자동차 틴팅: 찬반 양론. 창 틴팅 사용의 법적 뉘앙스 : 무엇이 허용됩니까? 뒷유리 썬팅이 가능한가요?


틴팅에 관한 모든 것	영화에 관한 모든 것	우리의 가격	콘택트 렌즈
자동차의 착색 된 창은 패션에 대한 찬사 일뿐만 아니라 뛰어난 외관, 여름의 열로부터의 보호, 겨울의 열 절약 ...	현대의 전문 창 필름은 고품질 재료로 만든 하이테크 제품입니다 ...	이 섹션에서는 틴팅 서비스, 예약 및 자동차 유리 틴팅에 대한 가격을 알아볼 수 있습니다.	ExtraCar 회사는 토닝, 예약 등과 관련된 모든 문제에 대해 조언합니다. 기꺼이 전화드리겠습니다.

토닝의 법적 근거

착색 유리의 사용을 규제하는 문서에서 발췌한 내용은 부록 2에서 찾을 수 있습니다. 그 중 어느 것으로 결론을 내릴 수 있습니까?

GOST 5727-88 "지상 운송을 위한 안전 유리"에 대한 수정 번호 3에 따라 차량 앞유리의 광 투과율은 최소 75%, 정문 유리(최소 70%, 기타 유리)는 표준화되지 않아야 합니다. 착색 및 착색된 앞유리는 흰색, 노란색, 빨간색, 녹색 및 파란색 색상에 대한 올바른 인식을 왜곡해서는 안 됩니다.

참고 1: 앞유리에서 너비가 15cm 이하인 차광 스트립을 만들 수 있습니다.

참고 2: 위 문서에 따르면 자동차 또는 기타 차량에 양쪽(오른쪽 및 왼쪽 모두)에 백미러가 장착되어 있는 경우 뒷유리를 완전히 어둡게 할 수 있습니다.

위의 모든 것은 우리가 전면 창을 착색하지 않는다는 것을 의미하지 않습니다. 우리는 우리 나라에서 종종 법과 합의하는 것이 가능하기 때문에 착색을합니다. 하지만 의뢰인의 질문에 "완전히 톤업된 차량으로 정직한 검수를 거쳐야 할까?" 답을 알아야 합니다. "아니요, 앞 유리 때문에."

그건 그렇고, 우리와 가까운 핀란드에서도 유사한 요구 사항이 적용되지만 그곳에서 법과 합의하는 것이 불가능하다는 유일한 차이점이 있습니다. 따라서 착색 된 전면 창으로이 나라에 입국 할 수 없습니다.

이제 실내 외부와 내부 모두에서 유리에 스프레이를 뿌리고 필름을 붙여서 자동차 창문을 독립적으로 착색 할 수 있다는 사실에 주목할 가치가 있습니다. 이전에는 GOST에서 실제로 금지되어 있었기 때문에 교통 경찰은 필름으로 만든 틴팅에 대해 종종 운전자의 잘못을 발견했습니다. GOST를 보완하는 Resolution No. 353은 이제 모든 착색 방법을 허용합니다. 적어도 빗자루를 가지고 페인트 통에 담그고 유리를 닦으십시오. 유일한 조건은 광 투과율이 허용 범위 내에 있어야한다는 것입니다. 미러 틴팅이 GOST에 의해 직접 금지되지는 않지만 미러 안경 사용을 금지하는 교통 규칙 조항이 있기 때문에 이에 대한 교통 경찰관의 태도는 "특히 세심한" 것입니다(부록 2 참조).

어두워지는 안경을 확인하는 방법은 GOST에도 설명되어 있습니다. 특히, 이를 위해 교통 경찰은 특수 장치인 타우미터를 사용하며 그 중 가장 일반적인 것은 "Blik"입니다.

교통 경찰은 자동차 등록, 기술 검사 또는 정지 된 포스트에서만 유리의 빛 투과율을 확인할 수 있음을 상기시킵니다. 인증된 장치(현재 "Blik" 타우미터임)가 있는 상태에서 테스트 및 밀봉됩니다.

이러한 조건에서만 고객은 행정법 제 12.5 조 1 항에 따라 50 루블의 벌금에 처할 수 있으며 처벌에 이의를 제기하는 방법은 여러 가지가 있습니다. 그러나 우리는 반복합니다. 빛 투과 규범을 위반하는 경우 정직한 검사를 통과하거나 자동차를 등록하는 것이 불가능합니다.

I. 교통 규칙에서 발췌:
차량 운행이 금지되는 결함 및 조건 목록:
7. 기타 구조적 요소
7.3. 운전석에서의 시야를 제한하고, 안경의 투명도를 손상시키고, 도로 사용자의 부상 위험을 수반하는 추가 물체가 설치되거나 코팅이 적용되었습니다.

메모. 투명 컬러 필름은 자동차 및 버스 앞유리 상단에 부착할 수 있습니다. 광 투과율이 GOST 5727-88의 요구 사항을 충족하는 산업 생산의 착색 유리 (거울 유리 제외)를 사용할 수 있습니다. 버스의 창문에는 커튼을 사용할 수 있으며, 양쪽에 외부 백미러가 있는 경우 승용차의 뒷유리에는 블라인드와 커튼을 사용할 수 있습니다.

II GOST 5727-88.
"육상 운송용 안전 유리. 일반 기술 조건"
"차량과 트램의 앞유리의 빛 투과율은 최소 75%, 기타 유리는 최소 70%여야 합니다." 그리고 1992년에 도입된 수정안은 "운전자의 시야에 영향을 주지 않는 유리는 70% 미만의 광투과율을 가질 수 있지만 하한은 제한이 없습니다. 자동차의 후방 반구는 어떤 빛 투과도 가질 수 있습니다."

GOST 5727-88 "육상 운송용 안전 유리"에 대한 III 수정안 N2
- 러시아 연방 국가 표준에 의해 채택되었으며, 이에 따라 후면 및 측면 창(정문 유리 제외)의 광 투과율은 70% 이전에 비해 최대 60%까지 허용됩니다. 앞유리 및 전면 창의 경우 이전 요구 사항이 각각 최소 75% 및 70%로 유지됩니다. 변경 사항은 1999년 7월 1일부터 적용되었습니다.

GOST 5727-88에 대한 IV 수정 번호 3 "육상 운송용 안전 유리. 일반 사양"

도입일자 2002-01-01
2001년 8월 27일자 러시아 국가 표준 법령에 의해 승인 및 실행 N 353-st 코드를 OKP 59 2300을 OKP 59 2320, 59 2330으로 교체합니다.

서론 부분에 단락을 추가하려면:

"이 표준의 2.2.1, 2.2.3-2.2.6, 2.2.7.3-2.2.7.10, 2.2.8.1, 2.2.8.2 및 섹션 3에 명시된 안전 요구 사항은 동종 제품 그룹에 필수입니다." 육로 운송에 안전한 유리 "그리고 그것이 만들어지는 모든 유형의 문서에 포함되어야 합니다."

2.2.4절은 다음과 같이 수정됩니다.
"2.2.4. 운전자에게 가시성을 제공하는 안경의 광 투과율은 최소한 다음과 같아야 합니다.
75% - 앞유리용;
70% - 전방 시야를 결정하는 표준 시야 P에 포함된 앞유리가 아닌 안경의 경우(그림 1a 참조).

젠장 1a
전면 창의 표준 영역 A와 B의 위치와 표준 시야 P

1 - 왼쪽 창의 투명 부분 테두리.
2 - 전면 창의 왼쪽 기둥;
3 - 전면 창 청소 회로;
4 - 규범 영역 A의 경계;
5 - 규제 구역 B의 경계;
6 - 전면 창의 투명 부분 테두리;
7 - 전면 창의 오른쪽 기둥;
8 - 오른쪽 창의 투명 부분 테두리.
9 - 표준 시야 P의 경계인 평면의 흔적

다른 비 바람 안경의 광 투과율은 표준화되어 있지 않습니다.

빛 투과율이 70% 미만인 안경에는 V 표시가 추가로 표시됩니다. 착색 및 착색된 앞유리는 흰색, 노란색, 빨간색, 녹색 및 파란색의 올바른 인식을 왜곡해서는 안 됩니다."

부록 2는 다음과 같은 용어와 설명으로 보완됩니다.

용어 이름 설명 "전면 창의 규제 영역 A 및 B"- 자동차 유리 외부 표면의 기존 영역(ATS). 규제 구역 A와 B의 치수는 이 표준에 명시되어 있습니다. 규제 구역 A는 규제 구역 B 내에 운전자 바로 앞에 있습니다.

"규제 시야 P"는 시야의 상한선인 수평면과 운전자의 눈높이를 통과하는 수평면 사이에 위치하는 180도 섹터의 조건부 전방 시야이며, 필드의 아래쪽 경계 위로.

"전방 가시성"- 운전석의 시선이 중앙 세로 평면과 평행하게 향할 때 수평면에서 180 °와 동일한 운전자 시야에 의해 제한되는 운전실의 전면 및 측면 창을 통한 가시성 그 차량. 그들은 전면 창의 규범 영역 A와 B의 크기와 위치, 규범 영역 A와 B의 청소 정도, 규범 시야 P, 규범 시야 P의 가시 영역이 아닌, 뿐만 아니라 전면 창의 기둥에 의해 생성된 보이지 않는 영역.

GOST에 따른 유리 착색

American Standard Window Film과 SunTek은 윈도우 필름 업계에서 가장 하이테크한 제품 중 하나입니다. 이 필름은 스펙트럼 선택성을 가지고 있어 적외선 복사의 투명도와 반사를 결합할 수 있습니다.

Athermal prenak은 열을 차단하고 가시성을 손상시키지 않습니다! 차에서 사용할 때의 이점을 과소 평가하는 것은 불가능합니다. 차창에 열 덮개를 설치하여 편안하고 고요한 운전 경험을 보장할 수 있습니다. 또한 새로운 기술 규정을 준수하는 70%의 광 투과율로 전면 창에 사용할 수 있습니다.

야간에도 차량의 시인성을 전혀 해치지 않으며, 낮에는 더위를 완벽하게 차단합니다. 자외선 차단 효과는 오늘날 가장 강력한 자외선 차단제와 비슷합니다. 그리고 내부 반사 정도는 일반 유리보다 1% 낮은 8%에 불과하며 자동차 유리는 거의 투명하게 유지됩니다.

에어컨을 덜 사용하고 강한 찬기류로 인해 질병에 걸릴 가능성이 적고 차창에서 왜곡되지 않은 전망을 즐기므로 연료를 절약할 수 있습니다. 열복사를 반사하는 7개의 층을 만들기 위해 금, 은 및 산화인듐과 같은 귀금속이 사용됩니다.

이제 세계 최고 수준의 첨단 기술을 사용하여 차에 편안함과 아늑함을 선사할 수 있습니다.

GOST에 따른 착색 비디오

자동차 유리 틴팅 상세 가격표입니다.

좋은 오후, 친애하는 독자.

이 기사에서는 2019년과 2020년 자동차 틴팅의 기능과 유리에 틴트 필름을 적용할 때 발생할 수 있는 처벌에 초점을 맞출 것입니다.

또한 법적으로 과태료에 대한 두려움 없이 사용할 수 있는 허용 틴팅에 대해 알아보겠습니다.

2020년에 틴팅 허용?

먼저 2019년에 어떤 종류의 자동차 유리 틴팅이 허용되는지 살펴보겠습니다.

앞유리 틴트 스트립 너비

운전자가 자주 관심을 갖는 첫 번째 질문은 앞유리 상단에 있는 틴트 스트립의 최대 너비입니다. 승용차의 경우, 14센티미터.

투과율 70%의 필름 사용

두 번째로 인기 있는 질문은 앞유리와 전면 유리가 정확히 70%의 빛 투과율을 갖는 필름으로 코팅된 경우 운전자에게 선팅에 대한 벌금이 부과되는지 여부입니다.

이 질문에 답하려면 새 차에서도 유리의 빛 투과율이 100%에 도달하지 않는다는 사실을 고려해야 합니다.

예를 들어 보겠습니다. 새 유리의 광 투과율이 95%이고 틴트 필름이 70%인 경우 최종 광 투과율은 다음 공식으로 계산됩니다.

0.95 * 0.7 = 0.665 즉 66.5%

실제로 필름이 70% 투과율인지 5% 투과율인지는 중요하지 않습니다. 두 옵션 모두 동일한 위반이며 동일한 처벌을 받습니다.

전면 창의 허용된 틴팅

앞 유리 및 전면 창 자체의 착색은 금지되지 않습니다. 이 경우 유일한 조건을 고려할 필요가 있습니다. 착색 유리의 광 투과율은 더 커야합니다. 70%.

이 경우 광 투과율이 85~95%인 필름을 사용해 볼 수 있습니다.

메모.토닝이 현행법을 준수하는지 확인하려면 필름을 적용한 후 특수 장치로 광 투과율을 확인하십시오. 자동차 유리 작업을 전문으로 하는 자동차 서비스에서는 일반적으로 이러한 장치를 사용할 수 있습니다.

틴팅 허가는 어떻게 받나요?

운전자들 사이에는 러시아에서 토닝에 대한 특별 허가, 모든 종류의 필름으로 차를 착색할 수 있습니다. 법안은 그런 내용을 제공하지 않습니다.

메모.거리에서 색이 칠해진 자동차를 보았다고 해서 해당 운전자에게 특별 허가증이 있는 것은 아닙니다. 아마도 운전자는 교통 경찰에 붙잡힐 시간이 없었을 것입니다.

자동차 틴팅 벌금

2020년에는 오직 벌금 500루블(파트 3 1).

틴트 벌금의 액수는 자동차 유리의 빛 투과율과 틴트 필름을 적용한 유리 수에 따라 달라지지 않습니다. 어쨌든 500 루블입니다.

벌금 외에도 교통 경찰이 쓸 수 있습니다.

메모.이전에는 교통경찰이 틴팅을 위해 자동차에서 번호판을 제거할 수 있었지만 2020년에는 이러한 유형의 처벌이 사용되지 않습니다.

만약 그러하다면...

... 교통 경찰에 의해 정지된 직후에 틴트를 제거하십시오.

교통경찰이 차를 세운 직후에 틴트 필름을 제거해도 여전히 운전자에게 틴팅을 부과하기 때문에 벌금은 유리 전송이 불충분한 자동차를 운전한 것에 대한 처벌입니다. 이 경우 차량의 제어는 차량이 정지하는 순간까지 이루어집니다.

... 벌금이 부과된 후 즉시 색조를 제거하십시오.

교통경찰이 과태료 부과 결의를 내린 직후 운전자가 틴트를 제거하면 같은 위반에 대한 반복적인 처벌을 피할 수 있다. 착색이 제거되지 않으면 교통 경찰이 다음 정류장에서 운전자에게 새로운 벌금을 부과합니다. 벌금의 수는 제한되지 않습니다.

... 착탈식 유리 색조를 사용하십시오.

제거 가능한 토닝유리는 운전자를 벌금으로부터 보호하지 않습니다. 그러나 필요한 경우 유리를 사용하면 유리를 신속하게 해제하고 동일한 위반에 대해 반복되는 벌금을 피할 수 있습니다.

마지막으로 수증기를 사용하여 틴트 필름을 제거하는 비디오를 시청하는 것이 좋습니다.

원하는 경우이 절차를 반복하고 필름에서 자동차 창을 독립적으로 청소할 수 있습니다.

길에서 행운을 빕니다!

틴팅된 전면 유리창을 1년 이내에 반복적으로 위반하면 벌금 500 이상 가중처벌에 불과합니다.

유성주, 행정법은이 위반에 대해 500 루블의 벌금만 제공합니다.

길에서 행운을 빕니다!

기사의 부정확한 내용을 수정합니다.

이어 "교통경찰이 과태료 부과 결의를 내린 직후 틴팅을 제거하면 착취 금지 사유가 해소됐기 때문에 차량에서 번호판을 떼지 않을 것"이라고 말했다.

당신은 2014 년부터 번호 인출이 제공되지 않는다고 썼습니다.

유성주, 댓글 감사합니다, 기사에 추가되었습니다.

길에서 행운을 빕니다!

얘들아 교통경찰에 쫓겨난 직후 토너 빼면 과태료가 나온다고 왜 쓰는거야? 결국 유죄가 입증되어야하지만 착색이 없습니다-광 투과율 측정이 없습니다-위반이 없습니다. 무죄추정, 아직도 그런 개념이 있다. 이것이 유치원이라는 또 다른 문제입니다. 각 IDPS가 찢어지기 전에 토너를 붙입니다.)

자동차 틴팅이 허용되는지 여부와 어떤 경우에 많은 자동차 소유자에게 유용할지 알아보십시오. 자동차 애호가들은 이 유리 코팅이 내부와 모든 승객을 숨기는 데 도움이 될 뿐만 아니라 좋아합니다. 기계적 손상에 대한 저항력을 높이고 다가오는 자동차의 가혹한 조명을 부드럽게하며 내부를 연소로부터 보호합니다.

토닝의 장점

착색 유리 사용의 확실한 긍정적 측면은 다음과 같습니다.

자외선의 100% 반사는 자동차 내부 "장식"의 소진에 대한 보장입니다.
실내는 열선의 70%가 차안으로 침투하지 못하기 때문에 열에 과열되지 않으며, 이는 토닝에 의해 지연된다.
다가오는 차량의 눈부신 헤드라이트로부터 앞유리 보호.
기계적 응력(충격, 물체 타격 등)에 대한 강도 및 저항 증가.
자동차의 귀중품, 열쇠, 문서의 잠재적 범죄자의 눈에서 은폐.
태양의 눈부심에 대한 운전자의 노출을 줄여 때때로 교통 안전을 향상시킵니다.

규정

명백한 장점에도 불구하고 자동차 유리 틴팅은 논란의 여지가 있는 주제입니다. 틴팅 허용 여부는 이를 규제하는 법률을 참고하면 알 수 있다. 교통 규칙에 따르면 투명도를 변경하는(더 나빠지는) 모든 유형의 유리 덮개(전면, 측면, 후면)는 자동차 사용을 금지하는 근거가 될 수 있습니다.

자동차 유리 덮개에 대한 주요 규제 문서는 TS "바퀴 달린 차량의 안전"입니다. 이 기술 규정은 2015년 1월 1일에 채택되었습니다.

대부분의 자동차 소유자는 이 영역에서 약간의 완화를 기대했지만 자동차 창에 대한 과거 문서의 요구 사항은 실질적으로 변경되지 않았습니다.

이것은 기술 규정의 네 번째 섹션이 자동차 유리의 가시성에 관한 주요 조항을 해석하는 방법입니다.

자동차 제조업체의 권장 사항에 따라 안경을 설치해야 합니다.
도로의 가시성을 감소시켜 긴급 상황 발생에 기여하는 물체 또는 코팅은 유리에 사용할 수 없습니다.
전면 도어의 유리는 빛의 최소 70%를 투과해야 하며 이는 앞유리에도 적용됩니다.
리어 윈도우는 원하는 대로 틴팅할 수 있지만 사이드 미러가 차량에 설치된 경우에만 가능합니다.
앞유리는 빛으로부터 보호하기 위해 상단에 스트립을 장착할 수 있지만 너비는 14cm를 넘지 않아야 합니다.
어떤 거울 색조도 금지됩니다.
앞 유리 와이퍼 영역에 균열이 있으면 허용되지 않습니다.
착색 유리는 색상, 특히 신호등 색상, 램프 조명 및 흰색 및 파란색 색상을 크게 변경해서는 안됩니다.

전면 유리든 앞유리든 유리 틴팅에 반대하는 의원들의 주요 주장 중 하나는 모든 도로 사용자의 안전에 대한 우려입니다. 자동차가 심하게 착색되는 것을 허용하는 입법 행위가 있습니다. 이것은 특수 서비스의 자동차에 허용됩니다.

유리 착색은 어떻게 확인합니까?

유리의 빛 투과율은 자동차의 기술 검사를 통과할 때 모니터링되는 지표 중 하나입니다. 안경의 상태는 특수 장치인 타우미터로 확인해야 합니다. 대부분의 경우 기계의 기술적 상태 확인과 관련된 조직은 "Blik"브랜드의 장치를 사용합니다.

자동차 소유자는 검사 전문가에게 장치에 대한 인증서를 요구할 권리가 있습니다. 국가 인증 기관은 매년 검사 날짜를 기록하는 인증서를 발급합니다.

또한 기기에는 다음 검사 날짜를 나타내는 라벨이 부착되어 있어야 합니다. 검사관은 또한 개인 인감이 있어야 하며, 인감이 없으면 자동차 소유자가 장치 판독값에 이의를 제기할 수 있습니다. 낮뿐만 아니라 밤에도 빛의 투과율을 측정할 수 있다는 점이 매우 흥미롭습니다. 그러나 "Blik"장치의 판독 값을 변경할 수있는 몇 가지 요소가 있습니다. 낮은 공기 습도 (예 : 안개 중), 공기 온도는 섭씨 10도 미만입니다. 이 장치는 디스플레이에 토닝의 정도가 아니라 유리를 통과하는 빛의 능력을 보여줍니다.

당신의 행동

장치의 판독 값에 동의하지 않고 자동차 토닝 위반으로 부과되는 벌금을 지불하고 싶지 않다면 어떻게해야합니까?

첫째, 확인 순간부터 10 일 이내에 교통 경찰에 신청서 형식으로 불만 사항을 작성해야합니다. 이러한 기관의 대표자는 귀하에게 편리한 시간과 장소를 지정하고 검사를 다시 수행해야 합니다.

둘째, 이 시간 동안 유리를 정상 상태로 되돌리는 것이 금지되어 있지 않으므로 벌금을 내지 않아도 됩니다.

자동차 대리점에서 토닝을 수행하는 경우 작업이 완료된 후 전문가는 필요한 표준 준수를 확인하는 인증서를 제공해야합니다. 필요한 경우 교통 경찰에게 보여주기 위해 이 문서를 차에 보관하는 것이 좋습니다.

어떤 종류의 착색, 착색 코팅이 유리에 어떻게 적용되는지(스프레이, 필름 적용 또는 완전히 교체)는 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 표준 표준을 준수하는 것입니다.

러시아 연방 내무부 명령 No. 329 및 "러시아 연방 내무부 국가 교통 안전 검사관의 교통 경찰 업무 지침"은 직원이 확인하는 것을 허용하지 않습니다. 운전자가 유효한 기술 검사 티켓을 소지한 경우 토닝을 포함한 자동차의 기술 상태. 쿠폰의 존재는 일종의 보증인이며 살해당한 사람들의 수표로부터 보호합니다.

법을 어겨야 하나?

벌금에 "실행"되지 않고 여전히 살롱을 어둡게 만들려면 다음과 같은 간단한 팁을 사용할 수 있습니다.

검증되지 않은 재료를 사용하지 마십시오.

GOST 준수를 확인하는 문서를 준비하십시오.

커튼 사용;

착탈식 착색 유리 설치.

어떤 사람들은 그녀가 차를 손상시킨다고 생각합니다. 다른 사람들은 그녀가 스타일의 필수적인 속성이라고 믿습니다. 그들은 그것을 제거하고 그것을 할 계획입니다. 하지만 "그녀가 존재하든 말든 상관없어"라고 말하는 사람은 아무도 없었다.
토닝이란?
진부한 질문 - 진부한 답변 : 유리 착색 (또는 토닝) - 공장 외부의 경우 특수 재료의 적용 - 색상 및 광 투과 특성을 변경하는 광 필터.
어떻게 이루어지나요?
틴팅에는 두 가지 유형이 있습니다. 하나는 유리 내부에 금속이나 폴리머의 얇은 층을 스퍼터링하는 것입니다. 그리고 다른 하나는 내부에서 유리를 컬러 필름으로 접착하는 것입니다.
토닝은 무엇을 제공합니까?
첫 번째는 실제로 그것이 수행되고 있는 유리를 어둡게 하는 것입니다. 결과적으로 차량 내부에 보다 쾌적한 실내 분위기를 조성하고 외부에서 내부가 잘 보이지 않게 하는 것도 많은 사람들에게 중요합니다. 동시에 어두운 실내는 태양으로부터 덜 퇴색됩니다. 미적 구성 요소를 잊지 마십시오.
마지막으로 필름으로 착색하면 유리가 더욱 강화되어 작은 파편이 생기는 것을 방지할 수 있습니다. 이것은 측면 창이 경화되어 사고가 발생하면 작은 부스러기로 부서지는 국산 자동차를 착색 할 때 특히 유용합니다. 스포츠카에서 유리는 종종 무색 필름으로 특별히 붙여져 강화됩니다.

무엇을 착색 할 수 있습니까?
자동차에서는 앞 유리, 후면 및 측면, 모든 광학 장치 : 헤드 라이트 및 테일 라이트, 또한 거울과 같은 모든 유리를 착색 할 수 있습니다.

유리를 제거해야 하나요?
스프레이로 착색 할 때 - 필요합니다. 필름으로 착색할 때 - 유리가 제거되지 않습니다. 어떤 경우에는 장식 요소, 안감 및 씰만 분해해야 할 수도 있습니다.

가열 필라멘트로 유리에 착색을 할 수 있습니까?
할 수있다. 고품질 필름은 고온을 견딜 수 있으며 가열을 두려워하지 않습니다. 스프레이 틴팅은 어려운 질문입니다. 여기서 열팽창 계수의 차이로 인해 가열 필라멘트를 따라 재료 흘림이 가능합니다.
착색은 서리와 열에 어떻게 반응합니까?
고품질 틴팅은 극한의 추위나 더위를 두려워하지 않습니다. 태양에서 퇴색하지 않습니다.
틴팅을 위한 다양한 색상 및 음영 - 거의 무제한 틴트 필름은 큰 롤로 제공 인기 있는 틴팅 유형 - 필름 틴팅

"고품질" 또는 "저품질" 착색이란 무엇을 의미합니까?
착색의 품질은 결과가 궁극적으로 의존하는 재료와 작업 성능의 두 가지 구성 요소에 의해 결정됩니다. 유리는 가장자리 주위에 밝은 줄무늬 없이 완전히 덮여 있어야 합니다. 필름에 기포, 껍질 또는 주름이 없습니다. 색상은 모든 곳에서 동일해야 합니다. 광학적 왜곡과 무지개 얼룩이 없어야 합니다.
착색은 얼마나 내구성이 있습니까?
스테이션은 평균 1년에서 2년 사이의 보증을 제공합니다. 그러나 실제로 잘 만들어진 틴팅은 흠집과 긁힘이 나타나기 시작하기 전에 훨씬 더 오래 지속될 수 있습니다.
틴팅 비용은 얼마인가요?
자동차 유리 영역 및 유리 구성에 따라 상트페테르부르크의 평균 비용은 자동차당 5,000~12,000루블입니다.
색상 옵션이 많이 있습니까?
필름으로 착색할 때 옵션의 수는 매우 많습니다. 색상과 변형의 범위는 거의 셀 수 없습니다. 청자색, 연기가 자욱한, 녹색, 갈색 및 기타 색조가 있습니다. 거울 효과가 있는 영화가 있고, 2색 영화가 있고, 그림이 있습니다.

누가 틴트 필름을 제조합니까?
잘 알려진 제조업체에는 Johnson, LLumar, SunTec과 같은 브랜드가 포함됩니다.

틴팅은 제가 직접 할 수 있나요?

특수 장비가 필요하기 때문에 스프레이 틴팅은 불가능합니다. 필름 착색은 이론적으로 가능합니다. 그러나 위에서 언급했듯이 고품질의 결과를 얻으려면 토닝 작업 기술, 뉘앙스에 대한 지식이 필요합니다. 따라서 빠르고 간단하게 작동하지 않으며 동시에 좋습니다.

유리를 손상시키지 않고 오래된 색조를 제거 할 수 있습니까?
당신은 할 수 있습니다 - 이것을 rasoning이라고합니다. 필름으로 착색할 때 항상 오래된 필름을 제거할 수 있습니다. 이것이 스테이션에서 특수 시약으로 "담그어" 수행되면 유리가 어떤 식으로든 손상되지 않고 투명도가 손상되지 않습니다. 스프레이로 착색할 때 이것은 문제입니다. 대부분의 스프레이는 유리에 해를 끼치지 않고는 제거할 수 없습니다.

교통법규에 틴팅이 허용되나요?
7.2절 "차량 작동이 금지되는 결함 및 조건 목록"과 GOST 5727 88의 요구 사항에서 다음은 다음과 같습니다. 외부 미러가 모두 있는 경우 후면 창(측면 창 포함)에서 색조는 색상과 강도에 관계없이 가능합니다. 최소한 페인트로 칠하십시오. 그러나 앞에서 - 소위. 운전자의 시야 - 유리 투과율은 앞유리에서 최소 75%, 전면 유리에서 70% 이상이어야 합니다. 미러 효과는 여기에서 허용되지 않습니다. 공장 유리 자체는 이미 초기에 약 20%를 흡수한다고 믿어집니다.

오랫동안 틴팅은 공식적으로 금지되었지만 500루블의 벌금은 누구도 두려워하지 않았으며 매 2차마다 운전석 유리까지 봉인되었습니다. 교통 경찰이 이에 대한 프로토콜 작성을 중단하기까지 했습니다. 그러나 2012년에 모든 것이 바뀌었습니다...
그런 다음 운전자에게 약간의 돈 (500 루블)뿐만 아니라 위반 사항이 제거 될 때까지 번호판을 박탈당한 법이 통과되었습니다. 그것을 되찾으려면 교통 경찰서에 가야했지만 그 자리에서 모든 것을 해결할 수있는 법적 방법도있었습니다. 교통 경찰서 또는 위반자를 잡은 장소에서 토닝이 대량으로 찢어졌습니다. , 그들은 보통 벌금도 내지 않고 그저 행복한 길을 가길 바랄 뿐입니다. 불과 몇 달 만에 거의 모든 자동차가 투명해졌습니다.
어쨌든 정면에서. 후면 창은 착색 측면에서 전혀 표준화되지 않았으며 적어도 "판으로 망치질"할 수 있음을 상기시켜 드리겠습니다. 그래서 제 지인 중 한 명인 교통경찰이 말했습니다. 그러나 전면 유리는 전면 유리에서 75%, 측면 전면 유리에서 70%의 빛 투과율을 가져야 합니다.
이해할 수 있도록 오른쪽 사진에는 깨끗한 유리가 있고 왼쪽에는 열 필름이 있습니다. 일반적으로 내부가 너무 뜨거워지지 않도록 하기 위한 것이며 어둡게 하기 위한 것이 아닙니다. 그래도. 동시에 열 필름은 빛의 70-75 % 만 통과하기 때문에 이미 금지 직전에 있습니다 (장치에서 확인). 다른 착색은 어떤 경우에도 불법이며 이는 엄격한 요구 사항입니다.
교통경찰이 틴팅을 금지하는 이유는 사고로 이어질 수 있기 때문이다(안에서 보기는 어려울 것 같다). 사실, 앞유리에 썬팅을 하지 않으면(그리고 백인들만이 큰 과시 때문에 이것을 하는 경우), 사이드 프론트 윈도우의 라이트 틴팅은 운전자를 전혀 방해하지 않으며, 그것. 더욱이 이 영화의 위험성에 대해 말할 수 있는 통계가 없습니다.
그렇다면 그 이유는 무엇입니까? 이유는 안전인데 운전자가 아니라 교통경찰이...
그가 그런 차를 멈추고 있다고 상상해보십시오. 그러나 내부에서는 아무 것도 볼 수 없으며 특히 어둠 속에서 운전자가 무엇을 하는지 명확하지 않습니다. 창문을 열고 교통경찰에게 총격을 가하는 등 불미스러운 사건이 발생하기도 했다. 아마도 그들 중 많은 수가 없을 수도 있지만 경찰은 가장 진보적인 방법으로 자신을 방어하기로 결정했습니다. 투명한 차에 접근하는 것이 심리적으로 더 쉽습니다. 같은 성공으로 도적과 테러리스트는 뒷문으로 뛰어내릴 수 있지만 여기에서는 이미 아무 것도 변경하지 않기로 결정했습니다.
내 입장은 간단합니다. 앞유리는 어떤 경우에도 착색될 수 없지만 전면 유리는 오늘날의 제한 사항에 비해 여전히 약간 어두워지도록 허용할 수 있습니다.