Marque de moteur de spécifications Lifan x 60. Quel moteur est installé sur Lifan X60. Caractéristiques du système de freinage Lifana x60

Bien sûr, les Lifanovites appellent le x60 leur propre développement, mais la genèse du modèle est plus prosaïque - le modèle Toyota RAV4 de deuxième génération est pris comme base de conception. Apparemment, officieusement : Lifan n'a aucune relation juridique avec la société japonaise et les Chinois se livrent à des « imitations » à leurs risques et périls. Mais il serait téméraire d'appeler le x60 une copie du RAV4. Il s'agit plutôt d'une "intrigue basée sur": la disposition structurelle est similaire au RAV4, mais les dimensions ont été modifiées, ainsi que l'esthétique globale de la voiture.

Lifan x60 - voiture avec corps monocoque et disposition transversale Unité de puissance... Le moteur est neuf, d'un volume de 1,8 litre (133 ch), avec un système de calage variable des soupapes. Dans la version chinoise, le déphaseur est désigné par l'abréviation VVT (Variable Valve Timing), qui fait également écho au développement "Toyota" VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence). Le moteur 1.8 VVT LFB479Q a été réalisé en coopération avec la société anglaise RICARDO, qui est même mentionnée sur le site officiel des Britanniques. De nombreux autres détails de conception sont également empruntés aux fabricants européens, notamment Bosch et Valeo. Les Chinois en sont même fiers, insistant sur le « nouveau niveau de qualité ».

Le design x60 est assez typique pour les voitures de cette classe : suspension avant McPherson, arrière - "multibras" indépendant, freins à disque sur toutes les roues avec ABS à 4 canaux. Pilotage crémaillère et pignon, avec surpresseur hydraulique. Les supports du groupe motopropulseur sont correctement sélectionnés, aucune vibration n'est transmise au corps et aux commandes. Même le radiateur du climatiseur n'est pas fixé de manière rigide à la poutre avant, mais par des amortisseurs supplémentaires et est séparé du radiateur du moteur par des joints en caoutchouc mousse. Une bagatelle - mais sympa.

Transmission - seule une "mécanique" à cinq vitesses, aucun variateur, aucune transmission automatique n'est fournie. Malheureusement, aucune transmission intégrale n'est envisagée non plus, ils y réfléchissent, mais il n'y a pas encore de solution. C'est cher et va au-delà du concept du x60 en tant que voiture extrêmement bon marché. Dans le même temps, les Chinois ont déjà la conception de l'entraînement de l'essieu arrière via un viscocoupleur, ce n'est qu'une question d'économie du projet. Désormais, les marketeurs de Lifan pensent que la version à traction intégrale du x60 pourrait ne pas résister à la concurrence.

De là, il est facile de déduire le cadre de marché du modèle: un SUV urbain ou même simplement un break avec une garde au sol accrue, dans lequel il y a plus de confort, de commodité et de polyvalence que ce qui prétend conquérir le tout-terrain. Le salon n'est pas fabriqué en chinois avec une haute qualité, même à partir de bons tissus et plastiques. Il y a une odeur âcre dans les voitures neuves, mais il ne s'agit pas d'émissions phénoliques, mais de "l'arôme" de colle et de mastics, qui s'évapore rapidement. Nous nous sommes habitués à l'odeur après une demi-heure de connaissance de la voiture.

L'architecture de la face avant est plus simple que "Toyota", par exemple, les Chinois n'ont pas commencé à reproduire la spectaculaire "boîte à gants" à couvercle coulissant, située chez Toyota entre l'airbag passager et la boîte à gants principale. La console centrale et le tableau de bord sont différents ici. Le RAV4 ne fait que rappeler une disposition similaire de déflecteurs et de climatisation "krutilok". La transformation de l'intérieur est au-delà de l'éloge : la banquette arrière peut être rabattue séparément et complètement, tandis que les coussins sont inclinés vers l'avant et les dossiers reposent sur le sol, formant une plate-forme presque de niveau. Pour les passagers arrière, il y a un grand accoudoir rabattable avec deux porte-gobelets. Plus de petites choses : une prise 12 volts dans le boîtier de l'accoudoir pour les pilotes avant, des porte-gobelets dans toutes les portes latérales, une petite niche rabattable à gauche du conducteur.

Jusqu'à présent, le Lifan x60 est proposé en deux niveaux de finition - LX et EX. Le premier - de base - comprend deux airbags frontaux et ABS + EBD. L'EX ajoute diverses subtilités, telles qu'un système audio DVD deux-din avec un grand écran, des capteurs de navigation et de stationnement visuels, une clé avec un ouvre-coffre à distance, un volant en cuir, des prétendeurs de ceinture de sécurité avant, la climatisation.

Le terrain d'essai de Lifan Motors, où il a été proposé de tester de nouveaux crossovers, n'est pas très adapté à un essai routier à part entière, c'est un euphémisme : il est extrêmement compact, ne représentant qu'une route avec trois types d'irrégularités et une ” virage en épingle à cheveux. Par conséquent, jusqu'à présent, nous ne pouvons parler qu'approximativement de ce que x60 est en mouvement.

Le poids à vide du crossover est de 1330 kg, ce qui est comparable à une voiture de classe C conventionnelle. Par conséquent, le moteur est de 133 ch. "Lifan" est plus ou moins suffisant. Les chinois n'ont pas encore montré le graphique de la dépendance du couple au régime, mais il est évident que le moteur atteint son rendement maximal vers 4500 tr/min.

Les deux premiers engrenages sont assez courts et rapides, et le troisième est long, avec une prétention à l'économie. Avec un volant suffisamment « pointu » (un peu plus de 3 tours de butée en butée), le volant manque de sensibilité. La position du gouvernail à "zéro" est indistincte et il n'y a pas assez de retour d'information. Cela n'ajoute pas de confiance lors des manœuvres à grande vitesse.

Troisième rapport, tours d'environ 4000, "gaz au plancher" - et au sommet le moteur commence à s'éteindre : il manque de traction. En général, le Lifan x60 a un caractère de maniabilité faible, inadapté à la conduite active. Mais le mouvement urbain économique est son élément. D'où l'excellent indicateur de consommation de carburant : 8,2 litres aux 100 km (selon le passeport). Le moteur 1.8 VVT est le seul de la gamme Lifana, commandé par une pédale d'accélérateur électronique et conforme aux normes Euro-4.

À partir d'avril, Lifan x60 sera produit en Russie dans l'usine de Derways à Cherkessk. La portée du projet n'a pas encore été déterminée, même les Chinois eux-mêmes ne savent pas dans quelles configurations la voiture entrera sur le marché russe et à quels prix. Le futur nom de la nouveauté est également inconnu. Bien que les « Lifanovtsy » en Russie donnent à leurs voitures des noms plus poétiques que des indices numériques. Le prix sera plus abordable que le principal concurrent - Tingo de vortex... Ce dernier dans une version mono-entraînement est maintenant vendu pour 500 000 roubles.

AVEC quatre roues motrices pour le x60 il n'y a pas encore de clarté, mais le "automatique" pour la voiture n'est pas prévu en principe. Et c'est une grosse bévue marketing des Lifanovites. Il sera très difficile de vendre les 25 000 voitures prévues sans la "machine automatique". C'est cette quantité de x60, selon les Chinois, que le convoyeur Derweiss est capable de fournir. En Chine même, d'ici la fin de cette année, seulement 10 000 voitures seront assemblées, dont la moitié seront exportées.

Parmi les constructeurs de moteurs à essence, l'une des premières places du marché mondial est occupée par le groupe industriel chinois Lifan Industry Co. Ltd (Groupe Lifan). Le moteur Lifan est produit par la société dans une large gamme.

Les entreprises du groupe Lifan produisent des groupes électrogènes installés avec succès sur :

• voitures de toute capacité de charge;
• cyclomoteurs et motocyclettes;
• pompes et presses;
• jardin, déneigement et électroménager.

Les caractéristiques techniques des moteurs Lifan répondent aux exigences des normes mondiales, et le rapport qualité/prix optimal permet à l'entreprise de rivaliser avec les plus célèbres fabricants de groupes motopropulseurs.

Les moteurs à essence pour automobiles développés en coopération avec la société d'ingénierie britannique Ricardo sont particulièrement intéressants. Le moteur Lifan LFB479Q installé sur le crossover Lifan X 60 est un exemple de coopération efficace.

De plus, les ingénieurs de l'entreprise, utilisant les développements des principaux fabricants mondiaux, conçoivent indépendamment des moteurs de voiture... Ainsi, le moteur à essence LF48Q3, conçu pour le modèle Lifan Solano, a été développé sur la base de l'agent agréé Toyota 4A-EF, qui est depuis longtemps la norme de fiabilité et de qualité dans le monde entier.

Spécifications du moteur de voiture Lifan

OPTIONS	SENS
Volume de travail des cylindres, cc	Selon le type de moteur : 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Puissance, ch avec	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Diamètre du cylindre, mm	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Ratio de compression	10 (LFB479Q) 9.5 (LF481Q3)
Course de piston, mm	91,5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Nombre de cylindres	4
Algorithme d'allumage	1 - 3 - 4 -2
Système d'alimentation	Injection de carburant distribuée
Forme de la chambre de combustion	Peigne (LFB479Q) Coin (LF481Q3)
Mécanisme de distribution de gaz	DACT 16V + VVT-i (LFB479Q) DACT 16V (LF481Q3)
Système de lubrification	Combiné (pulvérisation et pression)
Volume d'huile, l	3.5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Type d'huile	Pas inférieur à la catégorie SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Système de refroidissement	Circulation forcée du liquide de refroidissement
Type de carburant	Essence sans plomb A-92, A-95
Consommation de carburant, l/100 km	8.2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Le moteur a été installé sur voitures suivantes: Lifan X 60 et Lifan Solano.

La description

Les moteurs chinois Lifan LFB479Q et LF481Q3 sont structurellement un groupe motopropulseur à quatre cylindres en ligne avec deux arbres à cames en tête et une culasse à 16 soupapes (DOHC 16V).

Leur conception a beaucoup en commun, par exemple, le même type de systèmes de lubrification et de refroidissement. Le carburant est fourni par la méthode d'injection multipoint avec un papillon des gaz à commande électronique.

Cependant, il existe des différences significatives dans la conception des moteurs. Par exemple:

• le mécanisme de distribution du moteur LF481Q3 est entraîné par une courroie dont la durée de vie ne dépasse pas 100 000 km, et dans le LFB479Q, une chaîne en métal avec une grande marge de sécurité est utilisée à cette fin;
• la chambre de combustion du moteur LF481Q3, contrairement au LFB479Q, a une forme en forme de coin, ce qui garantit un taux de combustion élevé et réduit les pertes de liquide de refroidissement ;
• la course du piston dans le moteur LF481Q3 est inférieure à l'alésage du cylindre (moteur à course courte), ce qui nécessite un régime plus élevé pour atteindre la puissance maximale ;
• les moteurs et les systèmes de contrôle électronique diffèrent. Le groupe motopropulseur LFB479Q est équipé d'un système efficace de calage variable des soupapes VVT-i, qui permet d'obtenir un couple maximal (168 Nm) dès 4200 tr/min. min.

Réglage

Les moteurs chinois LFB479Q et LF481Q3 dans un studio de réglage spécialisé peuvent être soumis à un réglage CHIP.

Le réglage du moteur effectué par des spécialistes permettra :

1. Augmenter la puissance.
2. Éliminez les défauts logiciels d'usine qui entraînent des à-coups et des à-coups imprévisibles.
3. Augmenter la durée de vie.
4. Améliore la réactivité de la pédale d'accélérateur électronique.
5. Réduire la consommation de carburant.
6. Augmenter la valeur du couple.

Pour le firmware, utilisez le connecteur de diagnostic OBDII, qui, en règle générale, est situé dans la zone de la pédale.

Moteurs de faible puissance Lifan

L'une des priorités du travail du groupe Lifan est le développement et la production en série de moteurs à essence d'une capacité de 2,5 à 15 litres.

Il y a aussi des modèles parmi eux :

• avec démarreur électrique;
• avec un réducteur ;
• avec embrayage automatique;
• avec une bobine d'éclairage.

Ces moteurs sont installés sur :

1. Motoblocs.
2. Générateurs électriques.
3. Véhicules tracteurs motorisés, treuils motorisés, etc.

Un représentant typique de ce type de produit est le moteur monocylindre Lifan190F-R d'une capacité de 15 ch, et est destiné à être installé sur des cultivateurs et autres équipements de faible puissance. Il se distingue par sa durabilité et son économie, et la présence d'un réducteur permet d'élargir le champ de son application.

De plus, le moteur est équipé d'une bobine d'éclairage, ce qui permet de connecter l'équipement nécessaire avec une puissance totale ne dépassant pas 40 W.

Pour le démarrer, un système d'allumage à transistor est utilisé, ce qui garantit un fonctionnement fiable dans toutes les conditions de fonctionnement.

Acheter neuf ou moteur de contrat Lifan X60 est disponible dans notre magasin. Le moteur (ICE) sur le Lifan X60 est généralement acheté si la réparation de l'ancien moteur n'est pas possible. De plus, si, par exemple, seules les tailles nominales du groupe de pistons vont au moteur et que le vilebrequin doit être affûté, il ne reste alors que la possibilité d'acheter un autre moteur.

Vous pouvez acheter un moteur (ICE) pour Lifan X60 des options suivantes :

1. Moteur d'occasion Lifan X60- il s'agit d'un moteur qui a été retiré d'une autre voiture et il peut vraisemblablement fonctionner. En règle générale, ces moteurs ont été retirés des voitures endommagées. Certains ont des données de kilométrage, d'autres non. Garantie du moteur d'occasion - de 5 à 30 jours à compter de la date d'achat. En effet, la garantie prend fin au moment de l'installation et de la vérification de sa fonctionnalité.

2. Moteur déplacé Lifan X60- c'est un moteur qui avait des problèmes que le client n'a pas voulu régler ou le délai de livraison des pièces détachées était très long. Le client laisse un tel moteur à un gardien et il achète lentement les pièces de rechange nécessaires et effectue les réparations. En règle générale, en plus des nouvelles pièces pour le problème précédent, tous les joints et bagues d'étanchéité du moteur sont changés. Les moteurs remis à neuf sont généralement vendus sans accessoires. C'est le type le plus rare et s'il est disponible, il vaut mieux acheter un tel moteur tout de suite. La garantie du moteur à combustion interne remis à neuf est de 3 mois ou 20 000 km. kilométrage.

Un moteur à essence de 1,8 litre d'une capacité de 133 litres est installé sur le Lifan X60. avec. C'est suffisant pour une conduite mesurée et calme. Les propriétaires qui veulent plus de la voiture changent le firmware. Dans le même temps, l'un des principaux avantages du moteur Lifan X60 est une consommation modérée en ville, vous pouvez investir dans 10 litres aux 100 km. Mais tout dépend du style de conduite, du type d'entraînement, de la boîte installée : une boîte manuelle à cinq vitesses, un variateur.

En général, le X60 ressemble au crossover Toyota RAV-4 CA30, qui a été produit jusqu'en 2013. Il y a une calandre similaire, des panneaux latéraux, des contours de l'optique avant. Lifan est inférieur à son homologue japonais en termes de fiabilité et de caractéristiques techniques. Bien que ce soit une voiture décente pour l'argent. Considérez les avantages et les inconvénients.

AvantagesLifan X60	désavantagesLifan X60
✓ Bon rapport qualité/prix, même dans les versions les plus "chargées"	X Jambes de montage évidentes - à la fois dans la carrosserie et dans la cabine
✓ Grande garde au sol- 180mm	X Il faut s'habituer à une sorte de combinaison "clutch-box"
✓ Intérieur spacieux, coffre spacieux (1638 litres avec sièges rabattus et tablette)	X Peinture faible, à certains endroits de la rouille apparaît sur les arches, le couvercle de coffre, sous les joints de porte
✓ Réussi en termes de clarté et de fluidité de commutation de la boîte, ce qui est une rareté pour les voitures de fabrication chinoise
✓ Haute intensité énergétique de la suspension

Moteur Lifan X60: connaissance détaillée, évaluation des ressources

Le moteur quatre cylindres en ligne Lifan X60 LFB479Q est présenté par la société chinoise comme son propre développement unique, réalisé conjointement avec la société britannique Ricardo. En réalité, il s'agit d'un prototype de la Toyota ICE 1ZZ-FE. Le moteur japonais a été installé sur Avensis, Corolla, Matrix, Celica. Il est considéré comme fiable, mais avec des parcours de plus de 150 000 km, il commence à manger de l'huile: les segments racleurs d'huile, les soupapes d'échappement sont cokés, les espaces entre le piston et les parois du cylindre sont brisés. Ceci est lourd de l'échec du catalyseur, qui est souvent remplacé par un pare-flammes. Pour éviter un tel sort, vous devez suivre les règles Maintenance et faites le plein d'essence de qualité.

Si vous avez fait le plein de carburant de qualité douteuse, nous vous recommandons d'utiliser un catalyseur de combustion. Cela augmentera l'indice d'octane de l'essence, minimisera la formation de carbone et la consommation, vous évitera l'erreur du moteur Check Engine, qui s'allume souvent lors du ravitaillement en essence avec un indice d'octane inférieur à 93. Une telle erreur peut entraîner des changements dans la gestion du moteur programme.

La composition tribotechnique du RVS-Master contribuera également à prolonger la durée de vie du moteur Lifan X60. Pour traiter le LFB479Q, vous aurez besoin (le volume d'huile dans le système est de 3,5 litres). Grâce au traitement du moteur Lifan X60 avec un géomodificateur à friction, il sera possible de :

• Normaliser la compression en restaurant les surfaces de travail avec une couche céramo-métallique.
• Simplifiez le démarrage à froid.
• Réduisez le bruit et les vibrations.
• Stabiliser le ralenti.
• Pour obtenir une augmentation de la ressource - jusqu'à 120 000 km.

Avec des parcours de plus de 100 000 km, il est logique que le Lifan X60 l'utilise, ce qui améliorera le fonctionnement des injecteurs et la dynamique, éliminera les creux lors de l'accélération et réduira la consommation d'essence.

En quoi la box Lifan X60 est-elle remarquable ?

Pour le crossover Lifan X60, une manuelle à cinq vitesses et une automatique à quatre vitesses sont disponibles. La transmission manuelle est assez durable, bien qu'un style de conduite agressif, une conduite sur terrain accidenté et une vidange d'huile intempestive puissent réduire ses ressources. Cela se manifestera par un hurlement caractéristique, une difficulté à basculer, sons parasites caractère métallique. Si les problèmes susmentionnés sont liés à une usure mécanique naturelle, un traitement avec un composé sera utile. Cela restaurera la géométrie des engrenages, augmentera la ressource en pièces, compensera l'usure existante et rendra le changement de vitesse plus fluide.

Les versions avec transmission automatique utilisent la populaire CVT Punch Powertrain. L'huile qu'il contient doit être changée après un kilométrage de 60 000 km. Et pour la restauration et la prévention des pannes, il est conseillé de l'associer au traitement de la box Lifan X60 avec la composition.

4.5 / 5 ( 2 voix)

La production de voitures chinoises bat désormais son plein, comme en témoignent l'augmentation des ventes de voitures et l'élargissement constant de la gamme de modèles. Par conséquent, à Moscou, les automobilistes russes ont vu un tout nouveau croisement Lifan X60 à traction avant, qui sera assemblé dans la ville de Cherkessk à l'usine de Derways.

Ce SUV est l'une des voitures de fabrication chinoise les plus vendues sur le marché russe. Mais tout le monde comprend que le marché automobile n'est pas immobile aujourd'hui, et pour maintenir leurs propres positions, les entreprises doivent moderniser leurs voitures. Cela n'a pas passé le croisement de l'Empire du Milieu. Le restylage a touché l'extérieur et l'intérieur, les nouveaux équipements et nouvelle boîte changement de vitesse. Toute la gamme Lifan.

Histoire de voiture

Lifan Chinese Automobile Corporation a été créée en 1992. Depuis une décennie, l'entreprise produit des berlines, des berlines et des micro-fourgonnettes, dont l'apparence est souvent copiée sur des voitures populaires de fabrication japonaise.

Au début de la deuxième décennie du 21e siècle, la direction de l'entreprise a décidé d'augmenter sa propre la gammeà l'aide d'un croisement. Comme base, ils ont pris la série 3, très appréciée des constructeurs automobiles chinois. A titre d'exemple, vous pouvez rappeler son clone -.

Le personnel de conception de l'entreprise a changé l'apparence de l'extérieur. La version concept a été présentée au Salon de l'automobile de Shanghai 2010. Par souci d'équité, il convient de noter que le modèle chinois sera appelé à juste titre un "wagon à garde au sol accrue", car il dispose de plus de polyvalence que de ressources pour le développement tout-terrain.

Cependant, en réalité, il s'agit d'un « SUV de classe compacte », qui techniquement est lu par une « copie illégale » de Toyota.

Extérieur

Si vous regardez littéralement le Lifan X60 pour la première fois, vous pouvez facilement remarquer des qualités similaires avec le célèbre crossover Toyota RAV4 du Japon. Et c'est exactement le cas, car l'apparence extérieure du Japonais et la forme de son corps ont été très appréciées par le personnel de conception chinois.

De plus, non seulement Lifan a décidé d'utiliser Toyota comme exemple, mais par exemple Chery. Cependant, contrairement à Cherie Tiggo, dans l'image extérieure du crossover Lifan X60, les qualités inhérentes aux voitures américaines et coréennes peuvent être retracées. D'une manière générale, l'extérieur de la voiture ne peut pas être qualifié de repoussant, mais il ne peut pas non plus être qualifié d'unique.

Les passages de roue se sont avérés assez gaufrés et confèrent au crossover solidité et qualités athlétiques. Les phares de la voiture ont des réglages supplémentaires, à l'aide desquels une excellente visibilité est augmentée. La calandre chromée se rétrécit un peu et semble assez efficace lorsqu'elle est associée au système d'éclairage optique perçant.

Il est très étrange qu'à l'endroit habituel d'installation des antibrouillards, il y ait une unité d'éclairage auxiliaire, tandis que les antibrouillards sont situés en dessous de tous. Cette action ne peut pas être qualifiée de réussie, car il n'y a pas de protection plastique supplémentaire contre les éclats sur le corps.

Il est logique qu'en conduite active sur gravier, il soit possible de trouver divers défauts de peinture, ce qui est très minime. Les rétroviseurs latéraux pour la visibilité arrière ont une forme large et ne nécessitent pas de réglages auxiliaires lors du changement de personne qui conduit la voiture.

La partie arrière de la voiture Lifan X60 a fière allure grâce à l'optique d'amplification de lumière, dans laquelle est monté le système LED qui forme un trapèze. Si vous regardez de plus près la voiture, vous pouvez voir les parties de carrosserie de travers, ce qui est indiqué de manière éloquente par l'épaisseur différente des fentes.

L'extérieur du SUV chinois présente des tendances visant à la production de crossovers. La voiture se distingue même de ses « congénères » par la présence de carénage et de gonflement.

Intérieur

L'intérieur d'un SUV bon marché dispose de sièges confortables modérés pour 5 personnes, y compris le conducteur. Le tableau de bord se compose de trois puits profonds et ne se distingue pas par son contenu informatif. Le panneau installé à l'avant a deux niveaux et une console centrale massive sur laquelle se trouvent une simple musique et des boutons pour régler le système de ventilation et de chauffage.

Si nous parlons des matériaux de finition et de la qualité de l'assemblage intérieur, alors chaque personne aura un avis différent. Par exemple, si vous passez au crossover chinois Lifan X60 avec un VAZ 2106, le conducteur ne sera tout simplement pas ravi, et si le conducteur s'assoit depuis le même SUV Toyota RAV4, il retrouvera de nombreux éléments qu'il connaît déjà dans le Lifan cabine, mais ces pièces seront réalisées avec une qualité complètement différente. , ce qui est inhérent aux assemblages chinois.

Il convient de mentionner que dans la voiture, vous pouvez sentir le plastique bon marché, bien que pas phénolique, mais quand même. Il convient également de mentionner les problèmes liés à la présence de mauvais joints de porte en caoutchouc, d'une mauvaise isolation phonique de l'intérieur et du département moteur, des défauts de montage - tout cela est présent de manière régulière.

La distance minimale entre les pédales, qui sont réglées avec un différentiel assez important, conduit à un contrôle de la machine risqué. Si l'on parle de défauts, alors la boîte à gants d'un chauffeur a un volume plutôt réduit et est souvent capable de s'ouvrir sans raison.

Les trois passagers qui prennent place aux places arrière se sentent libres et bien placés. Fait intéressant, le dossier de la deuxième rangée de sièges a un réglage de l'angle d'inclinaison. J'ai été assez surpris par la quantité d'espace libre aux pieds des passagers - comme si vous étiez dans une grande berline.

Même les passagers les plus grands pourront s'asseoir assez confortablement et les genoux ne ressentiront aucune gêne. Un joli détail sera pour les passagers assis derrière - le réglage de l'inclinaison du siège et des accoudoirs.

Si vous vous asseyez derrière le volant de la voiture, vous avez malheureusement l'impression qu'il n'y a pas de support latéral approprié, bien que les sièges soient assez confortables, mais vous ne pouvez pas vous asseoir confortablement par rapport au volant. Il existe une bonne offre de réglages de siège pour choisir l'ajustement que vous souhaitez, mais le fait qu'il n'y ait pas de réglage du volant rend l'expérience un peu pire.

La garniture intérieure en cuir n'est pas non plus un atout de cette voiture. Si vous regardez le panneau de voiture installé à l'avant, vous comprenez que vous avez déjà vu cela quelque part - encore une fois Toyota Rav4. Bien que les Chinois aient à nouveau copié l'intérieur du célèbre crossover, on ne peut pas dire qu'il s'agit d'une copie conforme complète.

Les concepteurs ont quand même réussi à montrer un peu leur imagination et à ajouter quelques-uns de leurs propres moments. C'est seulement le panneau avant. Je voudrais dire à propos de la cinquième porte, pour l'ouvrir et la fermer, il faut faire beaucoup d'efforts physiques. L'algorithme n'a pas été pensé, vous pouvez ouvrir le hayon avec un bouton de l'intérieur ou appuyer sur une touche de la clé, et il n'y a tout simplement pas de poignée externe.

Le coffre dispose de 405 litres, ce qui est généralement un assez bon résultat. Cependant, ce n'est pas tout, si nécessaire, vous pouvez augmenter l'espace utile à 1 170 litres, en fonction de la position de la deuxième rangée de sièges. Si vous chargez la voiture jusqu'au plafond, vous obtenez 1 638 litres. Les caractéristiques du moteur Lifan X60 sont décrites ci-dessous.

Caractéristiques

Unité de puissance

Il n'y a pas de choix de motorisation. Ce moteur unique d'un volume de 1,8 litre produit 128 Puissance en chevaux et sait travailler sur l'AI-92. Il a quatre cylindres, 16 soupapes et un calage variable des soupapes. Ce moteur a été développé en collaboration avec des ingénieurs britanniques de Ricardo.

Le moteur est conforme à la norme européenne d'émission de CO2 - EURO-4. C'est pour cette raison que la composante dynamique du SUV Lifan X60 de fabrication chinoise est médiocre. L'inconvénient le plus important lors du déplacement est le début. En raison d'un réglage infructueux de l'accélérateur, un trébuchement constant se produit au début du mouvement.

Selon les représentants officiels, le crossover surmonte les cent premiers en 11,2 secondes, mais en réalité ce résultat est plus en 3,3 secondes. La vitesse maximale était prévue au niveau de 170 km/h.

A bas régime, le moteur ne se fait pratiquement pas sentir, il ne s'anime que lorsque les régimes sont réglés. La société a officiellement annoncé la consommation de carburant aux 100 km - 8,2 litres en mode combiné. Le moteur Lifan X60 a clairement besoin d'améliorations ou de nouvelles options de moteur.

Transmission

Malgré toute sa brutalité, le Lifan X60 n'a pas le potentiel tout-terrain adéquat. Le principal coupable n'est que la présence Traction avant roues. Seul un modèle à traction avant est commercialisé sur le marché automobile de la Fédération de Russie. Il existe deux boîtes de vitesses : une boîte manuelle à cinq vitesses et un variateur CVT à variation continue. Pédale d'accélérateur électronique.

Suspension

Si nous parlons de la suspension, les ingénieurs chinois ont utilisé des jambes de force McPherson à l'avant et un système multibras éprouvé sur les roues arrière. Une suspension renversée fonctionne très bien avec toutes sortes d'imperfections sur la route.

En heurtant un grand nid-de-poule, de petits chocs sont transmis à l'intérieur de la voiture. Bien que la voiture n'ait pas une garde au sol élevée, la voiture roule un peu dans les virages.

Pilotage

Mais le fonctionnement de la direction assistée hydraulique et du système de freinage est tout simplement désagréablement surprenant. Lorsque vous tournez le volant, les roues elles-mêmes réagissent avec un retard important, ce qui entraîne un faible contenu d'informations et une faible contrôlabilité de la voiture.

Système de freinage

Afin de freiner efficacement, il est nécessaire d'enfoncer à fond la pédale de frein, ce qui n'est pas bon. Soit dit en passant, le système de freinage sur cette voiture présenté sous la forme de mécanismes à disques sur toutes les roues.

Lorsque cela se produit, on a l'impression qu'il y a un problème avec le système de freinage. La période de garantie des principaux composants et assemblages de la machine est également très alarmante, qui n'est que de 1 an ou 30 000 km.

Dimensions (modifier)

Le véhicule tout-terrain chinois Lifan X60 mesure 4 325 mm de long, 1 790 mm de large et 1 690 mm de haut. L'empattement est de 2 600 mm et le niveau garde au sol est de 179 mm, ce qui, en principe, n'est pas un bon résultat, bien que pas mauvais, compte tenu de la qualité de nos routes.

La voiture est équipée de jantes en acier ou en alliage léger de 16 pouces. Les options de peinture corporelle comprennent six variations de couleurs. Le blanc est standard et vous devrez payer un supplément pour peindre en argent, gris, bleu, cerise ou noir. Le Lifan X60 pèse 1 330 kg.

Crossover restylage

Le constructeur automobile chinois Lifan est probablement le champion du monde de la fréquence de restylage de ses propres voitures. Cela a également affecté le populaire multisegment à traction avant X60, qui n'a subi des modifications mineures qu'à l'été 2015 qui ont affecté l'apparence et les performances techniques.

Un an plus tard, la société a lancé le nouveau Lifan X60, qui a entraîné des changements à l'extérieur et à l'intérieur. je me demande pourquoi marché russe les voitures de l'année modèle 2017 ont commencé à être vendues en décembre 2016.

Apparence

En fait, le Lifan X60 2017 n'a pas radicalement changé. Le véhicule a reçu une calandre remplacée et des pare-chocs neufs. Cependant, grâce à cela, le crossover semble désormais plus moderne et attrayant. Il y a des lignes brisées qui ont ajouté Aspect extérieur brutalité SUV.

Lifan X60 a un visage fondamentalement nouveau, de petits phares, où il y a des éléments de feux de croisement halogènes et des lignes à la mode immuables de feux de jour. Les phares avant ont été conçus selon le concept Hawk-Eye.

La calandre a été remplacée par une nouvelle avec une grande bande horizontale au milieu. Juste dessus, la plaque signalétique LIFAN a trouvé sa place. Un grand pare-chocs a été placé en dessous, avec des "antibrouillards" soignés installés d'une manière inhabituelle. Cette fois, il a été décidé de les installer, enfin, plus haut.

Sur le côté et au milieu, le SUV était équipé de grandes prises d'air. Fait intéressant, la nouveauté de fabrication chinoise répète presque complètement la partie avant de son grand "parent" Lifan Myway, mais, néanmoins, le "museau" est sorti plus masculin et anguleux.

La partie latérale a des changements clairs dans la forme des rétroviseurs extérieurs. À propos, sur les rétroviseurs, ils ont commodément installé les bandes de répétiteur d'indicateur, qui sont devenues un peu plus fines. Des experts chinois ont décidé d'augmenter le nombre de « patinoires » uniques. Désormais, en plus des jantes en alliage de 16 et 17 pouces, des jantes en alliage de 18 pouces seront également vendues.

Les grands passages de roue avant se fondent parfaitement dans le pare-chocs arrondi. L'arrière a également reçu un joli look plus sportif et l'a surmonté d'une paire de faux orifices d'échappement. Il existe également des lampes modifiées "dimensions", qui sont fabriquées à l'aide de LED.

Salon

Une grande liste de travaux a été effectuée à l'intérieur du véhicule chinois, donc l'intérieur a été bien transformé. Le salon dispose d'une console centrale entièrement améliorée, sur laquelle a été placé un écran couleur assez grand du système multimédia, conçu pour 8 pouces, prenant en charge la commande tactile, des modules de réglage de la climatisation mis à jour et un système audio.

Parmi la décoration intérieure du Lifan X60 2017, des matériaux de qualité améliorée sont utilisés. De nombreux automobilistes apprécieront la présence d'inserts qui ont été réalisés sous carbone. Cela peut être clairement vu sur la photo du Lifan X60.

Les performances maximales de la voiture ont reçu une garniture intérieure avec l'introduction de cuir combiné, un écran couleur de 8 pouces avec commande tactile et la prise en charge d'un système de navigation par satellite et d'une caméra arrière. Ils n'ont pas oublié le système de climatisation, la fonction de chauffage des sièges et des rétroviseurs extérieurs installés à l'avant, ainsi que l'aide au réglage électrique.

En plus de cela, le nouveau modèle a reçu toutes les mises à niveau, assistants et systèmes de sécurité requis qui sont présents dans n'importe quelle voiture aujourd'hui. Devant le conducteur, les ingénieurs ont placé l'original tableau de bord, où il y a Lumières LED... Il s'avère que l'architecture à deux niveaux de la torpille a été violée par une console expressive.

Tableau de bord

Les appareils, ainsi que l'interface du système audio, sont éclairés dans une agréable couleur bleue. Le système multimédia prend en charge Bluetooth et les boutons de paramètres ont commencé à être installés sur les rayons du volant. En général, la finition était faite de plastique de meilleure qualité.

La version standard a déjà reçu l'ABS, un système de répartition de la force de freinage d'urgence, deux airbags, une colonne de direction réglable en hauteur, un entraînement électrique pour les rétroviseurs, une fonction d'entraînement électrique pour l'avant et vitres arrière, verrouillage centralisé et un capteur de lumière.

En option séparée, la fonction de chauffage et un microlift pour les sièges avant, des capteurs de stationnement, un toit ouvrant à commande électrique, une caméra arrière, un assistant au démarrage en montée, la climatisation et une sellerie intérieure en cuir avec double couture massive sont installés. L'entreprise affirme avoir fait du bon travail sur l'insonorisation.

Prix ​​et configuration

Il est clair que l'une des caractéristiques les plus importantes des voitures chinoises est leur coût. Sur le marché de la Fédération de Russie, dès le début, la voiture était proposée avec quelques ensembles complets: "Basic" standard et "Standart" amélioré (LX). L'ensemble complet le moins cher avec boîte mécanique les changements de vitesse sont estimés à 599 900 roubles.

Il comprend la présence de :

• ABS + EBD ;
• serrure centrale;
• une paire d'airbags ;
• vitres électriques;
• systèmes audio;
• radio avec deux haut-parleurs;
• barres de toit;
• phares halogènes avec correcteur;
• entraînement électrique des rétroviseurs extérieurs.

La configuration "Standart" est estimée à 654 900 roubles et dispose, en plus de ce qui a déjà été mentionné, de la présence de phares antibrouillard avant, de la climatisation, d'un système audio (radio + CD/MP3 pour 4 haut-parleurs), d'enjoliveurs décoratifs.

Plus tard, l'équipement "Confort" a été ajouté, où la présence d'un "paquet chrome", des rétroviseurs extérieurs chauffants, coulés jantes, protection du groupe motopropulseur, intérieur cuir, plus d'options de réglage du siège conducteur, possibilité de chauffer le siège conducteur, radars de stationnement et un système audio à 6 haut-parleurs.

Cette modification est estimée à 679 900 roubles. L'équipement haut de gamme "Luxe" coûtera déjà à partir de 699 900 roubles et comprend la présence d'un "volant multidirectionnel", la fonction de chauffage du siège passager et un toit ouvrant installé dans le toit. La configuration la plus chère "Confort" est livrée avec un variateur et est estimée à 729 900 roubles.

Pour notre marché, le modèle 2017 se déclinera en 4 versions : Basique, Standard, Confort et Luxe. Configuration de base coûtera 679 900 roubles et le haut de gamme pas moins de 839 900. Pour installer un variateur, disponible à partir de la version "Confort", vous devez payer 70 000 roubles).

L'équipement de base comprend 2 airbags, des rétroviseurs extérieurs à commande électrique, 4 vitres électriques, un système audio, une direction assistée hydraulique, Systèmes ABS et EBD. La version Standard, en plus de ce qui précède, dispose d'un siège conducteur chauffant, de la climatisation et de "antibrouillards".

Protection de carter de confort reçue, sièges en cuir, rétroviseurs extérieurs chauffants, sièges passagers chauffants, capteurs de stationnement arrière, jantes en alliage de 17 pouces, poignées de porte chromées et garniture décorative sur le groupe motopropulseur.

Le luxe possède déjà un volant multifonction, un système multimédia avec support d'écran tactile et 6 haut-parleurs (qui comprend un système de navigation et une caméra arrière), ainsi qu'un toit ouvrant.

Options et tarifs

Équipement	Prix	Moteur	Boîte	Unité d'entraînement
1.8 TA de base	679 900	essence 1.8 (128 CV)	mécanique (5)	de face
1.8 MT standard	759 900	essence 1.8 (128 CV)	mécanique (5)	de face
1.8 Confort MT	799 900	essence 1.8 (128 CV)	mécanique (5)	de face
1.8 MT de luxe	839 900	essence 1.8 (128 CV)	mécanique (5)	de face
1.8 CVT confort	859 900	essence 1.8 (128 CV)	variateur de vitesse	de face
1.8 Luxe + MT	859 900	essence 1.8 (128 CV)	mécanique (5)	de face
1.8 CVT de luxe	899 900	essence 1.8 (128 CV)	variateur de vitesse	de face
1.8 Luxe + CVT	919 900	essence 1.8 (128 CV)	variateur de vitesse	de face

Les prix dans le tableau sont pour décembre 2017.

Avantages et inconvénients

Avantages de la voiture

• Excellente apparence de la voiture;
• Coût relativement bas de la voiture ;
• Compartiment à bagages spacieux;
• Niveau décent de visibilité croisée ;
• L'intérieur de la voiture est spacieux et confortable ;
• Bonne suspension;
• Optique LED arrière élégante
• Équipement riche de n'importe quelle configuration;
• Bonne capacité de cross-country;
• Garde au sol acceptable ;
• La dernière génération dispose d'un système d'éclairage inhabituel et élégant ;
• Il existe divers systèmes de support électronique;
• Consommation de carburant assez faible;
• Vous pouvez rabattre les dossiers du canapé arrière et augmenter l'espace utilisable pour le transport de marchandises ;
• La dernière version a reçu un meilleur intérieur;
• Le modèle 2017 dispose d'un système d'infodivertissement à écran tactile;
• Il existe des inserts en carbone ;
• Rétroéclairage agréable et apaisant.

Inconvénients de la voiture

• Volant et siège conducteur mal réglés;
• Petite boîte à gants pour le chauffeur ;
• Mauvais dynamisme du groupe motopropulseur ;
• Courte troisième vitesse ;
• Il n'y a pas de quatre roues motrices;
• Travail effrayant système de freinage;
• Réponse tardive de la direction aux virages du volant ;
• Reste que la faible puissance du bloc d'alimentation pour un tel crossover ;
• Effort excessif lors de l'ouverture et de la fermeture du hayon;
• La période de garantie est alarmante ;
• Faible garde au sol;
• Il n'y a pas de choix de groupes motopropulseurs;
• Manque de soutien latéral ;
• La qualité de fabrication et les matériaux utilisés sont encore loin des concurrents européens ;
• Les indicateurs dynamiques déclarés par le constructeur ne correspondent pas à la réalité.

Réglage

En regardant la photo du Lifan X60, il n'y a pas de désir ardent de régler votre voiture, cependant, de nombreux automobilistes veulent embellir un peu la leur véhicule, afin de le distinguer du flux général de voitures en ville. Par exemple, vous pouvez installer un kit carrosserie qui comprend des bandes de pare-chocs, des barres de protection arrière, des bas de caisse et des bandes de bas de caisse.

Si vous utilisez des visières, des déflecteurs et des spoilers, vous pouvez légèrement rafraîchir et personnaliser votre voiture en y ajoutant un réglage externe. De tels accessoires s'installent assez facilement et ne nécessitent pas de formation particulière. Cette procédure peut donc être effectuée dans n'importe quelle station-service ou dans votre garage. De plus, certains conducteurs règlent les phares pour donner à la voiture un aspect brillant et élégant.