Samonastavljiv UAZ "hleb. Telo štruce UAZ in krepitev njegovega okvirja z metodo obrezovanja.

Karoserija UAZ, imenovana štruca, je indeksirana z znamkami 452 ali 3741. Poleg tega se te modifikacije UAZ običajno imenujejo 2206 in 39625. Stranski različici tega karoserije, ki imata neuradni vzdevek "paglavec", sta ločeni. Tako kot vse modele, ki jih proizvaja avtomobilska tovarna v Uljanovsku, hlebec ali štruco odlikuje izboljšana tekaška sposobnost, okvir karoserije, štiri kolesni pogon in prisotnost klasičnega motorja "štiri".

Malo zgodovine

POZOR! Našli smo povsem preprost način za zmanjšanje porabe goriva! Ne verjameš mi? Tudi avtomehanik s 15-letnimi izkušnjami ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj na bencin prihrani 35.000 rubljev na leto!

Proizvodnja avtomobilov in majhnih tovornjakov tipa Oise sega v 50. leta. Do konca petega desetletja prejšnjega stoletja domača avtomobilska industrija proizvaja UAZ 450. Ustvarjen je bil model kot zamenjava za zastareli Gaz-69.

Sedem let pozneje se pojavi univerzalna modifikacija 452 z izboljšanimi elektrarnami, ki porabijo veliko manj goriva. Torej je bil motor že nameščen iz "Volge" in ne iz "Zmage", kot prej. Kontrolna točka - od Gaz-24. Spremenjena je tudi dolžina telesa.

Naslednjo reformo je proizvajalec izvedel leta 1985. UAZ je prejel nove indekse, čeprav ni bilo bistvenih sprememb, in kot pravijo, do preoblikovanja ni prišlo.

Glede oblikovne značilnosti telo:

Karoserija avtobusnega tipa, ki lahko sprejme do deset potnikov;
Tovorno-potniški kombi, ki lahko sprejme šest voznikov in 450 kg tovora;
Kombi, ki zlahka prenese 800 kg tovora, opremljen z novimi sedeži.

Hleb UAZ ima precej toplo telo, kar je enostavno razložiti s prisotnostjo 2 grelnikov.

Upoštevajte tudi, da imajo lahko karoserije UAZ leseno ali kovinsko platformo. Poleg tega je med značilnostmi UAZ-a mogoče izpostaviti asketski notranji prostor kabine, veliko število poslikanih delov karoserije, naprave z najpreprostejšo opremo itd.

Nekatere drastične spremembe so bile narejene šele od 90. let prejšnjega stoletja. Od tega časa so motor, menjalnik in šasija... Seveda so bile notranje komponente na nek način izboljšane.

UAZ štruco je vedno odlikovala odlična tekaška sposobnost. K temu so pripomogli zanesljiva konstrukcija okvirja, visoka oddaljenost od tal, pogon na vsa kolesa in prenosno ohišje z demultiplikatorjem. Vzmetenje štruce UAZ je odvisno, obstajajo poleliptične vzmeti, dva blažilnika na vsaki strani - vse to omogoča izvedbo priročne dvigalne ojačitve.

Glede zavorni sistem, potem je pri UAZ tipa 2 kroga s hidravliko in vakuumom za modele do 90. leta proizvodnje ter "boben" za modele po 90. letih proizvodnje.

Sama postavitev trupa štruce je varnostno izdelana na ustrezni ravni. Po drugi strani pa je nemogoče mimo značilne "šole" inženirjev, ki niso poskrbeli za ustrezno zalogo prostega prostora v pilotski kabini. V primeru čelnega trka se poveča nevarnost poškodb.

Opomba. Mimogrede, vozila UAZ so začela opremljati z RB šele leta 2000. Zanimivo je, da so bili modeli UAZ do leta 2003 opremljeni s sponkami za statične pasove, za modele, izdane po letu 2003, pa so bili zagotovljeni inercialni pritrdilni elementi.

Tuning in posodobitev

Uglaševanje UAZ štruc se izvaja precej pogosto. Govorimo o spreminjanju telesa, bodisi za čisto moške užitke - ribolov, lov itd., bodisi za praktične namene: krepitev, povečanje tehničnih parametrov. Izboljšave se nanašajo predvsem na doseganje maksimalne tekaške sposobnosti in večje udobje. Delo med posodobitvijo se izvaja tako na tekalnih elementih kot neposredno na karoseriji.

Dvigalo

Dvig karoserije se izvede z vgradnjo 50 mm jeklenih distančnikov. Proga je tudi razširjena. Električni odbijači so nameščeni spredaj in zadaj, na sprednji odbijač je dodan vitel.

Na voljo je tudi strešni prtljažnik z lestvijo in mesto za pritrditev rezervnega kolesa. Obvezna zaščita krmilnih drogov, vgradnja plinskih blažilnikov Plaza, vgradnja novega rezervoar za gorivo z zagotovljeno zaščito.

Dvigalo mora vključevati tudi naslednje postopke: dno karoserije je treba temeljito obdelati z antikorozijskim materialom, odstraniti pa je treba serijski volan in ga zamenjati z "luksuznim" modelom, dopolnjen s servo volanom.

Danes je dviganje mogoče izvesti na 3 načine:

Montaža velikih vzmetnih uhanov. V tem primeru pride prav pravilo zlate sredine. Ne glede na to, kako vabijo tuning ideje, se morate znati ustaviti pravočasno, saj lahko vse to na koncu vpliva na vodljivost. Poleg tega se je treba pri nameščanju velikih uhanov čim bolj trdno držati tehnike estriha;
Montaža različnih distančnikov. Večina tunerjev uporablja distančnik za osno vzmet. Prednosti te metode so številne: tako preprostost, kot minimalni finančni in časovni stroški ter možnost izvajanja operacije v lastni garaži. Po drugi strani ima ta tehnologija tudi pomanjkljivost glede neopaznosti spremembe;
Druga vrsta dvigala vključuje vzmetenje vzmeti. Iz neznanega razloga so preprosti avtomobilisti to tehnologijo prenesli na ramena strokovnjakov, saj menijo, da je manipulacija zelo težka, čeprav v resnici ni. Načelo delovanja je namestitev dodatnih blazin pod vzmeti. Ni pomembno, ali so kovinski, gumijasti ali poliuretanski - glavna stvar je, da so sposobni zdržati dovolj dolgo.

Obstaja tudi nekaj, kot je notranja nastavitev kabine. To vključuje operacije z naslednjo lastnino:

Zamenjava armaturne plošče;
Namestitev zgornje police;
Lepljenje materialov ShVI;
Vgradnja mehkih zložljivih sedežev.

Obstaja tudi takšna vrsta uglaševanja, kot je obrezovanje. Ta postopek omogoča krepitev dna in boljšo zaščito pred rjo. Poleg tega dobi Oise štruca čistokrvno zunanjost s povečanjem kolesnih lokov.

Obrezovanje se izvede na naslednji način:

Vzame se tanek disk 0,8-1,0 mm;
Rezanje poteka natančno, strogo po začrtani črti (ne smemo pozabiti vzeti dimenzij).

Med postopkom rezanja niso dovoljene nepravilnosti. Ne smemo pozabiti, da bo na pripravljeno površino privarjena profilna cev.

nadaljujemo:

Vsi deli so zlepljeni s šivi (na vsakih 100 mm postavite 5 ali 10 mm šiv).

Opomba. Kasneje, ko se izvede končno varjenje, lahko šive povečate do 30 mm, jih postavite vsakih 60 mm, postopoma ustvarite neprekinjeno zvarno linijo.

Profil je varjen tudi od znotraj. V tem primeru je običajno na vsakih 80-100 mm postaviti 10 mm šive.

Več o načinih popravilo telesa branje zanimivih publikacij naše strani. Preučite fotografije - materiale, diagrame in navodila, poglejte tabele, kjer se lahko naučite veliko novega.

Kako dolgo lahko en model zdrži na tekočem traku? Pet, deset, petnajst let?

Domači minibus s pogonom na vsa kolesa UAZ-452, ki je najstarejši domači avtomobil. Dvainpetdeset let na tekočem traku ni šala. Seveda so bile v tem času izvedene številne modifikacije avtomobila - model je prejel močnejši motor, nov zavorni sistem, optiko in številne druge izboljšave. Toda na splošno te spremembe niso močno vplivale na videz in značilnosti avtomobila, ki se popularno imenuje "hleb".

UAZ-452 in njegove poznejše modifikacije so precej mamljiv predmet za resne modifikacije. Tuning UAZ štruce se običajno izvaja v smeri, ki vam omogoča, da ustvarite odlično prostoren avto terensko. Ta izpopolnjevanje poteka na več glavnih področjih:

Nadgradnja ali zamenjava motorja
Izboljšanje vzmetenja
"Gojenje" salona

Dokaj pogosto se izvajajo tudi izboljšave videza, namestitev dodatne opreme, barvanje in drugi "okraski", ki izstopajo na fotografijah, ki predstavljajo nastavitev štruce UAZ. Vendar bodo tukaj upoštevane le tiste izboljšave, ki resnično vplivajo na tekaško sposobnost in uporabnost avtomobila.

Glavna prednost "Tableta" je njegova visoka tekaška sposobnost, ki jo zagotavlja visoka oddaljenost od tal, stalen pogon na vsa kolesa in uspešna karoserija z minimalnimi previsi. Po tem parametru UAZ pušča daleč za seboj sodobne terence in celo nekatere avtomobile, ki se ponosno imenujejo SUV.

Druga pomembna prednost je zanesljivost in relativna preprostost zasnove.

Avto je, kot pravijo, močan, vendar Vzdrževanje stare modifikacije UAZ-a je mogoče izvesti v kateri koli garaži. Kar zadeva posodobljene različice, tukaj ni vse tako preprosto. Sodobnejši motor seveda v mnogih pogledih bistveno presega brezupno zastareli ZMZ-402, vendar prisotnost injektorja v napajalnem sistemu onemogoča opravljanje številnih del brez posebne opreme.

Vendar pa je različica uplinjača še vedno veliko bolj pogosta. V vsakem primeru, če govorimo o zasebnih lastnikih "Loaf". Torej, kje začeti pri uglaševanju UAZ štruce z lastnimi rokami?

Kot pri večini domači avtomobili, zlasti za izboljšanje lastnosti delovanja domačega motorja UAZ, najverjetneje ne bo delovalo. Najučinkovitejša metoda prilagajanja je zamenjava domačega uplinjača s sodobnejšo enoto, ki varčuje z gorivom. Te na primer proizvaja DAAZ.

Namestitev novega uplinjača bo pripomogla k zmanjšanju porabe, ki je tudi glede na potni list za ta relativno majhen avtomobil do 18 litrov na sto kilometrov, za 10-20%.

Prav tako je vredno poskusiti rešiti problem pregrevanja motorja v vročem vremenu. Najenostavnejša možnost je zamenjava standardnega ventilatorja z možnostjo s povečanim številom lopatic.

Prav tako je vredno zamenjati radiator z namestitvijo močnejše različice.

Če so potrebni veliki prihranki, bo treba porabiti veliko denarja. Če pogledate nekaj videoposnetkov, ki predstavljajo uglaševanje UAZ štruce, ki ga naredite sami, ste lahko pozorni na zvok motorja, ki je popolnoma drugačen od nemelodičnega tuljenja domačega bencinskega motorja. Dejansko so se mnogi lastniki, ki so avto pripravljali za ribolov ali lov, odločili zamenjati tovarniško enoto z dizelskim motorjem.

V tem smislu se popolnoma prilega Power Point podjetja Andoria. Ta elektrarna, sestavljena na podlagi posodobljenega dizelskega motorja Perkins, zagotavlja resnične prihranke, povečanje oprijema in rezerve moči v primerjavi z bencinskimi različicami - tako uplinjačjem kot sodobnim vbrizgavanjem. Za UAZ je primerna modifikacija motorja, ki razvije 102 l / s in ima navor 205 N / m že pri 2000 vrt / min. Poleg tega je poraba goriva takšnega motorja 40-45% manjša od bencinske različice.

Namestitev takšnega motorja ne bi smela biti povezana z velikimi težavami, saj je strukturno zasnovan posebej za UAZ - 452 in njegove modifikacije. Edina pomanjkljivost te vrste uglaševanja je precej visoka cena enote. In kupiti tak motor iz rok po veliko nižji ceni je precej težko.

Obnašanje UAZ-a na cesti se še bolj opazno spremeni, če se standardni motor zamenja z zmogljivim 3,1-litrskim dizelskim motorjem ISUZU. Ta turbinski pogon zagotavlja 130 KM in ogromnih 310 Nm navora. Res je, namestitev takšnega motorja pomeni posodobitev menjalnika. Domača škatla s takšnim motorjem ne deluje najbolje, zato jo bo treba zamenjati s sodobnejšim petstopenjskim.

Nastavitev vzmetenja poteka v dveh glavnih smereh. Izvaja se krepitev nekaterih njegovih delov, prav tako pa se izvajajo spremembe za izboljšanje terenskih lastnosti avtomobila.

Krepitev zadnjega vzmetenja je sestavljena iz zamenjave standardnih vzmeti z močnejšimi, ki naredijo avtomobil bolj stabilen. Zamenjava vzmeti vključuje tudi namestitev močnejših ročic in puš. Standardne blažilnike zamenjamo tudi s sodobnimi plinsko-oljnimi amortizerji. To omogoča ne le doseganje opazno bolj gladke vožnje, ampak tudi pozitivno vpliva na vodljivost avtomobila.

Prešibke sprednje vzmeti je treba okrepiti. Okvir je tudi ojačan - stekla so privarjena. Ne bo odveč namestiti dodatnih vzmeti, pri čemer izberete poceni in zanesljivo iz VAZ "štiri".

Poleg tega je zelo pogosta vrsta nastavitve vzmetenja povečanje odmik od tal za 10-15 cm.. Izvajanje te operacije vam omogoča, da namestite terenske tridesetintrideset pnevmatike na "Šlebca". Da bi dosegli tako povečanje odmika od tal, dodajte 4 hokejske ploščke pod vsako opornico, med most in vzmet pa postavite 12 cm podlogo. Zadnji korak pri povečanju zračnosti je varjenje podaljška pod osnovo roke.

Zavorni sistem

Domače zavore UAZ-a so precej šibke. To še posebej velja za avtomobile, izdelane pred letom 2011.

Zato je vredno razmišljati o popolni zamenjavi zavornega sistema avtomobila, še posebej, če je motor načrtovan ali je bil že zamenjan z močnejšim. Dobro možnost je treba priznati namestitev zavor iz "Volga" GAZ-24.

Glavni zavorni cilinder novega zavornega sistema mora biti pritrjen na okvir, predhodno povezan z zavornim aktuatorjem s pomočjo nihajne roke in droga. Vakuumski cilinder se nahaja v bližini ročic prenosne osi. Takšna posodobitev bo bistveno izboljšala odziv "Loaf" na pritisk na zavorni pedal, skrajšala zavorno pot in izboljšala varnost.

Salon UAZ-452 je primer špartanskega okolja, značilnega za vojaško opremo. To ni presenetljivo, glede na to, da je bil "Loaf" zasnovan za spremljanje tankovske kolone. Zato je delo v smislu izboljšanja ergonomije in udobja v kabini tega avtomobila neskončno.

Začnite z zamenjavo standardnih sedežev in volana. Razvili so jih ob upoštevanju antropometričnih podatkov vojakov tankovskih sil, večina tankerjev tistega časa pa ni bila zelo visoka. Zato je treba standardni stol razstaviti skupaj z nosilcem, namesto tega pa ga je treba vgraditi na sodobnejši način, ki ga odlikujejo velike dimenzije in neizrekljivo boljše udobje. Če izberete vrtljivi model, lahko takoj odpravite še eno ergonomsko težavo "UAZ" - mešanje voznikovega sedeža na levo glede na os volanskega droga. Ta ureditev, izbrana za enostaven dostop do motorja, je za voznika zelo utrujajoča. A menjava volana je toliko bolj nujna, saj tanko platišče, pozimi hladno in drseče poleti, absolutno ne ustreza sodobnim zahtevam glede ergonomije upravljanja.

Osebno oblikovanje armaturna plošča Sovjetski UAZ- pojav, ki kot tak odsoten. Pogled na golo kovino armaturne plošče, brez niti kančka hrupa in toplotne izolacije, pomeni obvezno nastavitev tega elementa notranjosti kabine. Na srečo danes s tem ne bi smelo biti težav.

Različna podjetja proizvajajo na desetine možnosti armaturne plošče, ki se razlikujejo po kakovosti materialov, dizajnu, številu naprav in stroških. Najbolj poceni možnost je nakup nove vrste plošče, ki je bila nameščena na vozila UAZ od lanskega leta. Vsi potrebni kazalniki naprav v njem so prikazani na zaslonu, pomaknjenem v desno, plošča zagotavlja določeno mero zvočne izolacije in izgleda veliko bolje kot gola kovina, značilna za "Loafs". Dražje možnosti ponujajo dokaj dobro ergonomijo in obilico instrumentnih tehtnic.

Obstaja še enostavnejša in cenejša možnost - namestitev plastične obloge na kovinsko armaturno ploščo. Ta korak vam bo prihranil denar, vendar bo zagotovil dokaj dobro videz avtomobilske instrumentne plošče.

Ne glede na izbrano možnost nastavitve posode je pred namestitvijo plošče nujno lepiti zvočnoizolacijski material. Ne pozabite, da v klasičnih avtomobilih "UAZ" ni notranje zvočne izolacije.

Izolacijskemu materialu nikakor ne bi smeli prizanašati. Gola kovina karoserije ne le odlično prevaja zvoke - prispeva tudi k temu, da je avto dovolj hladen tudi z vklopljenim grelcem.

Mimogrede, o ogrevanju. Udobna namestitev v kabini za prenočevanje ali celo samo premikanje v zimskih razmerah zahteva namestitev dodatnega grelnika. Najbolje je, da izberete samostojno možnost tekočega goriva. To vam bo omogočilo, da navadne peči sploh ne boste uporabljali - je neučinkovita in odvzame veliko toplote iz motorja.

Pogosto je nameščena zložljiva ali zložljiva miza, udobnejši sovozniški sedeži in celo spalne vreče, ki se nagnejo na straneh in se uporabljajo kot naslonjalo potniških sedežev.

Na splošno so izboljšave tega modela večplastne in raznolike ter vključujejo širok spekter dela. Glavna stvar za lastnika pred začetkom dela je določiti, za kakšne namene bo avtomobil uporabljen in katere spremembe so najbolj potrebne. Da bi ugotovili vrsto uglaševanja, je priporočljivo pogledati tudi fotografije, ki prikazujejo UAZ štruco uglaševanja salona z lastnimi rokami, ki so široko predstavljene na tematskih spletnih mestih. Ni jim treba natančno slediti, vendar bodo takšne fotografije dale splošno predstavo o smeri dela.

Priprava štruce (UAZ 452,2206,3741) , dvig karoserije - faze gradnje v stilu smirnoffroad.

Kar smo imeli v viru - UAZ letnik 2005, v povprečnem stanju, torej korozija je povsod, gnilega železa pa ni.

Najprej je bila razstavljena potniška kabina, saj so bila tla prekrita s vezanimi ploščami in drugače se je nemogoče približati vijakom, s katerimi je okvir pritrjen na karoserijo. Nasvet za lastnike štruc - če želite telo obdržati, ga v notranjosti obdelajte s protikorozijsko mastiko in naredite nekaj, tri luknje za odtok-zračenje v tleh. Ko smo odstranili vezan les, smo od tam izgrabili 7-10 kg! mokri pesek in zemlja. Stanje spola je žalostno, a to je tema za drug pogovor.

Pa začnimo. Telo je na okvir pritrjeno z desetimi "pohištvenimi vijaki" in to ni šala. Šest jih je v potniški kabini, dva za prednjimi kolesnimi loki, dva pri voznikovih in sovoznikovih nogah. Od spodaj so vijaki pritrjeni z drugimi maticami.

Preden začnete razstavljati vijake, odklopite akumulator, odklopite maso z motorja - za prostorom za pokrov motorja in dvignite avto na dvigalo.

Nato odklopimo - radiator se pritrdi od spodaj ali od zgoraj (odklopili smo od spodaj, potem pa smo med namestitvijo pustili standardni spodnji pritrdilni element, zgornji pa je bil nekoliko spremenjen na mestu)

Odklopite - palice pogona prestavne ročice in palice za ojačevalnik zavor.

Nato izpraznimo hladilno tekočino (ne pozabite odpreti pokrova hladilnika) in odstranimo cev iz grelnika.

Odvijemo nosilec za pritrditev ročic prenosnega ohišja in pritrdilni element filtra za korito črpalne linije med rezervoarji.

Po tem popolnoma odvijte matice s šestih vijakov zadnjega telesa in popustite sprednje matice. Hkrati, ker so pritrdilni elementi stari in zarjaveli, in bom spomnil vijake "pohištvenih" s kvadratom pod klobukom, potem morate ravnati previdno, če se vijak obrne v telesu, bo prišlo do nič, kar bi ga lahko držalo, in to je dodatno delo, da nanj privarite matico ali vijak itd. Zato, držite eno matico s ključem, odvijte protimatico z glavo in šele nato glavno matico.

Pod avtom ni kaj drugega, spustimo avto na kolesa in odklopimo volanski drog ter odvijemo prtljažnik na tleh.

Pravzaprav, ko je vse to opravljeno, lahko začnete dvigovati telo nad okvirjem. Operacijo opravimo tako, da pod kolesa postavimo omejevalnike, da se avto ne premika. Začnemo dvigovati z zadnje strani avtomobila, ne pozabite, da se pri odstranjevanju bremena z okvirja dvigne na vzmeti in če dvignete karoserijo z dvigalkami, potem potrebujete dober prostor za glavo. Dvigali smo z dvigalom in nismo imeli te težave.

Torej telo odtrgamo od okvirja za približno deset cm in med okvir in telo obvezno položimo varno široko leseno palico. Nato vzamemo ven standardni vijaki in izvrtajte luknje s premerom 12 mm. Standardni vijaki 10 mm.

Potrebno bo nekaj izboljšanja distančnikov. V našem primeru so bili to varjeni sodi višine 6,5 cm. Na zadnjem in srednjem distančniku morate izrezati majhen sektor pod kotom 45 stopinj, ker so na okvirju izbokline. In zadnji "sodi" bi morali biti 1 cm višji od vseh ostalih, a vsi smo imeli enake, zato smo morali postaviti 5 širokih podložk.

Nato vstavite štiri zadnje distančnike, vstavite vijake in privijte matice na dva vijaka bližje sredini telesa. Dvignemo tudi telo in vstavimo srednje distančnike. Hkrati s pomočjo desk povečamo velikost šivne obloge do približno 150 mm. Odstranite matice s sprednjih vijakov. Odstranimo zavarovanje, spustimo telo.

Avto zavijemo, popravimo, odstranimo standardne vijake in začnemo dvigovati telo spredaj. Najprej vstavimo distančnike in sprednje vijake, nanje pritrdimo matice. Sprednji vijaki naj bodo 180-200 mm. Ostalo je 150 mm.

Nato dvignite telo in vstavite drugi par distančnikov in vijakov. Spustimo telo. Zategnemo vse pritrdilne elemente od sredine do krme in nato spredaj. Uporabili smo široke podložke in samovarovalne matice, po želji pa lahko uporabite tudi vzmetne podložke in navadne matice. Vijaki z močjo najmanj 8,8 in po možnosti več. In po možnosti s finimi rezbarijami.

Zdaj je najbolj zanimivo, popraviti moramo vse, kar smo odvili, vendar se je telo dvignilo za 6,5 cm.

Naredimo naslednje, podaljšamo palice z varjenjem vložkov (ne pozabite jih barvati ali obdelati z antikorozivnim sredstvom)

Postavite palice na svoje mesto in jih pritrdite z zatiči.

Nato naredimo oporo za pritrditev krmilne ročice razdatka

Postavimo ga na svoje mesto in ga pritrdimo z dolgimi (90 mm) vijaki M8

Naredimo nosilec filtra in ga tudi namestimo

Zdaj je najtežja stvar, po dvigu telesa, je volan začel polagati na jajce ... oh, oprosti na trebuhu. Potrebno je izdelati adapterski nosilec za krmilni mehanizem, kot je ta.

Preizkušanje ...

Upoštevajte, da je treba glave spodnjih vijakov odrezati tako, da se palica ne dotika. Po tem sta bila popravljena volanski drog in njegov prtljažnik.

Namestimo novo, daljšo cev za grelec, zategnemo sponke, napolnimo aniz.

No, pravzaprav je ostalo še priviti novo podaljšano ozemljitveno žico in radiator, priključiti baterijo, vstaviti velika kolesa (pravzaprav se je vse začelo zanje) in lahko si svoboden - V PAMPASU.

Za konec še fotografije distančnikov med karoserijo in okvirjem. Pritrjeni so bili togo, brez gumice, saj tako okvir kot telo hlebca nista premočna in tako se je pojavila neka ojačitev. Čeprav je po mislih bolje okvir okrepiti z dodatnimi distančniki in rutami.

Tovarne avtomobilov so bile prvotno namenjene vojaškim in narodno-gospodarskim potrebam, zato so bili podvozje, okvir in šasija izdelani iz materialov povečane trdnosti. Po razpadu Unije se je veliko avtomobilov iz državne lastnine preselilo v zasebni sektor in še naprej zvesto služil. Res je, zahteva nekaj pozornosti, plast in odstranitev korozije.

UAZ so precej vzdržljivi in vzdržljivi avtomobili

Rešujemo kozmetične težave telesa

Preden začnete, določite obseg škode. Včasih se korozija začne z znotraj karoserija, čeprav se zdi, da je zunanji premaz nedotaknjen.

Preden načrtujete popravilo, vozilo temeljito operite in posušite. Preglejte telo glede poškodb. Glede na količino in velikost korozije se odločite, ali bo šlo za popravilo z lastnimi rokami ali pa avto pošljete na avtoservis. Opraviti je treba remont ali srednji.

Torej ste se odločili sami.

Počistiš problematična področja do kovinskega sijaja.
Če je rja pojedla kovino, boste morali namestiti zaplate, jih zavariti na notranji strani. poravnajte s smirkovim diskom;
Najprej zgladite morebitne udrtine na kovini;
Preden obrišite prah, posušite delce stare barve in nato razmastite.
Karoserijo avtomobila obdelajte s fosfatnim temeljnim premazom. Ta ukrep lokalizira središča korozije, tudi če so madeži rje, in ščiti kovino pred nadaljnjo oksidacijo. Zaščitni temeljni premaz se razredči s topilom in nanese v tankem sloju iz brizgalne pištole .

Telo UAZ je treba zakrpati s kovino, brez varilnega aparata ne gre

Po fosfatnem temeljnem premazu, tako da fosfat ne reagira kemično s kitom.

Zdaj nadaljujte s kitanjem. Polnilo nanesite v tankih plasteh, tako da izravnate neravnine kovine, ki ostanejo po njej mehansko popravilo... Kiti nanesemo vsaj trikrat z vmesnim sušenjem in brušenjem vsake plasti.
Površino kita pred barvanjem premažemo v eni ali dveh plasteh. Za nanos uporabite brizgalno pištolo. Posušen temeljni sloj se obrusi tako, da nastane ravna površina, da se odstranijo morebitne proge.
Nato se na obdelano površino nanesejo 2-3 plasti avtoemajla ustrezne barve. Vsaka plast se stara glede na čas, ki je naveden na pločevinki. Upoštevajte, da so časi sušenja pločevink za sobno temperaturo. Če je temperatura v prostoru nižja, se bo čas sušenja barve povečal. Vlažnost zraka vpliva tudi na sušenje barve ne manj kot temperatura. Vsako posušeno plast pobrusite in obrišite prah z lepljivo krpo.

Popravilo brez varilnega stroja

Namesto varjenja UAZ uporablja kositer za zaplate

V tem poglavju se boste naučili zanimivega načina, kako popraviti UAZ z lastnimi rokami. , brez uporabe varilnega stroja. O steklenih vlaknih in epoksidu ne bo niti besedice - pustili jih bomo za plastiko, pa za tiste bodoče obrtnike, ki ne delajo vestno, ampak samo za zatiskanje oči stranki. Lastnik ob spoštovanju sebe in svojega avtomobila ne bo lepil steklenih vlaken z epoksidom na karoserijo, poškodovano zaradi rje. Ker bo korozija pod takšnim obližem nadaljevala svoj uničujoči učinek, in posledično boste v nekaj mesecih na tem mestu dobili povečano luknjo.

Na kovinskem ohišju, še posebej, če gre za karoserijo UAZ štruce, morajo biti obliži kovinski. Poiščite ostanke jeklene pločevine blizu debeline telesa. Z brusilnikom ali kovinsko žago za kovino izrežite zaplate po velikosti, ki prekrivajo luknje na telesu stroja. Izrezane dele zbrusite tako, da ne štrlijo ob robovih rezov, poskusite in zbrusite do pritrdilnih mest. Uporabite močan spajkalnik, da poškropite spoje. Obliž segrejte in ga položite na konzervirano mesto, spajkajte, medtem ko staljeni kositer izravnate, da ne nastanejo izrastki. Nežno zategnite s kladivom.

Pustite, da se obliž ohladi. Preverite moč. Če je opravljeno pravilno, sta moč in vzdržljivost zagotovljeni. Obrusite svoj obliž. Torej, s spajkalnikom in kositrom lahko spajkate majhne zaplate na telesu, na vratih, preostalo obdelate deli telesa... Kositer poleg tega, da ga povezuje, ščiti kovino tudi pred korozijo.

Ta metoda ni dražja od obližev iz steklenih vlaken, vendar je bolj zanesljiva. Ta metoda vam omogoča izvedbo majhnega katerega koli stroja Ulyanovsk.

Dvigovanje

Vse pogosteje se lastniki modela UAZ 452, popularno poimenovanega štruca, zavedajo potrebe po posodobitvi tega stroja. Telo štruce UAZ je dvignjeno, dvignjeno za povečanje tekaške sposobnosti. Obstajata 2 načina dvigovanja.

Dvigovanje telesa.

Ta možnost je enostavnejša za izvedbo in zagotavlja večjo stabilnost stroja v terenskih razmerah in v ovinkih, saj se težišče ne premakne. Telo se dvigne zahvaljujoč distančnikom, ki so vstavljeni med okvir in karoserijo in zagotavljajo togo povezavo teh elementov. Distančniki dvignejo karoserijo za 8 cm, in če so nameščena velika kolesa, bo avtomobil postal 15 cm višji. V tem primeru je treba obrezati kolesne loke in blatnike, da se kolesa pri zavijanju ne oprimejo, in ne pozabite obesiti blatnikov.

Dvigalo vzmetenja

Dvig vzmetenja bo avtomobilu vrnil primernost za naše ceste

Poveča sposobnost UAZ-a, da premaga ovire. Res je, v tem primeru obstaja nevarnost premika težišča, avto bo izgubil vodljivost in stabilnost. Položaj je mogoče rešiti le s celovitim popravilom karoserije UAZ.

Za začetek določimo optimalno višino vzmetenja;
Upoštevajte, da je dvig omejen s kardanskimi gredi;
Verjetnost prevrnitve stroja lahko zmanjšate tako, da povečate razdaljo med kolesi.

Če želite to narediti, vzemite široka kolesa, večje diske. Zadnje osi spremenite v "Bars" ali "Distančnik". Zamenjava kolutnih zavor bo pripomogla k povečanju razdalje med kolesi. Disk zavore brez prileganja.

Okrepitev telesa

Med delovanjem štruce se poševna zadnja vrata, ki se začnejo spontano odpirati.

Okvirna ojačitev telesa - zdravilo proti deformacijam in razhajanju sklepov

Karoserijo UAZ začnemo krepiti z lastnimi rokami s tal. V ta namen dvignemo tla in pregledamo stanje podvozja. Telo je ojačano s profilno cevjo 20x40. Spodnji profil je privarjen na spodnje valove. Prva cev je položena vzdolž roba karoserije, tako da se prtljažna vrata naslanjajo nanjo. Drugi je vzporeden, na razdalji pol metra. Vzdolž stranske stene karoserije so privarjena tudi ojačila iz istega profila. Profili so nameščeni vzdolž stropa, vzporedno s talnimi cevmi. Tako oblikovane cevi tvorijo okvir proti steni telesa. Distančniki so nameščeni med zgornjo in spodnjo cevjo na razdalji 50 cm. Nastali okvir z varjenjem pritegne povešene vogale karoserije, tako da so zadnja vrata poravnana. Če na profile, privarjene na stranske stene karoserije in distančnike, privarite jekleno pločevino, dobite priročno omarico za ribiške palice in puške. Na vrhu je oblikovana tudi polica za razne malenkosti. Na enak način se z namestitvijo ojačitev okrepi stranska stena in vrata stranskih vrat.

Okrepitev telesa, povečanje togosti in zagotovitev "rutk", varjenih na stičišču listov karoserije. Samo rute morajo biti varjene na razdalji, ki ne presega 15 cm drug od drugega.

Po popravilu je UAZ videti zelo privlačen

Preden zaprete tla, preglejte dno za rjo, ga pobrusite, po potrebi zakrpajte z varjenjem in obdelajte z rjo mastiko. Medtem ko se mastika suši, iz vezanega lesa izrežite talne dele, jih 2-3 krat premažite z lanenim oljem, pustite, da se laneno olje posuši in vezan les položite na tla. Nato razvaljajte ekspandirano polietilensko peno. Na vrhu je še ena plast vezanega lesa, prevlečena z lanenim oljem. Zgornje nadstropje položite na sušilno olje. Lahko je linolej ali jeklena pločevina, odvisno od tega, kaj se namerava prevažati v UAZ.

Stranske stene v notranjosti potrebujejo tudi prenovo. Odlepite stare plošče, očistite stranske stene telesa pred korozijo, obdelajte z mastiko. Ko se mastika posuši, razvaljamo stekleno volno za toplotno izolacijo, nanjo nalepimo penasti polietilen in plošče obložimo z izbranim materialom. Lahko je vezan les, lesonit in lesonit z dermantinom. Ti odločaš.

Tuning

Za avtomobilski odbijač sta dve zahtevi:

Zanesljivost in varnost;
Zunanja privlačnost, estetika.

Avtomobili Uljanovsk niso izjema. Lastniki avtomobilov teh avtomobilov na UAZ 469 ali karoserijo "hleb" namestijo odbijače s kangarini, ki po eni strani avtomobilu dodajo trdnost, po drugi pa ščitijo žaromete in radiator pred poškodbami.

OGLEJTE VIDEO NAVODILA

Za odbijače in kangarine se postavljajo zahteve, da morajo ustrezati varnostnim standardom, zato, da bi se izognili težavam s pogumnim pregledom avtomobila, vzmetenja kupujemo od zaupanja vrednega proizvajalca.

Možnosti dviga za hlebce UAZ

Lastniki štruc, ki začnejo uglaševati ta avto, si najprej zastavijo vprašanje: "Kako dvigniti štruco UAZ?" Na to vprašanje bomo poskušali odgovoriti v tem članku. Torej, najprej bomo razmislili o načinih dvigala UAZ. To bi lahko bilo:

Dvigalo karoserije UAZ
Dvigalo vzmetenja za hlebce

Obe možnosti imata prednosti in slabosti. Tako je dvig trupa hlebca lažji za izvedbo, poleg tega pa izstopa z večjo stopnjo varnosti. To je razloženo z dejstvom, da ta način dviganja le rahlo premakne težišče avtomobila, kar prispeva k zagotavljanju stabilnega obnašanja Loaf na zavojih in drugih težkih odsekih proge.

Če govorimo o dvigu vzmetenja, potem obstaja nekaj nevarnosti zaradi povečanja težišča. Toda hkrati ta metoda bistveno spremeni tekaško zmogljivost na bolje.

Izbira kompleta za dvigalo kruha UAZ

Kot lahko vidimo, obstaja več načinov za dvig štruce. Zato je mogoče določiti, kateri dvižni komplet UAZ Loaf bo potreben le z odločitvijo o izbiri načina dviganja. Če nameravate dvigalo narediti sami, lahko komplet za dviganje kupite v trgovini. Takšni kompleti se razlikujejo po sestavi delov in elementov, ki so vključeni v njih.

Torej, komplet za dvigovanje kruha lahko vsebuje:

distančniki "vzmet - okvir";
distančniki vzmet do okvirja
vijaki;
oreščki itd.

Menjava koles

Kot veste, je prehodnost avtomobila neposredno odvisna od koles. Glede na to, da so kolesa UAZ-a obuta v precej trdno in ne preveč velike velikosti gume, preden nadaljujemo neposredno do dvigala, je treba omeniti kolesa. Poleg tega vzorec tekalne plasti na pnevmatikah Loaf pušča veliko želenega. Vse to nakazuje, da na legendarni avtomobil ne bo odveč namestiti ustreznih uvoženih koles.

Kot možnost lahko pri izbiri novih platišč za avtomobil UAZ "Loaf" uporabite pnevmatike BF Goodrich 33x10,5 R15 in s tem diske s premerom 15 centimetrov. Glede izbire diskov zanje je odvisno od želja lastnika. To so lahko lahka ali lahka platišča. Lahko pa pustite običajne običajne diske.

Vendar se na tej stopnji ni vredno ustaviti, saj je zaradi takšne nastavitve težko nadzorovati, saj se pri ostrih zavojih sprednja kolesa oprimejo robov krmilnih drogov, in ko se pojavi učinek prečkanja osi, se kolesa nahajajo neposredno na straneh lokov. Zaradi tega se pnevmatike drgnejo ob blatnik. Zato dvigalo karoserije UAZ Loaf postane nepogrešljiva faza uglaševanja po namestitvi koles.

Naj se zdi nenavadno, okvir UAZ Loaf je pritrjen na karoserijo z desetimi pohištvenimi vijaki, od katerih je šest nameščenih v predelu sovoznikovih sedežev, dva za sprednjimi kolesnimi loki in še dva pri nogah voznik in sopotnik. Na dnu so vijaki pritrjeni z drugimi maticami.

Preden nadaljujete z demontažo vijakov, je potrebno odklopiti akumulator, odklopiti ozemljitev iz motorja - za predalčkom motorja in dvigniti avto na dvigalo.

Odklopite žice od zaganjalnika;
Odklopite nosilce radiatorja od spodaj ali od zgoraj;
Ločimo palice pogona prenosne ročice in palice zavornega ojačevalnika;
Izpraznite vso hladilno tekočino in odstranite cevi, ki so priključene na peči UAZ Loaf;
Odklopite palico zavornega pedala na vakuumski ojačevalnik;
Odklopite cev, ki vodi do krmilnega ventila rezervoarja.

Zadnja točka se morda ne zdi tako pomembna, vendar lahko njeno neupoštevanje povzroči upogibanje plošče pod nosilcem, zaradi česar ga bo treba poravnati.

Pri dvigovanju UAZ Loaf z lastnimi rokami bodite previdni in previdni, saj so pritrdilni elementi na takšnem avtomobilu običajno zarjaveli in zastareli. Če se vijak obrne v telesu, ga ni mogoče držati. To povzroča dodatne težave pri varjenju matice ali vijaka nanj.

Če želite vse narediti pravilno, morate eno matico držati s ključem, medtem ko z glavo odvijete protimatico, nato pa glavno matico.

Nato spustite avto na kolesa, saj pod njim ne bo več dela. Odklopimo tudi volanski drog in odklopimo prtljažnik na tleh. In lahko začnete dvigovati telo nad okvirjem. Vzpon je treba začeti z zadnje strani štruce. Višina dviga naj bo na koncu približno 10 centimetrov.

Dobro bi bilo zavarovati tako, da med okvir in karoserijo postavite širok leseni blok.

Standardne vijake odvijemo in z vrtanjem povečamo luknje zanje do 12 mm. Nato morate nekaj delati z distančniki. Poceni in primerna možnost kot distančniki so navadni hokejski ploščki. Naslednji koraki bodo postopoma vstavljanje distančnikov, vijakov in zategovanje matic, začenši zadaj, nadaljujemo na sredini in končamo spredaj.

Posledično se bo telo dvignilo za 6,5 centimetra. Ostaja samo popraviti vse in lahko postavite velika kolesa.

Prednosti in slabosti dvigala vzmetenja

Zdaj pa razmislimo o naslednjem načinu izvajanja dvigala UAZ Loaf - dvigalo vzmetenja. Kot smo že omenili, ima ta metoda tako prednosti kot slabosti. Dve glavni prednosti dvigala vzmetenja na UAZ:

izboljšanje učinkovitosti prehodnosti štruce, pod pogojem, da kolesa ostanejo na mestu, drugi del pa se dvigne;
možnost namestitve velikih koles, ki se niso prilegala v oboke UAZ pred dvigom vzmetenja.

No, glavna pomanjkljivost te metode je neizogibno povečanje kotov kardanskih sklepov. V tem primeru so kardani vključeni v delo za obrabo.

Obstaja več možnosti za dvigalo vzmetenja. Oglejmo si nekaj izmed njih.

Montaža daljših vzmetnih uhanov

Najenostavnejša in najbolj dostopna možnost je namestitev daljših vzmetnih uhanov. Če na podoben način izvajate dvig vzmetenja, se s tem ne zanašajte preveč, da ne bi nameščali predolgo. Predolge vzmetne spone lahko negativno vplivajo na zmogljivost vzmetenja in vplivajo na vodljivost. Da bi se izognili težavam pri rokovanju, je priporočljivo, da uhane potegnete z kravato na sredini.

Distančnik os-vzmeti

Ne da bi pri tem motili zasnovo vzmeti, je možno vzmetenje Loaf nekoliko dvigniti z vgradnjo distančnika med osjo in vzmetjo. Hkrati ni treba čakati na veliko dvigalo, tukaj je tudi priporočljivo, da se s postopkom ne zanesete.

Seveda se je treba pri namestitvi takšnega distančnika odločiti za njegovo pritrditev na mestu namestitve in tudi izračunati, da je dolžina stopnic vzmeti zadostna. Možna je tudi obnova starih vzmeti ali nakup novih. V prodaji so tudi posebni artikli za takšno uglaševanje, ki pa so običajno zelo dragi.

Vzmeti vzmeti ni tako težko, kot se zdi na prvi pogled. Ta postopek je uporaben ne le za dvig vzmetenja, ampak tudi za namen, da je trdo vzmetenje UAZ dovolj mehko. Vendar pa so kljub dejstvu, da se s to metodo izboljša kakovost suspenzije, zelo nepomembne.

Če se odločite poskusiti, morate najprej razrezati, zmleti ali kupiti distančnike, gumo, tekoči trak in kovino. In kar je najpomembneje, pri dvigovanju vzmetenja UAZ-a bodo potrebni amortizerji z daljšim hodom, saj se bo odboj od prvega začel prej.

Za zaključek bi rad poudaril, da je glavna stvar vedeti, kdaj se ustaviti v vsem. Ko začnete uglaševati UAZ 452 z lastnimi rokami, ne pozabite na svojo varnost. Konec koncev, z lastno ročno izvedbo dvigala Loaf ne boste imeli garancije.