ปัญหาการทำงานของเรโนลต์โลแกน ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดเกี่ยวกับเรโนลต์โลแกน I. ปัญหาเกี่ยวกับกระปุกเกียร์เรโนลต์โลแกน

ช่วงล่างใหญ่ ภายในกว้างขวาง ช่วงล่างนุ่ม แต่มีข้อบกพร่องเพียงพอ และส่วนใหญ่เป็นข้อดีด้านพลิก: ผู้ผลิตพยายามอย่างหนักเพื่อลดราคาของรุ่นที่เขาเสียสละความสะดวกสบาย

จุดแข็ง

การออกแบบที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้

เรโนลต์ โลแกนไม่เลือกเพื่อความสบายและพลวัต ข้อได้เปรียบหลักของ "ชาวฝรั่งเศส" คือเขาไม่แตก (ในทางปฏิบัติ) นั่นคือเหตุผลที่คนขับแท็กซี่ทุกคนในประเทศชอบมันมาก และคนเหล่านี้รู้เรื่องการวิ่งหลายล้านรอบ

ความลับทั้งหมดของความน่าเชื่อถือของ Logan คือการออกแบบที่เรียบง่ายและเข้าใจได้ ซึ่งช่วยให้คุณขับไปได้หลายแสนกิโลเมตรโดยเพียงแค่เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองและดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา น้ำมัน ไส้กรอง แผ่นรอง หลอดไฟหน้าเลนส์ - นั่นคือค่าใช้จ่ายรายปีของทั่วไป เจ้าของเรโนลต์โลแกน. และสิ่งนี้ใช้ได้กับทั้ง "โลแกน" ทั้งเก่าและใหม่

และถึงแม้ว่าจะมีบางอย่างแตกหักใน Renault Logan แต่อะไหล่ที่มีให้เลือกมากมายและความสามารถในการบำรุงรักษาของรุ่นนี้รับประกันได้ว่าไม่มีปัญหาในการบูรณะ

ลำต้นขนาดใหญ่

วอลลุมสำหรับบูทของ Renault Logan เป็นแบบอย่างในระดับเดียวกัน ลองคิดดู: 510 ลิตร เพิ่มเติม - สำหรับ Ravon R4 เท่านั้น

จริงอยู่ที่ปริมาณที่มีประโยชน์ถูกปกปิดโดยบานพับฝาที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากเมื่อปิด และเจ้าของยังบ่นเรื่องคิ้วท้ายรถที่ขาดหายไป

แต่คุณสามารถใส่ได้มากแค่ไหน: จากกระเป๋าเดินทางสำหรับสองสามครอบครัวและต้นกล้าสำหรับเดชาไปจนถึงรถเข็นเด็ก ด้วยขนาดตัวเครื่องที่เล็กเอง - ตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยม!

ระบบกันสะเทือนและลอยตัวที่ดี

ไม่ เธอไม่ได้ "ทำลายไม่ได้" อย่างที่พวกเขาพูดถึงเธอ และการกระทำบางอย่างของผู้ขับขี่จะนำ "โลแกน" ไปที่สถานีบริการอย่างรวดเร็วเหมือนกับรถคันอื่น

โดยปกติ จากการละเลยไปจนถึงหลุมและ "การกระแทกความเร็ว" เสาค้ำยันและข้อต่อลูกจะเป็นคนแรกที่ยอมจำนน หลังเปลี่ยนชุดประกอบพร้อมกับคันโยก
หากเจ้าของรถไม่เอาใจใส่คำขอร้องของรถ โช้คอัพก็จะสั่งให้อยู่ได้นาน
หากคุณไม่ตรวจสอบการมีอยู่ของจาระบีในลูกปืนล้อ พวกมันจะเหลือเพียง 30,000 กม.
แต่ระบบกันสะเทือนหลังค่อนข้างน่าเชื่อถือ

ชื่อเสียงที่ดีของระบบกันสะเทือนของ Logan ไม่ได้เกี่ยวกับทรัพยากรที่ไม่รู้จบ แต่เกี่ยวกับความสบายความเข้มข้นของพลังงานที่สูงกล่อมความสนใจของผู้ขับขี่: ดูเหมือนว่าเนื่องจากระบบกันสะเทือนจะดูดซับสิ่งผิดปกติของถนนได้เป็นอย่างดี

หลังจากปรับสไตล์ใหม่ในปี 2014 ระบบกันสะเทือนจะแข็งขึ้นและ "ประกอบขึ้นใหม่" มากขึ้น ซึ่งทำให้เจ้าของบางคนไม่พอใจ แต่ในทางกลับกัน การตั้งค่าดังกล่าวทำให้ผู้ผลิตสามารถปรับสมดุลของร่างกายในมุมหนึ่งได้

ส่วนความสามารถในการผ่านของ "โลแกน" ก็ไม่เลว กวาดล้างดินภายใต้น้ำหนักบรรทุก 155 มม. ทำให้สะดวกสบายเพียงพอสำหรับถนนลูกรัง

คุณต้องระวังเฉพาะกันชนหน้าเท่านั้น: มันห้อยต่ำพอมีความเสี่ยงที่จะ "ปลูก" บนขอบถนนสูงเมื่อจอดรถในเมือง

ออกแบบรถ "ไม่ใช่แท็กซี่"

ในช่วงเริ่มต้นของการเดินทาง โลแกนไม่ได้มีลักษณะภายนอกที่โดดเด่นแตกต่างกัน และเมื่อถึงเวลาของการปรับรูปแบบใหม่ในปี 2014 ก็มีความเกี่ยวข้องอย่างแน่นแฟ้นกับ "แท๊กซี่โมบิล" โดยทั่วไป

การเปลี่ยนแปลงของรุ่นเป็นสิ่งที่ดีสำหรับ "ชาวฝรั่งเศส" มันไม่ได้สง่างามมากในหมู่ "พนักงานของรัฐ" ที่ทันสมัย แต่การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบภายนอกอย่างน้อยทำให้สามารถเห็นรถยนต์ "พลเรือน" ธรรมดาใน Renault Logan ยิ่งกว่านั้นค่อนข้างน่าสนใจ เจียมเนื้อเจียมตัว แต่มีรสนิยม

และ Logan Stepway ใหม่ ที่มีระยะห่าง 195 มม. ในชุดบอดี้คิทพิเศษนั้นช่างน่ารักเหลือเกิน -

ด้านที่อ่อนแอ

โลหะบาง งานสีบาง

เจ้าของหลายคนสังเกตเห็นประเด็นนี้และแน่นอน - รอยเปื้อนบนฝากระโปรงหน้าปรากฏขึ้นแม้ใน รถใหม่เร็วพอ. นี่คือการรวมกันของสองปัจจัย - ถนนที่ไม่ดี แต่ "โลแกน" ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นรถยนต์สำหรับเมือง และอาจเป็นเพราะความต้องการของผู้ผลิตในการประหยัดชั้นสี

โลหะของตัวเครื่องบางมากจนส่งผลกระทบไม่เพียงแต่ความสบาย (ฉนวนกันเสียง) แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยด้วย เจ้าของแต่ละรายรายงานวิธียืดบังโคลนรถให้ตรงหลังจากเกิดอุบัติเหตุเล็กน้อยโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ - เพียงแค่ใช้มือ

ซาลอนไม่สบาย

Renault Logan มาพร้อมกับกระจกมองข้างขนาดเล็กเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
เจ้าของบ่นเกี่ยวกับการปรากฏตัวของพื้นที่ "ตาบอด" ขนาดใหญ่ ขาดมุมมองปกติกลับ
ระบบระบายอากาศได้รับการออกแบบมาอย่างดี ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้หน้าต่างมีหมอกหนาในฤดูหนาวและในสภาพอากาศชื้น
ใบปัดน้ำฝนเสียอย่างรวดเร็วและมีเสียงดังเอี๊ยดอย่างน่าขยะแขยง และยังติดตั้งเพื่อให้น้ำที่เกาะบนกระจกถูกเช็ดออกเพียงบางส่วนเท่านั้น
หลังจากขับรถบนถนนที่ไม่ดี ที่ยึดด้านบนของไฟหน้าจะแตก และไฟตัดหมอกหน้าหลุดออกจากการสั่นสะเทือน

วัสดุตกแต่งเป็นที่ต้องการมากแม้เมื่อเปรียบเทียบกับเพื่อนร่วมชั้น
ก้ันเสียงเป็นความเจ็บปวดของเจ้าของ หลายคนแก้ปัญหาด้วยตัวเองในโรงรถ
เจ้าของรู้สึกรำคาญกับการเลียนแบบที่จับประตูและไม่สามารถพับเบาะหลังได้ - พวกมันถูกยึด
เบาะนั่งนุ่มสบายไม่มีส่วนรองรับเอวและด้านข้าง ความเหนื่อยล้าจากการเดินทางไกลในที่นั่งที่ไม่สบายตัวไม่ได้ปิดกั้นแม้แต่การวิ่งที่ราบรื่นของรถ
ตำแหน่งของปุ่มในห้องโดยสารขึ้นอยู่กับตรรกะของผู้ผลิต ตัวอย่างเช่น คุณจะต้องมองหากระจกไฟฟ้าด้านหลังบริเวณเท้าผู้โดยสาร
ช่องเก็บของเล็กเกินไปตอร์ปิโดเป็นลูกกลมและไม่ได้มีไว้สำหรับเก็บสิ่งของชั่วคราว
ส่วนที่ยื่นออกมาในลำตัว บานพับ ปลั๊กและสายไฟจำนวนมากทิ้งร่องรอยของความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้า: คุณต้องแน่ใจว่าไม่มีสิ่งใดถูกสัมผัสหรือขีดข่วน

ใช่ "โลแกน" - รถราคาไม่แพงและเจ้าของก็พร้อมที่จะทนต่อระบบมัลติมีเดีย ความผิดพลาดทางอิเล็กทรอนิกส์ และข้อผิดพลาดของระบบนำทางทั่วไป

แต่ฉนวนกันเสียงที่ไม่ดี (รวมถึงเครื่องยนต์ที่มีเสียงดังและยางในตัว) ปุ่มที่ไม่สะดวกและ "สตูล" ที่พอดีกับที่นั่งด้านหน้าอาจทำให้ผู้ป่วยโกรธเคืองได้มากที่สุด

แร็คพวงมาลัยอายุสั้น

ผู้เชี่ยวชาญที่มีส่วนร่วมในการซ่อมแซม "โลแกนส์" อย่างต่อเนื่องยืนยันว่าจุดอ่อนที่แท้จริงของโมเดลคือแร็คพวงมาลัย

บ่อยครั้งที่เธอขอเปลี่ยน 80,000 กม. และก่อนหน้านั้น เจ้าของจะเปลี่ยนคำแนะนำในการบังคับเลี้ยวโดยเฉลี่ยสองครั้ง

เครื่องยนต์ 8 วาล์วที่อ่อนแอ

หลังจากปรับสไตล์ใหม่ในปี 2014 ผู้ผลิตได้ละทิ้งเครื่องยนต์รุ่นจูเนียร์ 1.4 ลิตร 75 แรงม้า

รุ่น 1.6 ลิตรที่เหลือไม่พอใจกับไดนามิก: 82 แรงม้า สำหรับ 8 วาล์วและ 102 แรงม้า สำหรับมอเตอร์ 16 วาล์ว
K4M 102 แรงม้ารวมกับเกียร์อัตโนมัติ 4 วงซึ่งมีผลกระทบด้านลบต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แต่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ

เจ้าของรุ่น 8 วาล์วยังคงไม่พอใจกับไดนามิกและบ่นว่าเครื่องยนต์มีเสียงดัง แต่ "ไม่ทำงาน"

แม้ว่าสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ที่เร็วขึ้น ผู้ผลิตก็ได้เปิดตัว H4MK 113 แรงม้าในหมวดผลิตภัณฑ์ ซึ่งสามารถพบได้ที่ เรโนลต์ Dusterและ Kaptur, Nissan Sentra และ Juke

กล่องเกียร์สั้นมีเสียงดัง

เกียร์ธรรมดา "โลแกน" กระทืบเมื่อเปิดเครื่อง เกียร์ถอยหลังและนี่ไม่ใช่สัญญาณของการพัง แต่เป็นคุณลักษณะการออกแบบ - ไม่มีซิงโครไนซ์ที่สอดคล้องกัน

ระบบเกียร์ 5 สปีดของ JH มีความน่าเชื่อถือเพียงพอ แต่เจ้าของรถหลายคนไม่ชินกับเกียร์สั้น แต่จุดประสงค์ของพวกเขาคือเพื่อให้ไดนามิกกับมอเตอร์ที่ให้ผลผลิตไม่มาก แต่ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่จึงจับมือกับ "ที่จับ" ตลอดเวลาในระหว่างการเร่งความเร็ว และออกสตาร์ททุกๆ ครั้งจากเกียร์สอง เมื่อเข้าเกียร์ห้าและด้วยความเร็วประมาณ 100-110 กม. / ชม. ทั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ก็ส่งเสียงหอนทำให้เจ้าของไม่พอใจ

รวม

เรอโนล์ โลแกน - Simple รถราคาประหยัด, "ช่างฝีมือ" ตัวจริง ความสะดวกสบายภายในที่ต่ำ ฉนวนกันเสียงที่ไม่ดี และโลหะบางสามารถชดเชยได้อย่างง่ายดายด้วยราคาที่ต่ำ ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของการออกแบบรถยนต์ ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล และความสามารถข้ามประเทศที่ดี

พวกเขารักและเลือก Renault Logan ไม่ใช่เพื่ออะไร แต่โดยรวมแล้ว เป็นรถที่เรียบง่าย เข้าใจได้ และ "ไม่มีที่สิ้นสุด"

ค้นหาภาพรวมที่สมบูรณ์ของโมเดลเรโนลต์ โลแกน

รถเก๋งฝรั่งเศสที่ใช้ Megane เริ่มผลิตในปี 2547 ในโรมาเนียภายใต้แบรนด์ Dacia เพื่อตอบสนองความต้องการของกลุ่มประชากรในยุโรปและเอเชียที่ไม่ค่อยร่ำรวย แต่ถึงแม้จะมีอุปกรณ์ที่ไม่ดีและวัสดุตกแต่งราคาถูก แต่ก็ยังมีคนจำนวนมากเกินพอที่ต้องการซื้อรถที่ทนทานและทนทานด้วยเงินที่ค่อนข้างน้อย ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะจัดระเบียบการเปิดตัวโลแกนในรัสเซียรวมถึงรถยนต์แฮทช์แบคภายใต้ชื่อ Dacia ของตัวเองรวมถึงสเตชั่นแวกอน MCV รถตู้บรรทุกสินค้า VAN และรถกระบะซึ่งเรียกว่า Pick-Up

งบประมาณของเรโนลต์โลแกนยังอยู่ในความจริงที่ว่าการออกแบบราคาไม่แพงและเรียบง่ายช่วยให้สามารถซ่อมแซมในโรงรถใด ๆ โดยไม่ต้องใช้เงินกับศูนย์บริการและติดตั้งระบบกันขโมยราคาแพงเนื่องจากผู้จี้เครื่องบินไม่สนใจมันเลย คนขับแท็กซี่ชอบ Logan for ระยะห่างจากพื้นดินสูงทำให้บังคับได้ทางโค้งและขี่ได้ราบรื่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากคุณภาพงานประกอบเป็นเลิศ ร้านเสริมสวยกว้างขวางมาก ใช้งานได้จริง และสะดวกสบายมาก มีแต่เสียงเอี๊ยดๆ ที่น่ารำคาญเท่านั้น ระดับของการใช้งานจริงลดลงโดยเบาะหลังที่ไม่พับและเบาะที่เปื้อนง่ายมาก และไม่จำเป็นต้องพูดถึงความสะดวกสบาย เนื่องจากไม่มีแม้แต่ ตัวกรองห้องโดยสาร, งบประมาณ คือ งบประมาณ.

การทำงานและความผิดปกติของเครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน

ในบรรดาเครื่องยนต์ของ Renault Logan นั้นมักพบ K7J ขนาด 1.4 ลิตรที่มีความจุ 75 แรงม้า และ 1.6 ลิตร K7M ใน 87 แรงม้า ทั้งสองแบบเรียบง่าย เชื่อถือได้ และไม่ยุ่งยากอย่างยิ่ง ใช้งานกับ A-92 ได้อย่างมีความสุข และอายุการใช้งานของปั๊มแก๊สอยู่ที่ 200,000 กม. อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนทดแทนนั้นค่อนข้างแพง เนื่องจากจะเปลี่ยนเฉพาะในคอลเลกชั่นเท่านั้น

K7M ที่ทรงพลังกว่านั้นยังมีแรงบิดค่อนข้างสูงและประหยัดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่เกิน 7 ลิตรบนทางหลวงและ 10 ลิตรในเมืองต่อ 100 กิโลเมตร แต่ก็ยังมีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์ ประการแรกหน่วยเค้นไม่แตกต่างกันในด้านความทนทานซึ่งเป็นทรัพยากรที่ไม่ค่อยเกิน 70,000 กิโลเมตรและประการที่สองในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจำเป็นต้องแขวนเครื่องยนต์และถอดส่วนรองรับซึ่งแปลเป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม นอกจากนี้ บ่อหัวเทียนไม่ได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรก และเมื่อเปลี่ยนหัวเทียน สิ่งสกปรกทั้งหมดจะพยายามเข้าไปในกระบอกสูบ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใส่แหวนสักหลาดบนปลายเทียน และเมื่อเปลี่ยนเทียนเอง คุณต้องระวังให้มาก เนื่องจากหน้าจอตัวสะสมมีเสี้ยนทั้งหมดและจะไม่เจ็บตัวยาก ถึงข้อเสีย เครื่องยนต์เบนซินฉันจะระบุแอตทริบิวต์ที่ไม่มีพวกเขาตั้งแต่ปี 2008 กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อพิจารณาจากคุณภาพของเชื้อเพลิงแล้ว การตัดสินใจนี้ค่อนข้างขัดแย้ง

น้ำมันเครื่องเปลี่ยนทุก ๆ 15,000 กิโลเมตรโดยธรรมชาติพร้อมตัวกรอง หากหลังจาก 40,000 กม. เสียงฮัมปรากฏขึ้นในการสตาร์ทที่เย็น เป็นไปได้มากว่านี่อาจเป็นเพราะลูกกลิ้งปรับความตึงของสายพานโพลีวี ซึ่งโดยปกติเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง เสียงฮัมภายนอกจะหายไป มีการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นหลังจากวิ่ง 60,000 กม. และหลังจาก 70,000 กม. อาจเกิดรอยรั่วในซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง รถยนต์ที่ผลิตในปี 2550 มักมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ซึ่งเกิดจาก ECU ของเครื่องยนต์ ในกรณีเช่นนี้ การกะพริบของ "สมอง" เท่านั้นที่ช่วยได้ แม้แต่ในโรมาเนียน โลแกน คุณจะต้องคอยตรวจสอบแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลังอย่างต่อเนื่อง ซึ่งไม่แตกต่างจากความทนทานของมัน

ปัญหาการส่งของ Renault Logan

เกียร์ของเรโนลต์โลแกนไม่ใช่ของเดิมเนื่องจากกระปุกเกียร์และคลัตช์ถูกถอดออก แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อความน่าเชื่อถือและความทนทาน เฉพาะการเปลี่ยนเกียร์แบบคลุมเครือของเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และเสียงบดเมื่อพยายามเข้าเกียร์ถอยหลังโดยไม่หยุดรถเท่านั้นที่สามารถทำให้อารมณ์เสียได้ บางคนลืมไปว่าไม่มีตัวซิงโครไนซ์อยู่ ทรัพยากรการยึดเกาะอยู่ที่ประมาณ 80,000 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าค่อนข้างดี

กับ เกียร์อัตโนมัติมันไม่คุ้มที่จะติดต่อมันมีปัญหามากและไม่น่าเชื่อถือ แม้ว่าทรัพยากรจะถึง 200,000 กม. ก่อนหน้านั้นหลังจากวิ่งไปแล้ว 80,000 กม. ความล้มเหลวของบล็อกวาล์วไฮดรอลิกและการสึกหรอของคลัตช์ค่อนข้างมีแนวโน้ม

ข้อเสียและแผลของอุปกรณ์ไฟฟ้า Renault Logan

อุปกรณ์ไฟฟ้าก็ไม่มีความสุขเช่นกัน สาเหตุหลักมาจากการป้องกันสายรัด คอนเนคเตอร์ และสายไฟที่อ่อนแอ ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อล้างรถจำเป็นต้องให้ความสนใจกับช่างไฟฟ้าเนื่องจากการจัดเรียงเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ทำให้น้ำสามารถเติมลงในหน่วยอิเล็กทรอนิกส์เซ็นเซอร์และคอยล์จุดระเบิด โดยเฉพาะชุดควบคุมฮีทเตอร์และ ECU ของเครื่องยนต์นั้นอยู่ใกล้ แบตเตอรี่ดังนั้น โอกาสที่จะเกิดความล้มเหลวของ ECU จะเพิ่มขึ้นทุกครั้งที่ล้าง เจ้าของ Logan หลายคนไม่พอใจกับการเข้าถึงไฟหน้าที่ไม่สะดวก ซึ่งเป็นสาเหตุที่พวกเขาต้องถอดแบตเตอรี่ออกเพื่อเปลี่ยนหลอดไฟ มาตรวัดระยะทางโกหกอย่างไร้ยางอายมันแสดงให้เห็น 1,000 กม. แม้ว่ารถจะครอบคลุมจริง 925 - 930 กม. ปุ่มควบคุมหน้าต่างตั้งอยู่ไม่สะดวกมาก เนื่องจากนักออกแบบตัดสินใจวางไว้บนคอนโซลกลาง ประเด็นนี้ไม่ชัดเจน หลังจากวิ่งไป 30,000 กม. ฝาครอบกล่องฟิวส์ที่ปลายแผงจะหลวมและเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยด เพื่อขจัดเสียงแหลมคมก็เพียงพอที่จะวางท่อ Durit บนหมุดของโครงเหล็ก ด้วยระยะทางเท่ากันคุณจะต้องเปลี่ยนหัวเทียนและหลอดไฟหน้าซึ่งตามกฎแล้วไฟต่ำจะดับลง คอยล์จุดระเบิดอายุสั้นต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง และไฟส่องป้ายทะเบียนมักจะไหม้หลังจาก 40,000 กิโลเมตร

พวงมาลัยเรโนลต์โลแกน

พวงมาลัยของเรโนลต์โลแกนมาจากดังนั้นจึงเชื่อถือได้และปราศจากปัญหาเพียงว่าคอพวงมาลัยสูงเกินไปและไม่มีการปรับเปลี่ยน เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวเปลี่ยนไปหลังจากวิ่ง 100,000 กม. แต่แกนบังคับเลี้ยวนั้นไม่ทนทานนักซึ่งจะต้องเปลี่ยนเร็วกว่ามาก

ความผิดปกติในระบบวิ่ง ระบบกันสะเทือน และระบบเบรก Renault Logan

วี ระบบเบรคอายุสั้นที่สุดคือผ้าเบรคหน้าซึ่งมีทรัพยากรไม่เกิน 30,000 กม. ผ้าเบรกดรัมด้านหลังทนทานต่อการใช้งานยานพาหนะได้มากถึง 100,000 กม. จานเบรกสามารถทนต่อการเปลี่ยนแปลงของผ้าเบรกสามแบบ และไกด์ก้ามปูจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง การหล่อลื่นปกติเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับพวกเขา โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนจะสบาย ใช้พลังงานมาก และไม่ยุ่งยาก ให้การขับขี่ที่ราบรื่น อันด้านหน้ามาจากดังนั้นจึงค่อนข้างทนทานและอันหลังก็น่าเชื่อถือเช่นกัน ก่อนอื่นหลังจาก 60,000 กม. จะต้องเปลี่ยนบูชบูชและเสากันโคลงด้านหลังพวกเขาในพื้นที่ 110,000 กม. ทรัพยากรของโช้คอัพจะสิ้นสุดลง ข้อต่อลูกบอลใช้งานได้นานที่สุดพวกเขาจะต้องเปลี่ยนหลังจากวิ่ง 120,000 กม. แต่การแทนที่จะทำให้เสียทางการเงินเนื่องจากถูกกดเข้าไปในคันโยกและเปลี่ยนเฉพาะกับพวกมันเท่านั้น ในแชสซี มีเพียงตลับลูกปืนล้อที่มีอายุสั้น ชิ้นส่วนที่เหลือก็ไม่มีปัญหา

แผลและปัญหาในร่างกาย Renault Logan

ร่างกายจะถูกใจคุณด้วยลำต้นขนาดใหญ่และราคาถูก ส่วนของร่างกายแต่การทาสีอ่อนไปโดยเฉพาะบริเวณกรอบกระจกหน้ารถ ส่วนใหญ่แล้ว สีจะบวมขึ้นที่นี่ในรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2549 และสำหรับ Logan ที่ออกรุ่นต่อๆ ไป ข้อบกพร่องนี้น่าจะหมดไป หลายคนไม่ชอบบานพับลำตัวขนาดใหญ่ที่กินปริมาณที่เหมาะสมของลำต้นเช่นเดียวกับตัวล็อคฝากระโปรงหลังที่มีอายุสั้น ความต้านทานการกัดกร่อนค่อนข้างต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2008 ประการแรก หลังคา ขอบบนของกระจกหน้ารถและ กระจกหลัง,รางน้ำและซุ้มล้อหลังซึ่งบิ่นและขึ้นสนิมทันที นอกจากนี้กระจกหน้ารถยังถูกเขียนทับอย่างรวดเร็วอีกด้วย ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับพรมซึ่งมีแนวโน้มที่จะหดตัวจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและสารทำปฏิกิริยา หลังจากนั้นจะหยุดยึดกับเจ้านายและเลื่อนไปใต้ชุดแป้นเหยียบ อันตรายอยู่ที่การที่แป้นคันเร่งเริ่มติดอยู่ในตำแหน่งที่กดขี่ และผลที่ตามมาทั้งหมดจะตามมา และสุดท้ายเมื่อจากไป ย้อนกลับตรวจสอบบังโคลนหน้าจากหิมะ ซึ่งฝาครอบด้านในจะขาดระหว่างการหลบหลีก เป็นการดีที่สุดที่จะใส่ส่วนประกอบ VAZ ที่มีเชื้อราหลักแทนที่จะเป็นแบบมาตรฐาน

เรโนลต์ โลแกน จะล่มสลายในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมรถยนต์ของรัสเซียและโลกอย่างแน่นอน จะเข้าเป็นรถที่จัดการให้ปรากฏว่าทำได้แม้ง่ายสุดแต่ รถยนต์สมัยใหม่ด้วยราคาที่ต่ำ ในช่วงกลางปี 2000 โลแกนพลิกความคิดของชั้นเรียนและแนะนำแนวคิดใหม่ - พนักงานของรัฐ B + ในขณะที่ในแง่ของพื้นที่ในห้องโดยสารก็ไม่ได้ด้อยกว่าตัวแทนของชั้นเรียนด้านบน ในรัสเซีย มันกลายเป็นทางเลือกแรกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ซึ่งเป็นทางเลือกหนึ่ง แม้ว่าจะมีอุปกรณ์ที่ไม่ค่อยดี แต่น่าเชื่อถือและไม่ต้องการความสนใจ

Renault Logan II เริ่มผลิตตั้งแต่ปี 2012

หลังจากปล่อยเจเนอเรชั่นที่ 2 รถก็สวยขึ้น แต่วันนี้กลับไม่เป็นที่นิยมเหมือนแต่ก่อนแล้ว มีดีมานด์ แต่ไม่มียอดขายสูงสุด เป็นเพียงว่าคู่แข่งเริ่มสร้างรถยนต์ตามโครงการเดียวกันและโลแกนเองก็ล้าสมัย ปัญหาหลักๆ ของรถก็ไม่ได้หายไปไหนเช่นกัน เราจะพูดถึงพวกเขาในวันนี้

1.ไม่มีลิ้นสำหรับลำต้น

ใครบางคนสามารถกล่าวหาเราในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ พวกเขากล่าวว่าเรื่องไร้สาระที่พวกเขาพบว่าเป็นความผิด แต่สิ่งนี้ทำให้เจ้าของที่แท้จริงรำคาญ ใน Logan ในฐานะ Mohicans คนสุดท้าย ปุ่มลำตัวที่มีตัวล็อคอยู่ด้านในก็ยังคงอยู่ ไม่มีใครทำสิ่งนี้มาเป็นเวลานาน แต่วิศวกรของเรโนลต์ไม่อาย ไม่มีปัญหากับปุ่ม มันสะดวกกว่าด้วย ฉันเดินขึ้นไป ปลดล็อคกุญแจ เปิดมัน ไม่ต้องไปร้านเสริมสวยแล้วควานหาคันโยกที่พื้น ปัญหาเดียวคือนอกจากปุ่มบนลำตัวแล้วไม่มีอะไร นั่นคือพวกเขาเปิดกุญแจด้วยกุญแจ, กดปุ่ม, เปิดท้ายรถ แต่จะยกต่อไปได้อย่างไร? คุณต้องคว้าขอบโลหะซึ่ง และอึดอัดและทำให้มือคุณสกปรก.

Renault Logan 2 - มุมมองด้านหลัง

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือโลแกนรุ่นก่อนจัดแต่งทรงผมรุ่นแรกมีลิ้นอยู่ใต้ปุ่มซึ่งสะดวกที่จะพลิกฝา แล้วพวกเขาก็ถอดมันออก ทำไม? การประหยัดเงินทำให้เกิดความไม่สะดวกของเจ้าของ

2. กระจกมองข้างสกปรก

กระจกมองข้างสำหรับทุกคน งบประมาณ เรโนลต์เหมือนเดิม และถึงเวลาต้องเปลี่ยนใหม่แล้ว ประการแรก พวกมันตัวเล็กและโอ้อวด ภาพรวมที่ดีไม่ได้ แต่ไม่เป็นไร ประการที่สอง พวกมันได้รับการออกแบบที่แปลกมากในแง่ของแอโรไดนามิก กระจกเหล่านี้พ่นโคลนที่หน้าต่างด้านหน้าอย่างแท้จริง ถ้าฝนตกหรือแค่อากาศเปียก คุณก็เช็ดแว่นพวกนี้ได้อย่างน้อยทุกวัน แย่ที่สุดบนเส้นทางที่อากาศไม่ดี หลังจากผ่านไป 50 กิโลเมตร กระจกจะกระเซ็นเป็นสถานะ "มองไม่เห็นอะไรเลย"

ผู้ผลิตอาจทราบปัญหาแล้ว แต่สิ่งต่างๆ ยังคงอยู่ที่นั่น ประชาชนทันทีที่พวกเขาไม่ต่อสู้กับหายนะนี้ พวกเขาซื้อส่วนเสริมพิเศษสำหรับกระจก ฉากแม่พิมพ์ที่ปิดกระจกจากสิ่งสกปรกบนท้องถนน บางคนเพิ่งใช้ค้อนทุบและถือผ้าขี้ริ้วติดตัวไปด้วยเพื่อทำความสะอาดตลอดเวลา แต่ในกรณีใด ๆ มันกลับกลายเป็นโดยรวมและไม่ได้แก้ปัญหา

3.เกียร์ออโต้รุ่นเก่า

สำหรับผู้ที่ต้องการซื้อ Logan ด้วย "อัตโนมัติ" มีสองข่าว - หนึ่งดี อื่นเสีย ดี - รถมีการดัดแปลงดังกล่าว (ไม่เหมือนตัวอย่าง) แย่ - คุณไม่จำเป็นต้องซื้อ แน่นอนว่า Logan "อัตโนมัติ" นั้นดีกว่า Vesta อย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ยังน่ายินดีอยู่ เขามีเกียร์แค่สี่เกียร์เท่านั้น เขาช้ามาก เฉื่อยชา และทำให้เสียคุณลักษณะของรถอย่างมาก... โลแกนไม่ใช่รถสปอร์ต แต่ด้วย "กลไก" มันเร่งความเร็วได้ ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ คุณสามารถงีบหลับระหว่างการเร่งความเร็วได้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็พุ่งขึ้นสู่ท้องฟ้า ในเมืองเป็นเรื่องง่ายที่จะใช้ 12 ลิตรต่อร้อยแม้ว่าเจ้าของ "ช่าง" จะพอดีกับ 9 หน่วยนี้ไม่ได้ผลอย่างมาก

มีคำถามเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ... แม้จะมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง แต่กล่องนี้ก็ยังไม่สามารถอวดทรัพยากรจำนวนมากได้ และแม้แต่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามปกติและการขับขี่อย่างระมัดระวังก็ไม่ช่วยยืดอายุการใช้งานได้มากนัก สิ่งหนึ่งที่ดีคือการออกแบบดั้งเดิมทำให้การซ่อมแซมค่อนข้างถูก (ตามมาตรฐานของผู้อื่น) แต่ก็ยังเป็นการปลอบโยนเล็กน้อยสำหรับผู้ที่ประสบปัญหาในแสนกิโลเมตรแรก

กับ กล่องอัตโนมัติโลแกนไม่มีโชคเลย ครั้งหนึ่งพวกเขาพยายามติดตั้ง "หุ่นยนต์" ดิสก์เดียว แต่ผลที่ได้คือขยะเช่นเดียวกับ AvtoVAZ ความคิดขอบคุณพระเจ้าถูกปกปิด ตอนนี้พวกเขาเริ่มใส่ Nissan ในรุ่นสูงสุด นี่คือหน่วยในระดับที่แตกต่างกันซึ่งในแง่ของความสะดวกสบายและความราบรื่นในการใช้งานนั้นสูงกว่าเกียร์อัตโนมัติ Logan สองหัว ปัญหาหนึ่งสำหรับ CVT รถยนต์ราคามากกว่า 850,000 rubles ซึ่งดูแพงมากสำหรับ Logan

Renault Logan Stepway พร้อม CVT JF015E

4. วิธีแก้ปัญหาตามหลักสรีรศาสตร์ที่แปลกประหลาด

ตำแหน่งของปุ่มและคันโยกควบคุมใน Logan นั้นโดดเด่นด้วยวลีที่ว่า "นายรู้เรื่องวิปริตมาก" อันที่จริง มีคนแปลกหน้าเข้ามานั่งบนที่นั่งคนขับและไม่สามารถเดาได้ว่าต้องทำอย่างไรและต้องทำอย่างไร หน้าต่างด้านหน้าอยู่ที่น้ำขึ้นน้ำลงที่ประตู ซึ่งก็สมเหตุสมผล แต่ใครจะนึกถึงปุ่มสำหรับกระจกหลังบนแผงหน้าปัด? ต้องการเปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติหรือไม่? ปุ่มเดียวบนแดชบอร์ดและอีกสองปุ่มบนพวงมาลัย ที่เดียวเป็นไปไม่ได้ แต่อย่างใด การควบคุมเพลงอยู่ที่ไหนสักแห่งหลังพวงมาลัย ก็ยังดีที่ในรุ่นที่สอง การปรับกระจกและสัญญาณถูกย้ายไปยังตำแหน่งปกติ หรือแม้แต่การจัดวางก็สร้างสรรค์มาก

พูดตามตรงต้องบอกว่าสิ่งแปลก ๆ เหล่านี้สร้างความกลัวให้กับผู้เริ่มต้นเท่านั้น เจ้าของรถที่มีประสบการณ์เท่านั้นที่จะคุ้นเคยกับข้อตกลงนี้ หน่วยความจำของกล้ามเนื้อต้องสูญเสีย และในการใช้งานจริงไม่มีปัญหามากมาย: แปลกแต่ก็ใช้ได้ แต่ถึงกระนั้น ก็มีสิ่งหนึ่งที่ทำให้โกรธแม้กระทั่งคนที่เข้ากับโลแกน เกี่ยวกับปุ่มสำหรับเปิดเบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้ ไม่เพียง แต่ Logan เท่านั้น งบประมาณทั้งหมด เรโนลต์ เพื่อเพิ่มระดับการปฏิเสธต่อไป ไม่เพียงแต่จะไม่มีสัญญาณบ่งชี้เท่านั้น แต่ยังอยู่ในที่ที่เข้าถึงยาก ซึ่งนำไปสู่ช่องว่างแคบๆ ระหว่างที่นั่งและกระเป๋าด้านข้างของประตู แม้แต่ปุ่มของเบาะนั่งผู้โดยสารก็ไม่สามารถเข้าถึงได้จากที่นั่งคนขับ... หากทันใดนั้นผู้โดยสารเย็นชาและต้องการเปิดเครื่องทำความร้อนหรือในทางกลับกันร้อนเกินไปและต้องการปิด (ฉันต้องบอกว่าที่นั่ง "ทอด" อย่างเหมาะสม) แต่ไม่รู้ว่าคณะละครสัตว์ที่แท้จริงเริ่มต้นอย่างไร พร้อมคำอธิบายตำแหน่งของปุ่ม ไม่ต้องสงสัยเลยว่าคนขับจะเปิดหรือปิดอะไร คนขับจะต้องยืดออกไปทั่วทั้งห้องโดยสาร หรือหยุดแล้วหมุนรอบรถจากอีกด้านหนึ่ง

5. ESP . ที่ไม่สามารถเชื่อมต่อได้

รุ่นที่สองทำให้เจ้าของมีฟังก์ชั่นใหม่ - ความหรูหราเช่น ESP มีให้สำหรับพวกเขา ไม่ได้อยู่ในเวอร์ชันพื้นฐาน แต่เฉพาะในชุดโปรแกรมและมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แต่ความจริงข้อนี้ช่วยชีวิตรถไว้ได้ เพราะในความเป็นจริง ไม่ใช่ผู้ซื้อควรจ่ายเพิ่มสำหรับ ESP แต่ควรจ่ายสำหรับการตกลงซื้อรถด้วยระบบนี้ ไม่มีการร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับระบบรักษาเสถียรภาพแม้ว่าจะเป็นเรื่องง่าย แต่ก็ใช้งานได้ตามปกติ แต่ปัญหาก็แตกต่างกัน ร่วมกับระบบกันลื่นช่วยป้องกันไม่ให้ล้อเลื่อนเข้าที่ ความจริงข้อนี้เปลี่ยนรถที่ขับผ่านโมโนไดรฟ์ให้กลายเป็นรถสาลี่แบบออฟโรดได้ ทันทีที่ก้อนหิมะตกลงมาหรือมีโคลนปรากฏขึ้น โลแกนจะไม่ไปไหนไม่มีปัญหาเรื่องการเคลื่อนตัวขึ้นเนินบนดินที่เย็นจัดหรือเปียกชื้น

มีตัวอย่างจริงๆ มากมายในฟอรัมของแฟนๆ ของแบรนด์ ทุกคนที่ขับรถได้ แม้กระทั่งรถยนต์ที่ไม่มีระยะห่างและมีเทปพันสายไฟแทนยาง และโลแกนก็ติดอยู่ เมื่อคุณต้องการเปิดน้ำมันและลื่นไถล รถยนต์เพียงแค่ตัดการยึดเกาะถนนและยืนอย่างช่วยไม่ได้ นี่คือวิธีการทำงานของ ESP ในหลายรุ่น แต่มีปุ่มปิดใช้งาน ESP สำหรับสถานการณ์ดังกล่าว ปิดแล้วไป โลแกนไม่มีปุ่มดังกล่าว (ยกเว้นรุ่นที่มีตัวแปร) อันที่จริงแล้ว อันตรายจาก ESP กลับกลายเป็นมากกว่าดี และผู้ซื้อก็จ่ายเพิ่มสำหรับมันด้วย! มีคนพยายามดึงฟิวส์ออก มีคนเก็บรีเลย์และปุ่มด้วยตัวเขาเอง แต่ทำไม เป็นการดีกว่าที่จะข้าม ESP บน Logan ที่อยู่ข้างๆ อย่างน้อยก็จนกว่าตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนใจและทำการแก้ไขง่ายๆ นี้ มีการติดตั้งเวอร์ชันราคาแพงพร้อมตัวแปรผัน

ข้อสรุป

โลแกนที่สองในละครของเขามีค่านิยมพื้นฐานของรถอยู่ แต่สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อาจน่ารำคาญอย่างมาก รวมถึงความจริงที่ว่าไม่มีใครแก้ไขปัญหาที่ทราบมาเป็นเวลานานเช่นนี้ ตัวรถไม่ได้เลวร้ายไปกว่านี้ในระหว่างการเปิดตัว แต่สถานการณ์เปลี่ยนไป: คู่แข่งเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ และโลแกนเองก็ไม่ได้อายุน้อยกว่า ยิ่งกว่านั้นมันแพงขึ้นเรื่อย ๆ จากตัวเลือกใหม่ ๆ ดังนั้นคุณไม่ควรแปลกใจที่ความต้องการมันไม่สูงเหมือนเมื่อก่อน เมื่อเรโนลต์เป็นพนักงานของรัฐเพียงคนเดียวในสไตล์ของเขา วันนี้เขาต้องก้มหน้าอย่างแรงท่ามกลางอุดมการณ์ที่คล้ายคลึงกัน แต่เป็นรถยนต์ที่ใหม่กว่าเล็กน้อย

เรโนลต์ โลแกน เป็นรถยนต์ที่มีข้อดีชัดเจนมากมายและมีผู้ใช้นับล้านทั่วโลก แต่ถึงแม้จะไร้ที่ติ แต่ Logan ก็มีจุดอ่อนอยู่บ้าง ข้อเสียและหน่วยที่มีปัญหาเหล่านี้เกิดขึ้นส่วนใหญ่เนื่องจากการใช้วัสดุราคาไม่แพงเมื่อประกอบรถยนต์ หลัก พื้นที่ปัญหามาดูอินโฟกราฟิกกัน

เหยียบคันเร่งที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ในสภาพอากาศหนาวเย็น ปลอกของสายคันเร่งจะเสียรูปและอาจทำให้สายติดขัดได้ ในฤดูหนาว จำเป็นต้องหล่อลื่นสายเคเบิลด้วยน้ำมันเครื่องที่ทนต่อความเย็นจัด
เครื่องยนต์ขัดข้องและทำงานผิดปกติ มันเกิดขึ้นแล้วหลังจากวิ่ง 15,000 กม. หากเชื้อเพลิงไม่เติมเชื้อเพลิงคุณภาพสูงอย่างเป็นระบบ
การสึกหรออย่างรวดเร็วของซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว
ปั๊มอาจล้มเหลวในการเดินทาง 30-40,000 กิโลเมตร

ระหว่างการใช้งานที่ปัดน้ำฝนเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วมีเสียงดังเอี๊ยดปรากฏขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยน
คุณภาพการวาดภาพไม่ดี เศษและรอยขีดข่วนสามารถปรากฏได้อย่างรวดเร็วพอสมควร
ตัวกั้นประตูหน้าหลวมและคลายออก

ลูกปืนล้อมีอายุการใช้งานไม่เกิน 30,000 กม. เนื่องจากขาดการหล่อลื่นในลูกปืนล้อหน้า
เมื่อวิ่งถึง 10-15,000 โช้คอัพก็ล้มเหลว

การแพร่เชื้อ

กระทืบเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง - เนื่องจาก คุณสมบัติการออกแบบ(ไม่มีซิงโครไนซ์เกียร์ถอยหลัง).

ที่ยึดไฟหน้าบน - แตกแม้บนถนนที่ไม่ดี
ไฟตัดหมอกหน้าหลุดออกจากแรงสั่นสะเทือน

ระบบเบรก

เสียงดังเอี๊ยดและความล้มเหลวเพิ่มเติมของผู้จัดจำหน่ายด้านหลัง ความพยายามในการเบรก... มันเริ่มต้นด้วยการวิ่ง 10,000 กม. และต้องการการหล่อลื่นทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร
ผ้าเบรกหน้าสึกไม่เท่ากัน

ข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง - การเดินทางบน Logan 40,000 กม. มีจุดอ่อนในซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้า, ด้านหลัง, บูทไดรฟ์ด้านในด้านซ้าย ลูกปืน ไมล์73,000 ยังดีอยู่ครับ ที่เหลือก็ไม่เห็นด้วย

ทัศนคติที่ล้าสมัย 90% ของข้อมูลไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง

โลแกน2010 ไมล์41000กม. ฉันเป็นเจ้าของมันเป็นเวลา 5 ปี รถที่ดี ไม่มีพังไม่มีซ่อม

ระยะที่ 1 ไม่เคยมีปัญหาดังกล่าว โดยเริ่มจากระยะที่ 2 เมื่อเดินสายไฟฟ้าสั้นลงไม่กี่มิลลิเมตร

ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าทุกอย่างเป็นเช่นนั้น ฉันจะเห็นด้วยกับสีและเพิ่มคำแนะนำในการบังคับเลี้ยวเท่านั้น

การเดินสายไฟของปุ่มสัญญาณที่สวิตช์คอพวงมาลัยด้านซ้ายชำรุด ถือเป็นความล้มเหลวทั่วไป และไม่ใช่แค่โลแกนส์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรโนลต์อื่น ๆ ที่พบโหนดเดียวกัน

ขอบคุณสำหรับแนวคิดของสถานที่ที่แข็งแกร่งก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา

เฟส 1 ปี 2008 ไมล์ 85k ยางรัดทั้งหมดเปลี่ยนเป็น 70k (บูช สตรัท บล็อกซาเลนท์) รวมถึงจานเบรก เชื่อมกับท่อไอเสีย เน่าเสีย (ขับเร็วยิ่งกว่าพังอีก) สถิติจุดแข็งอยู่ไหน โช้คอัพ วิ่งได้ร้อยกว่าตารางเมตร เครื่องยนต์ไม่มีปัญหาใดๆ เมื่อวันที่ 92 ม.ค. ปั๊มน้ำมันใด ๆ เป็นเวลา 7 ปีซึ่งแบตเตอรี่ยังมาจากโรงงานและแม้ในที่เย็นจัดที่ลบ 38 โดยไม่อุ่นเครื่องก็เริ่มขึ้นในครั้งแรก

โลแกน 1.6 16kl. 2011. จากการซ่อมไม่นับการบำรุงรักษาตามกำหนด เปลี่ยนจานเบรคหน้าทุกๆ 80,000 วิ่ง 120,000 เปลี่ยนแกนพวงมาลัยและแบริ่งของฮับด้านหน้า 140,000 เปลี่ยนเครื่องสะท้อนเสียง 160,000 การเปลี่ยนข้อต่อลูกหมากและแผ่นรองหลัง 200,000 เปลี่ยนบล็อกเงียบและโช้คอัพ บัดกรีสายไฟในเซ็นเซอร์สัญญาณเสียงอีกครั้งทุกๆ 40,000 ฉันขับรถไปรอบ ๆ มอสโก

ขอบคุณ Pavel สำหรับการแบ่งปันกับเราและกับเจ้าของ Logan ทั้งหมด รายละเอียดของพวกเขา Loganovod มากกว่าหนึ่งคนอาจจะจดข้อสังเกตดังกล่าว

เรอโนล์ โลแกน 2008 เครื่องยนต์ 1.4 - 8 ซล. ไมล์สะสมสำหรับปี 2014 - 121,000 ฉันไม่ถือว่านี่เป็นความล้มเหลว แต่ไฟตัดหมอกของฉันแตกหลังจาก 3 เดือนทีละตัว

ฉันไม่ได้รำคาญเปลี่ยนมันภายใต้การรับประกันฉันเพิ่งปิดมัน ที่ 45,000 กระจกหน้ารถแตกและมันไม่ได้แตกจากหินที่กระแทก แต่แตกจากใต้ที่ปัดน้ำฝนด้านซ้าย - รอยร้าวเริ่มต้นขึ้น หลอดไฟจะเผาไหม้ทุกที่และทุกเวลา ใช่การเหยียบคันเร่งเริ่มขึ้นประมาณครึ่งปีต่อมาด้วยความกลัวอย่างยิ่ง))) และความล้มเหลวที่ร้ายแรงครั้งแรกเกิดขึ้นที่ 75,000 สายพานราวลิ้นแตก ผลที่ได้คือวาล์วงอ - ซ่อม 16,000 และบรรทัดฐาน ระบบกันสะเทือนนั้นยอดเยี่ยมวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับน้ำมันและตัวกรองมีขนาดเล็กมากและฉันเปลี่ยนทุกอย่างด้วยตัวเอง ฉันลืม. ในขณะนี้ ไฟส่องสว่างของปุ่มที่แผงด้านหน้าเกือบทั้งหมดดับ - เหลือเพียงไฟแบ็คไลท์ของกระจกไฟฟ้าด้านขวาเท่านั้น ส่วนที่เหลือปิดอยู่ แต่การเปลี่ยนปุ่มเหล่านี้ค่อนข้างแพง ดังนั้นฉันจึงไม่เห็นเหตุผลที่จะเปลี่ยน . รถดี... ดีกว่า Bucket-Vaz ของเรา

เครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 2011 1.6 8 ซล. เลขไมล์ 81,000 กม. การเสียครั้งแรกคือ 31,000 กม. ปุ่มสัญญาณหยุดทำงาน - เปลี่ยนใต้สวิตช์พวงมาลัยภายใต้การรับประกัน การเสียครั้งที่สองคือ 60,000 กม. สัญญาณหยุดทำงานอีกครั้ง ฉันไม่ได้เปลี่ยนอะไรเลย ถอดออก บัดกรี และเอาความเจ็บป่วยของโรงงานออกด้วยหัวแร้ง หลอมร่องลวดด้านใน และฉันคิดว่ามันจะไม่หักอีกต่อไป การเสียครั้งที่สามคือ 75,000 กม. เทอร์โมสตัทเริ่มเปิดเร็วขึ้นเครื่องไม่อุ่นถึงอุณหภูมิการทำงาน 3-4 ดิวิชั่นไม่สว่างขึ้นมันเปลี่ยนตัวเองประมาณ 15-20 นาที เข็มขัดเปลี่ยนที่ 80,000 ที่เจ้าหน้าที่ ที่ 60,000 ไม่เห็นประเด็น ดูดีกว่าเข็มขัดใหม่ ล็อคประตูเสียงดังเอี๊ยดจากการกระแทก รักษาได้โดยการติดตั้งล็อคแบบเงียบหรือเพียงแค่ใช้เทปพันสายไฟ การยึดสายคันเร่งอาจมีน้ำค้างแข็งรุนแรงรู้สึกว่าเหยียบคันเร่งด้วย "หมากฮอส" ขนาดเล็ก แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่แขวนกลับ ฉันเปลี่ยนไฟตัดหมอก ใช้เฟส 1 จาก Logan ซึ่งเป็นหลอด H8 ฉันไม่ต้องการใช้หลอดไฟ pxx 24w ของตัวเอง แต่มันส่องได้ไม่ดี พวกเขาจะหลุดออกมาได้อย่างไรฉันไม่เข้าใจ เมื่อเปิดเครื่องกะทันหันเกียร์หลังจะกระตุก คุณต้องหยุด 2-3 วินาทีหลังจากบีบคลัตช์แล้วจะไม่มีการแตกร้าว เบรค แร็ค hodovka และอื่น ๆ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงหรือซ่อมแซม โดยทั่วไปแล้วรถที่ไว้ใจได้ก็มีไม่มาก จุดอ่อนอย่างน้อยก็ในกรณีของฉัน

ข้อมูลได้รับการคัดเลือกจากคำวิจารณ์และความคิดเห็นของเจ้าของโลแกนในฟอรั่มเฉพาะเรื่อง บล็อก และเว็บไซต์ ไม่มีใครคิดอะไร "จากเพดาน" โรคทั้งหมดข้างต้นปรากฏในเจ้าของรถบางคน (แน่นอนไม่ใช่ในรถคันเดียวในเวลาเดียวกัน)

การเหยียบคันเร่งในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ - มันเกิดขึ้น แต่ไม่ค่อย 1 ครั้งต่อฤดูหนาวที่ -35 เครื่องยนต์ Troenie บนน้ำมันเบนซินไม่สังเกตเห็นแก๊สเมื่อ เครื่องยนต์เย็นมี. การสึกหรออย่างรวดเร็วของซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวไม่ได้เปลี่ยนการทำงาน 107 tysh ปั๊มอาจพังที่ 30-40 ฉันไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลย ระหว่างการใช้งาน ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและความถี่ในการใช้งาน คุณภาพการวาดภาพไม่ดี เศษและรอยขีดข่วนสามารถปรากฏได้เร็วพอ - นี่ไม่ใช่ข้อเสีย แต่ยังขึ้นอยู่กับว่ารถกำลังขับอยู่ที่ใด ตัวหยุดประตูหน้าไม่แน่นและคลายเกลียวระยะทาง 107 ทุกอย่างเข้าที่ ตลับลูกปืนดุมล้อไม่ค่อยอยู่นานกว่า 30,000 กม. เปลี่ยนเป็น 107 พร้อมกับดรัมเบรกบนเบรกมือฉันเดินทาง)))) เมื่อวิ่งถึง 10-15,000 โช้คอัพก็ล้มเหลว ยังขึ้นอยู่กับคุณภาพของถนนของเราด้วยว่าหากเข้าพิทในพิทและพิทขับทุกอย่างที่สตรัทหน้าเปลี่ยนได้สองครั้งสำหรับ 60 และ 107 หลัง 1 ครั้งสำหรับ 100 tysh Crunch เมื่อเปิดเกียร์ถอยหลัง - เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ (มี คือไม่มีซิงโครไนซ์เกียร์ถอยหลัง) มีสิ่งดังกล่าว แต่สำหรับฉันไม่รบกวน ที่ยึดไฟหน้าบน - แตกแม้บนถนนที่ไม่ดี ไฟตัดหมอกหน้าหลุดออกจากแรงสั่นสะเทือน ข้อมูลนี้มาจากไหน? เสียงดังเอี๊ยดและความล้มเหลวเพิ่มเติมของตัวจ่ายแรงเบรกหลัง มันเริ่มต้นด้วยการวิ่ง 10,000 กม. และต้องการการหล่อลื่นทุก ๆ 10,000 ผ้าเบรกหน้าสึกหรอไม่สม่ำเสมอ ยังไม่ชัดเจนว่าข้อมูลดังกล่าวมาจากไหน?

ฉันต้องการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความผิดพลาดในการดำเนินงานของเจ้าของโลแกน

ดูวิดีโอที่น่าสนใจในหัวข้อนี้

เรโนลต์ โลแกน เป็นรถยนต์ที่มีข้อดีชัดเจนมากมายและมีผู้ใช้นับล้านทั่วโลก แต่สำหรับความไร้ที่ติทั้งหมดของเขา Logan มีบางอย่าง จุดอ่อน... ข้อเสียและหน่วยที่มีปัญหาเหล่านี้เกิดขึ้นส่วนใหญ่เนื่องจากการใช้วัสดุราคาไม่แพงเมื่อประกอบรถยนต์ ลองดูอินโฟกราฟิกสำหรับพื้นที่ปัญหาหลัก

เครื่องยนต์

เหยียบคันเร่งที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ในสภาพอากาศหนาวเย็น ปลอกของสายคันเร่งจะเสียรูปและอาจทำให้สายติดขัดได้ ในฤดูหนาว จำเป็นต้องหล่อลื่นสายเคเบิลด้วยน้ำมันเครื่องที่ทนต่อความเย็นจัด
ถ้วยรางวัลเครื่องยนต์และ. มันเกิดขึ้นแล้วหลังจากวิ่ง 15,000 กม. หากเชื้อเพลิงไม่เติมเชื้อเพลิงคุณภาพสูงอย่างเป็นระบบ
การสึกหรออย่างรวดเร็วของซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว
ปั๊มอาจล้มเหลวในการเดินทาง 30-40,000 กิโลเมตร

ร่างกาย

ระหว่างการใช้งานที่ปัดน้ำฝนเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วมีเสียงดังเอี๊ยดปรากฏขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยน
คุณภาพการวาดภาพไม่ดี ชิปและอาจปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วนั่นเอง
ตัวกั้นประตูหน้าหลวมและคลายออก

ช่วงล่าง

ตลับลูกปืนดุมล้อมีอายุการใช้งานไม่เกิน 30,000 กม. โดยขาดการหล่อลื่นค.
ในการเรียกใช้ 10-15 พันล้มเหลว

การแพร่เชื้อ

การกระตุกเมื่อเปิดเกียร์ถอยหลังเกิดจากคุณลักษณะการออกแบบ (ไม่มีระบบซิงโครไนซ์เกียร์ถอยหลัง)

ไฟหน้า

ที่ยึดไฟหน้าบน - แตกแม้บนถนนที่ไม่ดี
ไฟตัดหมอกหน้าหลุดออกจากแรงสั่นสะเทือน

ระบบเบรก

เสียงดังเอี๊ยดและความล้มเหลวเพิ่มเติมของตัวจ่ายแรงเบรกหลัง มันเริ่มต้นด้วยการวิ่ง 10,000 กม. และต้องการการหล่อลื่นทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร
สวมใส่ไม่สม่ำเสมอ

ดูสิ่งนี้ด้วย

ไม่พบคำตอบสำหรับคำถามของคุณ?

ถามในความคิดเห็น เราจะตอบอย่างแน่นอน!

2019-07-19 17:30:36

ระยะทาง 60,000 กม. เป็นสิ่งเดียวที่ผิดปกติ - มันคือรองเท้าบูทขาดที่คันเกียร์ ปัญหาเพิ่มเติมไม่ได้มี!

2019-02-07 15:38:13

อาจเป็นเพราะฉันมี DACIA Logan และไม่ใช่ Renault ดังนั้นรายการทั้งหมดนี้จึงไม่เหมาะกับรถของฉัน (ระยะทาง 230 ตัน)

2019-02-07 15:35:49

13 ปีวิ่ง 130,000 เพียงเจ็ดชั่วโมงเปลี่ยนปั๊มและปีที่แล้ว stoics พร้อมเปลี่ยนบอลวาล์วสามครั้ง ที่เหลือดีกว่าเฟรต

วลาดิสลาฟ

2017-02-03 09:40:28

2017-02-02 14:28:28

ทัศนคติที่ล้าสมัย 90% ของข้อมูลไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง

2017-01-22 07:57:22

2016-11-24 08:39:40

2016-06-24 12:14:28

เกรกอรี่

2015-07-14 08:49:57

อีวาน atlib.ru

2015-07-09 13:17:05

ขอบคุณสำหรับแนวคิดของสถานที่ที่แข็งแกร่งก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา

2015-07-09 11:26:50

อเล็กซานเดอร์ สุคินิน

2015-03-11 22:06:20

2014-12-24 12:43:32

Pavel Petrukhin

2014-12-24 11:03:31

เรอโนล์ โลแกน 2008 เครื่องยนต์ 1.4 - 8 ซล. ไมล์สะสมสำหรับปี 2014 - 121,000 ฉันไม่ถือว่านี่เป็นความล้มเหลว แต่ไฟตัดหมอกของฉันแตกหลังจาก 3 เดือนทีละตัว ฉันไม่ได้รำคาญเปลี่ยนมันภายใต้การรับประกันฉันเพิ่งปิดมัน ที่ 45,000 กระจกหน้ารถแตกและมันไม่ได้แตกจากหินที่กระแทก แต่แตกจากใต้ที่ปัดน้ำฝนด้านซ้าย - รอยร้าวเริ่มต้นขึ้น หลอดไฟจะเผาไหม้ทุกที่และทุกเวลา ใช่การเหยียบคันเร่งเริ่มขึ้นประมาณครึ่งปีต่อมาด้วยความกลัวอย่างยิ่ง))) และความล้มเหลวที่ร้ายแรงครั้งแรกเกิดขึ้นที่ 75,000 สายพานราวลิ้นแตก ผลที่ได้คือวาล์วงอ - ซ่อม 16,000 และบรรทัดฐาน ระบบกันสะเทือนนั้นยอดเยี่ยมวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับน้ำมันและตัวกรองมีขนาดเล็กมากและฉันเปลี่ยนทุกอย่างด้วยตัวเอง ฉันลืม. ในขณะนี้ ไฟส่องสว่างของปุ่มที่แผงด้านหน้าเกือบทั้งหมดดับ - เหลือเพียงไฟแบ็คไลท์ของกระจกไฟฟ้าด้านขวาเท่านั้น ส่วนที่เหลือปิดอยู่ แต่การเปลี่ยนปุ่มเหล่านี้ค่อนข้างแพง ดังนั้นฉันจึงไม่เห็นเหตุผลที่จะเปลี่ยน . รถดี. ดีกว่า Bucket-Vaz ของเรา

2014-10-27 17:07:11

เครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 2011 1.6 8 ซล. เลขไมล์ 81,000 กม. การเสียครั้งแรกคือ 31,000 กม. ปุ่มสัญญาณหยุดทำงาน - เปลี่ยนใต้สวิตช์พวงมาลัยภายใต้การรับประกัน การเสียครั้งที่สองคือ 60,000 กม. สัญญาณหยุดทำงานอีกครั้ง ฉันไม่ได้เปลี่ยนอะไรเลย ถอดออก บัดกรี และเอาความเจ็บป่วยของโรงงานออกด้วยหัวแร้ง หลอมร่องสำหรับลวดด้านใน และฉันคิดว่ามันจะไม่หักอีกต่อไป การเสียครั้งที่สามคือ 75,000 กม. เทอร์โมสตัทเริ่มเปิดเร็วขึ้นเครื่องไม่อุ่นถึงอุณหภูมิการทำงาน 3-4 ดิวิชั่นไม่สว่างขึ้นมันเปลี่ยนตัวเองประมาณ 15-20 นาที เข็มขัดเปลี่ยนที่ 80,000 ที่เจ้าหน้าที่ ที่ 60,000 ไม่เห็นประเด็น ดูดีกว่าเข็มขัดเส้นใหม่ ล็อคประตูเสียงดังเอี๊ยดจากการกระแทก รักษาได้โดยการติดตั้งล็อคแบบเงียบหรือเพียงแค่ใช้เทปพันสายไฟ การยึดของสายคันเร่งอาจมีน้ำค้างแข็งรุนแรงรู้สึกว่าคันเหยียบถูกกดโดย "หมากฮอส" ขนาดเล็ก แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่แขวนกลับ ฉันเปลี่ยนไฟตัดหมอก ใช้เฟส 1 จาก Logan ซึ่งเป็นหลอด H8 ฉันไม่ต้องการใช้หลอดไฟ pxx 24w ของตัวเอง แต่มันส่องได้ไม่ดี พวกเขาจะหลุดออกมาได้อย่างไรฉันไม่เข้าใจ เมื่อเปิดเครื่องกะทันหันเกียร์หลังจะกระตุก คุณต้องหยุด 2-3 วินาทีหลังจากบีบคลัตช์แล้วจะไม่มีการแตกร้าว เบรค แร็ค hodovka และอื่น ๆ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงหรือซ่อมแซม โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ที่น่าเชื่อถือนั้น ไม่มีจุดอ่อนมากมายนัก อย่างน้อยก็ในกรณีของฉัน

Sergei Ivanovich

2014-07-15 14:25:59

2014-07-15 12:04:26

การเหยียบคันเร่งในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ - มันเกิดขึ้น แต่ไม่ค่อย 1 ครั้งต่อฤดูหนาวที่ -35 เครื่องยนต์ทรอยบนน้ำมันเบนซินไม่สังเกตเห็นก๊าซเมื่อมีเครื่องยนต์เย็น การสึกหรออย่างรวดเร็วของซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวไม่ได้เปลี่ยนการทำงาน 107 tysh ปั๊มอาจพังที่ 30-40 ฉันไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลย ระหว่างการใช้งาน ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและความถี่ในการใช้งาน คุณภาพการวาดภาพไม่ดี เศษและรอยขีดข่วนสามารถปรากฏได้เร็วพอ - นี่ไม่ใช่ข้อเสีย แต่ยังขึ้นอยู่กับว่ารถกำลังขับอยู่ที่ใด ตัวหยุดประตูหน้าไม่แน่นและคลายเกลียวระยะทาง 107 ทุกอย่างเข้าที่ ตลับลูกปืนดุมล้อไม่ค่อยอยู่นานกว่า 30,000 กม. เปลี่ยนเป็น 107 พร้อมกับดรัมเบรกบนเบรกมือฉันเดินทาง)))) เมื่อวิ่งถึง 10-15,000 โช้คอัพก็ล้มเหลว ยังขึ้นอยู่กับคุณภาพของถนนของเราด้วยว่าหากเข้าพิทในพิทและพิทขับทุกอย่างที่สตรัทหน้าเปลี่ยนได้สองครั้งสำหรับ 60 และ 107 หลัง 1 ครั้งสำหรับ 100 tysh Crunch เมื่อเปิดเกียร์ถอยหลัง - เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ (มี คือไม่มีซิงโครไนซ์เกียร์ถอยหลัง) มีสิ่งดังกล่าว แต่สำหรับฉันไม่รบกวน ที่ยึดไฟหน้าบน - แตกแม้บนถนนที่ไม่ดี ไฟตัดหมอกหน้าหลุดออกจากแรงสั่นสะเทือน ข้อมูลนี้มาจากไหน? เสียงดังเอี๊ยดและความล้มเหลวเพิ่มเติมของตัวจ่ายแรงเบรกหลัง มันเริ่มต้นด้วยการวิ่ง 10,000 กม. และต้องการการหล่อลื่นทุก ๆ 10,000 ผ้าเบรกหน้าสึกหรอไม่สม่ำเสมอ ยังไม่ชัดเจนว่าข้อมูลดังกล่าวมาจากไหน?