AvtoVAZ에서 datsun 자동차를 조립하는 방법. 그의 자동차 조립 Dasun. 러시아의 Datsun 자동차 Datsun이 함께 생산된 회사

새로운 Dasun 자동차의 등장으로 러시아 시장많은 구매자가 질문이 있습니다. 어떻게 400,000루블 미만의 비용을 설정할 수 있었습니까? 누가 이 차를 판매할 것이며 일반적으로 Datsun on-DO는 어디에 조립됩니까? 이 기사에서 이러한 모든 질문에 대한 답을 찾을 수 있습니다. 우리는 또한 이러한 브랜드 자동차의 장점, 주요 단점 및 이러한 자동차를 소유했거나 소유한 운전자의 경험을 고려할 것입니다. 아래 사진은 Datsun 차량입니다. 이러한 기계는 아래에서 설명합니다.

Dasun on-DO는 어디에 조립되나요? 생산국

2012년에 Nissan은 Datsun 브랜드를 부활시키겠다고 발표했습니다. 일본 자동차 대기업은이 브랜드로 만들기로 결정했습니다. 저렴한 자동차저개발 국가의 시장을 위해. 이러한 자동차의 주요 특징은 각 시장에 개별적으로 적용된다는 것입니다. 예를 들어, 자동차 가격만이 역할을 하는 인도 시장의 경우 러시아 시장을 위해 한 구성의 일본 Datsun이 만들어졌습니다. 러시아인은 값싼 모델에도 더 높은 요구 사항을 가지고 있다는 사실을 감안할 때 Datsun은 시도해야했습니다.

또한 자동차를 개발할 때 러시아의 일반적인 기후와 노면의 품질을 고려해야 합니다. 엔진과 연료 시스템이 국내 가솔린을 인식하는 것도 중요합니다. 일본인은 러시아 시장에 이미 유사한 자동차가 있다고 결정했습니다. 이들은 Lada Kalina와 Lada Granta입니다. 따라서 그들은 AvtoVAZ와 계약하지 않고 계약을 체결하기로 결정했습니다.

자동차 "Lada"와 "Datsun"에는 하나의 플랫폼이 있습니다.

그 후 Datsun on-DO가 어디에서 조립되었는지 분명해졌습니다. 이것들 일본 자동차 Lada Kalina 및 Lada Grant 자동차와 동일한 공장 및 동일한 생산 라인에서 Tolyatti에서 조립됩니다. 또한 신형 '닷선'은 국내 자동차 업계의 모델에 사용되는 것과 동일한 플랫폼에서 제작된다. AvtoVAZ 회사의 책임자에 따르면 Dutsun은 우려 사항 개발의 원동력이 될 것입니다.

이것은 또한 Dutsun의 모든 개선 사항이 Kalina 및 Grants에서 매우 빠르게 나타날 것임을 의미합니다. 예를 들어, Datsun on-DO 차량에는 고속에서 바람 소리를 크게 줄이는 외부 미러 모양이 변경되었습니다. 이것은 또한 거울 오염을 줄이는 데 도움이 됩니다. 유사한 솔루션이 곧 Ladakh에 나타날 것입니다.

일본 제조업체가 플랫폼을 선택한 이유 사실은 저렴하고 단순하며 모든 구성 요소가 러시아에서 생산된다는 것입니다. 따라서 예비 부품 비용이 저렴합니다. 그래서 새로운 Datsun도 플랫폼의 저렴한 비용으로 인해 저렴한 가격을 갖게되었습니다.

Dutsun과 Lada의 차이점

구조적으로 자동차 "Datsun"과 "Grant"에는 차이점이 있습니다. 가장 중요한 것은 외부 및 내부 디자인입니다. 하지만 기술적인 매개변수, 그러면 모델이 동일합니다. 또한 Lada 자동차에는 16개 및 8개 밸브가 있는 여러 엔진 구성이 있습니다. 또한 이러한 자동차에는 자동 또는 수동 변속기가 장착될 수 있습니다. Datsun 자동차는 87 마력의 용량을 가진 8 밸브 엔진 만 가지고 있으며 기계식 또는 자동 변속기기어. 커넥팅 로드와 피스톤 그룹이 있는 엔진이 있는 Datsun의 예산 버전이 나타날 것이라는 진술도 있었지만 그러한 자동차는 거의 없을 것입니다. 이 섹션에서 볼 수있는 자동차 "Datsun"및 "Lada Grant"의 사진.

Dasun의 개선 사항

Datsun이 Lada 자동차보다 이점을 만드는 것도 중요했습니다. 따라서 개발자는 캐빈의 방음을 개선했습니다. 결과적으로 펠트 펜더가 뒤쪽 아치에 나타나므로 뒷바퀴 영역에서 소음이 훨씬 적습니다. 더 많은 자동차가 매개 변수, 기타 스프링 및 브레이크가 개선된 충격 흡수 장치를 받았습니다. Datsun on-DO 테스트 드라이브 덕분에 일본 신차의 모든 장점을 이해할 수 있습니다.

이 일본-러시아 자동차의 독특한 특징은 530리터의 거대한 트렁크로, 그란타 자동차보다 10리터 더 많습니다. 아마도 이 클래스에서 가장 큰 트렁크를 가지고 있는 것은 닷순 온두카일 것입니다.

가격

닷선 on-DO가 조립되는 위치, 여기에 사용되는 플랫폼 및 구성 요소를 고려하면 저렴한 가격에 놀라지 않을 수 없습니다. 공식 웹 사이트에는 Datsun 재활용 프로그램에 구매자가 참여하고 신용으로 자동차를 구입할 때 342,000루블의 이 자동차에 대한 판촉 가격이 있습니다.

할인이 없으면 87 마력 엔진이 장착 된 표준 엔진의 비용은 442,000 루블입니다. 가장 비싼 Dream II 장비 이 차량 4 단 자동 변속기의 비용은 617,000 루블입니다. 러시아의 많은 도시에 있는 회사의 브랜드 자동차 대리점에서 "Datsun on-DO"를 시승할 수 있습니다.

이 모델의 기본 버전에도 운전석 에어백, 열선 시트 및 거울이 있습니다. 최고급 구성에는 USB 인터페이스가 있는 멀티미디어, Cityguide 소프트웨어가 포함된 내비게이션 시스템, 4개의 에어백, ESP 시스템 및 열선내장 유리창이 포함됩니다.

일러 공동생산의 문제점

일본차가 라다스를 생산하는 러시아 공장에서 생산되는 것을 감안하면 일본 제조사들은 AvtoVAZ가 일본 브랜드에 대한 구매자의 태도를 망칠까 두렵지 않은가? 결국 문제는 러시아 자동차디자인에 없습니다. 조립 작업의 품질과 약한 부품은 국산차의 주요 단점입니다.

결과적으로 AvtoVAZ와 공동 작업을 위한 프로젝트를 준비할 때 Datsun은 생산 현대화에 주의를 기울였습니다. 2013년 닛산은 조립 라인을 검토하고 생산 라인 개선을 위해 약 40개의 권장 사항을 제시했습니다. 품질 관리에서 부품 운송을 위한 새 컨테이너 제조에 대한 권장 사항에 이르기까지 다양한 영역에서 의견이 제시되었습니다. 오늘날 AvtoVAZ 공장은 감독하고 훈련하는 많은 외국인을 고용하고 있습니다.

자동차 결함 및 엔진 저하 스캔들

최근 몇 개월 동안 인터넷에는 닷순 자동차에서 엔진이 빠진다는 정보가 많이 올라왔습니다. 즉, 모터 마운트가 파손되고 엔진이 말 그대로 후드 아래에서 처지고 때로는 땅에 달라 붙습니다. 이는 On-Do 모델뿐만 아니라 라인의 다른 차량에도 적용됩니다. 이 경우 케이스는 격리되지 않습니다. 이 기계의 많은 소유자는 유사한 설계 결함에 대해 불평합니다.

Lada Granta 자동차에서도 비슷한 문제가 발생했지만 후자의 경우 소유자는 약 900,000 루블에 대해 회사를 고소했습니다. 그래서 그런 선례가 있었다. 그러나 Dasun 자동차의 소유자는 법원에서 승리하려고 시도하지 않습니다. 사실 법원이 지정한 검사에서는 서스펜션 손상과 엔진 마운트 브라켓 파손으로 엔진이 떨어져 나온 것으로 판명됐다. Datsun에 따르면 이것은 작동 규칙을 준수하지 않기 때문에, 즉 엔진 브래킷에 가해지는 충격 관성 부하로 인한 것입니다. 이러한 하중은 도로의 범프 위로 자동차를 운전한 결과 발생합니다.

법의학 검사

검사 결과 모터 브래킷의 강도 특성에 영향을 줄 수 있는 제조상의 결함이 나타나지 않는다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이는 이러한 지지대가 서스펜션의 설계를 위해 제공되며 결함이나 제조 결함으로 인해 발생하는 고립된 경우가 아님을 의미합니다. 동시에 Datsun은 보증서에 서비스가 사용 규칙을 준수하지 않아 발생한 결함 및 고장에 대해 보상하지 않는다고 명시되어 있기 때문에 Datsun은 고객에게 보상하지 않으며 보증에 따라 수리하지 않습니다. 자동차.

이것은이 브랜드의 자동차가 러시아 도로에서 사용하기에 완전히 부적합함을 나타냅니다. 그리고 일반적으로 자동차 작동의 결과로 브래킷에 의해 감지되는 하중에 대한 기술적으로 잘못된 계산이 있습니다. 그리고 Datsun이 자동차의 부적절한 작동에 대한 이러한 단점을 없애려고 아무리 노력해도 문제는 존재합니다.

또한 다양한 인터넷 포털 및 포럼에서 사용자는 공식 Datsun 그룹에서 다음과 같이 불평합니다. 소셜 네트워크"VKontakte"그룹 리더는 모터가 떨어지는 것에 대해 불평하고 불편한 질문을하는 사용자를 맹렬히 차단합니다.

결론

그리고 이 차들과 함께 모든 것이 순조롭게 시작되었습니다. 일본과 세계에서 신뢰받는 일본의 놀라운 관심사 Nissan이 일본 품질의 신뢰할 수 있는 자동차를 판매하기 위해 러시아 시장에 왔습니다. 기대는 매우 좋았고 엔진에 대한 잘 알려진 스캔들이 발생할 때까지 좋은 성능을 가진 자동차는 가치가 있는 것으로 판명되었습니다. 이 브랜드의 자동차는 Lada 자동차 플랫폼을 사용하고 아시다시피 Grant와 유사한 선례가 있기 때문에 Datsun 회사 자체는 그와 아무 관련이 없습니다.

Togliatti에서 생산되고 일본 Datsun 브랜드로 러시아 연방에서 제공되는 중저가 차량이 실질적으로 재설계된 Ladas에 불과하다는 것은 오랫동안 누구에게도 비밀이 아니었습니다. 그리고 아마도 디자인에 대한 접근 방식을 제외하고는 여기에 일본인이 없습니다. Granta와 Kalina의 소유자가 새로운 AvtoVAZ 제품을 보고 문자 그대로 목을 돌리고 그들이 선택했는지 궁금해하게 만드는 바로 그 것입니다. 해치백을 보면 확실히 생각할 가치가 있습니다. 닷순미도프로필에서 당신은 확실히 Kalina를 알아볼 것이고 더 자세히 살펴보면 이것이 새로운 것임을 이해하게 될 것입니다. mi-DO 5도어가 무엇이고 왜 흥미로운지에 대해 계속 읽어보세요!

설계

온-DO 세단 이후 2015년 러시아 시장에 진출한 mi-DO 해치백은 차체 유형이 다를 뿐만 아니라 Jatco 자동 변속기의 존재로 인해 주로 눈에 띄었습니다. 이제 Jatco 자동 변속기에도 4도어가 장착되어 있으며 평평한 "선미"가있는 모델이 제공 할 수있는 호기심은 무엇입니까? 당신이 자동차의 공식 사진을 보면 분명합니다.

온-DO의 경우와 마찬가지로 5도어의 외관은 일본 닛산 디자인 센터에서 나가노 고지의 지휘 아래 개발됐다. The Land of the Rising Sun 팀의 노력은 결실을 맺었습니다. mi-DO는 논란의 여지가 있지만 어떤 것과도 혼동될 수 없는 분명히 알아볼 수 있는 디자인을 받았습니다. 첫째, 해치에는 오리지널 프론트 범퍼가 장착되었고, 둘째, 세단과 달리 패셔너블한 렌즈가 장착된 헤드라이트가 장착되었습니다. 또한 자동차에는 벌집 모양의 크롬 트림이 있는 거대한 육각형 그릴, 유익한 정보를 제공하는 대형 백미러 및 넓은 홈에 둥근 "안개등"이 있습니다. 측면에서 모델은 Kalina와 매우 유사하지만 뒤에서는 이미 다른 것입니다. 차체의 "선미" 부분에서는 매우 멋진 수직 모양의 조명과 240리터에 불과한 적당한 양의 화물 공간을 숨기는 큰 트렁크 리드에 주의를 기울입니다. 뒷좌석을 접은 채로.

설계

mi-DO는 Lada Kalina와 Granta의 플랫폼을 기반으로 합니다. 전면에는 MacPherson 스트럿이 있고 후면에는 토션 빔이 있습니다. 2014 년 초 Kalina가 Renault-Nissan 전문가가 작업 한 개선 된 서스펜션을 획득 한 것을 고려할 때 개선 결과는 이제 Datsun mi-DO의 장점 중 하나로 제시됩니다. 핸들링을 개선하기 위해 Nissan 엔지니어가 설치 작업을 수행했습니다. 가스로 채워진 완충기, 스프링 설정 변경, 스태빌라이저의 강성과 직경 증가 롤 안정성및지면 간극이 14mm 증가 - 최대 174mm (완전히 적재 된 경우 간극은 160-165mm입니다). 브레이크 시스템에는 새로운 진공 부스터가 장착되어 있으며 기어리스 EUR는 원래 설정을 받았습니다.

러시아 조건에 대한 적응

174mm의 지상고 덕분에 해치백은 러시아 도로의 대부분의 장애물을 잘 극복합니다. 혹독한 러시아 겨울을 살아남기 위해 이미 "베이스"에 열선내장 앞좌석과 외부 미러가 있으며 상단 구성에는 열선 앞유리가 추가되었습니다. 현실에 적응하기 위해 Nissan은 진동 및 소음 차단에도 노력했습니다. 모터는 안정성 향상을 위해 보정되었습니다. 아이들링. 배기 시스템을 최적화하기 위해 후면 부착 지점이 스파로 "이동"되고 원래의 유연한 벨로우즈가 사용되었습니다. 또한 엔진 실드, 휠 아치, 바닥, 후드 및 러기지 컴파트먼트의 단열재가 수정되었습니다. "shumka"를 개선하기 위해 출입구, 문지방 및 창문의 봉인이 다시 깔렸습니다. 수동 변속기로 케이블 드라이브메인 페어, 2nd 및 후진 기어의 톱니 프로파일이 변경되었습니다.

편안

mi-DO의 도어가 활짝 열려 승객이 객실에 편리하게 탑승할 수 있습니다. 살롱이 가장 넓지는 않지만 5명이 앉을 수 있는 충분한 공간이 있으며 특히 헤드룸이 부족하다고 불평할 필요는 없습니다. 등받이 조절이 부드러운 앞좌석과 마찬가지로 뒷좌석 소파도 상당히 편안합니다. 좌석과 인테리어 디자인은 일반적으로 주로 어둡고 여기에서 유일한 밝은 부분은 거대한 플라스틱 3-스포크 스티어링 휠에 있는 작은 파란색 Datsun 로고입니다. 스티어링 휠은 높이 조절만 가능합니다. 스티어링 휠에는 분명히 가죽 커버가 없고 대시보드의 단단한 플라스틱은 촉감이 좋지 않습니다.

센터 콘솔은 측면에 버튼이 흩어져 있는 미디어 시스템의 겸손한 모노크롬 디스플레이를 과시합니다(최상위 버전은 7인치 터치스크린에 의존). 그 위에는 소박한 환기 디플렉터가 있고 그 아래에는 3개의 원형 조절기가 있는 실내 온도 조절 장치가 있습니다. 드라이버에는 모바일 장치를 연결하기 위한 USB 입력, 방대한 "글러브 박스", 컵 홀더 및 속도계의 두 개의 아날로그 "우물" 형태와 중간에 정보 화면이 있는 회전 속도계 형태의 간단한 계기판이 있습니다.

표준 해치백 장비에는 운전석과 조수석을 위한 2개의 에어백만 포함됩니다. 또한 기본 버전에는 잠금 방지 기능이 있습니다. 브레이크 시스템(ABS), 비상 브레이크 부스터(BAS) 및 제동력 분배(EBD). 사이드 에어백, 전자식 안정화 시스템(ESC) 및 후방 주차 센서는 상위 버전에만 제공됩니다.

사전 구성에서는 흑백 화면, 4개의 스피커, 가제트 연결을 위한 USB 커넥터, SD 카드 슬롯, Bluetooth 및 핸즈프리가 있는 "멀티미디어"를 사용할 수 있습니다. 가장 비싼 버전에는 7인치 컬러 터치스크린과 표준 내비게이션이 있는 인포테인먼트 콤플렉스가 있습니다. 음질은 평균이며 이미지는 "4"입니다.

닷순미도 사양

mi-DO의 엔진 실에는 1596cm3의 4기통 가솔린 "8 밸브" VAZ-11186이 있으며 87hp를 생산합니다. 피크 모멘트의 140뉴턴 미터 - 우리는 얘기하고있다 Granta와 기본 Datsun on-DO에 설치된 개선된 VAZ-11183 엔진(82hp)에 대해. 87 HP 39% 더 가벼운 커넥팅 로드와 피스톤 그룹에 의해 제공됩니다. 엔진은 Euro-4 환경 표준을 준수하며 일본 회사 Jatco(Nissan의 자회사)의 5단 "역학" 또는 4단 자동 변속기와 결합됩니다. JF414E 인덱스가 있는 4단 자동 변속기는 2010년 8월 30일 일본의 Jatco에 의해 도입되었습니다. 변속기는 신흥 시장에서 제공되는 소형 전륜구동 모델용으로 특별히 개발되었으므로 단순하지만 동시에 "파괴할 수 없는" 것으로 판명되었습니다. 그건 그렇고, 이전의 "자동"FF4AT는 베스트셀러가되었습니다. 전 세계적으로 1,100 만 부 이상이 판매되었습니다.

요코하마, 일본 (2014년 3월 13일) - Datsun은 2014년 4월 4일 모스크바에서 첫 러시아 자동차를 선보일 예정입니다. 이 중요한 행사를 예상하고 역동적인 러시아 시장에서 Datsun의 초연을 앞두고 Datsun은 해당 모델의 스케치를 게시합니다.

일본 요코하마(2014년 3월 13일)- Datsun은 2014년 4월 4일 모스크바에서 첫 러시아 자동차를 선보일 예정입니다. 이 중요한 행사를 예상하고 역동적인 러시아 시장에서 Datsun의 초연을 앞두고 Datsun은 해당 모델의 스케치를 게시합니다.

이 모델의 출시는 브랜드의 글로벌 확장의 기본입니다. 역사상 처음으로 Datsun 브랜드가 러시아에서 공식적으로 소개됩니다.

오늘 Dasun 웹사이트의 러시아어 페이지가 작동하기 시작했습니다. 새 모델의 공식 출시까지 카운트다운을 시작했습니다. 사이트를 통해 방문자는 최신 브랜드 뉴스를 구독할 수 있습니다. 또한 4월 4일 프레젠테이션의 생중계도 시청할 수 있습니다.

Dasun 브랜드에 대해

2012년 3월 Nissan Motor Co., Ltd. 복귀를 발표했다 닷선 브랜드, 닛산, 인피니티와 함께 회사의 세 번째 글로벌 브랜드입니다. Datsun 브랜드는 성장하는 시장의 낙관적이고 적극적인 구매자를 위해 현대적이고 안정적이며 저렴한 제품을 제공할 것입니다. Datsun은 일본에서 80년 이상의 자동차 제작 경험을 기반으로 하며 Nissan DNA의 중요한 부분입니다. 인도, 인도네시아, 러시아 및 남아프리카 공화국에서 Datsun 자동차의 판매 시작은 2014년으로 예정되어 있습니다.

Dasun 브랜드의 역사

Datsun 브랜드의 뿌리는 역사를 거슬러 올라갑니다.

DAT-GO("DAT Car")라는 최초의 자동차가 1914년에 등장했습니다. DAT는 이 차를 만든 기업인 Den(Den), Aoyama(Aoyama), Takeuchi(Takeuchi)의 머리글자를 따서 만든 것입니다. 또한 이 약어는 "살다, 움직이다"라는 일본어 단어와 일치했습니다. 역사 초기에 시장에서 브랜드를 홍보하기 위한 캠페인에서 이 약어는 내구성(Durable), 매력(Attractive) 및 신뢰할 수 있는(Reliable)으로도 해독되었습니다.

닛산

1933년에 닛산 창업자인 아이카와 요시스케가 사업을 인수하면서 "모두를 위한 자동차"라는 개념을 제안했습니다. 1930년대 초반에 소개된 일본의 젊은 세대를 대상으로 하는 가볍고 경제적이며 민첩한 자동차는 Datson(DAT의 아들)이라고 불렸습니다. 그 후 이 이름은 Dasun으로 변경되었습니다. 현지 시장의 요구와 대량 생산을 고려한 모델 개발은 브랜드 설립자의 꿈을 현실로 만들었습니다.

Nissan이 소유한 부활한 일본 브랜드 Datsun은 이제 중저가 자동차 생산에 주력하고 있습니다. 제조업체의 첫 번째 모델은 러시아 시장을 위해 특별히 설계된 예산 세단 Datsun on-DO였습니다. 프레젠테이션은 2014년 4월 4일 모스크바에서 열렸습니다.

새로운 Datsun on-DO 2019(사진 및 가격)는 Lada Kalina 2를 기반으로 제작되었으며 일본에 위치한 Nissan 글로벌 센터의 전문가들이 모델 디자인에 참여했습니다. 자동차에는 육각형 라디에이터 그릴이 장착되어 Datsun 모델의 특징이 된 대형 조명 장비 및 대형 리어 오버행.

옵션 및 가격 Dasun on-DO 2019

MT5 - 5단 수동, AT4 - 4단 자동

일반적으로 2019 Datsan on-DO의 모습은 특히 프로필에서 그랜트를 생각나게 합니다. 그러나 창문의 거부 뒷 기둥시각적으로 훨씬 더 가중된 이미 인상적인 선미. 이로부터 세단은 다소 불균형하고 무거워 보입니다.

닷선 온도의 전장은 4,337mm로 기존보다 77mm 길어졌습니다. 라다 그란타, 그러나 너비(1 700)와 높이(1 500)는 완전히 동일합니다. 동시에 닷산의 트렁크 부피는 530리터(그랜트 구획보다 10리터 초과), 지상고- 최대 185mm(완전 부하 시 간극이 168mm로 감소).

세단의 내부 구조도 그랜트를 강하게 연상시킨다. 스티어링 휠과 계기판, 실내 온도 조절 장치 및 대시보드는 후자에서 차용했습니다. 그러나 전면 패널의 디자인과 센터 콘솔의 구성은 다른 스타일로 해결됩니다.

처럼 전원 장치오랫동안 Datsun on-DO 2019에는 1.6리터 8밸브 VAZ 엔진만 82 및 87hp로 제공되었습니다. (140Nm). 5단 수동과 함께 통합됩니다(2016년 가을 Jatco 4밴드 자동 버전이 출시됨). 0에서 수백 개의 초기 세단까지 12.9초 만에 가속됩니다. (87마력 버전은 0.7초 빨라짐) 최고속도는 각각 165km/h와 173km/h이다.

2,177의 가을, 106 hp의 출력을 가진 16 밸브 1.6이 라인업에 등장했지만 원본과 달리 여기에서 메인 페어가 3.7 : 1에서 3.9 : 1로 변경되어 가속 시간을 10.9초(라다크 기준)에서 10.5초로 수백으로 줄이는 것이 가능합니다. 지금까지는 최상위 엔진이 자동변속기로만 나왔지만 앞으로는 자동변속기가 등장할 예정이다.

Togliatti의 Volga Automobile Plant에서 자동차 생산이 시작되었으며 2014년 여름부터 새 품목 판매가 시작되었습니다. 기본 액세스 버전의 새로운 Datsun on-DO 2019 가격은 461,000루블이며 고급 Trust 및 Dream 트림 수준의 자동차 비용은 각각 493,000 및 552,000 루블에서 시작합니다. 자동 변속기의 추가 요금(87마력 엔진에만 사용 가능)은 50,000루블이며 106마력 엔진 버전은 87마력 엔진보다 15,000더 비쌉니다.

세단의 초기 버전에는 운전석 에어백, 전동식 파워 스티어링, ABS + EBD (시스템 전자 유통 제동력), 동력 보조 비상 제동(BAS), 높이 조절 가능한 스티어링 칼럼, 열선내장 앞좌석 및 접이식 뒷좌석 등받이.
중간 버전 Trust에는 2개의 프론트 에어백, 안개등, 전기 및 열선이 포함된 사이드 미러, 온보드 컴퓨터및 중앙 잠금. 추가 요금으로 이러한 자동차에는 실내 온도 조절 장치와 블루투스 및 4개의 스피커가 있는 멀티미디어 시스템이 장착될 수 있습니다.
마지막으로, 최고급 Datsun on-DO는 이미 멀티미디어 및 실내 온도 조절 장치를 베이스에 장착했으며 Dream 버전은 리어 파워 윈도우와 15인치 알로이 휠을 과시합니다. 동시에 안정화 시스템, 측면 에어백, 라이트 및 레인 센서, 후방 주차 센서 및 7.0인치 컬러 디스플레이가 있는 표준 내비게이션 시스템이 옵션으로 제공됩니다.

모델을 구현하기 위해 브랜드 딜러 네트워크가 만들어지고 있으며 처음에는 15개 도시(Volgograd, Voronezh, Yekaterinburg, Kazan, Moscow, Nizhny Novgorod, Omsk, Orenburg, Ryazan, Samara, Tyumen, Ulyanovsk, Ufa, 하바롭스크, 첼랴빈스크), 그러나 시간이 지남에 따라 모든 주요 도시를 포함해야 하며 센터의 수는 100개에 달할 것입니다.

또한이 모델의 이름을 해독하는 데 특별한 언급이 필요합니다. 제조업체에 따르면 "DO"라는 단어는 일본 전통 문화와 관련이 있으며 러시아어로 "길"(또한 움직임을 의미)로 번역되며 "on"은 "강조"하기 위한 대명사 "he"와 자음입니다. 자동차 캐릭터의 남성적 요소."

일반적으로 자동차 이름은 "모든 사람에게 이동성과 이동의 자유에 대한 접근을 개방하려는 브랜드의 열망"으로 번역될 수 있습니다.

새로운 Dasun On Do의 사진

Datsun on-DO 세단의 공식 발표 전날 대중에게 여러 가지 합리적인 질문이 있기 때문에 모델의 주요 기능을 고려할 것입니다. 일본 제조업체의 자동차에 대해 400,000루블 미만의 가격을 어떻게 설정할 수 있었습니까? 어느 자동차 공장에서 조립하고 어떻게 판매할까요? 전혀 필요합니까? 새 세단그런 이상한 이름을 가지고?

국산차 닷순 혜도와 미도

영광스러운 브랜드 Datsun의 부활은 2012년 봄 Nissan의 리더십으로 알려졌습니다. 일본인은이 이름으로 개발 도상국 시장을 위해 특별히 설계된 저렴한 모델을 출시하기로 결정했습니다. 동시에 Datsun의 주요 특징은 특정 자동차가 각 국가의 시장별로 개발되었다는 것입니다. 예를 들어 자동차 가격만 중요한 인도의 경우 모델에는 장비가 하나 있지만 러시아 구매자에게는 완전히 다릅니다. 우리 소비자는 단순하고 저렴한 모델을 포함하여 모든 모델에 대해 다소 높은 요구를 합니다. 그리고 주어진 콤플렉스 기후 조건... 일본 자동차 회사는 다소 어려운 과제에 직면했습니다. 러시아 운전자가 도로를 따라 이동할 수 있는 넓은 차를 만드는 것이 필요했습니다. 이 기계는 가정용 연료를 수용할 수 있을 뿐만 아니라 높은 신뢰성과 저렴한 가격을 가지고 있었습니다. 그러한 차는 이미 러시아에 있었고 일본인은 고려하여 Grant와 Kalina를 새 이름으로 판매하기로 결정했습니다. 예, 예, 맞습니다. Datsun은 Grant 및 Kalina와 같은 라인의 AvtoVAZ에서 러시아에서 조립됩니다!

AvtoVAZ의 책임자인 Bo Anderson은 친숙한 Granta와 동일한 생산 라인에서 조립되기 때문에 Datsuns를 희생시키면서 자동차 공장이 강력한 기업이 될 것이라고 자신 있게 선언합니다. 이것은 Datsun의 모든 개선 사항이 곧 Grants에 나타날 것임을 의미합니다.

Datsun on-DO가 Kalina 및 Granta 플랫폼을 기반으로 한다는 것은 비밀이 아닙니다. 일본 제조업체는 어떤 이유로 그것을 선택했는지, 예를 들어 B0도 선호하지 않았으며 이는 매우 간단하고 Logan이 생산되는 기반입니다. 그 이유는 Kalina 플랫폼이 거의 모든 구성 요소뿐만 아니라 더 저렴하기 때문입니다. 국내 생산, 따라서 자동차 부품 비용이 훨씬 저렴합니다.

구조적으로, 그랜트, 새로운 Kalina 및 Datsun on-DO는 거의 차이점이 없으며, 그 주요는 내부 및 외부 디자인입니다. 기술적으로이 자동차는 동일하며 Lada 모델에 수동 변속기 및 "자동"과 함께 다른 출력을 가진 8 및 16 밸브 1.6 리터의 두 가지 유형의 엔진이 제공되면 Datsun on-DO는 지금까지 기계식 기어 박스에만 있습니다. 앞으로는 오래된 커넥팅로드와 피스톤 그룹과 82hp의 출력을 가진 그러한 모터의 "예산"버전의 등장이 계획되어 있지만 그러한 장비를 갖춘 기계는 거의 없을 것입니다. Datsun에 "자동"이 설치됩니까? 오히려 그들은 할 것이지만 조금 후에.

얼마 전 Dasun의 전체 최고 경영진이 우리 나라를 방문했으며 그러한 질문을 꽤 자주 받았습니다. 전체 Datsun 프로젝트의 수장인 Vincent Kobe는 한때 너무 비관적이어서는 안된다며 자제도 하지 않았습니다.

Dasun on-Do 비용은 얼마입니까?

정확한 가격표와 구성을 볼 수 있습니다. 판매 시작까지는 아직 시간이 있으며 현재 루블 환율을 감안할 때 상황이 변경될 수 있습니다. 400,000에 에어컨이 장착된 중형차가 판매될 것으로 예상할 수 있습니다. 기본 온-DO 버전에는 운전석 에어백, 열선내장 시트 및 거울이 있습니다. 최고급 장비에는 USB가 포함된 멀티미디어, 내비게이션 시스템(소프트웨어는 Citigid에서 구입), 에어백 4개, 앞유리 열선, ESP 등 다양한 추가 옵션이 제공됩니다.

그란타, 칼리나에 비해 Datsun on-DO는 아웃사이드 미러의 형상을 수정하여 고속에서 바람 소리를 줄이고 미러 오염을 줄일 수 있었습니다. Lada에는 곧 유사한 거울이 장착될 예정입니다.

Datsun 개발자는 연구를 수행했으며 러시아 시장에서 "최대 400,000"세그먼트가 고유 한 특성을 가지고 있음을 발견했습니다. 한편으로 그는 Lada 및 중고 외제 자동차와 같은 200,000 루블에 대해 자동차에서 "지원"됩니다. 반면에 Solaris, Rio 및 Polo와 같은 50 만 루블의 가격이 책정 된 모델이 있습니다. 따라서 "400,000" 수준에서 성공하려면 자동차 소유자에게 200,000-300,000 루블에 대해 "500-0000"의 모든 옵션을 제공해야 합니다.

세그먼트 B에서 자동차의 선택을 결정하는 것은 무엇입니까?

< 400 тыс. руб.		400-600,000 루블		> 600,000 루블
가격	43%	가격	27%	외관 디자인	35%
외관 디자인	16%	외관 디자인	22%	가격	27%
자동차 전체	10%	가격과 품질의 균형	19%	가격과 품질의 균형	15%
트렁크 사이즈	10%	평판	14%	평판	13%
가격과 품질의 균형	9%	일반적인 신뢰성	13%	장비 레벨	12%
최신 모델	8%	자동차 전체	11%	지방도로의 경우	10%
평판	7%	내부 공간	7%	형질	9%
전반적인 편안함	6%	형질	6%	자동차 전체	9%
내부 공간	5%	지방도로의 경우	5%	일반적인 신뢰성	9%
지방도로의 경우	5%	전반적인 편안함	5%	전반적인 편안함	7%
나는 항상 이 모델을 선택한다	4%	장비 레벨	5%	컴팩트한 치수	7%
원산지	4%	원산지	4%	인테리어 디자인	5%
형질	4%	연비	4%	연비	5%
체형	4%	트렁크 사이즈	3%	원산지	4%
연비	4%	다재	3%	내부 공간	4%

새로운 Datsun 세단의 평균 구매자에 대한 전망은 실망스럽습니다. 전체적으로 응답자의 약 18%는 Datsun을 생애 첫 자동차로 구매할 것이며 20%는 온-DO 모델이 가족 중 두 번째 자동차가 될 수 있다고 응답했습니다. 일본 제조사들은 젊은이들을 타깃으로 하고 있다. Datsun 소유자는 대부분 25세에서 35세 사이의 자동차 소유자가 될 것이며 대부분이 한 명의 자녀를 낳을 것으로 예상하고 있다. 잠재적 소유자의 평균 수입도 표시됩니다 - 한 달에 약 30,000 루블.

Salon Datsun은 경쟁업체의 본보기가 될 수도 있습니다. 마감재는 고품질의 동시에 저렴한 재료로 만들어집니다.

Dasun on-DO는 새로운 앞 좌석을 얻을 것입니다. Datsun을 만들 때 개발자는 Kalina와 Grant보다 편안함이 월등한 자동차를 만들 계획이었습니다. 이를 위해 트렁크는 그란타보다 10리터 많은 530리터를 받았다. 510리터의 로건과 454리터의 솔라리스와 비교했을 때 볼륨이 상당히 괜찮은 편이다. 그리고 연구에 따르면 400,000 미만 세그먼트의 자동차 소유자는 자동차를 선택할 때 우선 순위 목록에서 트렁크 볼륨을 4 위에 둡니다. 참고로: 400-600,000 루블 세그먼트 구매자는 트렁크 볼륨을 14위에만 놓고 600,000 루블 이상에 자동차를 구매하려는 사람들은 이 요소를 전혀 고려하지 않습니다. Datsun on-DO는 동급에서 가장 큰 트렁크를 가지고 있습니다. 뒷좌석 시트는 접을 수 있으며 초기 구성에서는 전체적으로 그리고 더 비싼 수정에서는 부분적으로 접을 수 있습니다. 그것은 상당히 평평한 지역으로 밝혀졌습니다. 트렁크의 큰 볼륨은 후방의 난기류를 줄이는 역할을 했습니다. 고속에서의 양력도 작아졌습니다.

동급 최대 트렁크

Datsun on-DO를 Lada 모델보다 더 편안하게 만드는 것이 중요했기 때문에 개발자는 캐빈의 방음을 개선했습니다. 예를 들어 펠트 펜더를 리어 아치에 설치하여 뒷좌석의 소음을 줄였습니다. Datsun은 또한 자체 타이어뿐만 아니라 개선된 완충 장치, 다양한 스프링 및 브레이크를 장착했습니다. “저희는 다양한 제조사의 150가지 이상의 타이어를 조사했고 가장 편안하고 제어 가능한 모델을 찾기 위해 노력했습니다. 모든 사람이 우리 차에 적합한 것은 아니라는 것이 밝혀졌습니다.”라고 프로젝트의 수석 엔지니어인 Maxim Sarzhin이 말했습니다. 자동차 테스트의 최종 단계가 아직 완료되지 않았기 때문에 어떤 제조업체가 선택되었는지 아직 보고되지 않았습니다.

Datsun과 Kalina 및 Grants의 또 다른 중요한 차이점은 on-DO를 구매할 때 Lada 딜러 네트워크를 방문할 필요가 없다는 것입니다. 국내 자동차 관심은 일본의 자동차 생산 주문의 집행자일 뿐이며, 판매 및 유지 보수는 닷선(닛산) 딜러가 하게 된다. 새 세단은 3년(10만km) 동안 보증됩니다.

일본사람 무섭지 않아?

실제로 일본 자동차 제조업체는 러시아 자동차의 주요 문제가 건설적인 것과는 거리가 멀다는 것을 모두 알고 있기 때문에 자신의 자동차 생산에 러시아의 관심을 맡기는 것을 두려워합니다. 신뢰할 수 있는 부품과 조립 작업의 품질, 그것이 국산차에는 없는 것입니다. 그렇기 때문에 Datsun 프로젝트를 준비하는 동안 VAZ 생산의 현대화에 모든 관심이 집중되었습니다. 이미 2013년 가을에 Nissan은 VAZ 컨베이어를 점검하고 라인 개선을 위한 약 40개의 권장 사항을 발표했습니다. 품질 관리에서 구성 요소 운송을 위한 새 상자 사용에 대한 권장 사항에 이르기까지 다양한 영역에서 의견이 제시되었습니다.

M. Sarzhin은 휠베이스가 변경되지 않고 자동차 무게가 실제로 증가하지 않았기 때문에 증가된 트렁크가 서스펜션 작동에 추가 문제를 일으키지 않을 것이라고 말했습니다.

품질 관리 및 조립, Datsun 구성 요소가 매우 신중하게 수행 될 것이라는 느낌이 있습니다. 일본인은 위험을 감수하지 않을 것입니다. 첫 번째 Datsuns가 신뢰할 수 없으면 이미지가 새로운 브랜드큰 타격을 받을 것이며 닛산의 이미지가 손상될 것입니다.

따라서 오늘날 AvtoVAZ가 단순히 외국인으로 넘쳐났다는 사실에 놀라지 않아야 합니다. 사실, 그들은 완전한 통제를 수행하지는 않지만 훈련에 종사합니다. 이 프로젝트의 최고 프로그램 책임자인 Ashwani Gupta는 "컴퓨터 비유에 따르면 자동차 공장은 하드웨어는 훌륭하지만 소프트웨어는 없습니다. “따라서 Nissan은 AvtoVAZ에 소프트웨어를 제공합니다.

Vincent Kobe는 이에 덧붙여 다음과 같이 덧붙입니다. “오늘날 자동차 공장은 완전히 다르게 작동합니다. 진정한 진보가 됩니다. 곧 당신은 훨씬 더 낙관적일 것입니다.”

그리고 실제로 AvtoVAZ는 외관상 더 존경스러워 보입니다. 깨끗한 작업장, 조립 라인의 젊은 직원, 직원의 기술 향상을 장려하는 프로그램이 팀에서 일하고 있습니다.

세단은 왜 그런 이름을 얻었습니까?

이 질문은 많은 사람들을 걱정시킵니다. On-DO는 러시아어에서 이상하게 들립니다. 확실히 모델은 공정한 별명을 받을 것입니다. 그러나이 질문을 러시아 엔지니어에게 묻는 것은 쓸모가 없습니다. 새 세단의 이름은 Datsun의 일본 지사에서 보냈습니다. 일본인은 러시아 자동차 소유자의 접두사 "on"이 남성 스러움과 관련이 있고 "do"가 일본 전통의 존재를 나타낼 것이라고 확신합니다 ( "do"는 "길"을 의미).

온두 모델의 전망은 어떻습니까?

처음에는 Datsun 딜러가 하나의 모델만 판매합니다. 판매 시작 시 판매자 수는 25명으로 계획되어 있으며, 그 다음에는 80-100명에 이를 것입니다. 두 번째 닷순은 2014년 하반기로 예정되어 있습니다. 아마도 "해치백"이 될 것입니다. 그리고 3년 뒤에 또 다른 모델이 등장한다. 오늘날은 예측하기 어렵지만 크로스오버가 될 가능성이 있다.

닷순 세단은 지상고 16.8cm로, 5인승, 트렁크 무게 50kg이다. 운전자가 혼자 운전할 경우 이 수치는 18.5cm로 어떤 SUV보다 크다.

Samara에서 수도까지 프로젝트 리더-AvtoVAZ Bo Anderson의 책임자, Tolyatti Yug Demarchelier의 자동차 공장 부사장, Datsun 브랜드 Vincent Kobe 책임자 이코노미 클래스로 돌아왔습니다! 경영진이 저축이 필요하다고 말하는 것이 아니라 스스로를 구할 때 이것은 긍정적인 추세입니다. 이것은 좋은 신호입니다! AvtoVAZ의 "상단"이 수십억 달러의 국가 대출을 사용하면서 값비싼 여행을 허용한 방법을 기억하십시오. AvtoVAZ는 오늘날 정말 변화하고 있습니다!