Volkswagen Passat B6: recenzje, opisy, specyfikacje. Volkswagen Passat B6: dane techniczne i zdjęcia. Opinie właścicieli VW Passat B6 Volkswagen Passat B6 prześwit

Volkswagen Passat B6 nie jest sprzedawany w salonach autoryzowanych dealerów Volkswagena.

Dane techniczne Volkswagen Passat B6

Modyfikacje Volkswagena Passata B6

Volkswagen Passat B6 1.4 TSI MT

Volkswagen Passat B6 1.4 TSI DSG

Volkswagen Passat B6 1.6 MT

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 152 KM

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 152 KM

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 160 KM

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 160 KM

Volkswagen Passat B6 1.9 TDI MT

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI MT

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI DSG

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI 4Motion MT

Volkswagen Passat B6 2.0 TSI DSG

Volkswagen Passat B6 2.0 TDI MT

Volkswagen Passat B6 2.0 TDI DSG

Volkswagen Passat B6 3.2 4Motion DSG

Koledzy z klasy Volkswagen Passat B6 w cenie

Niestety ten model nie ma kolegów z klasy ...

Opinie właścicieli Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6, 2005 r.

Samochód został zakupiony od autoryzowany sprzedawca, cen nie pamiętam, a wszystko zmieniło się dawno temu, przed domyślnymi. Nie brałem udziału w wypadkach, rysowałem, oczywiście, przyciemniałem w kółko. Ale podczas operacji były dwa bardzo nieprzyjemne momenty. Przy 25 st. C musiałem zabrać córkę do szkoły ok 6 km, odpaliłem Volkswagena Passata B6 i zdziwiłem się - obroty obrotomierza nie wyszły na rozgrzanie i silnik pracował jak latem ok 700 obr/min, odłożyłem córkę i właśnie ruszyłem, poczułem zapach palących się przewodów w kabinie, postanowiłem nie zacinać się i zabrać córkę do szkoły. Spóźniliśmy się. Potem nie zacinał się i wrócił prosto do domu na parking. Zdałem sobie sprawę, że rozrusznik był „skończony”. Stłumiłem się i wezwałem lawetę, sprawdziłem ile dałem - też nie pamiętam, ale awaria zepsuła wszystkie plany, do pracy na piechotę, po dziecku na piechotę, obsługa powiedziała, że sztafeta się zacięła, rodowity części zamienne do Volkswagena Passata B6 też nie są tanie, na zamówienie model nowy był. W eksploatacji nie było roku, dealerzy odmówili zmiany w ramach gwarancji, takich jak moskiewskie mrozy i tak dalej. W drugim roku eksploatacji Volkswagen Passat B6 wydał dźwięk z przodu silnika, w miejscu generatora. Poszedłem na diagnostykę, "skasowałem" kompresor klimatyzacji, otworzyłem, cała wnęka była w zlewozmywakach, znowu nie było to zdarzenie ubezpieczeniowe, jakbym jeździł bez freonu, w skrócie nie było sensu się z nimi "walać" , wziąłem kompresor kontraktowy i postanowiłem sprzedać auto zbyt "surowe" moim zdaniem. I tak w ogóle dla fanów „Niemców”, wygląd zewnętrzny Volkswagen Passat B6, podoba mi się. Podwozie "wybuchowe", nasze drogi nie są "połknięte", prześwit jest niski, kilkakrotnie mocno przebity, zwłaszcza na autostradzie Tuła. Salon jest przyzwoicie zszyty, montaż też fajny, narzekań też mało na obsługę, urządzenia są czytelne, tylko czerwone podświetlenie działa na oczy. Bezpieczeństwo na wysokości - kilka poduszek, zasłony. Muzyka jest dobra, ale tylko CD, maszyna nie jest dla każdego.

Godność : piękny. Duży salon. Dobra obsługa.

niedogodności : mały prześwit. Drogie części zamienne. Ustawienia podwozia na bawarskie drogi.

Artur, Lyubertsy

Volkswagen Passat B6, 2008 r.

Posiadany Volkswagen Passat B6 2FSI 6АКП, nie DSG, 5 lat. Przebieg 133 tys. km. Co mogę powiedzieć - dynamika, prowadzenie, kąt skrętu podczas skrętu, skręt ksenonów. Bardzo przydatna funkcja „auto hold”, nie musisz trzymać stopy na hamulcu podczas zatrzymywania się np. pod górę na światłach. Jakość materiałów wykończeniowych w Volkswagenie Passacie B6 jest na najwyższym poziomie, „Japończycy” są wyraźnie gorsi, jeździli w ogóle, z wyjątkami. Myślę, że Passat jest najlepszy w swojej klasie za swoje pieniądze. Ale nie wszystko jest tak dobre, jak się wydaje. W silne mrozy (-25) „Passat” odmówił startu. Czego po prostu nie zrobiłem. Musiałem postawić go w murowanym garażu, problem zniknął, ale za to auto to duży minus. 2-2,5 roku posiadania niczego nie zepsuło, tylko zaplanowana konserwacja. Salon jest naprawdę duży, bagażnik ogromny, od czasu do czasu na przednim panelu pojawiały się „świerszcze”, szczególnie zimą. Potem pod maską był jakiś gwizdek, nie było zimnego, okazało się, że na pokrywie zaworu jest membrana, a nie osobno, tylko zmontowana. Wypalony ksenon na prawym reflektorze. Aby zmienić, musisz zdjąć reflektor. Silnik i skrzynia biegów Volkswagena Passata B6 działały idealnie, w podwoziu wymieniłem wszystkie ciche bloki wszystkich dźwigni, wszystkie przeguby CV, drążki stabilizatora przedniego, łożysko tylnego koła tylko zmontowane, kupuję niemieckie części zamienne, ale nie oryginalny. Teraz pasek się szczypie, jakbym nie był zapięty, muszę się nie zapinać, bo piknięcie nie znika. Wystawiłem go na sprzedaż i sprzedałem (taniej). Na dobrym torze przyspieszył Volkswagena Passata B6 do 215 km/h. Myślę, że to nie jest granica. Doskonale trzyma się drogi, hamulce są po prostu idealne, przyspieszaj szybciej na tiptronic, tylko nie musisz zmieniać, włącza się w razie potrzeby. Sprawdź jak startuje w chłodne dni, lub kup turbo 1.8, nie ma z tym problemów, ale zjada olej w przeciwieństwie do 2-litrowego.

Godność : wysoka technologia. Sterowalność. Dynamika.

niedogodności : wilgotny silnik nie jest dla naszych mrozów. Słaba automatyczna skrzynia biegów.

Aleksander, Moskwa

Volkswagen Passat B6, 2006 r.

Poprzednim samochodem był Ford Mondeo z 2000 roku, 2,5 V6 170 KM. Ręczna skrzynia biegów, przejechała na niej około 80 tysięcy i sprzedała 220 000 km z przebiegiem. Zdecydowałem się na modernizację, wziąłem pasat Volkswagena Passata B6, bardzo mi się podobał na zewnątrz, w Mińsku wtedy nie było ich tak wiele, a raczej dużo, ale nie tak jak teraz. Zasadniczo nie postrzegam silnika wysokoprężnego, a „benzyna” za przystępną cenę była tylko atmosferyczna z Europy ze skręconymi biegami. Samochód polubiłem od razu, kiedy usiadłem, poczułem, że jest mój, wszystko było wygodne, wszystko było pod ręką, wszystko było w porządku, jechał szybko, spalanie było rozsądne - 7 litrów na autostradzie. Jeśli nie przejedziesz więcej niż 100, a po mieście 11-12 litrów, zimą w mieście będziesz miał półtora litra więcej. Auto świetnie się prowadzi, kierownica jest bardzo ostra i pouczająca, Volkswagen Passat B6 dobrze trzyma się drogi, bez wysiłku można jeździć po autostradzie 160 km/h, nie ma problemów z wyprzedzaniem, maszyna jest bardzo szybka , natychmiast rzuca bieg, jeśli nie ma wystarczającej przyczepności, wyprzedzanie dla przyjemności. Po mechanice przez długi czas nie mogłem się przyzwyczaić do automatu, jednak nie jest idealny, przełączniki są wyczuwalne i ostrość przekazu dynamiki jest zamazana. Krótko mówiąc, od ponad dwóch lat nie przyzwyczaiłem się do tego, następny samochód, który wezmę, to w zasadzie „długopis” i nudno na maszynie - w Mińsku nie ma tak wielu korków, więc maszyna nie jest tak istotna. Izolacja akustyczna kabiny jest przyzwoita, ale nie mogę nazwać tego idealną, na poziomie tego samego „Mondeo”, zawieszenie takie samo, dość sztywne i trochę wybuchowe, „choroba” grzmi drążek kierowniczy, drążki stabilizatora i osłonę zewnętrznego przegubu CV wymieniałem dwa razy, nic innego nie pękło w aucie, wymieniłem tylko "materiały eksploatacyjne".

Godność : piękny samochód. Dobry przegląd. Wygodne dopasowanie. Dość wygodna jazda na długich dystansach, plecy nie męczą się.

niedogodności : dużo świerszczy i pisków w kabinie. Twarde zawieszenie połączone z grzechoczącym drążkiem kierowniczym.

Roman, Mińsk

Cele
- Zwiększona rozpoznawalność Passata B6
- Pokaż niezwykłe możliwości Passata B6 w niecodzienny sposób

Przekazuj informacje odbiorcom w wieku 18-34 lat za pomocą odpowiedniego kanału

Rozwiązanie
Volkswagen w USA rozpoczął międzyplatformową kampanię z Zingy. Reklamy fotograficzne Passata B6 pojawiły się na wszystkich stronach Zingy WAP, w tym Vindigo Restaurants i Vindigo Movies, a także w Vindigo City Guide w wersji PDA. Oba programy były skierowane do konsumentów z wyższym wykształceniem, dość wpływowego segmentu populacji w wieku 20-40 lat. Konsumenci mogą przejść do strony szczegółów Passata B6 i poprosić Dodatkowe informacje np. szczegóły jazdy próbnej lub znajdź najbliższego dealera. Zingy wysłał im e-mail w imieniu Volkswagena do każdego, kto o to poprosił.

Wynik
Wskaźnik odpowiedzi był znacznie wyższy niż średnia dla podobnych kampanii. Udział kliknięć wyniósł ponad 3%.

Według Rachel Benor, przedstawiciela ds. marketingu Volkswagen of America, „Nasi klienci otrzymują i korzystają na co dzień z zaawansowanych technologii, chcieliśmy im pomóc„ doświadczyć Passata 2006 ”w sposób, do którego są przyzwyczajeni. Uwielbiamy szybki rozwój technologii mobilnych i włożyliśmy wiele wysiłku, aby przyciągnąć uwagę konsumentów w tym obszarze. Ponieważ Passat jest niezwykły, nasza reklama też musi być niezwykła.”

Volkswagen Passat B6 sedan jest dostępny w wersjach wyposażenia Comfortline, Sportline, Trendline i Highline. Samochód zawierał również dodatkowe pakiety wyposażenia, w tym sportową R-Line. Wśród cech najbogatszych opcji wyposażenia można zauważyć obecność adaptacyjnych reflektorów biksenonowych, podgrzewanej przedniej szyby, systemów bezkluczykowych i fabrycznych, dwustrefowej klimatyzacji, systemu nawigacji DVD, dziesięciokanałowego Dynaudio Hi- System audio Fi z zasilaniem 600 V, zestaw głośnomówiący Bluetooth. Drogie konfiguracje różnią się także polerowanymi aluminiowymi wstawkami, wygodniejszymi przednimi fotelami z pełnym elektrycznym wypełnieniem, w tym pamięcią pozycji, masażem, wentylacją, ogrzewaniem. Spadzisty dach Passata B6 nieznacznie zmniejsza wygodę lądowania w tylnym rzędzie, ale jest wystarczająco dużo miejsca na nogi i nad głową dla pasażerów. Dla ich wygody - funkcjonalny środkowy podłokietnik ze schowkiem, rolety przeciwsłoneczne na tylne i boczne szyby.

Gama silników Volkswagen Passat B6 jest gorsza od poprzedniej generacji, ale nadal wygląda dość zróżnicowana. Najprostsza opcja – silnik 1,6 litra – charakteryzuje się wysoką niezawodnością, ale wyraźnie niewystarczającą mocą do pewnego wyprzedzania na torze. Dlatego z niedrogich opcji kupujący może wybrać silnik turbo 1.4 TSI, który charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym w szerokim zakresie obrotów i niskim zużyciem paliwa. Wraz ze wzrostem mocy i liczby cylindrów silników benzynowych wzrasta również zużycie paliwa, osiągając 14,1 l/100 km w 250-konnym V6 w cyklu miejskim. Ciekawą alternatywą są TDI o pojemności 1,9 i 2,0 litra – ich moc i imponujący moment obrotowy wystarczą do codziennej jazdy z maksymalnym obciążeniem, a także do dynamicznej jazdy. Wybór skrzyni biegów Passat B6 zakłada różne opcje: manualną (5- i 6-biegową), automatyczną 6-biegową lub „szybką” Pudełko DSG(6- i 7-biegowa).

Zawieszenie przednie Passat B6 - niezależne, typu MacPherson, z aluminiowymi poprzecznymi manetkami i stabilizatorem stabilność boczna... Tył - niezależny wielowahaczowy ze stabilizatorem. Hamulce tarczowe, wentylowane z przodu. Dzięki długiej podstawie i układowi bagażnik ma przyzwoitą objętość 565 litrów. W razie potrzeby oparcie tylnej kanapy można złożyć w całości lub na części, co pozwoli na transport przedmiotów o długości do 197 cm. Najbardziej praktycznym pod tym względem jest kombi. Oprócz napędu na przednie koła istnieją modyfikacje z wtyczką Napęd na tylne koła ze sprzęgłem wielopłytkowym Haldex.

O wysokim poziomie bezpieczeństwa sedana Passata B6 świadczy doskonały wynik w teście zderzeniowym Euro NCAP, w którym samochód otrzymał pięć na pięć gwiazdek. Wynik ten osiągnięto dzięki konstrukcji nadwozia z programowalnymi strefami odkształcenia przeznaczonymi do pochłaniania energii uderzenia, a także obecności przednich poduszek powietrznych (pasażer z funkcją dezaktywacji) i bocznych poduszek powietrznych. Ponadto wyposażenie obejmuje system zapobiegający blokowaniu kół (ABS), elektroniczny system kontroli stabilności (ESP), kontrolę trakcji (TCS), mocowania ISOFIX. Można zauważyć obecność czujników parkowania, systemów monitorowania ciśnienia w oponach, tempomatu. Funkcja osuszania hamulców po przejechaniu przez wodę wymusza krótkie dociskanie klocków do tarczy, co przyczynia się do dodatkowego bezpieczeństwa.

Passat B6 jest uważany za jednego z liderów na rynku samochodów używanych. W sumie sprzedano 1,7 miliona egzemplarzy tej generacji. Wybierając używanego Passata B6 warto pamiętać, że wysoka produkcyjność samochodów z tej serii ma również wadę - spadek niezawodności. Z silniki benzynowe najmniej problematyczny jest 1,6-litrowy MPI. Najbardziej rygorystyczne podejście powinno dotyczyć wyboru silników z kombinacją bezpośredniego wtrysku i turbodoładowania (TFSI), a także ze skrzynią biegów DSG. Jednocześnie mocne wersje benzynowe często się różnią korzystna cena- stało się to powszechne na tle drogich ubezpieczeń. Z silniki Diesla najbardziej niezawodne są dwulitrowe TDI z systemem wspólna szyna produkowany od 2008 roku.

Volkswagen Passat B6 kombi jest dostępny w wersjach wyposażenia Comfortline, Sportline, Trendline i Highline. Samochód zawierał również dodatkowe pakiety wyposażenia, w tym sportową R-Line. Wśród cech najbogatszych opcji wyposażenia można zauważyć obecność adaptacyjnych reflektorów biksenonowych, podgrzewanej przedniej szyby, systemów bezkluczykowych i fabrycznych, dwustrefowej klimatyzacji, systemu nawigacji DVD, dziesięciokanałowego Dynaudio Hi- System audio Fi z zasilaniem 600 V, zestaw głośnomówiący Bluetooth. Drogie konfiguracje różnią się także wkładkami z polerowanego aluminium, wygodniejszymi przednimi fotelami z pełnym elektrycznym wypełnieniem, w tym pamięcią pozycji, masażem, wentylacją, ogrzewaniem. Spadzisty dach Passata B6 nieznacznie zmniejsza wygodę lądowania w tylnym rzędzie, ale jest wystarczająco dużo miejsca na nogi i nad głową dla pasażerów. Dla ich wygody - funkcjonalny środkowy podłokietnik ze schowkiem, rolety przeciwsłoneczne na tylne i boczne szyby.

Przednie zawieszenie Passata B6 w wersji kombi jest niezależne, typu MacPherson, z aluminiowymi dźwigniami poprzecznymi i stabilizatorem poprzecznym. Tył - niezależny wielowahaczowy ze stabilizatorem. Hamulce tarczowe, wentylowane z przodu. Dzięki długiej podstawie i układowi bagażnik ma przyzwoitą objętość 565 litrów. W razie potrzeby oparcie tylnej kanapy można złożyć w całości lub na części, co pozwoli na transport przedmiotów o długości do 197 cm. Najbardziej praktyczny pod tym względem jest kombi. Oprócz napędu na przednie koła istnieją modyfikacje z wtyczką napędu na tylne koła ze sprzęgłem wielopłytkowym Haldex.

O wysokim stopniu bezpieczeństwa Passata B6 świadczy doskonały wynik w teście zderzeniowym Euro NCAP, w którym samochód otrzymał pięć na pięć gwiazdek. Wynik ten osiągnięto dzięki konstrukcji nadwozia z programowalnymi strefami odkształcenia przeznaczonymi do pochłaniania energii uderzenia, a także obecności przednich poduszek powietrznych (pasażer z funkcją dezaktywacji) i bocznych poduszek powietrznych. Ponadto wyposażenie obejmuje system zapobiegający blokowaniu kół (ABS), elektroniczną kontrolę stabilności (ESP), kontrolę trakcji (TCS), mocowania ISOFIX. Można zauważyć obecność czujników parkowania, systemów monitorowania ciśnienia w oponach, tempomatu. Funkcja osuszania hamulców po przejechaniu przez wodę wymusza krótkie dociskanie klocków do tarczy, co przyczynia się do dodatkowego bezpieczeństwa.

Passat B6 jest uważany za jednego z liderów na rynku samochodów używanych. W sumie sprzedano 1,7 miliona egzemplarzy tej generacji. Wybierając używanego Passata B6 warto pamiętać, że wysoka produkcyjność samochodów z tej serii ma również wadę - spadek niezawodności. Spośród silników benzynowych najmniej problematyczny wydaje się silnik MPI o pojemności 1,6 litra. Najbardziej rygorystycznym podejściem powinien być wybór silników z kombinacją bezpośredniego wtrysku i turbodoładowania (TFSI), a także ze skrzynią biegów DSG. Jednocześnie mocne wersje benzynowe często wyróżniają się korzystną ceną - stało się to powszechne na tle drogich ubezpieczeń. Spośród silników wysokoprężnych za najbardziej niezawodne uważane są dwulitrowe TDI z systemem Common Rail, produkowane od 2008 roku.