ಕಾರುಗಳು "ವೋಲ್ಗಾ. "ವೋಲ್ಗಾ" (ಕಾರ್): ಮಾದರಿ ಇತಿಹಾಸ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಗಾಜ್ ವೋಲ್ಗಾ

ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, 1998 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತೋರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ಇತರ ವೋಲ್ಗಾ - GAZ-3111 ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ವರ್ಗ. GAZ-3103 ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ(ಸಸ್ಯಕ್ಕೆ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಹೆಜ್ಜೆ), ಮತ್ತು GAZ-3104 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ... ಈ ಕಾರುಗಳ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವು ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ GAZ-3111 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಮೂಲ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡುವ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಇದು GAZ-3103 ಆಗಿದ್ದರೂ, ಬಹುಶಃ, ಹೊಸ ಶತಮಾನದ ವೋಲ್ಗಾ ಸರಣಿಯಾಗಬಹುದು.

GAZ-3111 ಸಹಪಾಠಿಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, 2001

	GAZ-3111	BMW 525i	ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊ	Mercedes-Benz E 240	ಆಡಿ a6
ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯ 0-100 ಕಿಮೀ / ಗಂ	12.9 ಸೆ	8.1 ಸೆ	8.7 ಸೆ	9.3 ಸೆ	9.4 ಸೆ
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ	ಗಂಟೆಗೆ 183 ಕಿ.ಮೀ	238 ಕಿಮೀ / ಗಂ	ಗಂಟೆಗೆ 225 ಕಿ.ಮೀ	229 ಕಿಮೀ / ಗಂ	222 ಕಿಮೀ / ಗಂ
ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ / ಸ್ಥಳಾಂತರ	4 / 2.5 ಲೀ	6 / 2.5 ಲೀ	6 / 2.5 ಲೀ	6 / 2.6 ಲೀ	6 / 2.4 ಲೀ
ಶಕ್ತಿ	100 kW / 136 HP	141 kW / 192 HP	125 kW / 170 HP	125 kW / 170 HP	141 kW / 165 HP

ಏನಾಗಬಾರದು

ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ಸಸ್ಯದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಗಸೆಲ್‌ನ ಆಧುನೀಕರಣ, ಮತ್ತು ಕುಖ್ಯಾತ "ನಿಝೆಗೊರೊಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್", ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಭರವಸೆಯಿಲ್ಲದ SUV ಯೋಜನೆಗಳು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ವೈವಿಧ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವೋಲ್ಗಾಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಾನವಿಲ್ಲ. ಹಳೆಯದು, ಕ್ರಮೇಣ ಆಧುನೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇನ್ನೂ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು GAZ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

GAZ-3103 ಸಲೂನ್ ನವೀನತೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಭಾಗಗಳ ಬಳಕೆಯ ನಡುವಿನ ರಾಜಿಯಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, GAZ-3110 ನಿಂದ ಸಾಧನಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ವೋಲ್ಗಾ ಯೋಜನೆಗಳ ಸ್ವರಮೇಳದಲ್ಲಿನ ಕೊನೆಯ ಟಿಪ್ಪಣಿ ಈಗಾಗಲೇ 2003 ರಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿಸಿದೆ - ಇದು GAZ-3115. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಲೇಔಟ್‌ನ ಕಾರು, ಆದರೆ ಮಲ್ಟಿ-ಲಿಂಕ್ ರಿಯರ್ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ZMZ ಎಂಜಿನ್ (ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ದೇಶೀಯ ಎಂಜಿನ್ ಇರಲಿಲ್ಲ) ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸರಣಿಯ BMW ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಖರೀದಿದಾರರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸಿದ್ದಾರೆ... ಮಾತ್ರ ತಡವಾಗಿತ್ತು. ಗೋರ್ಕಿ ಕಾರುಗಳ ಆಶಾವಾದಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಸಹ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ವೋಲ್ಗಾ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ದಿನ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಿಲ್ಲ. GAZ-3115 ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸರಣಿಗೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ರಿಯರ್ ಅಮಾನತು ಕೂಡ. ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಜೊತೆಗಿನ ಜಂಟಿ ವೇದಿಕೆಯ ಅದ್ಭುತ ಯೋಜನೆಯು ಅವನತಿ ಹೊಂದಿತು - ಹೌದು, ಇದನ್ನು ಸಹ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ!

ವೋಲ್ಗಾ ಸೈಬರ್ ಸೆಡಾನ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವೋಲ್ಗಾ ಅಲ್ಲ (ಕಾರು ಸ್ವತಃ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯಾದರೂ), ನಂತರ ವೋಲ್ಗಾದ ಇತಿಹಾಸವು ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಮತ್ತೇನೂ ಆಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ ದುಬಾರಿ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲಿನ ಗಮನವು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, GAZ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡದ ಆರ್ಥಿಕ ಮಾದರಿಗೆ ಒತ್ತೆಯಾಳು.... VAZ ಇದಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಜನರಿಗೆ ವೋಲ್ಗಾ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು.

ನಮ್ಮ ಕಾರು ಉದ್ಯಮದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಆ ರೋಮ್ಯಾಂಟಿಕ್, ನಿಷ್ಕಪಟವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದದ್ದನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಉಳಿದಿವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗದಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ವತಃ, ಕನಿಷ್ಠ ಏನಾದರೂ ಮಾಡುವ ಬಯಕೆ, ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಬಹಳಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ.

4.3 / 5 ( 3 ಧ್ವನಿಗಳು)

ವೋಲ್ಗಾ ಯಾರಿಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ? ವೋಲ್ಗಾ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ! ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕಾರು ಗೋರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗೆ ಸೇರಿದೆ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್ ಲೈನ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ವೋಲ್ಗಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ಯಶಸ್ವಿ ಆಧುನೀಕರಣವಾಗಿದೆ. 1997 ರಿಂದ 2004 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು GAZ-31029 ಕಾರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಹೊಸ ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ, 1996 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಹೊಸ "ವೋಲ್ಗಾ" ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಬೆಣೆ-ಆಕಾರದ ಕಾರುಗಳು 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಈಗ ಅದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಬಹಳ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ - ದೇಶೀಯ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕಾರುಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು. 90 ರ ದಶಕದ ಫ್ಯಾಷನ್ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರಿಗೆ ಹೊಸ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎಲ್ಲದರ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ GAZ-3110 ಕಾರು. ಸಂಪೂರ್ಣ GAZ ಶ್ರೇಣಿ.

ಗೋಚರತೆ

ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಕಾರಿನ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರನ್ನು ಟೀಕಿಸಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಹೊಗಳುವುದು ಕಷ್ಟ. ಸಮಯವು ವೋಲ್ಗಾದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ - ಬೆಳಕಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ಗಳ ಆಕಾರ ಮಾತ್ರ, ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಫೆಂಡರ್ಗಳ ಸಂರಚನೆಯು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ GAZ-24 ನ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು 60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಗೋರ್ಕಿ ಸ್ಥಾವರದ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಕೈಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಿದರು.

ಒಂದು "ಆದರೆ" - ದೇಹವು ತುಕ್ಕು ವಿರುದ್ಧ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರತಿರಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಹ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು GAZ-3110 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ರಸ್ತೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ... ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ಗಾ -3110 ಅನ್ನು ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಆಗಿಯೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯು ಉತ್ತಮವಾದ ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ GAZ-24 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಾದರಿ 31105 ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಗೋರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ನಾವು "ವೋಲ್ಗಾ" 3110 ರ ಬದಿಯ ಭಾಗಕ್ಕೆ ನಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರೆ, ಅದು 31029 ಮಾದರಿಯಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಬಹುತೇಕ ಬದಲಾಗದ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. 3110 ಹುಡ್‌ನ ಹೊರಭಾಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ, ಯಾವುದೇ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ, ದೇಹದ ಅಂಶವನ್ನು "29 ನೇ" ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ "ಹತ್ತನೇ" ಮಾದರಿಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಹಿಂದಿನ ದೇಹದ ಭಾಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಮತ್ತೊಂದು ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಮುಚ್ಚಳ, ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಹಿಂದಿನ ಬಂಪರ್ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದುಂಡಗಿನ ಛಾವಣಿ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಹೊಚ್ಚಹೊಸ "ವೋಲ್ಗಾ" 3110 ಈಗಾಗಲೇ 15-ಇಂಚಿನ ಹೊಂದಿತ್ತು ಚಕ್ರ ರಿಮ್ಸ್, 31029 14-ಇಂಚಿನ ಪದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2000 ರಿಂದ, ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕಪ್ಪು ಬಂಪರ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಬೃಹತ್ ಬಂಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಸೆಡಾನ್ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಂತರಿಕ

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ವೋಲ್ಗಾ ಮೊದಲ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಆಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಬಹಳ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪೆಡಲ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಚಳಿಗಾಲದ ಬೂಟುಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಅಡಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಸರಿ, ನೀವು GAZ-3110 ನ ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಓದಿದರೆ, Starooskolsky ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಜೋರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ ಮೈನಸ್ ಆಗಿದೆ.

ಈಗ ಸಾಧಕ ಬಗ್ಗೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಸೋಫಾ ಎಷ್ಟು ಅಗಲವಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಹ ಅದರ ಮೇಲೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಕಾಂಡವು ಕಡಿಮೆ ಲೋಡಿಂಗ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು GAZ-3110 ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಪುರಾತನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೀಲಿಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಅದೇ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯಿಲ್ಲದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ. ಏನೋ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಯಾವುದೋ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ - ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಚಾಲಕನು ತನ್ನದೇ ಆದ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿ.

ಒಳಗೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಯಿತು. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ಬದಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಫಲಕವನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಬೂದು ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಬಹುದು - ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಬಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಲ್ಲ. ನಾವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾಯಿತು.

ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಆಸನಗಳ ನಡುವೆ, ಅವರು ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಮಿನಿ-ಬಾರ್ ಇತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, ವಿನ್ಯಾಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಂತರಿಕ ಬೆಳಕನ್ನು "ಹೆಚ್ಚು ಫ್ಯಾಶನ್" ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅವರು ಅದರೊಳಗೆ ಪ್ರತಿದೀಪಕ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು - ಬೆಕ್ಕು ಅಳುತ್ತಿತ್ತು. ಒಮ್ಮೆ GAZ-3110 ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ, ಕಾರನ್ನು "ಬಹಳ ಬಲವಾದ ರಷ್ಯಾದ ಪುರುಷರಿಗಾಗಿ" ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ, ಅದರ ತೀವ್ರತೆಯು 80 ನೇ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾದದ್ದನ್ನು ನಾವು ಮರೆಮಾಡಬಾರದು: ಕಾರು ಬಾಲಿಶ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣವು ಸರಳವಾದ ಸ್ಟೀಮರ್, ಕಳಪೆ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ, ಇತ್ಯಾದಿ. GAZ 3110 ಅನ್ನು ಉತ್ತಮ 2.3-ಲೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಬಹುದು. 150 h.p ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ZMZ ಎಂಜಿನ್. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮಾರ್ಪಾಡು ಕೇವಲ 70 ಎಚ್ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ 2.5-ಲೀಟರ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ವೋಲ್ಗಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಪರೂಪ.

ವೋಲ್ಗಾ ಎಂಜಿನ್ ಫೋಟೋ - 3110

ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ, GAZ-3110 ನ ಬೃಹತ್ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನೀವು 95 ಕುದುರೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ 2.1-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, GAZ-3110 ನಲ್ಲಿ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ. 2003 ರಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಯಿತು. ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, 4 ರಿಂದ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಭಯಾನಕ ಚಲನಚಿತ್ರದ ಸಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ

ಗೋರ್ಕಿ ಸ್ಥಾವರವು ನಿಯಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ 3110 ಗಾಗಿ 3 ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು:

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ZMZ-402 (ಅಥವಾ ವಿರೂಪಗೊಂಡ ZMZ 4021);
ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ZMZ-406;
GAZ-560 ಸೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ(ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ GAZ 5601 ನೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿ).

ಸ್ಟೀಯರ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ GAZ 560 ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ (ವರ್ಷಕ್ಕೆ 200 ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳಿಲ್ಲ). ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ZMZ-402 ಘಟಕದ ಈಗಾಗಲೇ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.ಗ್ರಾಹಕರು ಹೊಸ 406 ಅನ್ನು ಅಪನಂಬಿಕೆಯಿಂದ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಬಂದ ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲು ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಹಳೆಯ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಆಂತರಿಕ ದಹನ... 2003 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ZMZ 4062.10 (ಮಾದರಿಯ ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರು) ಗೋರ್ಕಿ 3110 ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿತು.

ZMZ-402 ಎಂಜಿನ್

ZMZ 402, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ZMZ-24 ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಆಧುನೀಕರಣವಾಗಿದೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಇದು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು. ಆದರೆ 1990 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್, ನೈತಿಕವಾಗಿ ಸಹ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಂತಾಯಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್.

402 ನೇ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇವಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಸೇವನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು - ಇದು ಹಿಂದಿನ ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯಿಂದ ಸರಳವಾಗಿ ಹರಿಯಿತು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಮೂಲಕ ಬರ್ನ್ಔಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗಾಗಿ "ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್" ಅಥವಾ "ಸೆಮಿ-ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್" ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಬಳಕೆಯು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ತೈಲವು ಖನಿಜ ತೈಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ತೈಲದಿಂದಾಗಿ, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಅನೇಕ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ZMZ 402 ಸಹ ಅದರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿವೆ. ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಖರೀದಿಸಬಹುದು.

GAZ-3110 ಎಂಜಿನ್

402 ನೇ ZMZ 406 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದಾಗ, ಅನೇಕರು ಅದರ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗೆ ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಬಹುತೇಕ ತೈಲವನ್ನು ಸೇವಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆದರೆ, ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಇದು ಮುಲಾಮುದಲ್ಲಿ ನೊಣವಿಲ್ಲದೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಅಂಶದ ಬೆಲೆ ಅಗ್ಗವಾಗಿಲ್ಲ. ZMZ 406 ನ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದೋಷಯುಕ್ತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೀಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವುದು, ಟೈಮಿಂಗ್ ಶೂಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಚೈನ್ ಸ್ಟ್ರೆಚಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಚಾಲಕರು ದೂರುತ್ತಾರೆ. ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಕೇವಲ 25,000 - 40,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪೋಷಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಬ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡು	ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಮಾಣ	ಶಕ್ತಿ	ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ	100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವರೆಗೆ ವಿಭಿನ್ನ, ಸೆ.	ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಕಿಮೀ / ಗಂ
GAZ 3110 2.0	1996 cm3	136 ಎಚ್.ಪಿ.	ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ 5 ನೇ.	11.0	180
GAZ 3110 2.1	2134 ಸೆಂ3	110 ಎಚ್.ಪಿ.	ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ 5 ನೇ.	14.0	170
GAZ 3110 2.3	2286 cm3	150 ಎಚ್.ಪಿ.	ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ 5 ನೇ.	13.5	175
GAZ 3110 2.4	2445 cm3	100 ಎಚ್.ಪಿ.	ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ 5 ನೇ.	19.0	147
GAZ 3110T 2.4	2445 cm3	100 ಎಚ್.ಪಿ.	ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ 5 ನೇ.	19.0	147
GAZ 3110 2.5 i	2445 cm3	150 ಎಚ್.ಪಿ.	ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ 5 ನೇ.	13.5	173

ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ

ವೋಲ್ಗಾ 3110 ನಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಐದು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೇಲಾಗಿ, ಎರಡನ್ನೂ GAZ 31029 ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 3110 ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ವಿಭಿನ್ನ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಡ್ರೈವ್ ಇತ್ತು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನುಪಾತ.

4-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ 402 ಇಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ZMZ 406 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಐದು-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. , ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಖರೀದಿಸಬಹುದು ...

2005 ರ ವರ್ಷವು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ 31105 ಕಾರಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸುಧಾರಿತ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್ಗಳು, ಹಿತ್ತಾಳೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ 5 ನೇ ವೇಗವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಂತಹ ಪರಿಚಯವು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಾಗವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.

ಐದು-ವೇಗದ ಬಾಕ್ಸ್ 3110 ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಂತೆ, 3110 ಅದರ ಅಂತರ್ಗತ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಅಲ್ಲ, ನಂತರ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿ ಐದು-ವೇಗದ ಬಾಕ್ಸ್, 1 ನೇ ಮತ್ತು 2 ನೇ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ನೀವು ಇದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ಒಂದು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು.

ವಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮಯ, ಬಾಕ್ಸ್ ಬೇಸಿಗೆಯ ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ವೇಗವನ್ನು ತುಂಬಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸದಿದ್ದರೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಿಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲಚಳಿಗಾಲದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕಾಗಿ.

ಕ್ಲಚ್

ZMZ 402 ಮತ್ತು ZMZ 406 ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಂದನ್ನು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ 402 ರಿಂದ ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ 406 ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ZMZ 406 ಅನ್ನು ZMZ-402 ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಡಿಸ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಲೈನಿಂಗ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಇದರ ಮೈಲೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 30,000 ಕಿಮೀ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ತಯಾರಕರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ 406 ನೇ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಈಗ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಈಗ, ಪಂಜದ ಕ್ಲಚ್ ಬುಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಂದು ದಳ. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸರಾಗವಾಗಿ ಹಿಸುಕಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬುಟ್ಟಿಗೆ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ.

ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

ಹೊಸ ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಈಗಾಗಲೇ ಸುಧಾರಿತ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು - ಇದೇ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು GAZ-3102 ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದೆ ಇದ್ದ ಡ್ರಮ್‌ಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಂತಹ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಇದು ಮೃದುವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವಂತೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಒತ್ತುವ ಅಗತ್ಯವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. 24 ರಿಂದ 29 ರವರೆಗೆ ಬದಲಾದ ಚಾಲಕರು ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್

ನಾವು GAZ-31029 ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾದರಿ 3110 ಅನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅದು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್... 24 ನೇ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು 31029 ರ ಚೊಚ್ಚಲ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅನುಪಾತ 4.1, ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ದೇಹವನ್ನು ಒಂದೆರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅದರ ನಂತರ, ನಂತರದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸೆಡಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಒಂದು ತುಂಡು ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ - 41/10 ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜೋಡಿಯ ಬದಲಿಗೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಥಾವರ 39/10 ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು 3.9 ಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, "ಹತ್ತು" ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅದೇ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ವಸತಿಗಳು ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು.

ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆ

ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ III ಡಮ್ಮೀಸ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಕೂರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಮೂಲ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಕಾರನ್ನು ಕವಣೆಯಂತ್ರದಿಂದ ಚದುರಿದ ನಂತರ, GAZ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಧಾವಿಸಿತು.

ಡಮ್ಮೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂವೇದಕಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು - ಗಂಟೆಗೆ 63.3 ಕಿಮೀ.ಕೆಲಸಗಾರರು ಬಾಲ್ಕನಿಯಿಂದ ಇಳಿದ ನಂತರ, ಬಯಸಿದವರು ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆಶಾವಾದಿಗಳಾಗಿದ್ದರು.

ಪ್ರಭಾವದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆ (50 ರ ಬದಲಿಗೆ 64 ಕಿಮೀ / ಗಂ), ದೇಹದ ವಿರೂಪತೆಯು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಮಡಿಕೆ ಇದೆ, ವಿಂಡ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾದ ಪಿಲ್ಲರ್ 50 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದೆ.

ರಡ್ಡರ್ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಗಂಟೆಗೆ 50 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ GAZ 3110 ನ ಕೆಳಭಾಗವು ದೊಡ್ಡ ಅಂಕುಡೊಂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಮಡಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಚಾಲಕನ ಕಾಲಿನ ಕೆಳಗೆ ನೆಲ ಬಿದ್ದಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ದೇಹದ ಸ್ತರಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು, ಅವು ಪಾರ್ಶ್ವಗೋಡೆಯಿಂದ ಹರಿದವು.

ನಾವು ನಿಧಾನ ಚಲನೆಯ ಶೂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ - ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ತಲೆಯ ಮೊದಲ ಹೊಡೆತದ ನಂತರ, ಇನ್ನೊಂದು, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದದ್ದು ಇದೆ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಲೈನಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಡಮ್ಮಿ ಅದರ ಮೂಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ. ತಲೆಗೆ ಹೊಡೆದ ನಂತರ, ಲೋಹದ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಡೆಂಟ್ ಉಳಿದಿದೆ. ಜೀವಂತ ವ್ಯಕ್ತಿ ಇದ್ದರೆ, ಅವನ ಆರೋಗ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಭಯವು ಗಣನೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾರಿಹೋಯಿತು, ವ್ಯಕ್ತಿಯ ತಲೆಯನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಸೆಯುವುದರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಆಸನದಿಂದ ಜಿಗಿದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಹಾರುತ್ತಾನೆ (ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಲೋಹದ ಪಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಆಗಿದೆ) ತುಂಬಾ ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ. ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಎದೆಯ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮಟ್ಟವು ಅನುಮತಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವೋಲ್ಗಾ 3110 ಕಾರು ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ 16 ಸಂಭವನೀಯ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಇನ್ನೂ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ನೇರ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ವೋಲ್ಗಾ ದೀರ್ಘ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಪ್ಲಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸ್ಪಾರ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಮುರಿಯದಿದ್ದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು

4,000-5,000 US ಡಾಲರ್‌ಗಳು - ಅವರು ಇಂದು ಚಾಸಿಸ್‌ಗಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಾರು.ಸರಿ, ನೀವು ಅಂತಹ ಕಾರನ್ನು ಯಾವುದಾದರೂ ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಹಿಂದಿನ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ದೊಡ್ಡ ನಗರವಲ್ಲ.

ವೋಲ್ಗಾದ ಸಾಧಾರಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳುಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೇವಲ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ GAZ-3110 ಒಂದೇ ಒಂದು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು "ತಿನ್ನುತ್ತದೆ".

ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು

GAZ 3110 ಕಾರುಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ;
GAZ-3110 ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ GAZ-310221 ನ ಆವೃತ್ತಿ. ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮುಂಭಾಗದ ಹೊರತಾಗಿ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಂಪರ್‌ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಕಾರನ್ನು ದೂರದ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಲಂಬ ದೀಪಗಳು ತಮ್ಮ ನೋಟವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ;
GAZ-310223 ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರಿನ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ GAZ ಗಾಗಿ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಮಾನದಂಡವು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಗಸೆಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪೈಪೋಟಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಪ್ಲಸಸ್ ನಡುವೆ ಈ ಕಾರು- ಹೆಚ್ಚು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಒಂದೇ ಅಲ್ಲ ದುಬಾರಿ ಬೆಲೆಗಳುವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ.

ಚೊಚ್ಚಲ ಕಾರು GAZ 31105 2004 ರಲ್ಲಿ ಗೋರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು. ಇಂದಿಗೂ, ಅನೇಕರು 31105 ಅನ್ನು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಕಾರು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕೇ ಅಥವಾ 3110 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬೇಕೇ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 31105 3110 ನ ಆಳವಾದ ಆಧುನೀಕರಣದ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾರು ಅನೇಕ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಮೂಗಿನ ಬದಲಾದ ನೋಟವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಡ್ರಾಪ್-ಆಕಾರದ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್, ಹುಡ್‌ನ ಆಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್, ಇತರ ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳು, ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಬಂಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

GAZ-31105

ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಸಹ ಆಧುನಿಕಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಹೊಸ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಅಗ್ಗವಾಗಿಲ್ಲ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಕಳ್ಳರು ಅವಳನ್ನು ಕಾರಿನಿಂದ ಅಪಹರಿಸಬಹುದು. ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು ಸ್ಥಿರಕಾರಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಮುಚ್ಚಳವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಗ್ರೀಸ್ ಅಲ್ಲದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಸೆಡಾನ್‌ನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಬಾಗಿಲು ಹಿಡಿಕೆಗಳಾಗಿವೆ.

ಅನುಕೂಲ ಹಾಗೂ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಕಾರಿನ ಅನುಕೂಲಗಳು

ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣ;
ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ;
ದೊಡ್ಡ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗ;
ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ;
ಹೆಚ್ಚಿನ ನೆಲದ ತೆರವು;
ಚಕ್ರಗಳ ದೊಡ್ಡ ತಿರುವು ತ್ರಿಜ್ಯ;
ಕಾರಿನ ಗಣನೀಯ ತೂಕವು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ;
ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ;
ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳ ಲಭ್ಯತೆ.

ಕಾರಿನ ಕಾನ್ಸ್

ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ;
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ತೊಂದರೆಗಳು;
ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ;
ಸ್ಥಗಿತಗಳ ನಿರಂತರ ಆವರ್ತನ;
ಮುಖ್ಯವಲ್ಲದ ಒಲೆ;
ಭದ್ರತೆ;
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ;
ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಸೌಕರ್ಯ;
ಕಳಪೆ ಒಳಾಂಗಣ.

"GAZ" (GAZ) - "ಗೋರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್" - ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ರಷ್ಯಾದ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳುಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು "ವೋಲ್ಗಾ", "ಚೈಕಾ", "ಗಸೆಲ್" ಮತ್ತು "ಉರಲ್". ಕಂಪನಿಯ ಕೇಂದ್ರ ಕಛೇರಿ ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ನಲ್ಲಿದೆ.

GAZ ದೊಡ್ಡ ರಷ್ಯನ್ (ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ - ಸೋವಿಯತ್ ಪತನದ ಮೊದಲು) ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಲಾಂಛನ - ಜಿಂಕೆ - 1950 ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ನ ಹಳೆಯ ಕೋಟ್ ಆಫ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಾನ್ಸಿಂಗ್ ಜಿಂಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಅಧಿಕೃತ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಜನವರಿ 1, 1932 ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 1.5-ಟನ್ ಟ್ರಕ್ GAZ-AA ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು GAZ-A ಅನ್ನು ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು, ಸಸ್ಯವು ಎರಡು ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು: GAZ-1 ("ಎಮ್ಕಾ" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು) ಮತ್ತು "ಪಿಕಪ್". ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ಯಮದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು.

ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, GAZ ಕಾರುಗಳು, ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಗಾರೆಗಳು, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕತ್ಯುಷಾ ರಾಕೆಟ್ ಲಾಂಚರ್‌ಗಾಗಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸರ್ಕಾರವು ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಥಾವರದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮೆಚ್ಚಿದೆ, ಆರ್ಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆನಿನ್, ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ವಾರ್ ಆಫ್ 1 ನೇ ಪದವಿಯೊಂದಿಗೆ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಯುದ್ಧವು ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗೋರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ನವೀಕರಣ ದರ ಸಾಲಾಗಿಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಟೈಟಾನಿಕ್ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 4,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮರುಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಮರುಜೋಡಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು GAZ-51 ಟ್ರಕ್, ಇದರ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಜನವರಿ 1946 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಈ ಮಾದರಿಯು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಪಾಪ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ತರ್ಕಬದ್ಧ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. ಅವರು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 30 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಇದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪೂಜ್ಯ ವಯಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇನ್ನೂ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಸ್ಯವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ "ವಿಕ್ಟರಿ" GAZ-20, ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ 50 ಆಗಿತ್ತು ಕುದುರೆ ಶಕ್ತಿಮತ್ತು 100 km / h ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು, ಹಾಗೆಯೇ GAZ-69 ಮತ್ತು GAZ-12.

1956 ರ ವರ್ಷವು ಸಸ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವಾಯಿತು: ವೋಲ್ಗಾ GAZ-21 ಪೊಬೆಡಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1959 ರಿಂದ, 149 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮಾದರಿ "ಸೀಗಲ್" GAZ-13 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು (ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, GAZ-14 ಮಾದರಿಯ ಶಕ್ತಿಯು 220 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು) 1969 ರಲ್ಲಿ, ಬದಲಿಗೆ ಹಳೆಯ "ವೋಲ್ಗಾ", ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು GAZ-24 ಅನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪತನದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲಿಗರಲ್ಲಿ GAZ ಒಂದಾಗಿದೆ.

90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿಗಳ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ GAZ-3102 ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 100 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 1997 ರಲ್ಲಿ, GAZ ಕಂಪನಿಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚನಾತ್ಮಕ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಿದರು, ಹೊಸ ಆಧುನಿಕ ಮೂಲ ಮಾದರಿ "ವೋಲ್ಗಾ-3110" ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು.

1997 ರಲ್ಲಿ, GAZ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಾಳಜಿ FIAT ನಡುವೆ ಅಧಿಕೃತ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಾಳಜಿಯ ಫಿಯೆಟ್‌ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ನಿಜೆಗೊರೊಡ್-ಮೋಟರ್ಸ್ ಎಂಬ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1998 ರ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದಾಗಿ, GAZ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು.

1999 ರಲ್ಲಿ, 125,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಸ್ಥಾವರದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಉರುಳಿದವು. ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಹೊಸ GAZ-3111 ಮಾದರಿಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೆಂಚರ್ (ಅಮೆರಿಕಾ) ನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಉದ್ದವು 125 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2000 ಮತ್ತು 2001 ರಲ್ಲಿ, ಕಾರುಗಳ ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ರಚನೆಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳ ಹಲವಾರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಣಕಾಸಿನ ಕೊರತೆಯು ಹಲವಾರು ಭರವಸೆಯ ಮಾದರಿಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದೂಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ಸುದ್ದಿಯು ಕಂಪನಿಯ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. GAZ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಇಂಗುಶೆಟಿಯಾ, ಬೆಲಾರಸ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈಗ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಸೆಡಾನ್ GAZ-3110 ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರು ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯ 80% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ZMZ-402 ಕುಟುಂಬದ ಹಳತಾದ 90- ಮತ್ತು 100-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಅವರು 1958 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, 145 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ 2.3-ಲೀಟರ್ ZMZ-4062.10 ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

GAZ ಗ್ರೂಪ್ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 50%, ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಟ್ರಕ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 60%, ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರಕ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 40% ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 65% ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಸ್ ವಿಭಾಗ.

2011 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯ ಆದಾಯವು 2010 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 37% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 132.4 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 8.5 ಶತಕೋಟಿ ನಿವ್ವಳ ಲಾಭವಾಗಿದೆ.

GAZ, ಅಥವಾ ಗೋರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್, ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಸೋವಿಯತ್-ರಷ್ಯನ್ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಪೂರ್ವಜ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಹೇಳಬಹುದು. 1956 ರಿಂದ GAZ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಂದುಗೂಡಿಸುವ "ವೋಲ್ಗಾ" ಎಂಬ ಹೆಸರು ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ. 60 ವರ್ಷಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ, ವೋಲ್ಗಾ ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ GAZ ಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರವೇಶ

ಗಂಭೀರ ತಾಂತ್ರಿಕ ರೂಪಾಂತರ, ಆದರೆ ಈಗಲೂ ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ತಲೆಮಾರುಗಳ ನಡುವೆ ತಮ್ಮ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಉಳಿದಿದ್ದಾರೆ.

ಐತಿಹಾಸಿಕ ಆರಂಭ, ಇಡೀ ವರ್ಗದ ವೋಲ್ಗಾ ಕಾರುಗಳ ನೋಟಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಘಟನೆಯು 1956 ರಲ್ಲಿ ಪೌರಾಣಿಕ GAZ-21 ಕಾರಿನ "ಜನನ" ಆಗಿತ್ತು.

GAZ 21 ರ ಗೋಚರತೆ

ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಯಂತ್ರವು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಿತ್ತು, ವಿಶ್ವ ಅನಲಾಗ್‌ಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, 1956 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಂದರೆ, ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಆಯಿತು , ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅದರ ಮೂಲ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ.

ವೋಲ್ಗಾ 21 ಸೋವಿಯತ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ GAZ M-20 ಅಥವಾ ಪೊಬೆಡಾದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ M-21 ಎಂಬ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, 1964 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಪರಿಚಿತ GAZ-21 ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಈ ಮಾದರಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಿವೆ:

ಪಿವೋಟ್ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು.

ಆರ್ದ್ರ ಲೈನರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎಂಜಿನ್.

ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ಪೆಡಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಚ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಕಾರ.
ದೇಹದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಿಗಿತ, ತುಕ್ಕುಗೆ ನಿರೋಧಕ.
ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನಿಂದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ.
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಾಕ್ಸ್ಗೇರ್, ಇದು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ.
ಹೈಪಾಯಿಡ್ ಮೂಕ ಸೇತುವೆ.
ಕೇಂದ್ರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಡನ್ ಪ್ರಸರಣ.

ಇವೆಲ್ಲವೂ ವೋಲ್ಗಾಗೆ 21 ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದವುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು ಚಾಲನೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.

ಇದು GAZ 21 ಸಲೂನ್‌ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ

ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಮ್ಮೆಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸೋವಿಯತ್ ಆಧುನಿಕತಾವಾದದ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ರಷ್ಯಾದ ಗುರುತಿನ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ಹೊರಭಾಗದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಲಂಬ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ತುಂಡು ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಕ್ರೋಮ್ ಗ್ರಿಲ್.

GAZ ವೋಲ್ಗಾ 21 ಸೋವಿಯತ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 70 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೆ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೂ ಇದು ಮಾಸ್ಕ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಝಿಗುಲಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ತೊಡಕಿನ ಮತ್ತು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

GAZ-21 ನ ಮೂಲ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗ, ಮತ್ತು ಗುರಿ ಗ್ರಾಹಕ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ. ಸರಣಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮಯಕ್ಕೆ, ಅದರ 30 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಇದ್ದವು.

ಕೊನೆಯ ಕಾರು "ವೋಲ್ಗಾ" 21 1970 ರಲ್ಲಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು, ಇದು ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

GAZ-22 ಮಾದರಿಯನ್ನು 1962 ರಿಂದ 1970 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ GAZ-21 ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ವಾಹನ... ಈ ಕಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ಈ ರಾಜ್ಯ ಆದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಸ್ಯವು ಗಮನಾರ್ಹ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ

ವೋಲ್ಗಾ ಕಾರುಗಳ ತೂಕ

ವೋಲ್ಗಾ 22 ಅನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಇದು 21 ವೋಲ್ಗಾದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಅನೇಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಸೇರಿವೆ:

B-ಪಿಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ನೆಲದ ಫಲಕದ ನಂತರ ದೇಹದ ಫಲಕಗಳ ಆಲ್-ಮೆಟಲ್ ಆವೃತ್ತಿ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಟೈರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆ.
ಮೊದಲೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬುಗ್ಗೆಗಳು.
ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಹಿಂದಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಮಡಿಸಬಹುದಾದ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳು.

ಈ ಮಾದರಿಯು ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವಿಧ ಸರ್ಕಾರಿ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹಲವು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ವೋಲ್ಗಾ 22 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಅವುಗಳನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್;
ಸರಕು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು;
ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳು.

GAZ "ವೋಲ್ಗಾ" 22 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಸಸ್ಯಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿವೆ. ಹೊಸ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ತಮ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇದು ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು.

GAZ-23 - ವಿಶೇಷ ಏಜೆಂಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರು

"ವೋಲ್ಗಾ" ನ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಭದ್ರತಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ವಿಶೇಷ ಆದೇಶದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ ಯಂತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಅವಳು ಎಲ್ಲಾ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಒಳಾಂಗಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಳು.

ಇದು GAZ 23 ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ

GAZ "ವೋಲ್ಗಾ" 23 ರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು:

5.5-ಲೀಟರ್ ವಿ-ಆಕಾರದ ಎಂಜಿನ್.

- ಮೂರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ.
- ಬಲವರ್ಧಿತ ದೇಹ.
- ವಿಶೇಷ ಡ್ರಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಬಳಕೆ.

- ಬಲವರ್ಧಿತ ಮುಂಭಾಗದ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ಲೋಹದ ಹಿಂಭಾಗದ ಬುಗ್ಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಅಮಾನತು.
- ಎರಡು ಮಫ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಮುಖ್ಯ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.
- ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸ್ಥಾಪನೆ.

ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಪರಿಚಯವು ಕಾರಿಗೆ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ವೇಗದ ಗುಣಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವರ್ಧಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್, ಜೊತೆಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು.

ಕಾರನ್ನು 1962 ರಿಂದ 1970 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವೇ ಪ್ರತಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಇಂದಿಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ, ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಕಡ್ಡಾಯ ವಿನಾಶವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತವೆ.

GAZ-24: ಸರಳ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ

"ವೋಲ್ಗಾ" 24 GAZ-21 ನ ವಿಕಸನೀಯ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 1967 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1958 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಯಂತ್ರದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಇದು ಸಮಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಕಾರಿನ ಹಲವಾರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ... ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ನಂತರ, ಸುಧಾರಿತ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಇತರ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಂತರ ಏಕ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.

GAZ 24 ಒಳಾಂಗಣದ ನೋಟ

ಹೊಸ ರಚನಾತ್ಮಕ ಪರಿಹಾರಗಳೆಂದರೆ:

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಬೂಸ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ರೇಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು.
ಖೋಟಾ ಮುಂಭಾಗದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಂಧಿಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕ.
ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಹೊಸ ಎರಡು ಚೇಂಬರ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ.

ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣ.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ಊದಲು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ.
ಸುಧಾರಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
ಬಾಗಿದ ಬದಿಯ ಕಿಟಕಿಗಳ ಸಂರಚನೆ.
ಚಕ್ರಗಳು 14 "ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿವೆ.

ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಖರೀದಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು.

ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಂತೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.

1985 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಯಂತ್ರಗಳ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ

ಹೊಸ ವೋಲ್ಗಾ GAZ 5000 GL

GAZ-3102 - ಕಾರುಗಳ ಹೊಸ ಸರಣಿ

ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು GAZ-24 ನ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ರಿಸೀವರ್ ಆಗಿ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 24 ವೋಲ್ಗಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1981 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರನ್ನು ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 27 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 2009 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು.

ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಿವೆ:

ಪ್ರಿಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಚ್ ದಹನ.
ಹಂತದ ಏರ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
ಉಕ್ಕಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೊಸ ಬ್ಲಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ.
ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್.
ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕ.

ಈ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ.

GAZ-3102 ಸಲೂನ್ ಸಹ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಆಸನಗಳಿಗೆ ತಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವಾಗಿದೆ.

GAZ-3102 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಇತಿಹಾಸವು ರಾಜಕೀಯ ಒಳಸಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಅವಧಿಯ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಆಗಿದೆ.

ಸಲೂನ್ GAZ 3102 ನಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿ

ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಇಡೀ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಭಿನ್ನ ತಯಾರಕರ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು ದೇಹದ ಭಾಗಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಇತರ ಮುಖ್ಯ ನೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ.

ಕಾರು ಈಗಾಗಲೇ 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದರ "ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ" ಖ್ಯಾತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ.

3102 ರ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇತರ 31 ಸರಣಿಯ ವೋಲ್ಗಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಾಲಿನಿಂದ 32102 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿದೆ.

GAZ-31029 - ಕೈಗೆಟುಕುವ ಕಾರು

ಈ ಕಾರು ಸಂಪೂರ್ಣ GAZ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1992 ರಿಂದ 1997 ರವರೆಗೆ ಕೇವಲ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 31029 24 ವೋಲ್ಗಾ ರೇಖೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು 3102 ರಿಂದ ದೇಹ.

GAZ-31029 ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪೆರೆಸ್ಟ್ರೊಯಿಕಾ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಗದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೇಡಿಕೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಈ ಕಾರಿನ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವು ಒಂದು ಕಡೆ, ಸಸ್ಯಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಸಹಾಯವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅವರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರುಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ.

ಇನ್ನೂ, ಈ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮಾದರಿಯ ಮಾರಾಟದಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಲಾಭವು ಸಸ್ಯವು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲು, ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

GAZ-3110 - ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಹೊಸ ಕಾರು

ವೋಲ್ಗಾ 3110 ಅನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ವಾಹನ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ 31029 ರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಯಿತು. ಇದರ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು 1997 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2005 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

ಉಕ್ಕಿನ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು:

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್.
ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು.
ಮಧ್ಯಂತರ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಹಿಂಭಾಗದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್.

ಎರಡು-ಘಟಕ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಕಾರ್ ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ತುಕ್ಕುಗೆ ದೇಹದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.

ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ, ಸರಕು-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಬಹಳ ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ನ ಯೋಜಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 3110 ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು.

- ಕನ್ವೇಯರ್ ಜೋಡಣೆಯ ಮೊದಲ ಬೆಳಕಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಯಿತು.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಫೋರ್ಡ್ ಎ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಪ್ರತಿಯಾಗಿದೆ.
ಮಾದರಿಯು 40 ಎಚ್‌ಪಿ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಟು-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫೋರ್ಡ್ ಎ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

GAZ-M-1

ಸಂಚಿಕೆಯ ವರ್ಷ 1936-1942
GAZ M-1 - ಸೋವಿಯತ್ ಒಂದು ಕಾರು, ಇದು GAZ A ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು.
"M" ಅಕ್ಷರವು "ಮೊಲೊಟೊವ್" ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಜನರು ಈ ಕಾರನ್ನು "ಎಂಕಾ" ಎಂದು ಕರೆದರು.
ಇದು GAZ A ಮಾದರಿಯಿಂದ ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 50 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ.

ಸಂಚಿಕೆಯ ವರ್ಷಗಳು 1940-1942, 1945-1948

GAZ 11-73 GAZ M1 ಮಾದರಿಯ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1938 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1941 ರಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
ಇದು 76 ಎಚ್‌ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಡಾಡ್ಜ್ ಡಿ5 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿತ್ತು.

M-20 "ವಿಕ್ಟರಿ"

ಸಂಚಿಕೆಯ ವರ್ಷ 1946-1958
- 1940 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
ಮಾದರಿಯ ಕನ್ವೇಯರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1946 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
50 ಎಚ್ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ಆಧುನೀಕರಣದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೊದಲು 52 hp ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 55 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಬಿಡುಗಡೆಯ ವರ್ಷ 1950-1960

GAZ 12 ZIM ಈಗಾಗಲೇ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಪಕ್ಷದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕಾರಿನಲ್ಲಿ 90 ಎಚ್‌ಪಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ GAZ 11 ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

GAZ-21 "ವೋಲ್ಗಾ"

ಸಂಚಿಕೆಯ ವರ್ಷ 1956-1970
GAZ 21 ವೋಲ್ಗಾ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕಾರು. ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರುಗಳು 1955 ರಲ್ಲಿ ದಿನದ ಬೆಳಕನ್ನು ಕಂಡವು ಮತ್ತು 1956 ರಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು.
ಮೊದಲ GAZ 21 ಕಾರುಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು GAZ M20 ನಿಂದ, 65 hp ತರುವಾಯ, 70 hp ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ (1957) ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು, ಇದು ಹಲವಾರು ನವೀಕರಣಗಳ ನಂತರ, 1960 ರ ಮಧ್ಯದಿಂದ 75 hp ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.

GAZ-22 "ವೋಲ್ಗಾ"

ಸಂಚಿಕೆಯ ವರ್ಷ 1962-1970
GAZ 22 GAZ 21 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಆಗಿದೆ. ಮಾದರಿಯ ಮೊದಲ ಪ್ರದರ್ಶನವು 1962 ರಲ್ಲಿ VDNKh ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು.
ಈ ಮಾದರಿಯು ZMZ-21A ಎಂಜಿನ್‌ನ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 75 hp ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ.

GAZ-23 "ವೋಲ್ಗಾ"

ಸಂಚಿಕೆಯ ವರ್ಷ 1962-1970
GAZ-23 "ವೋಲ್ಗಾ" - ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರುಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೆಡಾನ್ GAZ-21 ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು "ಚೈಕಾ" GAZ-13 ನಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ, 195 hp ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ.

GAZ-13 "ಚೈಕಾ"

ಸಂಚಿಕೆಯ ವರ್ಷ 1959-1981
GAZ 13 "ಚೈಕಾ" ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ನಾಮಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು.
ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1957 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1959 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
ಮಾದರಿಯು 195 hp ಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ 8-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

GAZ-24 "ವೋಲ್ಗಾ"

ಸಂಚಿಕೆಯ ವರ್ಷ 1967-1985
GAZ 24 ವೋಲ್ಗಾ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕಾರು ಆಗಿದ್ದು ಅದು GAZ 21 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿತು ಮತ್ತು GAZ ಸ್ಥಾವರದ ಅತ್ಯಂತ ಬೃಹತ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.
ಕಾರು 98 hp ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ GAZ 21 ZMZ-24 ನಿಂದ ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

GAZ-24-02 "ವೋಲ್ಗಾ"

ಸಂಚಿಕೆಯ ವರ್ಷ 1972-1986
GAZ 24-02 GAZ 24 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಆಗಿದೆ.
ಈ ಮಾದರಿಯು 95 hp ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ GAZ 21 ZMZ-24 ನಿಂದ ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

GAZ-24-24 "ವೋಲ್ಗಾ"

ಸಂಚಿಕೆಯ ವರ್ಷ 1971-1986
GAZ-24-24 "ವೋಲ್ಗಾ" - ಗೋರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಸೋವಿಯತ್ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕಾರು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೆಡಾನ್ GAZ-24 ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೆಜಿಬಿ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಇತರ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮೂಲ ವಾಹನದ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.
ಕೈಯಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದು 195 hp ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ZMZ-2424 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

GAZ-14 "ಚೈಕಾ"

ಸಂಚಿಕೆಯ ವರ್ಷ 1977-1989
GAZ 14 "ಚೈಕಾ" ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರ್ GAZ 13 "ಚೈಕಾ" ನ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನದು. ಇದನ್ನು ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕೈಯಿಂದ.
ಕಾರು 8-ಸಿಲಿಂಡರ್ ZMZ-14 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, GAZ 13 ಇಂಜಿನ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 220 ಎಚ್ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

GAZ-24-10 "ವೋಲ್ಗಾ"

ಸಂಚಿಕೆಯ ವರ್ಷ 1985-1992
GAZ-24-10 ವೋಲ್ಗಾ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕಾರು GAZ-24. 1984 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ, ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಮಾದರಿ GAZ-24-10 ರ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನಡೆಯಿತು.
ಮಾದರಿಯು ಎರಡು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಎಂಜಿನ್ ZMZ-402.1 (AI-93)
ZMZ-4021.1 (A-76), 100 hp

GAZ-24-34 "ವೋಲ್ಗಾ"

ಸಂಚಿಕೆಯ ವರ್ಷ 1986-1991
GAZ-24-34 "ವೋಲ್ಗಾ" ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು. ಈ ಕಾರು ಬೇಸ್ ಕಾರ್ GAZ 24-10 ನ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಕೆಜಿಬಿ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದು 195 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿ-ಆಕಾರದ 8-ಸಿಲಿಂಡರ್ ZMZ-24-24 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

GAZ-3102 "ವೋಲ್ಗಾ"

ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ 1981-2009
GAZ 3102 ಎಂಬುದು GAZ 24 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1976 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 1980 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 105 hp ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಹೊಸ ZMZ 4022.10 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ತರುವಾಯ, ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕಾರುಗಳನ್ನು ZMZ 402.10 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 100 hp ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.

GAZ-31029 "ವೋಲ್ಗಾ"

ಸಂಚಿಕೆಯ ವರ್ಷಗಳು 1992-1998
GAZ-31029 "ವೋಲ್ಗಾ" - ಬಳಸಿಕೊಂಡು GAZ-24-10 ಮಾದರಿಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಆಧುನೀಕರಣ ದೇಹದ ಅಂಶಗಳುಮಾದರಿ GAZ-3102.
ZMZ-402.10, ZMZ-4021.10, ZMZ-4062.10 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ

GAZ-31022 "ವೋಲ್ಗಾ"

ಸಂಚಿಕೆಯ ವರ್ಷಗಳು 1992-1998
GAZ-31022 ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಎರಡನೇ ಗುಂಪಿನ ಕಾರು, ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾದರಿಯ ಸರಕು-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು GAZ-24-12 ಮಾದರಿಯ ತಾರ್ಕಿಕ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಬಳಸಿದ ಮೂಲ ವಾಹನಗಳು ಸೆಡಾನ್ GAZ-31029 ಮತ್ತು GAZ-3102.
ಇದು 98 l / s ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ZMZ-402 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

GAZ-3105 "ವೋಲ್ಗಾ"

ಸಂಚಿಕೆಯ ವರ್ಷಗಳು 1992-1996
GAZ-3105 "ವೋಲ್ಗಾ" ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ವರ್ಗದ ಕಾರು.
ಮಾದರಿಯು 170 ಎಚ್ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ GAZ-3105 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

GAZ-3110 "ವೋಲ್ಗಾ"

ಬಿಡುಗಡೆಯ ವರ್ಷ 1997-2005
GAZ-3110 "ವೋಲ್ಗಾ" - ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕಾರು "ವೋಲ್ಗಾ" ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಆಧುನೀಕರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು GAZ-31029 ಕಾರನ್ನು ಬದಲಿಸಿದೆ.
ZMZ-402.10, ZMZ-4021.10, ZMZ-4062.10, GAZ-560, GAZ-5601 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ

GAZ-310221 "ವೋಲ್ಗಾ"

ಬಿಡುಗಡೆಯ ವರ್ಷ 1997-2008
GAZ 310221 ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು GAZ 3110 ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದು 90 ಎಚ್‌ಪಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿತ್ತು.

GAZ-3111 "ವೋಲ್ಗಾ"

ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷಗಳು 2001-2002, 2004
GAZ-3111 ವೋಲ್ಗಾ ರಷ್ಯಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು. ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸುಮಾರು 500 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.
ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 155 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ZMZ-4052.10 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜೊತೆಗೆ.

GAZ-31105 "ವೋಲ್ಗಾ"

ಬಿಡುಗಡೆಯ ವರ್ಷ 2004-2009
GAZ-31105 "ವೋಲ್ಗಾ" ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕಾರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, GAZ-3110 ನ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿ.
ZMZ-4021, ZMZ-4062.10, ZMZ-40525, ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ DOHC 2.4L, GAZ-560 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ

GAZ-311055 "ವೋಲ್ಗಾ"

ಬಿಡುಗಡೆಯ ವರ್ಷ 2005-2007
ವಿಸ್ತೃತ ವೀಲ್‌ಬೇಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ "ವೋಲ್ಗಾ" GAZ-311055 GAZ-31105 ನ ಹೊಸ ಮಾರ್ಪಾಡು, ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಕಾರು ಅಥವಾ VIP-ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದು 131 hp ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ZMZ-4062.10 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಬಿಡುಗಡೆಯ ವರ್ಷ 2008-2010
ವೋಲ್ಗಾ ಸೈಬರ್ (ವೋಲ್ಗಾ ಸೈಬರ್) - ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಸೆಡಾನ್, ಆಗಸ್ಟ್ 29, 2007 ರಂದು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನಡೆದ "ಇಂಟರ್ಆಟೊ-2007" ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ GAZ ಸೈಬರ್ ಆಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಮಾದರಿಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಹೆಸರನ್ನು ವೋಲ್ಗಾ ಸೈಬರ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಇದು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ 2.0 ಮತ್ತು 2.4 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕ್ರಮವಾಗಿ 141 ಮತ್ತು 143 ಎಚ್‌ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ.