Magkano ang presyon ng gulong sa taglamig VAZ 2114. Ano ang dapat na presyon sa mga gulong ng isang kotse sa taglamig at tag-araw. Tungkol sa mga halaga ng presyon sa taglamig at tag-araw

Mga gulong ng pneumatic modernong sasakyan ay isang imbensyon, ang kakaiba nito ay hindi pa nahihigitan ng sinuman sa nakalipas na 170 taon. Ang mga pagpipilian sa disenyo ay nagbabago, ngunit ang prinsipyo ng air injection sa ilalim ng presyon sa nababanat na siksik na shell ng rim ng gulong ay nananatiling hindi nagbabago.

Ang Kahalagahan ng Tamang Presyon ng Gulong

PANSIN! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! Huwag maniwala sa akin? Hindi rin naniwala ang isang auto mechanic na may 15 taong karanasan hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina!

Ang hangin na pumapasok sa mga gulong ay nakakaapekto sa ilang mga kadahilanan sa paggalaw ng sasakyan:

Tinitiyak ng mga puntong ito ang kaligtasan sasakyan, driver at pasahero. Maraming problema sa mga kalsada ay dahil sa kapabayaan ng mga may-ari ng sasakyan sa teknikal na kondisyon ng mga gulong ng kanilang sasakyan. Ang hindi tamang presyon ng gulong, bilang karagdagan sa mga paglabag sa mga aspetong ito, ay humahantong sa napaaga na pagkasira ng mga gumaganang ibabaw ng mga gulong.

Nakakaapekto ang mga pagbabagong ito mga katangian ng pagganap ah mga gulong at pangkalahatang kaligtasan sa kalsada.

Mga rating ng presyon

Ang mga pagtutukoy na itinakda ng mga tagagawa ng gulong ay kinakalkula nang empirikal para sa pinakamataas na kahusayan. Ipinakikita nila na sa tinukoy na presyon, natutugunan ng mga gulong ang lahat ng mga kinakailangan sa kaligtasan, ginhawa at integridad ng sasakyan.

Ang pamantayan ng presyon na tinukoy ng mga tagagawa ng sasakyan ay batay sa paggamit ng sasakyan sa pinakamababang pagkarga sa mga normal na kondisyon ng atmospera. Ang mga rekomendasyong ito ay ipinahiwatig sa manual ng pagtuturo at partikular sa modelo at tatak.

Ang mga rating ng presyon ay nakasalalay sa mga sumusunod na dahilan:

laki ng gulong - R13,…, R15;
lokasyon ng mga gulong - harap o likurang mga ehe;
uri ng suspensyon ng kotse - front o rear wheel drive;
workload - pamantayan o maximum.

Mga tampok ng inflation ng gulong sa taglamig

Ang mga pana-panahong pagbabago sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng sasakyan ay nakakaapekto rin sa mga regulasyon ng gulong ng sasakyan. Naaapektuhan ng epekto ng temperatura, kapag ang presyon ay awtomatikong nabawasan sa malamig na panahon. Dapat ding isaalang-alang ang kondisyon ng ibabaw ng kalsada at istilo ng pagmamaneho.

Tandaan natin ang mga pangunahing tampok ng kung paano i-regulate ang presyon ng gulong sa taglamig:

kapag pumping up sa loob ng bahay, kailangan mong magdagdag ng 0.1-0.2 atm, dahil ang presyon sa kalye ay bababa;
para sa panandaliang paggalaw sa isang nagyeyelong seksyon ng kalsada, ang presyon ay nabawasan ng 0.3-0.5 atm upang madagdagan ang lugar ng contact ng gulong sa ibabaw ng kalsada;
kapag ang kotse ay mabigat na na-load, ang presyon ng gulong ay hindi dapat bawasan, dahil ang contact patch ay tumataas sa ilalim ng impluwensya ng bigat ng pagkarga;
ang pagsakay sa mga flat na gulong sa ibang mga kaso ay mapanganib sa pamamagitan ng kusang pag-alis ng gulong mula sa rim;
sa malalaking pamayanan kung saan ang mga kalsada ay ginagamot ng mga espesyal na reagents, ang mga tagapagpahiwatig ng presyon ay hindi nagbabago depende sa panahon;
ito ay kinakailangan upang suriin ang presyon ng gulong ng hindi bababa sa isang beses sa isang linggo, at sa kaso ng biglaang pagbabago ng temperatura - mas madalas.

Mga kahihinatnan ng pagbabago ng presyon ng gulong sa taglamig

Mayroong ilang mga alamat tungkol sa pagpapabuti ng pagganap ng isang kotse kung lalayo tayo sa mga indicator ng presyon ng gulong ng pabrika.

Ang ilang mga motorista ay nagpapababa ng kanilang presyon ng gulong sa taglamig, sa paniniwalang ang mga flat na gulong ay magbibigay ng mas komportableng biyahe. Isaalang-alang ang mga kahihinatnan ng gayong pagmamaliit:

ang gulong ay nagpapahina sa hindi pantay ng kalsada, bilang isang resulta, ang mga disc ay maaaring masira;
tumataas ang pagsusuot ng goma, nangyayari ang hindi pantay na pagkasuot ng tread;
ang haba ng distansya ng pagpepreno ay tumataas, ang pagkontrol ng kotse ay lumalala;
bilang isang resulta ng hindi nakikitang pinsala sa mga disc, ang isang hindi makontrol na pagbaba sa presyon ay nangyayari, na humahantong sa mga sakuna na kahihinatnan.

Ang mga tagasuporta ng mas mataas na mga parameter ay naniniwala na ang mga naturang manipulasyon ay nagpapabuti sa kakayahan ng sasakyan sa cross-country sa taglamig at makatipid ng gasolina. Pero meron din negatibong panig tulad ng isang eksperimento:

ang hindi pagkakapantay-pantay ng ibabaw ng kalsada ay nararamdaman nang mas malakas;
ang pagbabawas ng contact patch ay hindi nagpapahintulot sa tagapagtanggol na gumana nang buo;
ang direksyon ng katatagan ng kotse ay seryosong lumalala;
ang hindi pantay na pagsusuot ng goma ay humahantong sa maagang pagkabigo nito.

Ang mga paglihis mula sa pinakamainam na pagganap ay nagbibigay ng maling kuru-kuro tungkol sa pagganap ng goma. Ang tagagawa ay sadyang nagpapahiwatig kung gaano karaming presyon ang dapat. Nasa nominal na mga numero na ang pagganap ng ipinahayag na mga parameter ng kalidad at mga katangian ng pagganap ay ginagarantiyahan.

Mga katangian ng presyon kumpara sa laki ng gulong

Naturally, ang iba't ibang laki ng gulong ay magkakaroon ng iba't ibang presyon. Ang mga domestic classic na kotse na may sukat na R13 ay may pinakamababang rate. Moderno Mga modelong Ruso at ang mga dayuhang kotse ay gumagalaw sa R15 na gulong, kung saan ang nominal na halaga ay lumampas sa 2 atm. Ang mga parameter na ito ay hindi nagbabago alinman sa taglamig o sa tag-araw, maliban sa mga matinding kaso kapag ang antas ng pumping ay binago upang magmaneho sa isang problemadong seksyon ng kalsada. Ang mas tumpak na mga numero, kung ano ang dapat na presyon, ay ipinapakita sa talahanayan ng buod:

Sukat ng gulong	Gumawa at modelo ng kotse	Presyon ng gulong sa harap, atm	Presyon ng gulong sa likuran, atm
155/80 / R13, 165/80 / R13, 175/70 / R13, 185/60 / R13	VAZ 2101-2107	1,6-1,7	1,9-2,1
155/80 / R13, 165/70 / R13, 175/70 / R13, 185/60 / R13	VAZ 2108-2115	1,9	1,9
175/65 / R14, 175/70 / R14, 185/60 / R14, 185/70 / R14	Kalina, Priora, Granta, Renault Logan	2,0-2,2	2,0-2,2
185/60 / R15, 185/65 / R15, 195/50 / R15 ... 195/70 / R15, 205/65 / R15, 225/79 / R15,	Vesta, Largus, Ford Focus, Nissan Almera, Toyota Avensis, Corolla, Mercedes S-class, BMW 1-3 series, Audi A4-A7	2,3-2,8	2,3-2,8

Kapag ang sasakyan ay ganap na na-load, ang presyon ay dapat tumaas sa pinakamataas na halaga. Ang mga mas tiyak na rekomendasyon ng tagagawa ay ipinahiwatig sa mga plato sa B-pillar sa gilid ng driver ng pinto. Kapag nag-i-install ng mga gulong na hindi karaniwang sukat sa isang kotse, kinakailangan upang itama ang pumping ayon sa mga tagapagpahiwatig ng bagong goma. Ang talahanayan sa ibaba ay makakatulong sa iyo na matukoy kung gaano karaming presyon ang itatakda sa iyong mga gulong.

Pagsubaybay sa presyon ng gulong

Ang mga regular na pagsusuri ng aktwal na presyon ay mahalaga upang matiyak ang wastong paghawak, kaginhawaan ng pagsakay at tibay ng gulong. Ang pang-araw-araw na visual na inspeksyon ay maiiwasan ang isang run-flat ride, na magiging huling para sa goma.

Ang kontrol ng instrumento ay isinasagawa buwan-buwan at bago ang mahabang biyahe upang maprotektahan ang iyong sarili mula sa mga problema sa highway. Suriin ang teknikal na kondisyon ng iyong sasakyan hindi lamang sa taglamig, kundi pati na rin sa tag-araw.

Ang mga modernong dayuhang kotse ay nilagyan ng mga awtomatikong pressure control system na may mga display indicator on-board na computer... Ang mga mas lumang dayuhang modelo ay nagpapahiwatig ng pagbaba sa parameter na ito na may isang espesyal na lampara sa panel ng instrumento. Ipinagkatiwala ng mga tagagawa ng domestic car ang responsibilidad na suriin ang mga gulong sa mga kamay ng mga driver.

Ang mga propesyonal ay dapat magkaroon ng pressure gauge sa kotse - isang espesyal na aparato para sa pagsukat ng presyon. Ang kontrol sa antas ng bomba ay maaaring suriin sa mga tindahan ng gulong at sa maraming mga istasyon ng gasolina. Mayroon ding mga air compressor upang gawing normal ang presyon ng gulong.

Siguraduhing suriin ang lahat ng mga gulong ng kotse, hindi lamang ang mga may problema. Espesyal na atensyon dapat bayaran sa pagsuri sa presyon ng gulong sa taglamig.

Ang mataas na bilis at pagsisikip ng trapiko ay nag-oobliga sa isang modernong motorista na maging isang karampatang at matapat na driver. Lalo na kapag nagmamaneho panahon ng taglamig isang taon kung kailan ang pagtitiwala sa teknikal na pagganap ng mga mamahaling dayuhang kotse ay nagbibigay ng isang haka-haka na garantiya ng ligtas na paglalakbay. Kinakailangan na mahigpit na sumunod sa mga rekomendasyon ng mga tagagawa sa mga tuntunin ng teknikal na kondisyon ng iyong sasakyan.

Marahil alam ng bawat motorista kung gaano kahalaga ang "tama" na presyon ng gulong sa isang kotse. Gayunpaman, hindi alam ng lahat ang tungkol sa mga salik na nakakaapekto sa presyon ng gulong, pati na rin ang mga tampok na dapat isaalang-alang kapag nagpapatakbo ng sasakyan.

Ayon sa popular na opinyon ng mga motorista, tanging ang presensya o kawalan ng panlabas na pinsala sa gulong o rim ang nakakaapekto sa presyon ng gulong. Gayunpaman, sa pagsasagawa, mayroong isang buong host ng mga kadahilanan na, sa kanilang kabuuan, ay maaaring humantong sa mga makabuluhang pagkakaiba sa mga tagapagpahiwatig. Sa artikulong ito, susubukan naming sabihin sa iyo ang tungkol sa lahat ng mga nuances.

Ano ang presyon ng gulong

Sa unang sulyap, ang tanong na ito ay ang pinakasimpleng tanong. Karaniwan, ang presyon ng gulong ay tumutukoy sa density ng hangin na napalaki sa mga ito o nabomba. Ito, siyempre, ay may presyon na mas mataas kaysa sa nakapaligid na kapaligiran, at ang pagkakaiba na ito ang pangunahing halaga na nagsisiguro sa pagganap ng gulong.

Ang pagdating ng pneumatic wheels ay marahil ang pangunahing imbensyon na ginawa sa mga unang araw ng industriya ng sasakyan. Ang gulong na pinalaki ng naka-compress na hangin ay naging posible upang epektibong pakinisin ang mga iregularidad sa kalsada, tiyakin ang isang mataas na kinis ng sasakyan at mga damp shock load na ipinadala mula sa daanan patungo sa mga elemento ng istruktura ng kotse.

Video - tungkol sa kahalagahan ng pagpapanatili ng tamang presyon ng gulong sa isang kotse:

Ang mga solidong gulong ay hindi maaaring magbigay nito, at hanggang ngayon ay walang mga teknolohiyang may kakayahang magbigay ng katulad na mga katangian ng pagganap, na ibinibigay ng mga pneumatic na gulong, na may kaukulang pagiging simple at mababang gastos.

Sa katunayan, sa simula pa lang, nang magsimulang gamitin ang gayong mga gulong sa mga sasakyan, ang mga inhinyero ay may makatwirang tanong tungkol sa kung anong presyon ng gulong ang dapat ituring na pinakamainam para sa isang partikular na kotse. At bilang isang resulta, naging malinaw na para sa bawat kategorya ng mga sasakyan, ang mga naturang tagapagpahiwatig ay magiging ibang-iba.

Kaya ano ang nakakaimpluwensya sa pagpili ng pinakamainam na presyon ng gulong para sa isang kotse?

Ang bigat ng sasakyan

Marahil ang pamantayang ito ang pangunahing isa, dahil ang gulong ay idinisenyo upang magbigay, una sa lahat, epektibong pagsipsip ng mga naglo-load mismo iba't ibang uri- percussion, vibration, atbp.

Temperatura ng pagpapatakbo

Alam ng lahat mula sa kurso sa pisika ng paaralan na ang mga gas ay may posibilidad na lumawak kapag pinainit, at sa mababang temperatura - upang mabawasan ang kanilang presyon. Alinsunod dito, ang presyon ng gulong ay dapat magbayad para sa mga pagbabago sa temperatura na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan.

Gayunpaman, ang pahayag na ito ay nalalapat hindi lamang sa hanay ng mga panlabas na temperatura ng operating, kundi pati na rin sa katotohanan na ang gulong ay uminit sa panahon ng pag-roll. Sa pamamagitan ng paraan, ang pagkakaiba sa temperatura sa pagitan ng gulong ng isang nakatigil at isang gumagalaw na sasakyan ay napakahalaga, at napakadaling suriin ito - pindutin lamang ang gulong ng kotse. Medyo mainit pala. Sa katunayan, nangangahulugan ito na kung ang gulong ay "over-pumped", sa paggalaw dahil sa pag-init maaari itong sumabog, na lubhang mapanganib.

Ang lokasyon ng gulong sa harap o likurang ehe

Tulad ng alam mo, ang mga naglo-load ng ehe para sa anumang kotse ay naiiba, at napaka makabuluhan. Ang parameter ng pamamahagi ng pagkarga ay tinatawag na pamamahagi ng timbang at, sa kabila ng katotohanan na mula sa punto ng view ng pinakamainam na mga parameter, ang pinakamahusay na resulta ay isang pamamahagi ng timbang na 50x50, ang mga inhinyero ay hindi maaaring makamit ang parameter na ito kahit na sa mga sports car na may posisyon sa gitnang engine sa loob ng wheelbase.

Gayunpaman, sa pagsasagawa, ang pamamahagi ng timbang ay maaaring maimpluwensyahan ng maraming mga kadahilanan, kabilang ang bilang ng mga pasahero, pagkarga, atbp. Alinsunod dito, ang pagkarga sa mga gulong ay nag-iiba din sa napakalawak na saklaw.

Video - bakit sukatin ang presyon ng gulong:

Isinasaalang-alang ang lahat ng mga nabanggit na katangian, kinakalkula ng mga inhinyero ng sasakyan ang average na halaga ng presyon ng gulong, na idinisenyo upang "balansehin" ang mga pamantayang ito at matiyak ang pagkakapareho ng pagganap sa buong hanay ng mga operating load.

Paano ito sukatin nang tama

Ang isang espesyal na aparato na tinatawag na pressure gauge ay ginagamit upang sukatin ang presyon ng gulong. Maaari itong maging mekanikal o elektroniko, kumakatawan sa isang hiwalay na aparato o maisama sa pakete ng compressor, ngunit ang pag-andar nito ay nananatiling pareho - tumpak na pagsukat ng presyon na nilikha sa gulong ng kotse.

Hindi sinasabi na ang pressure gauge, tulad ng anumang mekanismo para sa tumpak na mga sukat, ay may sariling pagkakamali. Ang halaga nito ay ipinahiwatig sa katawan ng aparato, at mas maliit ito, mas tumpak ang pagsukat na ginawa ng driver. Sa kasong ito, ipinapahiwatig din ng tagagawa ng kotse ang inirerekomendang presyon ng gulong para sa isang partikular na sasakyan sa kasamang dokumentasyon. Maraming mga tagagawa ng gulong ay nagbibigay din ng kanilang sariling mga rekomendasyon.

Sa unang sulyap, ang lahat ay simple - kailangan lamang ng driver na ayusin ang presyon ng gulong alinsunod sa mga rekomendasyon ng pabrika at mapanatili ito sa isang naibigay na antas. Gayunpaman, narito kami ay bumalik sa katotohanan na ang isang bilang ng mga kadahilanan ay nakakaapekto sa presyon, at ang pangunahing isa ay temperatura.

Video - kung ano ang maaaring humantong sa maling presyon sa mga gulong ng kotse:

Sa pagsasagawa, nangangahulugan ito na, ang pagbomba ng mga gulong sa mainit-init na panahon sa karaniwang halaga (para sa pampasaherong sasakyan nag-iiba ito, depende sa masa, mula 2 hanggang 2.5 na mga atmospheres), na may pagbaba sa temperatura, nakakakuha tayo ng presyon na makabuluhang mas mababa. Lalo na may problemang "mahuli" ang tamang presyon kung ang kotse ay naka-imbak sa isang mainit na garahe. Bilang resulta, ang mga gulong sa simula ay napalaki sa tamang halaga sa panahon ng biyahe ay magbabago sa kanilang mga pisikal na katangian, at kapag pumapasok sa pinainit na kahon, ang presyon ay babalik sa normal.

Ang solusyon sa problemang ito ay maaaring ang opsyon kapag ang mga gulong ay napalaki pagkatapos ng mahabang panahon, o nagbabayad ng pagbomba ng gulong sa kahon. Gayunpaman, ang tanong ay lumitaw kung gaano kalaki ang gulong na dapat pumped upang sa taglamig ang presyon sa mga gulong ay nasa loob ng inirerekomendang hanay. Subukan nating suriin ang sitwasyong ito gamit ang mga halimbawa ng mga VAZ na kotse, na, tulad ng alam mo, ay may diameter ng gulong na R13 o R14.

Mga presyon ng gulong sa taglamig at tag-araw (talahanayan)

Sasakyan	Sukat ng mga gulong	Presyon ng gulong sa tag-araw		Presyon ng gulong sa taglamig
Sasakyan	Sukat ng mga gulong	ehe sa harap	Rear axle	ehe sa harap	Rear axle
VAZ 2104	165 / 80R13	1.6	2.1	1.7	2.3
VAZ 2104	175 / 70R13	1.6	2.2	1.7	2.4
VAZ 2108/09/99	165 / 70R13	1.9	1.9	2.0	2.0
	175 / 70R13	1.9	1.9	2.0	2.0
	155 / 80R13	1.9	1.9	2.0	2.0
Pamilya VAZ 2110 at Lada Priora	175 / 70R13	1.9	1.9	2.0	2.0
	175 / 65R14	2.0	2.0	2.1	2.1
	185 / 60R14	2.0	2.0	2.1	2.1

Ang data sa talahanayan ay para sa mga sasakyan na nakaimbak sa isang mainit na kahon. Tulad ng nakikita mo, ang pagkakaiba sa pagitan ng presyon ng "tag-init" at "taglamig" ay humigit-kumulang 0.1-0.2 na mga atmospheres at ang pagkakaibang ito ay idinisenyo upang mabayaran ang pagkakaiba sa thermal expansion at pag-urong ng hangin sa gulong.

Sa kabila ng katotohanan na ibinigay namin ang halimbawang ito para sa mga sikat na modelo ng VAZ, ang isang katulad na diskarte ay madaling magamit para sa mga kotse mula sa iba pang mga tagagawa.

Ano ang nagbabanta sa maling presyon ng gulong kapag nagmamaneho ng kotse

Kadalasan, minamaliit ng mga motorista ang pagbaba ng presyon ng gulong ng kotse o ang kanilang paglihis mula sa mga rekomendasyon sa regulasyon ng tagagawa.

Sa pagsasagawa, ang pagkakaiba sa presyon ng gulong ay maaaring humantong sa pagkasira sa paghawak ng sasakyan, pagtaas ng pagkasira ng gulong, pati na rin ang pagbabago sa balanse ng sasakyan kapag nagmamaneho sa mga sulok.

Ang katotohanan ay ang pagkakapareho ng presyon ng gulong ay isang mahalagang aspeto ng tamang pamamahagi ng timbang ng sasakyan. Ang pagbabago ng presyon ay lalo na talamak kapag nagmamaneho sa madulas na mga ibabaw at sa panahon ng taglamig ay maaari pa itong humantong sa isang pagtaas ng "tendency" ng kotse na mag-skid kapag cornering.

Tulad ng nabanggit na, hindi lamang ang pinababang presyon ay maaaring mapanganib, kundi pati na rin ang pagtaas nito. Ang over-inflated na gulong ay kadalasang mas mapanganib kaysa sa under-inflated na gulong. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang gulong ay nawawala ang pagkalastiko nito at kakayahang epektibong makitungo sa mga shock load mula sa patong.

Bilang isang resulta, ang pagmamaneho ng isang malaking bump sa mataas na bilis ay maaaring humantong sa isang biglaang pagtaas ng presyon, na hindi kakayanin ng gulong. Kaya, ang isang gulong ay maaaring sumabog sa isang medyo hindi nakakapinsalang sitwasyon sa pagmamaneho.

Tulad ng nakikita mo, kinakailangan na subaybayan ang presyon ng gulong. Nais kong maniwala na ang materyal na ito ay makakatulong sa iyo at sagutin ang mga tanong na maaaring lumitaw sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan.

Video - opinyon ng driver sa kung ano ang dapat na presyon ng gulong sa taglamig:

Maaaring maging interesado sa:

Scanner para sa self-diagnosis ng kotse

Paano mabilis na mapupuksa ang mga gasgas sa katawan ng kotse

Ano ang ibinibigay ng pag-install ng mga autobuffer?

Mirror DVR Car DVRs Mirror

Mga katulad na artikulo

Mga komento sa artikulo:

Sashak

Ang mga napalaki na gulong ay isang masamang biro. Naaalala ko na sa umaga ay tinitingnan ko ito, ang mga gulong sa likuran ay ibinaba, ngunit kailangan kong pumunta sa isang long distance na trak. Nagmaneho sa isang gasolinahan na pumped up. At ang lagay ng panahon ay ganito-ganyan: sa umaga ay bahagyang nagyeyelo, at pagkatapos ay sa hapon ay mainit sa araw. Buweno, humihip ako ng sobra sa isang gulong para sa paglalakad, dahil nagmamaneho ako halos sa kung saan ko kailangan, at humawak ako ng butas sa kalsada gamit lang ang gulong ito. Ang init! Parang burst packet yata. Walang magandang paparating na lane. Sa pangkalahatan, ang gulong at fender liner ay naputol sa pangkalahatan. Isinuot ko ang ekstrang gulong at tumakbo.

Nikolay

"Sa garahe, mainit ang mga gulong" - at sa daan, ano ang malamig? Medyo uminit ang mga gulong habang nagmamaneho. Kung sa hamog na nagyelo -10-15 nagmamaneho ka ng 100-150 km sa tuyong aspalto, at pagkatapos ay lumipat sa isang snowy parking lot, ang snow ay natutunaw sa ilalim ng mga ito.

Evgeniy

Ang ganitong simple, maaaring sabihin ng isang elementarya, ang pamamaraan ay magse-save ng maraming nerbiyos, oras, at kung minsan ay buhay. Ito ay hindi para sa wala na sila ay dumating sa ideya ng pagbabawal sa pagpapatakbo ng sasakyan na may sira pagpipiloto. Ang mga gulong ay bahagi nito - at kailangan mong mag-ingat tungkol dito. At hindi mahirap subaybayan ang presyon ng gulong.

Evgeniy

Oleg

Ginawa kong panuntunan na suriin ang presyon ng gulong araw-araw bago umalis sa garahe. Ito ay nasa malamig, gaya ng inirerekomenda ng tagagawa. Ang tanging oras na sadyang pinalabas ko ang presyon ay kapag nagmamaneho sa isang kakila-kilabot na off-road (mayroon akong SUV), nakakatulong ito upang malampasan ito.

Anatole

Artem Popov

Sa aking mapagpakumbabang opinyon, ang presyon ng gulong ay madalas na hindi binibigyang pansin. Sa pamamagitan ng mga driver, ang parameter na ito ay madalas na itinuturing na hindi mahalaga, hindi gaanong mahalaga. Bukod dito, kung minsan ito ay medyo tahasan at sadyang binabalewala. Samantala, ang presyon ng gulong ay maaaring maging napakahalaga, kung hindi "mahalaga", dahil ang isang gulong ay madaling pumutok mula sa labis na presyon, na maaaring maging sanhi ng isang aksidente. Gayunpaman, ang isang under-inflated wheel ay hindi gaanong mapanganib kaysa sa isang over-inflated. At ang mga kahihinatnan nito ay maaaring maging hindi kasiya-siya at kahit na mapanganib para sa driver, pasahero at iba pa.

Lyokha

Sa palagay ko ang bawat makaranasang driver ay may nakakatakot na mga kuwento na may kaugnayan sa kondisyon ng mga gulong. Sa katunayan, sa katunayan, ito ang una, pinakamahalagang salik ng marami pang iba, na nakakaapekto sa kaligtasan ng pagmamaneho. Well, maliban sa "driver factor", siyempre. Sinasabi ng mga eksperto na para sa mga katangian ng bawat ibabaw ng kalsada, para sa bawat sitwasyon ng panahon, may mga rekomendasyon para sa presyon ng gulong. Lumalabas na ang driver ay dapat huminto ng ilang beses sa biyahe sa pamamagitan ng pumping up at pagkatapos ay ilalabas ang presyon. Panggulo? Well, oo, hindi talaga. Ang buhay lamang ang mas mahal kaysa sa anumang abala. Kinakailangan na subaybayan ang pinakamainam na estado ng presyon, una sa lahat, sa matinding kondisyon: yelo, maluwag na niyebe, ulan, atbp.

nobela

Kinakailangan na patuloy na subaybayan ang presyon ng gulong. Alam kong mas maraming problema ang maaaring gawin ng sobrang pumped na gulong kaysa sa under-pumped na gulong. Nawala ang pagkalastiko at sa mataas na bilis ay madali mong mai-skid ang kotse kapag nagmamaneho sa mga bumps sa kalsada. Ilang beses kong nakita ang isang sitwasyon na pumutok ang mga gulong ng mga magiging driver. Sa palagay ko hindi mo dapat pabayaan ang kaligtasan ng iyong sarili at ng iyong mga pasahero, at paminsan-minsan, kahit na kapag nagbabago ang mga panahon, suriin ang presyon ng gulong. Para dito mayroong isang pressure gauge, ang pamamaraan ay medyo mabilis. Kung ang paglihis mula sa pamantayan at ang paghawak ng sasakyan ay makabuluhang mababawasan.

Nikolay

Hello sa lahat! Ano ang masasabi ko tungkol sa presyon - kailangan mong suriin ito nang regular, ngunit hindi sa punto ng kabaliwan, tulad ng isinulat ng ilang mga may-akda dito - upang suriin ito bago ang bawat paglabas mula sa garahe, ito ay dahilan ng pagkabaliw. Ang bawat bihasang driver ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng mata kung ang gulong ay "nagsisinungaling", sa pinakamasama maaari mong sipain ito gamit ang iyong paa. Sa tingin ko rin na ang pagbaba ng presyon ng 0.1-0.2 bar ay hindi hahantong sa anumang kritikal. Halimbawa: kung ang tinukoy na presyon ng ehe ay 2.2, ang pagbaba sa 2.0 ay normal! Ngunit pagkatapos ay maaari mo nang matukoy sa pamamagitan ng mata. At siyempre, bumili ng isang monometer (hindi sa isang tagapiga), at isang manu-manong isa - isang maliit para sa isang mabilis na pagsusuri. Well, ang mga kinatawan ng mas mahal at mas bagong mga kotse ay gumagamit na ng mga awtomatikong sensor ng presyon ng gulong na may lakas at pangunahing. Ang parehong solaris ay bago - lahat ay nilagyan na ng mga sensor, kaya't walang kinakailangan mula sa driver.

Oleg

Kamakailan lamang ay bumili ako ng kotse at kailangan kong pag-aralan ang iba't ibang mga artikulo, ngunit naranasan ko na ang ilang mga problema sa aking sarili. Nagmaneho ako ng 140 km, maayos ang lahat, pagkatapos ay tumayo ang kotse sa paradahan ng 5 oras, pagkatapos bumalik ay sinuri ko ang lahat ng mga gulong, maayos ang lahat. Nagmaneho ako ng 10 kilometro at naramdaman kong patungo ito sa kanan. Na-flat pala nito ang kanang gulong. Ang buong kahirapan ay hindi ko alam kung anong antas ang ibomba. Ngayon alam ko na may isang plato na may mga pamantayan sa pintuan. Sa pangkalahatan, siyempre, mas mahusay na pag-aralan ang lahat nang lubusan tungkol sa pumping ng gulong upang walang mga hindi kasiya-siyang sitwasyon, ngayon ay malinaw na ito ay maaaring humantong sa isang aksidente.

Anna

Ako mismo ay nahaharap sa isang sitwasyon kapag sa taglamig ang sensor sa kotse ay nagsimulang magpakita ng "suriin ang presyon ng gulong". Syempre, nagdrive agad ako papunta sa pinakamalapit na service. Ang tseke ay nagpakita na ang presyon ay nasa loob ng normal na hanay. Noon sinabi sa akin ang tungkol sa pagbabago ng presyon sa iba't ibang oras ng taon.

Sergey

Ang presyon, sa palagay ko, ay dapat suriin sa medyo mainit na panahon, o sa garahe. At mag-pump up ng 0.1 atm na mas mataas kaysa sa tag-araw. Para sa mga frosty na kondisyon, ang mga gulong ay madalas na impis lang. Wala ring saysay ang pagbomba - ito ay magiging matigas at mabilog na parang donut, ngunit kailangan natin ang tread upang makadikit sa kalsada na may mas malaking lugar.
Sa pamamagitan ng paraan, kung ito ay tumigil sa isang lugar, ang sumusunod na paraan ay nakakatulong: binabaan namin ang presyon ng mga gulong sa pagmamaneho sa 1-1.2 atm at dahan-dahang umalis. Ang contact patch sa kalsada ay nadagdagan at ang grip ay napabuti. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na gumapang palabas ng pagkabihag ng niyebe. Pagkatapos ay i-pump up namin ang mga gulong sa pamantayan.

Paul

Kapag nagpapalaki ng mga gulong ng sasakyan, lagi kong pinapalaki ng kaunti ang presyon ng gulong. 0.1-0.2 units lang. Napansin ko na ang mga gulong ay nawawalan ng kaunting presyon sa panahon ng operasyon, lalo na sa taglamig, at pagkaraan ng ilang oras ang mga tagapagpahiwatig ay magiging perpekto. At narito ang isang kawili-wiling kuwento! Sinimulan kong patagin ng bahagya ang gulong, i-pump ito at patuloy na magmaneho nang tahimik sa loob ng ilang linggo, ngunit nang bumaba muli ang gulong, lumingon ako sa serbisyo ng gulong. At nagulat ako nang alisin ng mga manggagawa ang naaalis na nib ng screwdriver mula sa gulong !!! At lumipad ito sa napakaliit na anggulo na hindi ko napansin, tinitingnan ang gulong ng ilang beses. Iniwan ng master ang detalyeng ito sa kanyang koleksyon, isang piraso ng bakal na kinuha mula sa mga gulong.

Natalia

Dati, karaniwan kong pumunta sa tindahan ng gulong upang suriin ang presyon at, kung kinakailangan, pataasin ang gulong. Bumili ako ng compressor 3 years ago. Ngayon ay sinusubaybayan ko ang presyon sa aking sarili, lalo na bago ang mahabang paglalakbay.

Sergey

Ang pagsasaayos ng presyon ng gulong, bilang karagdagan sa pamantayan, ay palaging nakasalalay sa karanasan at sa tagal ng pagpapatakbo ng isang partikular na tatak ng kotse (isang ugali lamang). Talaga, ang buong teorya ay batay sa paggamit ng bagong goma, kaya't hindi dapat kalimutan ang pagkasira, lalo na kapag bumibili ng ginamit na goma. Habang tumataas ang pagsusuot, dapat mabawasan o tumaas ang presyon ayon sa temperatura ng kapaligiran o pagkarga ng ehe. Kinakailangan din na subaybayan ang pagkakahanay ng gulong - halimbawa, kung napansin mo na ang goma ay kumakain, at walang paraan upang pumunta sa istasyon ng serbisyo sa malapit na hinaharap, kung gayon ang presyon ay dapat mabawasan at ang bilis ng pagmamaneho ay dapat mababawasan. sa taglamig ito ay lalong mapanganib.

Michael

Ang presyon ng gulong ay mahalaga. Malaki rin ang epekto nito sa kadalian ng pagpipiloto. Kung ang manibela ay nagsimulang umikot nang mas mahigpit, agad kong sinusuri ang presyon sa mga gulong sa harap. At sa pangkalahatan, sinusubukan kong i-pump up ang mga gulong minsan sa isang linggo. Ang ilan ay bumagal, mahinang selyo sa gilid ng rim ng gulong. Kamakailan ay nagpunta ako sa isang serbisyo ng gulong at "pinapagaling" ang 2 sa mga gulong na ito. Ngunit pagkatapos ng pana-panahong pag-iimbak sa isang hanay ng mga gulong, hindi bababa sa isa sa mga ito ay kinakailangang "magkasakit" - tila, ang kalawang ay bumubuo sa disc.

Igor

Ngayon ang mga ganoong bagay ay ibinebenta - isang yunit na naka-install sa cabin sa panel at apat na transmitter na naka-screw sa mga balbula ng gulong. At palaging sa real time, maaari mong obserbahan ang presyon sa lahat ng mga gulong, at kung ito ay magsisimulang mag-deflate, pagkatapos ay isang signal ang susunod. Ang halaga ng naturang mga kit ay talagang hindi Banal, sa rehiyon ng 10-15 libo. Samakatuwid, sapat na ang bumili ng pressure gauge para sa limampung dolyar upang makontrol ang presyon at gumugol ng 10-15 minuto ng mahalagang oras. Well, ito ay kinakailangan upang biswal na siyasatin ang mga gulong tuwing umaga, pagtatasa sa antas ng inflation, at sa katunayan ang pagkakaroon ng mga gulong 🙂

Lida

Nagkaroon ako ng ganoong sitwasyon: Sumakay ako sa kotse - ang mga gulong ay karaniwang napalaki (walang nakikitang pagbabago sa hugis). At habang nagmamaneho ako, may bumababa ng konti.... gaya ng natuklasan ko sa kalaunan. At kaya lumitaw ang isang hindi pangkaraniwang at hindi maintindihan na katok. Pagkatapos magpalit, nawala ang katok. Ano kaya yan? O hindi ba ito konektado sa bus, ngunit nagkataon lang?

Igor

Napansin ko ang gayong tampok - ang temperatura ay bumaba nang kaunti (lalo na sa umaga na ito ay nag-freeze), ang pressure gauge ay nagsisimulang magpakita ng mas mababa kaysa sa pamantayan, mga 1.8 sa mga gulong, binomba ko sila hanggang sa pamantayan ng 2.0. At pagsapit ng tanghalian ang araw ay umabot na sa halos 20 degrees plus, at ang presyon ng gulong ng sasakyan ay lumaki na sa 2.3. At kung sumakay ka rin, pagkatapos ay hanggang sa 2.5 ay tumaas sa mainit na goma. Sa pangkalahatan, ang isang mahusay na bagay ay temperatura! At kung ano ang nais kong sabihin - huwag magmadali sa mga konklusyon, na sinusukat ang presyon sa mga gulong. Kinakailangang i-interpolate ang lahat ng mga resulta para sa season, para sa average na pang-araw-araw na temperatura, kung hindi, kakailanganing mag-pump up at ibaba ang mga gulong ng tatlong beses sa isang araw 🙂

Gregory

Nakatira ako sa Siberia, kaya nakaugalian ko na ang pagbomba ng mga gulong hanggang sa 2.2 na mga atmospheres sa likuran at hanggang sa 2.1 sa harap sa taglamig, dahil sa panahon ng matinding mga kondisyon ng temperatura, ang hangin ay nawawalan ng presyon nang malaki, kaya iniisip ko, siguro kung magiging mas praktikal ang pagbomba ng nitrogen gamit ang nitrogen, mga kasama, ano ang maipapayo mo?

Tatiana

Kung mahigpit mong sinusunod ang teknikal na data, kailangan mong tiyakin na ang presyon ng gulong ay tumutugma sa kanila. Gayunpaman, sa buhay hindi ito palaging nag-tutugma. Kung kukuha ako ng kotse mula sa garahe (hindi ito pinainit), pagkatapos ay sa umaga ay tumingin ako at itinakda ang presyon na kinakailangan ng manwal. Kung dumating ako sa dacha at nakakita ako ng isang flat na gulong, pagkatapos ay maghintay ako hanggang sa lumamig ang mga cylinder, o mag-pump ako ng 0.2 atm pa, dahil kapag lumamig ito, ito ay magiging pamantayan. Tulad ng para sa gauge ng presyon, ito ay mas mahusay na mekanikal kaysa sa electronic. Nagpalit na ng 3 electronic at lahat ay nagsisinungaling.

Denis

At ang aking goma ay kumakain ng halos anim na buwan, naisip ko na maaaring ito ay katulad ng pagbagsak, at pagkatapos ay natagpuan ko ang dahilan - nakasakay sa isang flat na gulong!

SuperMakarij

Ang presyon ng gulong ay isang seryosong bagay. Maraming mga driver ang tumutok sa ito alinman mula sa punto ng view tamang operasyon kotse, at nag-aalala sila tungkol sa pagpapahaba ng buhay ng mga gulong. Sa prinsipyo, kailangan mong mag-isip tungkol dito, ngunit sa isang over-pumped na gulong, makakuha ng isang pagsabog ng gulong sa mataas na bilis, ngunit ipinagbawal ng Diyos ang harap - masamang biro. May kaso ako minsan, napudpod na ang goma, pero mukhang disente pa rin. Hiniling ko sa batang mekaniko sa nagpapalit ng gulong na i-pump up ito, binomba niya ito at, bilang resulta, gamit ang sa loob nabuo ang isang luslos, na sumabog sa kalsada. Mabuti na hindi ako naging mabilis, lahat ay gumana, ngunit ngayon ay regular kong sinusuri ang mga gulong at pinalaki ang mga ito nang hindi bababa sa isang beses sa isang buwan, inaayos at pinapantayan ang presyon sa mga gulong.

Oleg

Ang presyon ng gulong ay dapat na seryosohin. Kung ang mga gulong ay under-inflated - nadagdagan ang goma wear, kawalang-tatag sa kalsada, na kung saan ay puno ng isang aksidente sa track. Isang over-inflated na gulong - panganib ng pagsabog at napakalubhang aksidente. Samakatuwid, ang pag-alis sa umaga, ang unang bagay na gagawin ko ay tingnan ang presyon ng gulong at pump up, kung mayroon man, nang buong alinsunod sa manwal ng pagtuturo. Isa pang usapin kung kailangan mong lampasan ang mga snow drift o isang mahirap na daanan na seksyon ng kalsada. Pagkatapos lamang ang kaso kapag kailangan mong babaan ang presyon ng gulong at kung minsan ay medyo makabuluhan. Ito ay para mapataas ang contact area sa pagitan ng gulong at kalsada para mabawasan ang pag-ikot. Ngunit kalalabas lang sa isang normal na kalsada, agad na i-pump up ang mga gulong sa normal.

Laura

Mayroon akong maliit na karanasan sa pagmamaneho, ngunit pa rin ... Palagi kong pinapanatili ang presyon alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Sa mga hindi pamantayang kondisyon, hindi ako kailanman nag-pump up / hindi nagbabawas ng presyon, ngunit sinusubukan kong itama ang aking istilo sa pagmamaneho depende sa sitwasyon sa kalsada. Iyon lang…

Nikolay

Regular kong pinapanood ang mga gulong, hindi ko sinusuri ang presyon araw-araw, ngunit kung hindi ko gusto ang isang bagay habang nagmamaneho, tiyak na sinusukat ko ito. Sa tag-araw sinubukan kong huwag mag-pump, mayroong isang kaso kapag ang gulong ay sumabog. Ang hindi pantay na presyon ay ang hindi mahuhulaan na pag-uugali ng sasakyan sa kalsada. Bagama't mahirap matukoy gamit ang power steering, lahat ito ay may karanasan. Karaniwang nagsisimulang mag-drift patungo sa gulong na may pinababang presyon. Mayroong lahat ng mga uri ng mga rekomendasyon kung kailan mas mahusay na mag-bomba, kung kailan ibababa ito, ngunit ang lahat ng ito ay nagdudulot ng mga benepisyo lamang sa isang susi mula sa isang grupo ng mga kadahilanan. Sa ilang mga kaso, ang gasolina ay nai-save, ngunit ang suspensyon o ang gulong mismo ay pagod na. Ang lahat ng mga manipulasyong ito ay dapat isagawa lamang kung talagang kinakailangan. Sinisikap kong panatilihing normal ang presyon ng aking dugo sa taglamig at tag-araw.

Sergey

Palagi akong sumasakay na may bahagyang hindi napalaki na gulong. Sa init ng tag-araw ay nagbabala ito posibleng mga problema nauugnay sa mataas na presyon ng dugo. Sa taglamig, tumataas ang grip patch sa isang madulas na nagyeyelong kalsada. Para sa aking sarili, napansin ko pa rin na ang hindi pantay na napalaki na mga gulong ay naghahatid mas maraming problema kaysa sa pumped o under pumped

Artem

Palagi kong kinokontrol ang presyon sa mga gulong, at subukang panatilihin ito sa hanay ng 2, ang bigat ng kotse ay 1300 kg. Sa taglamig ko lang ilalabas ang presyon sa 1 upang makapagmaneho sa niyebe o yelo!

Maria

Binili bagong sasakyan sa cabin. Habang nagmamaneho kami pauwi, sinakyan namin ang bawat bukol. Presyon 4 na atmospheres. Tumawag sila sa salon, sinabi nila ang gayong mga kaugalian

Egor

Halos hindi sulit na suriin ang presyon ng gulong bago ang bawat paglabas mula sa garahe, ito ay sobra na. Isipin: bago ka pumasok sa trabaho. sa isang suit at puting kamiseta, umakyat ka sa maruruming gulong upang sukatin ang presyon.
Kung pinabayaan mo ito nang husto, makikita mo ito sa pamamagitan ng mata, at kaya - isang beses sa isang linggo, maximum. Karaniwan, ang gulong o normal na humahawak ng presyon sa loob ng mahabang panahon. o bumaba sa zero sa magdamag kung may naganap na pagbutas.

Anatoly

Napakaraming taon sa likod ng gulong, at hindi kailanman narinig ang pamamahagi ng timbang! Ngunit nararamdaman ko kung saang gulong ang presyon ay bumaba, kapansin-pansin sa takbo ng sasakyan.

Alexey Zayats

Ako mismo ay nahaharap sa ganoong problema. Kung ang presyon ay 1.5-1.6 sa mga gulong, pagkatapos ay sa isang rate ng 2-2.1 hindi ito masyadong kapansin-pansin, ngunit ang kanilang pagsusuot ay tumataas nang malaki, at kahit na may hindi pantay na presyon, ang isa ay mas mabilis na nauubos kaysa sa isa. Ngayon pumunta ako sa tire fitting minsan sa isang linggo, pump up).

Vladimir Petenenkov

Dati, hindi ko binibigyang importansya ito, ngunit dahil sa mga istasyon ng gasolina ay nagsimula silang gumamit ng mga serbisyo sa inflation ng gulong nang walang bayad, sinimulan ko itong gamitin kaagad. Sa totoo lang, nakakatipid ito ng kaunting pera sa gasolina, ang pangalawa ay nerbiyos, dahil ang kotse ay kumikilos nang mas sapat sa kalsada. Oo! Ang goma ay mas nauubos!

Maxim Sergeevich

Ang isang tiyak na presyon ay walang eksaktong pamantayan. Halimbawa, kapag nag-skidding sa mahirap na kondisyon tulad ng putik, lalo na sa mga kanal, mas mahusay na babaan ang presyon ng gulong. Pinatataas nito ang pagdirikit sa lupa, dahil sa paglambot at pag-streamline. Gumagana rin ang diskarteng ito sa taglamig na may slush, kapag ang kotse ay hindi pa ganap na nakabaon at may access sa utong.

Denis

Maraming mga parameter ng kotse ang nakasalalay sa presyon sa mga gulong: ito ay pagkasira ng gulong, pagkonsumo ng gasolina, at kakayahan sa cross-country sa ilang mga kaso.
Ito ay lalong mahalaga upang piliin ang naaangkop na presyon kapag ang temperatura ay nagbabago sa taglamig at tag-araw.
Ang bawat tao'y malayang kontrolin ang presyon nang nakapag-iisa, ang ilan ay naglalagay ng mga sopistikadong sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong, ang isang tao ay gumagamit ng panukat ng presyon, ngunit ang pinaka-walang ingat ay sinusuri ng mata.
Nabibilang ako sa huli, i.e. minsan araw-araw (depende sa proposed route), minsan every other day, sinusukat ko ang pressure gamit ang pressure gauge.
Kung kinakailangan na palakihin ang mga gulong, ginagabayan ako ng rate na itinakda ng tagagawa sa dokumentasyon para sa kotse.
Sa taglamig, pinapalobo ko lamang ang mga gulong sa garahe upang maiwasan ang mga pagkakaiba sa presyon at ilapit ang presyon sa perpekto. At kailangan mo ring isaalang-alang ang pag-load ng kotse.
Gayunpaman, kung minsan ay kinakailangan lamang upang mapawi ang presyon ng gulong. Maging sa taglamig o tag-araw, kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada, dahil ito ay makabuluhang tataas ang kakayahan sa cross-country.

Michael

Ini-ugoy ko ang mga gulong sa harap sa 1.8, ang likuran sa 2.0. Kamakailan ay nag-pump up ako ng isang gulong at tinanong ng isang kaibigan kung magkano ang pump ko, sinabi ko sa kanya na sinasabi nila ito at gayon. Kung saan natanggap ko ang sagot, ang mga gulong sa harap ay dapat ding isang masamang marka, dahil ang harap ay ang makina. Sinong paniniwalaan? Ang aklat ng pagpapatakbo ay nagsasabing 1.8.

Macarius

May kaso ako. Sa mahabang panahon, sa pagmamaneho ng kotse sa labas ng garahe, hindi ko pinansin ang kondisyon ng mga gulong, lalo na ang mga nasa gilid ng starboard. Binilisan ko nang husto ang kahabaan ng highway, sa pagliko ay naramdaman kong hindi ako natural na nanginginig, kahit papaano ay lumubog ang sasakyan sa aking kanang bahagi. Nataranta ako, muntik na akong tumalon sa track. Ang gulong sa harap ay kalahating impis. Ngayon ay pinapanood ko ang mga gulong sa magkabilang direksyon.

Nikolay Vetrov

Sinusuri ko ito isang beses sa isang linggo. Naging pabagu-bago ang panahon, init sa araw - malamig sa gabi. Mayroon din akong malambot na gulong, sa "mata" ang mga gulong ay half-deflated. Ang pagkakaiba sa presyon ay agad na naramdaman sa harap na dulo. Bumaba ang sasakyan, kaya, panoorin, huwag maging tamad. Ang pagsusuot ay kalokohan kumpara sa isang aksidente.

Sergey

Sa ngayon, marami na ang mga uri ng goma at ang pagtukoy ng presyon para sa marami ay nagiging mahirap, kahit na may mga rekomendasyon para sa isang tiyak na pag-uuri. Sa ganitong mga kaso, ipinapayong gawin ang pumping sa mga bagong gulong na may bahagyang undershoot na may running-in na walang espesyal na pagkarga ng timbang upang matukoy ang pare-pareho ang pana-panahong rate. Kailangan ang karanasan para sa malayang pagkilos.

Igor

Narito ako ay lubos na sumasang-ayon kay Sergey. Nagkaroon ako ng Kama rubber sa aking Niva, pinanatili ko ang presyon tulad ng sa manual, mga 1.9 atm, ngayon lumipat ako sa KUMHO, at napansin ko na ang goma ay tila kulang sa pump. Itinaas ang presyon sa 2 atm, ito ay hindi pa rin sapat, napunta sa tire fitting, ang mga espesyalista ay nagsasabing 2.2 ang kailangan. Anim na buwan na akong nagmamaneho na may ganitong pressure, ayos na ang lahat. And so, usually I look visually, for 30 years of working as a driver, I can tell by eye kung normal ang pressure o hindi. Sa umaga, kung ito ay lumalamig, tiyak na binomba ko ito, kung ito ay mainit, sa kabaligtaran, dinuguan ko ito ng kaunti at, sa kabila ng karanasan, sinusuri ko ito gamit ang isang pressure gauge. Meron akong mechanical since 1988, basag na yung salamin, pero hindi ko papalitan ng electronic, sobrang sakit ng pagsisinungaling nila.

Anton

Para makapag-pump up ng mga gulong anumang oras, binili ko ang sarili ko ng electric pump na gumagana mula sa lighter ng sigarilyo. Ang kagandahan sa kagubatan o sa isang kalsada sa bansa ay hindi nakakatakot. Maaari mong palaging pataasin ang gulong.

Basil

sa mainit na gulong ay itinakda ko ang presyon sa 2.2, sa taglamig sa umaga ang presyon ay bumaba sa 1.9 kapag nagmamaneho ito ay bumalik sa 2.2, kung sa malamig na gulong ay naglalagay ako ng 2.2, pagkatapos ay sa pinainit na mga gulong ang presyon ay tumataas sa 2.5

Vladimir

Buweno, sa katunayan, kung nagmamaneho ka sa lungsod, kung gayon walang punto sa pagbomba sa taglamig at tag-araw sa iba't ibang paraan, ganap na hindi. Na-rock ko ang 2.3 sa Civic pareho sa tag-araw at taglamig.
Ito ay mas mapanganib kapag ang presyon ay bumaba at kung hindi malakas, kung gayon sa una ay hindi ito mahahalata. At nangyari na sa isang 2.3, sa kabilang 2.0, sa ikatlong 1.8, atbp. At ito ay hindi bababa sa hindi pantay na pagsusuot ng goma, at sa pangkalahatan ang kotse mismo ay maaaring kumilos nang hindi maintindihan, kaya inirerekomenda kong suriin ang presyon ng gulong nang hindi bababa sa isang beses sa isang linggo.

Nikolay

Hindi na kailangang muling likhain ang gulong. Ang presyon ng gulong ay dapat panatilihin ayon sa mga tagubilin ng kotse. I (Korando C 200) sa taglamig (sa isang gulong sa taglamig) at sa tag-araw ay nagpapanatili ng 2.1 (bilog). Totoo, ang pangalawang taglamig ay kailangang pumunta sa isang buong panahon, kaya ang presyon ay bumaba sa 2.0 - ito ay sapat na para sa pagmamaneho sa rehiyon ng Donetsk ...

Hindi lahat ng driver ay binibigyang pansin ang presyon ng gulong ng kanilang sasakyan. Ngunit ang kaligtasan sa kalsada, paghawak at pagmamaniobra ng kotse kung minsan ay depende sa kung anong presyon sa mga gulong. Bilang karagdagan, ang antas ng presyon ng gulong ay nakakaapekto sa:

para sa pagkonsumo ng gasolina,
pare-parehong pagsusuot ng gulong mismo,
maaaring magdulot ng hernias sa wheel court.

Kung ang presyon sa mga gulong r13 at r14 ay tumaas, kung gayon, halimbawa, kapag natamaan ang isang balakid, ang gulong ay maaaring sumabog. Ang maling presyur ng gulong r15 ay makakaapekto rin sa pagmamaniobra kapag pumapasok sa isang sulok, pagliko, atbp. Pinakamahusay sa iba't ibang antas ng bomba mga gulong ng kotse ipapakita ng sumusunod na figure.

Presyon ng gulong

Tulad ng nakikita mo, na sa pamamagitan ng pagsusuot ng tread, maaari mong matukoy kung ano ang problema ng pumping ng rim, ngunit mas mahusay na huwag dalhin ito hanggang dito, ngunit upang mapanatili ang isang tiyak na kapaligiran sa mga kinakailangang halaga.

Ang presyon ng gulong ay dapat suriin nang hindi bababa sa isang beses sa isang buwan. Nagsusuri ang mga propesyonal na driver tuwing 2 linggo at bago ang bawat mahabang paglalakbay. A visual na inspeksyon ang mga gulong ay dapat araw-araw bago magsimula makina ng sasakyan... Bagaman, kung ikaw ay isang masaya na may-ari ng mga mababang-profile na gulong, imposibleng matukoy kung anong presyon ang dapat na nasa mga gulong sa pamamagitan ng mata.

Sa mga nakalipas na taon, pinayuhan ng mga espesyalista sa pagkumpuni ng gulong at kotse na bumili ng mga tubeless na gulong. Ngunit isang dekada na ang nakalipas, ito ay tila hindi kapani-paniwala. Sa ngayon, ang pagpapatakbo ng mga gulong na may mga tubo ay mga nakahiwalay na kaso, at pagkatapos ng ilang taon, ang mga gulong na may tubo sa loob ay matatagpuan, marahil, sa isang bisikleta lamang.

Ang tubeless na gulong ay may pinakamahusay na mga katangian ng wear resistance dahil sa tumaas na bulkanisasyon. Dahil sa kanilang mas magaan na timbang, ang kanilang mga teknikal na katangian ay mas mahusay dahil sa mas kaunting pagkawalang-galaw. Bilang karagdagan, mas mahusay ang balanse ng tubeless na gulong. Mas mahaba rin ang buhay ng kanilang serbisyo. Bilang karagdagan, sa kaganapan ng isang pagbutas, ang "walang tubo" ay magpapanatili ng hangin na mas mahaba, na magbibigay-daan sa iyo upang ligtas na maabot ang departamento ng serbisyo.

Gayundin, hindi namin isasaalang-alang ang tanong ng pangangailangan na sumakay sa mga gulong ng taglamig na may mga stud at may mas malaking lalim ng pagtapak sa taglamig, dahil naaapektuhan nito ang iyong kaligtasan at ang kaligtasan ng hindi lamang ng sasakyan, kundi ng buhay at kalusugan ng mga nasa paligid mo. Samakatuwid, sa tag-araw ay gumagamit kami ng mga gulong ng tag-init at walang "all-season" sa ibang mga panahon, kung hindi ka nakatira sa walang niyebe na Europa. Ang pagpili ng tatak ng tagagawa ng gulong ay iyong pinili, ang tanging bagay na dapat bigyang pansin ay ang radius ng mga gulong ay dapat na eksaktong tumugma sa isa na inirerekomenda sa service book ng sasakyan.

Ang mga gulong ng VAZ 2107 na kotse ay isang mahalagang elemento ng kaligtasan sa trapiko. Ang kanilang kondisyon ay tinutukoy hindi lamang sa integridad ng ibabaw, lalim ng pagtapak, pagbabalanse, kundi pati na rin sa presyon ng hangin.

Panatilihing naka-pump up ang iyong mga gulong

Ang presyon na napalaki sa mga gulong ay depende sa kung gaano kalaki ang mga ito. Bilang karagdagan, ang presyon ay iba rin para sa harap at likurang mga gulong ng kotse. Kaya, may kaugnayan sa VAZ 2107, para sa mga gulong sa harap ito ay 1.6-1.7 atm., para sa mga gulong sa likuran - 1.9-2.0 atm... Ang mga gulong ay sinusuri, bilang panuntunan, nang hindi bababa sa isang beses bawat dalawang linggo.

Dapat isaalang-alang ng pag-verify kung anong mga panlabas na salik ang maaaring makaapekto sa pagiging maaasahan ng mga sukat. Kasama sa mga salik na ito ang temperatura ng ambient air at mga gulong. Kung mas mataas ang temperatura, mas mataas ang presyon, at kabaliktaran. Samakatuwid, inirerekumenda na suriin nang walang pagkabigo sa kaso ng mga makabuluhang pagbabago sa temperatura, halimbawa, bago ang taglamig.

Upang masuri at makontrol ang presyon, dapat mayroon kang mga sumusunod na instrumento/kagamitan:

gauge ng presyon ng sasakyan;
Compressor o bomba.

Sa kabila ng katotohanan na ang karamihan sa mga compressor ng kotse ay may built-in na pressure gauge, ang pinakatumpak na resulta ng pagsukat ay nakuha gamit ang isang hiwalay na pressure gauge, dahil walang mga extraneous forces, tulad ng compressor pressure, sa panahon ng pagsukat. Kung, ayon sa mga resulta ng pagsukat, ang presyon ay mas mababa sa normal, ito ay pumped up gamit ang isang compressor o pump, kung mas mataas, ito ay inilabas sa pamamagitan ng pagpindot sa spool, o isang espesyal na pindutan sa pressure gauge (kung magagamit).

Ang hindi wastong pagsasaayos ng presyon sa mga gulong ng VAZ 2107, bilang karagdagan sa isang banta sa kaligtasan ng trapiko, ay maaaring humantong sa napaaga na pagkasira ng tsasis o pinsala sa mga gulong. Bilang resulta, ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng daan-daang beses na mas mataas kaysa sa napapanahong kontrol. Mahalaga rin na ang laki ng gulong ay tumutugma mga tampok ng disenyo mga sasakyan. Minsan, sa paghahangad ng kagandahan, ang ilang mga motorista ay naglalagay ng mga gulong na mas malaki kaysa sa laki na pinapayagan para sa modelong ito, bilang isang resulta, ang mga elemento ng chassis ay nabigo.

Payo kapag pumipili ng isang compressor - huwag tingnan ang laki, hindi palaging malaki ay malakas. Pumili ng isang compressor ng naaangkop na kapasidad, isinasaalang-alang ang dami ng mga gulong ng iyong sasakyan. Bigyang-pansin din kung anong uri ng mga gumaganang elemento mayroon ito - ang mga plastik ay hindi gaanong matibay kaysa sa mga metal.

Huwag magtipid sa seguridad

Ang kalidad ng goma ay gumaganap ng isang napakahalagang papel sa mga bagay na pangkaligtasan. Iyon ang dahilan kung bakit hindi ka dapat mag-save kung saan ang iyong kalusugan, at, marahil, ang buhay ay nakasalalay dito. Bumili ng mga de-kalidad na gulong para sa iyong VAZ 2107 na nagbibigay ng mahusay na pagkakahawak sa ibabaw ng kalsada. Kung magpasya ka pa rin na makatipid ng pera, bumili ng mahusay na ginamit na goma mula sa mga tagagawa ng mundo sa halip na mga mababang kalidad na mga kalakal ng consumer. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang gayong solusyon ay mas kapaki-pakinabang sa lahat ng aspeto.

Bigyang-pansin ang pinsala na natatanggap ng mga gulong sa panahon ng operasyon. Hindi laging posible na ayusin ang mga ito. Sa ilang mga kaso, mas mahusay na ganap na palitan ang gulong kaysa magkaroon ng isang patch na maaaring mawala anumang oras at magdulot ng malubhang problema.

Ang pag-aayos ng gulong ay hahantong sa imbalance ng gulong. Samakatuwid, pagkatapos ng bulkanisasyon, kinakailangan na balansehin ito, kung hindi man ay maaaring mangyari ang panginginig ng boses sa panahon ng paggalaw, na negatibong nakakaapekto sa mga elemento ng chassis at humahantong sa kanilang napaaga na pagkabigo. Ang operasyon na ito ay kinakailangan din pagkatapos na ayusin ang mga disk (welding, rolling).

Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa pana-panahong pagbabago ng mga gulong sa isang kotse ng VAZ 2107. Sa taglamig, espesyal Gulong taglamig na mas malambot, hindi tumitigas sa lamig at nagbibigay ng ligtas na pagkakahawak kahit na sa madulas na ibabaw. Bilang karagdagan, ang mga espesyal na lumulutang na stud ay maaaring hammered sa taglamig gulong, para sa pagmamaneho sa nagyeyelong mga kondisyon.

Gayunpaman, kailangan mong mag-ingat kapag gumagamit ng mga studded na gulong sa taglamig - ang mahusay na pagkakahawak sa yelo ay pinalitan ng pinababang katatagan sa mga ibabaw ng aspalto. At bumibilis ang pagkasuot ng mga stud sa aspalto. Sinasabi ng mga eksperto na ang mga de-kalidad na gulong sa taglamig ay nagbibigay ng mas mahusay na katatagan ng sasakyan kaysa sa mga studded na gulong.

Ang presyon sa mga gulong ng sasakyan ay dapat na regular na suriin at mapanatili sa mga halaga na inirerekomenda ng tagagawa ng sasakyan. Ang isang paglihis mula sa itinatag na pamantayan ay maaaring humantong sa iba't ibang mga kahihinatnan, at higit sa lahat, ang kaligtasan ng trapiko ay nakasalalay dito. Ano ang dapat na presyon sa mga gulong at kung ano ang nakakaapekto, isasaalang-alang namin nang kaunti pang detalye sa artikulong ito.

ANO ANG BANTA NG PAGLILIHIS SA MGA SET NA PARAMETER

Sa mga front-wheel drive na kotse ng Volga Automobile Plant, tulad ng VAZ 2110, VAZ 2114 at VAZ 2115, maaari kang mag-install ng mga gulong na may radius na R13, R14, R15 at R16, ngunit karaniwang ang mga kotse ay nilagyan lamang mga rim ng gulong at mga gulong ng ika-13 at ika-14 na radius. Ang pinakamainam na presyon ng gulong ay pangunahing nakasalalay sa pagkarga at bigat ng kotse, higit pa ang nakasalalay sa kundisyon ng kalsada at temperatura ng kapaligiran.

Kung ang mga gulong ay hindi maganda ang pumped, kung gayon:

Ang tagapagtanggol ng gulong ay mas mabilis na maubos;
Ito ay magiging mas mahirap na patnubapan ang kotse at ang manibela ay magiging mas mahirap na paikutin;
Ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas, at ang mas maraming gulong ay impis, mas kapansin-pansin ang pagkonsumo ng gasolina;
Magkakaroon ng tendency na mag-skid ang sasakyan, lalo na sa basa at nalalatagan ng niyebe na kalsada, mawawala ang katatagan;
Ang kapangyarihan ng kotse ay bababa, dahil ang paglaban sa paggalaw ay tataas.

Kung ang mga gulong ay labis na napalaki, kung gayon ito ay hindi rin napakahusay:

Kapag nagmamaneho, ang lahat ng mga iregularidad sa ibabaw ng kalsada ay nararamdaman, ang pagsakay ay nagiging hindi komportable. Bukod sa tsasis sa parehong oras wears out mas mabilis;
Dahil sa mas kaunting pagdirikit sa ibabaw ng kalsada, pinahaba ang distansya ng pagpepreno, na may masamang epekto sa kaligtasan ng trapiko;
Ang pagtapak ng gulong ay hindi pantay, at ang buhay ng serbisyo ng mga gulong ay kapansin-pansing nabawasan;
Ang isang hernia sa gulong ay maaaring lumitaw, bukod sa, sa ilalim ng mataas na presyon kapag tumama sa isang balakid, ang goma ay maaaring masira, na ganap na hindi ligtas sa mataas na bilis.

Nasa ibaba ang tatlong larawan na nagpapakita kung paano nakadikit ang rubber tread sa kalsada sa pinakamainam, mababa at sobrang presyon.

Maraming mga may-ari ng kotse ang nagtataka kung ano ang dapat na presyon sa mga gulong ng R14 sa mga modelo ng VAZ. Ayon sa mga teknikal na kondisyon, ang mga gulong sa isang VAZ 2114 (2115) na kotse ay pumped hanggang sa 1.9 kgf / cm² (R13), sa VAZ 2110-2112 na mga kotse, 2.0 kgf / cm² (R14) ay inirerekomenda. Bukod dito, walang pagkakaiba sa kung aling ehe ang mga gulong ay matatagpuan - sa harap o likuran.

EPEKTO NG MGA KONDISYON NG PANAHON AT MGA SALIK NG DAAN

Ang presyon sa mga gulong ng VAZ sa tag-araw, sa prinsipyo, ay dapat na kapareho ng sa taglamig. Ngunit sa pagsasagawa, sa taglamig ito ay ginagawa nang kaunti para sa ilang mga kadahilanan:

Ang bahagyang flat gulong ay nagbibigay-daan sa mas mahusay na kontrol ng kotse sa madulas na mga kalsada, nagiging mas matatag ito;
Ang suspensyon ay pinalambot, at ang mga bumps sa kalsada ay hindi nararamdaman;
Ang distansya ng pagpepreno ay nagiging mas maikli, ang posibilidad ng isang emergency ay nabawasan.

Kinakailangang isaalang-alang ang kadahilanan na pagkatapos ng pagbaba ng temperatura (pagkatapos umalis sa isang mainit na garahe sa isang mayelo na kalye), ang presyon sa mga gulong ng R14 ay bababa dahil sa mga pisikal na kadahilanan. Samakatuwid, dapat itong suriin bago mag-set off, at kung kinakailangan, pump up ang mga gulong. Gayundin, kapag ang init ay dumating pagkatapos ng taglamig, ang mga sukat ng presyon ay dapat gawin.

Ang presyon sa mga gulong ng R13 sa tag-araw ay karaniwang pinananatili sa 1.9 atm., Ngunit ang antas na ito ay idinisenyo para sa isang average na load ng sasakyan (dalawa o tatlong tao sa cabin). Kung ang makina ay ganap na na-load, ang presyon ay dapat tumaas sa harap na ehe hanggang sa 2.0-2.1 atm., Sa likurang ehe hanggang sa 2.3-2.4 atm. Ang ekstrang gulong ay pumped hanggang sa 2.3 atm.

Ang mga kalsada ng Russia ay hindi maganda ang kalidad, at samakatuwid maraming mga may-ari ng kotse ang sadyang binabawasan ang presyon sa mga gulong upang ang lahat ng mga iregularidad ng ibabaw ng kalsada ay hindi gaanong naramdaman kapag nagmamaneho. Karaniwan sa tag-araw ang mga gulong ay "ibinababa" ng 5-10%, at sa taglamig ng 10-15% ng pamantayan. Sa mga antas ng track, maaari kang sumunod sa pamantayan ng pabrika.

Halimbawa, isang talahanayan ng presyon ng gulong ng kotse

MALAKING GULONG

Mula sa pabrika, ang pag-install ng mga gulong na may diameter na R15 at R16 ay hindi ibinigay, ngunit ang ilang mga motorista ay naghahanap ng fashion at pinabuting teknikal na katangian ilagay ang mga ito sa kanilang mga plorera. At nang naaayon, kailangan mong malaman kung ano ang dapat na presyon sa mga gulong ng R15, at kung ano ang presyon sa mga gulong ng R16. Ang lahat ay nakasalalay sa workload ng modelo ng VAZ. Sa isang average na pagkarga ng kotse, ang mga gulong ay pumped hanggang sa 2 kgf / cm², sa isang load na kotse mas mahusay na pump ang mga ito hanggang sa 2.2 kgf / cm². At kung maraming mabibigat na bagahe ang inilagay sa puno ng kahoy, kung gayon ang likurang goma ay pumped up ng isa pang 0.2 kgf / cm². Lumalabas na ang presyon sa mga gulong ng R14 ay humigit-kumulang kapareho ng presyon sa mga gulong ng R15 at R16 (para sa mga modelo ng VAZ 2110-2115).

MGA PARAAN NG PAGSUKAT

Paano sukatin ang presyon sa mga gulong ng mga kotse ng VAZ? Maaaring gawin ang pagsukat gamit ang isang espesyal na dial gauge, ngunit dapat tandaan na maaaring mayroon silang error na 0.2 atm. Ang pressure gauge ay maaaring maging hiwalay na device o bilang bahagi ng wheel pump.

Ang pagsukat ng presyon ay napaka-simple:

I-reset namin ang pagbabasa ng pressure gauge sa zero;
Pinapatay namin ang takip mula sa spool ng gulong (kung mayroon man);
Inilalagay namin ang unyon ng pressure gauge sa utong at itulak;
Tinitingnan namin ang indikasyon ng arrow sa device.

Maaaring tumaas ang presyon kapag uminit ang gulong. Madalas itong nangyayari kapag mas gusto ng driver ang isang dynamic na istilo ng pagmamaneho na may madalas at mahirap na pagpepreno. Samakatuwid, ang pagsukat ay ginawa sa kotse bago ang biyahe, kapag ang mga gulong ay hindi pa nagpainit.

PAG-INJECT NG MGA GONG MAY NITROGEN

Kamakailan lamang, naging sunod sa moda ang pag-pump up ng mga gulong hindi lamang sa hangin, kundi sa nitrogen.

Mayroong isang opinyon na:

Pinapanatili ng nitrogen ang presyon na mas matatag, at kapag uminit ang gulong, hindi ito nagbabago sa mga gulong;
Ang goma ay hindi tumatanda, dahil ang pumped air na may nitrogen ay mas malinis;
Ang mga rim ng bakal na gulong ay mas mababa ang kalawang;
Binabawasan ang posibilidad ng pagsabog ng goma, dahil hindi sinusuportahan ng nitrogen ang pagkasunog at binabawasan ang panganib ng pagsabog.

Samakatuwid, halos hindi sulit na sumuko sa panghihikayat ng mga nagbebenta ng mga kahina-hinalang serbisyo at itapon ang pera sa alisan ng tubig. Ang tanging bagay na maaari mong siguraduhin na ang mga gulong ay hindi magiging mas masahol pa mula sa pumping nitrogen. Kung hindi mo iniisip ang pera, maaari mong subukan ang pagbabagong ito sa iyong sasakyan.