Nov komentar. Čas za kompromise. Nissan Qashqai v primerjavi s Fordom Kuga Udobje vožnje in lebdenje

Za prostor križancev ruskega avtomobilskega trga v letih 2006-2008 je bilo značilno gosto polnjenje, z enim od vodilnih položajev v Nissan Qashqaiju in z ne najboljšimi zmogljivostmi v Ford Kugi. Kasneje sta oba modela dvakrat preživela preoblikovanje, zdaj pa so kupcem predstavljene nove različice, ki se ponašajo z izvirnim dizajnom, odličnim upravljanjem in zanimivimi tehničnimi podatki. Kateremu modelu dati prednost pri izbiri med crossoverji?

Nissan Qashqai: zunanjost, notranjost, specifikacije

Zunanji obraz japonskega modela je označen:

1. Masiven odbijač.
2. Trapezna rešetka v kromirani posodi z logotipom znane blagovne znamke in debelim satjem.
3. Elegantne reliefne linije kapuce.
4. Svetli optični elementi, izdelani v obodu žarometov z osvetlitvijo tekalnih luči.
5. Spodaj je obtežen, globoko vtaknjen v dovod zraka v bočnem okolju meglenk.

Plastična zaščita po obodu je zelo primerna za avtomobil tega razreda. Bočnice so tradicionalno oblikovane, blatniki mežijo pred žarometi, kolesni loki se prilegajo celo kolesom 19R. Streha ima agresiven naklon, spojlerski vizir s plavutjo morskega psa. Dvignjen rep priča o športni brutalnosti. Svežino dodajo kromirani vstavki na dnu in venci LED luči.

Notranjost v duetu sijaja in dolgočasnosti plastičnih plošč in elementov pritegne z množico izvirnih podrobnosti:

• Trikraki večnamenski volan z razpršitvijo gumbov in tipk z električnim pogonom.
• Odlično videti instrumentna plošča.
• Na sredini armaturne plošče izstopa multimedijski zaslon.

Polnjenje tunela: izbirni gumb, številni gumbi in podložke, konektorji za elektronske naprave, držala za skodelice, naslonjala za roke, niše za malenkosti. Udobni sedeži so opremljeni z različnimi nastavitvami in zagotavljajo dostojno raven udobja.

Platforma tega avtomobila je CMF, ki ga je ustvarilo francosko-japonsko zavezništvo, je najboljša možnost za crossoverje. Visoka vodljivost in udobje vzmetenja sta dosežena z zmanjšanjem togosti platforme.

Zunanja privlačnost avtomobila je posledica harmonije dimenzij:

• Dolžina - 436 cm.
• Premer - 180 cm.
• višina - 159 cm.
• Medosna razdalja - 265 cm.
• Odstopanje - 20 cm.

Tehnično polnjenje je možno v obliki pogon na vsa kolesa, zadnje polneodvisno vzmetenje oz pogon na sprednja kolesa, neodvisna več povezava. Bencinski motor z notranjim zgorevanjem za 1,2 litra. od 115 KM - začetek motorne podpore, ki ji sledita 1,5 in 1,6-litrska enota z zmogljivostjo 110 KM. in 130 KM slednji na dizelskem motorju, 1,6-litrski motor z notranjim zgorevanjem s turbopolnilnikom. pri 163 KM in prostornino 2,0 litra. 144 KM ki bo dosegel sto in 10,5 sek. V načinu avtoceste bo poraba goriva 5,8 litra. na 100 km. način.

Za varnost so odgovor zračne blazine, stabilizacijski sistem, senzor tlaka v pnevmatikah, meglenke. Možnosti konfiguracije se v veliki meri razlikujejo zaradi možnosti, ki zagotavljajo varno in udobno delovanje: senzorji za dež, parkirni senzorji in zaznavanje mrtvih kotov in ovir, dostop brez ključa. Crossover je mogoče kupiti v devetih možnostih opreme in različnih barvah.

Izklicna cena se začne od 1.086.000 rubljev, doseže najvišjo raven avtoinvesticij 1,8 milijona rubljev.

Ford Kuga: zunanjost, notranjost, specifikacije

Zunanjost tega crossoverja je:

• Zajeten odbijač.
• Vitki regali.
• Večlinearni relief pokrova pokrova.
• Šesterokotni kromiran obod rešetke hladilnika z emblemom in komaj opaznimi mrežastimi celicami zaradi dveh trakov, originalnimi LED žarometi, režastim dovodom zraka, obdanim z netrivialnimi nišami z meglenkami.

Strešno ploščo dopolnjuje vizir za spojler z dvojno zavorno lučjo. Zadnje luči so se bistveno spremenile, postale so poligonalne. Pokrov prtljažnika je poenostavljen.

Dimenzije so optimalne:

• Dolžina - 453 cm.
• Premer - 182 cm.
• višina - 170 cm.
• Medosna razdalja - 269 ​​cm.
• Odmik od tal - 20 cm.
• Prostornina prtljage - 456 l.

Notranjost crossoverja je tradicionalna, v sredini je namerno izbočena plošča z zaslonom na dotik, podolgovati bloki puhala, gumbi in klimatske podložke, polnilne vtičnice. Predor je zmerno kompakten s klasičnimi nišami in krmilnimi vzvodi. Večnamenski volan ima celo prestavne ročice. Crossover sedeži so obsežni s sistemom osebnih nastavitev.

Ponos ameriške znamke je nova električna oprema, ki je zaradi svojih tehničnih lastnosti omogočil znatno povečanje moči brez večjih stroškov goriva. Izhodišče je poklon atmosferskemu dvolitrskemu in pol četvercu s 150 KM. nadalje - šestvaljni turbo motor z notranjim zgorevanjem za 1,5 litra. z močjo 150 ali 184 KM Motorji izključno na avtomatskem menjalniku, s pogonom na sprednji ali na vsa kolesa. Deklarirana poraba goriva od 8,1 l. na 100 km. Trenutna možnost tega križanca je tempomat, ki zmanjša hitrost do zaustavitve pri 50 km.

Tudi osnovna oprema ne varčuje z varnostnimi pomočniki: elektronski sistemi, pri vožnji navkreber, preprečevanje prevračanja, nadzor oprijema med manevri, zračne blazine, vključno z zračnimi blazinami za kolena.

Začetni komplet je na voljo za 1 350 000 rubljev, top različica - 2.000.000 rubljev.

Nissan Qashqai in Ford Kuga: skupne značilnosti

Obe vozili:

1. Kompaktne velikosti za svoj razred.
2. Imajo svetle elemente športne zunanjosti.
3. Tradicionalno v visokokakovostni salonski izvedbi.
4. Zanesljiv v svojih lastnosti moči in varno opremo.
5. Imajo odlične aerodinamične lastnosti in vodljivost.

Nissan Qashqai in Ford Kuga: razlike

močnejša dinamika pospeševanja zaradi zasnove motorja z notranjim zgorevanjem in menjalnika je konzervativni samodejni menjalnik Ford Kuga počasnejši, počasnejši pri pospeševanju in prestavljanju. možnost dopolnitve z ročnim menjalnikom in brezstopenjskim variatorjem. variabilnost uporabljenega goriva: dizel ali bencin. devet različnih konfiguracij nabor modelov s poudarkom na udobju ali varnosti. devet barvnih možnosti. do 8 l. dejanska poraba gorivo. udobni naslanjači. trdna podlaga je na voljo za 1.086.000 rubljev.

visoke moči motorja do 184 KM proti Nissanovim 163 KM prihaja samo z avtomatskim menjalnikom. porabi samo bencin. šest stopenj opreme. sedem možnih barv. do 13 l. realna poraba goriva proti 7-8 litrov. v primerjavi z japonsko. originalni varnostni pomočniki. zvočna izolacija blizu popolnosti. osnovna različica bo stala 1.350.000 rubljev.

Kdo, kdaj in kaj bo dal prednost?

Nissan Qashqai je izbira za tiste, ki:

1. Rad ima izviren, dinamičen, sodoben dizajn.
2. Mlada starostna kategorija katerega koli spola.
3. Pritrjen na mehanski menjalnik ali brezstopenjski variator, ki zagotavlja odlično dinamiko pospeševanja in prestavljanje.
4. Želi uporabljati dizelsko gorivo.
5. Med celotnimi kompleti za polnjenje z elementi varnosti, vodljivosti in multimedije želi imeti široko izbiro.
6. Računa na razumno porabo goriva v mestnih razmerah.
7. Za naložbe v avtomobile ima nekaj več kot milijon rubljev.

Ford Kuga bo postal cestni spremljevalec za:

• Bolj umirjen pri izbiri stilske rešitve za voznike.
• Srednje in starejša starostna kategorija moških.
• Pripravljen se sprijazniti z nekaj počasnosti menjalnika zaradi večje moči in manevriranja ob ustrezni porabi goriva.
• Ljubitelji visoke ravni hrupa in zvočne izolacije kabine.
• Prednost imajo originalni varnostni podsistemi z blagovno znamko, kot so zračne blazine za kolena in zasnova sedeža, ki ne dopušča zdrsa izpod varnostnega pasu pri čelnem trku.
• Skrbni vozniki do svojih potnikov na zadnjih sedežih, ki zagotavljajo maksimalno udobje.
• Možnost znatnih denarnih naložb pri razširitvi nabora opcij.

Počasi greš po cesti. Pri nas res ne moreš pohitriti, a smo se že dolgo poimenovali bitja, ki so zagrenjena v prometnih zastojih. .In da ne bi popolnoma znoreli, ostane le, da preživite ure izpada z ogledom drugih plazečih avtomobilov v bližini. In verjetnost, da bo videz zadovoljil "eksotično sadje" ali "športni kupe", vsako leto pada. Kamor pljuneš, nekaj terencev in terencev. Zdi se, da bodo malo več in križanci vseh vrst in velikosti preprosto izrinili vse druge avtomobile. Toda tudi med njimi so tisti, ki so zdaj na posebnem računu pri lastnikih avtomobilov. na primer, Nissan Qashqai in Ford Kuga.

Mimogrede, prodaja Forda v Rusiji se je v prvi polovici leta 2016 v primerjavi z enakim obdobjem leta 2015 povečala za kar 56 %. Prodaja pa je rasla predvsem zaradi modela Ford Kuga. Nissan se na splošno osredotoča na Rusijo in še naprej uspešno izvaja načrt za širitev in lokalizacijo proizvodnje. Rusija je za Nissan strateški trg s potencialom, da postane številka 1 v Evropi. In spet, rasti prodaje ni brez pomoči uspešnice Nissan Qashqai.

Pogledamo v lestvico Top 10 najbolj priljubljenih terenskih vozil leta 2016 in nismo več presenečeni, da tam spet šopirijo redni: Nissan Qashqai in Ford Kuga.
Zakaj tako jemljejo rusko javnost? In kateri je boljši? Poskusimo ugotoviti.

Prijatelji so se pred nekaj meseci odločili za nakup crossoverja. In kolikor vem, so upoštevali Nissan Qashqai in Ford Kuga. Toda na koncu so dali prednost "Američanu". Na vprašanje: "Zakaj ne Nissan Qashqai?". Povedali so mi, da nam je bil videz Kuge bolj všeč, a Qashqai nekako ne izgleda zelo dobro. In tukaj sem želel braniti "Japonce", a potem je prišlo do razumevanja, da je nesmiselno izpodbijati preferenco okusa.
Pa začnimo pri Američanu. Ford Kuga je bil uradno predstavljen na mednarodnem avtomobilskem salonu v Frankfurtu 2008. In spada pod slavno filozofijo Martina Smitha, glavnega oblikovalca znamke. Ste že slišali za "kinetično oblikovanje"? Torej, to je njegovo delo. "Kinetični dizajn" v razumevanju mojstra "je vizualizacija energije v gibanju. Izražanje poteka skozi jasne, dinamične linije in površine. "Energija v gibanju" je najbolj natančen in zmogljiv prenos filozofije "kinetične zasnove". Ko pogledaš Fordove avtomobile, dobiš vtis, da se premikajo – tudi če stojijo pri miru.” Toliko globokih misli in močnih obratov! Morda je čas, da Smith resno razmisli o poklicu filozofa-znanstvenika? Pravzaprav, če ni šale, lahko to rečemo za kateri koli avto. Zasnova Forda Kuge ni impresivna. Crossover je bolj podoben avtomobilu. Nekakšen mini crossover, ki se je prebil v modelsko linijo ameriškega proizvajalca. V potoku nanj skoraj ne boste pozorni, razen če bo seveda v kakšni privlačni svetli barvi.

Nissan Qashqai je druga stvar. Gledaš vanj in mu slediš z očmi, pa se včasih sprašuješ, čigava tako elegantna rit hiti v bledo zeleno: starejši brat Ixtrail ali navsezadnje najmlajši Qashqai. Toda prav Nissan Qashqai je tisti, ki postavlja trende kompaktni križanci. In sprva Japonci niso računali na tak uspeh, saj so mislili, da bodo v Evropi v enem letu prodali sto tisoč avtomobilov, posledično pa so morali izdelati več kot dva milijona izvodov. Že nekaj let je "Japonec" doživel spremembe. Leta 2008 so inženirji podaljšali medosno razdaljo za 135 mm in zadnji previs(za 75 mm) za dodajanje dveh dodatnih sedežev v kabino. No, leta 2010 je bil narejen majhen popravek crossoverja. Toda druga generacija Nissan Qashqaija, ki je izšla leta 2014, je povzročila pravo senzacijo. Kakšen tabor, kakšna atletika. Občutite pravo dinamiko v vsakem ovinku. Oh, to azijsko mežikanje je mikavno. Kako mamljivo!

Kdo ima več? On je v vodstvu

Pri vizualnem pregledu se zdi, da je Nissan Qashqai večji in večji kot Ford Kuga. Ampak to je optična iluzija. Kar zadeva dimenzije, je "Američan" bolj zdrav od svojega tekmeca. Ford Kuga je dolg 4524 mm, širok 2077 mm in visok 1689 mm, Qashqai bo manjši (dolžina 4377 mm, širina 1837 mm, višina 1595 mm). Razlike v oddaljenosti od tal praktično ni: Nissan Qashqai ima 200 mm, Ford Kuga pa 199 mm.
Sedimo! Bomo videli.

Najprej poglejmo, kakšna je notranjost Ford Kuge. Žal tudi v najdražji različici ne boste našli senzorjev in velikega multimedijskega zaslona. Toda na sredini plošče lahko uporabite gumbe za upravljanje medijskega sistema. Ampak vse deluje jasno in gladko. Osrednji majhen nebarvni zaslon ne odvrača pozornosti od dela in je zelo priročen za uporabo. Ta "dolgčas" je razredčen le s svetlo modro osvetlitvijo ozadja. Za volanom bo voznik užival v odlični vidljivosti, vendar preglednost zadaj zaradi zožene zadnje okno. Sprednja sedeža nimata izrazite bočne opore, zato se bo tudi voznik XL počutil udobno. Da, in potniki na zadnjem sedežu se ne bodo počutili utesnjeni. Notranjost je dovolj prostorna. Škoda je le, da zadnji kavč nima vzdolžne nastavitve in to ne bi motilo popotnikov na daljšem potovanju. In kakovost zaključnih materialov pušča veliko želenega: mehka plastika izgleda, odkrito povedano, poceni.
V notranjosti Nissan Qashqai je veliko bolj udoben. Ko se povzpnete na voznikov sedež, se zdi, da ste vedno bili za volanom tega avtomobila: in vse vam je znano, razumljivo in prijetno na dotik. Položaj sedenja je visok, nad glavo je dovolj prostora, sedeži Zero Gravity in trdijo, da je "podpora hrbtenici, ki zmanjšuje utrujenost z izboljšanjem krvnega obtoka", pravzaprav so preprosto neopazno udobni. Na splošno ni ničesar, kar bi čutila ujela - vsem je všeč brez izjeme. Nadzorna plošča in zaslon na dotik sta podedovana od Infinitija Q50. Od priročnih žemljic je treba posebej omeniti parkirna vožnja z električnim pogonom. Tudi Kuga ga ima, vendar klasičnega.

Po želji in možnosti lahko uživate tudi v panoramski strehi, le z doplačilom za paket LE ROOF (1.564.000 rubljev).

Ni dvoma: udobneje je sedeti za volanom Nissan Qashqaija, Ford Kuga pa ima več prostora. Skoraj smo pozabili na prtljažni prostor, ki ga ima Kuga več (456 litrov) kot Nissan Qashqai (430 litrov).

Pomočniki in varnostni sistemi

Ford Kuga je poln različnih varnostnih sistemov in sodobnih naprav: sistem Ford SYNC vam omogoča nadzor nad funkcijami vašega MP3 predvajalnika in telefona z glasovnimi ukazi, prostoročni sistem odpiranja prtljažnika vam bo pokazal napredne tehnologije vsakič, ko odprete peto vrat ne z roko, ampak z nogo, aktivnim pomočnikom pri parkiranju, kamero za vzvratno vožnjo, nadzorom mrtvih kotov in samodejnimi žarometi. Toda vseh teh užitkov ne boste našli minimalna konfiguracija. Vsi "užitki" so nameščeni na dražjih različicah, katerih stroški se začnejo od 1.325.000 rubljev.

"Japonec" ima enak nabor. Samo "pametnega" prtljažnika ni. A na drugi strani je sistem za nadzor utrujenosti voznika, ki lahko z zvočnim in vizualnim signalom opozori, da je čas za odmor.

V gibanju

Nissan Qashqai ima v svojem arzenalu 1,2-litrski motor s turbopolnilnikom. 115 KM, tudi 1.6 dizelska različica s 130 KM. in najbolj prodajana 2-litrska različica s 144 KM. Izbirate lahko med dvema menjalnikoma: šeststopenjskim "mehanikom" in Xtronic CVT s športnim in ročnim načinom.

Očitno, če vas Nissan Qashqai zanima, potem niste v kategoriji ljudi z dirkaškimi ambicijami. In dovolj imate - umirjeno gladko vožnjo po mestu in redkeje zunaj njega. Potem bo "Japonec" postal za vas najbolj zvest spremljevalec. Na cesti se obnaša konzervativno, korektno in brezhibno. Ampak še vedno, če vzamete Qashqai, potem 2-litrski "variator", tako da lahko v celoti uživate v delovanju. Spodobno in pravilno v vsem, še vedno ima minus - preveč lahek volan in pretirano nagnjenost k rušenju sprednje osi v tesnih zavojih.

Ford Kuga se prodaja z dvema vrstama motorjev. Izbirate lahko med modernim 1.6 turbo motorjem iz linije EcoBoost z močjo 150 ali 182 konjskih moči in 2,5 (150 konjskih moči).
Ford Kuga je nekje zelo globoko v duši "hazarderski" tip, a ni dovolj močan, da bi to dejansko bil. Zato od crossoverja ne pričakujte mehke vožnje in odlične vodljivosti. Z visokimi hitrostmi se spopada, a tako, da potniki na zadnjem sedežu začutijo še najmanjšo udarec. Po drugi strani pa je umirjena vožnja po mestu zelo prijetna in precej udobna zase, v večji meri pa za voznika in sopotnika na sprednjem sedežu. Izolacija hrupa, na žalost, pušča veliko želenega.

Začetni stroški Nissan Qashqai se začnejo od 999.000 rubljev. Ford Kuga stane od 1.099.000 rubljev. Vendar ne pozabite, da boste v vsakem primeru morali dodati plus 150.000 - 200.000 rubljev, da boste dobili avto, ki ni popolnoma "gol". Če ste ljubitelj velikosti in nimate veliko ljubezni do "japoncev", potem ste uradni prodajalec Ford. In tisti, ki skrbijo za udobno počutje in vedo, da njegov milijonski križanec na cesti izgleda dostojno, se ne izgubi v toku med tekmeci, naj se odločijo za Nissan Qashqai.

Crossoverji so vsestranska vozila, ki so odlična za vsakodnevno mestno vožnjo, pa tudi za podeželska potovanja in terensko vožnjo. To so idealni avtomobili za Rusijo, ki se ne bojijo hrapavosti ceste in ledu. Nekateri proizvajalci oskrbujejo ruski trg izključno s križanci in brez limuzine ali kombilimuzine, kot je Mitsubishi.

Izbira križancev je precej velika. Danes si bomo ogledali dva zelo priljubljena modela: Nissan Qashqai in Ford Kuga. Prva je bila posodobljena marca 2017, druga pa decembra 2016. Dva sta sodoben avto z naprednimi tehnologijami, od katerih si vsaka zasluži pozornost. V tem članku bomo poskušali ugotoviti, kaj je bolje: Nissan Qashqai ali Ford Kuga?

Prednosti Nissan Qashqai

Japonski crossover je eden najbolj priljubljenih v razredu. tole zanesljiv avto, ki si je v času proizvodnje od leta 2010 pridobil zaupanje na tisoče avtomobilistov. Danes ne samo nov križanec, pa tudi Nissan Qashqai s kilometrino.

V primerjavi s Kugo je crossover bolj kompakten. Njegova dolžina je 4394 mm, višina pa 1590 mm. Za ameriški avtomobil so ti parametri 4524 oziroma 1589 mm. Na splošno je Kuga večja, vendar je to lahko tako prednost kot slabost, odvisno od vaših ciljev.

Kljub velikim dimenzijam Ameriški križanec, Qashqai ima več prtljažnika - 430 litrov v primerjavi s 406. Manjše velikosti Japonski avto spremlja manjša teža - 1436 kg proti 1586. Qashqai je 150 kg lažji. To je nedvomna prednost, saj so dinamične lastnosti in poraba goriva odvisne od mase.

Lepo bi bilo primerjati specifikacije avtomobili, nimajo pa primerljivih motorjev. Qashqai je predstavljen z motorji 1.2 (115 KM), 1.6 (130 KM) in 2.0 (144 KM). Avto je na voljo samo s pogonom na prednja kolesa.

Kuga je na voljo z motorji 1.5 (150 in 182 KM) in 2.5 (150 KM). Prvi je predstavljen s pogonom na vsa kolesa, drugi pa s pogonom na prednja kolesa. Japonski križanec tukaj zmaga, saj je zanj na voljo majhen varčen 1.2 motor. Hkrati je Qashqai slabši zaradi pomanjkanja pogona na vsa kolesa.

Primerjamo lahko križanke s pogonom na prednja kolesa ter 2.0 in 2.5 motorji. Prostornina je drugačna, vendar je moč približno enaka - 144 in 150 KM. Z. oz.

Z vidika dinamičnih zmogljivosti zmaga Kuga. Do 100 km/h pospeši v 9,7 sekunde, Qashqai pa v 9,9. Toda poraba goriva je pri japonskem križancu manjša - 7,7 l / 100 km v primerjavi z 8,1. Seveda je to posledica manjše prostornine.

Prednosti Nissan Qashqaija, o katerih govorijo lastniki:

• moderna agresivna videz;
• visokokakovostna notranja obloga;
• visoka oddaljenost od tal - 200 mm;
• dobičkonosnost;
• udoben pas.

Stroški Nissan Qashqai

Cena Nissan Qashqaija je primerljiva s Kugo, a je vseeno japonski crossover nekoliko ugodnejši.

V Bear Holdingu lahko kupite rabljen Nissan Qashqai v odličnem stanju. Tukaj so avtomobili z nizko kilometrino, katerih cena je veliko nižja od novih. Hkrati pa v stanju praktično niso slabši od avtomobilov iz potniškega prostora. Prelistajte katalog in izberite primerno vozilo takoj zdaj.

Danes, v dobi urbanizacije, postajajo priljubljeni urbani križanci. Modeli Ford Kuga in Nissan Qashkai so eden najbolj kupovanih udobnih avtomobilov.

Kdo bo ustrezal

Qashqai ali Kuga. kaj je bolje? Ta dva križanca veljata za družinska križanca, saj imata prostorno notranjost in globok prtljažnik. Takšen avto praviloma kupijo velike družine.

Lastniki avtomobilov verjamejo, da je Qashkai primeren samo za potovanja po avtocestah in popolnoma ravnih cestnih površinah. Toda Ford Guga ima višji vzpon. Oba primerjana stroja sta opremljena s pogonom na vsa kolesa. Zato je v bitki "Ford Kuga ali Nissan Qashqai" spet remi.

Ključne razlike

Če se odločite v korist katerega avtomobila izbrati - Nissan Qashqai ali Ford Kuga - potem je vredno primerjati številne kazalnike:

• zmogljivost kabine. Zadnji sedeži Nissan Qashqaija so utesnjeni, na njih je nemogoče sedeti tri potnike. Pri Fordu Kugi je zaradi dejstva, da je karoserija nekoliko širša, prostornejša;
• oblika sedeža. Zadnje sedeže Nissana Qashqaija strokovnjaki priznavajo kot idealne, saj ohranjajo telo v sproščenem stanju;
• zadnji sedeži so skoraj enaki, vendar ima Nissan Qashqai mehkejšo blazino;
• sprednja plošča Ford Kuga izgleda zelo lepo. Opremljen je z velikim monitorjem, instrumenti so osvetljeni neonske luči. Dizajn je izdelan v sodobnem slogu. Multimedijski sistem, enostaven za uporabo;
• Ford Kuga ima na sredini udoben naslon za roke na zadnjem sedežu, kamor odlagajo pijačo. To je še posebej všeč otrokom, ki se z veseljem namestijo zahvaljujoč prostorni notranjosti, udobnim stolom in naslonjalu za roke.

Uporabniki Nissana opažajo odlično aerodinamiko in stabilnost na cesti ter široko ogledalo. Avto se premika gladko.

Zadnja kamera, ki je priložena osnovna oprema. Motoristi opažajo prisotnost ogrevanega vetrobranskega stekla, ki je nepogrešljivo v hladnem vremenu. Prav tako morate izbrati ustrezno možnost iz para Kuga proti Qashqai, ob upoštevanju tega parametra.

Oboževalci Ford Kuga govorijo o odličnem delu sklopke haldex, oprijemljivosti na cesti in zanesljivem vzmetenju. Sistem klimatske naprave deluje pravilno. Poleg tega Ford Kuga pospešuje hitreje kot Nissan, pravijo strokovnjaki. Ko se odločate za nakup Forda Kuge ali Nissana Qashqaija, to pogosto postane odločilno merilo.

Zunanje značilnosti

Kar zadeva zunanjost obeh avtomobilov, so podobnosti. Nissan Qashkai iz leta 2016 spominja na Lexus RX. Ford sam zadaj se od Nissana razlikuje le po drugačnem kotu naklona vrat.

Več velik avto Ford je videti veliko daljši od Nissana, zahvaljujoč podolgovati liniji oken, ki se ukrivlja. In če pogledate sprednji del, potem je v primerjavi z Nissanom Qashqaijem crossover Kuga videti popolnoma nevtralen. Avto Ford Kuga je za SUV videti precej nevsiljiv.

Po besedah ​​predstavnikov proizvajalca je prostornina prtljažnika v avtomobilu 430 litrov - ni največji kazalnik za praktičen avtomobil. Je pa možno Nissanov sedež zložiti tako, da ga spustimo v razmerju 60:40.

Dejansko se blazine na Qashqaiju ne dvignejo, zaradi česar postane tovorni prostor lastnik visoke stopnice. Pričakujemo rezultat - tudi s popolno preobrazbo kabine, majhna Nissanov križanec Qashqai dobi 1510 litrov prostega prostora, kar ni zelo priročno za uporabo.

Strokovno mnenje

Na splošno sta bila oba modela po anketah strokovnjakov ocenjena na 8,5-9 točk od 10. To je precej visoka številka, ki kaže dostojne kakovosti in udobje obravnavanih modelov. Priročen nadzorni sistem in dobro "vedenje" na cestah otežujeta odgovor na vprašanje "kaj je bolje". Zato morate izbrati samo Nissan Qashqai ali Ford Kuga.

"Ford-Kuga", od 899.000 rubljev, CAR od 7,29 rubljev / km

Šli bomo v drugo smer

Prva "Kuga" je ob rojstvu prejela dizelski motor in mehanska škatla. Za Evropejca je to to. Toda v Rusiji se je izkazalo, da avtomobil s takšno specifikacijo ne deluje: pri nas so cenjeni bencinski križanci z "avtomatskim". Optimisti so se odločili počakati na več na voljo motor, z njim pa v povezavi s samodejnim menjalnikom - prejeli pa so le še dražji avtomobil z 200 konjskimi močmi s turbo motorjem. Popolno razočaranje!

Nadaljevanje pa je vstopilo na trg popolnoma oboroženo: avtomobil je dobil razumno osnovno ceno, primerljivo s tisto, kar je imel njegov predhodnik na začetku prodaje pred petimi leti. In če sta bila prej Qashqai in Kugu ločena za skoraj 300 tisoč rubljev, se je danes razdalja zmanjšala za trikrat. Hkrati je Ford privzeto opremljen z močnejšim motorjem s 150 konjskimi močmi in 6-stopenjskim menjalnikom. Tako je zdaj, tudi po petih letih, Ford še vedno dobil priložnost preoblikovati ljubitelje križancev – in prepričal tudi lastnike Nissana.

Tako kot pri prejšnjem "Kugu" se izbirnik prestav nahaja na plimi sredinske konzole

Izgledaš najbolje!

A seveda ne gre samo za ceno. Presodite sami: z enako medosno razdaljo ter skoraj identično širino in višino je Ford videti veliko bolj impresiven kot Nissan. In moram reči, da nisem edini, ki tako misli: v avtopralnici so od mene želeli zahtevati sto več, ne da bi vzeli neznani avto za sošolca Tiguana in Qashqaija.

Vsekakor se je agresor zbudil v "Kugu". Ošaben videz rahlo mežikastih "oči", razširjene nosnice rešetke hladilnika, mišičasti kolesni loki, oster rob pasov, ki poteka skozi kljuke vrat, plus resen terenski oklep iz nepobarvane plastike na strani - zaradi vsega tega je avto videti bolj resen, kot je v resnici. Ni presenetljivo, da so se vožnje voljno umaknile levemu pasu moskovske obvoznice: avto se vsekakor dojema kot večji križanec.

Stoli niso slabi, a plastične blazine in neizraziti gumbi skrivajo občutek kakovostne obloge

Več razburjenja

Najbolj me je zanimalo vprašanje, kako se karakter "forda" ujema z njegovo agresivno podobo – in pohitel sem za volan. Ecobust, napolnjen s 182 silami, v življenje prebudi gumb za zagon, ki se nahaja na sredinski konzoli na voznikovi strani. Izberem način "pogon" - in "Kuga" nenadoma vzleti. Pospeševanje je enostavno - skoraj verjamem v deklariranih 9,7 s do 100 km / h. Zakaj "skoraj"? Dejstvo je, da se avtomobil nekoliko nervozno odzove na gibanje stopalke za plin: sprva je Ford premišljen, po sekundi pa ga spodkopava na vso moč. To vedenje je še toliko bolj presenetljivo, saj je močnejša Kuga na ozadju precej skromnejšega Tiguana z manjšim motorjem s 150 konjskimi močmi videti odkrito bleda.

Ford ne mara "igre dama": ker ne more skriti visokega težišča, se aktivno kotali. Razburil me je tudi moj indiskretni apetit: dvesto mestnih milj s prihodi na moskovsko obvoznico s povprečno hitrostjo 34 km / h je izpraznilo rezervoar za skoraj 30 litrov. Sanirati je uspelo le dizelsko modifikacijo, na katero sem prešel po nekaj dneh: v zelo podobnih razmerah vsakdanjega življenja v prestolnici se je pri hitrosti 140-konjskega dizla zadovoljil z le 9,2 litra dizelskega goriva za vsakih sto kilometrov.

Poleg tega je dizelski Ford kljub ne najbolj izjemnim tehničnim lastnostim pokazal zanimiv značaj: na odprti plin se je odzval z veliko več navdušenja. robotska škatla Najbolj ugoden vtis je naredil "Powershift", ki je prijatelj izključno z dizlom: po mojem mnenju "robot" veliko bolje razume, kaj voznik želi od avtomobila.

Tehno in uporabnost

Seveda nisem mogel prezreti terenskih zmogljivosti crossoverja. Ko sem zbral svojo družino in stvari, sem se pridružil vrstam običajnih "dacha" prometnih zastojev na avtocesti Yaroslavl. Ker je za premagovanje prvih 15 kilometrov trajalo skoraj uro in pol, sem začel preučevati notranjost in ob poti poslušal komentarje svoje družine.

Sprednja plošča jasno izkorišča techno slog: ni samo podobna določenemu pripomočku, ampak res je. Dva barvna monitorja, zapletena oblika obročev merilnika hitrosti in merilnika vrtljajev s svetlimi azurnimi puščicami, veliko stikal in ročic na volanu, plus navigacijske luči LED, vpisane v en sam krog - vse to tudi podnevi ustvarja občutek nekakšnega virtualnost. Vetrobransko steklo se zdi nekakšen ovalni zaslon zdaj priljubljenega 3D formata, v dežju pa te občutke okrepijo brisalci, ki se odprejo »od nosu do ušes«.

Široka sprednja sedeža sta udobna, in tudi če udobno sprejmeta visokega voznika in sopotnika, se lahko na kavču udobno usedejo trije dobro nahranjeni tovariši. Kuga je od svojega predhodnika podedovala veliko niš, polic in predalov - le da je eden od zaslonov zavzel mesto predalčka za malenkosti na sredini sprednje plošče.

Osvetlitev prtljažnika in 12V vtičnica sta nameščena na desni strani avtomobila

Presenetila me je neka uporabnost posameznih elementov, kot so plastična podloga in električni gumbi na blazini voznikovega sedeža. In ko sem kovčke naložil v prtljažnik, me je zmedel zapleten sistem preoblikovanja: poglobljeni del naslonjala je našel oblikovano prečko, za katero kasneje nisem našel pravega mesta.

In še nekaj: ko zadnja vrata dvignejo električni pogon – je dobro. Toda zakaj bi moral umazati roke, ko odpiram pokrov - koliko lahko prihranite pri prepotrebnem in na videz poceni blažilniku? Mimogrede, varnostna "jagnjetina", ki jo je treba premakniti, ni nameščena na sredini, ampak na levi strani motornega prostora - in je pobarvana v jasno vidno rumeno barvo.

In vendar je napredek očiten: zdaj lastnikom Kuge ni treba strgati ledu z ovala z blagovno znamko, da bi napolnili pralni stroj - pokrov lahko odprete z običajno ročico, ki živi levo od volanskega droga.

Živjo punči...

Ko sem zavil na podeželsko cesto, sem se hitro prepričal, da je Kuga (vsaj dizelska) sposobna premagati zastrašujoče pasti običajnih osebnih avtomobilov, kot so zamegljene jame in impresivna steza. To na vse možne načine olajša dostojen odmik od tal in dno skoraj v celoti prekrito s plastično oblogo. Treba je le zagotoviti, da se pesek ne zamaši pod temi oblogami. Nisem sledil - in bil kaznovan: pri vožnji po moskovski obvoznici s hitrostjo nekaj več kot sto je oblogo odtrgal nasproti zračni tok.

Tekmovalci, počakajte!

Na splošno je bilo delo na napakah uspešno. Nova Kuga je videti mamljiva: ima svež videz, odličen dizelski motor, prostorno notranjost in prtljažnik - in seveda okusno ceno, s katero se zdaj lahko varno pripeljete do kupcev, ki jih očarata Qashqai in Aktion. In Ford s 150 konjskimi močmi s pogonom na prednja kolesa za 899.000 rubljev, ki ima vse, kar potrebujete, lahko postane celo dobra alternativa, recimo, Tiguanu s 122 konjskimi močmi. Prav tako zahtevajo zdrav denar za modifikacijo s samodejnim menjalnikom - od 1.099.000 rubljev. Na splošno so predstavniki evropske podružnice Forda tokrat jasno upoštevali posebnosti ruski trg in sodeč po prodaji so šle prav iste grablje, ki jih je z vsem srcem šla prva Kuga.

+ Zanimiv videz; prostoren salon; z visokim navorom in varčnim dizelskim motorjem; konkurenčna cena

-Včasih preprosta notranja oprema; pomanjkanje plinske zaustavitve nape

"Kuge" je nekoč napovedal naslov morilca "Qashqai", a avto, kot pravijo, ni šel: izkazalo se je, da je preveč evropski. Ko je na trg lansiral drugo generacijo crossoverja, je Ford upošteval napake. In rezultati niso dolgo pričakovali.