Caractéristiques des voitures Toyota Corolla de dixième génération (corps 150). Faiblesses et problèmes de la Toyota Corolla E150 Tout sur la carrosserie de la Toyota Corolla 150

Cette fois, j'ai décidé de ne pas me limiter aux modifications les plus populaires, mais de voir toute la variété sur le marché. Aujourd'hui, nous verrons non seulement une voiture avec un «robot», mais même une version diesel très rare, qui n'a pas été officiellement vendue avec nous.

Alors, quelles surprises la Corolla peut-elle présenter à l'arrière de la E150 ? Le premier « mal » de cette Toyota est la boîte robotisée C50A. Elle est comme une solide étudiante en C : elle le fait, mais elle le fait sans réfléchir. Par conséquent, la vitesse passe soudainement, brusquement et de manière peu précise. On dit qu'il y a des gens qui y sont habitués. Mais ce n'est pas exactement. Surtout beaucoup de plaisir que ce "robot" procure au propriétaire, passant au point mort et "chutant" en cas d'erreur lors d'un dépassement ou sur une route verglacée. C50A aime aussi parfois surchauffer et arrêter de fonctionner pendant une courte période. Mais ce merveilleux mécanisme a aussi un bon côté : son absence sur la Corolla restylée de cette génération. Donc, si vous voulez une voiture à deux pédales, vous devrez chercher une Toyota restylée au plus tôt en 2010, où elle se trouvait machine conventionnelle U341E - désespérément en retard, mais un quatre étapes simple et fiable (comme nous l'aimons).

Dans l'ensemble, Corolla a eu de la chance avec les moteurs. Si vous êtes très pointilleux, il est préférable de choisir un moteur 1,6 ou 1,8 litre de la série 1ZR-FE. Tous les autres moteurs plus petits sont également bons, mais ils sont un peu faibles pour la Corolla.

Les diesels, comme déjà mentionné, sont difficiles à trouver, mais ils apparaissent parfois en vente. C'est définitivement une voiture « éternelle » ! Et pas parce qu'il ne casse pas, mais parce qu'il est fortement attaché à son propriétaire, ce qui rend quasiment impossible de s'en séparer (personne n'achètera). Son seul avantage est sa très faible consommation. Vrai, et Puissance en chevaux il n'y en a que 90.

Voyons donc ce que nous pouvons nous permettre pour 600 000. Et commençons par la fantaisie...

"Vous cherchez un imbécile plus stupide que lui..."

À première vue, tout va bien: une voiture en 2008 avec un moteur de 1,6 litre et un robot pour 420 000 roubles. Mais la course est vraiment fabuleuse - 37 000 kilomètres.

Apparemment, le propriétaire conduisait 3,7 mille par an... L'apothéose de l'économie ! Ou juste une tentative de tricherie. Le propriétaire n'a pas de carnet d'entretien, bien qu'il soit seul dans le TCP. Cependant, comme c'est souvent le cas, "le cyclomoteur n'est pas à moi, j'ai juste fait une annonce". Comme preuve de la véracité de la course, il cite une étiquette de vidange d'huile sous le capot. Il dit qu'il a été changé l'année dernière, la prochaine fois, il faudra le faire avec une course de 42 000 kilomètres. Tout cela est aussi convaincant que « merci, nous vous rappellerons » d'un spécialiste du service RH de Gazprom.

Le salon livre tous les mensonges monstrueux du vendeur. Les boutons du lève-vitre brillent, les palettes de changement de vitesse se portent comme le manche à balai d'un essuie-glace de bureau. Bras de levier Frein à main, le volant, le plastique des portières, même l'état des pédales, aussi, semblent laisser présager...

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Eh bien, qu'en est-il du corps? Mais il va presque bien. Seuls l'aile arrière gauche et le couvercle de coffre ont été repeints.

Mais, malheureusement, la peinture de Toyota n'établit pas de records de longévité. si vous essayez, les rudiments de la corrosion peuvent être trouvés dans de nombreux endroits.

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En plus des emplacements traditionnels pour tous les endroits (arcs, seuils, coins et bas de portes), il vaut également la peine de vérifier minutieusement les joints des panneaux métalliques et des pare-chocs en plastique. Ils se frottent les uns contre les autres et les ailes commencent à rouiller aux points de contact. Et regardez les rails des sièges : ils rouillent souvent ici aussi, c'est pourquoi vous pouvez alors trouver de la corrosion sur les sols.

Maintenant, la question demeure: comment va une voiture avec un kilométrage de 37 000? Franchement, le moteur tourne comme une horloge.

Mais le "robot" ici change vraiment de vitesse durement. Bien que, peut-être, pour l'instant, vous puissiez vous débrouiller avec l'initialisation de l'embrayage ou même son remplacement, ce que le vendeur lui-même a reconnu comme nécessaire, mais estimé à ... trois mille roubles! Que puis-je dire ... Je ne comprends toujours pas ce qu'il espère, en essayant de pousser la voiture sur un "robot" avec un kilométrage si manifestement enroulé. Y a-t-il vraiment quelqu'un de pire ?

Il y avait un connaisseur !

Je suis allé voir cette voiture uniquement par intérêt pour le moteur diesel 1ND-TV de 1,4 litre. Pour une voiture produite en 2009 avec une transmission manuelle et un kilométrage de 114 000 kilomètres, ils demandent 510 000 roubles.

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Extérieurement, elle a l'air très digne. Malheureusement tous zones à problèmes il a été repeint, et la couche de peinture dépasse par endroits les 400 microns.

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Mais ici, nous trouvons une autre surprise : la voiture a changé l'aile avant droite, donc une couche de peinture il n'y a pas de raison de considérer son passé complètement sans accident. Ensuite, ils ont distribué des boulons avec des joints en caoutchouc : ceux d'usine ont été peints uniformément et ceux qui ont été installés pendant la réparation ont été laissés tomber par le caoutchouc, qui a absorbé la peinture fraîche. De plus, la voiture a des phares différents : celui de droite est Hella, celui de gauche est Koito. Dans l'ensemble, cela signifie que la voiture était toujours dans un accident.

L'intérieur a l'air bien et il semble que le kilométrage n'a pas été beaucoup tordu. Je dirais qu'il n'était pas tordu si j'étais autorisé à retirer le couvercle du volant. Et en général, pour une voiture diesel, le kilométrage est étrangement bas : ces moteurs sont généralement choisis par ceux qui doivent beaucoup voyager. Sinon, il est tout simplement inutile de traiter avec un moteur aussi rare.

Mais il n'y a rien à redire sur le moteur. Mais cela ne signifie pas que vous pouvez acheter en toute sécurité n'importe quelle Corolla diesel avec ce moteur. Ici, nous avons juste le cas où les progrès ont été gâchés par un moteur initialement très bon. Initialement, il était équipé d'un équipement de carburant Bosch assez décent, puis, pour une raison quelconque, il a été remplacé par des produits Denso. Et, par exemple, personne ne veut réparer les injecteurs Denso, il faut donc les changer, ce qui n'est pas très bon marché. Puis c'est encore pire : les buses sont devenues piézoélectriques, et depuis 2008 ces diesels sont équipés en masse d'un filtre à particules.

Alors si ces moteurs de l'année de 2002 à 2004 étaient très tenaces, alors sur la Corolla ce ne sont pas les mêmes moteurs diesel qui ont la gloire d'éternels. Cependant, les diesels éternels avec Rail commun n'existe pas en principe, surtout si vous prévoyez de parcourir 300+ mille kilomètres sans faute. Si vous le souhaitez vraiment, vous pouvez retirer le couvercle et regarder les buses. S'il s'agit de Boshevsky, vous pouvez prendre le risque. Mais mieux vaut pas.

Après tout et surtout, une Corolla diesel est très difficile à vendre : il faut chercher un connaisseur.

Au sommet!

La prochaine voiture plaît avec un ensemble complet. Il a tout ce qui pourrait être sur cette Toyota, y compris la climatisation et le télédéverrouillage. Le moteur est de 1,6 litre, la boîte est robotisée, bien que l'annonce mentionne modestement « automatique ». Ils demandent une voiture produite en 2007 avec un kilométrage de 150 000 kilomètres exactement un demi-million de roubles.

Ici, nous voyons immédiatement l'écart inégal du pare-chocs avant.

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Certes, il n'y a de mastic nulle part, donc la réparation était très probablement cosmétique. Cependant, il est possible qu'il ait été peint simplement parce qu'il a commencé à rouiller activement en raison de l'âge et non des meilleures conditions de fonctionnement. Il est logique de rechercher la corrosion partout où elle peut être. C'est même étrange que les longerons commencent déjà lentement à rouiller. Il n'y a rien de dangereux, mais désagréable.

Mais l'intérieur a l'air bien. Le kilométrage n'est visible que sur la jante du volant, mais sinon tout a l'air frais. Et il serait possible de conduire cette voiture si après avoir démarré le moteur la lettre N sur le panneau n'avait pas clignoté et l'icône représentant une vitesse ne s'allumait pas...

Le principe de développement de l'industrie automobile est l'amélioration régulière de l'ingénierie et la pleine satisfaction des exigences des clients. L'entreprise japonaise Toyota a suivi cette règle depuis plus d'une génération de voitures. La carrosserie de la Toyota Corolla 150 ne fait pas exception. Les caractéristiques techniques de la Toyota Corolla 2008 ont permis à la voiture de devenir le leader des ventes sur le marché mondial. Le modèle a pris une position forte Toyota corolle E150. La berline populaire est sortie en 2006 pour le 40e anniversaire. En termes d'équipement technique, la Corolla au 150e corps était très différente de ses prédécesseurs.

Relooking de la Toyota Corolla 150

Moteur Toyota 1NR-FE

La Toyota Corolla 2007 est très demandée depuis le début de la production, les automobilistes préfèrent cette voiture, qui a de la fiabilité, de la sécurité et un bon ensemble de caractéristiques techniques.

Les concepteurs et ingénieurs de Toyota s'occupent des automobilistes. La voiture est équipée de tout ce dont vous avez besoin pour rendre vos déplacements confortables et agréables à tout moment de l'année.

Pour exécuter les fonctions de base une voitureéquipé de moteurs 4 cylindres à faible consommation de carburant.

En Russie, officiellement, les voitures Corolla E150 n'étaient vendues qu'avec des moteurs à essence et une traction avant. Des voitures à moteur diesel ont également été livrées en Europe.

La berline Toyota Corolla de 10e génération pourrait officiellement être achetée avec trois moteurs :

• 1,3 l, essence 1NR-FE 101 ch, transmission manuelle, diamètre de cylindre - 7,25 cm, course de piston - 8 cm, taux de compression - 11,5 à 1, couple maximal - 132 Nm.;
• 1,4 l, essence 4ZZ-FE 97 chevaux, transmission manuelle, diamètre de cylindre - 7,9 cm, course de piston - 7,1 cm, taux de compression comme dans la modification 1,3 litre, limite de couple - 130 Nm. ;
• 1,6 l, essence, 1ZR-FE 124 chevaux, transmission manuelle, transmission automatique ou robot, diamètre de cylindre - 8 cm, course de piston - 7,8 cm, taux de compression - 10,2 à un, couple maximal - 157 Nm.

Moto Corolle

Après le restylage en 2010, il ne restait que deux moteurs, 1,3 et 1,6 litre. Les modèles avec les deux types de moteurs affichent une bonne efficacité : 6 à 7 litres de consommation aux cent kilomètres.

Boîtes de vitesses Toyota Corolla 150

En 2010, la Toyota Corolla à l'arrière de la E150 a été finalisée au niveau de certaines caractéristiques techniques, intérieures et extérieures de la voiture. Des voitures avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses ou 4АКПП ont été fournies sur le marché russe.

Alimentation Toyota Corolla 150

Certains modèles Toyota Corolla étaient équipés d'une transmission - un robot en 2008. Mais le travail ne convenait pas aux automobilistes. Les plaintes fréquentes ont conduit au transfert de la Corolla à une transmission automatique.

Le robot n'était plus installé sur les modèles Corolla E150 restylés.

Les caractéristiques techniques de la Toyota Corolla sur la transmission automatique différaient de la mécanique de 2008, avec une consommation de carburant légèrement augmentée aux cent kilomètres.

Suspension

De base Caractéristiques Les générations Corolla 10 se distinguent par un haut niveau, notamment au niveau des suspensions. Piliers A - MacPhéron, une poutre de torsion est utilisée sur l'essieu arrière. La conception simple garantit confort, fiabilité et durabilité sur des routes qui ne sont pas en parfait état. Les paramètres techniques de la suspension ajoutent à la berline Corolla une maniabilité acceptable, comme en témoignent de nombreux avis positifs propriétaires de voitures.

Toyota Corolla 150 après la mise à jour

Les voitures Toyota Corolla, sorties en 2011, se sont démarquées des générations en rotation avec une carrosserie modifiée, un intérieur modernisé et une suspension semi-indépendante. Avant - ce sont des jambes de force en forme de levier en L Macferon, mais déjà avec le stabilisateur installé stabilité latérale... Une poutre avec un dispositif d'absorption des irrégularités sur les routes a été placée à l'arrière. La suspension de ce modèle de voiture est considérée comme la plus durable et peut supporter plus de centaines de milliers de kilomètres sans réparations coûteuses.

Les caractéristiques techniques de la Toyota Corolla 2011 combinées à une garde au sol élevée (150 mm) offrent une conduite confortable sur les routes cahoteuses.

Pneus et jantes

La voiture compacte Toyota Corolla 2011 a trois configurations de base : de base (CE), confortable (LE) et sport (S).

Le modèle CE comprend l'ensemble standard requis de spécifications et d'options. En particulier, système de surveillance de la pression des pneus, jantes en acier de taille 195/65 R15... Certaines modifications ont été équipées de jantes en alliage d'acier 205/55 R16... La Corolla sportive était équipée de jantes en alliage de 16 pouces.

Comment aimez-vous ces disques pour la Corolla 150 ?

En Europe, les roues étaient installées dans les tailles R15, 16 et 17. Sur le marché américain, la Toyota Corolla de la 10e génération était vendue avec des roues de 18 pouces.

Corps de corolle 150

La Toyota Corolla E150 est produite uniquement dans la carrosserie de la berline, dont les caractéristiques techniques sont légèrement différentes des voitures des générations précédentes. La rigidité de la carrosserie a été augmentée, ce qui a augmenté le poids de la voiture. Le poids de la Toyota Corolla 2008 est de près de 1,3 tonne, compte tenu de l'équipement interne et différents niveaux de finition... La rigidité a permis d'augmenter la sécurité de la voiture, ceci a été facilité par l'utilisation d'acier à haute résistance.

Dimensions Toyota Corolla 150

Les dimensions de la berline de dixième génération ont été légèrement augmentées contrairement au modèle précédent E120 : longueur - 4,54 m, largeur - 1,76 m, hauteur - 1,47 m.L'empattement de la Toyota Corolla (2008) est de 2,6 m. - 0,15 m Avec une augmentation de la taille de la voiture, le volume du coffre est également passé à 450 litres.

La taille de la cabine de la Corolla à l'arrière 150

Si nécessaire, le jeu de la Toyota Corolla peut être relevé par des entretoises sous les amortisseurs. Hauteur garde au sol augmentera, mais la voiture ne sera plus stable lors de la conduite à grande vitesse et perdra en maniabilité. Vous pouvez réduire la garde au sol en remplaçant les amortisseurs d'usine par des amortisseurs de réglage. Dans ce cas, la voiture deviendra plus contrôlable.

Corolle noire sur d'énormes disques.

Le restylage de la Corolla E150 en 2010 a fait de la voiture la plus sûre pour les conducteurs, les passagers et les piétons. Ceci est confirmé par les crash tests effectués. La machine est équipée d'un système actif et systèmes passifs Sécurité.

Consommation de carburant

Le volume réservoir d'essence La version 2008 de la Toyota Corolla est de 55 litres. La plupart des versions à essence de la voiture utilisent du carburant AI-95, les générations précédentes alimentent également le 92e.

Swift Toyota Corolla 150

Consommation de carburant (litres) des 3 variantes de la Corolla E150 à différents types conduite (banlieue/urbain/cycle mixte) sur une centaine de kilomètres :

• 1NR-FE 1,3L : 4,9 / 7,3 / 5,8 ;
• 4ZZ-FE 1,4L : 5,7/8,6/6,7 ;
• 1ZR-FE 1,6L : 5,8 / 8,9 / 6,9 ;
• 2ZR-FE 1.8 : 6 / 9,3 / 7.2.

Les voitures diesel consomment respectivement 4,4 litres, 7 litres et 5,3 litres. De tels paramètres sont typiques de la Corolla à transmission manuelle. Les machines automatiques dans de tels modes consomment plus, ce qui indique l'efficacité des modifications avec une unité diesel.

La Corolla 150 peut sembler épique)

À titre de comparaison, la consommation d'essence de la Toyota Corolla 2007 aux 100 km en ville est de 9,9 litres, sur l'autoroute de 6,5 litres.

Dynamique

Les voitures Toyota Corolla lancées en 2010 font preuve d'une haute qualité, comme les générations précédentes. Mais ils diffèrent par de nouvelles caractéristiques techniques : design moderne, intérieur confortable et excellente dynamique.

Toyota Corolla 150 Dorestyle

En 2006, Toyota présentait la 10e génération de voitures de la famille Corolla : la Toyota Corolla X (E140/150). La voiture a été produite dans une version monocorps - une berline, et différait de la génération précédente E120 par une apparence plus moderne et solide, ainsi que par des dimensions considérablement augmentées.

Dimensions Toyota Corolla X :

• longueur - 4540 mm;
• largeur - 1760 mm;
• hauteur - 1470 mm;
• taille de l'empattement - 2600 mm;
• dédouanement des véhicules destinés à marché russe- 150mm.

Ce modèle Coroll était et continue d'être très demandé par les automobilistes et, de plus, très apprécié des experts. Ainsi, à la suite de crash tests menés par l'organisation européenne indépendante EuroNCAP, la Toyota Corolla E140 est devenue la première voiture de classe C à recevoir cinq étoiles dans toute l'histoire de cette organisation. Ceci a été réalisé grâce à un excellent système de sécurité : les voitures ont été installées, selon la configuration, jusqu'à sept airbags ; les sièges avant sont équipés d'un dispositif de prévention des blessures au cou ; il existe un système qui vous avertit des ceintures de sécurité débouclées et ainsi de suite.

Différence entre E140 et E150

Une erreur courante chez les amateurs de voitures est l'idée fausse 140 et 150 modèles Toyota Corolla X. Beaucoup pensent que la série 140 est un pré-stylisme et que la 150 est sortie depuis 2010. Pour dissiper cette idée fausse, il convient de préciser : il s'agit du même modèle produit pour différents pays.

La Toyota Corolla E140 est illustrée sur la photo ci-dessous. Il a été produit pour les États-Unis, les Émirats arabes unis, la Thaïlande et d'autres pays et présente les différences suivantes :

1. Les voitures étaient équipées de moteurs de 1,8 et 2,4 litres.
2. Les optiques avant sont équipées de feux de position (DRL), le nombre de feux sens inverse paire, les antibrouillards ne sont pas fournis dans cette version.
3. La suspension arrière de la plupart des voitures est indépendante à ressort.
4. Freins à disque arrière.
5. Le kit carrosserie des principaux éléments de carrosserie : pare-chocs, ailes et seuils - séries S et XRS.
6. Marquage carrosserie - E140.

Les voitures Toyota Corolla E150 (voir photo) ont été produites pour l'Europe, l'Angleterre et les pays de l'ex-URSS. Ils présentent les particularités suivantes :

1. L'intérieur est de couleurs sombres; tableau de bord Type Optitron (avec afficheurs).
2. Il n'y a pas de phares DRL dans l'optique avant; des feux de brouillard arrière et un feu de recul sont installés.
3. La suspension arrière est représentée par une poutre. Pour les routes russes, une conception de suspension spéciale est fournie, dans laquelle pare-chocs arrière légèrement surélevé et les consommables sont plus durables.
4. Freins arrière uniquement en configuration standard- disque.
5. Moteurs d'un volume de 1,4 et 1,6 litres.
6. Marquage du corps - 150.
7. Différent de modèle américain kit carrosserie pour pare-chocs et ailes.

Apparition de la Toyota Corolla de 10e génération

La corolle dans le corps 150 a subi deux mises à jour, et la dernière, en 2010, était plus dramatique. Les changements ont touché à la fois apparence véhicule et équipement intérieur.

À la suite du restylage, la voiture a reçu un pare-chocs de configuration différente, une prise d'air élargie, une calandre chromée, la forme des feux avant et arrière, le design jantes, des répétiteurs de clignotants sont apparus sur les rétroviseurs.

Les changements ont également affecté l'intérieur. Il dispose d'un système audio amélioré avec connecteur USB et prise en charge Bluetooth. Un équipement coûteux bénéficie d'une caméra de recul de bonne qualité avec un affichage intégré dans le rétroviseur. L'intérieur a été recouvert de matériaux de qualité supérieure, dans sa couleurs ajouté diverses nuances de gris.

Le dessin du volant a également subi des changements : il est devenu plat en bas et a reçu une jante plus épaisse. L'éclairage des instruments est passé de l'orange au blanc, ce qui a amélioré leur visibilité.

Les mises à jour ont également affecté le système de contrôle : il est devenu possible d'ouvrir le coffre à l'aide du bouton situé sur la clé de contact, les sièges avant de tous les niveaux de finition sont équipés de vitres électriques.

Spécifications Coroll 150 dans le corps

La dixième génération de Toyota Corolla est équipée de deux types moteurs à essence, avec des volumes de travail de 1,33 et 1,6 litres. Pour le premier, une boîte manuelle à six rapports est prévue, pour le second, en plus de la « mécanique », il est possible d'installer une boîte automatique à quatre rapports.

Lorsque vous recherchez une option d'occasion parmi les voitures de classe C, vous pouvez voir à quelle vitesse elle perd son origine Prix ​​Toyota Corolle. Tout d'abord, cela s'explique par la rare propriété du modèle à conserver son état initial d'année en année. A chaque génération, à partir de la cinquième, la réputation des "Japonais" s'est renforcée. Cependant, même la dixième génération (E-150) de 2006 est encore loin de l'idéal absolu. La Corolla a à la fois des « maladies infantiles » et des campagnes de rappel. Et aussi les malheureux "robots" interfèrent avec l'existence prospère de leur propriétaire.

Récit
1991-1997 ans.
depuis 2001
de 2006 à 2013

TOYOTA COROLLA a été présentée pour la première fois en 1966. C'était une petite berline 2 portes à propulsion arrière de 60 ch. Dès la sixième génération en 1987, le modèle était déjà réputéautorité dans le domaine de la fiabilité. Cependant, pendant toute la durée de sa production, le moteur est plus puissant que 192 ch. le modèle n'avait pas. De plus, la Corolla a toujours évolué. et soigneusement.

TRANSMISSION

Puisque nous avons déjà commencé à parler de la transmission, nous allons commencer par le "point le plus sensible" - boîte robotiqueéquipement. Au lieu de la bonne vieille hydro-automatique, les propriétaires de la berline Corolla E-150 et de la berline Auris à moteur 1.6 se sont vu offrir la même « mécanique » à 5 vitesses installée sur les autres versions. Dans ce cas, seuls un ensemble de moteurs électriques et une unité de commande avec un programme spécial (firmware) sont chargés de changer les vitesses et de serrer l'embrayage.

L'innovation introduite par la société Toyota s'est avérée si imparfaite que si vous essayez de tout comprendre dysfonctionnements possibles et le mécontentement des propriétaires associés aux mécanismes de commutation, alors vous pouvez écrire un autre article complet. Certains n'aimaient pas les "secousses" lors du changement de vitesse, d'autres ont perdu la soi-disant "aide au démarrage", et le troisième est même passé au "point mort" et la "vitesse" sur le tableau de bord s'est allumée. Ce sont tous des signes d'une visite imminente chez le concessionnaire pour un actionneur, un remplacement d'embrayage ou une mise à jour logicielle.

On sait qu'une conduite très prudente peut prolonger la durée de vie de la poignée jusqu'à 130 000 marques au compteur kilométrique. Par exemple, vous pouvez relâcher le gaz lors de la commutation, ou vous déplacer en mode manuel tout le temps, essayez encore une fois de ne pas glisser. Seuls les amoureux Marques Toyota habitués à la simplicité et à la fiabilité, le besoin d'une telle précision a donc été accueilli avec hostilité. À la demande générale, en 2008, la bonne vieille machine hydraulique automatique a été remise à la chaîne de transmission Corolla E-150, et en 2010, avec le restylage, un événement tant attendu a eu lieu pour beaucoup - le malheureux "robot" a été éliminé.

Ceux qui ont choisi une transmission manuelle conventionnelle, éprouvée par le temps, ne connaissent ni ennuis ni chagrin. Ils ne changent l'huile que dans les délais fixés par la réglementation, et le panier d'embrayage - tous les 150 à 200 000 km.

Aucune faiblesse évidente n'a été trouvée dans "l'automate" non plus. Cependant, lors de l'achat d'un modèle d'occasion, vous devez faire attention à l'absence de fortes secousses.

Si les innovations du point de contrôle ont été abandonnées, le nouveau moteur 1,6 litre plus avancé (1ZR-FE) a pris racine pendant longtemps. Le fabricant n'a dû corriger que la conception de la pompe à eau (pompe), qui pouvait faire du bruit et des fuites. Les propriétaires qui ont décidé de modifier eux-mêmes ce nœud ont généralement fait face à la tâche rapidement et avec succès. Il y a également eu des cas de fuite du capteur de pression d'huile, mais ici, en règle générale, le serrage habituel est suffisant.

Un autre point faible était la poulie du générateur, qui peut interrompre le bon fonctionnement du moteur avec des sons désagréables, à des vitesses relativement faibles. Cependant, beaucoup moins de tels problèmes ont été enregistrés et un thermostat défectueux ferme complètement le tableau des dysfonctionnements systématiques.

MOTEUR

Les intervalles d'entretien réduits ont joué un rôle important dans la fiabilité des composants et des assemblages de la Corolla. Par exemple, les moteurs sont capables de "marcher" 300 000 km sans investissement en capital. et plus. Dans le même temps, les soi-disant "points faibles" ils sont restés au minimum. Que dire du moteur éprouvé 1.4 (4ZZ-FE), qui a migré du compartiment moteur de son prédécesseur. En 2008, il a été remplacé par une unité de 1,33 litre. Ces copies ne différaient pas en popularité. Soit dit en passant, même ici, lancer des cannes à pêche à la recherche de défauts est un exercice inutile. Il suffit de changer les consommables, de surveiller le niveau des fluides et de ne pas demander l'impossible au moteur.

SUSPENSION

Vous n'avez pas besoin de beaucoup parler de la suspension de la Corolla. Le McPherson avant et la poutre élastique arrière offrent non seulement une conduite en douceur, mais aussi une confiance en l'avenir. Ceci est particulièrement bien connu de ceux qui ont eu la chance à la neuvième génération d'essayer la méthode "plus de vitesse - moins de trous". La voiture a montré une endurance de course enviable. La dixième génération a conservé la disposition précédente, en adoptant pleinement les qualités traditionnelles. Les plus "goulets d'étranglement" sont les bagues stabilisatrices, qui se rendent à un kilométrage de 70 à 100 000 km. Pour tous les autres éléments, la ressource est encore plus solide et dépend directement de la précision et de la sélectivité du conducteur. On sait seulement que les roulements de roue avant doivent être remplacés plus souvent que les roulements arrière. Fondamentalement, cela ne se produit pas avant la 150 000e exécution. Et les amortisseurs, plébiscités par beaucoup, prennent encore plus en charge.

PILOTAGE

Une mouche dans la pommade peut être jetée dans ce réservoir de miel par l'arbre de direction et la traverse, qui sont soumis à de lourdes charges. Les premiers chocs dans l'habitacle sont généralement éliminés par le serrage habituel du joint cannelé, cependant, à l'avenir, il peut être nécessaire d'installer de nouvelles pièces. La crémaillère de direction est capable de résister à des courses solides, seulement périodiquement, il sera nécessaire de changer le manchon en plastique usé.

En plus de l'entretien de routine, les freins exigent que le propriétaire lubrifie les étriers de guidage en temps opportun. Des petites choses, non ?

ÉLECTRIQUE

La Corolla électrique, dans la plupart des cas, ne présente pas de surprises. Les lampes grillées, bien sûr, ne comptent pas. Certes, des incidents ont été enregistrés lorsqu'un fusible fondu dans la cabine sous le volant a mis hors tension le ventilateur du poêle, les essuie-glaces, la vitre et d'autres équipements de bord. Le retour de l'élément de sécurité a bien sûr résolu le problème.

Il y avait d'autres défauts que le fabricant était pressé de corriger immédiatement. Par exemple, en plus de mener une campagne révocable pour l'âme d'une transmission robotique, Toyota a changé son amplificateur de pédale d'accélérateur pour ses clients.

SALON

Il est difficile de trouver à redire à quoi que ce soit dans le salon. Le maximum que dans usage quotidien inquiète les propriétaires, quelle que soit leur volonté - ce sont les fameux "grillons" dans la zone de la boîte à gants ou de la console centrale. Les méthodes standard telles que la graisse de silicone ou l'aide au dimensionnement partiel.

CORPS

En l'absence de pièces cassées, la corrosion de la carrosserie de la Corolla n'a pas besoin d'être combattue. Même les copeaux profonds ne provoquent pas de réactions destructrices. La peinture, comme la plupart des camarades de classe, est assez délicate, donc un polissage périodique pour préserver son apparence ne fera pas mal. Parmi les "plaies" bien connues de la carrosserie, il convient de noter un maillage mal fixé sur le pare-chocs avant, ainsi qu'une bande sur le couvercle du coffre, qui nécessite une manipulation prudente.

LE TOTAL

Comme on peut le voir, la Toyota Corolla au quotidien est restée simple et peu pointilleuse. Les impressions positives de la voiture n'ont été gâchées que par des innovations douteuses qui nécessitent un débogage minutieux. Si l'entreprise a réussi à faire face aux défauts du moteur, alors les Japonais en ont fait souffrir beaucoup avec un "robot brut", rappelant une partie de l'expérience de posséder une Volkswagen avec sa DSG. Un énorme avantage dans toute cette histoire était la qualité du service des concessionnaires, ainsi que de nombreuses campagnes de rappel. Heureusement, Toyota a pris soin à la fois de sa réputation d'acier et des nerfs de verre de ses clients.

Par conséquent, en raison de certaines caractéristiques de la Corolla "invincible", il existe encore plusieurs recommandations pour le futur acheteur. D'abord, si possible, il vaut mieux abandonner le "robot" qui a vaincu toute calvitie, préférant boîte mécanique ou "automatique". Deuxièmement, ne négligez pas les réglementations strictes pour changer les fluides et Fournitures... Vous n'avez pas besoin de vous limiter dans le choix d'un moteur et d'un ensemble complet. Quand même Unité de puissance et de l'équipement, le coût de l'entretien des modifications sera similaire.

Pour la plupart, la question se pose dans ma tête non pas de l'opportunité de l'achat, mais de savoir si les employés de Toyota seront en mesure de maintenir la réputation de la marque à l'avenir? Sinon, de tels prix pour les voitures Toyota seront difficiles à justifier et l'extinction de l'espèce sera inévitable. Mais un tel scénario ne rentre pas dans ma tête, l'ancien standard y prend toujours sa place. Et, en regardant la Corolla de dixième génération, cet idéal n'a fait que s'y renforcer. De plus, les résultats des articles lus, les critiques flatteuses d'amis et d'autres propriétaires, ainsi que l'expérience personnelle sont toujours fermement ancrés dans les esprits.

La Toyota Corolla E150 représente la 10e génération de la gamme de voitures populaires, qui a été largement diffusée au début de 2006. Malgré le long développement du concept de la voiture, la nouvelle Corolla a reçu à la fois de nouveaux copeaux et des inconvénients.

Toyota Corolla E150: brièvement sur les principaux

La voiture E150 était axée sur les marchés de la Grande-Bretagne, de l'Europe centrale et des pays de l'ex-URSS, et diffère de la version américaine par le modèle avec un kit carrosserie pare-chocs et ailes. De plus, la Corolla américaine a plus de fonctionnalités et de potentiel de puissance.

Tout au long de son histoire, le modèle E150 a subi 2 mises à niveau, à la suite desquelles les défauts de série et les vulnérabilités de la marque ont été éliminés. Et si la première révision visait à augmenter la fonctionnalité de la voiture, alors le second restylage consistait en une révision globale du concept E150 - la Corolla, produite depuis 2010, se caractérise par :

• Aérodynamisme amélioré - le pare-chocs et les entrées d'air de la nouvelle configuration ont augmenté la rationalisation de la carrosserie, augmentant ainsi la force d'appui agissant sur la voiture. Cette innovation a amélioré la maniabilité véhicule en atteignant la vitesse de croisière ;
• En ajustant les phares - un nouveau facteur de forme des dispositifs d'éclairage a permis de calibrer le faisceau lumineux aux normes européennes, ce qui a permis d'améliorer la qualité de l'éclairage et de réduire le risque d'éblouissement du trafic venant en sens inverse ;
• Conception améliorée - le restylage de l'extérieur de la voiture consiste à installer des disques chromés facilement alliés, à changer la forme des phares, ainsi qu'à installer des répétiteurs de clignotants sur les rétroviseurs extérieurs ;
• Fonctionnalité accrue - la voiture a reçu un système audio amélioré avec l'ajout de haut-parleurs supplémentaires, d'une caméra de recul intégrée dans le miroir du salon et d'un nouveau revêtement intérieur.

La Toyota Corolla E150 a été produite exclusivement dans la carrosserie de la berline - cette décision a été prise pour augmenter les ventes de voitures sur le marché européen. contrairement à ancienne version E120, la nouvelle Corolla se distingue par son design de classe exécutive et ses dimensions accrues, qui ont élevé son statut marque de voiture en général.

Spécifications : quelle est la particularité d'une voiture ?

La Toyota Corolla E150 a été produite en deux versions : avec un moteur de 1,33 litre et 1,6 litre. Les moteurs fonctionnent selon le principe combustion interne carburant avec alimentation en air atmosphérique et se caractérisent par un système d'injection de carburant indépendant.
Les deux versions du moteur sont associées à une transmission manuelle à 6 vitesses, mais le 1,6 L était fourni par un modèle en édition limitée avec une transmission automatique à 4 vitesses.

Le poids du véhicule varie de 1 300 à 1 450 kg, en fonction des modifications et des packs d'équipements en option. Les dimensions du E 150 sont :

• Longueur - 4545 mm;
• Largeur - 2600 mm;
• Hauteur - 1760 mm;
• La garde au sol est de 150 mm.

La Corolla de 10e génération est une voiture familiale de classe C, adaptée à une utilisation aussi bien en ville que sur les autoroutes. La voiture est conçue comme une plate-forme à traction avant "NewMS" et dispose d'une suspension arrière semi-indépendante et avant indépendante. Tous les freins de la machine sont des freins à disque avec une zone de couverture augmentée, ainsi qu'un système de freinage antiblocage des roues.

La consommation de carburant est de 6-9-7,2 litres aux 100 km de course dans le type mixte. Pour un fonctionnement complet du moteur, il est nécessaire de faire le plein d'huile de marque 5W30 ou 5W40, consommation moyenne fluide technique par 1000 km de course est de 900 ml. Le volume d'huile dans le moteur est de 5,6 litres.

Noter! La Toyota Corolla E150 ne fonctionne de manière stable qu'avec du carburant à indice d'octane élevé - l'utilisation d'essence d'une classe inférieure à A95 entraîne des cognements et une surchauffe du moteur, ce qui entraîne une diminution de la durée de vie des composants.

De plus, la conception des moteurs prévoit la possibilité d'installer des équipements à gaz au format Euro-4 et supérieur, ce qui permet de réduire les coûts de carburant sans perte réelle de puissance potentielle.

Prix ​​du marché secondaire : cela vaut-il la peine d'acheter une voiture d'occasion ?

E150 coût par marché secondaire en 2018 est de l'ordre de 400 à 750 000 roubles, ce qui s'explique par la différence de configuration et de kilométrage des voitures. Lors de l'achat d'une voiture, il est important d'inspecter crémaillère de direction, et vérifiez également la suspension et la transmission du moteur - jusqu'à la fin de la durée de vie, le E150 peut avoir des problèmes dans ces unités.

Une attention particulière doit être portée à la version avec un moteur 1,6 litre et transmission automatique: La Corolla de 10e génération présente de nombreuses vulnérabilités dans la transmission automatique, ce qui fait qu'il est désormais difficile de trouver un modèle entièrement fonctionnel avec une mitrailleuse. La meilleure option d'achat serait un mécanicien avec un moteur de 1,3 litre pour les voyages simples ou les affaires, ou un moteur de 1,6 litre pour un voyage en famille ou sur de longues distances.

C'est important à savoir ! Lors de l'achat d'une voiture sur le marché secondaire, il est nécessaire de réaliser un diagnostic complet du véhicule : vérifier le moteur, la transmission, châssis et échouer. La Toyota Corolla est une voiture "non mortelle", c'est pourquoi elle est souvent utilisée par les chauffeurs de taxi ou les services de messagerie.

Afin de ne pas acheter une voiture avec un chauffeur de taxi, il est également recommandé d'inspecter la sellerie, l'état du volant et la ressource des boutons sur la torpille - des écorchures abondantes sont le signe d'une utilisation intensive de la voiture et il est conseillé de s'abstenir d'acheter.

Est-il rentable de conduire une Toyota Corolla 150 ?

La Toyota Corolla présente de nombreux avantages, parmi lesquels la durabilité du moteur et la qualité de fabrication. Les principaux avantages du modèle E150 sont :

1. Esthétique - la solution de conception de la Corolla se caractérise par un corps puissant et un intérieur solide. L'extérieur de la voiture a un design épuré, il y a suffisamment d'espace libre à l'intérieur de la voiture pour tous les passagers et le rembourrage intérieur est de haute qualité et agréable au toucher. Caractéristique principale E150 est une insonorisation de classe exécutive qui empêche le bruit d'entrer dans la voiture ;
2. Fiabilité - la durée de vie totale du véhicule atteint 400 000 km. Toutes les unités structurelles sont différentes assemblage de haute qualité, la carrosserie est protégée contre la corrosion et l'intérieur est résistant aux dommages mécaniques ;
3. Efficacité - une faible consommation de carburant et une grande adaptabilité vous permettent d'utiliser la Corolla même avec un budget limité ;
4. Ergonomie - La Corolla a un petit rayon de braquage et une grande maniabilité, grâce à laquelle elle s'écoule librement dans la circulation à la fois dans les embouteillages en ville et sur l'autoroute. La voiture est complètement confortable à utiliser.

Cette voiture se distingue par un entretien sans prétention et ne nécessite pas d'investissements importants en cas de réparations ou d'accidents - en raison de la popularité du modèle, il est possible de trouver des composants d'origine à faible coût à notre époque.