EBD ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷೇಪಣವು "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್" ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರರ್ಥ "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್". EBD ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ಹೊರೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿತರಿಸಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

EBD ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ತತ್ವ

EBD ಜೊತೆಗೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರ

ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದರೆ (ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ), ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು. ಇದು ಪಾರ್ಶ್ವದ ಬಲಗಳ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಥವಾ ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಗತ್ಯ.
ಒಂದು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ (ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಹೊರಗಿನ ತ್ರಿಜ್ಯದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಅಥವಾ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಚಕ್ರಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಹಿಡಿತದಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ), ಒಂದು ಎಬಿಎಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯು ಆಗದಿರಬಹುದು. ಸಾಕು.
ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಜಾರುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು.
• ಒತ್ತಡ ಬದಲಾವಣೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವಸಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗೆ ಚಕ್ರಗಳ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳ ವಿತರಣೆ.
• ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಾಗ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು.
• ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನರ್ ಮಾಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ಸ್ಕಿಡ್ ಆಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು

ಕಾರಿನ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ EBD (ABS) ಅಂಶಗಳ ಲೇಔಟ್

ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಸಂವೇದಕಗಳು. ಅವರು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇಗದ ಡೇಟಾವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದರಲ್ಲಿ EBD ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
• ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ (ಎರಡೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ). ವೇಗದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
• ಎಬಿಎಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ಲಾಕ್. ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಸಂಕೇತಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ವಾಹನದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳ ವಿತರಣೆ

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣೆ EBD ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಂತೆಯೇ ಒಂದು ಚಕ್ರವಾಗಿದೆ ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳುಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಕೆ. ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಎಬಿಎಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, EBD ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಮೆಮೊರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
• ಚಕ್ರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು. ಚಕ್ರವು ತಡೆಯುವುದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಚಕ್ರ ತಡೆಯುವ ಅಪಾಯವು ಮುಂದುವರಿದರೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಹೆಚ್ಚಿದ ಒತ್ತಡ. ಚಕ್ರದ ವೇಗವು ತಡೆಯುವ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರದಿದ್ದಾಗ, ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಂಡಾಗ ಚಾಲಕ ರಚಿಸಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
• ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಲಾಕ್ ಆಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನುಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಿದರೆ, ಬಲಗಳ ವಿತರಣೆಯು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದ ಬಲವಾದ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅನುಕೂಲ ಹಾಗೂ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಕರು ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ (ಲೋಡಿಂಗ್, ಕಾರ್ನರ್ ಮಾಡುವುದು, ಇತ್ಯಾದಿ) ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಸಾಕು. ಅಲ್ಲದೆ, ಇಬಿಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ದೀರ್ಘ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ, ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರುಗಳು, EBD ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಈ ಅನನುಕೂಲತೆಯು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣೆ EBD ಎಬಿಎಸ್ಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ವಿರೋಧಿ ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಅನುಗುಣವಾದ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆದರ್ಶದಿಂದ ದೂರವಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲಕವನ್ನು ಅನಾನುಕೂಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವನ ಚಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಗ್ರಹಿಸಲಾಗದಂತಿದೆ. ನಾವು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ EBD ಏನೆಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

EBD ಕೆಲಸದ ಮೂಲತತ್ವ

ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದ ಸಮರ್ಥ ವಿತರಣೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಕೆಲಸದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಊಹಿಸೋಣ - ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಗೆ ನಿರ್ಗಮನ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಜೋಡಿ ಬಲ ಚಕ್ರಗಳು ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಎಡ ಚಕ್ರಗಳು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ.

ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಕಾರಿನ ಚಲನೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ: ಘರ್ಷಣೆ ಬಲ, ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟ, ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್. ನಾವು ವಿವರಿಸಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸಂಭವನೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕಿಡ್ ಆಗಬಹುದು. ಆದರೆ EBD ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಯಾರಕರು ಒದಗಿಸದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ. ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳುಅಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಡ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಚಾಲಕನು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ.

ಇಬಿಡಿ ಕೆಲಸದ ಸಂಘಟನೆ

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರಸ್ತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಎಬಿಎಸ್ ಘಟಕವು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಬಲವನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಕ್ರವು ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದರಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಎಬಿಎಸ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ, ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿತರಣೆಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ದೋಷಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

EBD ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆಯೇ

ಯಾವುದೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೋಷಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಷ್ಟು ಪರಿಪೂರ್ಣವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮುನ್ಸೂಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂಭವನೀಯ ಆಯ್ಕೆಗಳು... ಕಾರಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣೆ EBD ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಚಳಿಗಾಲದ ಚಕ್ರಗಳುಆಳವಾದ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ, ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸ್ವತಃ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು EBD ಯ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅನುಕೂಲಗಳಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ:

• ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದ ತರ್ಕಬದ್ಧ ವಿತರಣೆ;
• ಪ್ರತಿ ಸನ್ನಿವೇಶಕ್ಕೂ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ;
• ಚಲನೆಯ ಸರಿಯಾದ ಪಥವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ;
• ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಫ್ಟ್ಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ;
• ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು.

ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು, ಬಹುಶಃ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಸಂತೃಪ್ತರಾಗೋಣ.

ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, "ಸಲಕರಣೆ" ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಂಕ್ಷೇಪಣಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರು ಎಬಿಎಸ್ ಏನೆಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಬಿಡಿ ಇಬಿವಿ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಲವರು ಕಾರಿನ ಇಬಿಡಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಜಟಿಲತೆಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, EBD ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. EBD ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಲವನ್ನು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಶ್ನೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಏಕೆ ಅಗತ್ಯ? ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಲಾಕ್ ಒಂದು ಕ್ಷಣ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬರಬೇಕು, ಇದು ಕಾರ್ ಅನ್ನು ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದ ಚಲನೆಯಿಂದಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ABS ನ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, EBD ಪ್ರಮಾಣಿತ "ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್" ಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಕ್ಷೇಪಣಗಳಿವೆ:

1. EBD - ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಭಾಷೆಯ "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್" ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ.
2. EBV - ಜರ್ಮನ್ ರೂಪಾಂತರ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ "Elektronische Bremskraftverteilung".

EBD EBV ವರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರಿನ್ಸಿಪಲ್

ಅದರ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಎಬಿಎಸ್‌ನಂತೆಯೇ, ಇಬಿಡಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

• ಮೊದಲ ಹಂತವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು.
• ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಒತ್ತಡ ಕಡಿತವಾಗಿದೆ.
• ಮೂರನೇ ಹಂತವು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು.

ಎಬಿಎಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ನಂತರ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಬಲಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಲಾಕ್ ಯಾವಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಈ ರೀಡಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಇದರ ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕವಾಟಗಳ ಸಕಾಲಿಕ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ, ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್... ಒತ್ತಡ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು "ಧಾರಣ".

ಮೇಲಿನವುಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ (ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್), ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಂತ ಸಂಖ್ಯೆ 2.

ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಚಕ್ರಗಳ ಕೋನೀಯ ವೇಗವು ಸೆಟ್ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ತಿರುವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ನಿಯಮದಂತೆ, ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಪುನರ್ವಿತರಣೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ABS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಕಾರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹನದ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಮೊದಲು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕು.

ವಾಹನವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು.

ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿರೋಧಿ ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಬಿಎಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಸ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಹೆಸರುಗಳು:

• EBD, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣೆ;
• EBV, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋನಿಶ್ ಬ್ರೆಮ್ಸ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ವರ್ಟೈಲುಂಗ್.

ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆ ಇಬಿಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆವರ್ತಕವಾಗಿದೆ. ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವು ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

1. ಒತ್ತಡದ ಧಾರಣ;
2. ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ;
3. ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ.

ABS ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂವೇದಕ ಸಂಕೇತಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟಗಳು ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಚಕ್ರಗಳು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೆ, ಅನುಗುಣವಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಕೋನೀಯ ವೇಗವು ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಮುಂಭಾಗದ (ಚಾಲನಾ) ಚಕ್ರಗಳು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೆಲಸವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಬಿಎಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(ಫಂಕ್ಷನ್ (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (ಫಂಕ್ಷನ್ () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .ಟೈಪ್ = "ಪಠ್ಯ / ಜಾವಾಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ಇದು , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಬಿಡಿ ಎಂದರೇನು?

ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ನೋಡುವಾಗ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳುನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಗೆ, ನಾವು ಅನೇಕ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಕ್ಷೇಪಣಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತೇವೆ, ಅದರ ನಿಜವಾದ ಅರ್ಥವು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನಿಂದ ದೂರವಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಅದು ಮರುಬಳಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು ಹೇಗೆ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು? ಆದರೆ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ತಿಳಿದಿರುವ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಇದು ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ವಿರೋಧಿ ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು.

ಎಬಿಎಸ್ ಜೊತೆಗೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇಬಿಡಿ, ಇದು ನಿಂತಿದೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಿತರಣೆಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು..

ನೀವು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಏಕೆ ವಿತರಿಸಬೇಕು?

ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಚಾಲಕರು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಿದರು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತಿವೆ, ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡುವ ಮಾನದಂಡಗಳು ಕಡಿಮೆ ಕಠಿಣವಾಗುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ ಒತ್ತಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಥಟ್ಟನೆ ನಿಲ್ಲಬೇಕು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಾರನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಜಡತ್ವದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬಲದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹಿಮಾವೃತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ನ ಕಂಪನವನ್ನು ನೀವು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೀರಿ, ಚಕ್ರಗಳು ಲಾಕ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಎಬಿಎಸ್ ಕೆಲವು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

• 10 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ;
• ಒಣ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ;
• ಕೆಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಲ್ಲ;
• ಅಸಮ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಲ್ಲ.

ಅಂದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ದ್ರವ ಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲೆ ನಿಮ್ಮ ಬಲ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಓಡಿದರೆ ಮತ್ತು ABS ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಕಾರು ಸ್ಕಿಡ್ ಆಗಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವಿವಿಧ ಸಂವೇದಕಗಳು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅದು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

EBD ಅದ್ವಿತೀಯ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಲ್ಲ, ಇದು ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಿಂದ ಬರುವ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕಾರ್ನರ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಕಿಡ್ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಸಮವಾದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸಹ ಕಾರು ತನ್ನ ಪಥವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

(ಫಂಕ್ಷನ್ (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (ಫಂಕ್ಷನ್ () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-3 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-3 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .ಟೈಪ್ = "ಪಠ್ಯ / ಜಾವಾಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ಇದು , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಯೋಜನೆ

ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಬಿಎಸ್ ಘಟಕಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ:

• ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ ಸಂವೇದಕಗಳು;
• ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟಗಳು;
• ನಿಯಂತ್ರಣ ಬ್ಲಾಕ್.

ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಸಂವೇದಕಗಳು ಕೇಂದ್ರ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಚಕ್ರಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ. ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ಗಿಂತ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರೆ, ಅದು ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತವೆ.

ಮೂಲೆಗುಂಪಾಗುವಾಗ ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಕಡಿಮೆ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಚಕ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಹೊರೆಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ತಿರುವಿನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿರುವವುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚಾಲಕನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಪಥವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

EBD ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೋಷ-ನಿರೋಧಕವಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಶುದ್ಧವಾಗಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಬಲ ಚಕ್ರಗಳು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋದಾಗ ಮತ್ತು ಎಡ ಚಕ್ರಗಳು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೋದಾಗ ಕ್ಷಣಗಳು ಇರಬಹುದು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಚಾಲಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆಯು ಕೆಲವು ಮಾನಸಿಕ ಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ: ತಮ್ಮ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಜಾಗರೂಕತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ.

ಇಲ್ಲಿಂದ ನಾವು ತೀರ್ಮಾನಿಸುತ್ತೇವೆ: ನಿರಂತರವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸಂದರ್ಭಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

(ಫಂಕ್ಷನ್ (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (ಫಂಕ್ಷನ್ () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-2 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .ಟೈಪ್ = "ಪಠ್ಯ / ಜಾವಾಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ಇದು , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");