Jeśli nie ma wody destylowanej do akumulatora, czy możesz dodać przegotowaną wodę? Uzupełnianie wody destylowanej w akumulatorze Czy można uzupełnić wodę destylowaną w akumulatorze?

Elektrolit to roztwór wody i kwasu siarkowego i to on wlewa się do akumulatora (AB). Podczas pracy akumulatora woda rozkłada się na tlen i wodór, który wydostaje się przez otwory wentylacyjne. Dlatego poziom elektrolitu, w wyniku rozkładu wody, zmniejszy się, a kierowca musi okresowo uzupełniać wodę destylowaną w AB.

Zanim to zrobisz, musisz dokładnie oczyść pokrywę AB z kurzu i brudu, który może zawierać kropelki kwasu siarkowego. Ma to na celu zapobieganie przedostawaniu się kurzu i brudu do puszek AB i na ubrania.

Obecnie większość AB jest produkowana w przezroczystych opakowaniach i bardzo łatwo jest określić, do których puszek należy dodać wodę destylowaną. Ponadto na obudowie akumulatora znajdują się oznaczenia minimum i maksimum wlewanego elektrolitu. Dla wygody dodawania wody możesz użyć strzykawki medycznej. Poziom elektrolitu musi być utrzymywany 1-1,5 cm powyżej położenia płytek. W żadnym wypadku nie należy wlewać wody destylowanej powyżej wymaganej stawki.

Po uzupełnieniu baterii wodą destylowaną należy: zmierzyć gęstość elektrolitu... Ale nie możesz tego zrobić od razu, ponieważ twoje pomiary będą niedokładne, ponieważ mieszanie płynów jest powolne. Najlepszą rzeczą do zrobienia jest następny dzień, po naładowaniu baterii... Gęstość elektrolitu podczas eksploatacji samochodu w centralnej części Rosji powinna wynosić 1,27 g / cm3, na południu - 1,25 g / cm3, na północy - 1,29 g / cm3. Mierzymy to za pomocą areometru.

W przypadku akumulatorów bezobsługowych nie ma dostępu do banków akumulatorów. Ale Rosjanie też znaleźli wyjście. Dodaj wodę destylowaną do takiej stali AB za pomocą strzykawki z igłą, przebijając otwór naprzeciwko słoika, w którym należy go uzupełnić. Potrzebę doładowania można określić po kolorze wskaźnika. Jeśli jest biały, oznacza to, że do tego słoika należy dodać wodę destylowaną.

Aby w momencie wygotowania elektrolitu jego gęstość nie wzrosła znacząco, konieczne jest terminowe uzupełnianie wody destylowanej w akumulatorze. Jak prawidłowo dodać wodę destylowaną do akumulatora? Przyjrzyjmy się bliżej temu procesowi.

Cechy zalewania destylatu

Przed rozpoczęciem procesu napełniania destylatu (elektrolitu) należy przygotować baterię. Musi być wyłączony, usunięty, zainstalowany na płaskiej powierzchni, oczyszczony z kurzu i brudu. Czyszczenie akumulatora jest koniecznością, ponieważ nawet najmniejsze cząsteczki brudu w przypadku połknięcia mogą doprowadzić do jego całkowitej awarii. Najłatwiej wyczyścić baterię roztworem zwykłej sody oczyszczonej.

Wewnątrz zasilacza znajdują się specjalne oznaczenia wskazujące minimalny i maksymalny poziom destylatu.

Aby zapobiec przedostawaniu się brudu do akumulatora, użyj zwykłej strzykawki do napełnienia wodą destylowaną. Umożliwi nalewanie płynów nie tylko absolutnie higienicznie, ale także jak najdokładniej.

Po napełnieniu zamknij baterię i zainstaluj ją ponownie.

Nigdy nie uzupełniaj płynu bezpośrednio po wyłączeniu silnika. Musi zadowolić się co najmniej sześcioma do ośmiu godzinami. Dopiero po „odpoczynku” można otworzyć akumulator i rozpocząć proces napełniania.
Po napełnieniu wodą nie jest również możliwe natychmiastowe uruchomienie urządzenia. Poczekaj przynajmniej do następnego ranka, w przeciwnym razie może się zagotować, co doprowadzi do śmiertelnych konsekwencji.
Uzupełnienie destylatem nie sprawi, że urządzenie będzie nowe, a jedynie nieznacznie poprawi jego działanie. Jeśli bateria zużyła już swoje zasoby, lepiej wymienić ją na nową.
Przed uruchomieniem akumulatora sprawdź objętość płynu w środku. Możesz go uruchomić tylko wtedy, gdy poziom wody mieści się w normalnych granicach.
I w żadnym wypadku nie używaj zwykłej wody do uzupełniania, ale tylko specjalnej wody destylowanej zakupionej w specjalnym. przechowuje w zamkniętych pojemnikach. Podczas napełniania zwykłą wodą płyty zapadną się, a bateria całkowicie ulegnie awarii.
Napełnianie baterii wodą powinno odbywać się w temperaturze pokojowej w zamkniętym pomieszczeniu.

Każdy, nawet początkujący kierowca, wie, że terminowa konserwacja samochodu jest bardzo ważna dla jego wygodnej obsługi. Dlatego sprawdzenie jego głównych części, urządzeń i czujników przed wyjazdem jest dla kierowcy obowiązkowym rytuałem. Ważnym warunkiem jest również okresowa kontrola i naprawa pojazdu przez wykwalifikowanych rzemieślników, ale wielu właścicieli samochodów, w trakcie zwiększania doświadczenia z jazdy, zaczyna samodzielnie rozumieć główne części i mechanizmy swojego pojazdu. Dlatego w większości przypadków są w stanie samodzielnie przeprowadzić naprawę i konserwację swoich urządzeń.

Te główne części pojazdu obejmują akumulator. Zwykle taki akumulator jest ładowany podczas jazdy pojazdu. Ale często zdarzają się sytuacje, w których w przypadku awarii innych urządzeń w samochodzie, należy je naładować za pomocą specjalnego urządzenia. Takie warunki pracy wpływają na szybkie zużycie urządzenia. Ponadto od czasu do czasu trzeba go zatankować. Wiele osób często myli się, co dodać do akumulatora: wodę lub elektrolit. Jakie funkcje wykonuje to urządzenie, jak określić w nim poziom, jak i co poprawnie wypełnić, dowiemy się w tym artykule.

Koncepcja baterii

Jest to specjalny mechanizm, który służy bezpośrednio w pojeździe do jego uruchomienia i dalszej pracy. Ponadto takie urządzenie ma na celu optymalizację działania szczytów napięcia w momencie rozruchu pojazdu.

Koncepcja elektrolitu

Aby zapewnić skuteczne działanie akumulatora, koniecznie stosuje się elektrolit. To także woda destylowana. Nie należy tutaj używać domieszek stron trzecich. W przeciwnym razie zmieni swoją gęstość. Ważny dla prawidłowego działania jest również poziom elektrolitu w akumulatorze. Jeśli jest poniżej określonej normy, to w przyszłości nieuchronnie doprowadzi to do niestabilnej pracy pomocniczego źródła zasilania pojazdu, a właściciel nie będzie mógł normalnie uruchomić samochodu. Spowoduje to wysuszenie wewnętrznych płyt i znacznie zmniejszy moc baterii. Nie przekraczaj również wystarczającego poziomu płynu w układzie. W przeciwnym razie w przyszłości doprowadzi to do całkowitego lub częściowego załamania tego mechanizmu. Bateria szybciej się wyczerpie. Dlatego poziom elektrolitu w akumulatorze musi być stabilny. Zapewni to normalną pracę pojazdu.

Kiedy trzeba zatankować akumulator

Według wielu ekspertów akumulator samochodowy nie podlega utrzymanie... Dlatego pytanie, co dodać do akumulatora: wodę lub elektrolit - niektórzy mistrzowie uważają za nieistotne. Ale dzieje się tak, jeśli jest używany w normalnych warunkach. Jeśli właściciel samochodu lubi podróżować swoim pojazdem na duże odległości, musi wziąć ten parametr pod uwagę. Jako część elektrolitu koniecznie stosuje się masę wody. Podczas pracy urządzenia może parować. Ciecz może zacząć aktywnie przechodzić w stan pary w przypadku całkowitej i częściowej awarii przekaźnika-regulatora. Główne punkty nieprawidłowego działania mechanizmu należy przypisać:

Silna para wydobywająca się z otworów wlewowych.
Pojawienie się kropli elektrolitu na obudowie akumulatora.
Duże nagrzewanie się akumulatora podczas pracy pojazdu.

Warto też zastanowić się nad rodzajem baterii. Są sprawne i bezobsługowe. W pierwszym przypadku parowanie będzie większe, dlatego dla nich istotne jest pytanie, co dodać do akumulatora: woda lub elektrolit. Akumulatory bezobsługowe zawierają płyn w szczelnej obudowie. Dlatego podczas pracy ciecz nadal unosi się, ale nie wykracza poza granice ciała, a następnie ponownie opada, wytrącając. W takich urządzeniach cykl jest zamknięty. Takie baterie nie wymagają sprawdzania płynu w nich.

Metody sprawdzania poziomu elektrolitu

Jak wspomniano wcześniej, tylko sprawne akumulatory wymagają tego sprawdzenia. Pierwszą metodę sprawdzenia należy przypisać oględzinom. Z reguły obudowa baterii urządzenia jest przezroczysta. Tutaj umieszczane są różne znaki. Wskazują poziom cieczy. Dzięki temu możesz wizualnie śledzić ilość elektrolitu w systemie.

Ale nie wszystkie modele serwisowanych akumulatorów mają przezroczystą obudowę. W takim przypadku właściciel samochodu może zastosować specjalną przezroczystą rurkę o średnicy 5 mm.

Sprawdzić:

konieczne jest odkręcenie pokrywy baterii;
zwolnij rurkę do płynu, aż się zatrzyma;
mocno ściśnij palcem zewnętrzny otwór;
wydostać się z rury.

Poziom elektrolitu powinien odpowiadać poziomowi jego kolumny w takiej probówce.

Co zrobić, jeśli poziom elektrolitu się nie zgadza?

Właściciel samochodu powinien mieć świadomość, że poziom cieczy w dętce powinien mieścić się w granicach 15 mm. Jeśli ta szybkość zostanie przekroczona, nadmiar roztworu należy usunąć. Będzie to wymagało gumowej gruszki lub strzykawki.

Jeśli poziom elektrolitu jest niski, do roztworu można wlać wodę. Czy do akumulatora dodano elektrolit? Odpowiedź na to pytanie można uzyskać, analizując skład roztworu w akumulatorze. Jak już wspomniano, jest to roztwór wody i kwasu solnego. Podczas pracy odparowuje tylko woda, więc jest uzupełniana podczas konserwacji. Ale jeśli gęstość roztworu jest zbyt niska, dodaje się kwas, aby ją zwiększyć. Dlatego odpowiadając na pytanie, co dodać do akumulatora: wodę lub elektrolit, należy najpierw zmierzyć gęstość roztworu. Możesz to zrobić sam.

Kontrola gęstości elektrolitu

Właściciel samochodu musi też wiedzieć, że oprócz poziomu elektrolitu należy również sprawdzić jego gęstość. Dlatego przed dodaniem wody destylowanej do akumulatora zdecydowanie należy sprawdzić gęstość roztworu.

Można to zrobić za pomocą specjalnego urządzenia zwanego areometrem. Ma kształt pływaka. Posiada odpowiednią skalę, wyskalowaną w jednostkach gęstości. Na górze znajduje się balon. To do niego wchodzi rozwiązanie. Poziom cieczy powinien umożliwiać normalne poruszanie się pływaka w pozycji pionowej. Wskaźnik gęstości elektrolitu w akumulatorze powinien mieścić się w zakresie 1,25-1,3 g/cu. patrz Gdy poziom odchyla się w dużym kierunku, stosuje się masę wody destylowanej. Jeśli ten poziom odbiega od dolnej strony, stosuje się specjalny elektrolit korekcyjny. Znacząco zwiększa gęstość płynu stosowanego w układzie.

Jak dodać wodę destylowaną do akumulatora?

Jeśli gęstość jest wyższa niż normalnie, oznacza to odparowanie cieczy, którą należy dodać. Ile wody dodać do akumulatora? Poziom roztworu w akumulatorze musi być utrzymywany 1-1,5 cm powyżej poziomu płytek. Nie dodawaj wody destylowanej w ilości większej niż dozwolona. Po zatankowaniu należy ponownie sprawdzić gęstość cieczy po uprzednim naładowaniu akumulatora.

Wniosek

W związku z powyższym konieczne jest stwierdzenie, że w celu zapewnienia normalnej pracy pojazdu właściciel musi koniecznie monitorować poziom elektrolitu w akumulatorze samochodowym. W przeciwnym razie kierowca po prostu nie uruchomi swojego pojazd... Poziom nie powinien odchylać się w górę ani w dół. W przyszłości z pewnością doprowadzi to do awarii systemu. Oprócz monitorowania poziomu elektrolitu musisz uważnie monitorować jego gęstość. Jeśli ustalony wskaźnik odbiega, należy podjąć określone działania, aby zwiększyć lub zmniejszyć poziom gęstości w systemie. Czy mogę uzupełnić baterię wodą? Tak, ale tylko wtedy, gdy gęstość roztworu w akumulatorze jest wyższa niż normalnie.

Akumulator samochodowy średnio działa od 3 do 5 lat, niektóre modele akumulatorów mogą pracować do siedmiu, a nawet do 10 lat. Aby jednak zasobnik energii działał prawidłowo przez długi czas, należy go regularnie serwisować, w razie potrzeby dolać wody do akumulatora. Przy niskim poziomie roztworu płyty ołowiane w puszkach ulegają szybkiemu zniszczeniu, w wyniku zasiarczenia akumulator ulega awarii. Konserwacja polega na utrzymywaniu baterii w czystości, zachowaniu odpowiedniej gęstości i wymaganej objętości elektrolitu, ilości wody do przelania, gęstości i kilku innych kwestiach, które rozważymy w tym artykule.

Automobilowy bateria akumulatorowa zapewnia pracę odbiorników energii, gdy silnik nie pracuje, a także umożliwia nieprzerwane uruchamianie silnika w różnych warunki klimatyczne... Akumulator jest ładowany z generatora, ale jeśli sprzęt elektryczny jest niesprawny, akumulator może stracić ładunek i nie uruchomić samochodu. Nie zagłębimy się w teorię, ale postaramy się wyjaśnić strukturę i działanie tego węzła. w prostych słowach... Tak więc akumulator do samochodu:

posiada sześć puszek z płytkami ołowianymi wypełnionymi elektrolitem (roztwór kwasu siarkowego);
każda z płytek ma elektrody z ładunkami dodatnimi i ujemnymi;
podczas ładowania, płyty magazynują energię i oddają ją konsumentom (w tym rozrusznikowi podczas uruchamiania silnika).

Roztwór siarki w puszkach do normalnego funkcjonowania akumulatora musi zawierać ściśle określoną proporcję kwasu i wody, którą nazywamy gęstością, a gdy ta równowaga jest zaburzona, pojawiają się różne problemy z akumulatorem. Gęstość byłaby stała, ale gdy akumulator jest rozładowany, płytki pokrywa się siarczanem ołowiu, wodór opuszcza kwas siarkowy, reagując z tlenem, roztwór staje się zbyt „ciekły” i gęstość spada.

Do akumulatora wystarczy tylko dodać wodę, a dodawanie elektrolitu jest surowo zabronione. Faktem jest, że podczas ładowania rozładowanego akumulatora gęstość wzrasta do pożądanego poziomu, utracona pojemność powraca, a jeśli tak się nie stanie, akumulator nie wymaga już uzupełniania, ale przywracania (jeśli akumulator w ogóle nie uległ awarii ). Wlej elektrolit tylko w następujących przypadkach:

następuje pierwsze napełnienie sucho naładowanej baterii;
dobrze wiadomo, że elektrolit wyciekł z puszek.

Akumulatory bezobsługowe nie wymagają uzupełniania przez cały okres ich eksploatacji, baterie tego typu akumulatorów są uszczelnione, nie dochodzi do parowania.

Już ustaliliśmy kwestię wlewania wody lub elektrolitu, teraz trzeba dowiedzieć się, jaka powinna być jakość dodawanego płynu. Woda może być zwykła (surowa), gotowana i destylowana i chociaż wszystkie płyny niewiele różnią się wyglądem i smakiem, to ich skład chemiczny jest inny. Jeśli wlejesz zwykłą wodę płynącą z kranu, gdy wejdzie ona w reakcję z kwasem siarkowym, może to dać nieprzewidywalny wynik, w wyniku czego nie nastąpi pełne naładowanie akumulatora. Rzecz w tym, że ta wilgoć zawiera wiele różnych soli, mikrocząsteczki metali, inne zanieczyszczenia i znacząco wpływa na proces chemiczny. Oczywiście w naszych czasach stosuje się różne filtry, które zapewniają skuteczne czyszczenie, ale nie dają w pełni 100% wyniku. Inną opcją jest gotowana woda bakterie giną w nim od silnego ogrzewania, ale sole i inne mikrocząsteczki pozostają.

Destylat jest jedyną płynną kompozycją, którą można mieszać z elektrolitem, jest wolny od rozpuszczonych i nierozpuszczonych cząstek i nie przewodzi prądu elektrycznego. Wodę destylowaną można pozyskać na kilka sposobów:

Ciecz destylowana nie ma smaku ani zapachu, a czysty śnieg i deszczówkę również wyróżnia minimalna ilość różnych zanieczyszczeń, jednak nie zaleca się ich dodawania do elektrolitu.

Już na samym początku artykułu zauważyliśmy, że niski poziom elektrolit w bateriach akumulatorów może doprowadzić do zniszczenia płytek ołowiowych, dlatego elektrody nie mogą wyschnąć, są całkowicie wypełnione roztworem. Ale poziom wody w tym przypadku musi być pewny, 10-25 mm powyżej górnej krawędzi płytek (w zależności od modelu akumulatora i zaleceń producenta), wszelkie odchylenia od normy w dowolnym kierunku prowadzą do niepożądanych, a czasem nawet do katastrofalne skutki:

jeśli w akumulatorze jest mało elektrolitu, akumulator szybko siada, często całkowicie się psuje, pod obciążeniem możliwa jest nawet eksplozja akumulatora;
jeśli poziom jest zbyt wysoki, wymagana gęstość nie zostanie osiągnięta (1,27 g / cm³ jest uważana za standard), ciecz zaczyna wypływać z puszek, na korpusie i zaciskach pojawiają się tlenki.

Ale przelewanie się wody nie jest tak straszne jak niedopełnienie, chociaż też nie wróży dobrze, np. w niskich temperaturach może nie wystarczyć gęstości, aby uruchomić silnik rozrusznikiem.

Jak uzupełnić wodę:

Jeśli poziom jest zbyt wysoki (pod samą „szyją”), gęstość spada i nie da się go podnieść nawet za pomocą ładowania. Dlatego w tym przypadku dozwolone jest nieco więcej niż norma wyciągnięcie roztworu ze słoika za pomocą gruszki i dodanie nie wody, ale elektrolitu. Takim działaniom powinny zaufać profesjonalne akumulatory, z powodu braku doświadczenia nie da się podołać zadaniu i zrujnować baterię.

Obecnie przemysł samochodowy produkuje głównie akumulatory typu niskoobsługowego, wymagają one minimum konserwacji, jednak konserwację profilaktyczną należy przeprowadzać regularnie. Aby serwisować akumulator, musisz:

wyjmij akumulator z maszyny:
zabierz go do ciepłego pokoju;
oczyścić ciało z brudu i osadów soli (korpusu nie wolno przewracać);
oczyść zaciski z płytki nazębnej papierem ściernym, jeśli są utlenione, wytrzyj do sucha czystą szmatką;
odstawić na 10-12 godzin (możliwe jest to przez cały dzień, szczególnie ważne jest, aby akumulator „odsunął się” zimą).

Następnie należy sprawdzić poziom elektrolitu w puszkach, w razie potrzeby uzupełnić wodą destylowaną, naładować akumulator. Nie da się obejść bez ładowarki, tak jak bez areometru, no i fajnie byłoby mieć też multimetr i wtyczkę do ładowania. Po ustabilizowaniu się akumulatora sprawdzamy multimetrem napięcie bez obciążenia, powinno ono zawierać się w zakresie 12,4-12,7 woltów. Po podłączeniu do zacisków wtyczki obciążenia napięcie nie powinno spaść poniżej 9,6 V, obciążenie w czasie trwa około 5 sekund.

Po dodaniu wody do pożądanego poziomu za pomocą areometru sprawdzamy gęstość, w tych brzegach, gdzie trzeba było odpowiednio dodać więcej, będzie mniejsza gęstość. Następnie umieszczamy wtyczki na swoich miejscach, nie skręcając ich, podłączamy do zacisków Ładowarka jeśli akumulator jest w dobrym stanie, do ładowania nadaje się tryb automatyczny.

Akumulator ładuje się najefektywniej w temperaturze pokojowej +20ºC, po naładowaniu należy pozwolić na ponowne ustabilizowanie się akumulatora, ale wystarczy już 5-7 godzin. Następnie powtarzamy wszystkie sprawdzenia ponownie, z najbardziej optymalnymi wartościami:

napięcie bez obciążenia - 12,7 V (do 13,0 V);
pod obciążeniem - od 9,6 do 10,4 V;
gęstość - 1,27-1,28 g / cm³.

W regionach północnych gęstość elektrolitu można ustawić wyższą (do 1,31), w regionach południowych często wystarcza 1,26 g / cm³. W zależności od rodzaju baterii zaleca się przeprowadzać konserwację prewencyjną baterii raz lub dwa razy w roku, baterie niskoantymonowe wymagają konserwacji częściej, mniej więcej raz na 3 miesiące.

Wideo: Woda czy elektrolit, co dodać do akumulatora?

Gdy akumulator zaczyna się „gotować”, spada poziom elektrolitu i zwiększa się jego gęstość. Jeśli „przeoczysz” ten moment i nie poprawisz go na czas, bateria może z czasem stracić swoją pojemność. Aby się nie „zagotował”, konieczne jest dodanie do niego wymaganej ilości wody destylowanej. Zanim zaczniesz to robić, najlepszym rozwiązaniem byłoby skonsultowanie się ze specjalistą lub przynajmniej spytanie bardziej doświadczonego właściciela samochodu, jak dodać wodę do akumulatora. Zanim to zrobisz, wyczyść powierzchnię baterii. Ta procedura jest konieczna z kilku powodów. Najpierw. Powierzchnia najprawdopodobniej jest silnie zanieczyszczona kwasem siarkowym, który rozpryskał się podczas gotowania, a kontakt z nim jest niebezpieczny dla człowieka i jego ubrania.

Druga. Brud może dostać się do wnętrza akumulatora i dalej go uszkodzić. Trzeci. Utrzymanie pracy w czystości jest po prostu o wiele przyjemniejsze. W celu oczyszczenia powierzchni należy ją delikatnie przetrzeć wilgotną szmatką. Najlepiej zwilżyć ściereczkę roztworem sody oczyszczonej. Wgłębienia na górnej pokrywie, szczególnie wokół zatyczek, najłatwiej wyczyścić zapałką lub wacikiem. Do akumulatora można wlewać tylko wodę destylowaną. Ponadto tylko w puszkach, w których poziom elektrolitu jest poniżej minimum. Poziom w bateriach półprzezroczystych określają specjalne oznaczenia - zagrożenia na bokach obudowy. Wewnątrz otworów wypełniających można zobaczyć pływy, które reprezentują górny i dolny poziom. Jeśli nie ma żadnych śladów, możesz ustawić ostrość na poziomie około 10-15 mm nad górną częścią płytek.

Zaleca się dodawanie wody do akumulatora za pomocą zwykłej gumowej bańki, dużej strzykawki lub za pomocą aerometru (a dokładniej jego zewnętrznej kolby) do pomiaru gęstości elektrolitu. Po dodaniu wody gęstość elektrolitu nie zostaje przywrócona natychmiast, ponieważ w akumulatorze między płytami występują małe szczeliny i dlatego płyny mieszają się dość wolno (czasami gęstość przywracana jest dopiero po kilku tygodniach). Z tego powodu po dodaniu wody bateria powinna wytrzymać co najmniej kilka godzin. Tylko w tym przypadku wskaźniki gęstości zbliżą się mniej więcej do rzeczywistych i będzie można je zmierzyć.

Aby jak najdokładniej określić gęstość, konieczne jest jej kilkakrotne pomiary w regularnych odstępach czasu. Jeśli różnica między pomiarami przed i po nie jest bardzo duża, oznacza to, że akumulator jest gotowy do ponownego użycia po krótkim naładowaniu. Najczęstszym błędem kierowców z niewielkim doświadczeniem jest uzupełnianie baterii niedestylowanej wody. Jeśli wlejesz do akumulatora zwykłą wodę z kranu, która zawiera wiele różnych zanieczyszczeń i soli, naruszona zostanie gęstość składu chemicznego elektrolitu. Z tego powodu akumulator zaczyna szybciej tracić ładunek, dochodzi do zasiarczenia i zniszczenia płytek, a pojemność akumulatora również maleje.

Innym częstym błędem jest uzupełnianie wody na zimno. Nie powinno się tego robić z oczywistych powodów - górna warstwa elektrolitu w tym przypadku po prostu zamarza, nie mając czasu na zmieszanie z dolną. Skutkiem może być zniszczenie obudowy samego akumulatora, a także jego awaria. Jeśli zimą, tuż przed podróżą, okaże się, że konieczne jest dodanie wody, lepiej zrobić to przed wyjazdem, w przeciwnym razie będziesz musiał bawić się na drodze, a potem być może kupić nową baterię. Aby gęstość elektrolitu wróciła do normy szybciej po ponownym napełnieniu, można nim jeździć trochę (do 40-50 minut) na bezczynny samochód. Możesz także dodawać wodę do akumulatora podczas pracy silnika.

Innym z najczęstszych błędów popełnianych przez entuzjastów samochodów jest zapominanie lub zwykłe zaniedbanie. Wielu nie zawraca sobie głowy czyszczeniem powierzchni baterii z brudu. Co może się z tego stać, opisano w jednym z pierwszych akapitów tego artykułu. W ten sposób zwykłe ludzkie lenistwo może doprowadzić do tego, że bateria, nawet nowa, po prostu przestaje prawidłowo pełnić swoje funkcje lub w ogóle przestaje działać i trafia na rynek wtórny.

Czasami bateria wymaga dodania wody w celu przywrócenia poziomu elektrolitu. W żadnym wypadku nie należy go dodawać przed ponownym ładowaniem. Jest to również częsty błąd niedoświadczonych lub leniwych kierowców. Tyle, że podczas ładowania zwiększa się objętość elektrolitu, a nadmiar płynu może po prostu przelać się przez osłony, uszkadzając kable, zaciski, stojaki i podłogi. Wodę można uzupełnić nie wcześniej niż 2-3 godziny przed zakończeniem ładowania. Błędy popełniają często ci, którzy nigdy nie czytali instrukcji obsługi baterii, a ci, którzy nieuważnie „między wierszami” czytają porady podane na forach, jak dodać wodę destylowaną do akumulatora.