Magazín jízdy na letních pneumatikách. Nejlepší letní pneumatiky. Kumho Ecowing S - test letních pneumatik

Pneumatiky námi zvoleného rozměru jsou na ruském trhu stále nejžádanější (i když byla tendence přejít na 17- a dokonce 18palcová kola). Poměrně vysoký, 55procentní profil 16palcových kol vyvažuje dobrou ovladatelnost a snesitelnou jízdu na našich méně než nejlepších silnicích.

Tato velikost má nejširší škálu modelů a značek. Mezi světlé premiéry našeho testu patří pneumatika Pirelli Cinturato P7 v modré barvě, která se právě začala prodávat. A poprvé zkoušíme modely Bridgestone Ecopia EP200 a Toyo Proxes CF2.

Pár testovacích aut - Golfy s nevypínatelným stabilizačním systémem. Pneumatiky byly testovány na konci loňského léta, abychom stihli zachytit všechny novinky nadcházející sezóny 2015. Počasí se během testů nespeklo horkem: teploměr ukazoval 20-25 stupňů Celsia.

Volkswagen Golf je nejmasivnější testovací vůz ze všech výrobců pneumatik, a to z dobrého důvodu. Okamžité reakce a ostré a srozumitelné ovládání usnadňují odborníkům hodnocení výkonu pneumatiky.

Golf má celkem „průhledné“ odpružení, které neskrývá hluk a vibrace od vozovky – stačí našim testerům, aby zhodnotili jak plynulost jízdy, tak podíl pneumatik na zvukovém pozadí. Stabilizační systém na tomto stroji není deaktivován, ale to je spíše plus než mínus. Pokusili jsme se nejprve odstranit tuto funkci pomocí našeho vlastního hardwaru a zjistili jsme, že Golf s vypnutým ESP je příliš neklidný. Vůz musel být v počáteční fázi vyveden ze smyku, okamžitě a přesnými pohyby. Trochu zpožděné nebo přehnané – a Volkswagen se mohl během vteřiny otočit o 180 stupňů nebo letět daleko do strany. Děsivé!

V současné době testujeme pneumatiky bez deaktivace ESP. Elektronika Golfu je nastavena velmi loajálně, při sebemenším náznaku driftu nebo driftu nespěchá zasáhnout, jako například u Volva. Naši odborníci jsou schopni vyhodnotit a předpovědět chování vozu a počáteční fáze klouzání.

Existuje názor, že pneumatiky s vyšším rychlostním indexem jsou vhodnější pro jízdu na špatných silnicích. Jsou prý silnější než ti pomalí. To není pravda. Vysoké indexy rychlosti a nosnosti vůbec neznamenají zvýšenou odolnost pneumatik proti nárazům v boxech a oděru o obrubníky.

Konstrukce vysokorychlostních pneumatik je taková, že nedovoluje, aby je odstředivé síly při vysoké rychlosti rozlomily. Často je toho dosaženo použitím dodatečné výztužné pásky mezi nárazník a rám. Odplatou za to je zpravidla zvýšená tuhost a někdy i hluk. Bočnice ale zůstávají téměř stejné jako u méně vysokorychlostních pneumatik. Totiž při nárazu se poškodí.

Na pneumatiky se zvýšeným indexem nosnosti (pneu s indexem 90 unesou 600 kg, s indexem 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg) není třeba spoléhat, ani když je doplněno písmeny XL nebo slovy Extra zátěž. Ano, pneumatiky s vysokým indexem mají zesílené bočnice a kostru, jsou odolnější, ale jejich úkolem je unést větší váhu, rovnoměrně rozložit zatížení v kontaktní ploše a neudržet boční stěny při silném nárazu. Jak ukazuje naše zkušenost, poté, co se kolo dostane do díry s ostrými hranami, se stejným způsobem ničí pneumatiky s různými indexy nosnosti. Rozdíl je pouze ve velikosti poškozených oblastí. Silnější pneumatika má menší ránu, ale i tak se bude muset vyhodit.

Někdy, častěji na jaře, když jsou jámy obzvlášť hluboké, zvýšíme tlak v pneumatikách o 0,3-0,5 baru nad doporučený. To zhoršuje přilnavost kol k vozovce a plynulost jízdy, ale přidává pneumatikám odolnost proti rozbití.

Mezi vůdci se rozpoutal vážný boj. Milník 900 bodů, který považujeme za ukazatel výborných pneumatik, překonalo hned šest modelů najednou. Vzácný případ. Je pozoruhodné, že pět z nich se může pochlubit nejvyšší účinností. Rozdíl mezi brzdnou dráhou se měří v decimetrech a rychlost při přestavbě se měří v desetinách kilometru za hodinu.

S 944 body se vyšvihl především aktualizovaný model Pirelli Cinturato P7 Blue, který na mokrém povrchu vykazoval nejlepší brzdné vlastnosti a nejvyšší rychlost na přesmyku. Kromě toho poskytuje jasné ovládání a vynikající směrovou stabilitu. Cinturato mělo také nejlepší poměr ceny a kvality mezi vedoucí šesticí - 3,81. Ve skutečnosti je cena 3600 rublů za významnou pneumatiku poměrně skromná.

Model Nokian Hakka Blue se ztrátou 18 bodů na lídra je na druhém místě. Tato pneumatika odpovídala rychlosti Pirelli na mokru a vytvořila rekord na suchu. Mírně ušetřeno při brzdění na suché vozovce. Kdo si vybere tuto pneumatiku, jistě ocení její pozitivní vliv na ovladatelnost a směrovou stabilitu vozu. Cena - 3650 kormidel za kus.

Třetí místo obsadila pneumatika Goodyear EfficientGrip Performance (pouze jeden bod za Hakkou). Odborníci jí dali dlaň v nominaci "Komfort". Přilnavost je vysoká na suché i mokré vozovce. Goodyear nás zklamal pouze v ovladatelnosti na suché vozovce: obtížné chování Golfu při extrémním manévrování omezovalo rychlost při prudké změně jízdního pruhu při přestavbě. Pokud dáte EfficientGrip Performance na auto bez ESP, pak v takových situacích musíte být extrémně opatrní. Cena - 3700 rublů, hodnota za peníze - 3,99 (průměrná hodnota mezi nejlepšími pneumatikami).

Pneumatika Michelin Primacy 3 získala 926 bodů a obsadila vysoké čtvrté místo. Primacy má dobré úchopové vlastnosti; poskytuje jasné ovládání a směrovou stabilitu. V čem ale Michelin všechny předčil, je cena: 4000 rublů za kus. Známé jméno je vždy drahé.

Pátou linii žebříčku okupuje jihokorejský Hankook Ventus Prime 2. Právě tento model se probil do výchozí konfigurace Mercedesu třídy S, a to zcela zaslouženě - 921 bodů v našem testu. Ventus Prime 2 poskytuje vysokou trakci a udržuje vás v kurzu. Dosáhnutí na stupně vítězů bránily nepříliš nejlepší ukazatele spotřeby paliva a drobné komentáře odborníků ohledně jízdního komfortu a ovladatelnosti v extrémních podmínkách. Hankook je nabízen za 3400 rublů.

Na šesté pozici s 913 body je pátá generace pneumatiky Continental ContiPremiumContact. Špičkové brzdné vlastnosti na suché vozovce a vysoká spotřeba paliva. Zbytek ukazatelů je od dobrých po vynikající, ale ne rekordní. Prodáno za 4000 rublů. Němci, stejně jako Michelin, drží značku.

Na sedmém místě je domácí Nordman SX s 890 body. Podstřelení na kýženou hranici „900“ – jen desítka, necelá dvě procenta. Téměř všechny ukazatele jsou nadprůměrné, nesetkali jsme se s obtížemi a překvapeními při řízení vozu na těchto pneumatikách. S takovými indikátory - pouze 2800 rublů za kus. Hodnota za peníze 3,15 je nejlepší v testu. Nordman si zaslouží titul bojovníka za krize.

Toyo Proxes CF2: 876 bodů a osmé místo. Brzdný výkon na suché vozovce je ekvivalentní s Nordmanem, na mokré vozovce jsou tyto pneumatiky horší než Nordman asi o půl metru. Na suchu trochu rychleji, na mokru trochu pomaleji. Může se pochlubit příkladnou ekonomikou. Ale úroveň jízdního komfortu na pneumatikách Proxes CF2 je nízká. Myslím, že ne každý je připraven se s tím smířit. Cena 3500 rublů je považována za příliš vysokou.

Na devátém místě s 857 body je Bridgestone Ecopia EP200. Dobré pro spotřebu paliva, ale v našem testu poskytlo sedm modelů pneumatik stejný výsledek. Ve všech ostatních ohledech zdaleka ne být vůdcem. EP200 má špatnou trakci na suchu, ale Ecopia selhala na mokru. V extrémních podmínkách udržovala ovladatelnost Golfu s těmito pneumatikami naše testovací jezdce ve střehu. Na klikaté dálnici budete muset řídit se zvláštní opatrností. Pneumatiky značky Bridgestone jsou obvykle velmi drahé, ale cenovka této pneumatiky je poměrně skromná: 3550 rublů.

Desáté místo a 849 bodů - výsledek Cordiant Sport 3. Brzdění na mokré vozovce je nadprůměrné, na suché vozovce druhé od spodu. Manipulace na suchém povrchu je obtížná, na mokrém problematická, takže prudká změna jízdního pruhu bude úspěšná pouze v nízkých rychlostech. Spotřeba paliva byla v testu nejvyšší. Směrová stabilita na těchto pneumatikách není nejlepší: jízda vysokou rychlostí vyžaduje extrémní koncentraci, nemůžete se ani na vteřinu uvolnit. Cena se nezdá být nejvyšší - 3100 rublů, ale existují lepší a levnější pneumatiky.

Na jedenácté pozici je Kama Euro 129. Ve svém prasátku má pouze 806 bodů. Na moderní pneumatiku nestačí. Všechny výsledky měření s výjimkou průměrné spotřeby paliva jsou nejhorší. V brzdění na suché vozovce ztrácí na lídra téměř šest metrů, na mokré vozovce - čtyři a půl. Za žádných okolností bych na těchto pneumatikách ostře nemanévroval: auto může dostat smyk a nepomůže ani ESP. O jízdním komfortu mlčím, tady to tak nevoní. Nejpříjemnějším ukazatelem je cena, nejnižší v testu: 2600 rublů.

VÝSLEDKY TESTŮ

(Maximálně 180 bodů)

(Maximálně 160 bodů)

(Maximálně 160 bodů)

(Maximálně 140 bodů)

(Maximálně 60 bodů)

(Maximálně 50 bodů)

(Skóre/Body)

Názory odborníků na každou pneumatiku jsou uvedeny níže.
(„cena / kvalita“ se určí vydělením ceny počtem bodů získaných v testu)

Místo	Pneumatika	Názor odborníka
1	Celkový počet bodů: 944	Místo výroby: Německo IN a IS: 94V Vzor běhounu: asymetrický 6,4-7,4 70 Hmotnost pneumatiky, kg: 8,0 3600 Cena / kvalita: 3,81 + nejlepší brzdění na mokré vozovce, velmi dobré na suché vozovce, skromná spotřeba paliva, super jasný po dráze, srozumitelná ovladatelnost při extrémním manévrování. -
2	Celkový počet bodů: 928	Místo výroby: Finsko IN a IS: 94W Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,3-7,6 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 69 Hmotnost pneumatiky, kg: 8,4 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 3650 Cena / kvalita: 3,93 + Vysoká trakce na mokré vozovce, skromná spotřeba paliva, jasné sledování kurzu, srozumitelná ovladatelnost při extrémním manévrování. - Drobné poznámky o pohodlí.
3	Celkový počet bodů: 927	Místo výroby: Německo IN a IS: 91W Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,3-7,7 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 71 Hmotnost pneumatiky, kg: 7,7 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 3700 Cena/kvalita: 3,99 + Vysoká přilnavost, skromná spotřeba paliva, srozumitelná ovladatelnost na mokré vozovce, jasné sledování kurzu, nejvyšší úroveň komfortu. - Obtížná manipulace při extrémních manévrech na suché vozovce.
4	Celkový počet bodů: 926	Místo výroby: Německo IN a IS: 91V Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,0-7,5 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 71 Hmotnost pneumatiky, kg: 8,6 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 4000 Cena/kvalita: 4,32 + Mírná spotřeba paliva, přísné dodržování kurzu, srozumitelná ovladatelnost při extrémním manévrování. - Drobné poznámky týkající se hluku a plynulosti.
5	Celkový počet bodů: 921	Místo výroby: Maďarsko IN a IS: 91V Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 6,8-7,6 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 70 Hmotnost pneumatiky, kg: 9,3 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 3400 Cena / kvalita: 3,69 + Velmi vysoká úroveň trakce, jasný kurz. - Drobné poznámky k manipulaci při extrémním manévrování a pohodlí.
6	Celkový počet bodů: 913	Místo výroby:čeština IN a IS: 91V Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,3-8,3 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 75 Hmotnost pneumatiky, kg: 8.1 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 4000 Cena / kvalita: 4,38 + Lepší brzdění na suché vozovce, skromná spotřeba paliva. - Drobné poznámky o držení vozovky, ovladatelnosti při extrémních manévrech a pohodlí.
7	Celkový počet bodů: 890	Místo výroby: Rusko ID a IS: 91H Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,5-7,9 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 72 Hmotnost pneumatiky, kg: 9,0 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 2800 Cena/kvalita: 3,15 + Nejatraktivnější poměr cena / kvalita. - Neoznačeno.
8	Celkový počet bodů: 876	Místo výroby: Japonsko IN a IS: 91V Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,3-8,6 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 69 Hmotnost pneumatiky, kg: 9,7 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 3500 Cena/kvalita: 4,00 + Mírná spotřeba paliva. - Obtížná ovladatelnost na suché vozovce při extrémních manévrech, nízká úroveň pohodlí.
9	Celkový počet bodů: 857	Místo výroby: Thajsko IN a IS: 91V Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 6,6-7,2 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 70 Hmotnost pneumatiky, kg: 9,8 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 3550 Cena/kvalita: 4.14 + Mírná spotřeba paliva. - Nízká přilnavost, obtížná manipulace při extrémním manévrování na suchém a mokrém povrchu.
10	Celkový počet bodů: 849	Místo výroby: Rusko IN a IS: 91V Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,2-7,8 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 75 Hmotnost pneumatiky, kg: 8,4 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 3100 Cena/kvalita: 3,65 + Uspokojivá hladina hluku. - nízká přilnavost na suché vozovce, zvýšená spotřeba paliva, problematická ovladatelnost při ostrém manévrování na mokré vozovce, obtížná na suché vozovce, neuspokojivá po dráze, tvrdá.
11	Celkový počet bodů: 806	Místo výroby: Rusko IN a IS: 91V Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,1-7,7 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 74 Hmotnost pneumatiky, kg: 9,2 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 2600 Cena / kvalita: 3,23 + Nejnižší cena. - Nejnižší trakční vlastnosti, problematická ovladatelnost při extrémních manévrech, špatná směrová stabilita, nízká úroveň komfortu.

Barum Bravuris 2:
se žraločími ploutvemi

Tato pneumatika bude vypadat výhodně jak na rodinném autě, tak na autě retušovaném tuningem. Má chytlavý asymetrický vzorek běhounu s hustými vnějšími ramenními bloky, které poskytují stabilní ovladatelnost a bezpečné brzdění na suché vozovce, a divoce zakřivené bloky vnitřní zóny. Spolu s výstupky ze žraločích ploutví snižují riziko akvaplaningu a zajišťují spolehlivé brzdění na mokré vozovce. Přidejte sem čtyři široké podélné kanály - a je jasné, že s voděodolností pneumatiky je vše v pořádku. A jak působivě vypadá jedno ze žeber centrální zóny, jakoby lemované písmeny „M“! Pneumatika úspěšně odolává opotřebení díky optimalizovanému profilu a nejnovější pryžové směsi využívající siliku.

Pneumatika je nabízena v široké škále velikostí a cen. Za variantu 185/55 R15 H (210 km/h) musíte zaplatit asi 3 000 rublů, což je pro takový model obecně levné, ale pokud máte velké válce, řekněme 255/35 R20 Y (300 km/h ), - nebuďte lakomí na 11 900 rublů. (na jedno kolo, samozřejmě).

Sava Intensa UHP:
kombinace nesourodých

Už samotná kombinace pojmů „budget“ a „ultra-high-speed“ (tedy UHP) je neobvyklá. Tento model pro sportovní a prémiové vozy ale skutečně kombinuje vynikající (samozřejmě ve své cenové kategorii) ovladatelnost na suché i mokré vozovce s vysokou úrovní komfortu. Široký běhoun poskytuje optimální rozložení tlaku a velkou stopu, zatímco masivní centrální žebro a pevné ramenní bloky běhounu udrží vaše záda v suchu v zatáčkách. Čtyři široké podélné kanálky rychle odvádějí vodu a díky speciálnímu složení pryžové směsi na bázi oxidu křemičitého dokonale přilne na mokré vozovce. Kostra pneumatiky z moderních odolných materiálů optimálně rozkládá zatížení po celé šířce běhounu a výrazně snižuje valivý odpor, což znamená, že vaše auto bude žádat méně žrát.

Všechno toto potěšení není tak nedostupné. Řekněme, že populární velikost 225/55 R16 W (270 km/h) bude stát asi 4700-5000 rublů. Více pneumatik, například 255/35 R18 Y (300 km / h), bude stát asi 7300 rublů.

Cordiant Sport 3:
jezdí po běžných silnicích

Tuzemská značka úspěšně působící v segmentu B nedávno představila další pneumatiku pro aktivní jízdu, což je uvedeno v samotném názvu. Navenek má pneumatika skutečně všechny znaky sportovního modelu. To je pro vás a vnější ramenní zóna z masivních bloků, a tři pevná středová žebra a vnitřní strana, rozdělená mezi nimi příčnými obloukovými drážkami. To vše slibuje dobrou přilnavost v zatáčkách, spolehlivou směrovou stabilitu a přesné reakce řízení. Technologie Dry-Cor eliminuje kolísání směru a neumožňuje deformaci pneumatiky v zatáčce, udržuje přilnavost pneumatiky a stabilitu kontaktní plochy a také zabraňuje driftům a smykům. Optimalizovaná kostra rozkládá zatížení pro lepší rozložení tlaku. Konstruktéři zapracovali i na složení pryžové směsi pod mluvícím názvem Sport-Mix. Vznikl na základě kombinace dvou pryží – styren-butadienu a dienu, kdy první je zodpovědná za přilnavost a druhá snižuje zahřívání pneumatiky. Ale navzdory množství krásných pojmů v popisu tato pneumatika nepatří do kategorie skutečně sportovních a není vhodná pro závodní dny, i když umožňuje s potěšením řídit na běžných silnicích.

Ceny pneumatik jsou docela humánní. Možnost 195/65 R15 V (240 km / h) lze nalézt od 2 000 rublů. Provozní velikost 225/55 R16 V bude stát od 4800 rublů.

Tigar Syneris:
vše protichůdné

Z levných vysokorychlostních modelů je to možná nejkontroverznější. Začněme tím, že vypadá skvěle. Symetrický směrový běhoun, dvě centrální žebra s kostkami připomínajícími šípový vzor peří, elegantní ramenní bloky vykrojené zakřivenými drážkami – to vše ozdobí každý vůz. Tato koncepce je typická pro pneumatiky „do deště“ a tato pneumatika na mokru opravdu dobře drží. Na suché vozovce potěší také měkkou jízdou, mírnou hlučností a dobrou houževnatostí a ve vysoké rychlosti. Za požitek se ale musí platit, a tentokrát ne penězi (tady je vše v pořádku s cenami). Odolnost pneumatiky vůči opotřebení však mírně řečeno není nejlepší. Pokud na startu spálíte gumu a budete s ní v zatáčkách kvičet, není zaručeno, že vydrží déle než pár sezón.

Běžnou velikost 205/55 R16 V lze nalézt od asi 2600 rublů a největší v řadě, 245/45 R18 W (270 km / h), bude stát asi 11 000 rublů.

Kama Euro-129:
sada kvalit řidiče

Oblíbená domácí guma, která v sobě spojuje několik vlastností, které jsou pro naše řidiče tolik nezbytné: pevnost, chytlavý vzorek, relativně vysoký rychlostní limit, dobrá ovladatelnost a nízká cena. Model debutoval v roce 2009 a je stále ve stabilní poptávce. S asymetrickým vzorkem běhounu poskytuje vnější strana maximální přilnavost na suchu, zatímco vnitřní strana poskytuje maximální přilnavost na mokru. Vnější ramenní bloky jsou extra tuhé, aby poskytovaly dobrou boční přilnavost v zatáčkách. Silné bočnice zároveň zaručují stabilitu při bočním zatížení a zároveň chrání pneumatiku před deformací na silnicích ruského vnitrozemí. Tři široké podélné drážky, stejně jako speciálně tvarované bloky, pomáhají odstranit vodu z kontaktní náplasti. Další funkcí byl patentovaný indikátor opotřebení pneumatiky, který umožňuje určit zbytkovou hloubku vzorku běhounu a je také schopen detekovat odklon/poruch sbíhavosti v počáteční fázi. Pneumatiku si nedovolíme označit za sportovní, ale fakt, že umožňuje rychlou jízdu i na průměrném povrchu, je jistota.

Dokonce i malá velikost 175/70 R13 začíná rychlostním indexem H (210 km/h) a můžete si ji koupit od 1500 rublů. Možnost 215/60 R16 V (240 km / h) bude stát od 2700 rublů.

Kumho Solus HS51:
inženýrství nade vše

Tato korejská pneumatika vypadá jako klasická sportovní pneumatika: asymetrický vzorek, zaoblená, téměř pevná žebra, záměrně nedbá na design - inženýrství je nadevše. Všechno je škola: design střední části pneumatiky je zodpovědný za stabilitu pneumatiky na přímém směru a působivé ramenní bloky slouží k efektivnímu zatáčení a odolnosti vůči driftu vozu z dané trajektorie. Pneumatika je také odolná: je vybavena ocelovým pásem a bezešvým kordem, jakož i zesílenou kostrou a spolehlivým patkovým kordem. V sortimentu společnosti je značka Solus obuta na několika pneumatikách různé kvality, proto věnujte pozornost alfanumerickému indexu.

Přes všechny své přednosti je model středně přístupný. Jeho nejkompaktnější velikost 195/50 R15 V začíná od 2400 rublů a největší, 235/55 R17 W (270 km/h), stojí od 6100 rublů.

Federal Super Steel 595:
sportovat bez výhrad

Opravdu charismatický model, který získal ocenění Taiwan Excellence za kvalitu, exceloval v driftování a soutěžích rally, sportovní pneumatika bez jakékoli kvalifikace. Je také prostě krásná - směrový vzor ve tvaru V vypadá mocně a uhrančivě. Nejde ale jen o estetiku. Bloky běhounu rovnoměrně rozkládají tlak po celé ploše kontaktní plochy, okamžitě z ní odstraňují vodu, zajišťují stabilitu vozidla v přímém směru a přilnavost v zatáčkách. Vysoká kvalita pneumatiky je přitom zachována i v průběhu jejího opotřebení. Ocelový kord je zodpovědný za pevnost. Je pravda, že díky tomu váží o něco více než některé analogy, a pokud má někdo obavy o vlastnosti neodpružených hmot, má důvod přemýšlet. Jinak může pneumatika slibovat dobrou akceleraci a rychlé brzdění, stabilitu na dálnici a horských serpentinách a dobrý kilometrový výkon.

Cenovka začíná od směšných pro takový soubor vlastností 2600 rublů. (dostanete rozměr 195/50 R15 V) a přijde na cca 8100 r. (pro 275/30 R19 W).

Výsledek

Takže si to shrňme. Většina očekává od letních pneumatik dvě kvality: nízkou cenu a snesitelné jízdní vlastnosti. Ale pokud jste zastáncem hazardních her a rádi se vyrovnáte s větrem, je výběr obtížnější. Nicméně vidíte: existují možnosti. Abychom vám výběr ještě usnadnili, sestavili jsme vizuální tabulku, ze které je jasné, co můžete od jednotlivých modelů očekávat.

Naše hodnocení

Článek byl připraven s podporou internetového obchodu s autopříslušenstvím BestParts.ru

Oznámení
Váš osobní mechanik. Propíchnout! A nejbližší dílna je daleko, je noc... Byli jste někdy v takové situaci?

Skromné ​​14palcové pneumatiky od výrobců se nyní netěší velké úctě. Dokonce i levné vozy jsou často oslavovány 15palcovými botami. Nečekejte proto explozivní premiéry v tomto rozměru: vznikající nové produkty vznikají hlavně ořezáváním větších pneumatik určených pro drahá auta s větším průměrem kol. Ale každý cloud má stříbro: čím méně investic do vývoje, tím nižší cena.

Provedli jsme testy poblíž Tolyatti na zkušebním místě AvtoVAZ, žehlili jsme jeho silnice na jedné z nejmasivnějších domácích platforem: Lada Priora o výkonu 106 koní, vybavená protiblokovacím systémem, fungovala jako nosič agregátu. Podle našich pozorování lze některé nedostatky v chování vozu zcela kompenzovat montáží kvalitních pneumatik.

Teplota vzduchu byla 20–25 ºС.

PRVNÍ ŘADA

Začínáme těmi nejdražšími. Pneumatiky ContiPremiumContact 5 prodat za 2655 rublů za kus. Není levné! Jako by odůvodňovali cenu, obsadili první místo s 927 body. Mezi hlavní výhody patří vysoká rychlost při přestavbě a krátká brzdná dráha: o jeden metr méně než u nejbližšího závodníka při zpomalení na mokré vozovce z rychlosti 80 km/h a až o 3 metry při brzdění nasucho ze 100 km/h.

Za 2380 rublů jde Nokian Hakka Green. Narozen ve Finsku, vyrobený v Rusku. Čerstvá pneumatika: Srovnatelné ve vývoji a době uvedení na trh s ContiPremiumContact 5. Zelená pneumatika získala 926 bodů, pouze jeden bod za Conti. Dobrý produkt. Hakka je navíc vyvážená jinak než Conti: auto na takových pneumatikách má jasnější chování při extrémním manévrování a vysokou směrovou stabilitu ve vysoké rychlosti a také dobrou zpětnou vazbu.

Bridgestone Ecopia EP150 pro nás novinka, ačkoliv tento model existuje v řadě výrobce již více než rok. Cena - 2370 rublů. Na její 11. místo (835 bodů) v našem testu - příliš! Ecopia EP150 předvádí nejslabší „háček“ při brzdění: rozdíl oproti nájezdu je téměř 4 metry na mokré vozovce a téměř 5 na suché vozovce. To je délka Priory!

Na rychlé přestavby je lepší zapomenout: svižné manévry vyjdou bokem – v pravém slova smyslu. Jediným bonusem je mírná spotřeba paliva v příměstském režimu. Možná příčina neúspěchu spočívá v místě výroby? Tyto pneumatiky pocházejí z Thajska a pneumatiky Made in Japan vždy fungovaly lépe.

SKROMNOST NENÍ NEŘEM

V řadě skromnějších pneumatik, stejně jako v horní řadě, jsou také slaboši, kteří se snaží prodávat dražší, a naopak.

Pro japonskou novinku Toyo Proxes CF2žádá o 2180 rublů. A v našem testu získala 907 bodů a obsadila slušné třetí místo. Pneumatiky s dobrými brzdnými vlastnostmi také poskytují možnost sebevědomého extrémního manévrování – stejně jako model Nokian Hakka Green. Budete se muset vzdát pouze pohodlí: nemůžete volat měkkou a tichou pneumatiku.

Pneumatiky se prodávají za 2165 rublů BFGoodrich g-Grip s michelinským rodokmenem. To je důvod, proč se zjevně prodávají dražší, a to i přes „pomalejší“ rychlostní index T (190 km / h). Nejsou zde žádné zjevné poruchy, ale ve všech ohledech tato pneumatika mírně zaostává za průměrem. V našich testech zaujímá až sedmou pozici, ve svém prasátku 870 bodů.

Modelka Formule Energie, vyvinutý Pirelli, v ceně 2150 rublů. Ale tato pneumatika nemůže být vázána na závodní formuli, nemůžete ji nazývat energickou: je nevhodná pro extrémní manévrování. K udržení vozu v zatáčkách bude řidič potřebovat mimořádnou zručnost. Přestože na rovince, pneumatiky dobře drží auto i ve vysoké rychlosti. Ve výsledku - 876 bodů a osmá řada spolu s domácími pneumatikami Cordiant.

U korejské pneumatiky Hankook Kinergy Eco(2135 rublů za kus) všechny vlastnosti jsou průměrné. Nejsou žádné neúspěchy, ale ani vzestupy. Přesto v souhrnu všech ukazatelů získala 888 bodů a obsadila šesté místo.

ruština Cordiant prodat za 2135 rublů. Pokud jde o výkon, model Road Runner se blíží pneumatikám Formula Energy: horší než v čistotě a pohodlí, ale poskytuje zřetelnější ovladatelnost v extrémních podmínkách. 867 bodů, osmý řádek hodnocení.

TÉMĚŘ ZDARMA

A tak jsme klesli na laťku 2000 rublů za kolo. Ukazuje se, že i za takové peníze se dají koupit dobré pneumatiky – např. Yokohama BlueEarth. Japonská Yoko nabízí své pneumatiky vždy o 15 % levněji než její hlavní konkurent, kterým je Bridgestone – a to i přesto, že její výkon je někdy mnohem vyšší. Například v našem testu Yoko prokázalo lepší brzdné vlastnosti a vyšší rychlost přemístění na mokré vozovce. Název BluEarth se odráží i ve výsledcích, kdy pneumatiky Yoko dosahují nejnižší spotřeby paliva při rychlosti 90 km/h. Výsledek - 889 bodů a páté místo.

Pro milované našimi motoristy nordman Firmy Nokian požadují 1970 rublů. Hodnota za peníze je jedna z nejlepších v našich testech: 905 bodů a čtvrté místo! (Skóre nad 900 bodů považujeme za kritérium vynikajících pneumatik.) Nejlepší je ovladatelnost vozu v extrémních podmínkách.

Pneumatiky Matador Stella 2 s rychlostním indexem T (190 km / h) jsou nabízeny za 1800 rublů. Na těchto pneumatikách se budete muset přinutit jet pomalu a se zvýšenou vzdáleností, protože Stella má velmi skromné ​​brzdné vlastnosti (ovšem o 1-3 metry lepší než pneumatika Bridgestone). A náhlá přestavba by měla být vyloučena: v každé situaci musí být volant ovládán jemně a hladce. Jako kompenzace - úspora paliva při jakékoli rychlosti.

Zkoušek se zúčastnili: Anton ANANEV, Vladimir KOLESOV, Jurij KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV, Valery PAVLOV a Dmitrij TESTOV.

Vyjadřujeme vděčnost výrobcům pneumatik, které poskytly své produkty k testování, a také zaměstnancům testovacího místa AVTOVAZ a společnosti Togliatti Volgashintorg za technickou podporu.

Zahraniční auta v Rusku

Pět společností má vlastní výrobu v Rusku.

Michelin v roce 2004 jako první otevřel závod v Rusku (Davydovo, Moskevská oblast). Vyrábí letní a zimní pneumatiky značek Michelin a BFGoodrich. Od roku 2011 se věnuje protektorování nákladních pneumatik Michelin.

Závod na výrobu pneumatik Nokian zahájil provoz ve Vsevoložsku (Leningradská oblast) v roce 2005. Vyrábí letní a zimní pneumatiky Nokian a Nordman pro osobní vozy a SUV.

Pirelli získalo na konci roku 2011 závod na výrobu pneumatik Kirov a v roce 2012 závod na výrobu pneumatik Voroněž. Po modernizaci vyrábí obě továrny pneumatiky pod značkou Pirelli.

Yokohama zahájila svou vlastní továrnu v Lipetsku v roce 2012. Produkuje Yokohama zimní a letní osobní pneumatiky.

V roce 2013 začal Continental vyrábět pneumatiky Continental, Gislaved a Matador ve svém vlastním závodě v Kaluze.

Bridgestone v dubnu 2013 oficiálně oznámil plány na výstavbu závodu v Uljanovské oblasti.

Hráči v poli

Kdo se účastní našich testů? Především pneumatiky předních výrobců. Jde o takzvanou Top Five, prvních pět: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental a Pirelli. Dalším důležitým hráčem je finská společnost Nokian Tyres: kapacita jejího závodu v Petrohradu brzy dosáhne 18 milionů pneumatik ročně. Celkem těchto šest útočníků prodává lví podíl ze všech na ruském trhu.

Na druhém řádku - pneumatiky střední ceny: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula, stejně jako pneumatiky od rychle rostoucích společností, jako je Yokohama, Hankook, Toyo a dalších asijských výrobců.

V obraně - levné pneumatiky, včetně domácích, jako je Cordiant. Pečlivě také studujeme pneumatiky mladých čínských společností: nevytvářejí počasí na hřišti, ale občas je vezmeme do našich testů – co když se objeví skvělý nováček a všechny porazí?

Už brzdi

Jak měříme brzdnou dráhu? V první řadě omezíme brzdnou zónu kužely. Pro získání spolehlivých výsledků je důležité, aby všechny pneumatiky brzdily po stejné dráze. Na „technologických“ pneumatikách brzdíme šestkrát až osmkrát, dokud se výsledky nezačnou opakovat (stabilizovat), čímž uvolníme brzdný pruh.

Brzdná dráha se měří pomocí speciálního měřicího komplexu Vbox, který funguje na bázi GPS. Přesnost měření - 1 cm.

Na suché vozovce měříme brzdnou dráhu auta z rychlosti 100 km/h. Jedná se o nejmodernější techniku. Koneckonců, „tkaní“ je skutečná rychlost pohybu po příměstské dálnici. Automobil vstupuje do měření rychlostí 103-105 km/h. Řidič sešlápne spojku a sešlápne brzdový pedál ve stejném místě (označeném kužely), aby se vyhnul podélnému posunu podél trajektorie.

Tester neurčuje rychlost vozu pomocí šipky standardního rychloměru, ale pomocí digitálních indikátorů na monitoru komplexu Vbox.

Brzdnou dráhu měříme ne do úplného zastavení auta, ale do okamžiku, kdy rychlost klesne na 5 km/h. Tím se zabrání rozptylu ve výsledcích souvisejícím s, což často vede k dlouhodobému zablokování kol. Počet brzdění pro každou sadu pneumatik je osm.

Po každé zkoušce je nutné brzdy ochladit, takže jdeme do výchozího bodu brzdění motorem nebo dojezd.

Při zpracování výsledků zahodíme vyskakovací hodnoty (s odchylkou větší než 2 %) a pro zbývající vypočítáme aritmetický průměr.

Na mokré vozovce je postup přípravy, měření a zpracování výsledků stejný, ale brzdění je od 80 km/h. Pruh intenzivně zaléváme jak v brzdné oblasti, tak před ní (8–10 metrů), aby pneumatiky stihly navlhnout.

S archivem testů pneumatik ZR se můžete seznámit na.

Specialisté populárního ruského časopisu „Behind the Rulem“ testovali jedenáct modelů letních pneumatik pro kompaktní osobní vozy na Lada Priora. Při zkouškách byla kontrolována brzdná dráha na suché i mokré trati, dále byla měřena ovladatelnost, směrová stabilita, plynulost jízdy, hlučnost v kabině a spotřeba paliva při jízdě rychlostí 60-90 km/hod. hodina. Po každém testu byly pneumatikám přiděleny body do hodnocení a jejich výsledný součet ovlivnil umístění v žebříčku.

Poslední místo Podle výsledků testů v roce 2015 získaly pneumatiky Bridgestone Ecopia EP150 z Thajska 835 bodů. Díky symetrickému dezénu vykazovala pryž ve všech testech daleko od nejlepších výsledků. Tato guma je ale jedním z lídrů z hlediska lepší spotřeby paliva při jízdě rychlostí 90 km za hodinu. Pokud ale porovnáme brzdnou dráhu Bridgestone Ecopia EP150 s pneumatikami, které obsadily čestné první místo, tak na suché trati ztrácí téměř 5 metrů a na mokré 4 metry.

Desáté místo vzal letní pneumatiky Matador Stella 2, vyrobené v Rusku. Guma má asymetrický vzorek běhounu, jehož hloubka umožňuje bezpečnou jízdu v lehkém terénu. V horkém testu pneumatiky získaly 841 bodů za mírnou měkkost, uspokojivou akustiku a vynikající spotřebu paliva při všech rychlostech. Bohužel všechny přednosti této gumy přeškrtla špatná ovladatelnost a nízká přilnavost i na suché trati.

deváté místo se ziskem 867 bodů získaly pneumatiky Cordiant Road Runner, které se stejně jako ty předchozí vyrábí v Rusku. Díky promyšlenému vzorku běhounu vykazují pneumatiky vynikající výsledky z hlediska směrové stability, ovladatelnosti a hladkého chodu. Ale hlavní nevýhodou pneumatik Cordiant Road Runner je vysoká spotřeba paliva, zejména při rychlosti 60 km za hodinu.

Osmý v žebříčku jsou turecké pneumatiky Formula Energy, získaly 867 bodů. Mají příznivější spotřebu paliva, akustický komfort a dobrou směrovou stabilitu. Z nedostatků stojí za zmínku jejich nevhodnost na polní cesty a špatná ovladatelnost nejen na mokré, ale i na suché vozovce.

Na sedmém místě v žebříčku letních pneumatik za rok 2015 je polská guma BFGoodrich g-Grip se skóre 870 bodů. Tyto pneumatiky mají vynikající akustický komfort, dalo by se říci dokonce nejlepší ze všech testovaných. Zbytek výkonu je stejný jako u gumy Cordiant Road Runner.

Šesté místošel na maďarské pneumatiky Hankook Kinergy Eco se ziskem 888 bodů. Tato guma s asymetrickým dezénem má vynikající akustický komfort, rozumnou brzdnou dráhu a vynikající ovladatelnost na mokré vozovce. Ale s nimi vysoká spotřeba paliva a nedůležitá směrová stabilita.

Páté místo se skóre 889 bodů získaly filipínské pneumatiky Yokohama BluEarth. Při jízdě rychlostí 90 km za hodinu je z hlediska spotřeby paliva poměrně hospodárný. Ale zároveň jsou pneumatiky vysoce tuhé a na polních cestách se chovají špatně, ale mají dobrou jízdu.

čtvrté místo v hodnocení byl přidělen ruským pneumatikám Nordman SX, které získaly 906 bodů. Hlavními přednostmi Nordman SX jsou vynikající přilnavost, dobrý výkon z hlediska akustického komfortu a výborná ovladatelnost na mokré trati. Z mínusů stojí za zmínku slabá směrová stabilita a daleko od ideální hladkosti.

Mezi prvními třemi "bronzovými" vyhrály japonské pneumatiky Toyo Proxes CF2 s 907 body. Guma prokázala vynikající přilnavost na jakémkoli povrchu vozovky a dobrou ovladatelnost, ale akustický komfort nás trochu zklamal. Ale tato guma, s průměrnou cenou 2180 rublů, je nejdostupnější z prvních tří.

Druhé místo v žebříčku 2015 to získaly ruské pneumatiky Nokian Hakka Green se skóre 927 bodů. Guma má ve srovnání s ostatními účastníky testu nejlepší směrovou stabilitu, vynikající přilnavost na jakémkoli povrchu vozovky a vynikající ovladatelnost. Jedinou nevýhodou pneumatik Nokian Hakka Green je jejich špatná jízdní kvalita.

První vedoucí místo v hodnocení letních pneumatik 2015 získaly portugalské pneumatiky Continental ContiPremiumContact 5 928 bodů. Portugalská pryž má nejkratší brzdnou dráhu a je také lídrem v oblasti akustického komfortu a ovladatelnosti. Pravda, na mokré trati je to s ovladatelností a směrovou stabilitou trochu horší, ale obecně jsou mezi všemi testovanými pneumatikami pneumatiky Continental ContiPremiumContact 5 považovány za nejvyváženější.

Cenová kategorie. Stojí za zmínku, že nejdostupnější testované pneumatiky jsou Nordman SX (1970 rublů) a Matador Stella 2 (1800 rublů). Nejdražší ze seznamu je guma Continental ContiPremiumContact 5 na prvním místě s průměrnou cenou 2655 rublů.

Pneumatiky nejsou náhodně rozděleny na zimní, letní celosezónní. V závislosti na ročním období musí být pneumatiky vhodné pro klimatické podmínky. Letní pneumatiky jsou tedy vyrobeny z tvrdší pryže, která poskytuje vynikající trakci při vysokých teplotách. A vzorek na běhounu umožňuje odvádět vodu z kontaktní plochy v deštivém počasí.

Každá společnost samozřejmě používá vlastní technologii pneumatik.

Jak dopadl test letních pneumatik?

Nejdůležitější pro kontrolu všech parametrů letních pneumatik je teplota za oknem, tzn test letních pneumatik 2015 se bude konat na vrcholu sezóny, kdy si lidé již zakoupili pneumatiky. Pojďme vás nyní seznámit s výsledky loňského testu, který je v letní sezóně 2015 nejrelevantnější.

Nejznámější test v Rusku vydávají 2 edice - "Za volantem" a "Autoreview". Abychom sestavili naši desítku, vzali jsme vážený průměr výsledků dvou testů. Profesionálové hodnotili ovladatelnost, brzdění na mokru i na suchu, směrovou stabilitu, hlučnost a pohodlí řidiče.

Hodnocení letních pneumatik 2015 v rozměrech R15, R16, R17

Hodnocení letních pneumatik 2015 rok otevírá ekonomickou pneumatiku od francouzské společnosti. Předností pneumatik je vynikající brzdění, dobrá ovladatelnost, směrová stabilita a také relativně nízká spotřeba paliva. Mezi nedostatky patří tuhost gumy a ne nejlepší ovladatelnost na mokré vozovce.

Průměrná cena pneumatiky R15/R16/R17 je 3400/4500/7100 rublů.

Japonská společnost vyrábí tyto pneumatiky na Filipínách. Hlavní výhody: dobrá směrová stabilita, vynikající brzdění na jakémkoli typu povrchu, snížená spotřeba paliva. Nevýhodou této gumy je její tuhost a poměrně obtížná ovladatelnost na mokré vozovce.

R15/R16/R17 - 2900/3200/5100 rublů.

Japonská guma patří do kategorie vysokorychlostních dálnic. Výhody pneumatik Turanza T001: směrová stabilita a vynikající brzdný výkon na jakémkoli povrchu. Nevýhody gumy: mírně zvýšená hlučnost, ovladatelnost je nižší než u konkurentů v této cenové třídě, stejně jako tuhost.

R15/R16/R17 - 3500/3900/7000 rublů.

Dobré pneumatiky od finských společností s ruskou výrobou patří do rozpočtové třídy. Plusy pneumatik: vynikající směrová stabilita a dobré výsledky při brzdění na jakémkoli povrchu. Mezi mínusy odborníci uvedli drobné připomínky z hlediska komfortu a ovladatelnosti.

R15/R16/R17 - 2400/2800/5100 rublů.

Japonské pneumatiky jsou k dispozici v poloměrech R16 a R17. Plusy gumy: dobrá ovladatelnost na suchém povrchu, stejně jako vynikající brzdění na každé silnici. Zápory - zvýšená spotřeba paliva, hlučnost a drobné připomínky odborníků na směrovou stabilitu, jízdu a ovladatelnost na mokré vozovce.

R16 / R17 - 3500/5900 rublů.

Korejská značka a maďarská výroba - vynikající brzdění na všech typech pokrytí, úspora paliva. Nevýhodou pneumatik jsou drobné poznámky k ovladatelnosti, pohodlí a směrové stabilitě.

R15/R16/R17 - 3300/4100/5500 rublů.

Předností těchto pneumatik jsou vynikající výsledky brzdění na jakémkoli povrchu, jasná směrová stabilita, vynikající ovladatelnost a hospodárnost. Mezi mínusy odborníci zaznamenali některé připomínky k pohodlí a ovladatelnosti na mokré vozovce.

R15/R16/R17 - 3200/3900/7000 rublů.

Trojici první desítky, která zahrnovala nejlepší letní pneumatiky roku 2015, uzavírá „prémiová“. Předností novinky je nejlepší výsledek při brzdění na mokrém povrchu, srozumitelná ovladatelnost a jasná směrová stabilita. Nevýhodou pneumatik jsou drobné připomínky ke komfortu.

R15/R16/R17 - 2800/3600/6200 rublů.

Italské pneumatiky mají spoustu výhod - pozitivní recenze, vynikající brzdění, srozumitelná ovladatelnost a také směrová stabilita na jakémkoli typu povrchu. Drobné připomínky odborníků se týkaly jízdního komfortu.

R16 / R17 - 3700/7000 rublů.

Nejlepší letní pneumatika v mnoha pozicích předčil konkurenty. Plusy Primacy 3 - nejvyšší přeuspořádání vozu, vynikající brzdění, lepší ovladatelnost a směrová stabilita. Mezi mínusy odborníci zaznamenali pouze drobné připomínky k pohodlí.

R16 / R17 - 4000/8000 rublů.