ನಿಸ್ಸಾನ್ X ಟ್ರಯಲ್ T32 ನ ಕಲಾಯಿ ಮಾಡಲಾದ ದೇಹ. ವಿಶೇಷಣಗಳು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ T32 ದೇಹದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ

ಬಿಡುಗಡೆಯ ವರ್ಷ: 2015

ಎಂಜಿನ್: 2.5 (171 hp) ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್:ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗದ ಡ್ರೈವ್

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ T32 2015 (SE + 2.5)

ಒಂದು ವರ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶವಿತ್ತು.

ಬೆಲೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ (ಹಲವಾರು ಸ್ನೇಹಿತರಿಂದ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ), ಸಕ್ರಿಯ ಕುಶಲತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ "ಆಫ್-ರೋಡ್" ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ನಾವು ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳಿಂದ ಆರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಆಲ್-ರೌಂಡ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ (ಅತ್ಯಂತ ಉಪಯುಕ್ತ ವಿಷಯ) ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅನಿಲ ಮೈಲೇಜ್ ಸಹ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಬೋನಸ್.

ನಾವು 2.0 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಮೊದಲ 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ (ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಇದು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿದೆ). ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ನಂತರ ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ (ವೇರಿಯೇಟರ್) ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

2.5 ಲೀ ಮಾದರಿಯು ಉತ್ತಮ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಕೋ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದು (ಇದು ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ). ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆ 1.6 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಒಂದೂವರೆ ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿನ ಬಳಕೆ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಕಾರುಗಳು 1.6 ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹ

ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ 92 ಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ, ವಿತರಕರು 95 ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಹೇಗಾದರೂ ಉಳಿಸಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಆರು ತಿಂಗಳುಗಳು 95 ಕ್ಕೆ ಹೋದವು, ನಂತರ ಉತ್ತಮವಾದ 92 (ಲುಕೋಯಿಲ್) ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಮಾಡಬಹುದು (ಆದರೆ ಉತ್ತಮ 92 ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ).

ಯಂತ್ರದ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಟೈರ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುವುದರಿಂದ, ಟೈರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆಳವಿಲ್ಲದ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯೊಂದಿಗೆ. ಅವರ ಮೇಲೆ ದೇಶ-ದೇಶದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ, ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮಾತ್ರ ಪ್ಲಸ್ ಆಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಜವಾದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ಗಾಗಿ, ನಿಮಗೆ ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು "ಮರಳು ಟ್ರಕ್ಗಳು" ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶೇಷ ಟೈರ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾರು, ಇತರ ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ಗಳಂತೆ, ಕರ್ಣೀಯ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ, ಅವಳು ಜಡತ್ವದಿಂದ ಸಣ್ಣ ವೇಗವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾಳೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಿಜವಾದ SUV ಅಲ್ಲ. ಆದರೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಅದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧಕವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ (ಮಾಸ್ಟಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ), ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಅದು ಗದ್ದಲದಂತಿತ್ತು.

ಕಾರಿನ ಬೇಸ್ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಉತ್ತಮ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಅಮಾನತು (2.5-ಲೀಟರ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2.0 ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ), ಎಂಜಿನ್. 2.5 ಮಾದರಿಯು ನಗರದಲ್ಲಿ (ಮಾಸ್ಕೋದಂತೆ) ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಬೇಸ್ನ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ತಮ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾಳಾಗುತ್ತವೆ. ಕಾರನ್ನು ರಷ್ಯಾಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ಇದನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿನ ಮ್ಯಾನೇಜರ್‌ಗಳೇ "ರಾಗವನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ". ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾವು "ವೇರಿಯೇಟರ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್" ನಂತಹ ಮೂರ್ಖತನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. US ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಖರೀದಿದಾರರಿಂದ ಕಾರಿನ ಗ್ರಹಿಕೆಗೆ ಇದು ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಸುಮಾರು 90 ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ (ನಾನು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಲಾರೆ), ಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಬದಲು, ಈ ಗೇರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಅದು ಸುಮಾರು 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳಾಂತರ. ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಈ 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ರಾರ್ಥಿಸಬಹುದು.

ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯಲ್ಲಿ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ) ಸಾವಿರ ಅಹಿತಕರ ಸಣ್ಣ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಕಾರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಮೂರ್ತವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿದ ಜನರಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗ:

ಸ್ಲಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್ 4x4 ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ESP ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ (ವಿನಿಮಯ ದರ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಮತ್ತು 20-30s (!!!) ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಜಾರಿಬೀಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್, ಬಹುತೇಕ ಜೀಪ್ ಆಗಿದೆಯೇ? 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬರ್ನ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ನರಗಳನ್ನು ಯಾರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾರು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ? ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರತು, ಯಾರೂ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿಗೆ ಸಾಯುವವರೆಗೆ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲು ಸಮಯವಿದೆ.

ಎತ್ತರದ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಫಿಟ್ಗಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಸಾಕಷ್ಟು 5 ಸೆಂ ಇಲ್ಲ (ತೋಳುಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ಉದ್ವಿಗ್ನ, ದಣಿದಿದೆ).

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಯವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕರುಣೆಯಿಂದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿಮಗೆ ಸಿಗುತ್ತದೆ).

ಯಾವಾಗಲೂ ಮಂಜಿನಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಗಳು, ವಾತಾಯನವು ಅವುಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಜೊತೆಗೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ದ್ವಿ-ವಲಯ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಕೇವಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಬ್ಲೋಯಿಂಗ್ ಮೋಡ್.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ - ಅದು ಇದೆಯೇ? ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ! ಒಳಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವಾಸನೆಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅಸಹ್ಯವಾದ ತೇವದ ವಾಸನೆ.

ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ವಾಷರ್‌ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್‌ಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಗಾಜಿನಿಂದ ಕೊಳಕು ತೊಳೆಯುವುದು ಕಷ್ಟ. ಆದರೆ ನಾವು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಬಹುತೇಕ ಜೀಪ್!

ಬಟನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ವಾಷರ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಅಲ್ಲ.

ವೈಪರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ನಿಧಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೋಡ್ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಮಾಡಬೇಕಾದಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ವೈಪರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅವು ಇರುವ ಗೂಡುಗಳಿಂದ ಐಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ಬಿಸಿಯಾದ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಇಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ತೊಳೆಯುವ ಜಲಾಶಯದ ಕುತ್ತಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ದ್ರವವನ್ನು ಚೆಲ್ಲುವಂತೆ ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಾಡಿದಂತೆ. (ವಿತರಕರ ವಿಶೇಷ ಆದೇಶ? ;-)

ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಬಾಗಿಲಿನ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಷ್ ಅಥವಾ 1.5 ಲೀಟರ್ ಬಾಟಲಿಯನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಕೇವಲ 1 ಲೀಟರ್. ಆಸನಗಳ ಕೆಳಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರೇಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿಲ್ಲ (ಅಗ್ಗದ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿ!).

ಆಸನಗಳನ್ನು ಮಡಿಸಿದ ನಂತರ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ನೆಲದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಕಾಂಡವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಆಸನಗಳ ಮಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್‌ಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ (ಅಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ ಕುಶನ್ ಬ್ಯಾಕ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮಡಿಸಿದ ನಂತರ ನೆಲದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮುಂದಕ್ಕೆ ವಾಲುತ್ತದೆ), ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅವರು ಅದರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. ಟ್ರಂಕ್ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಕಾಂಡದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಪ್ಪ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಶೆಲ್ಫ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು). ಟ್ರಂಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶೆಲ್ಫ್‌ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲ (ಮತ್ತು ನಾವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಚೀಲಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತೇವೆ).

ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕವರ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಮಡಿಸುವ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ನಂತರ ಅದು ಟ್ರಂಕ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತದೆ (ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್‌ನ ಅನುಭವದ ಪ್ರಕಾರ) ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಏನನ್ನಾದರೂ ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೀಟುಗಳ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಸಜ್ಜು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಣ್ಣಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಫಲಕ (ವೇರಿಯೇಟರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಬಳಿ) ಧೂಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ರೇಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಶ್ರುತಿ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ. (ಸರಿ, ಹಲೋ, XXI ಶತಮಾನ!)

ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಬಳಕೆಯ ನಂತರವೇ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಅನುಭವವಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾವು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ).

ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಈ ಸಾವಿರ ಸಣ್ಣ ವಿಷಯಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಿಗುತ್ತವೆ. ನಾನು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಬೃಹತ್ ಕಾರು ಕಂಪನಿಯು ಈ ರೀತಿಯ ಬುಲ್‌ಶಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದರೆ, ಅದರ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ.

ನೀವೂ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವು ಬಾರಿ ಯೋಚಿಸಬೇಕು.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ T32 2015 (SE + 2.5) ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು:

ಉತ್ತಮ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್.

ದೊಡ್ಡ ನೆಲದ ತೆರವು.

ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಮಾನತು.

ಸರೌಂಡ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು

ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ನಿಸ್ಸಾನ್ X-ಟ್ರಯಲ್ T32 2015 (SE + 2.5):

ಅನೇಕ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ತಪ್ಪುಗಳು

ಸಣ್ಣ ಕಾಂಡ.

ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಲ್ಲ

ಈ ಲೇಖನವು ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಾರುಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ರಷ್ಯಾದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ T32 ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ - ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ, ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಸಣ್ಣ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮಾದರಿಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ತಲೆಮಾರುಗಳು

ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜಪಾನೀಸ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ತಲೆಮಾರುಗಳು ಬದಲಾಗಿವೆ, ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

Ixtrail ನ ಇತಿಹಾಸವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2000 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ತೋರಿಸಿದಾಗ.

T30 ದೇಹದಲ್ಲಿ 1 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ನಿಸ್ಸಾನ್ X ಟ್ರಯಲ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ FF-S ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ ಮಾದರಿಯನ್ನು 4x4 ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ Ixtrail T31 ಅನ್ನು ಮೊದಲು 2007 ರಲ್ಲಿ ಜಿನೀವಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ನಿಸ್ಸಾನ್ C ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಮೂರನೇ ಆವೃತ್ತಿಯು 2013 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾರನ್ನು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

T32 ದೇಹದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ನಿಸ್ಸಾನ್ CMF ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ; ಈ ಮಾದರಿಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಶ್ವದ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ T32 ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ

"ಜಪಾನೀಸ್" ಅನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ Ixtrail ನವೆಂಬರ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಉರುಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯದ ಕೆಲಸಗಾರರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ರಷ್ಯನ್ನರಿಗೆ T32 ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಏಳು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ;
• ಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ;
• ಎರಡು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ;
• ಯಾಂತ್ರಿಕ 6-ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೇರಿಯೇಟರ್ (CVT).

ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಶ್ಕೈ ಮತ್ತು ಇಕ್‌ಸ್ಟ್ರೈಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾದರಿಗಳು ಅನೇಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಅವು ದೂರದಿಂದಲೂ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಬಹುದು.

ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರುಗಳು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

ಹೊಸ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಯಲ್ 3 ಕಾಶ್ಕೈಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 76 ಎಂಎಂ ಉದ್ದದ ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಆದರೆ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸಾಕಷ್ಟು ಶ್ರೀಮಂತ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ "ಬೋರ್ಡ್" ನಲ್ಲಿ, ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಹಲವು ವಿಭಿನ್ನ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ.

ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ

ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳುಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಎರಡು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿವೆ:

• QR25DE, 2.5L, 171L ಜೊತೆ.;
• MR20DD, 2.0L 144HP ಜೊತೆಗೆ.

ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು 4-ಸಿಲಿಂಡರ್, 16-ವಾಲ್ವ್, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್. ನಗರದ ಸುತ್ತಲೂ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ, ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಕಾರುಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ, ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಸಹ.

ಡೀಸೆಲ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ X ಟ್ರಯಲ್ - 1.6 L, Y9M ಮಾದರಿಗಳು, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್, 130 hp. ಜೊತೆಗೆ., ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್.

ಅಂದಹಾಗೆ, ಡೀಸಲ್ ಯಂತ್ರಜೊತೆ ಮಾತ್ರ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್‌ನೊಂದಿಗೆ, 2.5-ಲೀಟರ್ QR25DE ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ 4x4 ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವೇರಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

MR20DD ಎಂಜಿನ್ ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ: ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು CVT, 2WD ಮತ್ತು 4WD.

CVT ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಯಲ್ ಏಳು ವರ್ಚುವಲ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಈಗ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಟಾಪ್ ಗೇರ್ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ

ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ T31 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ನಿಸ್ಸಾನ್ X ಟ್ರಯಲ್ T32 ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಾಂಡವು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಮಾಣವು 497 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ.

ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳು ಓರೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಲೋಡ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲು ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಹ್ಯಾಂಡ್ಸ್-ಫ್ರೀ ಸಿಸ್ಟಮ್), ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಪಾಟುಗಳಿವೆ, ಅದು ನಿಮಗೆ ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಹ್ಯಾಂಡ್ಸ್-ಫ್ರೀ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಈ ರೀತಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರು ತನ್ನ ಪಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವನ ಕೈಯನ್ನು ಟ್ರಂಕ್ ಲಾಕ್ಗೆ ತರಲು ಸಾಕು, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬಾಗಿಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು: ಎರಡು ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದ ವ್ಯಕ್ತಿಯೂ ಸಹ ಅವರ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಮೊಣಕಾಲುಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸುರಂಗವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಮಾನವಾಗಿ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಿಮ್ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ, ವಸ್ತುಗಳು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ. ಬಾಗಿಲುಗಳು 77 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಯಲ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ Ikstrail T32 4x2 ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಉತ್ತಮ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉತ್ತಮ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನೆಲದ ತೆರವುನಲ್ಲಿ 210 ಮಿ.ಮೀ.

ಕಾರನ್ನು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ: ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ.

ಕಾರು ಎಲ್ಲಾ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಇಬಿಡಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟರ್ ಇದೆ.

T32 ನಲ್ಲಿ, ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, 17 ಮತ್ತು 18 ನೇ ಚಕ್ರ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ 2705 ಮಿಮೀ, ಕರ್ಬ್ ತೂಕವು ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ನ ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1445 ರಿಂದ 1637 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ತೂಕ 2130 ಕೆಜಿ, ಕಾರಿನ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 435 ಕೆಜಿ.

ಹೊಸ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಉದ್ದವು 4640 ಮತ್ತು 1820 ಮಿಮೀ - ಅಗಲ, ಎತ್ತರವನ್ನು ಎರಡು ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ: ಛಾವಣಿಯ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು 1715 ಮಿಮೀ, ಹಳಿಗಳಿಲ್ಲದೆ - 1700 ಮಿಮೀ.

ಬಳಕೆ ಇಂಧನ ನಿಸ್ಸಾನ್ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಎಂಜಿನ್, ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ (2WD ಅಥವಾ 4WD) ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು.

MR20DD ICE ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ -6 ನೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿ 4x2 ನಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಪ್ರತಿ 100 ಕಿಮೀಗೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ:

• ನಗರದಲ್ಲಿ - 11.2 ಲೀಟರ್;
• ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ - 7.3 ಲೀಟರ್;
• ಮಿಶ್ರ ಮೋಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ / ನಗರದಲ್ಲಿ - 8.6 ಲೀಟರ್.

ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡೇಟಾ ಪ್ರಕಾರ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 11.3 ಲೀಟರ್ (12.5 ಲೀಟರ್ CVT) ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, "ನೂರು" 4.8 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಬಳಕೆ - ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು "ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್" ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನ ಮೂಲಕ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಯಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ರಷ್ಯನ್-ಜೋಡಿಸಲಾದ Ixtrail ಏಳು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ XE ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ.

ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಬಿಸಿಯಾದ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್, ಕನ್ನಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು;
• ಆರು ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು;
• ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ABS, EBA ಮತ್ತು EBD ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು;
• ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು HHC, HDC, ESP;
• ಎಲ್ಲಾ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಕನ್ನಡಿಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು;
• ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು MP3 ಗೆ ಬೆಂಬಲ, CD ಪ್ಲೇಯರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳೊಂದಿಗೆ;
• ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್;
• ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಶ್ಚಲತೆ;
• (ಎರಡು-ವಲಯ).

ಈಗಾಗಲೇ ತಳದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು R17 ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಗರಿಷ್ಟ ಸಾಧನವೆಂದರೆ LE ಅರ್ಬನ್ +, ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕೀಲಿ ರಹಿತ ಪ್ರವೇಶ, ಚರ್ಮದ ಒಳಾಂಗಣ, ಮುಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪಗಳು, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ / ಮಳೆ / ಬೆಳಕಿನ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಸುತ್ತಿನ ಗೋಚರತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆ.

ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್‌ನ "ಚಾರ್ಜ್ಡ್" ಆವೃತ್ತಿಯು 6 ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳು, 18-ತ್ರಿಜ್ಯದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಿಹಂಗಮ ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಟನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಕ್ಕಳ ಹುಣ್ಣುಗಳು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ T32 (2013 - 2018, ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆ 2017 - ಪ್ರಸ್ತುತ).

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಟೀಕೆಗೊಳಗಾದ ಪೀಳಿಗೆಯಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಮೂರನೆಯದು ಮತ್ತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೊನೆಯದು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಲಘು ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏನೋ ಬದಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಏನೋ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ನೋಟದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಡೆಗೆ ಒಲವು ತೋರಿದರು. ನಾನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇನೆ - "T31 T32 ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ 31 ನೇ ಪಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಟಾಣಿಗಳಂತೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಶ್ಕೈಯಂತೆ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ." ಕೊನೆಯ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ತನ್ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ "ಕ್ರೂರತೆ"), ಮತ್ತು ಇದು ಈಗ ಅಗ್ಗದ "ಕಶ್ಕೈ" ನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ರಷ್ಯನ್ನರಿಗೆ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತವಲ್ಲ. ಆದರೆ ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೊರಗಿನವರಾಗಿರಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಅವರಿಂದ ನೋಡಬಹುದು ಸಾಲಾಗಿ... ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪ್ರತಿ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ರುಚಿಯ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಹೊಂದಿದೆ.

ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ನಾನು T31 ಗಿಂತ T32 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ಅವನು ಹೆಚ್ಚು ಘನವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಾನೆ. ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, ಲೆಗ್‌ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾಂಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ಆಧುನಿಕ ಆಯ್ಕೆಗಳು, ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಬಹುದು. ಮುಂಭಾಗದ "ಟಾರ್ಪಿಡೊ" ಕಿರಿಯವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಇತ್ತು, ಮತ್ತು ಮೊದಲಿನಂತೆ ಅಲ್ಲ, 80 ರ ದಶಕದಿಂದ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆದಂತೆ. "ಹುಣ್ಣುಗಳು" ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, T32 ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಿಂದ ಏನನ್ನಾದರೂ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ತನ್ನದೇ ಆದದ್ದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಏನನ್ನಾದರೂ ಸರಿಪಡಿಸಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಈಗ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಅದು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಹುಣ್ಣುಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಈಗ ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗ ಮತ್ತು ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋಗೋಣ.

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. 2.0 ಲೀಟರ್ 145 ಲೀಟರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. s, ಮತ್ತು 2.5 l - 172 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ... ಮೊದಲಿನಿಂದ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - 11.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು, ಮಿಶ್ರ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ - 100 ಕಿಮೀಗೆ 9.6 ಲೀಟರ್, ಎರಡನೇ, ಕ್ರಮವಾಗಿ - 10.4 ರಿಂದ ಮೊದಲ ನೂರು ಮತ್ತು ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ 11 ಲೀಟರ್. "ಟರ್ಬೊ-ಡೀಸೆಲ್" ನ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಧಾರಣ 130 "ಕುದುರೆಗಳು" ಗೆ ಇಳಿಯಿತು, ಪರಿಮಾಣವು ಈಗ 1.6 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ, 11 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಬಳಕೆ 6 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಆರು-ವೇಗದ "ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್" ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ - ಕೇವಲ ವೇರಿಯೇಟರ್. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ರೈಫಲ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ಅದೇ - ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಚ್ ಮೂಲಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅಥವಾ ಬಲವಂತವಾಗಿ (40 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ) ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ನೆಲದ ತೆರವು 210 ಮಿಮೀ ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನ ದೊಡ್ಡ ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ, ಇದು ಪ್ರವೇಶದ ಕೋನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್ನ ಅನುಕರಣೆಯು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮಟ್ಟಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂಲ ಉಪಕರಣ: ದ್ವಿ-ವಲಯ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಎಲ್. ಬಿಸಿಯಾದ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್, 6 ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಎಲ್. ಬಿಸಿಯಾದ ಮತ್ತು ಮಡಿಸುವ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಬಿಸಿಯಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು, ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಮತ್ತು USB-AUX ಜೊತೆಗೆ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್.

ಗರಿಷ್ಠ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ (ಜೊತೆಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಒಂದಕ್ಕೆ): ಬಿಸಿಯಾದ ಎಲ್ಲಾ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಮಳೆ ಸಂವೇದಕ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ (ಲೇನ್, "ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ಸ್", ಡ್ರೈವರ್ ಆಯಾಸ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್) ಹೊಂದಿರುವ ಚರ್ಮದ ಒಳಾಂಗಣ ಎಲ್ಇಡಿ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್, ಪನೋರಮಿಕ್ ರೂಫ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ... ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್ ಡ್ರೈವ್ (ಕೈಗಳು - ಉಚಿತ), ಕೀಲಿ ರಹಿತ ಪ್ರವೇಶ, ಆಲ್-ರೌಂಡ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಎಲ್. ಸೀಟ್ ಡ್ರೈವ್.

ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಇಕ್ಸ್ಟ್ರೈಲ್ನ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ಬಳಸಿದ ಒಂದನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಏನು ನೋಡಬೇಕು.

ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಹುಣ್ಣುಗಳ ಬಗ್ಗೆ (ಅವರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಓದಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ), ನೀವು ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಓದಬಹುದು - T32 ಅನ್ನು ಅದೇ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನಾನು ಕೊನೆಯ ದೇಹದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್
ಮೈನಸ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ (ಇದು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, 16 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ) - ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ (ಆರ್ಎಫ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ)	ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಸ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಇದನ್ನು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರಂಟಿ ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಮರುಹೊಂದಿಸುವಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ವಾರಂಟಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಘಟಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಕೆಲವು ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಕಾರು
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಐಕಾನ್ ಆನ್ ಆಗಿದೆ, 4WD ದೋಷ, ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಆನ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸ್ವತಃ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ - ಕಳಪೆ ವೈರಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕ	ಎಲ್ಲಾ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಬೆಸುಗೆ "CAN-ಬಸ್", 2017 ರಿಂದ "CAN- ಮಾಡ್ಯೂಲ್" ನ ಹೊಸ ಬ್ಲಾಕ್
ದೋಷ - "ಕೀ ಸಿಸ್ಟಮ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕೀ ಕೋಡ್ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ"	- ಕೀಲಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ - ಅಲಾರ್ಮ್ ಕೀ ಫೋಬ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಬೇಡಿ (ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂಘರ್ಷ ಸಾಧ್ಯ) - ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾದರೆ - "ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್" ಬಟನ್‌ಗೆ ಕೀಲಿಯನ್ನು ತನ್ನಿ - ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ವಿಫಲವಾದರೆ - CAN-ಬಸ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿ
ತಿರುಗುವಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಕ್ರೀಕ್ (ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ) - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ "ಕಾರ್ಡನ್" ನ ಕಳಪೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ರಬ್ಬರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ (ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವೆ)	ಗಮ್ ಅನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಒಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ ಅಥವಾ ಗಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ (ತೈಲ, ಲಿಥಾಲ್) ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲಿನ ಬಣ್ಣವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ	ಬಣ್ಣ ಅಥವಾ ಬದಲಾವಣೆ
ಅಮಾನತು
ಅಕ್ರಮಗಳ ಮೇಲೆ ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳ ಕ್ರೀಕ್ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಬ್ಜೆರೋ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ) - ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳ ಬಂಪ್ ಸ್ಟಾಪ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ನಿಯಮಿತ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಜಿಗಿಯುತ್ತವೆ	ಬಂಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಂಡದ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ (ಲಿಥಾಲ್, ಸಿಲಿಕೋನ್) ಅಥವಾ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ
ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ "ನಿಸ್ಸಾನ್" ಲಾಂಛನಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಿಪ್ಪೆ ತೆಗೆಯುವುದು	ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯುವುದು ಉತ್ತಮ - ವಾರಂಟಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ
ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ವೈಪರ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲೈನಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಅಂತರವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ	"ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಸೀಲಾಂಟ್" ನಲ್ಲಿ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಅಂಟುಗೊಳಿಸಿ
ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ "ಕ್ರಿಕೆಟ್"	ಟ್ರಂಕ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ, ಲಾಕ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಸುತ್ತಲೂ ಗಾಳಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಟೇಪ್
ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್‌ನ ಕ್ರೋಮ್ ಟ್ರಿಮ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತಿವೆ	ಕ್ಲಿಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ
ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರ - ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಬಂಪರ್ ಭಾರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಗುತ್ತದೆ	ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು. ವ್ಯಾಪಾರಿ ಅಥವಾ ಟರ್ನರ್‌ನಿಂದ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ (ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ಕ್ಲಬ್‌ನಲ್ಲಿವೆ, ಲೇಖಕ -ಯಾರೋವೊಯ್)
ಎಂಜಿನ್ (ಡೀಸೆಲ್)
ಕಣಗಳ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ - ಡೀಸೆಲ್ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ	ಟ್ರೊಂಪೆ ಎಲ್ ಒಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಕ್ಲೀನ್ ಅಥವಾ "ಕಟ್"
ತಂಪಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಡಿ (ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ), "ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್" ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ದೋಷ - ಗ್ಲೋ ಪ್ಲಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ	ಬದಲಾಯಿಸಿ: ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ, ಪ್ಲಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ, ದುರಸ್ತಿ ಜನರೇಟರ್
ಪ್ರಸರಣ (ಡೀಸೆಲ್)
"ಕ್ರ್ಯಾಶ್ಗಳು" ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ	ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ ಅಥವಾ ಖಾತರಿಗಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಿ

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಮುಖ್ಯ ಕಾಯಿಲೆಗಳು ಉಳಿತಾಯ. ಸಮಸ್ಯೆಯು ಘಟಕಗಳ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು "ಪೀಟರ್" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ, ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಕಾರು, ಇದು "ಕೊರಿಯನ್ನರು" ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕರು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ, ಇದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಖ್ಯಾತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಯಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು, ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಿವೆ. ನೀವು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸಿಲಿಕೋನ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಕ್ಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಓಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಖರೀದಿಸಲು Ixtrail T32 ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ನೀವು ವಾರಂಟಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, "ಬಹುತೇಕ" ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಡೀಲರ್ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತಾರೆ, ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಕರಣವು ಖಾತರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅವನಿಗೆ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬಹುದು.

ಆದರೆ, ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು, ವೇರಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮರೆಯದಿರಿ ಮತ್ತು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದರಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಿ (ಪ್ರತಿ 40 t.km). ಬಹುಶಃ T32 ಹೊಸ ಹುಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮಾದರಿಯು ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೇರಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯಬೇಡಿ.

ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಜನಪ್ರಿಯ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಸಲುವಾಗಿ ತನ್ನ ಇಮೇಜ್ ಅನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಅದರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಒರಟು ಕತ್ತರಿಸಿದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣವು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸೃಜನಶೀಲತೆಗಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

Nissan X-Trail T32 (2014-ಇಂದಿನವರೆಗೆ .. ನಾವು ನಿಮಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿತರಣೆ. ನಿಮ್ಮ ವಿನಂತಿಗಳಿಗಾಗಿ ನಾವು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ! X Trail T32 ಮೂಲಕ ಅಗತ್ಯ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಅನುಕೂಲಕರ ಬೆಲೆನೀವು ಆನ್‌ಲೈನ್ ಸ್ಟೋರ್ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು

ದೇಹದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ

ಯಶಸ್ವಿ ಸ್ವಯಂ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಶ್ರುತಿಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ, ಆದರೆ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಹಾನಿಯಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ. ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

ಡೋರ್ ಸಿಲ್ಸ್, ಟೈಲ್ ಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಬಂಪರ್;

ಮಣ್ಣಿನ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಕರ್ಗಳು;

ನಿಷ್ಕಾಸ ಸಲಹೆಗಳು;

ಛಾವಣಿಯ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಪಟ್ಟಿಗಳು;

ಕಿಟಕಿಗಳಿಗಾಗಿ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ಗಳು;

ಹುಡ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ಗಳು;

ಫಿನ್ ಆಂಟೆನಾಗಳು;

• ಕ್ರೋಮ್ ಕನ್ನಡಿ ಕವರ್ಗಳು;

  ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ಸ್;

  ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳು;

  ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಲ್ಲೈಟ್ಗಳು;

  ಕ್ಸೆನಾನ್ ಕಿಟ್ಗಳು;

  ಡೇಟೈಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಲೈಟ್ಸ್;

  ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು.

ಭಾಗಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸುಲಭ, ಪ್ಲೇ ಮಾಡಬೇಡಿ. ನಮ್ಮ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಖರೀದಿಸಿದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.

X ಟ್ರಯಲ್ T32 ಗಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಪರಿಕರಗಳು

ಆನ್‌ಲೈನ್ ಸ್ಟೋರ್ ಸೈಟ್ ಕಾರಿನ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸವೆದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕ್ರೋಮ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳು, ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಚುಗಳು, ಸ್ಥಾಪಿತ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಪೈಲ್ ಮ್ಯಾಟ್ಸ್, ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಆಸನಗಳಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಶ್ರುತಿಗಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು.

T32 ಮತ್ತು ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಐಚ್ಛಿಕ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು

ಕಾರ್ ದೇಹ, ಚರ್ಮ, ಜವಳಿ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳು, ಕ್ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಕಲೆಗಳಿಂದ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕೊಳೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ ಕೇರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದ ದೇಹವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಟಾರ್ಪಾಲಿನ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಲ್ಲದೆ, ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳು, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವಗಳು: ತೈಲಗಳು, ಘನೀಕರಣರೋಧಕಗಳು, ತೊಳೆಯುವವರು ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಲಭ್ಯವಿವೆ.

ಮಾದರಿಯ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಕಂಪನಿಯ ಲೋಗೋದೊಂದಿಗೆ ಸೊಗಸಾದ ಸ್ಮಾರಕಗಳನ್ನು ಮೆಚ್ಚುತ್ತಾರೆ: ಕೀ ಉಂಗುರಗಳು, ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಕರಣಗಳು, ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮ್ಯಾಟ್ಸ್, ಐಫೋನ್ ಮತ್ತು ಐಪ್ಯಾಡ್‌ಗಾಗಿ ಕವರ್‌ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾದರಿಗಳು.

ಯಾವಾಗಲೂ ಲಾಭದಾಯಕ ಸಹಕಾರ

ಆನ್‌ಲೈನ್ ಸ್ಟೋರ್ ಸೈಟ್ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಗೆ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಅನಲಾಗ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳೆರಡೂ ಇವೆ, ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಡುವಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು, ಸಗಟು ಖರೀದಿದಾರರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ, ರಿಯಾಯಿತಿಗಳ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆ, ಇದು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮಿಂದ ಆರಿಸಿ!

2015 ರಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ಅನೇಕರು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿದ್ದರು - ಕಾರುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅದರ ಒರಟಾದ ಕೆತ್ತಿದ ರೂಪಗಳೊಂದಿಗೆ T31 ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹತ್ತನೇಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ನುಣುಪಾದವಾಗಿದೆ. ಕ್ರೂರ T31 ಮನಮೋಹಕ SUV ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಾರದು ನಿಜವಾದ ಪುರುಷರಿಗಾಗಿ ಕಾರಿನ ಪ್ರಭಾವಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಉತ್ತಮ (ವರ್ಗದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ) ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ T32 ನೊಂದಿಗೆ, ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ವಿರೋಧಿಗಳ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಟೈಲಿಶ್, ಫ್ಯಾಷನೆಬಲ್, ಮಾಡರ್ನ್, ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ಎಲ್ಲರಂತೆ, ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ವರ್ಚಸ್ಸು ಇಲ್ಲವಾಗಿದೆ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ವರ್ಚಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ ಸರಿ, ಆದರೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅದೇ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕಶ್ಕೈ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹಂದಿಯನ್ನು ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಹತ್ತು ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ, ತಿಳಿಯದ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು i ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಅಭಿನಂದನೆ ಅಲ್ಲ. ದುಬಾರಿ ಕಾರು... ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ಮಾಲೀಕರು ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಶ್ಕೈಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಯಾವುದೇ ಘನತೆ ಇಲ್ಲ. ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ - ಇದು ಅದೇ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಹೊಸ ಬಂಪರ್ಗಳು ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದವು.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ T31 ಅನ್ನು 2007 ರಿಂದ 2014 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರಮೇಣ, T32 ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು. "ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್" ವಿನ್ಯಾಸವು ಉತ್ತಮ ಕಾರನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಾರಿನಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯು ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಹೊಸ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು, ಶಬ್ದ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅದರ ರುಚಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರೂ ಸಹ, X-ಟ್ರಯಲ್ ಅದರ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸದಂತೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಹೊರಬಂದವು. ನಮ್ಮ ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಪ್ರಕಾರ, ನಾವು ಅವರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ವಾಸಿಸುತ್ತೇವೆ.

1. ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವಿಚಿತ್ರ ಕೆಲಸ

ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ಮಾಲೀಕರ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ಇದು ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಹವಾಮಾನದ ತರ್ಕವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಬರಲು. ವಿತರಣಾ ಯಂತ್ರವು ಮೃದುವಾದ ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ಏನೆಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು (ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಮದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಅದು ಫ್ರೈ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಮಂಜಸವಾದ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ - ನೀವು ಇನ್ನೂ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕಾದರೆ ಅಂತಹ ಹವಾಮಾನ ಏಕೆ ಬೇಕು. ನಿಖರವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಏನು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಸ್ವತಃ ವಕ್ರವಾಗಿ ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸಂವೇದಕಗಳು ಹೇಗಾದರೂ ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ ಅಥವಾ ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ಹವಾಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಇತರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಸಮಯವನ್ನು ದುಃಖದಿಂದ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಬಯಸಿದ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನೂ ಮುಟ್ಟಬೇಡಿ.

2. ಸಣ್ಣ ಕಾಂಡ

ಸ್ವಲ್ಪ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡಲು ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣ. ಇಷ್ಟು ಸಣ್ಣ ಟ್ರಂಕ್ ಇಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಬಂತು?... ಸಣ್ಣ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ವರ್ಗದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ. ನಿಜ, ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರವಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ತಲೆಮಾರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕಾಂಡದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಇನ್ನೂ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಕಾಂಡವು ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಸಂಘಟಿತವಾಗಿದೆ. ಶೆಲ್ಫ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ (ಮತ್ತು ಮೂಲಕ, ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಇದು ರ್ಯಾಟಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು "ನೈನ್ಸ್" ನಲ್ಲಿದ್ದಂತೆಯೇ) ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು ಬಹಳ ಅಭಾಗಲಬ್ಧವಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅಡ್ಡ ಸಂಘಟಕರು ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಜಾಗವನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇತರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೊವಾವೇ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ "ಕುತಂತ್ರ" ದ ಮಾಲೀಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ತಂತ್ರವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ - ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾಂಡದ ನೆಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಉಚಿತ ಜಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಲಗೇಜ್ ಜಾಗದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

3. ಅಧಿಕೃತ ಸೇವಾ ನಿಯಮಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗದ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ಕಷ್ಟದಿಂದ ಮಾತನಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕೈಪಿಡಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿ ಎರಡನೇ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಾಹನದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ... ಇತರ ತಯಾರಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು, ಬದಲಿ 100 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಟಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಏಕೆ 30 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ವಯಸ್ಸಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಬಹುಶಃ ಕಂಪನಿಯು ಅದರಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತದೆಯೇ? ಪ್ರತಿ ಎರಡನೇ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾಲೀಕರು ದ್ರವವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಬದಲಿಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ - ವಿತರಕರು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಇಬ್ಬರೂ ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಹಳೆಯದು ಇನ್ನೂ ಹೋಲುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯಾರಿಗೂ ಚಿಂತೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

4. ದುರ್ಬಲ ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಬೆಳಕು

T32 ನ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಾರಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ T31 ಚೌಕಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಳೆಯುತ್ತವೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಇಡಿ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ದೂರುಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಹರಿವಿನ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ತೃಪ್ತರಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕಟ್-ಆಫ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಬೆಳಕು ಒಂದು ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಥಟ್ಟನೆ "ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ", ಇದು ಅಹಿತಕರ ಸಂವೇದನೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾದ ಹೊಳೆಯುವ ಹರಿವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ... ಸಮಸ್ಯೆ, ಎಂದಿನಂತೆ, ಭಾರೀ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ. “ನಿಮ್ಮ ನೆರೆಹೊರೆಯವರನ್ನು ಏನು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಯಾವುದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬಾರದು” - ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ದುಬಾರಿ ದೀಪಗಳ ಈ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಯಾರೋ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಯಾರಾದರೂ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಮರುಸಂರಚಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ T32 ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು. ಫೋಟೋ - ಡ್ರೈವ್2

ಮಂಜು ದೀಪಗಳು ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರು ತಮ್ಮಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟವರಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಅವರು ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿ ಬಿಡುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಸೇವೆಗೆ ಹೋಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ನಂತರ tumanki ಮುಖ್ಯ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

5. ಸ್ಕ್ವೀಕ್ಸ್

ಗ್ರಹಿಕೆಯ ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳುಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ಮತ್ತು ಅಸಭ್ಯ T31 ನ ಮಾಲೀಕರು ಹೆಚ್ಚು ಸಹಿಷ್ಣುರಾಗಿದ್ದರು, ನಂತರ ಡ್ಯಾಂಡಿ-ಕಾಣುವ T32 ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಬ್ದಗಳೊಂದಿಗೆ ಭಯಾನಕ ಕಿರಿಕಿರಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅಮಾನತು ಗೋಳಾಡುತ್ತಿದೆ. ಶಬ್ದಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣವನ್ನು ಯಾರೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮಾಲೀಕರು ಎಲ್ಲಾ ರಬ್ಬರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ತಿರುಗುವಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಅಸಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಹಿತಕರ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಿತರಕರು, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಕಲಿತಿದ್ದಾರೆ.

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಕಾರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಜಾಗತಿಕ ಜಾಂಬ್‌ಗಳಿಲ್ಲ. ದೂರು ನೀಡಲು ಫ್ಯಾಶನ್ ಆಗಿರುವ ವೇರಿಯೇಟರ್ ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮುಗಿದಿದೆ. ಅವನು, ಸಹಜವಾಗಿ, ತನ್ನ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವನ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ಸಮಂಜಸವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಮಾಲೀಕರ ಪಾಲಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ಬೇಡಿಕೆಯು ಉದ್ರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಏಕೆ? ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವೇನೂ ಇಲ್ಲ. ಇಂದು, ಯಾವ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್, ಇತರರು - ಎಲ್ಲಾ ಒಂದೇ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಖರೀದಿದಾರರು ಯಾವಾಗಲೂ ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.