Olej v nemrznoucí směsi: co dělat a jaká je hrozba? Olej v expanzní nádrži chladicí kapaliny: příčiny, následky, odstranění poruchy Chladicí kapalina v motorovém oleji

Tomuto problému čelí mnoho motoristů, majitelů zahraničních automobilů i řidičů ruských automobilů. V našem článku podrobně vysvětlíme příčiny tohoto problému a způsoby jeho odstranění.

Jak zjistit vniknutí autolu do chladicí kapaliny?

Obvykle se o tomto problému motorista dozví, když se snaží zkontrolovat množství nemrznoucí směsi v chladicím systému kapaliny. Měli byste být upozorněni:

vzhled takzvané emulze na stěnách hrdla nádrže (výsledek kombinace oleje s "nemrznoucí směsí");
roztrhaný olejový film plovoucí na povrchu "nemrznoucí směsi";
změna jeho barvy a vznik nepříjemného zápachu.

Zkušení řidiči radí ponořit ubrousek do nádrže a spálit, přítomnost stop oleje se okamžitě projeví: vzplane, ale čistá nemrznoucí směs nehoří. Jen nezapomeňte na bezpečnostní opatření! Můžete to také zkontrolovat ponořením měrky do nádoby s chladivem. Přilnutí hnědé natahovací hmoty na něm signalizuje, že je nutné začít s opravami.

Je třeba poznamenat, že tyto tekutiny protékají různými utěsněnými systémy a jejich spojení signalizuje narušení integrity jednoho ze systémů. Zpoždění opravy proto může vést k ucpání chladiče, přehřátí a poruše motoru a dalším smutným následkům.

Proč se v nemrznoucí směsi objevil olej? Důvodů je několik. Nejběžnější a nejzjevnější příčiny této poruchy.

Mechanické poškození těsnění výměníku tepla.

Protože je tlak oleje vyšší než v chladicím systému, může se olej dostat do výměníku tepla. Jeho těsnění se může opotřebovat, skončit jeho životnost, ztvrdnout nebo prasknout. Protože jej nelze obnovit, měl by být vyměněn. Chcete-li to provést, musíte provést následující:

Vypusťte použitou nemrznoucí kapalinu z chladiče a motoru do jakékoli dříve připravené použité nádoby, například do starého kbelíku nebo umyvadla. Umístěte jej pod spodek vozu v místě, kde je umístěna vypouštěcí zátka chladiče, odšroubujte zátku nebo speciální. klepněte a vypusťte kapalinu.
Pro proplachování chladicích systémů můžete použít speciální řešení, které se prodává v obchodě. Po nalití prostředku do nádrže je třeba zahřát motor na požadovanou t, dokud nezačne fungovat chladicí ventilátor. Po 10-15 minutách vypněte motor, nechte jej trochu vychladnout a znovu vypusťte odpadní kapalinu.
Demontujte výměník tepla za rozdělovačem. Jak jej demontovat, zjistíte v návodu k obsluze vašeho vozu. Po demontáži je třeba vyčistit náhradní díl a vyměnit těsnění a O-kroužky na potrubí připojeném k jednotce. Kupte si těsnění, která jsou vhodná pro vaše vozidlo.
Po výměně těsnění vyjměte expanzní nádrž a důkladně ji opláchněte. Pokud nefunguje úplně, můžete si koupit nový.
Po dokončení všech manipulací jej několikrát opláchněte destilovanou vodou v množství 10 litrů. Voda se musí nalít velmi opatrně, aby se nedostala do potrubí a nevytvářela vzduchová komora... Našroubujte víčko nádrže a nastartujte auto, zahřejte motor několik minut, aby se spustil ventilátor a vyšel všechen vzduch. Poté destilát sceďte do nádoby umístěné pod dnem. Tento postup opakujte, dokud není voda zcela vyčištěna, skončete, až se objeví čirý destilát.
Naplňte vyčištěnou nádrž čerstvým chladivem. Při jeho výběru se musíte spolehnout na doporučení výrobce automobilu, snažte se nešetřit na kvalitě.
Po těchto manipulacích musíte odstranit vzduch zbývající v nádobě. Požádejte přítele, aby se posadil do auta a silně sešlápl plyn, ale v tuto chvíli musíte zatlačit na trysku nádrže, zatímco její zátka by měla být pevně zašroubována. Poté otevřete víko a vypusťte vzduch.

Poškození bloku válců, prasklina v hlavě nebo opotřebení těsnění hlavy válců

Některé známky tohoto problému budou výskyt plynů v chladicím systému, tok motorového maziva do chladicího systému a tvorba kondenzace ve výfukovém potrubí. To vše naznačuje, že pečeť je porušena. Chcete-li tuto poruchu odstranit, musíte vyměnit staré těsnění.

Pojďme tedy k analýze. Nejprve musíte mechanismus odpojit od napětí odpojením pouzdra baterie. Poté vypusťte špinavou nemrznoucí směs, jako v prvním případě, nahraďte nějakou nádobou pod dno. Všechny práce by měly být prováděny s vypnutým motorem! Dále odstraňte rozvodové řemeny, vysokonapěťové vodiče, poté trubky, trubky a všechny prvky připojené k hlavě bloku.

Otevřete kryt hlavy válců. Poté vyměňte těsnění a pro větší pevnost vyměňte všechny upevňovací prvky. Při výměně dílu pečlivě zkontrolujte hlavu bloku a tělo bloku válců, zda nevykazují praskliny, promáčkliny a jiné deformace.

Montáž a demontáž motoru zvládnete samostatně i v autoservisu.

Přidání nekvalitního chladiva nebo smíchání různých klasifikací nemrznoucích směsí

Jsou chvíle, kdy si toho řidič všimne nízká úroveň chladicí kapalinu v nádrži, nalije tam první dostupnou nemrznoucí kapalinu. Tohle by se nikdy nemělo dělat! Chladivo různého složení a třídy se nesmí míchat.

Existuje určitá klasifikace chladiv - g11,12,13, všechny se liší cenou a kvalitou. Někteří lidé se mylně domnívají, že je možné namíchat nemrznoucí směs stejné barvy, ale není tomu tak. Barva chladicí kapaliny je dána barvivem, které tam výrobci přidávají.

Aditiva přidaná do nemrznoucí směsi mohou být při kombinaci různých typů nekompatibilní a při zahřátí vstoupí do chemické reakce, jejíž důsledky budou nepředvídatelné.

Závěr: používejte pouze produkty, které byly testovány a doporučeny výrobci automobilů.

Někdy při kontrole hladiny nemrznoucí směsi v systému řidič zpozoruje změnu barvy chladiva. Pokud vidíte bubliny, hnědý odstín a na korku nádrže jsou stopy oleje, gratuluji, máte nepříjemné problémy. Nemrznoucí směs se dostala do oleje. Problém má i další příznaky, ale je důležité vědět nejen toto, ale také co je příčinou potíží.

Když jsem byl konfrontován s takovým porušením, první, co mě zajímalo, bylo, zda je možné řídit auto. Obecně, pokud se vyskytne problém, budou informace uvedené v mé recenzi velmi užitečné.

Nejdůležitějším znakem vzhledu oleje v nemrznoucí směsi je změna barvy kapaliny. Navíc se v chladivu objevují bublinky. Pokud jsou na hrdle expanzní nádrže jasně pozorovány stopy oleje, můžeme s jistotou říci, že olej unikl do nemrznoucí kapaliny. Pokud tyto příznaky nejsou přesvědčeny, existují další příznaky:

hladina chladicí kapaliny v nádrži klesla;
z výfukové potrubí začal se objevovat bílý kouř;
barva oleje na měrce se výrazně změnila.

Dva z těchto indikátorů se kontrolují pomocí speciální sondy. Pokud není únik vizuálně pozorován, mohou být důvody zcela odlišné. Někdy je přítomnost oleje v nemrznoucí směsi indikována stavem svíček. Předměty zvlhnou a voní sladce.

Důvody této situace

Hned musím říci, že není náhodné, že se olej dostane do nemrznoucí směsi. Systémy jsou zcela nepropojené a hermetické. Pokud je každý v dobrém provozním stavu, míchání kapalin je vyloučeno.

Pokud se vyskytne podobný problém, znamená to, že existuje důvod. Z možné důvody poruchy lze rozlišit:

výskyt prasklin nebo koroze na hlavě válců;
porucha olejového chladiče;
opotřebení čerpadla;
mikrotrhliny v expanzní nádoba;
opotřebení těsnění ve výměníku tepla;
potrubí systému nebo chladicího systému je mimo provoz.

Bohužel ne vždy se podaří najít místo úniku oleje nebo nemrznoucí směsi vlastními silami. Důvody také nemusí být stejné, jak je uvedeno. Většina nejlepší způsob- toto je odvolání s problémem na servisní středisko.

Jaké důsledky může mít porušení?

Vniknutí oleje do chladiva je velmi nepříjemné. Důsledky takového porušení mohou být velmi vážné. V budoucnu budou vyžadovány vážné opravy a obnovení výkonu vozidla bude muset být věnováno hodně času. Jako důsledky porušení lze uvést:

rychlé a úplné opotřebení ložisek;
zadření motoru. Taková porucha je často pozorována u dieselových motorů;
znečištění olejového filtru.

Při smíchání oleje s nemrznoucí směsí dochází mezi látkami k reakci. V motoru se objeví koroze a ložiska se začnou otírat o jiné části. Vážné zatížení všech prvků systému vede k rychlé poruše vozidla. Na dílech se mohou usazovat saze, které se později dostanou do filtru, což také vede k poruše. S takovým autem nemůžete řídit, ale je lepší provést opravy co nejdříve.

Jak problém vyřeším?

Existuje několik způsobů, jak se s problémem vypořádat. Některé manipulace jsou velmi složité a pro jejich řešení stojí za to kontaktovat servisní stanici a některé lze snadno provést sami. Řešení problému může být následující:

Spálené těsnění lze snadno vyměnit. Je docela možné to udělat doma. Je pravda, že zde budete muset odstranit hlavu bloku a mít po ruce momentový klíč.
Zbruste hlavu bloku. Toto je dostupné pouze pro drobné deformace. Pokud je hlava válců vážně „vedena“, bude nutné ji změnit.
Provedení nebo výměna bloku válců.

Tyto dvě extrémní operace nemůžete provést vlastníma rukama. To bude vyžadovat seriózní vybavení. Je lepší přilákat mistra k práci. Je důležité si uvědomit, že "samoléčba" může vést k skutečný problém a další škody.

Jak předejít vzniku poruchy?

Rozbití se lze vyhnout, pokud zvážíte tipy a triky pro použití nemrznoucí směsi. Úplně prvním pravidlem je, že je kategoricky nemožné přidat do nádrže nemrznoucí směs, pokud není kompatibilní s již použitým složením. Je bezpodmínečně nutné dodržovat všechna doporučení výrobce týkající se použitých materiálů.

Mistři doporučují pravidelně provádět údržbové práce na autě. Musíte pečlivě sledovat, jak se auto chová, jaké příznaky se objevují. Když se objeví známky naznačující porušení, je nutné nepokračovat v jízdě s autem, ale začít s opravou.

Vzhledem k tomu, že opravy mohou být vyžadovány docela vážně, je lepší okamžitě kontaktovat zkušené lidi. Specialisté rychle najdou únik a budou schopni určit příčinu. Lepší kvalitu zvládnou i opraváři. Servisní stanice má potřebné vybavení a prostory pro opravy jsou vhodné.

Závěr

Po dokončení prezentovaného materiálu můžeme vyvodit několik závěrů:

Vniknutí oleje do nemrznoucí směsi je pro řidiče vážná nepříjemnost. Je důležité provést opravu bez prodlení, protože by mohlo dojít k poškození vozidla.
Existují příznaky, které mohou pomoci určit, zda se problém vyskytuje. Z těchto příznaků můžete snadno určit příčinu a začít s opravou systému.
Ne vždy je možné situaci napravit vlastními silami. To vyžaduje speciální místnost a vybavení. Je lepší neodkládat, ale okamžitě kontaktovat zkušeného mistra na čerpací stanici.

Při kontrole hladiny nemrznoucí směsi může majitel vozu najít motorový olej na zdánlivě neočekávaném místě - expanzní nádrž. Jeho krk bude potřísněn lubrikantem a samotná chladicí kapalina změní barvu, konzistenci a získá nepříjemný zápach.

Tento problém se vyskytuje nejčastěji v americkém a domácí auta... Nelze ale vyloučit, že se objeví i v systémech dalších zahraničních automobilek.

Jaký je důvod takového nepříjemného výpadku, jak je nebezpečný a jak ho odstranit? Pojďme se věnovat každé problematice zvlášť.

V autě cirkuluje chladicí i mazací kapalina různé systémy nezávisle na sobě. Plní různé funkce, takže musí být uvnitř motoru izolovány. Pokud dojde k problému se smícháním motorového oleje s nemrznoucí směsí, měl by řidič pochopit, že je to možné pouze v případě, že jsou systémy bez tlaku.

Stává se to z následujících důvodů:

nesrovnalosti v provozu olejového chladiče;
mechanické poškození hlavy válců, těsnění výměníku tepla;
zničení potrubí, kterými prochází chladicí kapalina;
výskyt trhlin a jiných vad na expanzní nádrži;
havaruje čerpadlo chladicího systému.

Kromě uvedených důvodů může způsobit škody i použití nesprávných chladiv, konkrétně jejich míchání. Každá chladicí kapalina má svou vlastní klasifikaci. Každý z nich má jiné vlastnosti a skládá se ze specifických složek. Při vzájemné interakci nekompatibilních přísad může začít neřízená chemická reakce, která způsobí odtlakování systému. Proto před nalitím nové nemrznoucí kapaliny do auta je nutné vypustit starou kapalinu.

Upozorňujeme, že barva chladicí kapaliny nijak necharakterizuje třídu, do které patří. Jedná se pouze o barvivo přidané výrobcem. Proto se nesnažte míchat dva, řekněme, červené chladiče, spolehněte se pouze na jejich vizuální podobnost.

Je rozbití nebezpečné?

Zvláštní pozornost by měla být věnována jakékoli poruše v autě, dokonce i té nejnepatrnější, protože může vyvolat vážnější poruchu. Ignorování skutečnosti, že se mísí mazací a chladicí kapaliny, nevěstí nic dobrého: v krátké době se uvnitř motoru aktivují korozní procesy a sníží se průchodnost olejového filtru.

Přesně olejový filtr bude první, kdo dostane „ránu neštěstí“, ale pokud si včas všimnete oleje v expanzní nádrži, pak si vystačíte s malými oběťmi. Při výměně chladicí kapaliny a proplachu systému se doporučuje kontaktovat autodílnu.

Za prvé dokážou snadno najít příčinu netěsnosti a za druhé provedou opravdu kvalitní čištění chladicích kanálků. Pokud se rozhodnete ušetřit peníze a provést postup sami, mějte na paměti: neúplné vymytí oleje z expanzní nádrže se bude i nadále ucpávat. A to ve zrychleném rytmu.

Jak ukazuje praxe, více než 30 procent případů spojených se selháním motorického systému způsobuje podobný problém. V důsledku interakce chemických prvků, které tvoří lubrikant a chladiče dojde k prudké chemické reakci, která rozežere i kovové části. V důsledku toho selžou dva systémy najednou.

Jak zjistit, zda se olej dostává do expanzní nádrže nebo ne?

Jak již bylo zmíněno dříve, přítomnost oleje v expanzní nádrži je indikována znečištěným hrdlem nádoby a změnou struktury, vůně a barvy nemrznoucí směsi. Ale to nejsou hlavní příznaky poruchy. Může být také určen následujícími faktory:

když je chladicí kapalina vypuštěna, její stav není pochybný, ale na konci postupu začne ze systému vytékat tmavě zbarvená kaše s štiplavým zápachem;
saze se mohou začít usazovat uvnitř expanzní nádrže;
hladina nemrznoucí směsi rychle klesá.

Existuje další zvláštní způsob, jak zjistit, zda se v chladiči objevil olej. Chcete-li to provést, vezměte malý kousek čistého hadříku, ponořte jej do nemrznoucího roztoku v expanzní nádrži a zkuste jej zapálit. Nepálí? To znamená, že v systému je přítomno pouze chladivo. Pokud se objeví byť jen malý plamínek, můžete si být jisti, že se do chladicího systému dostal olej.

Debug

Proč se takový problém objevuje a k jakým důsledkům to vede, přišli jsme na to. Nyní zbývá pochopit, jak odstranit poruchu a zabránit jejímu opětovnému výskytu.

Likvidace motorového oleje je složitý a pečlivý proces, který nejčastěji vyžaduje výměnu těsnění chladiče oleje.

K provedení této manipulace budete potřebovat:

destilovaná voda (10 litrů);
náhradní nemrznoucí směs;
nádoba na vypouštění zkažené chladicí kapaliny;
těsnění olejového chladiče. Nepokoušejte se vyčistit starý a vrátit jej na původní místo: po interakci s nežádoucími chemikáliemi ztratil své vlastnosti;
speciální mycí prostředek.

Protože olej se objevuje v chladicím systému mnoha vozidel, speciální prostředky k jeho odstranění najdete v každém autosalonu. A co je nejdůležitější, nepokoušejte se koupit nejlevnější lék - nebude schopen úplně odstranit olejovou kapalinu z vnitřních povrchů systému.

Postup výměny těsnění olejového chladiče je poměrně jednoduchý: nejprve musíte stávající chladicí kapalinu zředit čisticím prostředkem a nechat motor běžet s takovou kapalinou po dobu 10 minut. Poté musíte odšroubovat vypouštěcí zátku chladicího systému a počkat, až bude zcela prázdná.

Poté nainstalujeme chladič oleje, vyčistíme jej, vyměníme těsnění. Poté vyjměte expanzní nádrž a důkladně ji opláchněte od zbytků oleje.

Jakmile jsou všechny manipulace dokončeny, měly by se všechny prvky systému shromáždit a spustit několik proplachů destilovanou vodou.

Pokud si během těchto činností všimnete prasklin, třísek v dílech a pochopíte, proč se olej dostává do chladiva, měli byste okamžitě vyměnit slabý prvek, abyste zabránili opětovnému smíchání kapalin.

Aby se předešlo takovému problému, měl by řidič pravidelně provádět údržbu vozidla a pečlivě kontrolovat stav životně důležitých systémů. Pokud pochybujete o svých vlastních schopnostech, pak je vhodné svěřit práci profesionálům. Ale v žádném případě nemůžete ignorovat problémy, které se objevily.

A nakonec

Je nemožné zcela ochránit vaše auto před poruchami, protože se objevují v nejneočekávanějším okamžiku a někdy můžete jen hádat o jejich důvodech. Přesto může automobilový nadšenec snížit riziko nepříjemných situací, pokud bude s vozem opatrnější. V případech, kdy se olej dostane do chladicího systému, je jasné, že na vině je odtlakování. A aby se předešlo opakování, mělo by být v první řadě odstraněno toto snižování tlaku.

Automobilový olej a chladicí kapalina mají různé účely a neměly by se míchat. Někdy se však do oleje dostane nemrznoucí směs (a naopak). To způsobí poruchu motoru.

Abyste předešli negativním důsledkům vniknutí nemrznoucí směsi do oleje, po včasné identifikaci problému, musíte pochopit, jaké jsou příznaky přítomnosti chladicí kapaliny v mazivu.

Proč se chladicí kapalina dostává do oleje

Důvody, proč se nemrznoucí směs dostala do oleje, mohou být následující:

Náhradní díly nakupujte pouze ve spolehlivých maloobchodních prodejnách. Nevyužívejte služeb autoservisů, které zaměstnávají zaměstnance, jejichž kvalifikace je pochybná.

Automobilový olej v nemrznoucí směsi

Stává se i opak. Když motoristé vidí na stěnách expanzní nádrže stopy maziva, položí si otázku: "Proč je v nemrznoucí kapalině olej?" Autoolej z mazacího komplexu nějak končí v chladicí soustavě, přičemž s olejovou kapalinou je vše v pořádku. Jeho objem, odstín, viskozita se nemění.

Zkušení řidiči v takových situacích říkají: "Konec bloku válců." Obvykle jsou tato slova pravdivá. Přes trhlinu v bloku se část maziva dostane do chladícího komplexu a tam se stočí. Vytvoří se emulze. Vyměnit blok válců svépomocí je téměř nemožné. Je nutné kontaktovat specializované servisní středisko.

Známky vniknutí nemrznoucí směsi do automobilového oleje

Jak zjistit, že se nemrznoucí směs dostala do mazacího komplexu? Je možné to pochopit podle následujících znaků:

Pokud zjistíte, že chladicí kapalina uniká do maziva, vypněte motor a prozkoumejte příčinu úniku. V opačném případě budete muset provést generální opravu spalovacího motoru.

Jaké kroky podniknout?

Nejprve zjistěte, proč nemrznoucí směs začala unikat do oleje (jak zjistit důvod, bylo napsáno výše). Ve většině případů musíte změnit obložení kontrolou dílů motoru. Pokud je hlava bloku v dobrém stavu, nemá znatelné praskliny a dutiny, bude oprava levná. V případě silné deformace bude nutné vyměnit opotřebovanou část. Pamatujte, že oprava rozbité hlavy bloku nemá smysl. Je jednodušší jej vyměnit za jiný.

Po odstranění hlavní příčiny zcela propláchněte chladicí a mazací komplex. Budete muset rozebrat potrubí, vyčistit olejové kanály. Je to docela těžké. Směs chladicí kapaliny a maziva není snadné z dílů odstranit. Používejte proplachovací prostředky, kterými motor vyčistíte od různých nečistot.

Sražený olej v nemrznoucí směsi nepříznivě ovlivňuje chod motoru. Ložiska koks, mazivo se ukládá na náhradní díly a zvyšuje se korozivní účinek. Pokud problém ignorujete, zasekne se. pohonná jednotka, budete muset provést velké opravy.

Nákupem vozidlo, připravte se na to, že musíte provést STK vlastníma rukama. Všechna doporučení jsou uvedena v návodu k obsluze. Když pochopíte, jak auto funguje, je nepravděpodobné, že byste nalili nemrznoucí směs do mazacího komplexu.

Takové poznání přichází se zkušeností. Čím zkušenější řidič, tím více procedur může provádět samostatně. To umožňuje ušetřit vlastní peníze, protože nemusíte platit za práci zaměstnanců autoservisu.

Aby Vám Vaše vozidlo sloužilo co nejdéle, dodržujte doporučení, která Vám automobilka předepsala v návodu k obsluze. Naplňte motor pouze těmi spotřebními materiály, které jsou optimální pro vaši pohonnou jednotku. Pokud si nevíte rady s výběrem optimální chladicí kapaliny / autooleje, obraťte se na zkušeného řidiče nebo pracovníka servisního střediska. Kompetentní údržba vozu je zárukou dlouhodobého provozu vozu.

Jedním z problémů pro majitele automobilů může být pronikání motorového oleje do chladicího systému automobilu a naopak. Motorový olej i chladicí kapalina normálně cirkulují v uzavřených kruzích a nemohou se vzájemně mísit. Zjištěná nemrznoucí směs v oleji a olej v nemrznoucí směsi jsou výsledkem podobných poruch.

Diagnostika závad

Mohou to být praskliny v obrysech nebo proražené těsnění. Místo úniku určí náročnost dalších oprav a finanční náklady s tím spojené. Tento problém se kupodivu nejčastěji vyskytuje u nových automobilů vyráběných americkým automobilovým průmyslem a někdy se s ním majitelé automobilů setkávají po návštěvě stanic. Údržba... Taková porucha, pokud je zjištěna včas, může vést ke ztrátám nemrznoucí směsi a oleje.

Budou muset být zcela vypuštěny a poté naplněny novými. A to je nejlepší výsledek pro automobilového nadšence. Pokud budete pokračovat v provozu vozu bez odstranění problému, můžete vymazat pouzdra vačkového hřídele, vyvolat poruchu klikového hřídele a plynule přejít k následné generální opravě motoru automobilu. Vzhledem k závažnosti následků takové poruchy je důležité včas identifikovat důvody, proč se olej a nemrznoucí směs mísí.

Nemrznoucí směs v oleji nebo vnikání samotného maziva do nemrznoucí směsi se nejčastěji zjistí náhodou, například při otevření uzávěru chladiče nebo expanzní nádržky chladiče oleje. V nemrznoucí směsi jsou současně jasně viditelné olejové skvrny a částice maziva a charakteristické znaky kapaliny vstupující do maziva jsou změna barvy maziva na světle šedou a vzhled rozpoznatelných nemrznoucích kuliček plovoucích v olejovém roztoku.

Nemrznoucí směs v oleji lze nalézt jiným způsobem. Jak víte, voda a olej mají různé hustoty, a proto, když si všimnete změny hladiny maziva v autě, jednoduše odšroubujte zátku z jímky a zkontrolujte, která z nich bude nalévat jako první. Pokud je tam voda, pak chladicí kapalina vstupuje do okruhu motorového oleje. Podobný postup by měl být proveden poté, co auto stálo 10 hodin.

Někdy je obtížné odhalit poruchu, když je problém s mícháním oleje a nemrznoucí směsi. Pro snížení dočasných ztrát a mzdových nákladů se do motorového oleje přidává speciální svítící přísada. Díky této příměsi je snazší najít místo úniku nebo praskliny. Diagnostiku můžete sobě nebo technikům usnadnit, pokud budete své auto a jeho motor udržovat čisté a uklizené. PROTI čistý motor rychleji si všimnete míst úniku kapalin.

Rozbití chladiče oleje

Systém chlazení oleje je nezbytný pro to, aby vůz udržoval mazivo na teplotě příjemné pro vůz. Pokud dojde k poškození potrubí olejového chladiče a odtlakování tohoto systému, začne se olej postupně dostávat do chladicí kapaliny. Prvním signálem, že problém vaší poruchy je v chladiči oleje, je výskyt oleje s bublinami v chladicí kapalině.

V tomto případě je nutné vyjmout trubky z chladiče oleje, opláchnout je a spojit dohromady. Expanzní nádrž systému musí být také zcela vyčištěna. Po těchto manipulacích se kapalina znovu nalije. Po krátké době po restartování vozu musíte zkontrolovat, zda problém zmizel nebo ne. Pokud ano, oprava vás bude stát o něco méně, protože se budete muset vypořádat výhradně s chladičem.

Po odstranění chladicího systému by měly být všechny trubky důkladně zkontrolovány a svařeny, pokud jsou prasklé. Tato část práce by měla být svěřena odborníkům. Nekvalitní opravy vás nakonec budou stát ještě víc. Nejčastěji se měděné trubky příslušného průměru jednoduše vloží do míst, kde se tvoří trhliny v chladiči oleje.

Někdy se olej dostane do nemrznoucí směsi vinou zaměstnanců čerpací stanice. Pokud po návštěvě stanice zjistíte takovou nepříjemnost, vyplatí se zkontrolovat, zda nebyl do chladicího systému vašeho vozu přidán motorový olej. Za tímto účelem je kapalina z chladiče oleje zcela vypuštěna a samotný systém je důkladně propláchnut. V závěrečné části práce stačí do motoru nalít novou nemrznoucí směs.

To mějte na paměti osobní vozy olejový filtr výměníku tepla. V případě diagnostikované poruchy příslušného okruhu motoru je nutné filtr vyměnit.

Rozbití hlavy bloku motoru

Tato příčina poruchy vozu bude již řádově závažnější než porucha olejového chladiče. Hlava a blok jsou velmi důležitá místa v motorovém prostoru, protože právě zde jsou umístěny válce, spalovací komory a další. S uvnitř hlava se omyje olejem a zvenčí podél obrysů se ochladí nemrznoucí směsí. V tomto případě je tlak oleje vyšší než tlak v chladicím systému, a proto se mazivo přes trhliny může dostat do nemrznoucí směsi.

Kovové tělo, pomocí kterého jsou obrysy systémů od sebe odděleny, má otvory. Mají těsnění, která normálně zabraňují smíchání nemrznoucí směsi a oleje, a jsou to oni, kdo může způsobit takový únik. Důvodů je několik. První z možné možnosti- jedná se o erozi samotného těsnění při míchání chladicích kapalin. Z neznalosti nebo nezkušenosti mohou motoristé občas do chladicího systému přidat nemrznoucí kapalinu jiné značky nebo jiného výrobce, místo aby jej kompletně vyměnili.

Tato úspora je v konečném důsledku velmi nákladná, protože kapaliny mohou obsahovat různé přísady a při vzájemné reakci tvoří směs škodící motoru. Je to chemický roztok, který pohlcuje těsnění hlavy bloku, vytváří praskliny a někdy vede k jejich vytvoření v kovových částech samotných obvodů. Druhý důvod netěsnosti těsnění je běžnější. Mohou se jen opotřebovat.

Během provozu automobilu jsou kryty motoru a hlavy vystaveny určitým mechanickým vlivům z jiných prvků pohonné jednotky a také teplotnímu zatížení. Výsledkem je výskyt prasklin na těsnění. Pokud byl důvod smíchání oleje a nemrznoucí směsi přesně identifikován v netěsném těsnění, pomůže to odstranit takovou poruchu. kompletní výměna spotřební materiál.

Mnohem horší je, když je vše v pořádku s těsněním a chladicím systémem a praskliny na samotné hlavě bloku motoru se stávají důvodem pronikání kapalin do jiných okruhů. Odstranění hlavy a kontrola její těsnosti krimpováním pomáhá toto identifikovat. Případné nalezené trhliny lze opravit následným broušením nebo svařováním. Abyste je uvařili v hlavě kvalitně, potřebujete zkušeného mistra.

Poškození těsnění motoru je hlavním důvodem pronikání maziva do nemrznoucí směsi

Ne všichni pracovníci čerpací stanice se s takovým úkolem vypořádají, a proto je často vyžadována kompletní výměna hlavy bloku motoru. Tento typ opravy je časově i finančně nejnáročnější. Vezměte prosím na vědomí: výskyt prasklin v hlavě bloku může vyvolat náraz pístu.

Není také neobvyklé, že neopatrní motoristé při provozu svého „železného koně“ prostě ignorují elementární fyzikální jevy a sami si vyvolávají třesk v hlavě. Příkladem je kapalina zmrzlá v zimě na led. Navíc jsou na škodu prudké změny teplot v létě, ke kterým dochází při přehřívání chladicí kapaliny za jízdy.

Kapalina nalitá do systému, expandující pod vlivem vysoké teploty, začne vytékat a odpařovat se. V tuto chvíli sám řidič, aby eliminoval naznačený jev, začíná přidávat novou kapalinu, ale již studenou. Výsledkem takové nesprávné manipulace s motorem automobilu jsou mikrotrhliny, které se mohou okem nepostřehnutelně vtlačit do motoru. Takto se ukáže nemrznoucí směs v oleji nebo mazivu v kapalině.

Nezapomeňte, že u jakéhokoli typu poruchy budete muset kompletně vyměnit motorový olej i chladicí kapalinu. Samotné systémy po odstranění příčin poruchy bude nutné důkladně propláchnout a odstranit zbytky předchozích směsí. Když se obě kapaliny dostanou do sebe z hlediska jejich kvalitativního složení, zhorší se a vedou k poruchám ve voze. Není tedy možné je opustit, a to ani po odstranění příčiny poruchy.