Modifications de l'outback Subaru. "Subaru Outback": avis, descriptions, spécifications. Unités de puissance de la génération V

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La Subaru Outback est une familiale tout-terrain à traction intégrale produite par le constructeur automobile japonais Subaru depuis 1995. Au total, 5 générations de cette voiture ont été produites. La dernière version restylée de la "japonaise" a été présentée au public en avril 2017 lors du salon annuel de l'auto de New York. La totalité.

Histoire de voiture

Ce véhicule a été conçu sur la plate-forme de châssis Subaru Legacy. Dès le départ, le concept-car a été conçu par Subaru afin de corriger le triste sort de la baisse des ventes et de la pénurie de véhicules sur le marché automobile américain en pleine croissance au milieu des années 1990.

En raison du manque de fonds pour la production d'une nouvelle voiture, le département de développement a dû prendre le Wagon déjà produit à l'époque comme base de cette version conceptuelle et en améliorer la carrosserie et la suspension. Ils ont décidé d'appeler le nouveau modèle concept Subaru Outback, qui a été capable de remplacer remarquablement les multisegments volumineux montés sur camion, tout en étant légèrement inférieur à eux en termes de capacité de cross-country.

Très peu de temps après le début des ventes, les volumes des voitures ont pu dépasser toutes les attentes. Sur le marché japonais, la Subaru Outback a d'abord été produite sous le nom de Legacy Grand Wagon, et après 1997, elle a été rebaptisée Subaru Legacy Lancaster. Et déjà en 2004, partout dans le monde, en plus du Japon, ils ont commencé à produire une ligne distincte appelée Outback.

Le nom de cette voiture peut être traduit par « nature sauvage », et il vient du nom de la région australienne reculée et aride.

I génération (1994-1999)

Pour la première fois, une nouveauté d'origine japonaise a été officiellement présentée au marché nord-américain lors du Salon de l'auto de New York 1994. Les amateurs de voitures japonaises pouvaient déjà voir cette voiture dans les rayons à la fin de l'été 1995. La première version de l'Outback ne différait pas beaucoup de son propre "donneur" - "plumage" en plastique sur le corps et garde au sol accrue.

Sur la chaîne de montage, ce véhicule a duré jusqu'en 1999, suivi de la deuxième génération. La première performance de la Subaru Legatsi Outback, selon ses paramètres, se réfère au segment D. Dans la première version, cette modification appartenait non seulement au break, mais il y avait aussi une berline-Outback. Les premiers exemples avaient une hauteur de garde au sol de 185 millimètres, mais plus tard, elle a été augmentée à 200 millimètres.

L'avant avait des phares étroits et une petite calandre à huit cellules entre eux. Dans le pare-chocs avant, des phares antibrouillard massifs de type rond ont été installés sur les côtés. Le capot a reçu des emboutissages modestes. La section latérale n'était pas différente des simples breaks. Sur le toit, vous pouvez voir des barres de toit fonctionnelles pour le transport de divers bagages.

En termes de rembourrage technique pour la Subaru Outback de 1ère génération, il y avait des moteurs "aspirés" à quatre cylindres fonctionnant à l'essence et recevant une disposition horizontalement opposée de "pots". Dans le rôle de la plus jeune centrale se trouvait une version de 2,0 litres, qui générait 135 "chevaux" et 190 Nm.

Il a été suivi d'un moteur plus puissant, qui a reçu une cylindrée de 2,5 litres. Cela lui a permis de développer 165 chevaux et 226 Nm. Le synchroniseur était une transmission manuelle à 5 vitesses ou une transmission automatique à 4 vitesses.

Né en 1994, le "début Outback" est devenu l'ancêtre d'une nouvelle division de machines - le wagon tout-terrain.

De plus, pour la Subaru Outback de 1ère génération, une transmission intégrale permanente était fournie, où il y avait un visco-coupleur et un démultiplicateur. La transmission automatique avait un embrayage multidisque à commande électronique. Comme base pour la première génération d'Outback, ils ont décidé d'utiliser le "chariot" susmentionné de Legacy 2.

Quant à la suspension de la machine, elle est complètement indépendante: à l'avant, il y a des ressorts sur des leviers doubles placés transversalement et à l'arrière - un "multi-link". Toutes les roues ont reçu des freins "crêpes", et le dispositif de direction dispose d'un servomoteur hydraulique. À partir de 2017, vous pouvez acheter la première famille Subaru Outback sur le marché de l'occasion entre 200 000 et 300 000 roubles.

Parmi les avantages de la Subaru Outback de 1re génération, on peut souligner la présence d'une structure fiable, de bonnes capacités hors route, un système de traction intégrale, une tenue de route acceptable, un habitacle spacieux et des groupes motopropulseurs puissants. Parmi les inconvénients figurent une consommation d'essence impudique, un entretien coûteux, une mauvaise isolation des sons extérieurs et un rayon de braquage solide.

II génération (2000-2003)

À partir du premier mois de l'automne 1998, avec la sortie de la 3e famille Legacy, la prochaine version d'Outback II a commencé à être produite. Maintenant, la Subaru Outback de 2e génération était produite en tant que modèle distinct dans la gamme de voitures Subaru. Le marché nord-américain a commencé à produire une version berline spéciale de l'ensemble Outback Limited, qui était basée sur une version de la précédente famille Legacy SUS.

Sur le marché automobile au Japon, en Angleterre, au Canada et en Australie, les voitures de cette famille sont vendues depuis 1998 sous le nom de Lancaster. La voiture, comme auparavant, a été attribuée au créneau européen D. On ne peut pas dire que l'apparence de la Subaru Outback de 2e génération a radicalement changé. Les phares ont légèrement grossi à l'avant. La partie latérale avait déjà un répétiteur de clignotant.

C'était agréable d'être à l'intérieur de la génération Subaru Outback II. La voiture se distingue par une bonne qualité de construction, des matériaux solides, ainsi que des commandes confortables et agréables. Le conducteur est présenté avec un volant à quatre branches qui peut être ajusté.

Derrière, sur le tableau de bord, se trouvent 2 cadrans clairs et massifs, dont le gauche est responsable des lectures de vitesse, et le second du nombre de tours du groupe motopropulseur. Sur les côtés du "rangé" du break japonais avec une capacité de cross-country accrue, il y a des capteurs pour le niveau de carburant dans le réservoir (à gauche) et le régime de température du moteur (à droite).

Sur les côtés gauche et droit, il y a des évents de différentes formes, ainsi qu'un bouton d'urgence. Ci-dessous se trouve un climatiseur avec un régulateur rond et un petit écran. En dessous se trouve un système de musique avec une abondance de boutons et également un petit écran. La console centrale est complétée par un allume-cigare, un compartiment pour les petits objets et un levier de vitesses.

Quant à la plage de puissance de l'Outback de 2e génération, elle dispose de quelques moteurs atmosphériques fonctionnant à l'essence. Dans le rôle de "juniors", les spécialistes japonais ont décidé d'utiliser un moteur boxer à quatre cylindres de 2,5 litres, qui a produit 156 "chevaux" et 223 Nm.

Modèle fourni et plus "ancien" - une version six cylindres de 3,0 litres à cylindres opposés horizontalement, produisant 209 chevaux et 285 Nm. La transmission a reçu 2 options : une manuelle à cinq vitesses et une boîte de vitesses automatique à quatre bandes.

Moteur Subaru Outback de 2e génération

Si la voiture est livrée avec une transmission manuelle, elle dispose d'un système de transmission intégrale permanente et d'un démulcateur. S'il y a une transmission automatique, un embrayage multidisque à commande électronique est fourni.

La Subaru Outback 2 est conçue sur le bogie de la 3e famille Legacy, qui possède un châssis indépendant sur toutes les roues. À l'avant se trouvent des jambes de force McPherson standard et les roues arrière ont un système multibras.

La direction assistée aide à contrôler la voiture, ainsi que la présence d'un système de freinage efficace, qui a reçu des freins à disque sur toutes les roues et un système ABS électronique. Vous pouvez acheter une voiture similaire en Russie à partir de 250 000 roubles.

III génération (2003-2009)

Lorsque l'année 2003 est arrivée, les représentants japonais ont pu présenter officiellement au grand public la 3ème famille de voiture "tout-terrain" - Outback III. Les voitures ont été présentées aux expositions de Tokyo et de Francfort. Après 2007, ce véhicule a subi une modernisation planifiée qui a affecté l'extérieur.

De plus, la disponibilité de nouveaux équipements est apparue et le groupe motopropulseur a été renforcé. La voiture a duré dans une telle version de série jusqu'en 2009, après quoi elle a été remplacée par une nouvelle quatrième génération. L'extérieur de la Subaru Outback 3 est devenu plus lisse. Les phares ont également changé d'apparence et les "antibrouillards" étaient toujours situés le long des bords du pare-chocs avant et étaient assez massifs.

La hauteur de caisse est passée à 213-220 millimètres (tout dépend du bloc d'alimentation intégré). En général, la voiture est devenue plus légère par rapport à la génération précédente. La rigidité de la carrosserie a augmenté grâce à l'utilisation des derniers cadres renforcés. Modification de la forme des phares avant, de la calandre et du pare-chocs avant.

La carrosserie de la Subaru Outback 3 a amélioré sa rationalisation. Depuis 2007, ils ont décidé de moderniser la voiture, alors des spécialistes du Japon ont changé l'optique, la calandre, le pare-chocs et le hayon. Le feu arrière a une ligne chromée et un diffuseur transparent.

Ce véhicule a été choisi trois fois comme lauréat du prix « Voiture de l'année en Russie » dans la nomination « Wagon tout-terrain » - en 2005, 2007 et 2011.

Il est devenu plus agréable d'être à l'intérieur. Un "volant" à trois branches est installé devant le conducteur, derrière lequel se trouve un tableau de bord pratique avec la même disposition que dans la génération précédente. Subaru Outback III sur la console centrale a reçu un écran couleur pratique sur lequel vous pouvez afficher toutes les informations nécessaires, y compris le système de navigation.

L'écran est "gardé" par des évents oblongs du système de ventilation sur les côtés. Plus loin, un peu plus bas, on peut voir les modestes commandes "musique" avec un changeur de CD et un petit écran, ainsi qu'un petit et rond bouton "d'urgence". La console centrale est complétée par un climatiseur avec régulateurs et également un écran modeste.

Il y a suffisamment d'espace libre dans la génération Subaru Outback III pour la première rangée et la seconde. Les sièges avant ont un bon maintien latéral et des réglages électroniques. Le canapé arrière a été conçu de manière à ce qu'il soit idéal pour deux passagers, cependant, il peut presque parfaitement accueillir une troisième personne.

Mais le tunnel de plancher de transmission installé au milieu gâchera la bonne impression. Le canapé arrière Subaru Outback 2003 a reçu 3 appuis-tête, ce qui simplifie grandement les longs trajets et contribue au confort.

En termes de rembourrage technique, la Subaru Outback de 3e génération disposait de deux centrales atmosphériques opposées horizontalement et fonctionnant à l'essence. Pour la version de base, ils ont décidé d'installer une version à quatre cylindres de 2,5 litres, qui a développé 173 "chevaux" et 227 Nm. Il y avait aussi un moteur six cylindres de 3,0 litres produisant 245 chevaux et 297 Nm.

Ensemble, les moteurs utilisaient une boîte manuelle à 5 vitesses, ainsi qu'une boîte de vitesses automatique à 4 ou 5 vitesses. Nous n'avons pas oublié le système de traction intégrale. Pour toutes les versions, les ouvriers japonais ont appliqué un entraînement permanent sur toutes les roues avec une répartition de traction symétrique. Les voitures à transmission automatique ont un embrayage multidisque à commande électronique.

Comme la 2ème version, la nouveauté était basée sur la plateforme Legacy. L'avant a une suspension indépendante avec jambes de force McPherson, et l'arrière a un système multibras. Le volant a un servomoteur hydraulique et le système de freinage a reçu des freins à disque "en cercle" (avant - ventilé). En 2017, vous pouvez acheter la troisième génération de Subaru Outback de 500 000 à 700 000 roubles.

IV génération (2009-2014)

Ils ont décidé de présenter officiellement une autre famille de voitures pratiques et praticables en 2009 lors du Salon de l'auto de New York. Au cours de son existence, le modèle a été constamment mis à jour et en 2015, il a été remplacé par la cinquième génération. Déjà à l'automne 2013, les "Japonais" ont commencé à rappeler plusieurs dizaines de milliers de véhicules Outback praticables en raison de probables difficultés avec le système de freinage.

Après 2012, la Subaru Outback de génération IV a subi une modernisation complète, qui s'est reflétée à l'extérieur, et en 2014, elle a été à nouveau "mise à jour" - cette fois, son apparence n'a pas changé de manière significative. La Subaru Outback 2014 avait de nouveaux seuils (plaquettes), qui ont reçu une forme spéciale, des rails différents, une conception différente des phares halogènes et de nouveaux "rouleaux" en alliage léger.

Dans l'ensemble, la voiture est restée la même qu'elle était - elle a pu conserver son aspect sobre traditionnel. L'éclairage avant semble plus élégant et élégant. Si nous prenons l'extérieur de la Subaru Outback 2014 et des voitures des générations précédentes, alors l'augmentation de nombreux points est clairement visible et vive. Maintenant, le break tout-terrain a l'air plus massif, sportif et attrayant.

Les rétroviseurs extérieurs ont reçu des répétiteurs de clignotants. L'arrière a un grand hayon avec une grande vitre, un répétiteur de feu stop et un essuie-glace. Parmi les avantages, on peut noter une solide hauteur de garde au sol, qui permet au "japonais" de se déplacer sur une route moins bonne sans difficultés particulières.

La décoration intérieure n'a pas subi de changements majeurs, cependant, elle est devenue bien meilleure et plus agréable. Le volant a 3 rayons et a reçu plusieurs clés pour contrôler divers systèmes du véhicule. Derrière, il y a un tableau de bord pratique, lumineux et compréhensible, qui a un écran couleur au milieu entre les capteurs ronds du tachymètre et du compteur de vitesse.

La console centrale dispose désormais d'un écran multimédia agrandi, au-dessus duquel un modeste écran d'informations est idéalement situé. Sous l'écran du système multimédia, vous pouvez voir un système de musique avec des touches et des "boutons". L'intérieur de la Subaru Outback de 4e génération est décoré d'un levier de vitesses bas situé sur le tunnel de transmission.

Les conducteurs seront ravis de la présence d'un accoudoir confortable, sous lequel se trouve un petit compartiment pratique. En général, toute la voiture est réputée pour son ergonomie bien pensée, ses matériaux de finition agréables, une abondance de niches et de poches pour les petites choses, des sièges confortables et une large fonctionnalité. Il y a suffisamment d'espace libre dans la première et la deuxième rangée de sièges. Le coffre à bagages spacieux (jusqu'à 1 726 litres) ne sera pas laissé sans surveillance.

Pour notre pays, la société japonaise Subaru a proposé deux options pour les moteurs fonctionnant à l'essence. Ils ont décidé d'utiliser un moteur à essence 2,5i-X à quatre cylindres opposés horizontalement comme moteur standard. Un tel "moteur" a reçu un mécanisme de distribution de gaz de type SACT à 16 soupapes, ainsi qu'un système d'injection d'essence séquentiel multipoint.

Il s'avère que le moteur ne produit pas plus de 167 chevaux et 229 Nm. Si nous parlons de la composante dynamique, alors la première centaine est atteinte par une voiture en 10,4 secondes, ce qui est un assez bon indicateur pour un assez gros break tout-terrain. Le variateur Lineartronic en continu agit comme un synchroniseur. Une telle installation consomme environ 9,1 litres en cycle combiné.

De plus, il existe une version phare de la même conception horizontalement opposée 3.6R, mais avec six cylindres, qui a un train de soupapes DACT à 24 soupapes, ainsi qu'un système de commande de soupape actif AVCS. Le volume de travail était de 3,6 litres.

Avec l'aide de la technologie AVCS, le groupe motopropulseur peut produire 249 "chevaux" et 350 Nm. Seule une transmission automatique à 5 vitesses E-5AT Sportshift fonctionne en tandem avec un moteur aussi "chaud", ce qui lui permet d'accélérer jusqu'à une vitesse de 100 kilomètres par heure en seulement 7,5 secondes. Il est clair qu'un tel moteur "mangera" beaucoup plus, par conséquent, en cycle combiné, il est peu probable que ce chiffre tombe en dessous de 10,6 litres.

La Subaru Outback de 4e génération a reçu un système de traction intégrale symétrique AWD dans tous les niveaux de finition. Pour les voitures qui ont des moteurs juniors, ils ont décidé de fournir un système de transmission intégrale qui a une répartition active des forces de couple. Le "moteur" le plus puissant est synchronisé avec un système de répartition variable de la traction entre les essieux avant et arrière.

Il est également bon que le break japonais ait un centre de gravité bas, ce qui améliore considérablement la stabilité sur la route, la maniabilité et la maniabilité par tous les temps. Concernant la suspension, il faut dire qu'elle est totalement indépendante : il y a des jambes de force McPherson à l'avant, et l'arrière a un design et des doubles triangles.

Il est important de noter que pour la Subaru Outback de 4e génération avec un groupe motopropulseur de 2,5 litres, les spécialistes japonais ont fait une mise à jour d'ici 2014, ce qui a permis d'améliorer considérablement le niveau de contrôlabilité et d'augmenter la douceur de roulement.

Des mécanismes à disque sont installés sur toutes les roues dans le rôle du système de freinage de la Subaru Outback 2014 (les dispositifs avant sont ventilés). Les disques arrière avec fonction de ventilation ont également reçu des modifications avec un moteur haut de gamme. Cette fois, la conduite est facile avec la direction assistée électrique.

Il est également agréable que le modèle soit assez bon en termes de critères de sécurité, car les spécialistes japonais ont toujours essayé de faire très attention à ce moment. Il y a un cadre de type anneau absorbant l'énergie qui couvre l'ensemble du corps, qui comprend le fond et le toit.

Un tel châssis présente des zones spéciales de déformation programmable dans la région nasale du break. De plus, il y a un châssis de moteur hors-bord qui prend le groupe motopropulseur et la boîte de vitesses sous le bas du véhicule au moment d'une collision.

Il s'agit de la Subaru Outback de 4e génération qui détient deux titres de champion du rallye Alcan de Seattle au cercle polaire arctique et vice-versa.

À partir de 2017, une quatrième famille Subaru Outback d'occasion peut être achetée entre 900 000 et 1 500 000 roubles. Déjà, l'équipement standard comprend des « rouleaux » en fonte de 17 pouces, six airbags, une technologie de stabilisation, un ensemble entièrement électrique, des sièges chauffants installés à l'avant et une zone de repos pour les balais d'essuie-glace, un système de climatisation à deux zones, ainsi qu'un système multimédia avec écran couleur et prise en charge USB AUX, iPod et commandes au volant.

Génération V (2015-présent)

Déjà en 2014, le monde entier a vu la nouvelle Subaru Outback 2018 de cinquième génération lors du salon international de l'auto de printemps à New York, et la présentation en Europe a également eu lieu au printemps, mais déjà en 2015 lors du salon de Genève. Dans cette version, le service développement a essayé de mettre l'accent sur l'extérieur de la nouveauté et il faut dire qu'ils ont eu raison.

Le style de la nouvelle voiture est désormais plus masculin. Tout l'extérieur semble saturé de solidité. Les changements ont affecté le placement des sièges passagers, ce qui a considérablement augmenté le niveau de confort pendant le voyage. Si nous comparons la nouvelle génération avec la version précédente, la voiture, malgré les nouveaux éléments, a pu conserver les contours et les contours reconnaissables.

Extérieur

La carrosserie design de la dernière famille Subaru Outback 2015 est connue pour ses contours agréables, dont les efforts construisent le look actuel de la voiture. Le nez du break tout-terrain a un éclairage frais : il y a des lentilles pour les feux de route et une ligne DRL avec remplissage LED.

De plus, la Subaru Outback 5 a reçu un trapèze pittoresque d'une fausse calandre, avec des barres transversales élégantes, un capot en aluminium lisse, un pare-chocs avant massif, qui a facilement une calandre. En plus de cela, il y a une prise d'air inférieure, qui se distingue par une barre de protection, ainsi que de grands rayons de phares antibrouillard et une protection plastique abondante.

La partie latérale du corps universel de la nouveauté a une ligne simple et laconique, des éclaboussures gracieuses qui élargissent les passages de roue, des portes ajustées géométriquement pour une entrée et une sortie faciles dans la cabine, des courbes élégantes de la ligne de seuil de fenêtre et du toit, ainsi que rétroviseurs montés sur pieds dans un esprit sportif. Si nous parlons à l'extérieur du cadre du pare-brise, il présente une pente plus forte vers l'arrière en raison du point de fixation inférieur des piliers de toit avant déplacés d'un peu plus de 5 centimètres vers l'avant.

De plus, la partie latérale a reçu d'énormes rails de toit noirs, un kit de carrosserie en plastique noir continu autour du périmètre de la voiture, une garde au sol solide et des dimensions plutôt massives. L'arrière de la famille Subaru Outback 5 n'a pas reçu une abondance de solutions uniques - tout est simple, mais fonctionnel.

Il y a un grand hayon rectangulaire, qui a reçu un verre convexe et un becquet, ainsi qu'un pare-chocs strict, des nuances d'éclairage latérales timides, qui sont divisées en deux parties - une plus petite est placée sur la porte et l'autre à l'arrière piliers. En raison du fait que la voiture a reçu un extérieur frais, devenu plus agressif, la société de fabrication cherche à gagner l'attention et le respect des jeunes acheteurs.

Intérieur

Le salon Subaru Outback de 5e génération a beaucoup changé, ce qui a changé pour le mieux. Les sièges avant sont entièrement en cuir avec peu de soutien latéral. Les experts japonais ont équipé l'intérieur de la Subaru Outback 5 d'une fonction de réglage électrique avec mémoire et d'une option de chauffage. Le siège conducteur a un volant sport à trois branches avec revêtement en cuir et une plaque signalétique de l'entreprise.

Le couvercle de l'airbag était en plastique et sur les côtés, vous pouvez voir une abondance de touches, qui sont les plus nécessaires pour un système multimédia. Le "bien rangé", qui possède des capteurs analogiques à rétroéclairage vert clair, qui sont profondément encastrés dans les puits, a acquis une apparence plutôt agressive.

Entre eux, au centre, se trouve un "ordinateur de bord" modeste mais informatif qui fournit les informations nécessaires et utiles sur l'état de votre véhicule. La console centrale de la Subaru Outback V a également changé. Elle a une distribution classique, mais l'extérieur lui-même est légèrement différent des autres constructeurs automobiles. La partie supérieure a reçu de modestes déflecteurs de système de ventilation, entre lesquels les concepteurs ont placé un bouton d'alarme.

Sous eux se trouvent un écran de 7 pouces de l'installation multimédia, ainsi qu'un système de navigation, qui dispose également de quelques touches de type tactile et de quelques rondelles. Tout cela a l'air bien sympa. En dessous se trouve un bloc « climat » séparé, qui est un écran, une paire de rondelles et plusieurs boutons de type argenté.

La partie la plus extrême a été emportée par une boîte massive. Le tunnel s'est avéré assez large et, au tout début, a reçu un énorme sélecteur de boîte de vitesses, dont la base a une bordure chromée. De plus, vous pouvez voir une énorme clé de "frein de stationnement" de type électronique. Ensuite, le grand type de porte-gobelets était situé, et derrière eux se trouvait l'accoudoir lui-même.

Devant le passager assis à l'avant se trouve un insert en bois et chrome, qui cache une boîte à gants assez grande derrière. Les portes sont élégantes et sont également en bois et en chrome. Les accoudoirs des portes ont reçu une sellerie en cuir. Le canapé monté à l'arrière peut accueillir trois passagers adultes, ce qui s'adaptera facilement, mais la personne moyenne sera un peu mal à l'aise avec l'oreiller surélevé et le tunnel de transmission.

Il y a beaucoup d'espace libre à l'arrière, et la présence d'attaches pour un siège enfant sera également un plus agréable. Le coffre à bagages dispose d'une solide réserve d'espace - 527 litres. Mais si nécessaire, il peut être augmenté en rabattant les sièges arrière, ce qui offre déjà 1 800 litres d'espace utilisable.

Le break contient une roue de secours de 17 pouces presque complète avec une jante jaune. Les plaintes concernant la décoration intérieure de la famille précédente ont été nombreuses, liées à l'équipement, à la qualité des matériaux, au niveau de confort et à l'espace. Cependant, la nouvelle version d'Outback 2016 est une toute autre histoire. La voiture est devenue plus spacieuse et son intérieur est élégant et moderne.

Spécifications de la génération V

Unités de puissance de la génération V

Sous le capot, les experts japonais ont décidé d'installer deux moteurs de type boxer fonctionnant à l'essence. Il s'agit d'un "moteur" quatre cylindres de 2,5 litres à aspiration naturelle de 175 chevaux (236 Nm). Il a reçu un mécanisme de distribution de gaz à 16 soupapes avec la technologie à changement de phase AVCS.

Pour accélérer jusqu'à la première centaine, un break tout-terrain aura besoin de 10,2 secondes et la vitesse maximale ne dépassera pas 198 kilomètres par heure. Dans un cycle combiné, un tel moteur nécessitera environ 7,7 litres d'essence tous les 100 kilomètres.

Il existe également une variante plus puissante à six cylindres de 3,6 litres, capable de développer 256 chevaux et 335 Nm. Il a déjà reçu un mécanisme de distribution de gaz de type DOHC à 24 soupapes, où il y a un entraînement par chaîne.

Il est plus logique qu'une telle voiture soit plus agile, sa vitesse maximale est donc de 235 kilomètres par heure et il ne lui faut que 7,6 secondes pour accélérer jusqu'à une vitesse de 100 km/h. Sur la base du passeport, la voiture "ne mange" pas plus de 9,9 litres aux 100 kilomètres en mode mixte. En ville, ce chiffre s'élève à 14,2 litres d'essence.

Boîte de vitesses de génération V

Le rôle du maillon de connexion est la transmission intégrale et le variateur Lindeartronic à chaîne cunéiforme, qui, pendant la conduite dynamique, peuvent être transformés en mode "pas" et simuler le fonctionnement d'une transmission automatique à six bandes standard. Déjà sortie d'usine, la Subaru Outback de cinquième génération est dotée du système de traction intégrale "familiale" "SI-Drive", qui répartit le couple entre les essieux avant et arrière dans un rapport 60/40.

Mais il est important de noter qu'un tel rapport dans certaines conditions de conduite peut être de 50/50. Tout cela est dû à l'embrayage multidisque MP-T, qui transmet le couple à l'essieu arrière, qui, si nécessaire, peut s'ouvrir ou se verrouiller complètement.

Châssis de génération V

La Subaru Outback 5 était basée sur une plate-forme de la Subaru Legacy de la 6e famille, où il y a des suspensions à ressort sur tous les essieux. Il y a des jambes de force McPherson à l'avant et des doubles triangles à l'arrière. De plus, il n'était pas sans barres anti-roulis. En utilisant de l'acier à haute résistance et de l'aluminium dans la structure de la carrosserie, la rigidité de la carrosserie a augmenté de 67 % par rapport au modèle précédent.

La conduite est facile grâce à la direction assistée électrique intégrée. Toutes les roues sont équipées de freins à disque ventilés. Le système de freinage est associé à l'ABS et à l'EBD à 4 canaux, à la technologie d'assistance au freinage d'urgence et au système de priorité de freinage BOS8.

Prix ​​et configuration de la génération V

La dernière génération de la voiture japonaise n'a reçu que 4 versions avec un excellent équipement. La voiture n'est pas si bon marché. Le coût minimum commence à partir de 2 449 000 roubles... Cette version dispose d'un moteur de 2,5 litres, de garnitures intérieures en cuir, d'un réglage électrique des sièges avec fonction mémoire, de sièges avant et arrière chauffants, des services électriques ABS et ESP, de sept airbags, d'un système d'aide au démarrage en côte, d'une climatisation séparée, d'une caméra arrière, d'un régulateur de vitesse , capteur de luminosité, optique antibrouillard et un système multimédia avec option de commande vocale.

L'option la plus haut de gamme est considérée comme la configuration ZN, dont le prix est de 3 300 000 roubles. Le coût peut faire peur, mais l'acheteur dispose déjà d'un "moteur" de 3,6 litres, d'une surveillance des angles morts, d'un contrôle de voie, d'un toit ouvrant panoramique, d'un système de navigation, d'un hayon électrique, d'un accès sans clé, d'un capteur de pluie et d'une teinture.

Subaru Outback V génération restylée (2017-présent)

La démonstration de la version restylée du break "renforcé" de la Subaru Outback de 5ème génération a eu lieu dans le cadre du salon automobile annuel de New York le 12 avril 2017. L'apparence de la nouveauté a été légèrement corrigée et la direction technique a été modernisée.

L'apparition de la génération V mise à jour

La partie avant de la "japonaise" est désormais dotée d'un pare-chocs plus agressif avec une calandre différente, ainsi que d'autres boîtiers de rétroviseurs extérieurs, dont la forme permet de minimiser le bruit du vent. Pour améliorer l'isolation phonique, les spécialistes japonais ont décidé d'installer de nouvelles vitres avant et des pneus arrière plus épais.

En général, de l'extérieur, la nouvelle Subaru Outback 2018 n'a pas beaucoup changé, cependant, elle est devenue plus moderne. Son extérieur, comme vous pouvez le deviner, copie légèrement l'apparence de la berline à plate-forme Legacy, qui a fait ses débuts un peu plus tôt - en février 2017. La voiture a des phares plus modernes, complétés par des feux de jour à LED.

Subaru Outback mis à jour

En option, il sera possible d'installer des phares à LED qui changent la direction du flux lumineux, en fonction de la position du volant. Les modifications ont également affecté la conception des "rouleaux" en alliage léger, dont la diagonale est de 17 à 18 pouces, selon la configuration de la machine. Dans tout de même, la nouveauté a pu conserver ses caractéristiques, dont beaucoup sont tombés amoureux de la version pré-stylée.

La poupe a une conception étagée. Le verre massif de la porte arrière est parfaitement complété par des phares solides. Un grand pare-chocs en saillie complète toute cette image majestueuse. Il n'est pas nécessaire de se salir les mains pour ouvrir la porte arrière - il vous suffit d'aller à l'arrière avec les clés et la porte s'ouvrira docilement.

La nouvelle Subaru Outback 2018 présente une silhouette masculine avec les bonnes proportions et de nouvelles dimensions de carrosserie solides. La partie inférieure de la carrosserie a reçu des revêtements en plastique sur tout le périmètre, qui protègent la peinture des défauts, et les rails de toit offrent des possibilités supplémentaires pour le transport des bagages.

Salon de la génération V mise à jour

Les dimensions de l'intérieur de la Subaru Outback mise à jour ont considérablement augmenté, ce qui a permis de rendre l'intérieur plus confortable. Toutes les rangées de sièges offrent suffisamment d'espace pour les jambes et la tête. Grâce aux excellentes conditions de ramassage et de dépose, un angle d'ouverture de porte accru est créé.

Lors de la finition, ils ont décidé d'utiliser du cuir, qui se trouve sur le volant, le tableau de bord et la console. Le siège conducteur a reçu un système de réglage électrique. Pour augmenter le niveau de confort, il existe un accoudoir fiable avec un compartiment pour les petits objets, un porte-gobelet et une boîte à gants de 10 litres.

Le tableau de bord est agrémenté d'un écran avec une interface magnifique. Les sièges avant sont frais, ce qui permet une fixation sûre du corps grâce à un bon maintien latéral. Fait intéressant, le dossier du canapé arrière peut être réglé en angle d'inclinaison. Il a été décidé de moderniser le volant. L'affichage de l'unité principale a été agrandi et l'unité de commande de climatisation a été mise à jour.

Tous les sièges ont un système de chauffage électrique, des fonctions de ventilation, ce qui vous permet de ne pas vous inquiéter lors de longs trajets. C'est bien que la nouvelle Subaru Outback 2018 de 5e génération ait reçu une nouvelle option de couleur intérieure - Titanium Grey.

Pour les passagers assis à l'arrière, entre autres, deux connecteurs USB ont été installés. La voiture a bien grandi, le coffre à bagages est donc passé à près de 530 litres. Avec les sièges arrière rabattus, ce chiffre s'élève déjà à 2 000 litres d'espace utilisable.

Caractéristiques techniques de la génération V mise à jour

Quant à la gamme d'unités de puissance, elles restent les mêmes. La nouvelle voiture a reçu quatre roues motrices et fonctionne avec la même boîte de vitesses, qui a 7 vitesses « virtuelles ». De plus, les ouvriers japonais ont pu remplacer la chaîne du variateur, ce qui a eu un effet positif sur le fonctionnement du groupe motopropulseur. Pour améliorer l'efficacité énergétique, la calandre a été équipée de nouveaux rideaux actifs.

La conduite tout-terrain dynamique et économique est obtenue grâce au X-Mode. Le break est équipé d'une suspension redessinée avec les derniers amortisseurs, d'une direction assistée électrique réajustée et d'un système de freinage optimisé, qui améliore considérablement la réponse de la pédale. Le reste des paramètres de la nouvelle Subaru Outback 2018-2019 est resté inchangé.

Moteur de génération V mis à jour

Sécurité

L'entreprise japonaise a toujours activement prôné la garantie d'un niveau de sécurité adéquat, de sorte que la sécurité de la Subaru Outback 5 ne soulève pas de questions. La sécurité active peut être attribuée au système de stabilisation dynamique, qui, à l'aide de capteurs, est capable de surveiller et d'analyser en permanence si la voiture se déplace dans la direction définie par le conducteur.

S'il y a une perte de stabilité ou que la voiture dévie d'un cap donné, la technologie va modifier la répartition des forces de couple, contrôler leur amplitude, ainsi que les dispositifs de freinage sur chaque roue pour rétablir la trajectoire. De plus, il existe un système de répartition active des forces de couple.

Il est nécessaire pour que le véhicule soit plus stable lors d'un virage. Responsable de cela, juste une technologie similaire Active Torque Vectoring. En freinant la roue intérieure (dans les virages) et en augmentant le couple sur la roue extérieure, la Subaru Outback V sera plus stable dans les virages en virage.

De plus, les spécialistes de l'entreprise ont pu concevoir la carrosserie afin d'améliorer la visibilité et de réduire les angles morts. Les travailleurs ont décidé d'installer les vitres d'angle avant et de déplacer les rétroviseurs extérieurs vers les portes, ce qui a eu un effet positif sur la visibilité avant. Il existe également un ensemble de systèmes d'aide à la conduite eyeSigh, qui utilise une caméra stéréo pour obtenir une image couleur en trois dimensions de la chaussée et des objets qui s'y trouvent.

Ce système est souvent comparé à un passager vigilant assis à côté de vous, vous alertant de tout danger que vous n'avez peut-être pas remarqué. Compléter la liste de la sécurité active est un complexe de systèmes de détection d'objets derrière la voiture. Cette technologie utilise des capteurs situés dans le pare-chocs arrière de la voiture et est également capable d'attirer l'attention du propriétaire sur les objets dans les "angles morts" et d'avertir d'une éventuelle menace de collision en marche arrière.

Vient ensuite la liste de la sécurité passive de Subaru Outlook 2018. Les Japonais n'ont pas oublié d'installer le nouveau système ERA-GLONASS, situé dans la console au pavillon de la voiture et doté d'un bouton SOS qui vous permet d'appeler le service d'urgence. En cas d'accident, cette technologie effectuera un appel de manière autonome et automatique.

La Subaru Outback 5 a une structure annulaire qui relie le toit et le plancher aux montants latéraux, créant une sorte de « cage » qui englobe tout l'intérieur du break. Avec cette conception, il est possible d'absorber plus économiquement les chocs de chaque côté tout en offrant une protection fiable à l'intérieur. De plus, le châssis devient plus léger et en même temps plus durable, ce qui se reflète bien dans le degré de sécurité. Non sans l'élément qui est déjà standard aujourd'hui - les airbags.

"Japanese" dispose d'airbags SRS avant, latéraux avant et rideaux SRS, ainsi que d'un airbag genoux SRS, qui offre un degré élevé de protection en cas de choc.

Pour réduire les blessures, il existe également des appuie-tête réglables, ainsi que des ceintures de sécurité avec prétensionneurs et fonction de verrouillage, qui réduisent la charge maximale sur la poitrine. Toute voiture Subaru se distingue par un haut niveau de protection. Grâce à sa faible hauteur et sa conception plate (les voitures sont équipées d'un « moteur » horizontalement opposé, le moteur se déplace librement sous le bas du break lors d'une collision frontale. De ce fait, il est possible d'empêcher la pénétration de la centrale électrique à l'intérieur du véhicule.

Prix ​​et configuration de la génération V mise à jour

La nouveauté restylée de la Subaru Outlook 5 n'a atteint les acheteurs russes qu'au printemps 2018. Vous avez le choix entre 4 niveaux de finition : Standard, Elegance, Premium et Premium ES. L'équipement de série et en option comprend : le système Eye Sight, qui contrôle entièrement la situation du trafic et est capable d'appliquer un freinage d'urgence, un régulateur de vitesse adaptatif, un système de contrôle de voie, une caméra arrière, un contrôle des angles morts dans les rétroviseurs extérieurs, un système multimédia avec un écran conçu pour 6,5 ou 8 pouces, qui a la navigation, interagit avec les gadgets Apple et Android, ainsi que la commande vocale et le contrôle automatique des feux de route. Les versions peuvent coûter de 2 500 000 à 3 300 000 roubles.

Tuning Subaru Outback

Tout propriétaire veut mettre sa voiture en valeur, alors les propriétaires de Subaru Outback de la génération ne font pas exception. Si quelqu'un souhaite améliorer son apparence, vous pouvez installer vous-même des déflecteurs de vitre, des seuils de porte et un pare-chocs arrière chromés, des seuils latéraux, des housses de pare-chocs. De plus, vous pouvez faire de l'aérographe avec un beau motif qui ne laissera presque personne indifférent.

À l'intérieur, certains propriétaires d'Outback achètent également des tapis pour les pieds et dans le compartiment à bagages, des housses de siège, installent des DVR, etc. S'il n'y a pas assez de puissance et que la consommation de carburant est importante, vous pouvez effectuer un réglage des puces du moteur, ce qui corrigera considérablement cette situation. Il est important de reconnaître que la dernière génération restylée de Subaru Outback est si belle à la fois à l'intérieur et à l'extérieur, donc presque personne ne décidera de changements plus drastiques.

L'intérieur de la Subaru Outback entoure le conducteur et les passagers d'un confort inégalé. Chaque élément intérieur est pensé dans les moindres détails, tout est à portée de main et a pour seul but d'assurer un maximum de plaisir pendant le voyage. Profitez d'une expérience de conduite haut de gamme avec des matériaux de haute qualité, des coutures de siège élégantes et des accents expressifs brillants qui rehaussent l'allure exécutive de la Subaru Outback.

Excellente visibilité

Les ingénieurs Subaru ont conçu la carrosserie pour minimiser les angles morts pour le conducteur lorsqu'il regarde vers l'avant et sur les côtés : désormais, les obstacles, les piétons et les voitures sur la route ne vous surprendront plus pendant la conduite - le design intérieur et les rétroviseurs latéraux transférés sur les portes vous permettront pour contrôler pleinement l'espace autour de vous lors des mouvements et des manœuvres.

Multimédia avec commande vocale, Apple CarPlay et Android Auto, Bluetooth, système de navigation et écran tactile couleur 8"*

Utilisez les applications les plus populaires avec Apple CarPlay® et Android® Auto *. Les fonctions de reconnaissance vocale permettent d'utiliser le haut-parleur pour plus de sécurité sans vous distraire de la route. Le système de navigation est mis à jour gratuitement pendant trois ans.

* Disponible dans certaines configurations.

Système d'entrée sans clé et de démarrage du moteur à l'aide du bouton Start / Stop

Lorsque le porte-clés se trouve à proximité, par exemple dans une poche, le système d'entrée sans clé permet d'ouvrir les portes avant, ainsi que le hayon, simplement en saisissant la poignée de porte. Le moteur est démarré avec un bouton.

Style individuel

Choisissez parmi dix options pour l'éclairage de l'anneau du combiné d'instruments.

Coffre spacieux avec hayon électrique

Grande capacité de coffre - 1801 litres *, plancher plat, hayon électrique et fonction de mémoire de position vous aideront à charger rapidement votre voiture, en optimisant l'utilisation de tout l'espace.

* Avec dossiers rabattus de la deuxième rangée de sièges.

Caméra de recul, caméras de vue avant et latérales

La vue arrière, la vue avant et la caméra de vue latérale avant rendront vos déplacements sur la Subaru Outback aussi faciles que possible et vous aideront lors du stationnement.

Sièges avant et arrière chauffants

Les passagers des rangées avant et arrière de l'Outback peuvent profiter du confort sur la route grâce au chauffage des sièges réglable.

La Subaru Outback est en production depuis vingt et un ans depuis 1995. Pendant ce temps, il y a eu de nombreux changements restylés. L'année modèle Subaru Outback 2019 apparaîtra en Russie au mois de mai de cette année. Fresh Subaru Outback a acquis un design plus moderne, contrairement à la version précédente. L'accent est mis principalement sur la sécurité et le confort.

La sortie de la Subaru Legacy est prévue pour 2020, et une version mise à jour de la Subaru Forester sera mise en vente en 2019.

Les multisegments Subaru Outback - à la fois économiques et peu populaires, sont très populaires parmi les automobilistes russes. La nouvelle Subaru Outback est un véhicule tout-terrain qui combine les meilleures qualités d'un VUS. Photo voiture confirmation de cela.

La Subaru Legacy, ainsi que d'autres modèles de la marque Subaru (Forester, Impreza, Outback) y ont participé et ont remporté de nombreux essais internationaux.

La Subaru Outback 2019 est basée sur la plateforme Legacy (sixième génération). La plate-forme mondiale Legacy platform sert de base à la construction de toute la gamme de modèles de la marque Subaru.

La carrosserie de la nouvelle Subaru Outback est un break, une suspension tout-terrain, un cadre de support solide avec des zones de déformation programmables, fabriqué à l'aide de la technologie de pressage à chaud.

Les lignes de carrosserie lisses améliorent l'aérodynamisme de la nouvelle Subaru Outback. Grille de radiateur avec un grand nombre d'éléments chromés. Le pare-brise est maintenant plat et incliné.

Les rétroviseurs extérieurs sont situés sur les portes et sont pratiquement adjacents à la vitre de la porte, ce qui améliore considérablement la vue extérieure. Les phares sont légèrement encastrés dans les niches des ailes. Feux de position à LED. Sur les seuils, garnitures en aluminium. Rails de toit.

À l'arrière, Subaru a également obtenu quelques réglages. La vitre arrière a légèrement diminué en taille, mais offre une bonne vue en raison de la ligne abaissée de la fenêtre. Coffre à bagages puissant et estampé sous la plaque d'immatriculation.

Intérieur

L'intérieur de la Subaru (comme de la Legacy) est très ergonomique. Le tableau de bord a été agrandi, avec une large visière au-dessus du tableau de bord et deux tunnels chromés, entre lesquels se trouve l'écran de l'ordinateur de bord. Le volant est confortable, multifonctionnel avec des patins en aluminium.

La console centrale est décorée de deux aérations rectangulaires. L'écran tactile est de sept pouces avec de nombreux boutons et boutons de commande. Les matériaux de la garniture intérieure sont de qualité supérieure - plastique durable, cuir véritable, excellente finition.

Les sièges avant sont réglables, chauffants et ont un maintien latéral développé, offrant un soutien fiable au corps. Derrière, sans encombrement, trois passagers peuvent être accueillis.

Équipement:

• ensemble de puissance complet
• toit ouvrant électrique
• systèmes de sécurité
• Optique LED
• Contrôle du climat
• immobilisateur
• caméra de vision arrière
• vitre arrière teintée

Options

Dimensions de la Subaru Outback 2019 : carrosserie - break cinq portes, deux volumes; longueur - 4595 mm, largeur - 1795 mm, hauteur - 1735 mm. L'empattement est de 2 640 mm, la garde au sol (dégagement) est de 220 mm. Poids à vide - 1 660 kg, poids brut - 2015 kg.

Pneus - 225/60 R17 ou 18. Le volume du coffre à bagages est de 488 litres et avec les sièges rabattus - 1548 litres. Le volume du réservoir de carburant est de 60 litres, le carburant est de l'essence AI 95, la toxicité des gaz d'échappement est conforme à la norme EURO 5.

Caractéristiques

Caractéristiques techniques de la Subaru Outback : moteur turbo d'un volume de 2/2,5 litres, puissance - 296 ch à 5 600 tr/min et Nm - 400 à 2 000-4 800 tr/min. Six cylindres à quatre soupapes de 92 mm de diamètre. Course de piston - 81 mm.

Boîte de vitesses CVT, entraînement complet. Suspension : avant - indépendante avec jambes de force MacPherson, arrière - indépendante, avec deux triangles. Freins - disque, ventilé.

La limite de vitesse maximale est de 235 km/h, le temps d'accélération à 100 km/h est de 7,6 secondes, le rayon de braquage est de 11 mètres. Consommation de carburant aux 100 km parcourus : en ville - 14,2 litres, sur autoroute - 7,5 litres, sur les routes de type mixte - 9,9 litres. Portée de croisière - 420-800 km.

Options et tarifs

Le prix de la configuration de base est de 1 599 900 RUB (équipé d'un moteur de 150 ch). L'option supérieure est de 171 ch, pour un coût de 1 749 900 roubles. Toutes les modifications sont équipées d'une caméra de recul avec écran multifonction, ce qui permet un stationnement pratique.

Options incluses :

• capteur de pluie et de lumière
• patins de pédale en aluminium
• feux de brouillard,
• éclairage de tête au xénon
• rétroviseurs extérieurs chauffants
• jantes en alliage
• Contrôle du climat
• chauffage

La Subaru Outback est un break japonais dont l'histoire commence en 1995. Depuis ce moment jusqu'à nos jours, cinq générations ont vu le jour - BG, BH, BP, BR et BS. La production se poursuit à ce jour et les ventes de cette voiture fonctionnelle connaissent un grand succès. Et les critiques laissées sur la "Subaru Outback" permettent de s'assurer que la voiture vaut la peine d'être achetée.

Eh bien, nous devons faire un peu attention à une voiture d'une telle qualité et parler des avantages des modèles de toutes ses générations. Et la meilleure référence sera les commentaires des vrais propriétaires.

Première génération (1996-1999)

Les propriétaires des toutes premières versions de la Subaru Outback disent dans les critiques qu'il s'agit d'un « bourreau de travail » idéal, à mi-chemin entre une simple voiture et un véhicule tout-terrain.

La particularité du modèle est qu'il assure à la fois le confort des passagers et un comportement « crossover » sur la route. Cependant, il existe encore d'autres nuances sur lesquelles les propriétaires de voitures se concentrent :

• Adaptabilité facile à toutes les conditions. Que l'asphalte soit plat ou qu'il s'agisse d'une boue enneigée, la voiture ira partout sans glisser.
• Transmission automatique. Avec l'« automatique », la voiture démarre doucement et progressivement. En tout-terrain, cependant, il est difficile d'attraper la balançoire, mais vous pouvez vous y adapter. En mode "hiver", d'ailleurs, il démarre même à partir de la deuxième vitesse. Grâce à cela, au départ, il est possible de ne pas "enterrer" dans la boue ou la neige.
• Consommation. Une voiture de 22 ans avec un moteur à essence de 150 chevaux consomme environ 12 à 15 litres en ville (selon la saison et le style de conduite) et 8 litres sur l'autoroute.

En général, pour résumer - Subaru Outback I est une excellente option pour les personnes qui ont besoin d'une voiture avec une bonne capacité de cross-country et un confort de passager.

Deuxième génération (1999-2003)

Si vous prêtez attention aux critiques laissées sur les voitures Subaru Outback sorties au cours de cette période, vous remarquerez que les propriétaires mentionnent à la fois leurs avantages et leurs inconvénients. Vous pouvez les combiner dans la liste suivante :

• Moteur puissant.
• Suspension fiable et modérément rigide.
• Grand intérieur spacieux avec sièges chauffants, deux toits ouvrants, sièges à réglage électrique, etc.
• Garde au sol solide.
• Consommation élevée en raison du poids important du véhicule et de son âge.
• Freins faibles et rembourrés, que beaucoup décident de remplacer par des 4 pistons.
• Faibles grenades internes.
• Direction assistée bourdonnante.

Malgré des lacunes importantes, Outback continue de revendre et d'acheter. Parce que cette voiture a un avantage significatif - elle donne vraiment un grand plaisir de conduite.

Troisième génération (2003-2009)

Et ces modèles, selon les critiques laissées sur la Subaru Outback, ont conservé leurs qualités tout-terrain, qui, au cours des années de production précédentes, ont réussi à devenir la «carte de visite» de toute la gamme. Mais ils sont encore meilleurs dans les versions de troisième génération. Ornières profondes, sable, argile, dérives - le break fait face à de tels obstacles au même titre que les croisements.

En outre, beaucoup s'attardent sur les fenêtres sans cadre. La solution est originale, mais ici elle n'est pas sans inconvénients. Lorsque les portes sont claquées, elles font un bruit terrible. Comme si le verre s'envolait et se brisait en morceaux. De plus, lors de la conduite sur des routes boueuses, la poussière pénètre rapidement dans l'habitacle par les joints de porte.

Cependant, dans les critères et indicateurs les plus importants, ce modèle n'est pas inférieur aux voitures modernes et beaucoup plus chères du salon. C'est pourquoi beaucoup conduisent encore la Subaru Outback III.

Quatrième génération (2009-2014)

Le même break robuste avec des performances impressionnantes. "Subaru Outback IV", en plus de ses mérites antérieurs, se contente d'une riche liste d'équipements visant à assurer la sécurité. Il comprend:

• Airbags (avant, latéraux, genoux, rideaux).
• Supports ISO-FIX.
• Prétensionneurs de ceintures de sécurité et limiteurs d'effort.
• ABS 4 canaux.
• Système de répartition électronique de la force de freinage.
• Assistant de freinage d'urgence.

De plus, des systèmes de détection d'objets dans les zones "mortes", un capteur d'avertissement de changement de voie, un contrôle automatique des feux de route et bien plus encore ont été proposés.

Quelles sont les caractéristiques ? La "Subaru Outback IV" sur le marché russe était proposée avec les mêmes moteurs que les versions de troisième génération - avec des moteurs de 2,5 et 3,6 litres, 175 et 256 "chevaux" respectivement.

Cinquième génération (2014-présent)

La version la plus moderne du légendaire break devrait être racontée plus en détail. Visuellement, ce n'est même pas un break, mais un crossover - et d'après la photo ci-dessus, vous pouvez en être convaincu. De plus, il est très élégant et attrayant, alliant avec succès puissance et élégance.

Cette version est basée sur la Legacy de sixième génération. Le restylage et le réglage de la "Subaru Outback" ont affecté non seulement l'extérieur, mais également le design dans son ensemble. La base des modèles les plus modernes est le robuste cadre de renforcement en forme d'anneau, qui possède des zones de déformation programmables. La résistance aux chocs du modèle a considérablement augmenté, ce qui a également influencé l'amélioration de la sécurité.

Il est également intéressant de noter que la taille de la Subaru Outback a également changé. La voiture « a grandi » et est devenue plus large. Les paramètres d'un break moderne sont les suivants :

• Longueur - 4 815 mm.
• Hauteur - 1 650 mm.
• Largeur - 1840 mm.
• L'empattement est de 2 750 mm.
• Dégagement - 220 mm.
• Le poids à vide est de 1660 kg.

Naturellement, l'espace intérieur est également devenu plus grand. Un petit espace entre les rangées de sièges a été ajouté, l'angle d'ouverture des portes avant a été augmenté. Le volume du coffre est passé à 528 litres, et ce n'est pas le maximum. Il peut être porté à 1 850 litres si le dossier de la rangée arrière est rabattu.

Caractéristiques

Avec de tels moteurs, la Subaru Outback s'offre aux acheteurs :

• MT diesel. 2 litres 150 chevaux. L'accélération de 0 à 100 km/h prend 9,2 secondes. La vitesse maximale est de 200 km/h. Consommation: en ville - 7,1 litres, sur autoroute - 5,1 litres.
• CVT à essence. 2,5 litres de 175 chevaux. Accélération - 9,8 secondes. La vitesse maximale est de 200 km/h. Consommation - 11,6 et 6,9 litres, respectivement.
• CVT à essence. 3,6 litres de 260 chevaux. Accélération - 7,5 secondes. La vitesse maximale est de 230 km/h. Consommation - 14,4 et 7,5 litres, respectivement.

Les moteurs répertoriés sont agrégés avec des boîtes de vitesses à 6 vitesses - à la fois «mécaniques» et variateur Lineartronic.

Le prix de la Subaru Outback diffère selon le moteur. Ainsi, par exemple, 2.5i CVT II Standart coûtera environ 2 400 000 roubles. Mais pour le 3.6R-S CVT ZN Premium +, vous devrez payer environ 3 300 000 roubles.

Équipement

La configuration de base de la Subaru Outback de 5e génération est impressionnante. Il comprend les options et équipements suivants :

• Feux antibrouillard avant et arrière.
• Rondelles optiques.
• Lumières LED.
• Chauffage électrique et entraînement électrique des rétroviseurs avec répétiteurs de clignotants.
• Vitrage teinté en usine, protégé contre les UV et lunette arrière chauffante.
• Rails de toit, becquet arrière et essuie-glace.
• Réglage télescopique du volant multifonction dans différentes directions.
• Écran multifonctions couleur.
• Chaises avec réglage en 8 directions et support lombaire.
• Accoudoirs séparés avant et arrière.
• Mémoire de siège, siège chauffant.
• Serrure centrale avec télécommande.
• Accès sans clé.
• Vitres électriques.
• Pack complet d'airbags.
• ÈRE-GLONASS.
• ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, DAC, HAC, régulateur de vitesse, option walk me home.
• Climatisation, climatisation à 2 zones.
• Lecteur CD, 6 haut-parleurs, USB, AUX, option mains libres.

Et cette liste impressionnante n'est pas une liste complète de celles disponibles dans la configuration de base. Cette voiture, même en version standard, a tout ce qui peut être utile.

Que vous disent les propriétaires ?

Vous pouvez maintenant revenir au sujet des critiques. Le comportement sur la route est la première chose que les propriétaires du nouveau break tout-terrain sont pressés de dire après le premier essai routier.

"Subaru Outback", selon leurs propos, accélère très vite à partir d'un arrêt. Même si c'est la version avec le moteur le plus faible. Jusqu'à 190 km / h - un ensemble de vitesse dynamique et confiant. Une fois la marque spécifiée atteinte, la flèche du compteur de vitesse monte plus lentement. Soit dit en passant, à grande vitesse, le break ne rôde pas et ne se balance pas.

Dans le même temps, dans l'habitacle, le bruit d'un moteur en marche est totalement inaudible. Le variateur, contrairement à la "machine", fonctionne clairement et en douceur, sans freinage. Il n'a pas besoin de temps pour "réfléchir" avant de changer de vitesse.

La douceur de roulement est tout simplement magnifique. La suspension est idéale pour une telle voiture. Dans le cadre des essais routiers, la "Subaru Outback" s'est montrée excellente dans les virages - elle y pénètre avec confiance, tient la route solidement. Il peut même être comparé au Legacy. Pourtant, le centre de gravité inférieur est palpable.

En général, la voiture est très prévisible sur la route, que beaucoup considèrent comme la caractéristique la plus importante, et sont guidées par elle lors du choix d'une voiture.

À propos des inconvénients et des fonctionnalités

Même une voiture achetée à un prix élevé a ses inconvénients. La Subaru Outback ne fait pas exception. Voici quelques-unes des lacunes que les propriétaires de la nouveauté ont déjà notées dans leurs critiques:

• Les portes ne ferment pas le seuil. Le résultat est des vêtements tachés.
• Avec une liste impressionnante d'options et d'équipements, il n'y a pas de volant chauffant. Les personnes vivant dans les régions froides de la Russie considèrent raisonnablement cela comme un inconvénient important.
• L'horloge du salon est située sur le panneau du climatiseur. Pour les trouver là-bas, vous devez essayer.
• Lampes à deux broches en PTF. Ils s'allument automatiquement et il est impossible de les éteindre complètement. Fonction douteuse.
• Le bruit de la fermeture centralisée est trop dur et désagréable.
• L'orifice de remplissage du liquide lave-glace est situé à proximité immédiate de la batterie.

Eh bien, il y a quelques nuances, mais elles n'affectent pas la puissance et la fiabilité de la voiture. En tout cas, à chaque fois, lors du développement d'une nouvelle génération, les constructeurs ont éliminé les défauts inhérents à leur prédécesseur, afin de ne pas répéter les erreurs. Cela signifie que les modèles de la prochaine série vont certainement s'améliorer.

En septembre 2013, Subaru a rappelé plusieurs dizaines de milliers de breaks Outback en raison de problèmes possibles avec les freins, et en novembre, il déclassait les données sur les voitures de l'année modèle 2014 ... Oui, cela indique que "les Japonais ne asseyez-vous sur place ", mais cela a quand même beaucoup bouleversé les "subaristes" russes - tk. ils attendaient la première d'une nouvelle génération du légendaire "cross-wagon" ... la cinquième génération, bien sûr, est sortie - plus proche de 2015, mais nous rappellerons ici à quoi ressemble le modèle de 4ème génération ...

Pour la première fois, le wagon tout-terrain Outback (construit sur la base du "deuxième Legacy") a été introduit en 1994 et a depuis subi trois changements de génération - la quatrième génération est sortie en 2009 ...

En 2012, la voiture a subi une modernisation complète (qui a considérablement affecté l'apparence) et maintenant, en fait, en 2014, elle a été "rafraîchie" un peu plus - cette fois, il n'y a eu aucun changement significatif d'apparence (voitures avec un moteur de 3,6 litres est resté complètement inchangé).

Le break de l'année modèle 2014 avec un moteur de 2,5 litres a reçu: de nouveaux seuils (doublure) de forme spéciale, différents rails de toit, une conception différente des phares halogènes et de nouvelles jantes en alliage ... Sinon, la voiture est restée la même - en conservant son apparence discrète habituelle (sans avantages et inconvénients évidents).

Dimensions du modèle de 4ème génération : longueur - 4775 mm, empattement - 2745 mm, largeur - 1820 mm et hauteur - 1665 mm (pour la version avec un moteur 2,5 litres) ou 1615 mm (pour une version avec un moteur 3,6 litres ) - permettent de le classer dans le segment des "crossovers de taille moyenne", mais il s'agit plutôt d'un "break".

La garde au sol de l'Outback est de 213 mm et le poids à vide varie de 1555 à 1617 kg.

La berline à cinq places du break Subaru Outback 4, à la suite de la modernisation, n'a pas changé de manière significative - et il n'y avait aucun intérêt à la changer…. Il y a suffisamment d'espace libre à l'avant et à l'arrière, un coffre spacieux (jusqu'à 1726 litres), une ergonomie réfléchie, des matériaux agréables, de nombreuses niches et poches pour les petits objets, des sièges confortables et une large fonctionnalité - presque tous les propriétaires d'Outback l'aiment .

D'autre part, l'image de l'intérieur est loin d'être fraîche et est inférieure aux concurrents à bien des égards, ce qui peut effrayer les nouveaux acheteurs (surtout chez les jeunes).

Caractéristiques. Le break Subaru Outback 4 destiné au marché russe est proposé avec deux options de motorisation.

• Le moteur de base est un moteur essence 2.5i-X opposé horizontalement avec 4 cylindres d'une cylindrée totale de 2,5 litres (2457 cc). Le moteur est équipé d'un mécanisme de calage SACT à 16 soupapes et d'un système d'injection de carburant séquentiel multipoint. La puissance maximale du moteur de base ne dépasse pas 167 ch, qui sont atteints à 5600 tr/min. Le couple moteur à son maximum est de 229 Nm, développé à 4000 tr/min. En termes de dynamique, le moteur est assez bon et permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 10,4 secondes, ce qui est un résultat assez correct pour "pas le break le plus aérodynamique", également équipé d'une CVT à variation continue Lineartronic. En ce qui concerne la consommation de carburant, en mode de conduite mixte, le moteur avec un plaisir particulier "mange" 9,1 litres d'essence.
• Le moteur phare 3.6R a la même conception horizontalement opposée, mais dispose d'une courroie de distribution DACT à 24 soupapes avec contrôle actif des soupapes AVCS. Le moteur a 6 cylindres avec un volume total de 3,6 litres (3630 cm³). Grâce au système AVCS, le moteur est capable de développer 249 ch. à 5600 tr/min et délivre environ 350 Nm de couple à 4400 tr/min. Le moteur phare n'est agrégé qu'avec le E-5AT Sportshift "automatique" à 5 vitesses, qui permet de faire une accélération de démarrage de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes. En termes d'efficacité, le groupe motopropulseur de 3,6 litres ne se démarque en aucun cas des concurrents - en mode mixte, la voiture aura besoin d'environ 10,6 litres d'essence.

Ce break dans toutes les modifications est équipé d'un système de traction intégrale symétrique AWD, tandis que pour les voitures équipées d'un moteur bas de gamme, une transmission intégrale avec répartition active du couple est fournie et le moteur "supérieur" est associé à un moteur variable. système de répartition de la poussée entre les essieux.
Le centre de gravité bas du break offre également une assistance importante qui, grâce au concept de contrôle dynamique du châssis, à travers plusieurs solutions techniques à la fois, permet d'assurer un équilibre presque parfait entre stabilité de la route, précision de direction et maniabilité dans toutes les conditions météorologiques. .

La suspension est totalement indépendante : l'avant repose sur des jambes de force MacPherson, et à l'arrière sur une structure à double triangulation. Cependant, nous notons que pour les voitures avec un moteur de 2,5 litres, lors de la mise à jour pour 2014, les réglages de suspension ont été revus vers une meilleure tenue de route et une plus grande douceur.

Des freins à disque ventilés sont utilisés sur l'essieu avant de toutes les modifications Subaru Outback. À l'arrière, sur les voitures à moteur junior, des « disques justes » sont installés et les versions avec le moteur phare reçoivent des mécanismes à disques ventilés.

La direction du break est complétée par un booster électrique.

Une chose à noter est que l'Outback 4 est assez bon en termes de sécurité. Cependant, c'est ainsi qu'il a toujours été. En plus du cadre annulaire absorbant l'énergie, couvrant l'ensemble de la carrosserie, y compris le bas et le toit, il présente des zones spéciales de déformation programmable à l'avant de la voiture, ainsi qu'un cadre de suspension du moteur qui, dans une tête -en cas de collision, prend le groupe motopropulseur et la boîte de vitesses sous le bas de la voiture.

Bon "Outback 4" et en termes de performances de conduite, y compris la sévérité moyenne hors route. Ceci est confirmé par deux titres de champion dans la course de rallye Alcan Rally de Seattle au cercle polaire arctique et retour.

Options et tarifs. En 2017, le modèle de quatrième génération ne peut être acheté que sur le marché secondaire - où la Subaru Outback 2009-2014 est proposée au prix de 900 à 1 500 000 roubles (selon l'équipement, l'année de fabrication et l'état d'une voiture particulière ).

La liste des équipements de base de cette voiture comprend : 17 pouces "casting", 6 airbags, système de stabilisation, accessoires full power, sièges avant chauffants et zone de repos des balais d'essuie-glace, climatisation à 2 zones, ainsi qu'un système multimédia avec un écran couleur (ainsi qu'avec prise en charge USB / AUX / iPod et commandes au volant).