타이밍벨트 교환시기 오펠. 타이밍 벨트 파손의 결과 Opel Astra H

Opel Astra H 타이밍 벨트는 자동차 엔진의 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 작동 기능, 드라이브 고장 원인, 결과 및 교체 방법을 밝힙니다.

Astra H 타이밍 메커니즘(타이밍)은 타이밍 메커니즘의 주요 부분인 고무 톱니 링입니다. 주요 기능 외에도 벨트는 오일 펌프의 구동 장치이며 일부 Astrakh에서는 펌프도 구동합니다. 파손의 결과는 Astra에게 끔찍하기 때문에 적시에 벨트를 교체하는 것이 중요합니다.

Opel 규정에 따르면 타이밍 드라이브는 90,000km 또는 작동 6년마다 Opel Astra H로 교체해야 합니다. 그러나 기한을 기다리지 말고 반드시 롤링하지 말고 75,000-80,000km 또는 5 년 간격으로 교체하는 것이 좋습니다.

타이밍 벨트 파손의 원인 Opel Astra H

Opel Astra N 타이밍 벨트를 제때 교체했다면 다음과 같은 이유로 파손될 수 있습니다.

예비 부품의 품질. 모호한 생산의 값싼 제품을 사면 안됩니다. 벨트를 절약 한 자동차 소유자는 파손과 충돌 할 위험이있어 수리 비용이 많이 듭니다. 가장 좋은 옵션은 원래 생산 부품입니다.
타이밍 벨트 설치 품질. 적시에뿐만 아니라 올바르게 설치하는 것이 중요합니다. 모든 Opel Astra 타이밍 표시를 관찰하고 롤러를 올바르게 설치하는 것이 매우 중요합니다.
Astra의 작동 조건 및 운전 스타일.
롤러의 상태입니다. 이전 교체 시 고정이 제대로 되지 않거나 제조상의 결함이 있을 수 있으며, 백래시가 발생하면 타이밍 벨트가 롤러에 튕겨져 결국 부러집니다.
Opel Astra H의 특성인 XER 시리즈 엔진에서 펌프는 구동 벨트에 설치되고 150,000km마다 변경됩니다. 다른 모델의 경우 벨트와 동일한 유지 보수 일정이 있지만 자동차 소유자는 종종이 부품을 교체하는 것을 소홀히합니다. 그리고 펌프가 걸리면 브레이크도 발생합니다.
드라이브의 오일 오염. 오일이 밸브 커버 개스킷 또는 캠샤프트 오일 씰을 통해 분사될 수 있습니다. 이것은 Astra 엔진 밸브 커버의 오일 누출을 정기적으로 검사하여 방지할 수 있습니다. 그들이 발견되면 개스킷과 오일 씰을 교체해야합니다.

타이밍 벨트 파손의 결과 Opel Astra H

밸브 커버 아래에서 Opel Astra H의 벨트가 끊어지면 오일이 흘러 나오고 펌프가 장착되어 있으면 부동액 누출이 발생할 수 있습니다. Astra의 대시보드에는 오일 압력 아이콘, 영수증, 렌치가 있는 자동차 및 오일 레벨 게이지가 켜집니다.

파손이 의심되는 경우 수동 변속기로 차를 밀거나 케이블에 걸어서 시동을 걸지 않아야 합니다. 키로 시작하려고 하면 스타터가 회전하고 윙윙거리는 특성이 있지만 다른 일은 일어나지 않습니다. Astra는 상자에 관계없이 중립 기어로 견인될 수 있습니다.

Astra 타이밍 벨트가 끊어지면 흡기 및 배기 밸브가 피스톤에 부딪혀 구부러집니다. 또한 차속의 밸브 타이밍에 따라 피스톤과 실린더 벽이 파손될 수 있습니다.

DIY Opel Astra H 타이밍 벨트 교체

이것은 힘든 과정이지만 Astra 타이밍 드라이브를 교체하기 위해 스스로 할 수 있습니다.

교체 작업 전에 배터리에서 음극 단자를 제거해야 합니다.
다음으로 조수석 쪽의 휠과 휠 아치 라이너를 분해합니다.
그런 다음 크랭크 케이스 가드가 분해되고 엔진이 잭으로 들어 올립니다. Astra 전원 장치를 손상시키지 않도록 보드 또는 기타 목재 스페이서를 배치하는 것이 좋습니다.
벨트 쪽에서 엔진 지지대가 제거됩니다.
또한 텐셔너를 시계에 대고 누르면 텐션 롤러가 풀린 후 분해됩니다. 편의상 텐셔너로 발전기를 제거하는 것이 좋습니다.
그런 다음 타이밍 케이스가 제거됩니다.
플라이휠은 회전에 대해 고정되고 고정 볼트가 제거됩니다. 이렇게 할 수 없으면 5단 기어를 켜고 브레이크를 밟을 수 있습니다.
그런 다음 크랭크 샤프트 풀리와 그 아래의 덮개가 분해됩니다. 캠축의 Opel Astra 타이밍 표시가 서로를 보지 않을 때까지 시계를 따라 크랭크축을 돌립니다. 리테이너는 캠축 기어를 차단합니다.
텐셔너를 고정하는 볼트가 느슨해지면 벨트 자체가 제거됩니다.
텐셔너, 롤러가 있는 경우 펌프를 분해하고 새 것으로 교체합니다.
새 벨트를 설치하기 전에 모든 Opel Astra 타이밍 표시가 제자리에 있어야 합니다.
새 것을 조이려면 크랭크축 기어부터 시작해야 합니다. 그런 다음 펌프(있는 경우)와 텐셔너 롤러로 시작합니다. 그런 다음 오른쪽 캠축에 끼운 다음 왼쪽에 놓습니다.
텐셔너를 풀면 표시와 브래킷 표시가 일치하도록 회전합니다.
그런 다음 장력 롤러 패스너가 조입니다. 그런 다음 크랭크 샤프트를 2-3 바퀴 돌리고 Opel Astra의 타이밍 표시를 확인해야합니다. 모든 것이 일치하면 캠축의 잠금을 해제할 수 있습니다.
다른 부품의 설치는 역순으로 수행됩니다.

사진의 지시

타이밍 커버를 고정하고 있는 볼트를 풀고
덮개 제거
교체를 위해 벨트를 제거하지 않은 경우 회전 방향을 표시하십시오.

크랭크 샤프트 풀리 장착 볼트 제거
풀리 제거
텐션 롤러 고정 볼트 제거

동영상 삭제
후면 드라이브 커버 고정 볼트를 제거합니다.
덮개 제거

중간 롤러 장착 볼트를 풉니다.
A 키를 사용하여 구동 벨트 장력을 풉니다.
텐션 롤러를 잡고 중간 롤러를 고정하고 있는 볼트를 풀어 제거합니다.

톱니 풀리에서 벨트 제거

자동차가 제대로 작동하려면 기술 상태를 모니터링하고 정기적으로 규제 작업을 수행해야 합니다. 타이밍 벨트 교체는 이러한 작업 중 하나입니다. 이 기사는 교체 시점을 설명하고 교체에 대한 자세한 지침을 제공하며 해당 비디오를 첨부합니다.

[숨다]

어떤 경우에 교체 없이는 할 수 없습니까?

가스 분배 메커니즘은 자동차의 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 덕분에 연료 - 공기 혼합물과 공기가 실린더에 공급되고 배기 가스가 제거됩니다. 이 작업은 밸브를 적시에 열고 닫음으로써 수행됩니다. 타이밍 캠축의 기능을 제공합니다. 샤프트에 캠이 있어 밸브 타이밍이 결정됩니다. 즉, 밸브가 열리고 닫힙니다. 각 엔진에는 실린더의 고유한 작동 순서가 있습니다.

캠축은 크랭크축에 연결하는 드라이브에 의해 구동됩니다. 크랭크축은 이 시간 동안 두 번 회전하고 캠축은 한 번만 완전히 회전합니다. 따라서 밸브는 사이클당 한 번만 열립니다. Opel Astra는 벨트를 드라이브로 사용합니다. 샤프트의 동기 작동을 보장하므로 가스 분배 메커니즘의 고품질 작동은 상태에 따라 다릅니다.

Opel Astra 타이밍 벨트는 닫힌 고무 링으로, 내부에는 샤프트 기어에 더 잘 접착되는 데 필요한 톱니가 있습니다. 따라서 오일 펌프와 펌프의 샤프트 동기화 외에도 이중 부하가 발생합니다. 이로 인해 제품의 마모가 증가하고 서비스 수명이 단축됩니다. 따라서 상태를 모니터링하는 것이 중요합니다. 시간이 지남에 따라 벨트 드라이브가 느슨해져서 차량 동력이 감소할 수 있습니다.

제때 교체하지 않으면 벨트가 파손될 수 있습니다. 벨트 드라이브가 파손되면 밸브가 피스톤과 만나 결과적으로 밸브가 구부러지고 피스톤이 손상되고 실린더 표면이 종종 긁히게 됩니다. 이 모든 것은 값비싼 엔진 수리 또는 교체로 이어집니다.

Opel Astra 사용 설명서에 따라 스트랩 교체는 150,000km 후에 수행되지만 벨트의 수명에 영향을 미치는 요소가 있습니다.

설치된 제품의 품질;
운전 스타일;
일정한 하중으로 벨트가 더 빨리 마모되는 자동차의 작동 조건;
스트랩 설치 품질: 잘못 설치하면 마찰로 인해 마모가 증가합니다.

따라서 벨트 드라이브의 상태를 주기적으로 점검하고 다음과 같은 결함이 발견되면 교체해야 합니다.

표면에 기름의 흔적이 발견되면 외관의 원인을 제거해야합니다. 기름 얼룩은 고무 제품의 수명을 단축시킵니다. 일반적으로 오일 얼룩의 원인은 샤프트 씰의 마모입니다. 벨트를 교체하기 전에 교체해야 합니다.

스트랩과 함께 유격이나 표면 결함이 발견되면 텐셔너와 롤러는 물론 워터 펌프도 교체해야 합니다.

교체 지침

고가 비행, 리프트 또는 관측 도랑과 같은 특수 장치에서 벨트 드라이브를 교체하는 것이 더 편리합니다. 잭을 사용할 수도 있습니다. 차가운 엔진에서 절차를 수행하십시오.

필요한 도구 세트

교체 절차를 수행하려면 다음 도구를 준비해야 합니다.

소켓 렌치 세트;
머리 세트;
육각형;
토크 렌치;
크랭크 또는 연장 코드;
잭;
샤프트 잠금 장치;
스크루드라이버: 필립스 및 플랫;

또한 필요한 모든 소모품을 구입해야 합니다. 원본을 구입하는 것이 좋습니다. 이렇게하면 가짜를 구입할 가능성이 줄어 듭니다. 펌프가 변경되면 오래된 냉각수를 배수해야하므로 냉각수를 구입해야합니다.

교체 소모품

소모품을 아끼지 마십시오. 품질이 낮은 부품은 더 빨리 마모되고 도로에서 불쾌한 놀라움을 초래할 수 있습니다.

스테이지

Opel Astra의 타이밍 벨트 교체는 다음 단계 순서로 구성됩니다.

작업을 수행하기 전에 차량의 전원을 차단하십시오. 이를 위해 배터리에서 음극 단자를 제거합니다.
드라이브에 접근하려면 공기 필터 하우징을 제거해야 합니다. 그 전에 에어 필터 센서를 제거하고 에어 덕트를 분리해야 합니다.
다음으로 오른쪽 앞바퀴를 분해하여 지지대에 올려 놓아야합니다.
휠을 제거한 후 오른쪽 엔진 흙받이가 제거됩니다. 이를 위해 고정 볼트가 풀립니다.
그런 다음 전원 장치의 보호 장치를 제거하고 잭을 사용하여 엔진을 들어 올리고 크랭크 케이스가 손상되지 않도록 나무 스페이서를 배치하십시오.
그런 다음 브래킷과 오른쪽 모터 지지대를 분해합니다.
마커 또는 분필로 보조 드라이브 스트랩의 회전 방향을 표시하십시오. 그런 다음 스패너 렌치를 사용하여 텐셔너를 시계 반대 방향으로 눌러 벨트를 풉니다.
우리는 보조 장치의 벨트 드라이브를 분해합니다. 편의를 위해 발전기와 함께 텐셔너도 제거해야 합니다.
또한 장착 볼트를 풀고 크랭크 샤프트 센서를 분리하여(설계에 따라 제공되는 경우).
그런 다음 타이밍 메커니즘의 상부 보호 덮개를 분해합니다.
특수 장치를 사용하면 플라이휠이 회전하지 않도록 고정하고 장착 볼트를 풀어야 합니다. 볼트가 즉시 풀리지 않으면 자동차를 5단 기어에 놓고 브레이크 페달을 밟을 수 있습니다. 보조자가 없으면 페달과 운전석 사이에 보드나 파이프를 삽입할 수 있습니다.
장착 볼트를 푼 후 크랭크 샤프트 풀리와 그 아래의 보호 덮개를 분해해야합니다. 볼트가 제자리에 임시로 나사로 고정됩니다.
또한 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 돌리면 엔진을 TDC로 설정해야 합니다. 이렇게하려면 캠축에 타이밍 표시를 올바르게 설정해야합니다. 그들은 서로를 바라봐야 합니다. 또한 크랭크축의 표시가 일치해야 합니다.
그런 다음 리테이너를 사용하여 캠축 기어를 차단해야 합니다.
다음 단계는 텐셔너 볼트를 푸는 것입니다. 이렇게하려면 육각형을 특수 구멍에 삽입하고 돌려서 텐션 롤러를 이동하십시오.
이제 타이밍 벨트를 제거할 수 있습니다.
다음으로 텐셔너와 롤러를 분해합니다. 우리는 오래된 부품을 새 부품으로 교체하고 원래 위치에 설치합니다.
새 스트랩을 설치하기 전에 모든 정렬 표시를 다시 확인하십시오.
크랭크 샤프트 스프로킷에서 벨트 드라이브의 장력을 시작하십시오. 그런 다음 시계 반대 방향으로 이동하여 롤러 뒤에 펌프와 텐셔너 롤러를 감습니다. 그런 다음 분기를 배기 캠축에 먼저 배치한 다음 왼쪽에 있는 흡기 캠축에 배치해야 합니다.
장력이 발생하는 동안 기어가 톱니 하나를 건너 뛰면 키를 사용하여 뒤로 돌려야 합니다.
설치 후 인접한 기어 사이의 장력을 확인하십시오. 압력을 가할 때 벨트가 너무 많이 구부러지지 않아야 합니다.
텐셔너 롤러를 푼 후 텐셔너의 포인터와 브래킷의 표시가 일치하도록 돌려야 합니다.
그런 다음 텐션 롤러 장착 볼트를 조여야 합니다. 스프링 덕분에 텐셔너는 정상적인 벨트 장력에 필요한 위치를 차지합니다.
벨트 드라이브를 교체한 후 크랭크축을 완전히 두 바퀴 돌리고 모든 타이밍 표시를 다시 확인하십시오. 일치하지 않으면 스트랩을 다시 설치하십시오.
이제 캠축을 잠금 해제할 수 있습니다.
다음으로 제거한 모든 부품을 역순으로 설치해야 합니다.
액세서리 구동 벨트를 설치할 때 장력을 확인해야 합니다.
최종 조립 후에는 엔진을 시동하고 작동을 확인해야 합니다. 외부 소음이 들리면 제거해야 합니다.

타이밍벨트는 자동차 전문 서비스에서 오펠 아스트라로 교체하면 되지만, 자동차 매니아 초보자도 혼자서도 쉽게 절차를 수행할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 Opel Astra 엔진의 구조에 대한 아이디어와 수리 작업 수행 경험입니다. 이것은 운전자의 돈과 시간을 절약할 것입니다.

비디오 "Opel Astra의 타이밍 벨트 교체"

이 비디오는 Opel Astra에서 타이밍 벨트를 교체하는 방법을 보여줍니다.

타이밍 벨트 교체 Opel Astra H Z16XER에는 고유 한 특성이 있습니다. 자동차 벨트를 직접 교체하려면 이러한 기능에 대해 알아야 합니다. 이 기사에서는 작업에 필요한 모든 예비 부품과 도구를 나열하고 Opel Z16XER 타이밍 벨트 교체 절차를 분석합니다.

Opel Astra H Z16XER 타이밍 벨트는 언제 교체됩니까?

기계에는 고무 강화 벨트가 장착되어 있습니다. 규정에 따르면 지정된 오펠 모델의 벨트는 150,000km마다 교체해야 하며 이는 기존 벨트의 평균 수명을 크게 초과합니다. 그러나 이러한 용어는 유럽 도로와 더 관련이 있음을 명심해야 합니다.

어떤 경우에도 Opel Astra Z16XER 엔진이 타이밍 벨트를 부러뜨릴 정도로 상황을 가져오지 마십시오. 파손은 심각한 손상을 야기할 수 있으며 경우에 따라 모터를 정밀 검사해야 합니다.

가혹한 도로 조건과 혹독한 기후에서 기계를 작동하면 부품의 수명이 크게 단축됩니다. 따라서 100,000km를 주행한 후 타이밍 벨트의 상태를 점검하는 것이 좋습니다. 결함이 발견되면 즉시 교체해야 합니다.

벨트를 교체할 때가 되었음을 나타내는 표시는 무엇입니까? 아래를 읽으십시오.

타이밍 손상 징후:

벨트 외부의 기름 얼룩;
끝 부분의 눈에 띄는 손상;
톱니 또는 외부의 결함(균열, 박리 등).

주목!오일 누출은 심각한 결함입니다. 기술 유체는 고무에 부정적인 영향을 주어 손상시킵니다. 샤프트 씰의 감압으로 인해 오일 얼룩이 나타날 수 있습니다. 즉시 수리해야 합니다.

Opel Astra H 16XER - 스스로 타이밍 벨트 교체

일부 작업은 들어 올린 차에서 수행됩니다(피트 또는 리프트가 수행됨).

적합한 예비 부품의 부품 번호:

1987949590 - BOSCH의 Opel Z16XEP 타이밍 벨트(STDM1168S8M24);
EPG1592H - GOODYEAR 타이밍 벨트;
40928881 - SWAG 폴리 V-벨트;
278 19 - Febi 타이밍 롤러;
277 92 - 페비 텐셔너 풀리.

작업 도구:

키 및 헤드 TORX 세트;
박스 렌치 12면 19mm;
육각 키 6mm;
소켓 헤드 11.

타이밍 벨트 Opel Astra H 1 6 Z16XER 교체 절차:

차량 우측에 있는 앞바퀴와 엔진 스플래시 실드를 제거합니다.
액세서리 구동 벨트를 분해합니다. 이렇게 하려면 렌치로 텐셔너 롤러를 시계 반대 방향으로 돌려야 합니다.
공기 필터를 꺼내십시오. 이를 위해 공기 덕트 슬리브를 필터에 고정하는 클램프를 풀고 분지 파이프에서 슬리브를 제거한 다음 필터 요소를 고정하는 볼트를 분리해야 합니다.

첫 번째 실린더의 피스톤을 상사점으로 이동합니다. 샤프트의 표시는 서로 반대되는 수평면에 있습니다(아래 그림 참조).

드라이브 전면 커버의 볼트 2개를 풀고 커버 자체를 제거합니다.

주목!벨트를 교체하지 않아야 할 경우에는 벨트를 제거하기 전에 회전 방향을 나타내는 마커로 화살표를 그려야 합니다. 이것은 벨트 내부 표면의 톱니가 작업 샤프트의 풀리에 "들어가기" 때문에 수행됩니다. 벨트를 반대 방향으로 놓으면 자원이 훨씬 빨리 소진됩니다.

볼트를 풀어 크랭크 샤프트 풀리를 제거하십시오.

이것을 알아야 합니다!크랭크 샤프트 풀리 볼트는 큰 토크로 조입니다. 마운트를 제거하는 동안 크랭크 샤프트가 회전하는 것을 방지하려면 승객 실에 있는 두 번째 사람이 5단 기어를 체결하고 브레이크를 밟아야 합니다.

액세서리 벨트 텐셔너를 제거합니다.

하부 타이밍 케이스 커버를 제거합니다.

중간 롤러 패스너를 완전히 풀지는 않지만 나사를 푸십시오.

"A"렌치로 타이밍 벨트 장력을 제거하려면 롤러를 시계 방향으로 끝까지 돌려 (스프링에서 저항을 느낄 것입니다) 키를 제거하지 않고 볼트를 제거하고 중간 롤러를 분해해야합니다.

크랭크 샤프트 풀리에서 톱니 벨트를 제거하고 시스템에서 제거하십시오.

텐션 롤러를 잡고 있는 패스너를 풀어서 제거하고 부품을 교체하십시오.

이것을 알아야 합니다!작업하는 동안 타이밍의 장력 및 중간 롤러를 변경해야합니다. 이러한 부품의 수명은 벨트 사용 기간보다 길지 않으며 나중에 변경하려면 모든 작업을 반복해야합니다. 자동차를 다시 분해하는 단계는 많은 시간과 노력이 필요합니다.

우리는 대체품을 넣었습니다.

샤프트의 정렬 표시가 일치해야 합니다.
크랭크 샤프트 톱니 풀리에 벨트를 놓고 중간 롤러 뒤에서 선행 분기를 실행 한 다음 벨트를 당겨 캠 샤프트 풀리에 놓습니다.
텐션 롤러 뒤에서 뒤쪽 분기를 실행하고 미리 시계 방향으로 끝까지 돌립니다.

주목!텐션 롤러가 외부의 영향을 받지 않게 되면 스프링의 영향을 받는 부품이 정상 위치로 돌아가 정상 작동합니다.

도르래 볼트를 크랭크 샤프트의 섕크에 끼운 다음 크랭크 샤프트를 2바퀴 돌리면 원하는 장력을 얻을 수 있습니다. 이 경우 샤프트의 정렬 표시가 일치해야 합니다.
표시가 일치하지 않으면 벨트를 다시 설치해야 합니다.

이로써 타이밍 벨트 Opel Astra H Z16XER 교체가 완료되었습니다. 새 벨트 설치를 완료한 후에는 이전에 제거한 부품을 제자리에 놓고 엔진 작동을 확인해야 합니다.

마침내 내 오랜 친구가 녹슨 양동이를 일반 자동차로 바꾸고 즉시 우리 영업소로 왔습니다. 그래서 타이밍 벨트, 롤러, 오일 및 필터를 교체한 Opel Astra H 1.6 Z16XER이 있습니다.

이것은 Opel이기 때문에 일반적인 키 외에 Torx 헤드도 필요하지만 오랫동안 모든 도구 상자에 있었습니다. 우리는 또한 8 개 및 2 개의 와셔 용 볼트로 가변 밸브 타이밍 커플 링에 대한 잠금 장치를 만들 것입니다. 이 방법이 누군가에게 신뢰할 수 없는 것처럼 보이면 모든 온라인 상점에서 950 루블에 잠금 장치를 구입할 수 있습니다. 자동차에 수동 변속기가 장착되어 있으면 어려움이 없을 것이라고 즉시 예약합시다. 그러나 로봇이라면 크랭크 샤프트 잠금 장치를 만지작 거리거나 공압 렌치를 사용해야합니다. 교류 발전기 벨트로 구동되는 펌프를 교체하지 않습니다. 타이밍 벨트를 교체하는 데 1시간 30분의 차 한 잔이 소요되었습니다.

사실 환자 자신.

후드 아래에는 Z16XER이라는 1.6리터 엔진이 있습니다.

먼저 스로틀 밸브에서 파이프로 공기 필터를 분리합니다.

우리는 앞 오른쪽 바퀴, 측면 플라스틱 보호 장치를 제거하고 판을 통해 엔진을 들어 올립니다. 특수 선반을 위해 19 키로 교류 발전기 벨트를 제거하고 장력 롤러를 돌려 벨트를 약화시킵니다. 사진에서 그는 이미 제거되었습니다.

엔진 마운트를 제거합니다.

우리는 지원을 분해합니다.

상부 타이밍 벨트 커버를 탈거합니다.

플라스틱 보호 장치의 중간 부분을 제거합니다.

우리는 상사점을 설정했습니다. 크랭크 샤프트 풀리의 표시가 하부 보호 장치와 일치할 때까지 항상 시계 방향으로 볼트로 크랭크 샤프트를 돌립니다. 잘 보이지는 않지만 찾는 것은 어렵지 않을 것입니다.

캠축 커플링 상단의 표시도 일치해야 합니다.

크랭크 샤프트 풀리 볼트를 푸십시오. 변속기가 수동인 경우 이 절차는 특별한 문제를 일으키지 않습니다. 우리는 바퀴 아래에서 정지를 대체하고 다섯 번째를 켜고 특별히 훈련 된 드라이버를 캘리퍼 아래의 브레이크 디스크에 삽입하고 손을 약간 움직여 볼트를 풉니 다. 그러나 로봇이 우리의 경우와 같으면 렌치가 도움이되지만 전류가 없으면 크랭크 샤프트 풀리 잠금 장치를 만듭니다. 모서리에 8개용 구멍 2개를 뚫고 거기에 2개의 볼트를 삽입하고 너트로 조이면 이 볼트를 도르래의 구멍에 삽입하게 됩니다. 구멍 사이의 거리를 측정하여 치수를 직접 얻을 수 있습니다. 사진에서 래치는 개략적으로 표시되며 빨간색 직사각형으로 모든 구멍을 사용할 수 있습니다.

풀리와 하부 타이밍 벨트 가드를 제거합니다. 왼쪽에는 텐션 롤러가 있고 오른쪽에는 바이패스가 있습니다.

우리는 캠샤프트 마크를 확인하고, 사라지면 내려놓습니다. 크랭크 샤프트 스프로킷에서 표시도 일치해야 합니다.

만일의 경우를 대비하여 우리는 캠축에 러시아 리테이너를 설치하고 오래된 벨트에 표시를 합니다.

육각형으로 타이밍 벨트 장력 롤러를 시계 반대 방향으로 돌려 벨트를 풀고 벨트와 롤러를 제거합니다.

설치를 시작해 보겠습니다.

새 롤러를 제자리에 놓고 텐션 롤러에는 몸체에 돌출부가있어 설치 중에 홈에 들어가야합니다.

여기 이 홈에서.

다시 한 번 우리는 모든 표시를 확인하고 먼저 크랭크 샤프트 스프로킷, 바이패스 롤러, 캠 샤프트에 새 타이밍 벨트를 설치하고 텐션 롤러를 잡아당깁니다. 벨트에 표시된 회전 방향을 잊지 마십시오.우리는 리테이너를 제거합니다.

표시를 확인하고 하부 보호 덮개와 크랭크 샤프트 풀리를 교체한 후 엔진을 두 바퀴 돌리고 모든 표시를 다시 확인합니다. 모든 것이 동일하면 제거의 역순으로 나머지 부품을 모두 설치하십시오. 원칙적으로 여기에는 어려운 것이 없으며 가장 중요한 것은 세심한 것입니다.

타이밍 벨트 Opel Astra H Z16XER 교체 비디오

우리가 다시 만날 때까지 오늘은 여기까지입니다.

길에서 행운을 빕니다. 못도 아니고 막대도 아닙니다.

일반적인 원리는 사진 보고서를 보면 알 수 있지만, 동영상 시연은 상당한 장점이 있습니다. 따라서 짧은 비디오를 본 후에 타이밍 벨트를 자신의 손으로 Opel Astra로 교체하는 것의 정확성에 대해 의문의 여지가 없을 것입니다.

원칙적으로 어려움은 없지만 모든 것이 매우 신중하게 이루어져야합니다. 그렇지 않으면 재난이 발생할 수 있습니다.

타이밍벨트 교환시기 Astra H

타이밍 벨트 교체의 정확한 빈도는 설정되지 않았으며 사용자 설명서의 유지 관리 규정은 다음과 같이 조언합니다. 30,000km마다 벨트를 점검하십시오실행 또는 2년마다. 검사 결과 흠집, 균열, 접힘, 언더컷, 치아 마모, 박리 및 오일 흔적이 발견되면 벨트를 교체해야 합니다.

타이밍 벨트에서 오일 흔적이 발견되면 즉시 벨트를 교체해야 합니다. 오일은 고무를 빠르게 부식시킵니다. 벨트에 오일이 묻은 이유도 즉시 제거해야 합니다. 일반적으로 오일 씰이 원인입니다.

벨트 장력도 확인해야 합니다. 적절한 장력으로 15-20N(1.5-2kgf)의 손가락 압력으로 90도 이하로 회전합니다.

타이밍 벨트 Astra H를 교체하는 방법

위에서 벨트에 대한 접근을 해제한 다음 아래에서 부착물의 벨트를 제거하고 풀리를 제거합니다. 다음으로 TDC를 설정하고 엔진을 잭으로 올려 엔진 지지대를 제거합니다(그렇지 않으면 벨트를 제거하거나 설치할 수 없음). 그러나 오래된 벨트를 제거하기 전에 샤프트를 고정해야하며 차고에 특수 장치가 없으면 와셔의 볼트로 할 수 있습니다.

동영상 설명은 교체할 때 세부 사항을 보여주지 않고 매우 짧지만 요점은 완전히 공개됩니다. 비디오를 끝까지 시청하고 타이밍 벨트를 Opel Astra로 교체하는 것은 자신의 손으로 할 수 있는 일입니다.

벨트를 교체할 때 롤러(바이패스 및 장력)도 교체해야 합니다.

우리는 바닥에서 벨트를 착용하기 시작합니다.