เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อเย็น จะทำอย่างไร? ทำไมรถเครื่องเย็นสตาร์ทได้ไม่ดี? ปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์

“มันสตาร์ทได้ไม่ดีสำหรับฉันตอนที่อากาศหนาว” ผู้ชายสามารถได้ยินคำบ่นดังกล่าวในสภาพอากาศหนาวเย็นเมื่อพูดถึงเรื่องรถยนต์ นี่อาจอธิบายอาการและพฤติกรรมที่แตกต่างกัน แต่ปัญหาที่ทำให้รถสตาร์ทยากเมื่ออากาศเย็นมักจะใกล้เคียงกัน ความแตกต่างในสาเหตุของการสตาร์ทติดยากนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์เท่านั้น เนื่องจากน้ำมันเบนซิน (หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์) มีเหตุผลของตัวเองและดีเซลก็จะมีอย่างอื่นแน่นอน ในบทความนี้ เราจะพิจารณากรณีทั่วไปของปัญหาเช่น:

สาเหตุที่การสตาร์ทเย็นไม่ดี

สิ่งสำคัญคือต้องแยกแยะระหว่างสถานการณ์ที่เกิดปัญหา: รถสตาร์ทได้ไม่ดีหลังจากไม่ได้ใช้งาน เมื่อรถเย็นลง (โดยเฉพาะในตอนเช้า) หากปฏิเสธ ล้วนมีความแตกต่างและเหตุผลของตัวเองว่า ควรพิจารณาแยกกัน.

เราจะเข้าใจในแง่ทั่วไปว่าสาเหตุใดที่นำไปสู่การสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ไม่ดีอย่างแม่นยำ โดยปกติการหมุนเพลากระดองสตาร์ตหนึ่งหรือสองครั้งก็เพียงพอที่จะสตาร์ทรถที่อยู่ในสภาพดีได้ หากล้มเหลว คุณต้องค้นหาสาเหตุ

เหตุผลหลัก:

สาเหตุ	คาร์บูเรเตอร์	หัวฉีด	ดีเซล
คุณภาพเชื้อเพลิงไม่ดี
ประสิทธิภาพของปั๊มเชื้อเพลิงไม่ดี
ถูกเหยียบย่ำ กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำในคาร์บูเรเตอร์
ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด
อากาศรั่ว
สภาพหัวเทียนไม่ดี
ความผิดปกติของสายไฟแรงสูงหรือคอยล์จุดระเบิด
เค้นสกปรก
การปนเปื้อนของวาล์ว ไม่ได้ใช้งาน
ความผิดปกติของตัวบ่งชี้ของเซ็นเซอร์อากาศ
ความผิดพลาดของอุณหภูมิเครื่องยนต์
สึกหรอหรือตั้งระยะห่างวาล์วไม่ถูกต้อง
เลือกความหนืดของน้ำมันไม่ถูกต้อง (หนาเกินไป)
แบตเตอรี่อ่อน

นอกเหนือจากกรณีเหล่านี้ อาจมีกรณีอื่นๆ ที่พบได้น้อยกว่า แต่มีนัยสำคัญพอๆ กัน เราจะพูดถึงพวกเขาด้านล่างด้วย

เครื่องยนต์เบนซินตัวบ่งชี้ที่มันเริ่มต้นได้ไม่ดีและทื่อเมื่อเย็นได้ เทียนไข. เราคลายเกลียวดู: น้ำท่วม - ล้นเรากำลังมองหาจุดเพิ่มเติม แห้ง - เรายังจัดเรียงตัวเลือกต่างๆ วิธีการวิเคราะห์นี้จะช่วยให้คุณเริ่มต้นการชี้แจงจากสิ่งที่ง่ายกว่าและค่อยๆ เข้าหาสาเหตุที่ซับซ้อนมากขึ้นของการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่เย็น และไม่ต้องมองหาในปั๊มเชื้อเพลิง ถอดแยกชิ้นส่วนหัวฉีด ปีนไปที่กลไกการจับเวลา เปิดบล็อกกระบอกสูบ ฯลฯ

และที่นี่ ที่เครื่องยนต์ดีเซลอันดับแรกในรายการข้อผิดพลาดจะเป็น การบีบอัดที่อ่อนแอ. ดังนั้นเจ้าของรถยนต์ดีเซลจึงควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเธอ อันดับที่สองคือ คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่สอดคล้องกับฤดูกาลและในวันที่สาม - ปลั๊กเรืองแสง.

1. ให้เต็มถังเพื่อไม่ให้เกิดการควบแน่นและน้ำจะไม่เข้าไปในเชื้อเพลิง
2. เปิดไฟสูงสองสามวินาทีก่อนสตาร์ท - มันจะคืนความจุของแบตเตอรี่ส่วนหนึ่งในวันที่อากาศหนาวจัด
3. หลังจากบิดกุญแจในล็อคกุญแจแล้ว (บนรถหัวฉีด) รอสองสามวินาทีจนกว่าแรงดันปกติจะถูกสร้างขึ้นใน ระบบเชื้อเพลิงแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์
4. ปั๊มน้ำมันเบนซินด้วยตนเอง (บนรถคาร์บูเรเตอร์) แต่อย่าหักโหมจนเกินไปมิฉะนั้นจะทำให้เทียนท่วม
5. รถยนต์ที่ติดแก๊ส ไม่ควรสตาร์ทด้วยความเย็น ให้เปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินก่อน!

หัวฉีดสตาร์ทเย็นไม่ดี

สิ่งแรกที่คุณควรใส่ใจเมื่อรถหัวฉีดทำงานได้ไม่ดีคือเซ็นเซอร์ ความล้มเหลวของบางส่วนนำไปสู่การสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากเนื่องจากสัญญาณที่ไม่ถูกต้องจะถูกส่งไปยังหน่วย ECU โดยปกติ สตาร์ทติดยากเมื่อเย็น:

• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น DTOZH แจ้งหน่วยควบคุมเกี่ยวกับสถานะของสารหล่อเย็น ข้อมูลของตัวบ่งชี้ส่งผลกระทบต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ (ต่างจากรถยนต์คาร์บูเรเตอร์) การปรับองค์ประกอบของส่วนผสมการทำงาน
• เซ็นเซอร์คันเร่ง;
• เซ็นเซอร์การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
• DMRV (หรือ MAP, เซ็นเซอร์ความดันท่อร่วมไอดี)

มักมีปัญหากับการเริ่มเป็นหวัด แน่นอน ไม่ว่าจะเป็นหัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์ เมื่อรถเย็นสตาร์ทได้ไม่ดี ถ้ามันวิ่งเร็ว ความเร็วก็พุ่งขึ้น และหลังจากอุ่นเครื่อง ทุกอย่างเรียบร้อยดี ซึ่งหมายความว่าสภาพของเทียนจะถูกตรวจสอบโดยไม่ต้อง ล้มเหลวและด้วยมัลติมิเตอร์เราจะตรวจสอบคอยส์และสาย BB

พวกเขานำปัญหามามากมาย ผ่านหัวฉีดเวลาข้างนอกร้อนรถจะสตาร์ทได้ไม่ดีเครื่องยนต์ร้อนและในฤดูหนาวหัวฉีดจะหยด ทำให้สตาร์ทติดยากในตอนเช้า. เพื่อทดสอบทฤษฎีนี้ แค่ระบายแรงกดดันจาก TS ในตอนเย็นเพื่อไม่ให้หยดและดูผลลัพธ์ในตอนเช้าก็เพียงพอแล้ว

เป็นไปไม่ได้ที่จะแยกปัญหาซ้ำซากเช่นในระบบไฟฟ้า - มันซับซ้อนในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ให้ความสนใจกับเชื้อเพลิงที่เทลงในถังด้วยเนื่องจากคุณภาพของมันส่งผลกระทบอย่างมากต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์

สำหรับรถยนต์เช่น Audi 80 (ที่มีหัวฉีดแบบกลไก) เราจะตรวจสอบหัวฉีดสตาร์ทก่อน

คำแนะนำทั่วไป: หากสตาร์ทเตอร์หมุนตามปกติ เทียนและสายไฟอยู่ในระเบียบ คุณจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นที่ไม่ดีโดยการตรวจสอบเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นและตรวจสอบแรงดันในระบบเชื้อเพลิง (สิ่งที่ถือและ นานเท่าใด) เนื่องจากปัญหาเหล่านี้เป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดสองประการ

คาร์บูสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อเย็น

สาเหตุส่วนใหญ่ที่เครื่องยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์สตาร์ทได้ไม่ดีหรือไม่สตาร์ทเลย เกี่ยวข้องกับความผิดปกติขององค์ประกอบต่างๆ ของระบบจุดระเบิด เช่น เทียน สายไฟ BB คอยล์หรือแบตเตอรี่ นั่นเป็นเหตุผลที่ สิ่งแรกที่ต้องทำ- คลายเกลียวเทียน - ถ้าเปียกแสดงว่าช่างไฟฟ้ามีความผิด

บ่อยครั้งในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มีปัญหาในการสตาร์ทเมื่อไอพ่นคาร์บูอุดตัน

หลัก สาเหตุที่สตาร์ทไม่ติดคาร์บูเรเตอร์เย็น:

1. คอยล์จุดระเบิด.
2. สวิตซ์.
3. Trambler (ฝาหรือตัวเลื่อน)
4. คาร์บูเรเตอร์ที่ปรับจูนไม่ถูกต้อง
5. ไดอะแฟรมสตาร์ทเตอร์เสียหายหรือไดอะแฟรมปั๊มเชื้อเพลิง

แน่นอน ถ้าคุณเติมน้ำมันเบนซินก่อนสตาร์ทและดึงแรงดูดออกอีกเล็กน้อย มันก็จะสตาร์ทได้ดีกว่า แต่คำแนะนำทั้งหมดเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องเมื่อกำหนดค่าคาร์บูเรเตอร์อย่างถูกต้องและไม่มีปัญหากับสวิตช์หรือเทียน

หากรถที่มีคาร์บูเรเตอร์ไม่ว่าจะเป็น Solex หรือ DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107) สตาร์ทเครื่องเย็นก่อนแล้วค่อยหยุดเติมเทียนพร้อมๆ กัน แสดงว่าไดอะแฟรมสตาร์ททำงานผิดปกติ อุปกรณ์.

คำแนะนำจากเจ้าของรถ VAZ 2110 ที่มีประสบการณ์: “เมื่อเครื่องยนต์เย็นไม่สตาร์ท คุณต้องเหยียบคันเร่งให้สุด บิดสตาร์ตแล้วปล่อยคันเร่งกลับทันทีที่คว้าไว้ รักษาน้ำมันไว้ ในตำแหน่งเดียวกันจนกว่ามันจะอุ่นขึ้น”

พิจารณาบ้าง กรณีทั่วไปเมื่อมันไม่เริ่มทำงานเมื่อเย็น:

• เมื่อสตาร์ทเตอร์หมุน แต่ไม่ติดหมายความว่าไม่มีการจุดระเบิดบนเทียนหรือไม่ได้จ่ายน้ำมัน
• ถ้ามันยึด แต่ไม่สตาร์ท - เป็นไปได้มากว่าการจุดระเบิดจะล้มลงหรืออีกครั้งคือน้ำมันเบนซิน
• หากสตาร์ทไม่ติดเลย แสดงว่าแบตเตอรี่อาจหมดหรือมีบางอย่างที่เกี่ยวข้อง

เหตุใดจึงยากที่จะสตาร์ทคาร์บูเรเตอร์เย็น

หากทุกอย่างเป็นปกติด้วยน้ำมัน เทียนและสายไฟ การจุดระเบิดอาจล่าช้าหรือไม่ได้ปรับแดมเปอร์สตาร์ทในคาร์บูเรเตอร์ อย่างไรก็ตาม, น่าจะเป็นไดอะแฟรมหักในระบบสตาร์ทเย็นหรือไม่?และการปรับวาล์วยังบอกปริมาณอีกด้วย

เพื่อค้นหาสาเหตุของการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นที่ไม่ดีด้วยระบบกำลังของคาร์บูเรเตอร์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบก่อน: หัวเทียน, สายไฟแรงสูง, คาร์บูสตาร์ท, ไอเดิลเจ็ต, และเพียงแค่ตรวจสอบหน้าสัมผัสเบรกเกอร์, จังหวะการจุดระเบิด, การทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง และสภาพของท่อเพิ่มแรงดันสุญญากาศ

สตาร์ทเครื่องดีเซลเย็นยาก

ดังที่คุณทราบการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลเกิดขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิและกำลังอัด ดังนั้นหากไม่มีปัญหาในการทำงานของแบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์ อาจมี 3 วิธีหลักในการหาสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทได้ไม่ดี เช้าวันที่อากาศหนาวเย็น:

1. การบีบอัดไม่เพียงพอ.
2. ไม่มีหัวเทียน.
3. หายไปหรือ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดชะงัก.

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้ดีเซลไม่สตาร์ทโดยเฉพาะตอนเย็น และการสตาร์ทเครื่องดีเซลโดยทั่วไปไม่ดีคือ การบีบอัดที่ไม่ดี. หากไม่เริ่มทำงานในตอนเช้า แต่ดึงจากตัวดัน แล้วมีควันสีน้ำเงินเป็นช่วงๆ แสดงว่าการบีบอัดต่ำ 90%

ควันสีน้ำเงินของไอเสียดีเซลในขณะหมุนสตาร์ทเตอร์หมายความว่าเชื้อเพลิงถูกส่งไปยังกระบอกสูบ แต่ส่วนผสมไม่ติดไฟ

กรณีทั่วไปที่เท่าเทียมกันคือเมื่อเจ้าของรถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ แต่เครื่องร้อนสตาร์ทโดยไม่มีปัญหา - ถ้า ไม่มีหัวเทียน. หัวเทียนจะทำความร้อนเชื้อเพลิงดีเซลจนกว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะมีอุณหภูมิในการทำงาน

ตัวเลือก, ทำไมเทียนไม่ทำงานอาจสาม:

• ตัวเทียนเองมีข้อบกพร่อง
• มันคือรีเลย์หัวเทียน การทำงานของมันถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ระหว่างการทำงานปกติ รีเลย์จะส่งเสียงคลิกเบาๆ เมื่อบิดกุญแจในการจุดระเบิดก่อนสตาร์ท และหากไม่ได้ยินเสียง ก็ควรค้นหาในบล็อกและตรวจสอบ
• การเกิดออกซิเดชันของขั้วต่อหัวเผา ไม่ควรอธิบายที่นี่ว่าออกไซด์ส่งผลต่อการสัมผัสอย่างไร

3 วิธีเช็คหัวเทียน

ความยากในการสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่ออากาศเย็นสามารถแสดงออกได้ในสภาวะต่างๆ ในกรณีแรก รถสตาร์ทยากหลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลานาน เช่น หลังจากจอดรถค้างคืน ในกรณีที่สอง การสตาร์ทเครื่องยนต์ทำได้ยากมากหลังจากอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน จากนั้นเครื่องยนต์ก็เย็นลงและสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อคุณพยายามสตาร์ทอีกครั้ง

นอกจากนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่า "ร้อน" เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ปัญหาใดๆ อาจหายไปโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ยังควรพิจารณาอุณหภูมิอากาศภายนอก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถไม่สตาร์ทในฤดูหนาว

อ่านบทความนี้

สาเหตุหลักของการเริ่มต้นที่ไม่ดี

รายการเหตุผล เครื่องยนต์เย็นสตาร์ทได้ไม่ดีกว้างพอ ก่อนเริ่มการวินิจฉัย จำเป็นต้องระบุตำแหน่งความผิดปกติให้แม่นยำยิ่งขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ชาร์จแล้วสตาร์ทเตอร์จะหมุนเครื่องยนต์อย่างราบรื่น (ที่ความเร็วเท่ากัน) นอกจากนี้ยังควรไม่รวมความเป็นไปได้ในการเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินเกรดต่ำ

การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้นทั้งจากการที่ไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเนื่องจากความล้มเหลวในกระบวนการจุดระเบิดในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ส่วนการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นอาจมีเชื้อเพลิงน้อยเกินไปที่จะสตาร์ท นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่หัวเทียนจะถูกน้ำท่วมด้วยเชื้อเพลิงส่วนเกิน

1. มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นการตรวจสอบโดยทำให้แน่ใจว่ามีท่อไอเสียอยู่ ถ้ามาจาก ท่อไอเสียควันไฟปรากฏขึ้นหลังจากการหมุนของสตาร์ทเตอร์ แสดงว่าเชื้อเพลิงถูกจ่ายไปยังกระบอกสูบ
2. ขั้นตอนต่อไปคือการถอดหัวเทียน ต้องคลายเกลียวเทียนหลังจากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สำเร็จ หากเทียนเต็มไปด้วยน้ำมันเบนซินก็มักจะบ่งบอกถึงปัญหาความแน่นของหัวฉีดหรือการจุดระเบิด ตรวจสอบความสมบูรณ์ของตัวเทียนเองและสายไฟแรงสูง และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีประกายไฟบนตัวเทียน หัวเทียนแบบแห้งจะบ่งบอกว่าไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับกระบอกสูบ
3. ตัวกรองหยาบและตัวกรองหยาบที่อุดตันอาจรบกวนการจ่ายเชื้อเพลิงตามปกติให้กับเครื่องยนต์ ทำความสะอาดอย่างดีและยังมีข้อบกพร่องหรือโค้กหนัก เชื้อเพลิงอาจไม่สามารถจ่ายให้กับเครื่องยนต์ได้เนื่องจากมีของมีคมเกิดขึ้น ซึ่งหมายความว่าปั๊มเชื้อเพลิงไม่ได้สร้างแรงดันที่ถูกต้อง หากต้องการทราบสาเหตุ คุณจะต้องตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางและตัวปั๊มเชื้อเพลิงเอง

ความแตกต่างเพิ่มเติมอาจเป็นการรั่วไหลของอากาศในระบบเชื้อเพลิง มีความจำเป็นต้องตรวจสอบเส้นเพื่อหาความเสียหาย โค้งงอ รอยแตก ฯลฯ น้ำมันเบนซินที่รั่วเป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการสูญเสียความรัดกุมในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์

ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์นั้นติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษด้วยการทำงานร่วมกันกับเครื่องยนต์ ความล้มเหลวของส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์แต่ละรายการสามารถนำไปสู่การส่งสัญญาณที่ไม่ถูกต้องไปยังชุดควบคุมและไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทจำเป็นต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์หลายตัว:

• (สพป.);
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS);
• (DMRV);

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อแบบขนานตรวจสอบ กรองอากาศและวาล์ว XX. การวินิจฉัยตนเองของเซ็นเซอร์สามารถทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์

ตรวจสอบการจุดระเบิด

เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทหากระบบจุดระเบิดผิดปกติ ความผิดปกตินี้แสดงออกในลักษณะที่เมื่อสตาร์ทสตาร์ทจะไม่เกิดการยึดที่เรียกว่าไม่มีสัญญาณของความพยายามเพียงครั้งเดียวในการจุดไฟส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในกระบอกสูบของเครื่องยนต์

นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับสายพานและไดรฟ์ด้วย ในบางกรณี ควรตรวจสอบสถานะของระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน (ถ้ามี) สามารถตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดด้วยมัลติมิเตอร์

ลดแรงอัด

การบีบอัดที่ลดลงในกระบอกสูบเครื่องยนต์หนึ่งกระบอกขึ้นไปเป็นผลมาจากการสึกหรอตามธรรมชาติหรือความเสียหาย หน่วยพลังงาน. มอเตอร์ที่มีกำลังอัดต่ำจะไม่สตาร์ท "เย็น" เนื่องจากมีช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างมาก กล่าวอีกนัยหนึ่ง เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุแรงดันที่ต้องการในห้องเผาไหม้เพื่อจุดประกายส่วนผสมการทำงานในขณะที่เริ่มทำงาน

สาเหตุที่พบบ่อยของการทำงานผิดพลาดนี้อาจทำให้ลูกสูบชำรุด แตกหัก หรือเกิดขึ้นได้ แหวนลูกสูบ, ความเหนื่อยหน่ายของเวลา, การสึกหรอของผนังกระบอกสูบ ฯลฯ การอัดที่ต่ำมักจะเกิดขึ้นในระหว่างการสตาร์ทที่เย็น แต่ก็สามารถเกิดขึ้นได้ตลอดเวลา (เมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ที่สึกหรอหนัก "ร้อน") เครื่องยนต์ที่มีความผิดปกติคล้ายกันนั้นสตาร์ทยากที่สุดที่อุณหภูมิต่ำ เพื่อการวินิจฉัยที่ถูกต้อง ต้องวัดการกดทับ

อ่านยัง

ทำไมสตาร์ทเตอร์หมุนตามปกติ แต่เครื่องยนต์ไม่ติดไม่สตาร์ท สาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาด การตรวจสอบระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การจุดระเบิด คำแนะนำ

ทำไมเครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำ: สาเหตุที่เป็นไปได้และการทำงานผิดปกติ วิธีสตาร์ทเครื่องยนต์แช่แข็งหลังจอดรถ

อุปกรณ์หัวฉีดต้องขอบคุณ ECU และเซ็นเซอร์ต่างๆ ที่ซับซ้อนกว่า ดังนั้นจึงมีจุดเชื่อมโยงที่เปราะบางมากขึ้นในเครื่องยนต์ดังกล่าว เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ เป็นการยากที่จะหาที่มาของปัญหา มันเกิดขึ้นที่รถที่มีหัวฉีดสตาร์ทได้ไม่ดีหรือไม่สตาร์ทเลย (หากคาร์บูเรเตอร์ไม่สตาร์ทและดีเซลไม่สตาร์ทด้วย) ในกรณีนี้ควรตรวจสอบอะไรก่อน

ปั๊มน้ำมัน

เสียงที่มีลักษณะเฉพาะจากปั๊มเชื้อเพลิงที่ใช้งานได้และใช้งานได้จริง หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติ ข้อสงสัยนี้สามารถยืนยันหรือหักล้างได้โดยการตรวจสอบหัวเทียน: หากหัวเทียนแห้ง แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ปั๊มเชื้อเพลิง สิ่งที่ผิดพลาดในปั๊มเชื้อเพลิง - สายไฟ ฟิวส์หรือรีเลย์ - ยังคงต้องดู วิธีเช็คปั๊มน้ำมัน

ขั้นแรก เราตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟที่เหมาะสมกับปั๊มเชื้อเพลิงไม่ว่าจะถูกออกซิไดซ์หรือไม่ ในการดำเนินการนี้ จะต้องต่อสายไฟใหม่อื่นๆ จากแบตเตอรี่เข้ากับปั๊มเชื้อเพลิงโดยตรง หากปั๊มเชื้อเพลิงทำงานได้ดีคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนสายไฟปกติ

หากทุกอย่างอยู่ในสภาพดี - ฟิวส์ รีเลย์ และสายไฟของปั๊มเชื้อเพลิง แต่อย่างหลังกลับใช้งานไม่ได้ สรุปได้ว่าตัวปั๊มเชื้อเพลิงนั้นใช้งานไม่ได้และจำเป็นต้องเปลี่ยน (เปลี่ยนเชื้อเพลิง) ปั๊มด้วย VAZ) อีกครั้งในการตรวจสอบสุขภาพของปั๊มเชื้อเพลิง คุณต้องเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่โดยตรง หรือเชื่อมต่อปั๊มเชื้อเพลิงที่ใช้งานได้แทน

วิดีโอ: ปั๊มเชื้อเพลิง VAZ 2110 (หัวฉีด) ไม่ทำงานเรากำลังมองหาเหตุผล

ความดันราง

มันเกิดขึ้นที่หัวฉีดไม่เริ่มทำงานเนื่องจากไม่มีแรงดันเพียงพอในรางเชื้อเพลิง (โดยปกติไม่ควรตกต่ำกว่า 2.8 กก. / ซม²) สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้หากตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรกยังรบกวนแรงดันรางเชื้อเพลิงปกติอีกด้วย ควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศบ่อยขึ้น

เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง

นี่เป็นเซ็นเซอร์ตัวเดียวในกรณีที่เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติซึ่งเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทเลย หากเซ็นเซอร์อื่นทำงานผิดปกติ การทำงานของเครื่องยนต์หัวฉีดจะแย่ลงเท่านั้น วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง

หัวฉีด

ดังที่คุณทราบ หัวฉีดจะใช้งานไม่ได้ในแต่ละครั้ง และไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์หากหัวฉีดเพียงตัวเดียวไม่ทำงาน ปล่อยให้แย่ลง (จะมีสามเท่า) แต่เครื่องยนต์จะทำงาน

ในการคำนวณหัวฉีดที่ผิดพลาด คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และแตะท่อร่วมไอเสีย ท่อที่เย็นกว่าท่ออื่นแสดงว่ากระบอกไม่ทำงาน อย่างไรก็ตาม กระบอกสูบอาจไม่ทำงานไม่เพียงเพราะความผิดพลาดของหัวฉีด แต่ยังเกิดจากความผิดพลาดของเทียนไขที่ล้มเหลวด้วย ในเรื่องนี้หากตรวจพบกระบอกสูบผิดพลาดจะต้องตรวจสอบหัวเทียน

ระบบจุดระเบิด

ในเครื่องยนต์หัวฉีด ให้ตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดและหัวเทียน

หากเครื่องยนต์หัวฉีดไม่สตาร์ท สาเหตุอาจเป็นการจุดระเบิดโดยไม่ได้รับการควบคุม มีวิธีที่ง่ายมากในการติดตั้งการจุดระเบิด

ระบบจ่ายแก๊ส

วาล์วที่ปรับผิดเองมักจะไม่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดเลย หากระยะห่างของวาล์วดับลง เครื่องยนต์จะสตาร์ท แต่มันจะทำงานได้แย่กว่านี้ ปัญหาร้ายแรงในการสตาร์ทเครื่องยนต์ วาล์วที่ไม่ได้ปรับสามารถใช้ร่วมกับการทำงานผิดปกติอื่นๆ ได้ หากปัญหาไม่ใช่ปัญหาเดียว แต่มีหลายอย่าง (รวมถึงระยะวาล์วที่ไม่ถูกต้อง) เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ท ดังนั้นการปรับระยะวาล์วสามารถช่วยแก้ไขปัญหานี้ได้ (วิธีการปรับวาล์ว)

เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทหากมีข้อผิดพลาดขณะติดตั้งสายพานราวลิ้น (วิธีตั้งเครื่องหมายเวลา)

บางทีบทความเหล่านี้อาจช่วยคุณแก้ปัญหาได้เช่นกัน:

วิดีโอ: ทำไมรถหัวฉีดไม่สตาร์ท

หากวิดีโอไม่แสดง ให้รีเฟรชหน้าหรือ

รถยนต์สมัยใหม่ค่อยๆ เคลื่อนจากแนวคิดของกลไกไปสู่แนวคิดของสิ่งมีชีวิต นี่เป็นระบบที่ซับซ้อนซึ่งต้องเป็นไปตามสภาพการทำงานในอุดมคติ กำลังเครื่องยนต์สูง บีบทุกอย่างที่บีบออกจากเทคโนโลยีได้ และคุณสมบัติอื่นๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่บ่งบอกว่า เครื่องจักรที่ทันสมัยต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่อย่างสูงสุดจึงจะสามารถทำงานได้ยาวนาน ปัญหาทั่วไปอย่างหนึ่งที่เกิดขึ้นเมื่อเครื่องไม่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสมคือการสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ไม่ดีหลังจากที่อุ่นเครื่องแล้ว ซึ่งหมายความว่าหากคุณจอดรถใกล้ร้านสักสองสามนาที คุณจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ตามปกติ ปัญหาอยู่ในการแยกย่อยที่เป็นไปได้สองแบบ แต่ก็มีกรณีพิเศษเช่นกัน วันนี้เราจะจัดการกับงานทั่วไปในกรณีนี้และพูดคุยเกี่ยวกับตัวเลือกส่วนตัวสำหรับปัญหา

ควรสังเกตว่าอาการของการสตาร์ทที่ร้อนไม่ดีสามารถแสดงออกได้หลายวิธี รถยนต์คันหนึ่งมักปฏิเสธที่จะสตาร์ทจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลง หน่วยพลังงานอื่นเริ่มทำงานในครั้งที่สามหรือสี่เท่านั้น และหน่วยที่สามจะต้องบิดเป็นเวลานานเพื่อเริ่ม ไม่ว่าในกรณีใด ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับรถของคุณในบริบทนี้ คุณต้องค้นหาปัญหาและต้องแน่ใจว่าได้แก้ไข งานนี้เป็นลางสังหรณ์ของความล้มเหลวที่รุนแรงมากขึ้น การกำจัดซึ่งจะทำให้คุณเสียเงินมากขึ้น เรามาดูกันว่าทำไมรถสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อร้อน

เชื้อเพลิงหรือสารเติมแต่งเสียในส่วนผสมเชื้อเพลิง

น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำหรือ น้ำมันดีเซล- หนึ่งในตัวแปรที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาดังกล่าว แต่ในกรณีนี้ คุณสามารถทำการทดลองเพื่อแสดงปัญหาที่แท้จริงของรถของคุณได้ ความจริงก็คือเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำที่สตาร์ทเครื่องยนต์ร้อนได้ไม่ดีจะส่งผลที่ไม่พึงประสงค์มากยิ่งขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในเครื่องยนต์ที่เย็น ดังนั้นจึงเพียงพอที่จะทำให้รถเย็นลงรอให้เครื่องยนต์กลับสู่สภาวะปกติแล้วสตาร์ท นอกจากนี้ อาจมีปัญหากับเชื้อเพลิงดังต่อไปนี้:

• น้ำมันเบนซินหรือดีเซลอาจมีสารเติมแต่งที่เครื่องยนต์ของคุณไม่ยอมรับ
• น้ำมันดีเซลกลายเป็นน้ำแข็งและได้รูปร่างคล้ายวุ้นซึ่งปั๊มได้ยาก
• อนุภาคของแข็งมีอยู่ในน้ำมันเบนซินตัวกรองอุดตันและปั๊มสูบเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสมได้ยาก
• การตั้งค่าระบบควบคุมเครื่องยนต์และระบบจ่ายอากาศผิดเพี้ยน วาล์วตัวใดตัวหนึ่งอาจชำรุด
• วาล์วเดินเบาและ DMRV (เซ็นเซอร์มวลอากาศ) อาจทำให้เกิดปัญหาดังกล่าว
• เพียงคุณสมบัติการทำงานของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ - หน่วยที่ร้อนจัดสตาร์ทได้ไม่ดี

ในกรณีของหน่วยคาร์บูเรเตอร์ ทุกอย่างค่อนข้างง่าย - ตัวเครื่องยนต์เองสตาร์ทได้ไม่ค่อยดีเมื่อร้อน นี่เป็นเพราะว่าหลังจากหยุดรถด้วยเครื่องยนต์ที่ร้อนแล้ว อุณหภูมิในบริเวณคาร์บูเรเตอร์ค่อนข้างสูง น้ำมันเบนซินภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิจะระเหยอย่างรวดเร็วและเติมห้องและท่อทั้งหมดของคาร์บูเรเตอร์ในสถานะก๊าซ แต่ ห้องลอยในขณะที่ยังว่างอยู่ หากคุณตัดสินใจที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ภายในห้านาทีหลังจากหยุดเครื่องยนต์ คุณจะมีปัญหาในการสตาร์ทเนื่องจากไม่มีเชื้อเพลิงเหลวในห้องเพาะเลี้ยง ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการปั๊มด้วยมือหรือพยายามสตาร์ทชุดจ่ายไฟหลายครั้ง อย่างไรก็ตาม ไม่มีปัญหาดังกล่าวกับหัวฉีด เนื่องจากเชื้อเพลิงถูกจ่ายตรงจากสายการผลิต ดังนั้นจึงควรมองหาปัญหาอื่นๆ ในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ส่วนผสมที่มากเกินไปหรือน้อยเกินไป - เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ

ข้างต้น เราได้กล่าวถึงปัญหาในการสตาร์ทรถเนื่องจากความล้มเหลวของ DMRV - เซ็นเซอร์มวลอากาศ องค์ประกอบของรถนี้เป็นหนึ่งในปัจจัยที่อ่อนไหวต่ออิทธิพลของสิ่งแวดล้อมมากที่สุด ดังนั้นพวกเขาจึงมักพูดถึงการพังทลายของมัน หากสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่ร้อนจัดได้ยากมาก ให้ตรวจสอบประสิทธิภาพของกลไกนี้ นอกจากนี้ รายละเอียดนี้อาจมาพร้อมกับปัจจัยต่อไปนี้:

• ลดลงเมื่อเหยียบคันเร่งขาดแรงฉุดในบางจุด
• การลดกำลังหรือในทางกลับกัน - การเพิ่มศักยภาพของหน่วยอย่างอธิบายไม่ได้
• ความซับซ้อนของการสตาร์ทเครื่องยนต์และช่วงเวลาของน้ำท่วม
• การระเบิดภายในระบบไอเสีย กดยากคันเร่ง;
• ความเร็วไม่เสถียรเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะในการเสริมสมรรถนะของส่วนผสม

ส่วนผสมของเชื้อเพลิงของน้ำมันเบนซินและอากาศจะต้องมีความสอดคล้องกัน ซึ่งเกิดจากเซ็นเซอร์มวลอากาศและส่วนอื่นๆ ของระบบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ของรถคุณ หากชิ้นส่วนเหล่านี้มีข้อบกพร่อง คุณจะต้องเปลี่ยนและทดสอบรถ ปรับการทำงานของอุปกรณ์ใหม่

ปั๊มเชื้อเพลิงร้อนจัดเป็นปัญหาทั่วไปในรถยนต์ในประเทศ

ปั๊มน้ำมันเบนซินเย็นลงตามธรรมชาติโดยการสูบของเหลวเย็นจาก ถังน้ำมัน. แต่ในสภาวะที่ร้อนจัด ของเหลวนี้จะไม่สามารถทำให้เย็นลงได้ แต่อย่างใด ปั๊มเชื้อเพลิงจึงมีความร้อนสูงเกินไป นี่เป็นเหตุการณ์ไม่พึงประสงค์ซึ่งเต็มไปด้วยการไม่สามารถสตาร์ทรถด้วยรถที่ร้อนจัดได้ รถอาจจอดนิ่งอยู่บนถนนและไม่สตาร์ทจากคันเร่งหรือสตาร์ทโดยบิดกุญแจสตาร์ท มีหลายวิธีในการแก้ไขปัญหานี้:

• ใช้ผ้าขี้ริ้วเปียกและเย็นแนบกับปั๊มน้ำมันและหล่อเลี้ยงด้วยน้ำเย็นเป็นระยะ ๆ
• เปิดฝากระโปรงรถและวางรถไว้ในที่ร่มปล่อยให้ทุกส่วนของหน่วยพลังงานเย็นลงตามปกติ
• เปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงหากคุณมีโอกาสได้ส่วนอื่นของระบบเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว
• เพียงรอจนกว่าอุณหภูมิของปั๊มเชื้อเพลิงจะกลับสู่ปกติและดำเนินการรถต่อไป
• ปั๊มเชื้อเพลิงที่มีความร้อนสูงเกินไปไม่น่าจะทำงานได้ตามปกติ ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนเพียงอย่างเดียว

ปัญหาดังกล่าวอาจทำให้ส่วนสำคัญของปั๊มเชื้อเพลิงเสียหายได้ เนื่องจากเมื่อมีความร้อนสูงเกินไป ปั๊มน้ำมันจะหยุดทำงานด้วยเหตุผลบางประการ หากไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงหลังจากรถเย็นลง คุณจะต้องเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง แต่โดยปกติแล้วรถจะสตาร์ทเมื่อเครื่องเย็น หลังจากนั้นก็ยังขับต่อไปได้อีกหลายวันโดยไม่มีปัญหาใดๆ

ปัญหาการสตาร์ทรถด้วยน้ำมันไม่ดีในช่วงอากาศร้อน

ผู้ขับขี่หลายคนหลังจากอ่านข้อโต้แย้งทั้งหมดข้างต้นแล้วจะบอกว่ารถของตนใช้ไม่ได้เนื่องจากมีการติดตั้งแก๊ส เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาการขับรถด้วยน้ำมันก็ทำกำไรได้ ดังนั้น HBO จึงถูกควบคุมโดยผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน หากในสภาพอากาศร้อน รถของคุณชะงักและไม่สตาร์ทเมื่อร้อน คุณจะต้องปล่อยให้เย็นสนิท จากนั้นสตาร์ทเครื่องและตรงไปที่สถานีบริการ เป็นการดีกว่าที่จะไม่ล้อเล่นกับคำถามนี้ด้วยเหตุผลหลายประการ:

• เนื่องจากอุณหภูมิสูง ซีลบางชนิดอาจเสื่อมสภาพและท่อแก๊สสามารถเปิดได้
• น้ำมันทำงานของระบบเชื้อเพลิงในรถของคุณอาจรั่วด้วยเหตุผลอื่น
• การขยายตัวของก๊าซในถังที่อุณหภูมิสูงทำให้เกิดแรงดันในระบบ
• จะดีกว่าที่จะไม่เติมน้ำมันเต็มถังในสภาพอากาศร้อน จำกัด การเติมเชื้อเพลิงบางส่วน
• ควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญหากปัญหาดังกล่าวเริ่มเกิดขึ้นกับรถของคุณ

คุณไม่ควรล้อเล่นกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สเลย แม้แต่ HBO รุ่นล่าสุดก็ยังมีอันตรายอยู่ หากรถของคุณใช้น้ำมันไม่ร้อน คุณควรให้ผู้เชี่ยวชาญช่วยแก้ปัญหานี้ ดังนั้นคุณสามารถรับคุณสมบัติที่จำเป็นของการทำงานของหน่วยจ่ายไฟได้อย่างง่ายดายและคุณจะไม่เสี่ยงต่อการทำงานที่ไม่ถูกต้องของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เราขอเสนอคำอธิบายของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการเริ่มต้นที่ไม่ดีในฤดูร้อน:

สรุป

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูงไม่ค่อยมีปัญหา ดังนั้นแม้ในสภาพอากาศที่ร้อนที่สุด รถร้อนก็สตาร์ทได้ไม่มีปัญหา แต่ในกรณีที่เกิดความรำคาญ คนขับไม่น่าจะซ่อมได้ด้วยตัวเอง มีหลายปัจจัยที่อาจเกิดการพังทลายได้ ซึ่งยากต่อการตรวจสอบหากไม่มีความรู้พิเศษและเครื่องมือบางอย่าง ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะแสดงรถให้ผู้เชี่ยวชาญทราบและรับคำตอบเฉพาะสำหรับปัญหาของคุณ เป็นไปได้มากว่าการซ่อมแซมปัญหานี้จะเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเซ็นเซอร์เล็กน้อยและขั้นตอนที่ไม่แพงเกินไป

ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ การอุทธรณ์ของผู้เชี่ยวชาญจะเป็นกุญแจสำคัญสู่การเดินทางที่ประสบความสำเร็จบนรถของคุณในทุกสภาพอากาศ คุณต้องติดต่อสถานีบริการทันทีที่อาการของการสตาร์ทรถไม่ดีเริ่มปรากฏขึ้นในกรณีของคุณ ยิ่งคุณไปถึงอาจารย์เร็วเท่าไหร่ เขาก็จะยิ่งช่วยคุณได้ง่ายขึ้นเท่านั้น ใช่และค่าซ่อมเพิ่มขึ้นตามความล่าช้าของการเยี่ยมชมอาจารย์ และคุณมี สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันในการฝึกขับรถ?

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น แม้จะมีความซับซ้อนของการออกแบบและความต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงที่สูง แต่เครื่องยนต์หัวฉีดก็มีข้อดีเหนือกลไกของคาร์บูเรเตอร์หลายประการ:

• การปรับอัตโนมัติของระบบหัวฉีดขึ้นอยู่กับโหลด
• สตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วเพิ่มประสิทธิภาพไดนามิก
• การปล่อยสารอันตรายต่ำ
• ประหยัดเชื้อเพลิงเนื่องจากการฉีดแบบมิเตอร์
• ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเป็นเวลานานในสภาวะอุณหภูมิต่ำ
• ความสามารถในการเขียนโปรแกรม ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมขึ้นอยู่กับลักษณะและรูปแบบการขับขี่

หลักการของเครื่องยนต์

ตามหลักการทำงาน เครื่องยนต์หัวฉีดจะคล้ายกับดีเซล: เชื้อเพลิงถูกจ่ายผ่านหัวฉีดพิเศษ หลังจากที่สตาร์ทเตอร์เริ่มหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เซ็นเซอร์ควบคุมจะส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งระบุว่ากระบอกสูบอยู่ในรอบใด

หลังจากอ่านข้อมูลแล้ว ชุดควบคุมจะส่งสัญญาณไปยังหัวฉีดของกระบอกสูบที่อยู่ในจังหวะไอดี หัวฉีดจะเปิดขึ้นตามเวลาที่กำหนดอย่างเคร่งครัด ซึ่งสอดคล้องกับการอ่านค่าของเซ็นเซอร์มวลอากาศ

ตารางค่า DMRV

หลังจากสิ้นสุดจังหวะการบริโภค การบีบอัดจะเกิดขึ้น โมดูลส่วนกลางรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ DPKF และ DF ที่ลูกสูบอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายบน หลังจากประมวลผลข้อมูลแล้ว สัญญาณจะถูกส่งไปยังชุดจุดระเบิด ซึ่งจะส่งแรงดันไฟฟ้าไปยังกระบอกสูบที่ต้องการ งานของการจ่ายแรงดันไฟที่ถูกต้องนั้นมาจากทรานซิสเตอร์สองตัวที่อยู่ในตัวเรือนของชุดควบคุม

นอกจากนี้ เมื่อเกิดการจุดระเบิดของส่วนผสมการทำงาน จังหวะของกระบอกสูบเริ่มขึ้นในห้องเผาไหม้ ECU จะอ่านค่าจากเซ็นเซอร์น็อคและปรับมุมการจุดระเบิดสำหรับกระบอกสูบถัดไป

เพื่อการใช้พลังงานเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจนบนระบบไอเสีย หน่วยควบคุมจะปรับองค์ประกอบของส่วนผสมโดยใช้ตัวบ่งชี้ที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ ตั้งเวลาเปิดหัวฉีด หากลิ้นปีกผีเสื้อขาดออกซิเจน ECU จะเปิดการควบคุมความเร็วรอบเดินเบาเล็กน้อย

สาเหตุของการทำงานที่ไม่เหมาะสมของเครื่องยนต์หัวฉีด

สาเหตุที่เครื่องยนต์หัวฉีดสตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่เย็นจัดอาจมีสาเหตุหลายประการ ประเด็นหลักคือความผิดปกติของเซ็นเซอร์. หากโมดูลใดโมดูลหนึ่งล้มเหลว ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีและทำงานเป็นช่วงๆ

สาเหตุทั่วไปของการเริ่มต้นที่ไม่ดี เครื่องยนต์หัวฉีด.

อากาศรั่ว

เกิดขึ้นเมื่อมีการรั่วไหลในส่วนของระบบจ่ายอากาศ เซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลไม่สามารถจับอากาศบางส่วนที่เข้าสู่เครื่องยนต์ได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ส่วนผสมไม่ติดมันถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ ส่งผลให้รอบเดินเบาผิดปกติและเกิดปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด

ในระหว่างการอุ่นเครื่องหรือการทำให้หายใจไม่ออก ปัญหานี้แทบจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน การหยุดชะงักของรอบเดินเบาจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

การรั่วไหลของอากาศอาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุต่อไปนี้:

• การละเมิดการเชื่อมต่อที่แน่นหนาในแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศ
• ความเสียหายทางกลของรัดและท่อจ่ายอากาศไปยังท่อร่วมไอดี, ท่อของตัวควบคุมแรงดันและระบบระบายอากาศเหวี่ยง;
• ความเสียหายต่อปะเก็นระหว่างบล็อกกระบอกสูบกับท่อร่วมไอดี

สาเหตุของการรั่วไหลของอากาศสามารถกำหนดได้โดยการตรวจสอบด้วยสายตา หากความผิดปกติมีผลอย่างมากต่อรอบเดินเบาและการสตาร์ทเครื่องยนต์หัวฉีดเย็น ก่อนดำเนินการซ่อมแซม คุณสามารถเพิ่มความเร็วได้โดยถอดปลั๊กออกจากเซ็นเซอร์วัดการไหลของมวล การกระทำดังกล่าวจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก จึงไม่แนะนำให้ซ่อมแซมล่าช้า

ด้วยการดูดเล็กน้อย การปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้อุปกรณ์หัววัด L ก็เพียงพอแล้ว

ตัวชี้วัดหลักของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

มวลเชื้อเพลิงกก.	มวลอากาศ kg	ค่าสัมประสิทธิ์อากาศส่วนเกิน	ชื่อส่วนผสม	อัตราการเผาไหม้	กำลังเครื่องยนต์	โหมดแอปพลิเคชัน
>1:6			ส่วนผสมไม่ติดไฟ
1:6	1:11	0,41 - 0,75	รวย	ที่ลดลง	ที่ลดลง	เริ่มเย็น
1:11	1:13,7	0,75 - 0,92	อุดมด้วย	ขีดสุด	ขีดสุด
1:13,7	1:15,4	0,92 - 1,05	ปกติ	ปานกลาง	ปานกลาง	ใช้กับเครื่องแปลงไอเสีย
1:14,7		1	ปริมาณสัมพันธ์	ปานกลาง	ปานกลาง	ใช้กับสารทำให้เป็นกลาง
1:15,4	1:17,7	1,05 - 1,2	หมดลง	ที่ลดลง
1:17,7	1:20	1,2 - 1,36	ยากจน	ลดลงอย่างมาก	สูญเสียอำนาจ	ไม่สามารถใช้ได้
		>1,36	ส่วนผสมไม่ติดไฟ

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์การไหลของมวล

การทำงานที่ไม่ถูกต้องหรือการเสียของเซ็นเซอร์จะทำให้มอเตอร์หยุดทำงานทันทีหลังจากสตาร์ท เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น คุณจะต้องถอดเซ็นเซอร์ออกและสตาร์ทรถใหม่ หากเครื่องยนต์ทำงานโดยไม่หยุดชะงัก จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์การไหล

เซ็นเซอร์อุณหภูมิผิดพลาด

เมื่อชุดควบคุมกลางไม่รับสัญญาณจากโมดูลอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น จะเป็นค่าศูนย์ โปรแกรมในตัวเตรียมส่วนผสมการทำงานตามอุณหภูมินี้ซึ่งนำไปสู่ผลที่ตามมา:

• เครื่องยนต์หัวฉีดสตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องเย็น
• การระเบิดที่ความเร็วต่ำ

โมดูลไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้นชิ้นส่วนที่ชำรุดจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่

จุดระเบิดผิดพลาด

คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการตั้งค่าจังหวะเวลาของประกายไฟ ปรับตำแหน่งของสายพานราวลิ้น และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย

ตารางตัวบ่งชี้ความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิจากอุณหภูมิของตัวกลางทำความเย็น

ความล้มเหลวในตัวควบคุมเชื้อเพลิงทำให้เกิดการรั่วไหลของเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านหัวฉีด ท่อร่วมไอดี. เป็นผลให้ส่วนผสมที่เสริมสมรรถนะเข้าสู่เครื่องยนต์ซึ่งนำไปสู่การอุดตันอย่างรุนแรงของหัวเทียน ความผิดปกตินี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์แบบฉีดเย็น

เซ็นเซอร์เฟสเพลาลูกเบี้ยว

การพังทลายนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงของกลไกการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดฉุกเฉิน ซึ่งหัวฉีดจะจ่ายเชื้อเพลิงเป็นสองเท่าของความจำเป็น

เหตุผลในการเปลี่ยนโมดูล:

• เริ่มยาก
• การหยุดชะงักของระบบการวินิจฉัยตนเองของยานพาหนะ
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก
• ควันในกลไกไอเสีย
• เครื่องยนต์หัวฉีดสตาร์ทเย็นยาก

คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการปรับตำแหน่งของเซ็นเซอร์ด้วยตนเองหรือติดต่อศูนย์บริการ

สเต็ปเปอร์มอเตอร์.ความผิดปกติขององค์ประกอบนี้ไม่อนุญาตให้เดินเบา (เครื่องยนต์มีอากาศไม่เพียงพอ) สามารถขับเคลื่อนยานพาหนะได้หากคันเร่งยังคงเดินเบาอยู่เมื่อถอดสัมภาระออก หากคุณมีเครื่องทดสอบ DST-2M หรือ DST-8 ให้ตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์อุ่นที่ 900 - 1,000 รอบต่อนาทีโดยใช้สเต็ปเปอร์มอเตอร์ (หากยังคงควบคุมอยู่) ถอดขั้วต่อออกจากสเต็ปเปอร์มอเตอร์

ในสถานะนี้ คุณสามารถขับรถได้อย่างปลอดภัยโดยไม่มีปัญหาหากอุณหภูมิภายนอกสูงถึง -5˚ ในสภาพอากาศหนาวเย็นจนถึง -15˚ การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจะเป็นเรื่องยาก แต่การใช้คันเร่งแบบเดียวกันจะทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นได้ (ใช้คันเหยียบเหมือนโช้คในคาร์บูเรเตอร์) หลังจาก -18˚ การสตาร์ทเครื่องยนต์จะกลายเป็นปัญหา - เป็นการยากที่จะให้การไหลของอากาศเมื่อระบบเปลี่ยนจากโหมดสตาร์ทเป็นโหมดอุ่นเครื่อง เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน และหลังจากพยายาม 2-3 ครั้ง เทียนก็จะท่วม

ดูดอากาศ.การรั่วไหลในระบบไอดีของเซ็นเซอร์การไหลของมวลทำให้เกิดรอบเดินเบาที่ไม่แน่นอน เซ็นเซอร์การไหลของมวล "ไม่เห็น" ส่วนหนึ่งของอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ดังนั้นระบบจึงคำนวณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไม่ถูกต้อง (เชื้อเพลิงต่ำ - ส่วนผสมไม่ติดมัน) สำหรับเครื่องยนต์ที่เย็นและดูดเพียงเล็กน้อย ผลกระทบนี้อาจไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่ในขณะที่เครื่องอุ่นขึ้น ความไม่เสถียรในการเดินเบาจะเด่นชัดขึ้นและอาจทำให้เครื่องยนต์ชะงักได้ สาเหตุของการดูดสามารถ:

การแตก (การละเมิดตัวยึด) ของท่อใด ๆ ที่สามารถเข้าถึงท่อร่วมไอดี (จากท่อขนาดเล็กไปจนถึงตัวปรับความดันไปจนถึงท่อระบายอากาศสำหรับข้อเหวี่ยงขนาดใหญ่);

การละเมิดความหนาแน่นของแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศ

ความเสียหายต่อปะเก็นระหว่างท่อร่วมไอดีและเครื่องยนต์ ฯลฯ โดยพื้นฐานแล้ว สาเหตุของการรั่วไหลของอากาศสามารถระบุได้ด้วยสายตา หากการรั่วไหลของอากาศทำให้เครื่องยนต์ไม่ทำงาน ให้ถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์มวลอากาศ ในเวลาเดียวกันความเร็วรอบเดินเบาจะเพิ่มขึ้น แต่รถจะสามารถเข้าถึงจุดหมายปลายทางได้ หากในขณะเดียวกัน สเต็ปเปอร์มอเตอร์ถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งเดินเบาที่ยอมรับได้ ก็จะมีความไม่สะดวกในการควบคุมน้อยลงเมื่อรถเคลื่อนที่ การรั่วไหลเล็กน้อยในระบบจ่ายอากาศอาจไม่นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่สังเกตเห็นได้ชัดในลักษณะการขับขี่ของรถยนต์ที่ติดตั้งระบบควบคุมเชื้อเพลิง L-probe แต่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะลดลง

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์การไหลของมวลข้อบกพร่องนี้นำไปสู่การหยุดชะงักของรถหลังจากสตาร์ท หากเครื่องยนต์ดับหลังจากสตาร์ทและคุณไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น ให้ลองสตาร์ทเครื่องยนต์โดยถอดคอนเน็กเตอร์เซ็นเซอร์การไหลของมวลออก หากเครื่องยนต์ทำงานหลังจากนั้น ก็มีแนวโน้มว่าเซ็นเซอร์จะไม่ทำงาน

เซ็นเซอร์อุณหภูมิมีข้อบกพร่องที่อุณหภูมิต่ำกว่า -8°C เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท ในสภาพอากาศที่อบอุ่น คุณสามารถอยู่ในสภาวะเดินเบาหลังจากสตาร์ทได้โดยการเหยียบคันเร่งเล็กน้อย ในโหมดสแตนด์บายของระบบ หากเซ็นเซอร์อุณหภูมิไม่ทำงาน ค่าของอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะถูกตั้งค่าตามเวลาที่เครื่องยนต์ทำงาน การสตาร์ทเครื่องยนต์ร้อนด้วยเซ็นเซอร์อุณหภูมิล้มเหลวจะมีปัญหาในตัวเอง

ชุดคันเร่งผิดพลาด. เครื่องยนต์ร้อนชะงักหลังจากสตาร์ท - ไม่มีการเปลี่ยนเป็นโหมดเดินเบา กดช่วย วาล์วปีกผีเสื้อทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณสามารถงอลิ้นลิ้นของตำแหน่งปิดของปีกผีเสื้อได้ แต่เพื่อให้เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้ออ่านค่า 0 เมื่อปล่อยแป้นเหยียบ (ตรวจสอบโดยผู้ทดสอบ)

จุดระเบิดผิดพลาด. ไม่มีสูตรอยู่ที่นี่ยกเว้นเพื่อแทนที่องค์ประกอบที่ผิดพลาดทั้งหมดของระบบจุดระเบิด

ตัวควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด. ตัวควบคุมเชื้อเพลิงรั่วเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเข้าสู่ท่อร่วมไอดีผ่านท่ออากาศทำให้เครื่องยนต์ท่วม ในสถานการณ์นี้ คุณควรถอดท่อออกจากท่อร่วมไอดี เครื่องยนต์ควรทำงานได้อย่างเสถียร

ในบทความนี้ เราจะพยายามค้นหาสาเหตุว่าทำไมรถไม่สตาร์ทเมื่อรถเย็น ร้อน หรือหยุดนิ่งหลังจากอุ่นเครื่อง สิ่งที่ต้องทำเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ ตลอดจนหารือเกี่ยวกับตัวเลือกอื่นๆ สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เหมาะสม

เครื่องเย็นสตาร์ทไม่ติด

โดยปกติปัญหานี้จะเกิดขึ้นใน ฤดูหนาวเมื่อคุณไม่คาดหวังปัญหาจากรถของคุณอย่างแน่นอน

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือแบตเตอรี่ เจ้าของรถหลายคนทราบดีว่าแบตเตอรี่ไม่สามารถซ่อมแซมได้และอายุการใช้งานมีจำกัด แต่ไม่น่าจะมีใครคิดถึงเรื่องนี้จนกว่าแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วจะรู้สึกได้ ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น

แต่สาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในตอนเย็นอาจเป็นสาเหตุอื่น:

• ปั๊มเชื้อเพลิงชำรุดและด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถสร้างแรงดันที่จำเป็นในระบบเชื้อเพลิงเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในเครื่องยนต์ที่เย็น
• แผ่นกรองฟอกอากาศแบบผสมสกปรกมากจนไม่ผ่านปริมาณอากาศที่ต้องการ
• เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำซึ่งอาจทำให้ระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์อุดตันได้ อย่าเททุกอย่างลงในถัง
• สาเหตุอาจเป็นคาร์บูเรเตอร์ที่เค้นหยุดทำงานอย่างถูกต้องหรือวาล์วความเร็วรอบเดินเบาล้มเหลว
• เครื่องยนต์เย็นเกินไปในสภาพอากาศหนาวจัด

เพื่อให้แน่ใจว่าสตาร์ทเครื่องยนต์ฟรีในสภาพอากาศหนาวเย็น ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

• รักษาวงจรไฟฟ้าทั้งหมดให้อยู่ในสภาพดี
• แบตเตอรี่ต้องอยู่ในสภาพดี ชาร์จแล้ว และมีความจุที่เหมาะสม
• เติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้เหมาะสมกับฤดูกาล ณ สถานีบริการน้ำมันที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งมีใบรับรองคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง
• จะต้องมีระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังเสมอ
• ตัวเลือกที่เหมาะที่สุดคือเก็บรถไว้ในโรงรถที่อบอุ่น
• เครื่องยนต์ต้องมีน้ำมันที่ "ถูกต้อง" สำหรับฤดูกาล
• ควรมีสายไฟไว้ที่ท้ายรถและควรมีสายไฟสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์จากแบตเตอรี่ผู้บริจาคเพื่อให้ "สว่างขึ้นจากเพื่อนบ้าน" ในเวลาที่เหมาะสม
• ติดตั้งรถยนต์ด้วยระบบออโต้สตาร์ท

เครื่องร้อนสตาร์ทไม่ติด?

ปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่งและเจ้าของรถรุ่นในประเทศที่มีความสุขรู้เรื่องนี้โดยตรง - รถไม่ร้อน มีการพูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับประสิทธิภาพที่ต่ำของปั๊มเชื้อเพลิงในรุ่น VAZ สิ่งนี้เกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความร้อนจัดและเมื่อยืนอยู่ในการจราจรเป็นเวลานาน

แต่เจ้าของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและหัวฉีดเบนซินอาจประสบปัญหาเมื่อรถไม่สตาร์ท สาเหตุที่เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีก็มีหลากหลายเช่นเดียวกัน:

1. จากเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบอุณหภูมิของสารหล่อเย็นจะได้รับข้อมูลที่บิดเบี้ยวซึ่งนำไปสู่การจ่ายส่วนผสมที่ติดไฟได้ไม่ถูกต้อง
2. ความแน่นก็พัง หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอันเป็นผลมาจากการที่ส่วนผสมของเชื้อเพลิงได้รับการเสริมสมรรถนะอีกครั้งและเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
3. ในเครื่องยนต์ดีเซล ปั๊มฉีด (ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง) ทำงานไม่ถูกต้อง ควรพิจารณาเปลี่ยนลูกสูบคู่หรือบุชชิ่ง
4. ขอแนะนำให้ตรวจสอบการทำงานของตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
5. ตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันอากาศและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงขณะเดินเบา
6. สภาพไม่ดีของสายหุ้มเกราะ
7. การทำงานที่ไม่ถูกต้องของโมดูลจุดระเบิด

แผงลอยเครื่องยนต์ร้อน

รถสตาร์ท ทำงานได้ตามปกติ แต่ทันทีที่เซ็นเซอร์บันทึกอุณหภูมิการทำงาน เครื่องยนต์จะหยุดทำงานเมื่อได้รับความร้อน แน่นอนว่านี่เป็นสิ่งที่ไม่ดีและเข้าใจยาก

ต่อไปนี้คือสาเหตุบางประการสำหรับพฤติกรรมแปลกๆ ของมอเตอร์ รวมถึงวิธีแก้ปัญหา:

1. รถทำงานได้ดี แต่ทันทีที่เราขับรถออกจากปั๊มน้ำมัน รถเริ่มกระตุกเมื่อเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์หยุดทำงานหรือสตาร์ทได้ไม่ดี ทุกอย่างเรียบง่าย - เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ระบายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ชำรุด ล้างระบบเชื้อเพลิง เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ควรเปลี่ยนหัวเทียนด้วย (อย่างไรก็ตาม นี่เป็นอีกข้อโต้แย้งที่หนักแน่นที่สนับสนุนให้ตรวจสอบที่ปั๊มน้ำมันเสมอ แล้วจะมีคนยื่นคำร้องด้วย)
2. น้ำมันก็ปกติ รถเคยใช้ แต่ดับเครื่องยนต์ร้อน ดับ - ได้เวลาเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
3. สิ่งเดียวกันอาจเกิดขึ้นได้หากตัวกรองอากาศอุดตัน - มอเตอร์ไม่มีอะไรจะ "หายใจ" เมื่อถูกความร้อน ส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิงมากเกินไปและเครื่องยนต์ดับ เปลี่ยนกรองอากาศ.
4. เรากลับไปที่ปั๊มเชื้อเพลิง - ภาพทั่วไปสำหรับเครื่องยนต์ VAZ: เครื่องยนต์หยุดทำงานเมื่อร้อน สามารถซ่อมแซมได้ แต่ควรเปลี่ยนใหม่
5. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับหยุดชาร์จแบตเตอรี่ ในกรณีที่ดีที่สุด คุณสามารถรัดเข็มขัดไดรฟกระแสสลับให้แน่นได้ ไม่ได้ช่วย? เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงไม่เป็นระเบียบ แต่ด้วยอาการเสียดังกล่าว จะไม่สามารถสตาร์ทรถได้อีก - แบตเตอรี่จะลงจอด

บทสรุป

บน รถยนต์สมัยใหม่เซ็นเซอร์จำนวนมากมีหน้าที่ในการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ในทุกสภาพอากาศ และหากคุณไม่รู้ว่าพวกเขาอยู่ที่ไหน ก็ถึงเวลาติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่ศูนย์บริการ

รถยนต์เป็นกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งมีโหนดต่างๆ ที่รับผิดชอบการทำงานบางอย่าง เจ้าของส่วนใหญ่มักเผชิญกับความจริงที่ว่ารถของพวกเขาสตาร์ทได้ไม่ดีในอากาศหนาว ปัญหานี้พบได้บ่อยในรถยนต์ต่างประเทศรุ่นเก่าและรถยนต์ในประเทศที่มีอายุขั้นสูง ปัญหานี้ไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่ชัดเจน เราเสนอให้พิจารณาสาเหตุหลักที่เกี่ยวข้องกับการที่รถไม่สตาร์ทเมื่อเย็น

เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

มันเกิดขึ้นที่แม้แต่ที่ปั๊มน้ำมันของแบรนด์ที่มีชื่อเสียง คุณสามารถเติมน้ำมันคุณภาพต่ำแล้วกัดข้อศอกของคุณเพราะรถไม่สตาร์ทหรือสตาร์ท แต่ด้วยความยากลำบาก เป็นการยากมากที่จะระบุความน่าจะเป็นนี้ เพราะเมื่อคุณออกจากปั๊มน้ำมัน รถยังคงใช้เชื้อเพลิงเก่าและจะทำงานต่อไปจนกว่าเชื้อเพลิงใหม่จะเข้าสู่ช่องเชื้อเพลิงทั้งหมดของรถ

เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำประเภทหลัก:

1. เชื้อเพลิงที่ปนเปื้อนคือเชื้อเพลิงที่มีตะกอนต่างๆ พวกเขาปนเปื้อนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง สายไฟ และตัวกรอง ส่งผลให้แรงดันน้ำมันเบนซินลดลงและรถสตาร์ทไม่ติด
2. ต่ำ ค่าออกเทน. ตามกฎแล้วสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าวรถจะสตาร์ทเย็นในครั้งที่สองหรือสามคุณสามารถได้ยินเครื่องยนต์ทำงานเสียงดังฉุดลากหายไปและเกิดการระเบิดขึ้น ไม่แนะนำให้สตาร์ทรถด้วยเชื้อเพลิงดังกล่าว เป็นการดีกว่าที่จะระบายออกทันทีและเติมเชื้อเพลิงคุณภาพสูง

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้รถสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่ออากาศเย็นคือความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิง

เพื่อตรวจสอบว่าปั๊มเชื้อเพลิงทำงานหรือไม่ คุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจ และคุณจะได้ยินเสียงหึ่งจากด้านข้างของถังแก๊ส ซึ่งจะใช้เวลาหลายวินาที ทันทีที่การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดลง ปริมาณที่ถูกต้องจะถูกสูบและรางเชื้อเพลิงจะได้รับแรงดัน ปั๊มจะปิดโดยอัตโนมัติ

ถ้าคุณไม่ได้ยินเสียงฉวัดเฉวียนและรถไม่สตาร์ทคุณจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

ในรถยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้งตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง พวกเขากรองเชื้อเพลิงจากตะกอนหรือทรายที่ไม่จำเป็นซึ่งมีอยู่มากมาย

หากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน แรงดันที่จำเป็นจะไม่ถูกสร้างขึ้นในราง และรถจะสตาร์ทได้ยากมาก ส่วนผสมในกรณีนี้เริ่มที่จะป้อนเข้าไปในเครื่องยนต์แบบลีน เนื่องจากอุณหภูมิในกระบอกสูบต่ำ การจุดไฟของส่วนผสมดังกล่าวจึงทำได้ยากมาก จึงทำให้เกิดปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

ขาดความรัดกุมของระบบจ่ายอากาศ

อย่างที่คุณรู้เครื่องยนต์ สันดาปภายในใช้งานไม่ได้กับเชื้อเพลิงบริสุทธิ์ แต่ใช้กับเชื้อเพลิงและอากาศผสมกัน หากเครื่องยนต์มีอากาศไม่เพียงพอ ส่วนผสมจะเริ่มเข้มข้นขึ้นซึ่งไม่เป็นลางดีเช่นกัน

ด้วยส่วนผสมที่เข้มข้น การเกิดไฟที่ผิดพลาดจะปรากฏขึ้น เนื่องจากออกซิเจนซึ่งมีอยู่ในอากาศ จำเป็นสำหรับการเผาไหม้อย่างเต็มที่

สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า มีโอกาสสูงที่หัวเทียนจะท่วม เนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะเข้าไปในกระบอกสูบ แม้ว่าจะไม่ได้จุดประกายไฟ และจะลอยออกไปในท่อร่วมไอเสียโดยไม่ทำให้เกิดการจุดไฟ

สำหรับรถยนต์ใหม่ ระบบจะปิดหัวฉีดของกระบอกสูบโดยอัตโนมัติ โดยที่ระบบจะไม่จุดระเบิดในขณะที่ไฟตรวจสอบจะสว่างขึ้น

สำลักสกปรก

อาจดูแปลกที่เค้นสกปรกอาจทำให้รถสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อเย็น ดังที่คุณทราบ วาล์วปีกผีเสื้อใช้เพื่อควบคุมการจ่ายอากาศไปยังเครื่องยนต์

หากวาล์วปีกผีเสื้ออุดตัน แสดงว่าอากาศไม่สะอาดเริ่มเข้าสู่เครื่องยนต์ แต่อากาศที่มีคราบน้ำมัน ฝุ่นละออง และสารที่ไม่จำเป็นอื่นๆ สะสมอยู่ จะป้องกันการก่อตัวของส่วนผสมที่ถูกต้องของความสม่ำเสมอที่ต้องการ

นอกจากนี้ วาล์วปีกผีเสื้อสามารถติดขัดซ้ำซากเนื่องจากมีคราบสะสมมากเกินไป

ระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ

อีกทางเลือกหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์เย็นสตาร์ทติดยากคือระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ

บ่อยครั้งเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิ microcracks เกิดขึ้นในคอยล์จุดระเบิด อย่างที่เราทราบเมื่อร่างกายร้อนจะขยายตัว ในกรณีของเรา ระยะห่างระหว่างผนังของรอยร้าวจะน้อยที่สุดและ microcrack จะไม่ทำให้เกิดการแตกหัก แต่เมื่อเย็นลง ร่างกายจะกลับสู่สถานะเดิม รอยแตกขนาดเล็กจะเพิ่มขนาดและทำให้เครื่องยนต์เสีย หรือโครงลำตัว ประกายไฟไปไม่ถึงเทียน ส่วนผสมในกระบอกสูบไม่ติดไฟ รถสตาร์ทได้ไม่ดี

ปัญหานี้เกิดขึ้นไม่เฉพาะในคอยล์จุดระเบิดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการนี้ด้วย เช่น ผู้จัดจำหน่าย สายไฟหุ้มเกราะ หรือแม้แต่เทียน

แบตเตอรี่อ่อน

สมมุติว่าคุณมาถึงตอนเย็น จอดรถแล้วกลับบ้าน ในตอนเช้าคุณพยายามสตาร์ทรถ แต่รถไม่สตาร์ท สตาร์ทไม่ติดแผงหน้าปัดกะพริบ - แบตเตอรี่หมด

หากมีการติดตั้งแบตเตอรี่เก่าไว้ในรถทุกอย่างชัดเจนต้องเปลี่ยนและปัญหาจะหมดไป แต่มันเกิดขึ้นที่แบตเตอรี่เป็นปกติและความจุก็ถือดี ในกรณีนี้คุณต้องมองหารอยรั่วในสายไฟของรถ ในร้านค้ายานยนต์มีการขายอุปกรณ์พิเศษที่ช่วยให้คุณตรวจสอบว่ามีการรั่วไหลในรถหรือไม่ในโหมดสงบ บางทีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บางอย่างอาจไม่ทำงาน และแบตเตอรี่หมด อาจมีการเชื่อมต่อวิทยุฉุกเฉินอย่างไม่ถูกต้อง หรือเพียงแค่สายไฟบางส่วนใช้ไม่ได้และทำให้ไฟฟ้าลัดวงจรลงกราวด์ (โดยเฉพาะกับรถยนต์รุ่นเก่า)

สมมติว่าการทดสอบการรั่วไม่ได้ให้ผลลัพธ์ใดๆ และไม่มีรอยรั่ว จากนั้นจึงควรตรวจสอบการชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากไม่เพียงพอ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม และเนื่องจากสตาร์ทเตอร์ในการหมุนเครื่องยนต์ที่เย็นกว่าเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด สตาร์ทด้วยปัญหาอย่างแน่นอน

เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาทำงานผิดปกติ

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาการสตาร์ทเครื่องเย็นคือเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาที่ผิดพลาด

เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาเป็นแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีแกน มันถูกควบคุมโดย ECU ของรถ เมื่อรถเย็น เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์จะส่งสัญญาณไปยัง ECU และ ECU จะส่งสัญญาณไปยังเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา ก้านเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาจะยืดออกขณะเปิดคันเร่งเล็กน้อย ดังนั้นความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเมื่อไม่ได้อุ่นเครื่อง เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ECU จะส่งสัญญาณไปยังเซ็นเซอร์นี้ และดันก้านกลับ ขณะที่ความเร็วลดลง เครื่องยนต์เริ่มทำงานที่อุณหภูมิการทำงานปกติ

เมื่อเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาผิดปกติ ก้านสูบจะไม่ยืดออกและไม่เปิดคันเร่งเล็กน้อย หรือไม่ทำจนสุด ส่วนใหญ่มักเกิดจากการปนเปื้อนหรือความล้มเหลวของคอยล์ที่อยู่ภายในเซ็นเซอร์นี้

สาเหตุของการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดีนั้นเกิดจากการอัดที่ต่ำในกระบอกสูบ รถสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่ออากาศเย็น สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

ตามกฎแล้ว ปัจจัยอื่นๆ อีกหลายอย่างส่งสัญญาณการอัดของเครื่องยนต์ต่ำ

ทำไมรถสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อเย็นด้วยการอัดอากาศต่ำ? - คำตอบนั้นง่าย การขยายตัวทางความร้อนของโลหะ เมื่อภายในเครื่องยนต์อุ่นขึ้น ปริมาตรจะขยายตัวเพิ่มขึ้น แม้ว่าจะเล็กน้อย แต่ก็เพียงพอที่จะเพิ่มการอัดขึ้นเล็กน้อยและเครื่องยนต์สตาร์ท สำหรับเครื่องยนต์ที่เย็น จะไม่มีการขยายตัว และเนื่องจากกำลังอัดต่ำ เราจึงสรุปได้ว่าเครื่องยนต์เย็นจะสตาร์ทได้ไม่ดี

ในฤดูหนาว เจ้าของหลายคนพยายามเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถของตน แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าในฤดูหนาวควรใช้น้ำมันที่เหมาะกับรถยนต์ แต่มีความหนืดน้อยที่สุด เนื่องจากน้ำมันที่ข้นเกินไปจะแข็งตัวในสภาพอากาศหนาวเย็น และเป็นการยากที่จะขับเครื่องยนต์เย็นผ่านช่องน้ำมัน และหากมีแบตเตอรี่เก่าที่ไม่สามารถเก็บความจุได้ ก็จะทำให้สถานการณ์แย่ลงไปอีก รายการนี้เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์จะไม่สตาร์ทเมื่อเย็น

ดังที่คุณทราบ คาร์บูเรเตอร์คือระบบฉีดเชื้อเพลิงเชิงกลเข้าสู่เครื่องยนต์ มันเป็นแบบดั้งเดิมมากและต่างจากหัวฉีดไม่มีเซ็นเซอร์จำนวนมากที่ทำให้การใช้รถง่ายขึ้น

ตามกฎแล้วจะมีโช้คอยู่ในคาร์บูเรเตอร์ซึ่งเปิดห้องเพิ่มเติมสำหรับการจ่ายอากาศซึ่งจะเป็นการเพิ่มความเร็ว หากการดูดทำงานไม่ถูกต้อง แสดงว่ารถสตาร์ทเครื่องเย็นได้ยากมาก เนื่องจากรอบมาตรฐานของเครื่องยนต์เย็นไม่เพียงพอสำหรับการทำงานปกติเมื่อเครื่องไม่อุ่นเครื่อง

ทำไมเครื่องดีเซลไม่สตาร์ทตอนเครื่องเย็น?

น้ำมันดีเซลสามารถแช่แข็งได้ที่อุณหภูมิต่ำ ดังนั้นเชื้อเพลิงชนิดนี้จึงมีความหลากหลายในแต่ละฤดูกาล ในฤดูร้อนจะมีการเทน้ำมันดีเซลในฤดูร้อนในฤดูหนาวน้ำมันดีเซลในฤดูหนาวจะถูกเท แต่ในภูมิภาคที่อากาศหนาวมากจะมีการเท "อาร์กติก"

มันเกิดขึ้นที่น้ำมันเชื้อเพลิงผิดถูกเติมโดยไม่ได้ตั้งใจ อุณหภูมิของอากาศลดลงเป็นลบและกลายเป็นน้ำแข็ง แน่นอน ปั๊มไม่สามารถสูบน้ำมันดีเซลแช่แข็ง ดังนั้นเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท

บางครั้ง ที่ปั๊มน้ำมันคุณภาพต่ำ น้ำสามารถเข้าไปในน้ำมันดีเซลได้ หลังจากการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าวแล้ว น้ำมันจะหยุดที่ด้านล่างของถังและยังสามารถแช่แข็งในช่องเชื้อเพลิงหรือในตัวกรองได้อีกด้วย

หากรถไม่สตาร์ท คุณต้องระบุสาเหตุที่ส่งผลเสียต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ทันที และด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องจัดระบบและลดจำนวนตัวเลือกสำหรับปัญหาการทำงานของเครื่องยนต์ มอเตอร์มีปัญหาในการทำงาน "เย็น" หรือ "ร้อน" หรือไม่? เครื่องยนต์ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลหรือไม่? การตอบคำถามเหล่านี้จะช่วยลดจำนวนสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่ดี

ทำไมเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดี? ต้องเข้าใจต้นเหตุ!

เมื่อเลี้ยวเพียงครึ่งทางก็สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ปรับแต่งได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยคาร์บูเรเตอร์หรือการฉีดเชิงกลของรุ่นแรกซึ่งไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในองค์ประกอบ ในกรณีอื่นๆ ชุดควบคุมเครื่องยนต์ต้องสอบปากคำเซ็นเซอร์ และหลังจากวิเคราะห์สัญญาณแล้ว ให้ออกคำสั่งให้จุดประกายไฟ

ใช้เวลาสองสามรอบของเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ท ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ กระบวนการจะล่าช้า ซึ่งทำให้เจ้าของรถระคายเคืองอย่างมาก ในกรณีนี้มีปัญหาในการสตาร์ท ยานพาหนะ. จำเป็นต้องแยกปัจจัยที่ส่งผลเสียต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

เครื่องยนต์เบนซินสตาร์ทไม่ดี

เครื่องยนต์เบนซินแตกต่างจากเครื่องยนต์ดีเซลโดยมีหัวเทียนเป็นหลัก อย่าสับสนกับหัวเทียน นั่นคือเพื่อให้เครื่องยนต์เบนซินทำงานได้ตามที่คาดไว้จำเป็นต้องจุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศด้วยประกายไฟจากหัวเทียน

ทำไมรถไม่สตาร์ท "เย็น"

สาเหตุหลักที่ทำให้รถสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่ออากาศเย็นคือ:

แบตหมดไว

ปัจจัยที่ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดีเป็นที่แพร่หลาย! ฟรอสต์นำไปสู่การปลดปล่อยแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว

• เป็นไปได้ที่จะสตาร์ทรถโดยเปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วหรือชาร์จแบตเตอรี่ที่มีอยู่
• หากผู้ผลิตรถยนต์อนุญาต คุณสามารถ "จุดไฟรถยนต์" ได้ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องสังเกตลำดับการกระทำที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน

คำแนะนำ! หากคุณสงสัยว่ารถจะสตาร์ทในที่เย็นเนื่องจากแบตเตอรี่ "หมด" หรือไม่ คุณควรเข้าใจว่าแบตเตอรี่จะมีประจุที่แรงที่สุดก็ต่อเมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรกเท่านั้น ตั้งแต่วินาทีที่รถถูกเปิดออกด้วยกุญแจรีโมท กระบวนการที่ใช้ไฟฟ้าก็ถูกเปิดตัวในระบบ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็ว!

ความน่าจะเป็นสูงสุดในการสตาร์ทรถด้วยแบตเตอรี่หมดคือ:

1. ยืนข้างรถ เปิดเครื่องแล้วนั่งเบาะคนขับทันที เปิดสวิตช์กุญแจ
2. รอ 2-4 วินาทีเพื่อเปิดใช้งานระบบรถทั้งหมด
3. บิดกุญแจสตาร์ทรถต่อไป สตาร์ทและสตาร์ทเครื่องยนต์

ประกายไฟต่ำ

ประการที่สอง กรณีที่พบบ่อยคือ ระดับต่ำเกิดประกายไฟ

สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• เมื่อหัวเทียนเสีย
• ในกรณีที่มีการละเมิดการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าของระบบจุดระเบิด
• คอยล์จุดระเบิดเสีย

ในกรณีนี้ จำเป็นต้องระบุสาเหตุและกำจัดแหล่งที่มาของความผิดปกติที่ป้องกันไม่ให้รถสตาร์ทด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นจัด

การเปลี่ยนเทียนและตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดของระบบจุดระเบิดก็เพียงพอแล้ว

สาเหตุของการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดี "ร้อน"

สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ การสตาร์ทรถที่ร้อนจัดอาจดูเหมือนเป็นสิ่งที่เหนือธรรมชาติ ทำไมเครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก? แท้จริงแล้วเมื่อครึ่งชั่วโมงที่แล้วฉันสตาร์ทรถด้วยการเหน็บแนม เครื่องยนต์ร้อนปลอดภัยแต่ตอนนี้รถสตาร์ทไม่ติด! ปาฏิหาริย์และไม่มีอะไรเพิ่มเติม ไม่มีเวทย์มนตร์ - กลศาสตร์และฟิสิกส์ซ้ำซาก หากรถไม่สตาร์ทร้อน สาเหตุอาจเป็นเพราะเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ การทำงานที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์ตัวเดียวอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้โดยรวม

เมื่อดำเนินการ การซ่อมบำรุงจำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานและสภาพของเซ็นเซอร์ การทำงานที่ไม่ถูกต้องมักเป็นปัญหาเนื่องจากเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อร้อน เมื่อดำเนินการตามขั้นตอนการเปลี่ยน ให้ใช้วิธีการสำหรับติดตั้งหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดความล้มเหลวได้

คุณสามารถใช้สเปรย์สายไฟ

น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ

ไม่มีวิธีการแบบฟิลิสเตียในการประเมินคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องใช้ป้ายบอกทางอ้อม เช่น โรงงานเสียหลังจากเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่ไม่ผ่านการตรวจสอบ ในขณะเดียวกัน ในขณะที่รถของคุณไม่สตาร์ท มีโอกาสสูงที่จะลงจอดแบตเตอรี่ "ฆ่าเทียน" อุดตันหัวฉีดและทำลายเครื่องยนต์ในกรณีที่เกิดการระเบิดที่ไม่เหมาะสม

หากสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อเครื่องยนต์ร้อน สาเหตุน่าจะมาจากการเติมเชื้อเพลิงไม่สำเร็จ วิธีแก้ปัญหานี้คือการใช้สารเติมแต่งในถังแก๊สที่ปรับปรุงตัวชี้วัดหลักของน้ำมันเบนซิน

เพื่อป้องกันตัวเองจากผลที่ตามมาจากการเติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและคงหัวฉีดเอาไว้ สภาพดีเราขอแนะนำให้คุณพกน้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดระยะยาวสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและสารเติมแต่งดีเซลระยะยาวสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลอยู่เสมอ

ปัญหาไส้กรองอากาศ

ในฤดูหนาว อุณหภูมิจะแตกต่างกันมาก เหตุผลที่เป็นไปได้ปัญหาเช่นไอซิ่งกรองอากาศ การขาดอากาศก็เป็นสาเหตุที่ทำให้รถสตาร์ทไม่ได้ ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนแผ่นกรองอากาศทันทีที่สัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติ ขั้นตอนค่อนข้างง่ายและไม่ต้องการทักษะพิเศษ

สิ่งสำคัญ! ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่กระตุ้นให้รถสตาร์ทเย็นได้ไม่ดีอาจเป็นเพราะน้ำมันเครื่องไม่ถูกต้อง หากคุณเติมน้ำมันที่มีความหนืด 10W-XX ขึ้นไปและมีน้ำค้างแข็งรุนแรง น้ำมันจะข้นขึ้นและความสามารถในการสูบฉีดในระบบเย็นจะลดลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งทำให้เครื่องยนต์สึกหรออย่างมากเมื่อสตาร์ท ส่งผลให้รถสตาร์ทไม่ติด

ในฤดูหนาว จำเป็นต้องเลือกเฉพาะน้ำมันคุณภาพสูงจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้เท่านั้น เนื่องจากจะทำให้มั่นใจได้ว่าน้ำมันจะเป็นไปตามพารามิเตอร์ "พฤติกรรม" ที่ประกาศไว้ในที่เย็น

สาเหตุที่เครื่องยนต์ดีเซลไม่ต้องการสตาร์ท

เครื่องยนต์ดีเซลมีความโดดเด่นด้วยการไม่มีหัวเทียนและหลักการจุดระเบิดด้วยการอัด บ่อยครั้งที่รถสตาร์ทไม่ติดเพราะเครื่องยนต์ดีเซลนั้นพิถีพิถันมากในเรื่องคุณภาพเชื้อเพลิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับในฤดูหนาว

นั่นคือเหตุผลที่คุณสามารถป้องกันตัวเองโดยใช้สารกดประสาทพิเศษในคนทั่วไป - แอนติเจล สารเติมแต่งดังกล่าวป้องกันการแช่แข็งของน้ำมันดีเซลในช่วงอากาศเย็น สารเติมแต่งดังกล่าวมีให้เลือกมากมายขอแนะนำให้เลือกผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงซึ่งได้รับการพิสูจน์ประสิทธิภาพและความปลอดภัยแล้ว หนึ่งในผู้นำด้านการทดสอบและการวิจารณ์ของผู้บริโภคคือผลิตภัณฑ์ของ LIQUI MOLY แบรนด์ที่มีชื่อเสียงของเยอรมัน ผลิตภัณฑ์นี้โดดเด่นด้วยการดัดแปลงเชื้อเพลิงระดับสูงและมีความปลอดภัยอย่างแท้จริงสำหรับอุปกรณ์เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซลแรงอัดต่ำ

ปัญหาสำคัญประการที่สองคือการบีบอัดต่ำใน เครื่องยนต์ดีเซล. การบีบอัดต่ำอาจเกิดจาก:

• การสึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบ
• แหวนโค้ก

หากการยกเครื่องครั้งใหญ่เท่านั้นที่จะช่วยในปัญหาแรก ปัญหาที่สองจะแก้ไขได้ด้วยการป้องกันคุณภาพสูง ระหว่างการทำงาน จะเกิดการสะสมของคาร์บอน ตะกอนและสารเคลือบเงาภายในเครื่องยนต์ กระบวนการนี้หลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่อเวลาผ่านไป สถานการณ์จะเกิดขึ้นเมื่อเขม่าไม่อนุญาตให้วงแหวนอัดทำงานอย่างถูกต้อง การบีบอัดลดลงความดันไม่เพียงพอที่จะทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงติดไฟ

การป้องกันปัญหาดังกล่าวประกอบด้วยการใช้ฟลัชพิเศษของระบบน้ำมันซึ่งช่วยให้สามารถขจัดคราบคาร์บอนได้ หนึ่งในเครื่องมือที่ดีที่สุดสำหรับสิ่งนี้คือน้ำยาทำความสะอาดระบบน้ำมันสำหรับงานหนัก องค์ประกอบของการซักได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อใช้ใน เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งช่วยให้คุณได้รับผลสูงสุดจากแอปพลิเคชัน

3 ขั้นตอนง่ายๆ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการสตาร์ทรถมากที่สุด

หนึ่งในปัญหาหลักในสภาพของรัสเซียที่ทำให้การสตาร์ทรถไม่ดีคือคุณภาพของเชื้อเพลิงรัสเซียและผลที่ตามมาของการใช้งาน: คราบสกปรกในระบบเชื้อเพลิง, การอุดตันของหัวฉีด, หัวฉีด ฯลฯ

เพื่อป้องกันปัญหารถดังกล่าว เราขอแนะนำ:

1. ตรวจสอบแบตเตอรี่ก่อนฤดูหนาว เปลี่ยนทุก 3 ปี
2. ใช้ทำความสะอาดและหล่อลื่นสารเติมแต่งเชื้อเพลิง

• ใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงเพื่อขจัดความชื้นออกจากถัง หนึ่งในสารเติมแต่งที่ดีที่สุดคือสารเติมแต่งเชื้อเพลิง LIQUI MOLY
• ทำความสะอาดหัวฉีด นอกจากนี้เรายังแนะนำให้ใช้ LIQUI MOLY
• ในระหว่างการบำรุงรักษา จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ ทำความสะอาดตามกำหนดเวลา และใช้อุปกรณ์ป้องกันพิเศษ สำหรับการทำความสะอาด: น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสที่ปลอดภัย สำหรับการป้องกัน : สเปรย์สำหรับเดินสายไฟฟ้า Electronic-Spray

1. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล เราแนะนำให้เติมสารต้านเจลทุกครั้งที่เติมน้ำมันในฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่อบอุ่น (!) นี่เป็นเพราะปั๊มน้ำมันบางแห่งในฤดูหนาวที่อากาศอบอุ่นสามารถขายน้ำมันดีเซลโดยไม่ต้องใช้สารเติมแต่ง "ฤดูหนาว" ราคาแพงในปริมาณที่เพียงพอ จากนั้นความเย็นก็เข้ามาและเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท

กฎที่สำคัญที่สุด การดำเนินการที่ถูกต้องรถยนต์ทุกคัน - การป้องกันที่ถูกต้องและมีคุณภาพสูง เช่นเดียวกับในทางการแพทย์ การป้องกันโรคได้ง่ายกว่าการรักษา

ในบทความ เราได้พิจารณาเพียงสาเหตุเล็กๆ น้อยๆ ที่อาจก่อให้เกิดความล้มเหลวในการทำงานของทั้งเครื่องยนต์ที่แยกจากกันและยานพาหนะในภาพรวม แต่เราหวังว่าบทความสั้น ๆ นี้จะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหามากมายที่เกิดขึ้นระหว่างการดำเนินการ