogi, da zasveti funkcija "preverjanje"

Signal "CHECK" se običajno nahaja v samem središču instrumentne plošče, kjer lahko voznik nanj hitro opozori. Ta funkcija je odgovorna za delovanje motorja in če signalizira, lahko pride do težav pri delovanju te posebne enote. Seveda je za vsakega motorista strašljivo, saj popravilo pogonska enota zapleteno in drago. Toda ne prestrašite se in ne panirajte, morda je razlog drobna.

Preverite ogenj - v težavah.

Torej, razmislimo, kaj je razlog za zagon funkcije "CHECK" na Lada Grant:

• Če indikator ugasne ob zagonu motorja, ne skrbite, vse deluje.
• Če "CHECK" sveti in signalizira dlje časa, je treba najprej postaviti diagnozo in šele nato skrbeti.
• Če med vožnjo "PREVERITE" - to lahko pomeni to nezadostna raven olje v motorju.
• Vklopljena je funkcija "CHECK" - motor je vredno preveriti glede znakov tlaka ali puščanja olja.

Če zgornji razlogi niso delovali, vendar je "CHECK" vklopljen, je to lahko signal, da vžigalna svečka ni v redu ali da je napolnjeno gorivo nizke kakovosti.

Osvetlitev funkcije "CHECK" signalizira, da je v motorjih nekaj narobe, zato je vredno opraviti diagnostiko, preden izvedete druga dejanja.

Dešifriranje kod napak.

Metode odstranjevanja

Razmislimo o nekaterih možnostih za odpravo vzrokov požara v funkciji "CHECK" na Captivi:

• Slabo gorivo. Metoda odstranjevanja je precej preprosta - izčrpamo nekvalitetno gorivo in napolnimo novega. Pustite motor malo teči in ga izklopite. Če je vse normalno, bo ob zagonu signal izginil.
• Vžigalna svečka. Odvijte vse in preverite, ali so zračne in iskre. Zamenjajte okvarjene svečke.
• Tuljava ali žice. Merimo upor in prisotnost iskre. Po potrebi vse spremenimo.
• Črpalka za gorivo. Eden od razlogov, zakaj lahko CHECK gori. Očistimo kanale. Ali pa po potrebi zamenjamo samo črpalko.

Navedene so tiste okvare, ki jih lahko odpravite sami, če pa se ni nič zgodilo, se obrnite na avtoservis.

Podvodne kamnine

Če je "CHECK" na Chevrolet Captivi zagorel, potem ne smete paničiti. Pogosto v avtomobilih signal dovaja iz skupne ECU, ki lahko, tako kot vsak računalnik, deluje nepravilno. To je lahko posledica kratkega stika ali zamenjave električnih komponent. Zato se v elektronski krmilni enoti pojavijo napake, ki lahko služijo kot signal "CHECK".

Ček je na armaturni plošči.

Zdravljenje te okvare je precej preprosto. ECU mora biti povezan s prenosnim računalnikom s programsko opremo in odpraviti napake v sistemu ali spremeniti zastarelo vdelano programsko opremo. To operacijo je najbolje zaupati strokovnjakom, ki vedo, kako to narediti.

Izhod

Razlogi za pojav funkcije "CHECK" na Chevrolet Captivi so precej preprosti, saj je ta senzor odgovoren za polno delovanje motorja. Če želite ugotoviti vzroke, je vredno diagnosticirati in ugotoviti, zakaj se je to zgodilo, in šele nato odpraviti.