การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Chery Bonus Very aka ZAZ Forza การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Chery Bonus, Very aka ZAZ Forza Chery โบนัสสายพานราวลิ้น

การเปลี่ยนวาล์วด้วย Cherie Bonus (A13) ทำได้เมื่อวาล์วงอหรือวาล์วไหม้ งานนี้ต้องทำในกรณีที่ "ขา" สึกหรอ หากคุณไม่ใช่นักคิด การทำด้วยตัวเองแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

การเปลี่ยนวาล์วด้วย Chery Bonus (A13) ทำได้ด้วยการถอดฝาสูบ (ฝาสูบ) อย่างน้อยที่สุด คุณจะต้องใช้ปะเก็นฝาสูบ ปะเก็นฝาครอบวาล์ว ปะเก็นท่อร่วมไอดีและไอเสีย หากจำเป็น เราสามารถเปลี่ยนไกด์ (อานม้า) ได้

ราคา:

บริการรถ ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก:

* - บนหัวกระบอกสูบที่ถอดออก
** - ขึ้นอยู่กับการมีเครื่องซักผ้า "แว่นตา" และความเป็นไปได้ของการปรับ
*** - ขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์

ความสนใจ!!!เราไม่ทำงานกับหัวถังที่ถอดด้วยตัวเอง ตัวเราเองถอดฝาสูบบนรถและเราทำตามขั้นตอนที่จำเป็นทั้งหมด

เมื่อใดควรเปลี่ยน:
- หนึ่งวาล์วหรือมากกว่าถูกไฟไหม้
- วาล์ว "งอ";
- การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันเครื่อง

รับประกัน- 180 วัน

ในร้านของเรา คุณสามารถซื้ออะไหล่ได้

Chery Bonus เปิดตัวในปี 2008 และเข้าสู่ตลาดในประเทศในปี 2011 มันขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างทั่วถึงของ Amulet รุ่นก่อน การประกอบรถยนต์รุ่นนี้ดำเนินการครบวงจรในยูเครนที่โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye มีชาวจีนเรียกว่า ZAZ ฟอร์ซา.

รูปร่างของโบนัสนั้นคล้ายกับของซีดาน แต่เหมือนพระเครื่องที่จริง ๆ แล้วเป็นยกกลับ นักออกแบบจากสตูดิโออิตาลี Torino Design รับผิดชอบการออกแบบ ความแปลกใหม่กลับกลายเป็นว่าสั้นกว่ารุ่นก่อน แต่ก็สูงและกว้างขึ้น ระยะฐานล้อก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เป็นผลให้มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลังในห้องโดยสาร

ในปี 2554 มีการเสนอรุ่นแฮทช์แบ็คซึ่งมีชื่อว่า Very เนื่องจากท้ายรถที่สั้นกว่า รถจึงสูญเสียความยาวไป 13 ซม. มิติที่เหลือเหมือนกันหมด

รุ่นพื้นฐานติดตั้งเครื่องปรับอากาศ เซ็นทรัลล็อคและถุงลมนิรภัยด้านคนขับ เครื่องเสียง MP3, ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารตอนหน้า, เบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้ และ ABS มีจำหน่ายในแพ็คเกจที่มีราคาแพงกว่า รุ่นท็อปมีล้ออัลลอยด์ขนาด 15 นิ้วและเซ็นเซอร์จอดรถ

เครื่องยนต์

Cherie Bonus ใช้หน่วยกำลังเพียงหน่วยเดียว - น้ำมันเบนซินสี่สูบที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรและผลตอบแทน 109 แรงม้า เครื่องยนต์ 16 วาล์วของตระกูล Acteco SQR477F เป็นผลิตภัณฑ์จากการพัฒนาร่วมกันของบริษัท AVL ของจีนและออสเตรีย เครื่องยนต์ถูกประกอบขึ้นในดินแดนของประเทศยูเครน - ใน Melitopol

มอเตอร์มีเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวและตัวชดเชยระยะห่างวาล์วไฮดรอลิก กลไกการจ่ายก๊าซขับเคลื่อนโดย เข็มขัดฟัน... ผู้ผลิตกำหนดให้มีการต่ออายุทุกๆ 40,000 กม. อย่างไรก็ตาม สายพานมักจะขาด โดยไม่เคยใช้งานได้นานจนต้องบำรุงรักษาตามปกติในครั้งถัดไป ในกรณีนี้ การหักงอของวาล์วเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ สาเหตุหลักมาจากของปลอมและแอนะล็อกคุณภาพต่ำจำนวนมาก บางครั้งพวกเขาก็ยอมจำนนหลังจาก 10,000-20,000 กม.

ปั๊มยังขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้น สามารถส่งเสียงหรือไหลผ่านได้ 40-60,000 กม. มันไม่คุ้มที่จะชะลอการเปลี่ยน เมื่อเวลาผ่านไป ปั๊มจะเริ่มลิ่มซึ่งทำให้สายพานราวลิ้นลื่นไถลหรือแตกหักได้ มีแบบอย่าง ราคาของปั๊มดั้งเดิมอยู่ที่ประมาณ 1,000 รูเบิล แต่แอนะล็อกคุณภาพสูงใช้งานได้นานกว่า (จาก 1,500 รูเบิล)

ในฤดูหนาว เจ้าของรถมักจะบ่นว่าเครื่องยนต์มีปัญหาในการสตาร์ทหรือหยุดทำงานในระหว่างการอุ่นเครื่อง บางครั้งคุณสามารถกำจัดปัญหาได้หลังจากเปลี่ยนวาล์วตัวดูดซับ (600 รูเบิล) แต่ส่วนใหญ่แล้ว เหตุผลอยู่ที่โปรแกรมการจัดการเครื่องยนต์ที่ไม่ประสบความสำเร็จ

หลังจาก 40-90,000 กม. คุณต้องเปลี่ยนตัวรองรับ หน่วยพลังงาน(1-2,000 รูเบิล) ที่อ่อนแอที่สุดคือด้านหน้า นอกจากนี้ เทอร์โมสตัท (300 รูเบิล) คอยล์จุดระเบิด (2-3,000 รูเบิล) และเซ็นเซอร์ออกซิเจน (1.5-2,000 รูเบิล) กำลังได้รับการปรับปรุง ต่อจากนั้นต้องซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โหนดใหม่มีให้สำหรับ 5-6 พันรูเบิล

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด น่าเสียดายที่กล่องมักจะต้องซ่อมแซมอีก 50-100,000 กม. บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนแบริ่งของเพลาอินพุตและเอาต์พุต แต่รายการอาจรวมถึงซิงโครไนซ์เกียร์ 1 และ 2 เกียร์ 2 หรือแบริ่งเฟืองท้าย ค่าซ่อมอย่างน้อย 10,000 รูเบิล

คลัตช์โรงงานอาจต้องเปลี่ยนหลังจาก 50,000-70,000 กม. ต้นฉบับใหม่จะมีอายุเท่ากัน สารทดแทนจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง (โดยเฉพาะ Valeo) มีทรัพยากรที่สูงกว่า ชุดอะนาล็อกที่ดีจะมีราคา 10,000 รูเบิล ตะกร้าคลัตช์เดิมและลูกปืนปลดอาจพังก่อนเวลาอันควร

บางครั้งข้อต่อ CV ก็ตกอยู่ในความสนใจเช่นกัน: ภายนอกและภายใน (1-2,000 rubles ต่อบานพับ)

ช่วงล่าง

รูปแบบการระงับเมื่อเปรียบเทียบกับ Amulet ไม่มีการเปลี่ยนแปลง: MacPherson สตรัทที่ด้านหน้าและลำแสงกึ่งอิสระที่ด้านหลัง อย่างไรก็ตาม รูปทรงต่างกัน: ระยะฐานล้อและแทร็กด้านหน้าเพิ่มขึ้น

องค์ประกอบที่เปราะบางที่สุดคือ โช้คอัพหลัง(1-2,000 รูเบิล) พวกเขาสามารถไหลได้หลังจาก 20-50,000 กม. ด้านหน้า (2-2.5 พันรูเบิล) ให้บริการมากกว่า 40-70,000 กม.

หลังจาก 50-100,000 กม. จะเป็นการเปลี่ยนบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าและลำแสงด้านหลัง (150-300 รูเบิลต่ออัน)

ลูกปืนล้อมักจะยอมแพ้หลังจาก 20,000-70,000 กม. ด้านหน้าถูกเปลี่ยนแยกกัน (2,000 รูเบิลสำหรับตลับลูกปืน) และด้านหลังประกอบกับฮับ (1.5-2,000 รูเบิลต่อฮับ)

แร็คพวงมาลัยสามารถเคาะได้หลังจากหลายพันกิโลเมตร และมักจะจำเป็นต้องแยกออกหลังจาก 60-80,000 กม. (เริ่มสั่นหรือรั่ว) มีชุดซ่อมสำหรับ 3,000 รูเบิลและรางใหม่สำหรับ 16,000 รูเบิล

ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อาจต้องให้ความสนใจเช่นกัน - ตลับลูกปืนสึกหรอก่อนเวลาอันควร ราคาของปั๊มเดิมอยู่ที่ประมาณ 3,000 รูเบิล

ตัวเครื่องและภายใน

น่าเสียดายที่หลังจาก 4-6 ปีจะไม่พบไม่มีและแม้แต่จุดโฟกัสของการกัดกร่อน ส่วนใหญ่มักเกิดสนิมที่ซุ้มล้อหลัง

ภายในดูเรียบง่ายและวัสดุดูราคาถูก จิ้งหรีดมักตั้งถิ่นฐานอยู่ในห้องโดยสาร และล็อกมักจะเคาะประตู

หลังจากใช้งานไป 4-5 ปี เจ้าของบางคนต้องเผชิญกับการพังที่กระบังหน้าคนขับ - ตัวยึดและตัวยึดพลาสติกจะถูกทำลาย การอุ่นที่นั่งก็ไม่ต่างกันในด้านความทนทานเช่นกัน

ผู้ถือโบนัสจำนวนมากพบน้ำที่เท้าของผู้โดยสารด้านหน้า มันเข้าไปในห้องโดยสารผ่านกระจกหน้ารถที่ติดกาวไม่ดีหรือคลิปที่อยู่ใต้กระจกหน้ารถเหนือตัวกรองในห้องโดยสาร (ใต้จีบ)

ในอนาคตที่ปัดน้ำฝนจะเริ่มตามอำเภอใจ สาเหตุส่วนใหญ่มักเกิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าขัดข้อง ไม่ช้าก็เร็วลิมิตสวิตช์ก็ล้มเหลวในล็อคประตูและลำตัว ลิมิตสวิตช์สามารถเปลี่ยนใหม่ได้

บทสรุป

Chery Bonus (มาก) ไม่สามารถอวดความน่าเชื่อถือที่เป็นแบบอย่างได้ ในบางสถานที่ สถานการณ์เลวร้ายลงจากคุณภาพงานประกอบที่ต่ำ และทรัพยากรของอะไหล่แท้ก็น้อยเกินไป สินค้าปลอมจำนวนมากในตลาดอะไหล่ก็มีส่วนเช่นกัน โชคดี จนกระทั่งถึงการยกเครื่องเครื่องยนต์ และการแก้ไขปัญหาไม่ต้องใช้ต้นทุนทางการเงินจำนวนมาก

สาวสวยในรถจีนคันเล็กๆ ดังนั้นเราจึงพบกับ Cherie Bonus เปลี่ยนสายพานราวลิ้น ปั๊มและสายพาน หน่วยเสริม... สำหรับมาตรวัดความเร็ว 45,000 เนื่องจากช่วงการเปลี่ยนทดแทนคือ 50,000 เราแนะนำให้เปลี่ยนปั๊มด้วย เนื่องจากอันเก่าไม่น่าจะถึงแสน

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์นี้จะไม่ยากเป็นพิเศษ ข้อแม้เพียงอย่างเดียวคือความตึงของสายพาน เนื่องจากลูกกลิ้งปรับความตึงไม่มีกลไกการตึง ที่นี่ความเฉลียวฉลาดของรัสเซียจะช่วยเราได้ แต่จะมีมากกว่านั้นในบทความต่อไป

ดังนั้น ใต้ฝากระโปรงรถจะเป็นเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่มีโลโก้ของ Cherie

ขั้นแรก ให้ถอดล้อหน้าขวาและระบบป้องกันเครื่องยนต์ออก เราระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกโดยถอดท่อด้านล่างออก จากนั้นเราคลายน็อตและโบลต์พวงมาลัยเพาเวอร์ (ลูกศรสีแดง) แล้วคลายเกลียวสลักเกลียวให้สูงสุด (ลูกศรสีเขียว) ถอดสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์

ใช้ประแจปลายเปิดที่เหมาะสม หมุนทวนเข็มนาฬิกาโดยใช้ส่วนที่ยื่นออกมาพิเศษบนลูกกลิ้งปรับความตึง ซึ่งจะช่วยคลายความตึงของสายพานกระแสสลับ ถอดเข็มขัดออก

คลายเกลียวสลักเกลียว เพลาข้อเหวี่ยง... หากคุณทำตามขั้นตอนนี้กับคู่หู เขาจะขึ้นรถ เปิดเกียร์ห้าแล้วเหยียบเบรกอย่างสุดกำลัง และในเวลานี้ ด้วยการเคลื่อนไหวเล็กน้อยของมือ คุณจึงดึงสลักเกลียวออก หากคุณทำงานคนเดียว คุณต้องติดตั้งส่วนรองรับใต้ล้อ เปิดเกียร์ห้า เบรกมือให้แน่น ใส่ไขควงเข้าไปในดิสก์เบรกของล้อหน้าขวาโดยให้วางอยู่บนก้ามปูแล้วดึงสลักเกลียวออก

และอันล่างก็ยึดด้วยสลักเกลียวสองตัวด้วย

เราตั้งศูนย์ตายบน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ขันน๊อตเพลาข้อเหวี่ยงชั่วคราว ปิดความเร็ว และ ต้องตามเข็มนาฬิกาเราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงก่อนที่เครื่องหมายจะตรงกันและคำจารึก FRONT จะปรากฏขึ้นที่ด้านบน

เครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวควรตรงกันด้วย ไม่สะดวกไปดูที่นั่น

แล้วก็ถูกต้อง

เราถอดสายพานราวลิ้นเก่าและลูกกลิ้งจริงออก ถัดไปคลายเกลียวปั๊มสี่สลักเกลียวหก เราต้องเปลี่ยนภาชนะบรรจุ เนื่องจากยังมีสารป้องกันการแข็งตัวเหลืออยู่เล็กน้อยในเครื่องยนต์

มาเริ่มประกอบกันเลย

เราติดตั้งปั๊มและลูกกลิ้งดึงเข้าที่อย่าขันลูกกลิ้งให้แน่น เราตรวจสอบฉลากทั้งหมด เราใส่สายพานราวลิ้นตั้งแต่ต้นจนถึงเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง ปั๊ม เฟืองเพลาลูกเบี้ยว และลูกกลิ้งปรับความตึง

เมื่อติดตั้งสายพานราวลิ้นอย่าลืมทิศทางการหมุน

และตอนนี้ส่วนที่สนุกคือวิธีรัดเข็มขัดให้แน่น เราใช้แท่งแงะงอยาวๆ ดันเข้ากับริมฝีปากของปั๊มน้ำมันแล้วดันกับลูกกลิ้ง ที่ไหนสักแห่งที่ฉันอ่านเจอมาว่าผู้คนทำสิ่งเดียวกันจากด้านล่างเท่านั้นโดยยึดแท่นยึดกับแท่นยึดเครื่องยนต์โดยหลักการแล้วสิ่งนี้ไม่สำคัญ

เมื่อดึงเข็มขัดแล้วเรารวบรวมทุกอย่างในลำดับการถอดกลับกัน ทุกอย่างเกี่ยวกับทุกอย่างใช้เวลาครึ่งชั่วโมงกับช่วงพักควัน

ขอให้โชคดีบนท้องถนน ไม่ใช่ตะปู ไม่ใช่แท่ง!