ಬೇಸಿಗೆಯ ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ. ಸರಿಯಾದ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ. ಅಳತೆಯ ಘಟಕವಾಗಿದೆ

VAZ 2107 ಕಾರಿನ ಟೈರುಗಳು ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಅವರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಯ ಸಮಗ್ರತೆ, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಆಳ, ಸಮತೋಲನ, ಆದರೆ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಿ

ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾದ ಒತ್ತಡವು ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಯಂತ್ರದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಒತ್ತಡವೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, VAZ 2107 ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಇದು 1.6-1.7 ಎಟಿಎಂ., ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ - 1.9-2.0 ಎಟಿಎಂ.. ಟೈರ್ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ನಿಯಮದಂತೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ವಾರಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾಪನಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಮೇಲೆ ಯಾವ ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ಅಂಶಗಳು ಸುತ್ತುವರಿದ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳದೆ ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚಳಿಗಾಲದ ಮೊದಲು.

ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು, ನೀವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಉಪಕರಣಗಳು / ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು:

• ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾನೋಮೀಟರ್;
• ಸಂಕೋಚಕ ಅಥವಾ ಪಂಪ್.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಸಂಕೋಚಕ ಒತ್ತಡದಂತಹ ಮಾಪನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ಮಾಪನವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಪನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಂಕೋಚಕ ಅಥವಾ ಪಂಪ್ ಬಳಸಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಸ್ಪೂಲ್ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ )

ತಪ್ಪಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾದ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ VAZ 2107, ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಬೆದರಿಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಚಾಸಿಸ್ನ ಅಕಾಲಿಕ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರಿಪೇರಿ ಸಕಾಲಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಿಂತ ನೂರಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರಗಳ ಗಾತ್ರವು ಯಂತ್ರದ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಸೌಂದರ್ಯದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಮೀರಿದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಚಾಸಿಸ್ ಅಂಶಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಸಲಹೆ - ಗಾತ್ರವನ್ನು ನೋಡಬೇಡಿ, ದೊಡ್ಡದು ಯಾವಾಗಲೂ ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂದರ್ಥವಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಆರಿಸಿ. ಅದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಗಮನ ಕೊಡಿ - ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಲೋಹಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವವು.

ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಡಿ

ಸುರಕ್ಷತಾ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಿಮ್ಮ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಜೀವನವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೀವು ಉಳಿಸಬಾರದು. ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ನಿಮ್ಮ VAZ 2107 ಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ. ನೀವು ಇನ್ನೂ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗ್ರಾಹಕ ಸರಕುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ವಿಶ್ವ ತಯಾರಕರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಬಳಸಿದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ. ಅಭ್ಯಾಸವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಅಂತಹ ಪರಿಹಾರವು ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೈರುಗಳು ಪಡೆಯುವ ಹಾನಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೋಗಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಪ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಟೈರ್ ರಿಪೇರಿ ಚಕ್ರದ ಅಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಲ್ಕನೀಕರಣದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನವು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಇದು ಚಾಸಿಸ್ನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಅಕಾಲಿಕ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ (ವೆಲ್ಡಿಂಗ್, ರೋಲಿಂಗ್) ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

VAZ 2107 ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಟೈರ್ಗಳ ಕಾಲೋಚಿತ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಶೀತದಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜಾರು ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಹಿಡಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ವಿಶೇಷ ತೇಲುವ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಬಹುದು.

ಹೇಗಾದರೂ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ನೀವು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು - ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಪೈಕ್ಗಳ ಉಡುಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ವಾಹನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಆಧುನಿಕ ಕಾರಿನ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್‌ಗಳು ಒಂದು ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿದ್ದು, ಕಳೆದ 170 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಚಕ್ರದ ರಿಮ್ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ದಟ್ಟವಾದ ಶೆಲ್ಗೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ತತ್ವವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಸರಿಯಾದ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ

ಗಮನ! ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಳವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ! ನಂಬುವುದಿಲ್ಲವೇ? 15 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಆಟೋ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಕೂಡ ಅದನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವವರೆಗೂ ನಂಬಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಈಗ ಅವರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೇಲೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 35,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ!

ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾದ ಗಾಳಿಯು ಕಾರಿನ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ:

ಈ ವಸ್ತುಗಳು ವಾಹನ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ತಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಟೈರ್‌ಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ವರ್ತನೆಯಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ತೊಂದರೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ತಪ್ಪಾದ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ, ಈ ಅಂಶಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಟೈರ್ಗಳ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಅಕಾಲಿಕ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಟೈರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.

ಒತ್ತಡದ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳು

ಕಾರ್ ಟೈರ್ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಬಳಕೆಯ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಗದಿತ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಟೈರ್ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಸಮಗ್ರತೆಯ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಒತ್ತಡದ ಮಾನದಂಡವು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾತಾವರಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಲೀಕರ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಒತ್ತಡದ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ:

• ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರ - R13, ..., R15;
• ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್;
• ವಾಹನದ ಅಮಾನತು ಪ್ರಕಾರ - ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ;
• ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ - ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಥವಾ ಗರಿಷ್ಠ.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಹಣದುಬ್ಬರದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾಲೋಚಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕಾರ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಣಾಮವಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ:

• ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು 0.1-0.2 ಎಟಿಎಮ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಒತ್ತಡವು ಹೊರಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ;
• ರಸ್ತೆಯ ಹಿಮಾವೃತ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಚಲನೆಗಾಗಿ, ಟೈರ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು 0.3-0.5 ಎಟಿಎಂ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಾರದು, ಏಕೆಂದರೆ ಲೋಡ್ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ಯಾಚ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ;
• ರಿಮ್‌ನಿಂದ ಟೈರ್‌ನ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರದಿಂದಾಗಿ ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿ;
• ವಿಶೇಷ ಕಾರಕಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ, ಋತುವಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡದ ಸೂಚಕಗಳು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ;
• ಕನಿಷ್ಠ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಳಿತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು

ನೀವು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದಿಂದ ದೂರ ಹೋದರೆ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಪುರಾಣಗಳಿವೆ.

ಕೆಲವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಸವಾರಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಹ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ:

• ಟೈರ್ ರಸ್ತೆಯ ಅಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು;
• ರಬ್ಬರ್ ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅಸಮ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಉಡುಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ;
• ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರದ ಉದ್ದವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ;
• ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರಾಹ್ಯ ಹಾನಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ದುರಂತ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿದ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಅಂತಹ ಕುಶಲತೆಯು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಪೇಟೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಅಂತಹ ಪ್ರಯೋಗದ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳೂ ಇವೆ:

• ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಅಸಮಾನತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ;
• ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ಯಾಚ್ನ ಕಡಿತವು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ;
• ಕಾರಿನ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿದೆ;
• ರಬ್ಬರ್ನ ಅಸಮ ಉಡುಗೆ ಅದರ ಅಕಾಲಿಕ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ವಿಚಲನವು ರಬ್ಬರ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕರು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಯಾವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕೆಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಘೋಷಿತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಇದು.

ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಅವಲಂಬನೆ

ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. R13 ಗಾತ್ರದ ದೇಶೀಯ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಕಡಿಮೆ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆಧುನಿಕ ರಷ್ಯಾದ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳು R15 ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ನಾಮಮಾತ್ರ ಮೌಲ್ಯವು 2 ಎಟಿಎಮ್ ಮೀರಿದೆ. ಈ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ರಸ್ತೆಯ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ. ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು, ಯಾವ ಒತ್ತಡ ಇರಬೇಕು, ಸಾರಾಂಶ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ:

ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರ	ಕಾರಿನ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ	ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಒತ್ತಡ, ಎಟಿಎಂ	ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಒತ್ತಡ, ಎಟಿಎಂ
155/80/R13, 165/80/R13, 175/70/R13, 185/60/R13	VAZ 2101-2107	1,6-1,7	1,9-2,1
155/80/R13, 165/70/R13, 175/70/R13, 185/60/R13	VAZ 2108-2115	1,9	1,9
175/65/ R14, 175/70/ R14, 185/60/ R14, 185/70/ R14	ಕಲಿನಾ, ಪ್ರಿಯೊರಾ, ಗ್ರಾಂಟ್, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಲೋಗನ್	2,0-2,2	2,0-2,2
185/60/ R15, 185/65/ R15, 195/50/ R15…195/70/ R15, 205/65/R15, 225/79/R15,	Vesta, Largus, Ford Focus, Nissan Almera, Toyota Avensis, Corolla, Mercedes C-class, BMW 1-3 ಸರಣಿ, Audi A4-A7	2,3-2,8	2,3-2,8

ಕಾರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು. ತಯಾರಕರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಚಾಲಕನ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಧ್ಯದ ಕಂಬದ ಮೇಲೆ ಫಲಕಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಗಾತ್ರದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಹೊಸ ರಬ್ಬರ್ನ ಸೂಚಕಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಯಾವ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ

ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಜೀವನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಯಮಿತವಾದ ನಿಜವಾದ ಒತ್ತಡದ ತಪಾಸಣೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ದೈನಂದಿನ ದೃಶ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಓಟವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ರಬ್ಬರ್‌ಗೆ ಕೊನೆಯದಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಯಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾಸಿಕ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲು ಉಪಕರಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿಯೂ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಆಧುನಿಕ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಸೂಚಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಹಳೆಯ ವಿದೇಶಿ ಮಾದರಿಗಳು ವಾದ್ಯ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಬೆಳಕಿನೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ದೇಶೀಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಟೈರ್ ತಪಾಸಣೆಯ ಆರೈಕೆಯನ್ನು ಚಾಲಕರಿಗೆ ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ವೃತ್ತಿಪರರು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು - ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ವಿಶೇಷ ಸಾಧನ. ಹಣದುಬ್ಬರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಟೈರ್ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳೂ ಇವೆ.

ಕಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ, ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆ ಬಿಡಿಗಳಲ್ಲ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಆಧುನಿಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯ ಚಾಲಕನಾಗಲು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ದುಬಾರಿ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಶ್ವಾಸವು ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಲನೆಯ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪಾಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಕಾರಿನ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ರೂಢಿಯಿಂದ ವಿಚಲನವು ವಿವಿಧ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಅದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ಒತ್ತಡ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದು ಏನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡೋಣ.

ಸೆಟ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಂದರೇನು

ವೋಲ್ಗಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ VAZ 2110, VAZ 2114 ಮತ್ತು VAZ 2115, ನೀವು R13, R14, R15 ಮತ್ತು R16 ತ್ರಿಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಿಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. 13 ಮತ್ತು 14 ನೇ ತ್ರಿಜ್ಯದ. ಸೂಕ್ತವಾದ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಚಕ್ರಗಳು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಉಬ್ಬಿಕೊಂಡರೆ, ನಂತರ:

• ಟೈರ್ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯು ವೇಗವಾಗಿ ಔಟ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ;
• ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ;
• ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಚಕ್ರಗಳು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ;
• ಕಾರು ಸ್ಕಿಡ್ ಆಗುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಇರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಹಿಮಭರಿತ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿರತೆ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ;
• ಕಾರಿನ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಚಲನೆಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಕ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉಬ್ಬಿಕೊಂಡರೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ:

• ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸವಾರಿ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಚಾಸಿಸ್ ವೇಗವಾಗಿ ಔಟ್ ಧರಿಸುತ್ತಾನೆ;
• ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ;
• ಟೈರ್ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯು ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ;
• ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಅಂಡವಾಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮೇಲಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ, ರಬ್ಬರ್ ಛಿದ್ರವು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಲ್ಲ.

ರಬ್ಬರ್ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯು ಹೇಗೆ ಸೂಕ್ತ, ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಮೂರು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

VAZ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ R14 ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ಒತ್ತಡ ಇರಬೇಕು ಎಂದು ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ, VAZ 2114 (2115) ಕಾರಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು 1.9 kgf / cm² (R13) ವರೆಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, VAZ 2110-2112 ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 2.0 kgf / cm² (R14) ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಚಕ್ರಗಳು ಯಾವ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿವೆ - ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ.

ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಅಂಶಗಳ ಪ್ರಭಾವ

ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ VAZ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡ, ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು. ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಜಾರು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ;
• ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ಉಬ್ಬುಗಳು ತುಂಬಾ ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ;
• ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಕಡಿಮೆ ಆಗುತ್ತದೆ, ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ತಾಪಮಾನ ಕುಸಿತದ ನಂತರ (ಫ್ರಾಸ್ಟಿ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟ ನಂತರ), ಭೌತಿಕ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ R14 ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆ ಆಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ರಸ್ತೆಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ. ಅಲ್ಲದೆ, ಚಳಿಗಾಲದ ನಂತರ ಶಾಖ ಬಂದಾಗ, ಒತ್ತಡದ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ R13 ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1.9 atm ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ., ಆದರೆ ಈ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸರಾಸರಿ ಕಾರ್ ಲೋಡ್‌ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಜನರು). ಯಂತ್ರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು 2.0-2.1 ಎಟಿಎಮ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು, ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ 2.3-2.4 ಎಟಿಎಂಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು. ಬಿಡಿ ಚಕ್ರವನ್ನು 2.3 ಎಟಿಎಮ್ ವರೆಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಎಲ್ಲಾ ಅಸಮಾನತೆಗಳು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು 5-10% ರಷ್ಟು "ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ" ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ರೂಢಿಯ 10-15% ರಷ್ಟು. ಫ್ಲಾಟ್ ಟ್ರೇಲ್ಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರ್ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಟೇಬಲ್

ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಚಕ್ರಗಳು

ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ, R15 ಮತ್ತು R16 ನ ವ್ಯಾಸದ ಚಕ್ರಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು, ಫ್ಯಾಷನ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ತಮ್ಮ VAZ ಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, R15 ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ಒತ್ತಡ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು R16 ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ಒತ್ತಡ ಇರಬೇಕು ಎಂದು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದು ಎಲ್ಲಾ VAZ ಮಾದರಿಯ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಸರಾಸರಿ ಕಾರ್ ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು 2 kgf / cm² ವರೆಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು 2.2 kgf / cm² ವರೆಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಭಾರವಾದ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಟ್ರಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರೆ, ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು 0.2 ಕೆಜಿಎಫ್ / ಸೆಂ² ಮೂಲಕ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. R14 ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು R15 ಮತ್ತು R16 ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದಂತೆಯೇ (VAZ 2110-2115 ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ) ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಅಳತೆ ವಿಧಾನಗಳು

VAZ ಕಾರುಗಳ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಹೇಗೆ? ವಿಶೇಷ ಡಯಲ್ ಗೇಜ್ ಬಳಸಿ ಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವರು 0.2 ಎಟಿಎಮ್ ದೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಾಧನವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಚಕ್ರ ಹಣದುಬ್ಬರದ ಪಂಪ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿರಬಹುದು.

ನಾವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಅಳೆಯುತ್ತೇವೆ:

1. ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಿ;
2. ನಾವು ಚಕ್ರ ಸ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ (ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ);
3. ನಾವು ಮೊಲೆತೊಟ್ಟು ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ;
4. ಸಾಧನದಲ್ಲಿನ ಬಾಣದ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ಟೈರ್ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕನು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಕ್ರಗಳು ಇನ್ನೂ ಬೆಚ್ಚಗಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲು ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನೈಟ್ರೋಜನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ತುಂಬುವುದು

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಾರಜನಕದೊಂದಿಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದು ಫ್ಯಾಶನ್ ಆಗಿದೆ.

ಒಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯವಿದೆ:

• ಸಾರಜನಕವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಚಕ್ರವನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ;
• ರಬ್ಬರ್ ಹೆಚ್ಚು ವಯಸ್ಸಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾರಜನಕದೊಂದಿಗೆ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಗಾಳಿಯು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿರುತ್ತದೆ;
• ವ್ಹೀಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ರಿಮ್ ಕಡಿಮೆ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ;
• ಸಾರಜನಕವು ದಹನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ರಬ್ಬರ್ ಛಿದ್ರದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಶಯಾಸ್ಪದ ಸೇವೆಗಳ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಮನವೊಲಿಕೆಗೆ ಬಲಿಯಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಎಸೆಯುವುದು ಅಷ್ಟೇನೂ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಸಾರಜನಕ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನಿಂದ ಚಕ್ರಗಳು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು. ನೀವು ಹಣದ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನೀವು ಈ ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು.

ಕಾರ್ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಟೈರ್ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಈ ಸೂಚಕವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ 0.5 ಎಟಿಎಮ್ ಮೂಲಕ ಕಾರಿನ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ಎಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ರೂಢಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಎಷ್ಟು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ಅನೇಕ ಜನರು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ R19 ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನಾವುದೇ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ - ಕೆಲವರಿಗೆ, “ಕಣ್ಣಿನಿಂದ” ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸಾಕು, ಇದು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ.

ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಟೈರ್ ಹಣದುಬ್ಬರದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಆಪ್ಟಿಮಮ್ ಕಾರ್ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ

ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ R13, R15, R19 ಯಿಂದ ತುಂಬಿದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರು ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್‌ನ ಚಕ್ರಗಳ ಹಣದುಬ್ಬರದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು, ನಿಮಗೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ:

• ಅನೇಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೋಡಿ;
• ತಯಾರಕರಿಂದ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ನೋಡಿ - ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಕನಿಷ್ಠ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಚಾಲಕನಿಗೆ ತ್ವರಿತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

ತಾಪಮಾನವು ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ?

ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಚಾಸಿಸ್ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ರಬ್ಬರ್ ಖರೀದಿಸುವ ಆವರ್ತನವು R19 ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ಒತ್ತಡ ಇರಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೊರಗಿನ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಟೈರ್‌ಗಳ ಒತ್ತಡವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ತದ್ವಿರುದ್ದವಾಗಿ - ಅದು ಹೊರಗೆ ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ R19 ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಕೋಷ್ಟಕವಿದೆ:

ಈ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಲೋಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸರಕು). ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸೂಚಕಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸೂಚಕಗಳು ಕಾರಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 2.2 ರಿಂದ 2.7 ಎಟಿಎಮ್ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ತಾಪಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವರ್ಷದ ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕ

ತಣ್ಣನೆಯ ಟೈರ್‌ಗಳ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಉಬ್ಬಿಸಲು (ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ತಾಪಮಾನಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾದಾಗ), ತಯಾರಕರು ಹೊಂದಿಸಿರುವ ಟೈರ್ ಹಣದುಬ್ಬರ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಪಡೆಯಿರಿ ಅಥವಾ ಕಾರಿನ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ.

ರಬ್ಬರ್ ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ (ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳು) ಉಬ್ಬಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡವನ್ನು 0.2 ಬಾರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನೀವು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದು ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಹುತೇಕ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ.

ಅಲ್ಲದೆ, R19 ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ನಿರಂತರ ಅಗತ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇವುಗಳಿಗೂ ಗಮನ ಕೊಡಿ:

• ಚಕ್ರದ ಉಡುಗೆ ಪದವಿ;
• ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳ ಜೋಡಣೆ;
• ಟ್ಯೂಬ್ಲೆಸ್ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಿತಿ;
• ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ಗುಣಮಟ್ಟ.

ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ R19 ಚಕ್ರಗಳ ಹಣದುಬ್ಬರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನೀವು ಬಯಸದಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾರಜನಕದಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ. ಇದು ತಾಪಮಾನದ ಏರಿಳಿತಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿರಂತರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಇಡುತ್ತದೆ.

ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೂಲತತ್ವ

ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಆರಾಮವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಹೇಗಿರಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು, ತಜ್ಞರು ಕ್ಲೆಬರ್ ವಯಾಕ್ಸರ್ ಬೇಸಿಗೆ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಲಾಡಾ 112 ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ 2 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿದ್ದರು, ಟ್ರಂಕ್ ಖಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು.

ಮಾನದಂಡ	ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ಬೇಸಿಗೆ ಟೈರ್‌ಗಳು (1.5 ಎಟಿಎಂ)	ಉಬ್ಬಿದ ಬೇಸಿಗೆ ಟೈರ್‌ಗಳು (2.5 ಎಟಿಎಂ)	ಪ್ರಮಾಣಿತ (2.0 ಎಟಿಎಂ)
ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ	ಅಂಚುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ	ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ	ತಯಾರಕರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೀರ್ಘವಾದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆ (ಮಾನಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ)	+2%	-1,6%
80 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಿಂದ ಕರಾವಳಿ	1108 ಮೀ	1232 ಮೀ	1176 ಮೀ
"ಮರುಜೋಡಣೆ" ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ	ಗಂಟೆಗೆ 61 ಕಿ.ಮೀ	ಗಂಟೆಗೆ 87 ಕಿ.ಮೀ	ಗಂಟೆಗೆ 66 ಕಿ.ಮೀ
ಡ್ರೈ ವೀಲ್ ಲಾಕ್ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅಂತರ	44 ಮೀ	45.9 ಮೀ	45 ಮೀ
ನಿರ್ವಹಣೆ (ಕೋರ್ಸ್ ಸ್ಥಿರತೆ, ಸುಗಮ ಸವಾರಿ)	ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವಾರಿ ಮೃದುತ್ವ, ಮೇಲ್ಮೈ ಅಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೊರತೆ (10 ರಲ್ಲಿ 9 ಅಂಕಗಳು); ವಿನಿಮಯ ದರದ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಇಳಿಕೆ (10 ರಲ್ಲಿ 7 ಅಂಕಗಳು)	ಹೆಚ್ಚಿದ ವಿನಿಮಯ ದರದ ಸ್ಥಿರತೆ (10 ರಲ್ಲಿ 8 ಅಂಕಗಳು); ಸವಾರಿ ಮೃದುತ್ವದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ - ಎಲ್ಲಾ ತೇಪೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (10 ರಲ್ಲಿ 6 ಅಂಕಗಳು)	ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿರತೆ, ಕೋರ್ಸ್ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣ. (10 ರಲ್ಲಿ 8 ಅಂಕಗಳು)

ಹೀಗಾಗಿ, ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಮತ್ತು ಶೀತ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಕಾರಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ (ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಲಾಡಾ 112). ಇದರ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟೈರ್‌ಗಳ ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ವರ್ಷದ ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಚಕ್ರಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ದೀರ್ಘ ಚಾಲನೆಯ ನಂತರ ಅಥವಾ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ ವಾಹನವು ತಂಪಾಗಿದಾಗ ಟೈರ್ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಉಬ್ಬಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಇದನ್ನೂ ಗಮನಿಸಿ:

1. ಬಿಸಿ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಕಾರು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ (ಟೈರ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್, ಬಾಕ್ಸಿಂಗ್) ತಂಪಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಅಂಶವು ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪಿಂಗ್ ದರವನ್ನು ನಿಮಗೆ ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ ತರುತ್ತದೆ.
3. ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವು, ವರ್ಷದ ಸಮಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಕಾರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ (ಇದು ಟ್ರಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ) ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ.
4. ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ತಾಪಮಾನದ ಏರಿಳಿತಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಕಾರಿನ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಳೆಯಿರಿ.

ಅನೇಕ ಅನನುಭವಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು, ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಪ್ರಮಾಣಿತ R14 ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಏನಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಾರೆ? ಕಾರ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರ ತರಬೇತಿಯ ವೃತ್ತಿಪರ ಜ್ಞಾನದ ಕೊರತೆಯು ಮಾಲೀಕರು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆತುಬಿಡುತ್ತಾರೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಇದನ್ನು ಗಂಭೀರ ತಪ್ಪು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ದುಃಖದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮಾತನಾಡೋಣ.

ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ R14

ಪರಿಸರ, ವೇಗ ಮತ್ತು ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರದ ವಿವಿಧ ತಾಪಮಾನದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾಹನದ ಮಾಲೀಕರು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. 10 ಡಿಗ್ರಿ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, 0.1 ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಬದಲಾವಣೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, +25º C, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು 0.8 ಬಾರ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು -25º C ನಲ್ಲಿ, 0.8 ಬಾರ್ಗೆ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಎಳೆತಕ್ಕಾಗಿ, R14 ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಅನುಮತಿಸುವ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು.

ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಅರ್ಧ-ಫ್ಲಾಟ್ ಅಥವಾ ಪಂಪ್-ಓವರ್ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ, ಉಡುಗೆ ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಶವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ನೆನಪಿಡಿ! ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಸಹ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ:

• ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರ;
• ವಾಹನ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ;
• ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರ;
• ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು;
• ಸೇವಾ ಜೀವನ;
• ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು (ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ);
• ಬಳಸಿದ ರಬ್ಬರ್ನಿಂದ (ಚಳಿಗಾಲ, ಬೇಸಿಗೆ, ವಿವಿಧ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ).

ಒತ್ತಡ ಹೇಗಿರಬೇಕು

ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿಗಾಗಿ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ R14 ನ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಅಗತ್ಯ. ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವು ನಯವಾದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರುದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದು ಹೋದರೆ, ನೀವು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಇದು ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ಮರಳಿನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೋದರೆ, ನಂತರ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಎಳೆತಕ್ಕಾಗಿ, ನೀವು ಕನಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು. ನಗರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿ ಓದುವಿಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾನದಂಡಗಳು

ನಿಮ್ಮ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕವನ್ನು ಬಳಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಸರಿಯಾಗಿ ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ಟೈರ್ ನಿಮ್ಮ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಟೈರ್ ಏರ್ ಡೆನ್ಸಿಟಿ ರೀಡಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಬಳಸಿ. ಮಿತಿಮೀರಿದ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅಸಮವಾದ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಯಮದಂತೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್ನ ಅಪೂರ್ಣ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಅಪಾಯವೂ ಇದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅತಿಯಾಗಿ ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ಚಕ್ರಗಳು ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಆಘಾತ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ.

ಕಡಿಮೆಯಾದ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ, ಚಾಲನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತದೆ. ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕೀಡ್ಗೆ ಸಿಲುಕುವ ಅಪಾಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಅಸಮವಾದ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾಪನವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ:

• ಯಾಂತ್ರಿಕ (ಸ್ವಿಚ್);
• ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್.

ಅಳತೆಯ ಘಟಕ:

• ವಾತಾವರಣ (ಬಾರ್) - ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ;
• PSI (ಪ್ರತಿ ಚದರ ಇಂಚಿಗೆ ಪೌಂಡ್) - ಯುರೋಪ್, USA ನಲ್ಲಿ.

ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯ! ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯಲು, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಾಧನವನ್ನು ನೋಡಿ, ನೀವು ಚೀನಾದಿಂದ ಅಗ್ಗದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಾರದು.

ತಣ್ಣನೆಯ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ R14

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ಒತ್ತಡ ಇರಬೇಕು? ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ವಿವಾದಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಬಹಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಾರಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾದರಿ, ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಕೆಲವು ಇತರ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನದ ಡೆವಲಪರ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಒಂದರಿಂದ ಇದು ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಾರದು.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ 175/65, 185/60, 185/65 ರಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಕಾರ್ ತಯಾರಕರ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಾರದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, VAZ ಲೈನ್ನ ಕಾರುಗಳಿಗೆ, ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು 2.0-2.2 ವಾತಾವರಣದಿಂದ ಇರಬೇಕು. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಉಬ್ಬಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಚಕ್ರದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಭ್ರಮೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ R14 ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಹ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು.

ಮೇಲಿನ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ, ಸರಿಯಾದ R14 ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲೆ ಯಾವ ಅಂಶಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಕಲಿತಿದ್ದೇವೆ. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ. ಕಾರಿನ ಮೇಲಿನ ಟೈರ್ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ, ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಬೇಕು.

ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ತಯಾರಕರ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಸಿ.