Ang mga gear ay kasama nang walang clutch. Paano maglipat ng mga gear nang walang clutch. Pakikipag-ugnayan sa reverse gear nang walang kumpletong paghinto
Paglipat ng mga gear nang hindi pinindot ang clutch Ay isang kasanayan na hindi madaling makabisado. Mas tiyak, hindi madaling matutunan kung paano gawin ito nang tama upang hindi makapinsala sa gearbox at, sa katunayan, ang clutch. Ano ang mangyayari kapag piniga mo ang clutch? Ang pagkarga sa mga gear at shaft ay nawawala, at maaari mong ligtas na baguhin ang gear. Ngunit maaari kang lumipat nang hindi hawakan ang clutch, ang pangunahing bagay ay gawin ito ng tama. Para saan ito? Dito, hinahabol ng bawat isa ang kanilang sariling mga layunin. Para sa mga magkakarera sa track, ang mga clutchless na gearshift ay nagse-save ng mga fraction ng isang segundo na maaaring maging kritikal, at para sa lahat, ito ay isang paraan upang mapabuti ang ginhawa sa pagsakay. Ngunit sa pangalawang kaso, gumagana ito sa kaso ng paglilipat ng gear pataas, hindi pababa.
Posibleng ilipat ang gear nang walang clutch, ngunit dapat itong gawin nang sarado ang throttle stick. Buweno, hindi ganap na sarado, ngunit kinakailangan na pindutin ang paa ng gearbox, saglit na ibinaba ang gas. Ang aksyon na ito ay nangyayari tulad nito: maghanda upang magpalit ng gear at bitawan ang gas sa isang maikling pagliko ng hawakan. Sa sandaling ito, kailangan mong ilipat ang gear pataas. Ang nuance ay ang pinaka-segundo kapag inilabas mo ang throttle, huminto ang makina sa paghila ng bike pasulong, at ang pagkarga sa gearbox ay nawawala. Alinsunod dito, sa sandaling ito maaari kang ligtas na lumipat. Kung gagawin mo ang lahat ng tama, ang sandali ng paglipat ay magaganap nang napakabilis at hindi mahahalata. Sa kaso ng downshifting, ang mga bagay ay mas kumplikado. Ang katotohanan ay na ikaw, lumilipat pababa, sa gayon ay pinapataas ang bilis ng makina, at ang pagkarga ay hindi nawawala, ngunit, sa kabaligtaran, ay tumataas. Kaya, pagkatapos lumipat pababa, madarama mo ang isang matalim na haltak pabalik, at hindi ito makakaapekto sa estado ng gearbox sa pinakamahusay na paraan. Sa mahigpit na pagsasalita, maaari mong ilipat ang mga gear nang walang clutch pababa, ngunit nangangailangan ito ng mga kahanga-hangang kasanayan upang agad na buksan ang gas pagkatapos ng paglilipat at maiwasan ang makina na maglapat ng matalim na pagkarga sa gearbox. Ang pag-eksperimento, gayunpaman, ay mapanganib - may panganib na lumipad sa isang bagong checkpoint. Marahil ay dapat mong gawin nang wala ito?
Ang isang bagay bilang isang quickshifter ay namumukod-tangi:
Ang ganitong uri ng aparato ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-save ang mahalagang mga fraction ng isang segundo kapag nagpapalit ng mga gears. Gaya ng maaari mong hulaan, ang mga quickshifter ay popular sa mga mahilig magmaneho ng sport bike sa paligid ng track. Para sa pang-araw-araw na pagmamaneho, hindi na kailangan ng quickshifter, ito ay purong sporting tuning, at bukod pa, nangangailangan din ito ng mahusay na paghawak.
Sa pangkalahatan, sulit na matutunan ang pangunahing bagay: ang tamang paglipat ng gear nang walang clutch ay nagbibigay-daan hindi lamang sa pagpapalit ng mga gear nang mas maayos, kundi pati na rin sa pag-save ng mapagkukunan ng mga clutch disc, at ang maling isa ay maaaring lubos na makapinsala sa gearbox.
Ang tanong ng tamang paglipat ng gear ay unti-unting nagiging isang bagay ng nakaraan - kasama ang mekanikal na kahon gamit. Ngunit mayroon pa ring mga tunay na connoisseurs ng "mechanics", kung kanino ang "clatter" ng mga gear ay mas mahusay kaysa sa anumang musika :), at ang tamang paglilipat ay isang elemento ng mga kasanayan sa pagmamaneho, pag-unlad ng sarili at aesthetic na kasiyahan sa pagmamaneho. Sa artikulong ito ay magsusulat ako tungkol sa kung paano mag-shift ng mga gear nang tama, at sa susunod na artikulo ay magsusulat ako tungkol sa kung paano baguhin ang mga gears pababa.
Kung ikaw ay isang baguhan na driver at hindi pa sanay sa mga maayos na termino, pagkatapos ay sasabihin ko kaagad: ang paglilipat ng mga gears pataas ay nangangahulugang paglilipat mula una hanggang pangalawa, mula pangalawa hanggang pangatlo, at iba pa. Pagbaba, ayon sa pagkakabanggit, mula ikalima hanggang ikaapat, mula ikaapat hanggang ikatlo, at iba pa.
Mga panuntunan sa paglilipat ng gear
Ibibigay ko kaagad ang pangunahing panuntunan kung PAANO magpalit ng mga gear nang tama: kailangan mong lumipat ng mga gear nang tama upang ang kotse ay tumatakbo nang maayos hangga't maaari, at ang mga tao sa cabin ay hindi nakakaramdam ng anumang mga pecks, jerks at jerks sa mga sandali ng paglipat. At huwag maniwala kapag sinabi nila na imposibleng lumipat nang maayos mataas na rev engine o sa panahon ng intensive acceleration. Pwede! Kung ang isang tao sa iyong mga kakilala na nag-aangkin nito, ang kotse ay humihinga kapag lumilipat - kahit na sa mataas na rev, kahit na may "throttle sa sahig" - payuhan siyang palitan ang gasket. Sa pagitan ng manibela at upuan, siyempre :) Bagaman hindi ito nangangahulugan ng mababang antas ng kasanayan sa pagmamaneho, posible na ang isang tao ay nakakaalam kung paano lumipat nang maayos, hindi siya nag-abala.
Tiyak, marami sa inyo ang nakakaalam na ang QuickShifter ay ini-install na ngayon sa mga bagong motorsiklo. Ang quickshifter ay naka-install sa ilang mga modelo ng motorsiklo nang direkta sa pabrika. Pinapayagan ka nitong magpalit ng mga gear nang hindi pinindot ang clutch. Ang mga ugat ay bumalik sa propesyonal na karera ng motorsiklo, kung saan ang bawat bahagi ng isang segundo na ginugol sa clutch sa panahon ng acceleration ay binibilang. Ang lungsod ay hindi isang track, ngunit gayunpaman, sasabihin ko sa iyo kung paano maglipat ng mga gear nang walang clutch sa anumang motorsiklo na hindi nilagyan ng quickshifter. Ang pagkakaroon ng kasanayang ito ay magdadala sa iyo ng isang hakbang na mas mataas sa pakikipag-usap sa iyong motorsiklo sa "ikaw".
Mga panuntunan para sa paglilipat ng mga gear sa isang motorsiklo nang hindi pinipiga ang clutch
Ano ang punto? Sa katunayan, ang teknolohiya ay masakit na simple - sa panahon ng acceleration, binuksan mo ang throttle, at sa sandali ng paglilipat, kapag hinila mo ang gear foot, kailangan mo lamang na bahagyang takpan ang gas na may maikling paggalaw. Matapos magawa ito, magugulat ka kung gaano katumpak at kalamig ang itaas na gear, at pupunta ka, ayon sa pagkakabanggit, sa tumaas.
Paano maglipat ng mga gear nang hindi pinipiga ang clutch (ang tatlong hakbang sa ibaba ay kailangang gawin nang maayos at mabilis, tingnan ang video):
- patayin ang gas
- pataasin ang gear
- buksan ang gas
Ang pamamaraang ito ay ganap na ligtas, hindi ito makapinsala sa gearbox sa anumang paraan, kung gagawin mo ang lahat nang malinaw at tama; ang pamamaraan ay maginhawa din na ito ay nagiging hindi kinakailangan upang patuloy na hilahin ang hawakan ng clutch kapag lumilipat: sila ay magiging mas malambot, nang walang jerking sa simula. Ang pasahero sa likod ay magpapasalamat lalo na sa iyo (kung magkasama kayo sa paglalakbay). Sa sandali ng paglilipat ng gear, ang motorsiklo ay nawawalan ng acceleration at ang pasahero, samakatuwid, unang "kagat" sa iyo sa likod, at sa karagdagang acceleration sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw, humila pabalik. Kapag naglilipat ng mga gear nang walang clutch, ang acceleration ay nangyayari nang malumanay at maayos hangga't maaari, anuman ang bilis.
Alalahanin mo ito
Ang paraan ng takip ng throttle ay gumagana lamang paitaas - iyon ay, para sa pagtaas ng gear, sa kasamaang-palad, hindi ito gumagana pababa. Huwag subukang mag-downshift nang walang clutch, maaari itong makapinsala sa gearbox!
Ang mga manu-manong pagpapadala ay hindi walang kabuluhan sa pinanggalingan. Ang mga ito ay simple sa disenyo, maaasahan, at hanggang kamakailan ay nagbigay ng pinakamataas na kahusayan sa gasolina (ngayon ay ilan mga robotic na kahon mas matipid kaysa sa mechanics na may pareho yunit ng kuryente). Ngunit gaano man kaasahan ang tandem ng kahon at ang clutch, sa "mahusay" na mga kamay ng isang tao, kahit minsan siya ay walang kapangyarihan.
TOP 6 na karaniwang pagkakamali sa manual transmission
Paglipat ng mga gear nang walang clutch
Ito ay medyo kakaiba dahil sa uri ng gearbox, ngunit ang mga baguhan at driver na nagmamaneho ng mahabang panahon ay madalas na nakakalimutan na i-depress ang clutch kapag lumilipat.
Ang resulta ay isang malakas na langutngot, at isang mabilis na pagsasakatuparan ng pagkakamali. Sa mga sandaling ito, ang kahon ay nakakaranas ng mga hindi sinasadyang pagkarga dahil sa ang katunayan na sa sandali ng paglipat ang kahon ay hindi naka-disconnect mula sa makina, na nangangahulugang ito ay nasa ilalim ng pagkarga. Minsan ang gayong mga kalokohan ay nauuwi sa pagdila o, mas masahol pa, pagtanggal ng mga fragment ng mga ngipin ng gear. Bilang isang resulta, ang mekanismo ay "gumiling" mismo at ang paglabas mula sa isang nakatayo na manu-manong paghahatid ay hindi maiiwasan.
Depressed clutch
Maraming mahilig sa kotse ang sistematikong nagpapanatili ng clutch pedal na depress sa mahabang panahon. Halimbawa, kapag sila ay nakatayo sa mga ilaw ng trapiko o huminto lamang.
Ito, sa unang sulyap, ang isang hindi nakakapinsalang aksyon ay humahantong sa pagtaas ng pagkasira ng clutch disc, ngunit higit sa lahat ay "nagdurusa" release tindig, na walang kapagurang pinipilit na paikutin sa ilalim ng pagkarga. Bilang isang resulta, ito ay mabilis na nagiging hindi magamit (pag-buzz), bilang isang resulta kung saan ang agarang pagpapalit nito ay kinakailangan, dahil may panganib na ito ay "lumipad nang hiwalay" kaagad habang naglalakbay. Sa pamamagitan ng paraan, upang palitan ito, kailangan mong alisin ang kahon, na hindi isang napaka murang kasiyahan.
Pakikipag-ugnayan sa reverse gear nang walang kumpletong paghinto
Isang klasiko ng genre, sinusubukan ng driver na mabilis na lumiko sa bakuran, sa pagmamadali kasama ang una at pagkatapos ay reverse gear. Nakarinig kami ng hindi kasiya-siyang kalampag kapag tahasan naming sinusubukang buksan ang likod.
Ang dahilan ay maliit, sinusubukan ng piloto na ipasok ang likuran, hindi gumaganap ng isang ganap na paghinto. Ito ay may labis na negatibong epekto sa mga ngipin ng mga reverse gear, na dahan-dahang lumalala, dahil sa kanilang pagdila sa isang gilid. Kung ang gayong pagkakamali ay nagiging pare-pareho, ang reverse gear paminsan-minsan ay mag-i-on sa lahat ng mas masahol pa, sa laman hanggang sa ito ay ganap na wala sa ayos.
Downshift ng dalawa o higit pa
Dahil sa ang katunayan na sa manu-manong paghahatid ang function ng pagpili ng gear ay ipinagkatiwala sa driver, mayroong isang mataas na posibilidad na makasali sa maling yugto. Sa mga kaso na may mga downshift, ito ay lalong mapanganib. Sa katunayan, kung ang bilis ng pag-ikot ng mga gulong ay lumabas na mas mataas kaysa sa maximum na posible sa gear na pinili ng driver (cut-off), kapag ang clutch ay pinakawalan, ang wildest engine braking ay magaganap. Bilang isang resulta, ang gearbox at clutch ay hindi lamang maaaring "bumaba", ngunit ang timing belt ay maaaring tumalon sa isang pares ng mga ngipin sa makina (ang kadena ay walang pagbubukod, ngunit mas madalas), o kahit na masira (bilang panuntunan, mamahaling pag-aayos).
Bilang karagdagan, sa gayong matalas na pagpepreno ng makina, ang mga gulong sa pagmamaneho ay bumagal nang ilang sandali, na hindi maihahambing sa bilis ng kotse, na maaaring maging sanhi ng isang kotse na masira ang tilapon sa isang sulok, lalo na sa taglamig.
Kung nagpapatakbo ka ng mekaniko, dapat mong malaman kung aling gear ang nasa "top speed", at maiwasan ang "maling" downshift.
Kamay sa pingga
Maraming mga driver ang nakahawak sa gear lever kapag gumagalaw, na parang nasa armrest.
Sa isang banda, tila maginhawa, sa kabilang banda, pinaluwag nito ang mekanismo at "pinapatay" ang mga tinidor na direktang gumagalaw sa mga clutches sa gearbox. Ang mga nais na i-save ang kahon ay dapat na maunawaan na sa panahon ng biyahe ang kotse ay nagbabago ng chaotically at ang driver ay hindi sinasadya na humawak sa lahat ng bagay kung saan ang kanyang mga kamay ay namamalagi. Bilang isang resulta, ang pagkarga sa pingga ay hindi masyadong maliit, at ang kahon ay nawawala ang orihinal na "higpit" nito
Inilabas ang clutch
Tulad ng alam mo, ang clutch ay isang mahalagang bahagi ng manual transmission. Nakikilahok ito sa proseso ng paglilipat ng mga gear (tinalakay sa itaas) at "pagsisimula" mula sa isang lugar. Ang pinakanakapipinsala ay ang pagdulas ng clutch disc sa sandali ng pagsisimula. Dahil ang buong unit ay napakainit at elementarya ay napuputol dahil sa alitan. Ang ilang mga driver ay hindi alam ang tungkol dito, ginagamit nila ang clutch nang hindi tama, na makabuluhang binabawasan ang buhay ng serbisyo nito.
Halimbawa, nakatayo sa isang incline sa isang pakialaman, hinahawakan nila ang kotse sa lugar dahil sa hindi ganap na pagkakahawak sa clutch (ang clutch pedal ay hindi ganap na inilabas) o nagmaneho papunta sa gilid ng bangketa / obstacle hindi dahil sa pagkawalang-galaw (mababa ang bilis), bilang kailangan. At dahil sa sandali kapag ang clutch ay umaakit. Naku, ang clutch ay hindi magtatagal hangga't dapat. At ang trabaho sa pagpapalit nito ay magreresulta sa isang magandang sentimos, dahil kailangan mong magbayad hindi lamang para sa mga bagong bahagi, kundi pati na rin para sa pagtatanggal-tanggal ng kahon.
Kinalabasan
Ang bawat tao'y nagpapasya para sa kanyang sarili kung bibigyan ng pansin ang lahat ng nasa itaas o hindi. Sa sarili kong idadagdag ko iyon sa pananaw ng mga tampok ng disenyo, ang mekanika mismo ay napaka-maaasahan, at ang tanging bagay na maaaring mabilis na "maalis" ito ay ang mga maling aksyon ng driver. Pagmasdan ang iyong bakal na kaibigan, at hindi ka niya pababayaan.
- , 16 Nob 2016
Kadalasan sa pang-araw-araw na buhay ay dumarating ang isang sandali na walang sapat na kaalaman at karanasan upang makawala sa isang sitwasyong pang-emergency, kung kailan hindi makakatulong ang iyong mga kasanayan sa pagkumpuni o kaalaman sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng sasakyan, kailangan mo rin ng tiyak na kaalaman. Sinusuri ng ganyang driver sasakyan nangyayari sa panahon ng iba't ibang mga breakdown, malayo sa mga istasyon ng serbisyo, sa isang lugar sa isang kalsada ng bansa. Paano malutas ang mahirap na gawain ng pag-on sa paghahatid sa kaso ng pagkabigo ng clutch, sa lugar ng pagkasira, kung saan imposible ang pag-aayos? Basahin ang aming mga tagubilin.
Una, isang paliwanag kung ano ang batayan ng paraan ng paghahatid kapag ang clutch ay hindi gumagana. Ang pamamaraan ay batay sa pagbabawas ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng dalawang gear na may halos parehong bilis ng pag-ikot. Sa ganitong estado, maaari mong ilipat ang drive gear sa driven gear nang walang pinsala sa pagpapatakbo ng transmission. Una, siguraduhing walang mga sagabal sa daan. Dahil kapag ang makina ay nagsimula, ang kotse ay nagsimulang gumalaw kaagad. Siguraduhin na ang transmission lever ay nasa unang gear bago magsimulang magsimula. Pagkatapos ay simulan ang pagtaas ng supply ng gasolina sa pamamagitan ng bahagyang pagpindot sa accelerator pedal. Naka-on na ngayon ang ignition. Sa isip, ang makina ay umaandar at tumatakbo. Maaari mong maabot ang workshop sa unang gear.
Ang pagsakay nang walang clutch ay posible at hindi napakahirap, ngunit kailangan ang pagsasanay. Ang pangunahing bagay ay upang malaman upang maunawaan kung ano ang gumagana at kung paano. Kinakailangan na ihanay ang mga angular na bilis ng crankshaft at ang input shaft, ang gearbox upang makisali sa gear. Ang pag-andar ng clutch ay upang paghiwalayin ang mga ito at ikonekta ang mga ito nang maayos. Matutong maramdaman at ikumpara ang crankshaft RPM at ang bilis ng sasakyan at pagkatapos ay madali mong magagawa nang walang clutch.
Aling bansa ang gumagawa ng Lexus
Kung saan ginawa ang Lexus. Ang kasaysayan ng tatak ng Lexus. Plano para sa kinabukasan
Mga gulong at gulong para sa Chevrolet, laki ng gulong para sa Chevrolet Laki ng gulong para sa Chevrolet Cruze