Kjer je BMW sestavljen v Rusiji. Paleta avtomobilov "BMW": država izvora ruske montaže BMW-jevih modelov

Danes (2015) v regiji Kaliningrad proizvajajo limuzine tretje, pete in sedme serije ter križance X1, X3, X4, X5 in X6. Skupno jih 75% proda na ruskem trgu BMW avtomobili ruska skupščina. Proizvodnja je organizirana po shemi MKD, t.j. dodelane in poslikane karoserije prihajajo iz tujine, preostanek montaže pa poteka v Rusiji. Maja 2015 je na ruski tekoči trak prišel še en "bavarec" - križanec BMW-X4. ..

Zgodovina BMW

Koncern BMW se je rodil leta 1917 in je sprva proizvajal letalske motorje in motorna kolesa. Eden od ustanoviteljev podjetja je bil Gustav Otto, sin izumitelja motorja notranje zgorevanje- Nikolaus Otto.
Zanimiva je bila usoda tega podjetja. Trikrat BMW stal na robu popolnega izginotja. Drugič po razdelitvi Nemčije leta 1945 (po drugi svetovni vojni) je koncern le ostal pri polomljenem koritu, t.j. brez proizvodnje. Vse tovarne BMW so bile razstavljene in razstavljene. Občudujemo lahko le pogum ustanoviteljev podjetja (Karl Rapp in Gustav Otto), ki sta podjetje že drugič obudila iz nič.

Nemški koncern "BMW" je postal prvo veliko avtomobilsko podjetje, ki se je odločilo začeti sestavljati avtomobile na ozemlju Rusije. Podjetje Avtotor se nahaja v Kaliningradu in danes to podjetje dobavlja največje število BMW-jev, ki prihajajo v ruski trg. Hkrati se mnogi dvomijo: ali je vredno vzeti avto, sestavljen v Rusiji, koliko boljši bo nemški BMW? Mnenja na forumih je mogoče najti neposredno nasprotna, medtem ko je objektivne dokaze o obeh stališčih težko zagotoviti.

Kaj pritegne ruske kupce za resnično nemške avtomobile

Ena od glavnih prednosti zares nemškega avtomobila je kakovost motorja. Posledično je vzdržljivost celotne konstrukcije odvisna od zanesljivosti motorja, nemška tehnologija pa je v tem parametru prehitela številne proizvajalce po vsem svetu. In ravno zanesljivost je tista, ki na koncu nima izdelkov ruske avtomobilske industrije. BMW je po vsem svetu že postal simbol praktičnosti, kakovosti in udobja.

Posebnosti ta avto: odlična vodljivost zaradi dobro usklajenega dela zapletenih elektronskih sistemov, učinkovitih zavor, udobne kabine, v kateri se bo voznik katere koli velikosti počutil udobno. Z vsem pozitivne lastnosti BMW-ji so osredotočeni posebej na mestni promet, zato niso zasnovani za težko razmere na cesti... Potem ko je podjetje začelo sestavljati avtomobile v tovarni v Kaliningradu, so med ljubitelji te znamke izbruhnile burne razprave o kakovosti avtomobilov.

Značilnosti "BMW", sestavljenega v Rusiji

Kako razlikovati Bmw nemški zbor iz Kaliningrada? Ruski sklop je opremljen s številnimi oblikovnimi razlikami. Ker so izdelki Avtotorja namenjeni predvsem ruskim kupcem, jih je moral poseben »ruski paket« prilagoditi nestandardnim lokalnim razmeram. Glavne značilnosti "ruskega" BMW-ja:

• Odmik, povečan za 22 mm, je omogočil doseganje večje tekaške sposobnosti. Ob upoštevanju razmer na ruskih cestah takšnega dodatka težko imenujemo odveč.
• Trši blažilniki in ojačani stabilizatorji (tako spredaj kot zadaj). To bo omogočilo, da bo stroj dlje časa deloval.
• Elektronika vam omogoča zagon avtomobila tudi v hudih zmrzalih.
• Mnogi vozniki ugotavljajo, da je ruska montaža manj občutljiva na kakovost bencina, kar je pomembno glede na kakovost goriva na večini bencinskih črpalk.

Tako je tradicionalni BMW postal bolj vzdržljiv, zasnovan za premagovanje težav in potovanje po tistih poteh, za katere avto prvotno sploh ni bil namenjen. Točno mesto montaže avtomobila lahko preverite s kodo VIN. To je oznaka, ki je nameščena na motorju in v kateri mora biti navedena država proizvajalca. Ruski avtomobili so označeni s črko "X". Lahko greste po nakupih s prijateljem, ki ve, kje najti VIN.

Kaj izbrati: nemško ali rusko montažo

Zaenkrat se za proizvodnjo BMW-jev v tovarni v Kaliningradu uporabljajo skoraj v celoti uvožene komponente. To pomeni, da je težko govoriti o neskladju v kakovosti strojev, saj na koncu opravijo enak nadzor kakovosti. Hkrati mnogi ugotavljajo, da je pri vožnji vozila, sestavljenega v Rusiji, hrup glasnejši, avto pa se posledično izkaže za manj vzdržljivega. Vendar pa je te pomanjkljivosti mogoče pripisati kakovosti storitve in spoštovanju pravil za uporabo stroja.

Avtomobili, sestavljeni v Kaliningradu, so na koncu podvrženi trojnemu nadzoru kakovosti: najprej dele preveri proizvajalec, nato jih preveri ob prihodu v tovarno in na koncu po montaži. Verjetnost poroke je v tem primeru zmanjšana na minimum, zato "ruski" BMW-ji niso veliko slabši od nemških. Ruski sklop je na trgu že 13 let.

Pomemben dejavnik, ki določa nakup ruskega sklopa, je njegov strošek. Na forumih se pogosto zastavlja vprašanje, ali je možno kupiti nov BMW nemške montaže pri trgovcu? Novi nemški avtomobili se še vedno dobavljajo na ruski trg, vendar so njihovi stroški zelo visoki. Na primer, posodobljena serija BMW 520i je pri uradnih prodajalcih na voljo od septembra lani po ceni 1,825 milijona rubljev. Avtomobili, sestavljeni v Rusiji, niso predmet carin, zato so pribitki na cene veliko nižji.

Nemški rabljen avto ali nov domači

Kaj je bolje kupiti: rabljen avto iz Nemčije ali nov domači? Po ceni so avtomobili, izdelani v Rusiji, skoraj enaki modelom z majhno kilometrino, ki se prevažajo čez mejo. Težko je reči, kaj točno bo bolje za ruskega voznika:

1. Rabljeni BMW z nizko kilometrino z pravilno delovanje malo slabši od novih. Nemci so bili od nekdaj varčen narod, rabljeni avtomobili pa prihajajo iz tujine v zelo dobrem stanju, zaradi česar so kupčija.
2. Ob istem času nov avto ni mogoče primerjati z ničemer. Vedno je prijetneje sedeti za volanom avtomobila, ki ga pred vami ni imel nihče drug. Nakup novih avtomobilov lahko spada v programe koncesijskih posojil, katerih cilj je podpora proizvajalcu. To vam bo pomagalo prihraniti dodaten denar.
3. Nov avto ima garancijski list, ki vam omogoča, da odpravite morebitne tovarniške napake, če obstajajo. Mnogi lastniki pozitivno govorijo tudi o ruski montaži: avtomobili so precej kakovostni, nikakor niso slabši od svojih nemških kolegov, kakovost izdelave pa ni slabša.

Predsodki glede kakovosti ruskih avtomobilov imajo seveda dobre razloge. Hkrati se časi spreminjajo in pričakovati je, da bo ruska skupščina kmalu na dokaj spodobni ravni, ki bo postopoma izrinila zahodne predstavnike avtomobilske industrije. Zaenkrat ostaja izbira le mnenje in okus kupca.

BMW nedvomno proizvaja visokokakovostne in zanesljive avtomobile, o katerih sanjajo skoraj vsi. BMW X5 upravičeno velja za krono spretnosti nemških oblikovalcev.

Ta SUV je razkošen, prestižen in zanesljiv. Osvojil je zaupanje in ljubezen potrošnikov z vsega sveta. Poleg tega ta avtomobil sploh ni tako drag kot njegovi kolegi iz segmenta. Dobro je tudi, da podjetje, ki je doseglo tak uspeh na trgu, kot so Bavarci, ohranja kakovost svojih avtomobilov. Zato jim je povsem nedonosno, da so njihovi izumi slabe kakovosti.

Pri nakupu nemškega SUV-ja boste prepričani v njegovo zanesljivost. Ampak, lepo bi bilo izvedeti, kje je sestavljen BMW X5. To vprašanje smo se odločili zastaviti v našem članku.

Kaj se je zgodilo z načrti za izdajo BMW X5 v Rusiji

Na splošno se glavne tovarne za sestavljanje BMW X5 nahajajo v:

• Nemčija;
• Amerika;
• Tajska;
• Egipt;
• Indija;
• Malezija.

BMW X5 je sestavljen za naše potrošnike v Nemčiji in Rusiji. Avtomobili naše proizvodnje zapuščajo tekoči trak tovarne Avtotor. Leta 2009 je bila izražena ideja o odprtju lastnega podjetja nemškega podjetja pri nas. A žal je bilo preloženo za nedoločen čas. Pri tem je vztrajal vodja koncerna.

Izkazalo se je, da so trenutne neugodne razmere v Rusiji vplivale na to, da se je prodaja Bavarcev zmanjšala za 40%. Po eni strani ostaja naš trg prednostna naloga koncerna. Toda nihče ne more napovedati, kako se bodo stvari obrnile v prihodnosti. Vsi so nagnjeni k prepričanju, da se stvari ne bodo izboljšale. Zato je v zraku vprašanje izgradnje novega obrata.

Konec lanskega leta so naše avtohiše prodale le 37,3 tisoč avtomobilov. Približno 30 % jih je BMW X5. To je posledica devalvacije rublja. Tudi v zvezi s tem je proizvajalec dvignil stroške vseh svojih strojev. Poleg tega je bilo to storjeno večkrat. Podražitev je bila od 2 do 6,5 odstotka, odvisno od modela in konfiguracije. Toda v tovarni Avtotor je proizvodnja že precej dobro vzpostavljena. Mimogrede, tukaj je bila proizvedena več kot polovica vseh lani prodanih avtomobilov.

Kar se tiče lastnega podjetja Bavarcev v Kaliningradu, bi ga morali odpreti leta 2016. Za njeno gradnjo naj bi po zadnjih izračunih porabili 1,5 milijarde evrov. Polovico stroškov naj bi dodelili Avtotorju. Hkrati naj bi obseg proizvodnje sprva znašal tisoč avtomobilov na leto za vsak model.

Zanimivo je, da je prvi avtomobil BMW zapustil tekoči trak tovarne v Kaliningradu leta 1999. Tega leta so naši inženirji izdelali 554 vozil več. Toda leta 2008 je od tu izšlo več kot šest tisoč modelov.
Polovica jih je bilo BMW X5. Stroški celotnega kompleta ruske montaže se trenutno gibljejo od 3.415.000 rubljev do 5.040.000 rubljev.
Leta 2014, ko je bila predstavljena nova predelana različica SUV-ja, se je takoj začela njegova montaža v Nemčiji in Rusiji.

Prejela je preoblikovan sprednji del karoserije, inovativen sistem osvetlitve, prenovljeno zadnji odbijač in velik ravni zaslon v salonu. Tudi zadnji sedež je zdaj mogoče zložiti v razmerju 40 do 20 do 40. BMW X5 našega sklopa je na voljo v štirih nivojih opreme. Imenujejo se xDrive25d, xDrive30d, xDrive40d in xDrive35i. Trije so na voljo z dizelskimi motorji, eden pa z bencinskimi.

Kako poteka montaža BMW X5 v nemški tovarni

Večina kupcev BMW X5 sanja, da bi SUV sestavili ne v Kaliningradu, ampak v Nemčiji. Na srečo je to mogoče, saj je večina avtomobilov, razstavljenih v ruskih avtohišah, narejenih tam. In zdaj vam bomo natančno povedali, kako se tam proizvajajo džipi. Mimogrede, vsak lahko vidi na lastne oči. Konec koncev je obisk tovarne popolnoma odprt za vse.

Takoj povejmo, da so vsi deli za crossover izdelani v Nemčiji. Toda zadnjo optiko proizvaja podjetje v Italiji, kolesa dobavljajo iz Švedske, menjalniki so pripeljani z Japonske, usnje za notranjost pa iz Južne Afrike. Celoten avto je sestavljen v Münchnu.

Ogromna večnadstropna stavba je sestavljena iz štirih valjev, ki so povezani s prehodi. Ob njej je razstavni prostor, kjer si lahko ogledate zgodovino podjetja. Tukaj lahko vstopite popolnoma brezplačno. Proizvodnja zaposluje približno 6700 ljudi, na leto pa izdelajo več kot 170 tisoč avtomobilov.
Ozemlje tovarne je nekaj sto hektarjev. Obstaja slikarska, varilna in montažna delavnica. Inženirji so naredili tudi odsek steze, na katerem se preverjajo avtomobili.

V stiskalnici ni delavcev. Tukaj delujejo samo roboti. Tukaj so dobavljeni kovinski zvitki. Pod stiskalnico se spremeni v končne dele. Nadzor tukaj izvajajo računalniki.

Nato se vse dostavi v varilno delavnico. Tukaj žigosane dele varijo isti roboti. Od tod prihaja končno telo, ki je namenjeno za cinkanje in temeljno premazovanje. Pobarvan je z manipulatorji, ki lahko odpirajo pokrov prtljažnika, pokrov in vrata. Naše tovarne lahko o tem le sanjajo. Konec koncev so avtomobili non-stop barvani v različnih barvah. Temperatura zraka tukaj se giblje od 90 do 100 stopinj Celzija. Dejstvo je, da ima telo minus naboj, barva pa plus. Zato se premaz popolnoma prilega. Nato se poslikano telo pošlje v pečico. Tam se posuši.

Montažna delavnica je prvo mesto, kjer se ljudje vidijo. Več kot 90 % operacij opravijo sami. Tukaj je samo 10 robotov, ki nameščajo težke stroje. Najprej se montirajo motorji, nato se sestavi vzmetenje, nato pa se namesti elektrika. Na koncu je notranjost narejena, kot so sedeži, sredinska plošča in preproga.

Seveda pa računalniki v tej fazi ljudem pomagajo. Vsak avto ima sestavljen zemljevid s seznamom kompletov. Če je storjena celo ena napaka, se celoten proces ustavi. Toliko o nemški natančnosti.

Zadnja faza je testna vožnja. Za en avto traja približno 32 ur. Po preverjanju zmogljivosti modela se v rezervoar vlije natanko 22 litrov goriva in se pošlje v skladišče. Od tam je usmerjen k potrošniku, torej k prodajalcu avtomobilov.

Tako je - tovarna za sestavljanje BMW X5. Upamo, da smo vam pomagali ugotoviti, katero vozilo kupiti.

BMW (Bayerische Motoren Werke AG, bavarske motorne tovarne) - BMW-jeva zgodovina se začne leta 1916 kot podjetje, ki je najprej proizvajalo letalske motorje, pozneje pa avtomobile in motorna kolesa. BMW ima sedež v Münchnu na Bavarskem. BMW je lastnik tudi blagovnih znamk BMW Motorrad - proizvodnja motociklov, Mini - proizvodnja Mini Cooperja, je matično podjetje za Rolls-Royce Motor Cars, proizvaja pa tudi opremo pod blagovno znamko Husqvarna.

Danes je BMW eno vodilnih avtomobilskih podjetij na svetu. Avtomobili znamke se dojemajo kot utelešenje najnaprednejših inženirskih rešitev in želje po tehnični odličnosti. Za razliko od večine proizvajalcev, inženirji BMW sprva niso bili osredotočeni na avtomobil kot celoto, ampak so se osredotočili na "srce" avtomobila - motor, ki se je izboljševal iz generacije v generacijo.

Ustanovitev podjetja

Leta 1916 se je proizvajalec letal Flugmaschinenfabrik, ustanovljen v bližini Münchna, preimenoval v Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW). Bližnje podjetje za letalske motorje Rapp Motorenwerke (ustanovitelj) se je leta 1917 imenovalo Bayerische Motoren Werke GmbH in Bayerische Motoren Werke AG (delniška družba) leta 1918. Leta 1920 je bilo podjetje Bayerische Motoren Werke AG prodano podjetju Knorr-Bremse AG. Leta 1922 financer kupi BFW AG, kasneje pa od Knorr-Bremse kupi proizvodnjo motorjev in znamko BMW ter združi podjetja pod blagovno znamko Bayerische Motoren Werke AG. Čeprav se v nekaterih virih za datum glavnega BMW-ja šteje 21. julij 1917, ko je bila registrirana Bayerische Motoren Werke GmbH, BMW Group meni, da je datum ustanovitve 6. marec 1916, datum, ko je bila ustanovljena BFW, in ustanovitelja Gustava Otta in Karla Rappa.

Od leta 1917 se na izdelkih BMW pojavljajo barve Bavarske - bela in modra. In od dvajsetih let prejšnjega stoletja je gotski emblem postal vrteči se propeler - ta logotip se z manjšimi spremembami uporablja še danes.

Od vojne do vojne

Med prvo svetovno vojno je BMW proizvajal letalske motorje, ki jih sovražna država zelo potrebuje. Toda po koncu vojne je bila po Versajski pogodbi Nemčiji prepovedana proizvodnja letalskih motorjev in podjetje je bilo prisiljeno iskati druge niše. Podjetje že nekaj časa izdeluje pnevmatske zavore za vlake. Po združitvi leta 1922 se podjetje preseli v proizvodne obrate BFW blizu letališča Oberwiesenfeld v Münchnu.

Leta 1923 je podjetje objavilo svoj prvi motocikel R32. Do te točke je BMW proizvajal samo motorje, ne pa celega. vozilo... Osnova motocikla je bila bokserski motor z vzdolžno nameščeno ročična gred... Zasnova motorja je bila tako uspešna, da se še danes uporablja na motornih kolesih, ki jih proizvaja podjetje.

BMW je leta 1928 postal proizvajalec avtomobilov z nakupom Fahrzeugfabrik Eisenach s sedežem v Eisenachu v Turingiji. Skupaj s tovarno BMW je pridobljena licenca Austin Motor Company za proizvodnjo majhnega avtomobila Dixi. Do 40-ih let so bili vsi avtomobili podjetja proizvedeni v tovarni v Eisenachu. Leta 1932 je Dixi nadomestil lasten razvoj podjetja Dixi 3/15.

Od leta 1933 je letalska industrija v Nemčiji prejela znatno finančno podporo države. Do takrat so letala z motorji BMW postavila številne svetovne rekorde in leta 1934 je podjetje ločilo proizvodnjo letalskih motorjev v ločeno podjetje, BMW Flugmotorenbau GmbH. Leta 1936 je podjetje ustvarilo enega najuspešnejših predvojnih modelov športnih avtomobilov v Evropi - BMW 328.

Med drugo svetovno vojno se je BMW v celoti osredotočil na proizvodnjo letalskih motorjev za nemško letalstvo. Poleg tovarn v Münchnu in Eisenachu se ustvarjajo dodatni proizvodni prostori. Po koncu vojne je BMW na robu preživetja, tovarne so uničene, opremo razstavljajo zavezniške čete. Poleg tega je bil uveden triletni moratorij na proizvodnjo v zvezi s sodelovanjem podjetja pri dobavi vojaške opreme.

Preporod podjetja

Marca 1948 je nastal prvi povojni motocikel R24, spremenjena različica predvojnega R32. Motocikel je imel precej šibek motor, prizadete so bile povojne omejitve. Pomanjkanje materialov in opreme je povzročilo zamudo pri začetku serijske proizvodnje do decembra 1949. Kljub temu je uspeh modela presegel vsa pričakovanja.

Prvi povojni avtomobil je bil izdelan leta 1952. Šlo je za luksuzno šestsedežno limuzino s spremenjenim šestvaljnim motorjem, ki je stal na predvojnem 326. Kot avtomobil 501 ni imel velikega komercialnega uspeha, a vrnil BMW-ju status proizvajalca visokokakovostnih in visokotehnoloških avtomobilov.

Zaradi komercialnega neuspeha BMW 501 so do leta 1959 dolgovi podjetja tako narasli, da je bilo na robu propada in prejelo ponudbo Daimler-Benza za prevzem.

Toda na skupščini delničarjev 9. decembra je bil ta predlog zavrnjen. Zaupanje malih lastnikov in kolektivno zaupanje v uspeh nove srednje velike limuzine sta Herberta Quandta spodbudila, da je povečal svoj delež v podjetju.

1500 je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 1962. Pravzaprav je šlo za ustvarjanje nove »niše« polšportnih avtomobilov in povrnilo ugled BMW-ju kot uspešnemu in sodobnemu podjetju. Nova štirivratna limuzina je bila javnosti tako všeč, da so naročila presegla proizvodne zmogljivosti. Do sredine 60-ih let münchenska tovarna popolnoma preneha obvladovati tok naročil in vodstvo BMW je prisiljeno načrtovati gradnjo novih obratov. Toda namesto tega podjetje kupi v krizi Hans Glas GmbH, skupaj z dvema proizvodnima lokacijama v Dingolfingu in Landshutu. Na podlagi lokacije Dingolfing je bila kasneje zgrajena ena največjih tovarn BMW na svetu. Poleg tega je bila za razbremenitev tovarne v Münchnu leta 1969 proizvodnja motociklov prenesena v Berlin, 5. serija motociklov, ustvarjena v zgodnjih 70-ih, pa se bo proizvajala samo na tem mestu.

Novim obzorjem naproti

Leta 1971 je bila ustanovljena podružnica BMW Kredit GmbH, katere naloga je bila zagotavljanje finančnega poslovanja tako za samo podjetje kot za številne trgovce. Novo podjetje postal prvi kamen v temelj finančnega in lizinškega poslovanja, ki je ogromno prispeval k uspehu BMW v prihodnosti.

V 70. letih je podjetje ustvarilo prve modele, iz katerih se je začela slavna serija 3, 5, 6, 7. BMW avtomobili... 1972 se začne gradnja tovarne v Južni Afriki, prve tovarne zunaj Nemčije, 18. maja 1973 pa podjetje uradno odpre nov sedež v Münchnu. Gradnja nove pisarne se je začela v zgodnjih 70. letih, arhitekturna rešitev je kasneje postala znana kot nič drugega kot štirivaljnik. Muzej podjetja se nahaja zraven.

Tudi leta 1972 se bo BMW Motorsport GmbH ločil od podjetja - ta divizija združuje vsa področja podjetja na področju motošporta. V naslednjih letih je prav tej diviziji koncern dolguje nešteto dosežkov BMW na področju motošporta in gradnje avtomobilov za dirkalne steze.

Direktor prodaje Bob Lutz je vodil novo prodajno politiko, po kateri je od leta 1973 naprej distribucijo na glavnih trgih prevzelo podjetje samo in ne uvozniki. V prihodnje je bila predvidena razdelitev prodajnih oddelkov na hčerinske družbe. Kot je bilo načrtovano, so leta 1973 odprli prvi prodajni oddelek v Franciji, sledile pa so mu druge države, s čimer je BMW pripeljal na svetovni trg.

1979 BMW AG in Steyr-Daimler-Puch AG ustanovita skupno podjetje za proizvodnjo motorjev v mestu Stair v Avstriji. Leta 1982 je tovarno v celoti prevzelo podjetje in se je preimenovala v BMW Motoren GmbH. Naslednje leto je s tekočega traku zapeljal prvi dizelski motor. Danes je ta obrat središče razvoja in proizvodnje dizelski motorji v skupini.

Leta 1981 BMW AG ustanovi oddelek na Japonskem. 26. novembra 1982 je bila sprejeta odločitev za izgradnjo nove tovarne v Regensburgu, da bi zmanjšali obremenitev glavne proizvodnje v Münchnu. Obrat je bil odprt leta 1987.

BMW Technik GmbH je bil ustanovljen leta 1985 kot oddelek za razvoj in razvoj naprednih tehnologij. Nekateri najboljši oblikovalci, inženirji in tehniki tam delajo, da bi razvili ideje in koncepte za avtomobil prihodnosti. Eden od prvih večjih projektov divizije je bil ustvarjanje Z1 Roadsterja, ki je izšel v majhnih serijah leta 1989.

Leta 1986 podjetje združuje vse raziskovalne in razvojne dejavnosti pod eno streho v Forschungs und Innovationszentrum (raziskovalno-inovacijski center) v Münchnu. To je prvi proizvajalec avtomobilov, ki je ustvaril oddelek, ki združuje več kot 7000 znanstvenikov, inženirjev, oblikovalcev, tehnikov in menedžerjev. Objekt je bil uradno odprt 27. aprila 1990. Leta 2004 se gradi Projekthaus, devetnadstropna 12.000 m2 stavba z odprto galerijo, pisarnami, studii in konferenčnimi sobami za osebno zaščitno opremo.

Leta 1989 se je podjetje odločilo zgraditi tovarno v Združenih državah. Tovarna v Spartanburgu v Južni Karolini je bila posebej zasnovana za BMW Z3 roadster in je bila odprta leta 1994. Tukaj proizvedene Z3 so nato izvažali po vsem svetu. V poznih 90. letih so tovarno razširili in zdaj tukaj proizvajajo takšne modele koncerna, kot so BMW X3, X5, X6.

Združitve in prevzemi

V začetku leta 1994 je upravni odbor podprl odločitev nadzornega sveta o nakupu britanskega proizvajalca avtomobilov. Zemljišče Rover, z namenom razširitve ponudbe. S prevzemom podjetja BMW AG obvladuje tako eminentne znamke, kot so Land rover, Rover, MG, Triumph in Mini. Podjetje se aktivno loteva integracije skupine Rover v skupino BMW. Vendar se upi na združitev niso uresničili in leta 2000 podjetje proda skupino Rover, pri čemer ostane le blagovna znamka Mini.

Julija 1998 koncern pridobi del avtomobilska zgodovina... Po dolgotrajnih pogajanjih podjetje od Rolls-Royce PLC pridobi pravice do znamke Rolls-Royce Motor Cars. Rolls-Royce do konca leta 2002 v celoti financira Volkswagen, nato pa BMW pridobi vse pravice do vseh tehnologij Rolls-Royce Motor Cars. Podjetje nato zgradi nov sedež in tovarno v Goodwoodu v južni Angliji, kjer namerava od začetka leta 2003 začeti s proizvodnjo na novo razvitega Rolls-Roycea.

Poglej v prihodnost

Koncern na prelomu stoletja revidira svojo razvojno strategijo, da bi okrepil svoj položaj in ustvaril temelje za prihodnje dosežke. Od leta 2000 se je BMW AG odločil osredotočiti se izključno na premium segment mednarodnega avtomobilskega trga z znamkami BMW, Mini in Rolls-Royce. Ponudba podjetja se širi z novimi serijami in različicami. Poleg SUV-ja serije X podjetje leta 2004 razvija in lansira premium kompaktni BMW serije 1.

Potem ko je bil leta 2000 prodan skupini Rover Group, BMW obdrži nadzor nad posodobljeno tovarno, ki izdeluje Mini. Prvotni načrti za proizvodnjo 100.000 vozil na leto, ki jih vodi svetovno povpraševanje, do leta 2007 dosegajo 230.000 vozil. Prvi konceptni avtomobil posodobljenega Mini je bil predstavljen leta 1997, leta 2001 pa gre v proizvodnjo kot premium avtomobil v majhnem segmentu. Sodoben dizajn v kombinaciji z dobrimi dinamičnimi zmogljivostmi je vnaprej določil uspeh modela in do leta 2011 je družina Mini narasla na šest modelov.

Po trdem delu se je proizvodnja Rolls-Royce Phantoma začela leta 2003 v novi tovarni Rolls-Royce v Goodwoodu. Trgu je bil ponujen klasični Rolls-Royce s svojimi lastniškimi razmerji, rešetko hladilnika, dizajnom zadnjih vrat, najvišjo kakovostjo zaključnih materialov, a hkrati tehnološko sodoben avto... Po eni strani je novi Phantom poosebljal tradicionalne vrednote Rolls-Roycea, po drugi pa je nakazal uspešen ponovni zagon znamke. Septembra 2009 je novi Rolls-Royce Ghost postal drugi model po prenovi znamke. Rolls-Royce Ghost ohranja tradicionalne vrednote znamke, čeprav v bolj "neformalni" interpretaciji.

Leta 2004 je izšel BMW serije 1. Priznane vrednote blagovne znamke, kot so odlična vozna dinamika in vrhunska vodljivost, so zdaj vstopile v segment majhnih avtomobilov. Tradicionalne nastavitve menjalnika, postavitev sprednjega motorja in zadnji pogon- rezultat: enakomerna porazdelitev teže in dober oprijem. Na ta način BMW serije 1 združuje vrline priznane znamke in prednosti kompaktnega avtomobila.

Maja 2005 podjetje odpre obrat v Leipzigu. Nov obrat je zasnovan za proizvodnjo 650 vozil na dan. Poznavanje tovarne, tako kot izdelki znamke, je vrhunec oblikovanja in inženiringa in je bilo leta 2005 nagrajeno z nagrado za arhitekturo. Tovarna proizvaja BMW serije 1 in BMW X1. V letu 2013 je načrtovana izvedba prvega električnega avtomobila podjetja BMW i3, kasneje pa še športnega BMW i8.

Avgusta 2007 BMW Motorrad prevzame proizvodnjo motociklov pod blagovno znamko Husqvarna. To švicarsko podjetje, ustanovljeno leta 1903, ima dolgo tradicijo in omogoča BMW AG, da razširi svojo paleto izdelkov s cestnimi kolesi. Sedež, razvojni, proizvodni ter prodajni in trženjski oddelki znamke Husqvarna ostajajo na svoji prvotni lokaciji v severni italijanski regiji Varese.

Jeseni 2007 podjetje sprejme strategijo razvoja, katere glavna načela so poimenovana: "Rast", "Oblikovanje prihodnosti", "Donosnost", "Dostop do tehnologij in kupcev". Podjetje ima dva glavna cilja: biti dobičkonosna in v času sprememb še naprej rasti. Misija 2020 navaja, da je BMW Group vodilni svetovni ponudnik vrhunskih izdelkov in storitev za osebno mobilnost.

Za ljubitelje avtomobilov je BMW sanjski avto, za tekmece - kakovostna letvica. Danes so izdelki Bayerische Motoren Werke povezani strogo z avtomobili in nemško zanesljivostjo. Malo je znanega, da se je pri BMW začelo z letalskimi motorji in zavorami vlaka.

Leta 1998 je Vickers Bavarcem prodal pravice do znamke Rolls-Royce, kljub temu, da je Volkswagen ponudil 90 milijonov dolarjev več. Takšno zaupanje ne izhaja iz nič in zgodovina podjetja to tezo v celoti potrjuje.

Zgodovina BMW

Letala in vlaki

Brata Wright sta svoj slavni let opravila leta 1903 in že po 10 letih je bilo povpraševanje po letalih tako veliko, da se zdi, da je podjetje za letalske motorje donosen posel tudi za konservativne Nemce. Bodoči lastniki Bavarskih motornih obratov odpirajo tovarne v neposredni bližini. Obrat Gustav Otto (sin Nikolausa Augusta Otta, znan po izumu plinskega štiritaktnega motorja z notranjim zgorevanjem) je v bližini podjetja Karl Rapp na obrobju Münchna. O konkurenci ni govora: prvi sestavlja letala, drugi sestavlja motorje.

Prva svetovna vojna postane neizčrpen vir dohodka za podjetja in združena podjetja. Uradni datum registracije Bayerische Motoren Werke je julij 1917, vendar je do takrat Rapp zapustil podjetje. Poskus prebave velikega naročila, prejetega leta 1916 za proizvodnjo V12 za avstro-ogrsko vojsko, je povzročil tako združitev kot nestabilno finančno situacijo. Rappa je zamenjal Franz Joseph Popp iz iste Avstro-Ogrske. Leta 1918 podjetje dobi status AG (delniška družba).

Septembra 1917 se začne zgodovina logotipa. Prvi emblem BMW je bil propeler proti nebu... Lastniki podjetja z možnostjo niso bili zadovoljni in kasneje je bil propeler stiliziran v štiri sektorje, pobarvan v dveh barvah. Po drugi različici so križni in beli sektorji tržniki razlagali kot propeler samo zaradi udobja in niso povezani s propelerjem. Modra in bela barva sta vzeti iz zastave Bavarske. Logotip je bil končno odobren leta 1929 in se v prihodnosti praktično ni spremenil. Volumetrični emblem je postal leta 2000.

Leta 1919 letalo z motorjem BMW osvoji višino 9760 metrov. Avtor zapisa je Franz Dimmer. Dosežek je bil eden redkih razlogov za veselje, saj je bila gradnja letal v Nemčiji prepovedana z Versajsko pogodbo. Nekaj ​​časa so Ottove tovarne izdelovale zavore za vlake.

Od motorja do kolesa

Sekundarne klavzule Versajske pogodbe v Nemčiji so zelo hitro prenehale biti pozorne. Danes ni več skrivnost, da je podjetje v zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja dobavljalo letalske motorje za ZSSR. BMW motorji sodelujejo pri enem letalskem rekordu za drugim. Samo v letu 1927 je bilo podjetje vključeno v 27 tovrstnih dosežkov. Do zdaj pa so motorna kolesa mainstream.

Zgodovina znamke BMW je bila dopolnjena s prvim motociklom leta 1923. R32 zlahka pridobi popularnost in je na razstavi istega leta v Parizu predstavljen kot eden najbolj priljubljenih. Motociklistične dirke v 20. in 30. letih prejšnjega stoletja potrjujejo visoko zmogljivost in zanesljivost izdelkov BMW.

Najhitrejši motorist na svetu je bil Ernst Henne leta 1929. Rekord je bil postavljen na tehnologiji BMW. Leto prej je bila končana gradnja avtomobilske tovarne v Eisenachu in rodil se je prvi avtomobil Bavarcev, Dixi. Letos se začenja zgodovina avtomobilov BMW.

Druga svetovna vojna je uničila industrijo v Nemčiji. Poleg tega so zavezniki uvedli omejitev prostornine motorja. Nastavljeni maksimum 250 cm 3 ni omogočal razvoja. Poskusi obnovitve proizvodnje motorjev so koncern pripeljali v dokončno slepo ulico.

Zgodovina tovarne BMW bi se lahko končala na tem mestu, saj je šlo za rušenje stavbe s strani Američanov, samo podjetje pa naj bi prevzel Mercedes-Benz. Legendarnega Z8 svet nikoli ne bi poznal, a težave so bile premagane zaradi proizvodnje koles in pomožne opreme. Podjetje je bilo na robu propada, a prvi motocikel, izdan po vojni, ni bil razprodan nič slabše od predvojnih modelov.

R24 je temeljil na prejšnjih modelih, vendar je imel enovaljni motor, ki je zelo blizu omejitvam prostornine. Nizka cena in še vedno visoka kakovost sta določila uspeh. R24 je bil izdelan leta 1948, že leta 1951 pa je s tekočega traku zapeljalo 18 tisoč kosov opreme.

Avtomobili

Poskusi izdelave udobnih avtomobilov po vojni se končajo neuspešno, poudarek je na delavskem razredu. Podjetje se niti ne boji dostaviti limuzine BMW 340 (predvojni BMW 326) v ZSSR. Vendar pa po več letih krize zgodovina koncerna znova zaslepi z dosežki.

• 1951 Na podlagi modela 340 je sestavljen prvi povojni avtomobil 501. Pomemben model za razvoj BMW-ja.
• 1954-74 Avtomobili podjetja imajo prvo mesto na dirkah s stranskimi prikolicami.
• 1955 Prva Isetta zapelje s tekočega traku. Podjetje cilja na srednji razred. 1957 - Isetta 300. Izjemno zanesljivi in ​​vzdržljivi - ti modeli so koncernu dejansko oživeli.
• 1956 BMW-jeva paleta modelov se dopolnjuje - 507 in 503. Motor prvega je imel za tisti čas neverjetno moč - 150 KM.
• 1959 Model 700. Temelji na Isetti, vendar je motor vzet iz motocikla R67. Kljub 32 KM je zaradi svoje kompaktne velikosti pospešil do 125 km/h. Oblikovalec - Giovanni Michelotti.
• 1975 Prvi trije BMW.
• 1995 se je rodil avtomobil Jamesa Bonda. E52 (proizvodna številka Z8) je opremljen z najboljši motor, videz avtomobila poveča število oboževalcev znamke za red velikosti.
• 1999 Prvi SUV. E53 (BMW X5) naj bi bil izjemen uspeh že na predstavitvi v Detroitu.

Legendarni avtomobili BMW

501

Nekateri ljubitelji znamke menijo, da je ta avto najlepši od vseh avtomobilov BMW. Kljub lepi in značilni zasnovi je bil avto nejevoljno kupljen. Težko karoserijo je poganjal prešibak (65 KM) motor, zato je bil 501 slabši od Američanov in izdelkov Mercedes-Benz. Vendar pa je ta model postal ključen za oblikovanje drugih, bolj uspešnih.

Avto je bil javnosti predstavljen v Frankfurtu leta 1951. Karoserijo je prevzel Baur. Dela je bilo malo: v sedmih letih je bilo izdelanih 3444 avtomobilov. Toda ocena je bila dana kasneje, ko so na 501. začeli prihajati posebni ukazi.

2800 Spicup

Zgodovina modelov BMW ni mogla brez eksperimentiranja. Zunanjost je razvil priznani avtomobilski oblikovalec Mercelo Gandini, ki je sodeloval z ateljejem Bertone. Superavtomobil je sestavljen v enem izvodu. Futurističen videz sta dopolnila 2,5-litrski šestvaljnik in podvozje 2000 CS. Največja hitrost je 210 km / h.

Popolnoma funkcionalen koncept je bil ustvarjen izključno za razstavo v Ženevi leta 1967. Tržniki so se odločili, da je avto preveč podoben Alfi Romeu, a to zbiratelja ni preprečilo, da bi ga kupil za osebno uporabo. Kakovost ni razočarala in do konca 20. stoletja je kilometrina avtomobila presegla 100 tisoč km.

M1 (E26)

Avtomobil, razvit v sodelovanju z Lamborghinijem, je bil usojen, da postane slaven. Prvotno zasnovan izključno za dirkanje, je bil kasneje razširjen s cestno različico. Pojav slednjega je posledica omejitev, ki jih postavljajo organizatorji tekmovanja. Skupno je bilo izdelanih 453 vozil.

Tudi Andy Warhol je sodeloval kot reklamni trik za posodobitev videza M1. Vendar so bili glavni dosežki pod pokrovom. Motor M1 je avtomobil pospešil do 100 km / h v 5,6 sekunde, zgornja meja pa je bila omejena na 260 km / h.

750Li (F02)

Od predstavitve prvega modela leta 1977 in do danes ostaja 7. serija vodilni konj koncerna. Vsak nov model je model za konkurente, vsak uporablja nove inženirske rešitve. V pol stoletja se je zamenjalo 5 generacij.

Danes je F01 / 02 na voljo s petimi možnostmi motorjev, vključno z dizelskim in bencinskim. Obstaja tudi dvogorivna različica Hydrogen 7, izdana v omejeni seriji. Največja hitrost je 245 km / h. Pospešek od 0 do 100 km/h v 7,7 sekunde.

X5 (E53)

Osnova za avto je bila peta serija, vendar visoka odmik od tal in načrtovana geometrija omogoča X5 navigacijo po kateri koli vrsti površine. Napad podjetja je bil uspešen in danes je avtomobil neposredno povezan s tem konceptom. Osemstopenjski menjalnik vam omogoča nemoteno razvijanje hitrosti in varčevanje z gorivom, menjalnik - za premagovanje brezpotja.

Za priljubljenost avtomobila je poskrbela udobna notranjost. Veliko točk je dodalo osupljiv dizajn, nosilno telo in prostoren prtljažnik. Prvi model je bil predstavljen na avtomobilskem salonu leta 1999, nova nadgradnja pa je načrtovana za leto 2014.

Zaključek

Zadnja leta za znamko BMW niso bila zelo uspešna, vendar podjetje še vedno ohranja visoko raven proizvodnje. Danes dva ducata tovarn, raztresenih po vsem svetu, dela za slavno nemško kakovost. Izstopa pet tovarn v Nemčiji, kjer ne sestavljajo le starih modelov, ampak tudi razvijajo nove.

Video o zgodovini BMW:

Zanesljivost, ki jo ponuja nemška znamka, je postala nekakšen simbol. Vendar pa avto ni tako pomemben kot njegov voznik. Postavite več zahtev do sebe in vsak črni pas na vaši cesti se bo, tako kot za bavarsko podjetje, spremenil v zgodbo o uspehu.