현대 크레타 "현대 크레타는 여성에게 경제의 최전선을 보여줍니다." 새로운 Hyundai Creta 시승 (Hyundai Creta - Greta) 가격 및 결론

전문가들은 최근 출시된 현대 크레타 크로스오버가 조금 늦었다고 확신하고 있다. 더 일찍 데뷔하면 훨씬 더 많은 이익을 얻을 수 있기 때문이다. 그러나 아시다시피, 결코 늦지 않은 것보다 낫습니다. 이 말은 상황에 적합합니다. Cret의 발표는 큰 반향을 불러 일으켰습니다. 이 정도 규모의 사건은 오랫동안 보지 못했습니다. 러시아 시장... 그렇다면 이 크레타는 과연 무엇일까요? 이것이 순전히 마케팅 제품이라고 생각한다면 큰 착각입니다. 올바른 접근 방식으로 자동차에서 좋은 불꽃을 일으킬 수 있습니다. 자, 비유에서 벗어나 현대 그레타 시승을 보여드리겠습니다.

비난적 성향으로

최근 현대 그레타( 현대 크레타) 모든 것을 제자리에 놓고 모든 논란이 되는 질문에 답해야 했습니다. 테스트를 위해 카툰 강에서 멀지 않은 평평한 알타이 지역이 선택되었습니다. 이러한 풍경을 배경으로 자동차는 매우 활기차고 흥미롭게 보입니다. 자세히 보면 익숙한 기능이 보입니다. 그리고 이것은 이상한 일이 아닙니다. 왜냐하면 우리는 한국 출신이지만 유럽인과 마주하고 있기 때문입니다. 외관을 자세히 살펴보면 다음과 같은 많은 공통점을 찾을 수 있습니다. 메르세데스 GLK그리고 스코다 파비아.

물론, 우리는 모든 운전자가 또 다른 "이중"을 찾을 수 있기 때문에 우리의 비교가 유일하게 올바른 것이라고 주장하지 않습니다. 우리가 "한국어"모양의 특성에 대해 이야기하면 일반적인 부드러운 전환이 없다는 것을 즉시 알 수 있지만 동시에 주요 기능이 보입니다. 라인업... 또한 유사한 모양의 LED 광학, 확대된 휠 아치 및 하이테크 플라스틱 씰을 강조하고 싶습니다. 후자는 세련된 도어 트림과 완벽하게 결합됩니다.

계산은 필수

평소와 같이 Hyundai Creta의 시승에는 자동차의 최대 구성인 Comfort가 사용되었습니다. 그 외에도 두 가지 구성이 더 있습니다. 기본 - 시작, 몇 가지 필수 요소가 부족하기 때문에 "비어 있음" 외에는 아무 것도 호출할 수 없습니다. 중간 - 자산이 더 매력적으로 보이지만 여전히 최대값과는 거리가 멉니다. 스스로 판단하십시오. 편안함에는 에어컨, 열선 스티어링 휠 및 기타 흥미로운 장비가 포함됩니다. 아마도이 특정 수정은 우리 시장에서 가장 많이 요구될 것입니다. 그러므로 오늘날 우리의 시승 현대 Creta는 당신의 관심을 끌 것입니다. 자동차의 최소 비용은 800,000 루블입니다.

계시의 보물창고

기본 인테리어 디자인이 마음에 드실지는 모르겠지만, 제조사가 Comfort 트림에서 제공하는 것은 꽤 좋아 보입니다. 내부에서는 대시보드의 잘린 라인, 멀티미디어 장치를 보호하는 스타일리시한 바이저, 대시보드 보호 등 외부 스타일 컨셉의 연속을 확인할 수 있습니다. 이 구호의 헤게모니에서 강력한 수직 디플렉터와 첨단 기후 블록이 보입니다.

개발자가 버튼과 스위치로 콘솔을 과포화하지 않고 숫자를 최소화하기로 결정했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그럼에도 불구하고 사용된 요소는 인체 공학적으로 배치되어 전혀 눈에 띄거나 산만하지 않습니다.

차폭이 1,387mm라는 점을 감안하면 현대 크레타의 차체가 타이트하게 느껴질 수도 있다. 그러나 "한국인"의 테스트 드라이브는 이것이 전혀 사실이 아님을 보여주었습니다. 사실 개발자는 문의 두께를 줄여 많은 공간을 절약했습니다. 몸의 높이에 대한 불만은 없습니다. 또한 의자에는 편안한 전기 위치 제어 장치가 장착되어 있습니다.

머리 받침에 대한 불만이 있을 뿐이며 충분히 편안해 보이지 않습니다. 이를 수락하면 관리 프로세스가 전혀 불편 함을 유발하지 않습니다.

이제 뒷좌석으로 이동합니다. 많은 주장이 이미 여기에서 제기될 수 있습니다. 천장이 비교적 낮고, 성인 2명만 자유롭게 앉을 수 있는 비좁은 소파입니다. 또한 운전석과 조수석을 최대한 뒤로 젖히면 뒷좌석의 무릎이 불편한 위치에 단단히 고정되는 것도 불쾌하다.

402리터의 러기지 컴파트먼트 용량은 비판받아 마땅하지만, 시승 결과 2~3개의 캐리어가 자유롭게 들어가는 것으로 나타났습니다. 또한 접이식 등받이 소파를 사용하면 부피를 1387리터까지 늘릴 수 있습니다. 이것으로 충분하지 않으면 스페어 타이어를 제거하고 수하물을 위한 여유 공간을 더 확보할 수 있습니다.

123 마력 엔진의 움직임은 매우 예측 가능했습니다. 부드럽지만 동시에 무거운 것입니다. 직선 도로에서는 모든 것이 다소 좋지만 오프로드에서는 엔진이 2,800rpm으로 가속하는 것이 좋습니다. 이것은 크로스 오버 트렁크가 완전히로드 된 경우 특히 그렇습니다.

추월은 회사의 다른 차들보다 어렵다. 상황은 솔라리스에서 이미 잘 입증된 6단 "역학"에 의해 부분적으로 저장됩니다. 그리고 연료 소비량은 경쟁사보다 낮습니다. 평균 100 리터당 7 리터입니다.

사 륜구동

이제 6개의 자동 변속기와 사륜구동이 장착된 2리터 엔진으로 전환해 보겠습니다. 차이가 있다고 말하는 것은 아무 말도 하지 않는 것입니다. 그러나 차이점은 우려 기술적 인 특성, 인테리어 디자인은 거의 동일합니다. 2리터 유닛이 기본 유닛보다 시끄럽다는 점은 주목할 가치가 있으며, 솔직히 이것은 훌륭합니다. SUV의 진정한 정신을 느낄 수 있습니다. 2리터 엔진이 장착된 현대 크레타 시승을 위해 언덕이 많은 지형을 선택했고 차는 전혀 실망시키지 않았습니다. 이러한 조건에서 크로스오버의 유일한 단점은 스티어링 휠의 높은 강성으로 인해 지속적으로 스티어링을 해야 하는 이유입니다. 또한 4,000rpm에서는 모터와 기어박스의 상호 작용에 약간의 방해가 있습니다.

4륜 구동 시스템은 가파른 오르막에서 탁월한 것으로 판명되었습니다. 이것은 자갈로 덮인 도로에서 특히 그렇습니다. 진짜 도전은 30도 등반이었지만 Creta 2.0은 이를 완벽하게 처리했습니다.

결국 Creta는 그에게 어린아이의 장난처럼 보였습니다. 서스펜션은 그 자체로 우수한 것으로 나타났지만 프론트 엔드가 리어에 비해 신뢰성 면에서 약간 열등하다는 것을 즉시 알 수 있습니다.

결론

자, 현대 그레타 시승 결과를 요약해 보겠습니다. 자동차는 고속과 날카로운 기동을 좋아하지 않습니다. 교통 체증에서 길을 잃는다고는 할 수 없지만 오프로드 주행에 더 적합합니다. 올바른 접근으로 "한국인"은 좋은 도시 자동차가 될 수 있습니다.

크로스 오버 중 현대 Creta-Solaris. 경쟁 업체와 비교하면 저렴하며 시장의 최소 구성 비용은 800,000 루블이고 "최대 속도"는 120만 루블입니다. 크로스 오버는보기에 즐겁습니다. 외부 적으로는 모델이 동료 부족민과 거의 다르지 않습니다. 우수한 품질의 마감재, 편안함 및 인체 공학이 제공됩니다. 그러나 한국 크로스오버의 운영을 악몽으로 만들고 Cret의 새로 발행된 소유자에게 큰 실망을 안겨주는 몇 가지 중요한 "BUT"이 있습니다.

한국에서 건너온 크로스오버가 가장 지독한 사실과 거리가 멀다는 사실을 모아봤습니다. 가장 좋은 방법구매를 위해.

현대 크레타의 차체가 썩어가고 있다!

현대 Creta에 대한 첫 번째이자 가장 무서운 사실은 조립 라인을 떠난 지 불과 몇 달 만에 차체가 썩어 가고 있다는 것입니다! 좋은 소식입니다!

크로스오버를 가까스로 장악한 상당수의 운전자들이 이 사실에 대해 이야기했는데, 그들이 말하는 것은 충격적이어서 믿을 수 없었습니다. 그럼에도 불구하고 모든 이야기는 사실로 밝혀졌으며 잡지 "Za Rulem"의 웹 사이트에 게시 된 정보를 포함하여 많은 신뢰할 수있는 자동차 출판물이 이에 대해 썼습니다.

포럼의 데이터에 따르면 소유자의 4분의 1에서 3분의 1이 이 불쾌한 질병에 직면해 있습니다. 그리고 좋아, 차의 바닥은 녹으로 덮여있을 것입니다. 적어도 "압도"될 수 있습니다. 그러나 차체 패널과 지붕에도 금속 분해 흔적이 나타났습니다. 어떤가요? "왜 새로운 현대 크레타가 녹슬고 있는지 - 조사" 기사에서 연구에 대해 자세히 읽을 수 있습니다.

그리고 한국 자동차 회사를 비방하지 않기 위해 공식 데이터에 따르면 현대 Creta에 녹 문제에 직면 한 자동차 소유자가 매우 적습니다. 1 %는 입력되지 않습니다.

따라서 당황해서는 안됩니다. 그러나 유사한 문제가 있음을 염두에 두는 것이 가장 좋습니다.

명성을 손상시키지 않기 위해 현대는 필요한 기술 프로세스를 어떤 수단으로든 변경할 것이며(또는 이미 편집한 경우) 새로운 당사자는 불쾌한 질병을 제거할 것입니다. 그러나 침전물은 남아있을 것입니다 ...

1.6리터 엔진, 자동 및 사륜구동의 크로스오버는 불명확한 역동성을 가지고 있습니다.

소유자의 두 번째 짜증나는 실망은 Creta에 1.6 리터 엔진이 장착되어 있다는 것입니다. 자동 변속기그리고 사륜구동은 전혀 가지 않는다.

즉시 이것이 거의 최대 구성이며 110만 루블이 넘는 비용이 듭니다.

여권에 따르면 가속은 13.1초로 빠르지는 않지만 스포츠카를 타지 않기 때문에 생활이 가능할 것으로 보인다. 인생에서 0에서 100km / h까지의 가속이 실제 도로 조건에서 유일한 운전 모드가 아니기 때문에 모든 것이 다소 악화되었습니다 (포럼 회원에 따르면). 훨씬 더 자주 3에서 빠르게 가속해야합니다 , 4단 기어, 여기에서는 모든 것이 완전히 나쁩니다. 123마력 엔진을 장착한 자동차는 빠져나가지 않고, 가속은 졸리며, 현대 도로 생활의 현실에 어울리지 않습니다.

그러나 질병은 매우 간단하게 치료되고 2.0 리터 엔진이 장착 된 모델을 선택하고 약간의 비용 (60-100,000 루블)을 지불하지만 즉시 몇 가지 포인트로 작동 안전성을 높입니다.

추신 사람들은 토론의 역학에 대해 다릅니다. 어떤 사람들에게는 힘과 견인력이 충분하고 다른 소유자의 주장의 본질을 이해하지 못합니다. 포럼 club-creta.ru

최소한의 장비는 No, No!

현대는 가격 책정에 대해 상당히 예산적인 접근 방식에서 많은 사람들과 다르지만 오래되고 나쁜 전통에 따르면 자동차를 가능한 한 저렴하게 사고 싶다면 하지 마십시오. 그렇지 않으면 잘못될 것입니다. 시작 구성의 800,000 루블의 경우 전면 차축의 모노 드라이브, 2 개의 전면 에어백, 강철 16 "디스크 및 Lada Kalina에도있는 "옵션"세트가있는 크로스 오버 형태를 얻을 수 있습니다. 고전적인 전기 창 단위, 중앙 잠금및 이모빌라이저.

솔직히 말해, 800,000에 완전히 "네이키드"차를 살 의향이 있습니까? 글쎄, 이것은 Lada 차가 아니라 크로스오버입니다. 꿰뚫을 수 없는 어둠을 벗어나기 위한 국내 자동차 산업의 노력에 경의를 표합니다. 이 점에서 우리 동료들은 낙관론을 고취시킵니다.

크레타 비싼

예, 우리는 크로스 오버가 예산, 읽기, 저렴하다고 말합니다. 하지만 버리면 최소 구성어느 정도 가치가있는 것을 선택하면 100 만 루블에서 모델을 구입하는 것이 더 나은 것으로 나타났습니다. 백만, 칼!

어떤가요? 비싸지 않다?! 물론 비싸다.

우리는 크로스 오버가 항상 값 비싼 즐거움이었고 제조업체는 제품을 손실로 판매 할 수 없다는 것을 이해하지만 ... Creta는 실제로 예산 부문에서 현대의 비싼 모델입니다.

구매 대기열

동시에 Creta를 구입하려면 기다려야 합니다. 기다림이 길 것입니다. 일부 지역에서는 대기열이 거의 6개월 동안 예정되어 있습니다. 이것은 제조사의 장점이자 실수입니다. 한편으로, 흥분에 열광하고, 사람들이 스스로 Creta를 얻고 싶어하고, 다른 관점에서 보면 공급을 구축하거나 더 많은 양으로 생산하는 것이 나쁘지 않을 것입니다. 포럼 토론 www.hyundai-creta2.ru

이것들은 가장 지독한 현대 Creta 사실 상위 5개였습니다. 물론 자동차 소유자는 자동차에서 많은 결함이나 단순히 미각 결함을 발견할 것이며 포럼은 이러한 종류의 토론으로 가득 차 있습니다. 우리는 부정적인 리뷰를 나열하지 않을 것입니다. 왜냐하면 우리의 의견으로는 이것은 이미 까다로울 것이기 때문입니다.

우리는 이 자료로 무엇을 말하고 싶었습니까? 완벽한 자동차는 없습니다. 그들은 자연에 존재하지 않으며 매우 안정적인 Toyota조차도 무너집니다. 7년 후 Toyota SUV 프레임을 다시 생각해 보십시오. 그러나 상상의 저축을 추구하려면 속도를 늦추고 생각하는 것이 좋습니다. 겉보기에는 크로스 오버를 얻기 위해 신용을 쌓거나 수년 동안 축적 된 돈을 줄 가치가 있지만 실제로는 Creta라는 평범한 도시 자동차입니까? 러시아 시장에서 검증된 베스트 셀러인 새로운 2세대 솔라리스를 몇 년에 걸쳐 연마하고 문제를 모르는 것이 더 나을까요? 아니면 여전히 Creta의 오프로드 성능을 위해 추가 비용을 지불할 가치가 있다고 생각하십니까? 당신이 결정합니다.

주머니에 130-140만 루블만 있고 크로스오버가 절실히 필요할 때 대부분의 사람들은 명백한 선택을 합니다. 그들은 러시아에서 매우 인기 있는 Creta를 구입합니다. 이 나라의 모든 다섯 번째 SUV는 이 특정 모델입니다. 그러나 비용은 비슷하지만 크기가 더 크고 장비가 더 나은 "중국어"의 방향으로 보면 어떨까요? 베스트셀러보다 낫지 않을까요?

우리가 러시아에서 가장 인기있는 차체 유형에 대해 이야기하면 챔피언십은 세단으로 갈 것이고 두 번째는 필연적으로 크로스 오버가 될 것입니다. AEB의 공식 통계에 따르면 가장 인기 있는 상위 25개 모델 중 14개가 다른 클래스의 크로스오버에 속합니다. 절반 이상! 가장 인기있는 것은 컴팩트 클래스 B 모델입니다.우리는 시장에서 가장 수익성이 높은 모델을 찾기로 결정했습니다.

얼마나 많은 구매자가 "높은"해치백 XRAY를 러시아에서 가장 인기 있는 크로스오버에 대한 좋은 대안으로 생각하는지 완전히 확신하기는 어렵지만 AvtoVAZ 마케터는 이 점수에 대해 확고하게 말합니다. 최신 참신의 주요 경쟁자 - XRAY Cross - 그들은 현대 Creta와 Renault Duster를 고려합니다. 우리의 비교 테스트세대교체가 늦어진 더스터 대신 어리지만 구조적으로 유사한 캡투르가 참여했다. 동시에 "역학", CVT 및 "자동"의 세 가지 유형의 변속기가있는 자동차를 비교했습니다.

2014 년 러시아에서 등장한 새로운 경제 현실은 해바라기 기름과 맥주가 담긴 병의 용량 감소뿐만 아니라 자동차 시장의 새로운 소형 히트작의 출현으로 이어졌습니다. 어제의 아이돌은 너무 비싸서 작은 영웅을 선택해야합니다. 그 중 하나가 바로 2016년 8월, 적시에 적시에 적소에 등장한 현대 크레타(Hyundai Creta) 크로스오버였다. 2017년 55,305대 판매로 모든 SUV의 선두주자가 되었고, 2018년에도 선두를 달리고 있습니다. 이미 수만 명의 오너들이 주목한 장점과 단점을 함께 모을 수 있습니다.

현대자동차의 인기 있는 Creta 사륜구동 크로스오버와 르노 캡투르매우 의외의 결과를 주었다. 소위 혼합으로 상승하면서 한쪽 바퀴 아래에 얼음이 있고 다른 쪽 바퀴 아래에 눈이 있을 때 스터드 타이어와 스터드 타이어가 아닌 타이어의 차이는 미미합니다. 비탈길에서 멈춘 후에도 우리는 스파이크와 벨크로를 모두 타고 올라가는 데 성공했습니다. 그리고 작업을 복잡하게 만들고 전체 리프트를 채우면? 그래서 우리는 그렇게했고 동시에 저렴한 중국 "벨크로"세트를 구입하고 분류 외부에서 수행 할 Michelin "스파이크"에서 Lada 4x4를 운전했습니다.

가시 또는 "린든"? 생각해보면 거의 종교적인 질문입니다. 우리나라의 다른 지역에서는 대답이 다릅니다. 극동은 예외없이 "기름진 벨크로"를 타고 시베리아와 서부는 가시를 선호합니다. 사이트는 일련의 데모 레이스를 개최하기로 결정했습니다. 다른 유형가시의 강도와 "린든"이 무엇인지 이해하기 위해 얼음 위의 고무. 우선 저렴한 플러그인 사륜구동 크로스오버를 선택했습니다. 상승에 있는 스트립을 얼음으로 채우고 운전을 시도했습니다. 테스트의 첫 번째 시리즈는 이 실험에 전념합니다. 우리는 읽고 봅니다.

결과를 미리 알고 있었기 때문에 이것은 아마도 내 연습에서 가장 예측 가능한 시승이었습니다. 그러나 그는 숨겨진 희망을 가지고 떠났습니다. 만약에? 나는 기본 1.6리터 엔진으로 Creta가 덜 강력한 버전에서 "가지 않을 것"이라고 100퍼센트 확신했습니다. 그런데 갑자기 한국인들은 새로운 수정의 결론과 함께 피드백을 듣고 첫 작업을 ... 아니, 실수가 아니라 단점이라고 할까요?

크로스오버의 인기는 의심의 여지가 없습니다. 전체 시장이 하락하더라도 매출은 증가합니다. 동시에, 이러한 기계의 상당 부분이 하나의 액슬에 대해서만 구동되는 버전으로 제공되며 일부 전 륜구동 모델에는 수정이 전혀 없습니다. 같은 돈으로 클래식 스테이션 왜건을 탈 수 있다면 크로스오버를 사는 것이 말이 됩니까? 소유자는 무엇을 잃고 무엇을 얻습니까? 우리는 다음 테스트에서 이것을 확인하기로 결정했습니다.

소형 크로스오버 구매자의 약 70%가 전륜구동 트림을 선택한다는 것은 비밀이 아닙니다. 모노 드라이브 및 전 륜구동 수정의 지상고는 원칙적으로 동일하며 그러한 자동차의 주요 서식지는 도시이며 "거세"버전을 구입하면 거의 절약 할 수 있습니다. 그런 차들 사이에 차이가 있습니까? 매일 사용? 그들 중 어느 것이 도로에서 더 나을까요? 예를 들어 스노우 체인을 사용하여 전 륜구동없이 할 수 있습니까? 오늘, 그들의 형제 "형제"가 전륜구동 버전으로 우리 편집진 Kreta와 Kaptyura의 눈 테스트에 참여할 것입니다.

M-9 "발티야" 고속도로 361km에서 심각한 사고 후 43일 보험 회사그럼에도 불구하고 AlfaStrakhovanie는 소위 "차량의 완전한 손실"에 대한 결정을 내렸습니다. 다시 말해, 우리 Creta는 여전히 "홍수"였고 이제 Drome은 전체 금액의 보험 보상(1,274,900루블)에서 15,000루블의 공제액을 뺀 금액을 받을 것으로 예상합니다. 따라서 최종 지불은 1,259,900루블이 됩니다. 음, 아주 최근에 - 3월 4일 - 우리 dromomobile은 AlfaStrakhovanie 특별 주차장에서 마지막 휴게소를 찾았습니다. 그곳에서 우리는 회사의 요청에 따라 "좋은 음식"을 가져갔습니다. 이 모든 일이 어떻게 일어났는지, 손실을 해결하는 과정에서 우리가 취해야 하는 조치는 무엇입니까? 이 자료를 읽으십시오.

크로스 오버 및 미니 크로스 오버는 CIS 국가에서 매우 인기가 있습니다. 주차가 편리하고 연석과 구덩이가 그렇게 무섭지 않습니다. 현대 Creta는 이 클래스의 레퍼런스 대표자 중 하나입니다. 이 차는 운전자들 사이에서 높은 점수를 받았습니다. 2016년부터 이 모델은 국내 시장에서 점점 더 활발하게 판매되고 있습니다. 그것을 살 가치가 있습니까? 현대 그레타 2018에 대한 자세한 리뷰는 이 질문에 답하는 데 도움이 될 것입니다.

주 경쟁자

이 클래스의 자동차 중에서 Greta에는 많은 경쟁자가 있으며 대부분은 CIS에서도 인기가 있습니다. 그 중 주목할 가치가 있습니다.

르노 캡투르. 자동차는 가격 품질 비율 측면에서 이상적입니다. 특정 디자인의 미니 크로스 오버는 5 년 이상 러시아 도로를 정복했습니다.
닛산 테라노. 동급에서 가장 저렴한 차량 중 하나이며 적절한 인테리어와 편안함을 제공합니다. Terrano가 Renault Duster를 기반으로 한다는 점은 주목할 만합니다.
기아 쏘울. 우리 도로, 특히 작은 마을에서 매우 흔한 한국 자동차입니다. 높은 신뢰성과 결합된 독특한 디자인;
포드 쿠가. 넓은 차러시아 도로에 적합하며 핸들링이 좋습니다.
스즈키 비타라. 고가의 일본 제품으로 신뢰도가 높습니다.

현대 Creta의 직접적인 경쟁자는 Renault Kaptur, Suzuki Vitara 및 Renault Duster를 포함합니다.

옵션 및 가격

2018년에 Creta에는 다양한 트림 레벨이 있으며 자동차가 동등하게 잘 알려진 다른 회사와 경쟁할 수 있도록 하는 몇 가지 멋진 추가 기능이 있습니다.

완전한 세트 시작

초기 비용은 800,000,000 루블입니다. 이 가격에 대해 소유자는 다음을 받습니다.

6단 수동 변속기와 1.6리터 123마력 엔진, 전륜구동
파워 윈도우 전면 및 후면;
MP3 형식을 지원하는 오디오 시스템;
파워와 좌석 높이를 스스로 조정할 수있는 조절 가능한 스티어링 휠;
오르막과 내리막을 시작할 때 안정화 시스템 및 지원;
전면에 2개의 에어백;
타이어 압력 게이지;
핸즈프리를 사용하여 전화 통화 기능.

그러한 완전한 세트는 최소한 편안한 운전에 필요한 최소한의 것이 존재하기 때문에 빈약하다고 할 수 없습니다. 안전과 편안함 측면에서 차량에 대한 요구 사항이 더 많은 운전자에게는 Active 및 Comfort Plus 트림 레벨이 적합합니다.

활성 패키지

900,000 루블에서 시작합니다. 시작과 달리 여기에는 다음과 같은 옵션이 포함됩니다.

열선 거울, 좌석, 에어컨;
원격 제어 중앙 잠금;
50,000을 더 지불하면 6단 자동을 주문할 수 있지만 이 구성에서는 Greta의 가장 강력한 엔진이 제공되지 않습니다.

컴포트 플러스 장비

시작 가격은 1,019,000루블부터 시작됩니다. 필수 옵션은 다음과 같습니다.

알루미늄 림;
파크트로닉;
공조 기능;
안개등이 있는 어댑티브 헤드 라이트;
에어백 6개.

얻기 위해 사륜구동 차량와 함께 자동 변속기기어를 추가하려면 130,000루블을 더 추가해야 하며 전륜구동 기계를 원하는 경우 50,000루블만 추가해야 합니다.

에서도 예산 구성크로스오버 오르막을 오를 때 도움이 됩니다.

따라서 2 리터 엔진과 149의 출력을 가진 Creta 마력비용은 1,129,000루블이며, 사 륜구동 80,000을 추가로 지불해야 합니다.

현대 크레타의 사양 및 치수

Greta에는 다음과 같은 무게, 크기 및 용량 지표가 있습니다.

길이 - 4270mm;
너비 - 1780mm;
높이 - 1630mm;
휠베이스 - 2590mm;
간격 - 190mm;
연석 무게 - 1377kg;
전면 트랙 너비 - 1557mm;
후면 트랙 너비 - 1570mm;
휠 크기 - 205/65 / R16;
트렁크 볼륨 402리터;
용량 연료 탱크- 55리터;

2017년 3월부터 Creta는 4륜 구동 및 1.6리터 엔진과 함께 사용할 수 있습니다. 그 전에는 4x4는 2리터 엔진으로만 구입할 수 있었습니다.

현대차 공식 홈페이지는 메탈릭 실버, 브라운 등 8가지 색상 중 선택 가능

이 자동차에는 두 개의 가솔린 엔진이 있습니다.

1.6리터 123마력. 다음으로 사용 가능 기계 상자기어 및 자동;
149마력의 2.0리터 용량. 전용 자동 변속기가 장착되어 있습니다.

역학 및 연료 소비

이 모델의 소유자는 크기와 엔진에 대해 Creta가 100km당 완벽하게 수용 가능한 연료 소비량을 가지고 있음에 주목합니다. 수치로 보면 데이터는 다음과 같습니다.

1.6 리터 엔진 - 도시에서 약 8-8.5 리터, 고속도로에서 6-6.5 리터;
2.0 리터 엔진 - 약 10-12 리터, 고속도로에서 거의 8 리터를 초과하지 않습니다.

도시 조건, 특히 교통량이 많은 경우 가장 단순한 엔진이 이상적입니다. 더 경제적입니다.

10.7초 - 2.0 AT 엔진이 장착된 Hyundai Creta가 100km/h의 속도를 내는 정도입니다.

안전

기본 구성에서 현대 Creta는 더 고급 구성에서 6개에 대해 2개의 에어백을 갖추고 있습니다. 종종 완전한 세트의 선택에 영향을 미치는 것은 이 요소입니다. 결국 이 차는 주로 패밀리카로 구입하는데 이 경우 승객의 안전이 중요한 지표다.

시작 구성에서도 환율 안정성 및 ABS 시스템이 있습니다. 외국 자동차의 경우 이것은 특히 이 가격대에서 이미 표준입니다. 더 비싼 버전에서는 주차 센서를 사용할 수 있습니다.

풍부한 트림 레벨에 6개의 에어백이 있습니다.

간단히 말해서 자동차 충돌 테스트의 결과는 다음과 같은 의미를 갖습니다.

헤드 - 5(5개 중);
가슴 - 4(5개 중);
목 - 2(2개 중);
신 - 3.23(4점 만점);
엉덩이 - 2(2개 중).

100% 중복되는 정면 충돌률입니다. 앞에 앉아있는 마네킹의 상태를 평가했습니다.

뒷좌석 승객의 경우 표시기는 다음과 같습니다.

가슴 - 0.39(1점 만점)
목 - 0.05(0.2 중);
머리 - 0.8(0.8 중);

내부 및 외부

외부 및 내부 운송 모드는 거의 모든 자동차 소유자가 선택하는 필수 기준입니다. Creta는 이와 관련하여 상당히 균형을 이룹니다.

살롱 개요

인테리어나 연출은 가격대비 흠잡을 곳이 없습니다. 처음 차에 앉으면 현대 솔라리스에 와 있는 듯한 느낌이 듭니다. 그러나 두 가지 근본적인 차이점이 있습니다. Greta는 더 방대하고 내부에서도 느껴지며 운전자는 훨씬 더 자신감을 느낍니다.

현대 크레타는 크로스오버 크기임에도 불구하고 매우 넓은 차입니다.

전면 패널은 뻣뻣하지만 모든 요소가 직관적인 위치에 있으므로 모든 레버를 전환하고 비틀면 편리합니다. 제작자는 가장 특이한 장소에서 필요한 옵션을 속이거나 숨기지 않았습니다.

의자는 약간 좁긴 하지만 편안하기 때문에 배불리 먹고 있는 키 큰 사람 3명이 뒤에 앉으면 비좁을 것입니다. 가족과의 끊임없는 여행을 고려하면 그러한 좌석이 충분합니다.

차량의 대시보드는 디자인이 단순하고 모든 보조 스위치는 직관적인 위치에 있습니다.

초기 트렁크 용량은 402리터지만 뒷좌석을 접으면 자신감 넘치는 1,396리터가 됩니다.

뒷좌석을 접으면 트렁크 볼륨이 3배 이상 커집니다.

외관 개요

외관상 Greta는 약간 벗겨진 싼타페와 비슷합니다. 실제로 외관상 이 차들 사이에는 많은 유사점이 있습니다.

플래티넘 실버 림

만듦새가 우수하고 틈이 없으며 모든 부품이 완벽하게 맞습니다. 소유자는 헤드라이트와 그릴이 차체의 곡률과 어우러져 서로를 보완하는 것을 좋아합니다.

외관상 흠잡기 힘든 패밀리카답게 공격적인 모습과 기능이 공존

옆에서 보면 이렇게 리어 윈도우경 사진은 자동차를 스포티하고 공격적으로 만듭니다. 모습.

비디오 리뷰 현대 그레타

시승 현대 크레타

결론: 장점과 단점

가지다 이 차장점과 사소한 단점이 있습니다. 첫 번째는 다음을 포함합니다.

러시아 도로에 이상적인 탁월한 서스펜션;
자동차가 소규모 가족에게 이상적이기 때문에 넓은 실내;
제동 시스템은 훌륭하게 작동하고 페달에 완벽하게 반응합니다.
시작 구성에서도 자동차는 잘 갖추어져 있습니다.
시내 및 고속도로에서 허용되는 연료 소비량.

단점은 다음과 같습니다.

페인트가 부서진 곳에서 소유자는 녹에 대해 불평합니다.
때때로 플라스틱 패널은 특히 내부가 매우 뜨거울 때 더위에 삐걱거립니다.
글러브 컴파트먼트의 작은 용량;

많은 사람들이 Greta를 Duster와 비교합니다. 논리적입니다. 외관을 고려하지 않으면 자동차가 여러면에서 유사합니다. 바로 말할 가치가 있습니다. Renault는 종종 오프로드를 여행하고 국가 여행을 계획하는 사람들에게 더 적합합니다. 도시와 여러 승객이있는 편안한 승차의 경우 Creta가 선호됩니다. 더 넓습니다.

요약하면, 우리는 현대 Creta가 "올해의 차"라는 칭호를 합당하게 받았으며 실제로 가격표가 소유자의 기대를 정당화한다는 결론을 내릴 수 있습니다. 이 가격대에서 자동차가 점점 더 안정적이고 보기에 좋아지고 있다는 것은 좋은 일입니다. 점점 더 많은 러시아 운전자들이 한국 자동차를 선호합니다. 그 이유는 한국 자동차가 종종 직접적인 경쟁자보다 우위에 있고 동시에 중산층에게 저렴하기 때문입니다. 이 리뷰의 주인공은 자신의 예를 통해 이를 확인했습니다.

시승은 수익성 있고 성공적인 구매를 원할 경우 자동차 구매를 계획할 때 충족되어야 하는 전제 조건입니다. 이를 통해 연구 중인 차량의 완전한 그림을 얻고 이동 중 및 다양한 조건에서 어떻게 작동하는지 이해할 수 있습니다. 그리고 현대 그레타 시승은 특별한주의가 필요합니다. 왜냐하면이 차는 러시아 판매에서 자신있게 선두 자리를 차지했으며 다양한 수준의 전문성을 가진 운전자에게 매우 인기가 있기 때문입니다.

자동차 대리점에서 서비스를 주문할 수 있으며 관리자가 선택한 자동차를 기꺼이 태워 줄 것입니다. 그러나 완전한 인상을 받고 객관적인 평가가 가능할까요? 독립적 인 전문가가 수행하는 테스트 드라이브를 비디오로 보는 것이 더 좋습니다. 더 많은 정보를 얻을 수 있습니다. 모니터 앞에 있는 편안한 환경에서 세세한 부분까지 세세한 부분까지 꼼꼼히 살펴보며 차의 특징을 익힐 수 있습니다. 보고 나면 올바른 선택을 했는지 이미 확실히 알 수 있습니다.

살롱에서 주목할만한 기능

현대 그레타의 시승을 시작하면 바로 실내 공간이 눈에 띕니다. 실제로 승객과 운전자 모두가 가능한 한 편안하게 느낄 수 있는 충분한 여유 공간이 있습니다. 전면 패널은 키가 큰 사람이 차에 타도 무릎에 절대 간섭이 되지 않는 방식으로 설계됐다. 모든 컨트롤은 쉽게 접근할 수 있는 곳에 편리하게 위치해 있으며, 이를 무시해서는 안 됩니다.

차에 앉아만 있어도 카시트의 편리함을 알 수 있습니다. 2016년형 현대 그레타의 시승 영상이라면 어떤 영상에서도 충분한 관심을 받고 있습니다. 둥근 등받이는 다양한 체격의 사람들에게 편안함을 보장하며 좌석에는 측면 지지대가 장착되어 있어 무시할 수 없습니다. 유일한 포인트는 요추 지지대 조정이 부족하지만 이것이 명백한 단점이되지 않도록 카시트를 제작했습니다. 팔걸이로 추가적인 편의가 제공되어 원하는 편안함을 느끼면서 편안한 자세를 취할 수 있습니다.

현대 그레타를 시승하는 동안 뒷좌석의 좌석을 보면 여유 공간도 충분하고 승객은 매우 편안하게 느낄 것입니다. 낮은 센터 터널 덕분에 중앙에 앉아 있는 사람이 불편함을 느끼지 않습니다.

스티어링 휠은 높이만 조절 가능합니다. 출발 시 가장 비싼 Comfort 구성으로만 구성됩니다. 모든 수정 사항의 스포크에는 오디오 제어 키가 있습니다. 이를 통해 사용자 정의할 수 있습니다. 원하는 모드도로에서 주의를 돌리지 않고 그녀의 일.

선 바이저는 큰 화장 거울이 있습니다. 이 순간은 공정한 섹스에 특히 중요합니다.

2016 현대 그레타 시승 영상을 보시면 아시겠지만 계기반... 속도계, 회전 속도계, 탱크의 연료량, 실내 온도 및 기타 유용한 정보를 보여주는 디스플레이가 있습니다. 바이저에는 어두운 곳에서도 눈을 자극하지 않는 흰색 백라이트가 장착되어 있지만 모든 데이터가 명확하게 보입니다.

트렁크에 대해 이야기하면 Active 및 Comfort 트림 수준에서만 제공되는 선반이 없습니다. 수하물 선반이 없습니다. 그러나 충분한 공간이 있습니다.

자동차의 주행 성능

2016년 현대 그레타 시승 영상을 공부하면서 관심을 멈춥니다. 주행 성능및 차량의 전원 표시등. 모터를 시동하여 시작하십시오. 시동 버튼을 누르자 마자 실내에서는 특유의 소음이 거의 들리지 않습니다. 시스템은 매우 조용하며 운전자와 승객 모두 진동을 경험하지 않습니다. 그들은 또한 이동 과정에서 결석합니다.

차는 매우 빠르고 쉽게 출발하며 가속 페달은 매우 민감합니다. 오르막길에서 출발해야 하는 경우 특수 힐-스타트 어시스트 컨트롤 시스템이 최대 효율로 작업을 수행하는 데 도움이 되어 차가 뒤로 밀리는 것을 방지합니다. 현대 그레타 크로스오버의 시승을 통해 이를 충분히 확인할 수 있었다.

기어 변속과 같은 모든 과도 현상은 매우 부드럽고 자신있게 발생하므로 차량엔진과 기어박스의 작동을 방해하지 않고 속도를 잘 잡아냅니다. 2리터 엔진이 수백km/h까지 가속하는 데 12초가 조금 넘게 걸린다. 최대 속도 표시기가 180km / h를 초과합니다. 자동변속기를 장착한 개조에도 차량의 민첩성은 유지된다. 이 지표에 따르면 현대차는 주요 경쟁사인 르노 캡투르를 상대로도 이기고 있다.

기동에 대해 이야기하면이 자동차 테스트도 성공적으로 통과합니다. 구불구불한 길에서는 자신감이 넘치고 어떤 장애물도 쉽게 극복합니다. 스티어링 휠은 큰 힘을 들이지 않고 회전합니다. 다른 수정자동 설치된 수력 및 전기 부스터. 일부 전문가들은 제동이 다소 느리다고 생각하지만 제동은 효과적입니다.

또한 현대 그레타 시승 영상은 도로 위에서 차량의 탁월한 안정성을 보여준다. 운전자가 가속 페달에서 발을 떼고, 브레이크를 밟고, 급회전을 해도 안정화 시스템이 미끄러짐과 미끄러짐을 방지합니다. 보안은 높은 수준입니다. 극한의 운전을 좋아하는 사람들은 이 순간을 모호하게 인지할 수 있지만, 어쨌든 차량은 비상 상황으로부터 기내의 모든 사람들을 보호할 것입니다.

2016 현대 크레타의 시승 영상을 볼 때 주목해야 할 또 다른 포인트는 서스펜션이다. 우리 도로에 완벽하게 적응하고 고르지 않은 도로에서도 부드러운 크로스오버 움직임을 제공합니다. 4륜 구동 모델에서는 특히 높은 수준의 편안함이 나타납니다. ~에 전륜구동뒷좌석 승객은 여전히 약간의 진동을 느낍니다.

중요한! 특별한 주의오프로드 크로스오버 동작이 필요합니다. 여기서 그는 경사가 26.6도인 언덕을 오르내리는 것조차 극복해내는 매우 늠름한 모습을 보여주고 있다. 내리막길에 포함된 시스템은 기본 구성부드럽고 안전한 움직임을 가능하게 합니다.

차량의 최종 평가는 무엇입니까? 여기서 명확한 답변을 드리기는 어렵습니다. 자동차가 "5"를 받을 자격이 있는 곳에서 어떤 순간에는 플러스와 함께 4로 평가됩니다. 일반적으로 현대 Creta 시승은 귀하의 관심을 만족시키고 완벽한 선택의 정확성을 확신시킵니다. 그러나 크로스오버에 대한 의견은 누가 테스트를 하느냐에 따라 다소 다를 수 있다는 점에 유의할 필요가 있습니다.

전문가들의 생각

많은 사람들이 Stillavin으로 시승하는 동안 자동차를 평가하는 데 관심이 있습니다. 전문가가 지적한 주요 사항을 살펴보겠습니다.

바퀴 뒤를 포함하여 충분한 양의 내부 공간과 비교적 작은 차량 크기에 넓은 트렁크;
독창적 인 인테리어 디자인, 우수한 인체 공학, 풍부한 기술 장비, 제조업체가 장식에 사용하는 재료의 품질;
오디오 컨트롤이 장착된 편안한 스티어링 휠, 최고급 구성에 제공되는 유용한 가열 기능;
강력한 엔진, 빠르고 쉬운 크로스오버 가속, 최소한의 소음 및 진동을 제공하는 새 버전;

비슷한 브랜드를 가진 다른 브랜드에 비해 연료 소비가 약간 증가했습니다.
현대 그레타를 시승하는 동안 자동차의 부드러운 주행이 주목되어 운전자와 승객에게 편안함을 제공했습니다.
직선 주행과 코너링 시 기동 중에 모두 나타나는 우수한 차량 핸들링.

흥미로운! 스틸라빈의 크로스오버 테스트에 대해 구체적으로 이야기하면 조명이 다소 부족하고 설치된 오디오 시스템의 단순성에 주목합니다.

일반적으로 많은 테스트를 수행한 전문가는 해당 클래스 및 설정된 가격과 자동차가 잘 일치하는지 확인합니다. 이것은 크로스 오버를 구매하기로 결정한 또 다른 이유입니다.

Anton Avtoman은 자동차 전문가들 사이에서 덜 유명한 전문가로 간주됩니다. 또한 현대 Creta의 시승을 진행한 결과 동급 차량의 좋은 본보기가 되어 이전에 검토한 의견에 동의했습니다. 러시아어로 주제별 비디오를 찾는 것은 어렵지 않습니다. YouTube에서 대량으로 제공됩니다. 여기에서 두 모델 사이의 선택에 대해 확신이 서지 않는 경우 비교 테스트 드라이브도 찾을 수 있습니다.

웹에서 볼 수 있고, 인디언과 모델들에서 수차례 진행된 자동차의 충돌 테스트를 볼 수 있습니다. 러시아 의회 2015-2016년. 테스트 결과 크로스오버는 측면 충격에 대해 최대한의 안정성을 보여 승객에게 높은 수준의 안전을 보장합니다. 정면 충돌이 더 위험한 것으로 판명되었으므로 여기서 제조업체는 모델을 약간 수정하는 것이 좋습니다. 일반적으로 New Hyundai Creta는 수행중인 테스트에 잘 대처하여 모든면에서 좋은 품질을 보여줍니다.

그래서 크로스오버가 정말 관심과 세심한 배려가 필요한 부분임을 알 수 있습니다. 제조업체는 모든 시스템에 대해 훌륭한 작업을 수행하여 원하는 결과를 얻었습니다. 자동차가 꾸준히 인기를 얻고 있는 이유다.