1.1.4. การควบคุมการส่ง 1.1.5. สวิตช์ไฟภายนอกอาคาร สวิตช์หรี่ไฟไฟหน้า สวิตช์คอพวงมาลัย สวิตช์แผงหน้าปัด 1.1.6. ชุดควบคุมการทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ, กระจกมองหลัง, ไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร 1.2. ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยระหว่างการซ่อมแซม Volkswagen Forum

1.1.6. โฟล์คสวาเกนโปโล... ชุดควบคุมการทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ, กระจกมองหลัง, ไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร

ชุดควบคุมระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ

รถยนต์สามารถติดตั้งระบบทำความร้อน การระบายอากาศและการปรับอากาศแบบแมนนวล และระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติในห้องโดยสาร - ระบบควบคุมสภาพอากาศ อากาศสามารถเข้าสู่ภายในรถได้ทางช่องระบายอากาศกลางและด้านข้างที่อยู่บนแผงหน้าปัด เช่นเดียวกับผ่านท่อลมไปยังเท้าของคนขับและผู้โดยสาร
แผ่นกรองอากาศในห้องโดยสารช่วยป้องกันฝุ่นละอองและอนุภาคในอากาศไม่ให้เข้าสู่ภายในรถ
อากาศไหลออกจากห้องโดยสารสู่ท้ายรถผ่านตะแกรงระบายอากาศที่อยู่ใต้ชั้นวาง กระจกหลัง... ลมออกจากท้ายรถผ่านกระจังหน้าใต้กันชนหลัง

ตัวเบี่ยงด้านข้างของระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ: 1 - คันโยกสำหรับเปลี่ยนทิศทางการไหลของอากาศ; 2 - ตัวควบคุมความเข้มของอากาศเข้า

แผงเบี่ยงกลางของระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ
ชุดควบคุม HVAC อยู่ที่คอนโซลกลางของแผงหน้าปัด

ชุดควบคุมการทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ (ในรถยนต์ที่มีการควบคุมระบบด้วยตนเอง): 1 - เครื่องควบคุมอุณหภูมิอากาศ; 2 - สวิตช์สำหรับโหมดการทำงานของพัดลมฮีตเตอร์ 3 - ตัวควบคุมการกระจายการไหลของอากาศ; 4 - ปุ่มสวิตช์เครื่องปรับอากาศ; 5 - ปุ่มสำหรับสวิตช์โหมดหมุนเวียนอากาศ
โดยการหมุนปุ่มปรับอุณหภูมิอากาศ 1 เราจะเปลี่ยนอุณหภูมิของอากาศที่เข้าสู่ห้องโดยสาร หากต้องการเพิ่มอุณหภูมิของอากาศ ให้หมุนปุ่มควบคุมไปทางขวา ไปทางส่วนสีแดงของมาตราส่วน และลดอุณหภูมิของอากาศ ไปทางซ้าย ไปทางส่วนสีน้ำเงิน ความเข้มของการจ่ายอากาศไปยังห้องโดยสารถูกควบคุมโดยการหมุนปุ่มสวิตช์โหมดการทำงานของพัดลม 2 ในกรณีนี้ ความเร็วพัดลมหนึ่งในสี่จะเปิด การหมุนปุ่มสวิตช์ตามเข็มนาฬิกาจะเพิ่มความเร็วพัดลม สามารถปรับการไหลของอากาศเข้าสู่ห้องโดยสารได้ ตัวควบคุมการกระจายการไหล 3 กำหนดทิศทางการไหลของอากาศในห้องโดยสารดังต่อไปนี้:
- การไหลของอากาศผ่านช่องระบายอากาศในแดชบอร์ดเข้าสู่ส่วนบนของรถ
- การไหลของอากาศเข้าสู่บริเวณที่วางขาของคนขับและผู้โดยสารเท่านั้น
- การไหลของอากาศเข้าสู่บริเวณขาเช่นเดียวกับลูกกรงโบลเวอร์กระจกหน้ารถ
- กระแสลมเข้าเฉพาะลูกกรงเบี่ยงกระจกหน้าเท่านั้น
หากต้องการเปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ ให้กดปุ่มสวิตช์ 5 พร้อมกัน ไฟแสดงสถานะในปุ่มจะสว่างขึ้น หากต้องการปิด ให้กดปุ่มอีกครั้ง แนะนำให้ใช้โหมดอากาศหมุนเวียน (หยุดการจ่ายอากาศภายนอกไปยังห้องโดยสาร) เมื่อจำเป็นต้องลดหรือเพิ่มอุณหภูมิของอากาศในห้องโดยสารอย่างรวดเร็ว รวมทั้งเมื่อขับรถในบริเวณที่มีฝุ่นหรือการจราจรหนาแน่น เพื่อหลีกเลี่ยงฝุ่นละออง ก๊าซไอเสีย และกลิ่นไม่พึงประสงค์เข้าสู่ห้องโดยสาร
ไม่แนะนำให้ใช้โหมดหมุนเวียนอากาศเป็นเวลานาน เนื่องจากอาจทำให้ความชื้นในอากาศในห้องโดยสารเพิ่มขึ้นและเกิดฝ้าที่หน้าต่าง
หากต้องการเปิดเครื่องปรับอากาศ ให้กดปุ่ม 4 ของสวิตช์ขณะที่เครื่องยนต์ทำงานและเปิดพัดลมฮีทเตอร์ ในเวลาเดียวกัน ไฟแสดงสถานะในปุ่มจะสว่างขึ้น
ปิดเครื่องปรับอากาศโดยกดปุ่มอีกครั้ง เครื่องปรับอากาศจะปิดเมื่อปิดพัดลมฮีตเตอร์ด้วย ในการปีนเขาที่ยาวนานหรือในการจราจรหนาแน่นในเมือง การทำงานของเครื่องปรับอากาศอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป ดังนั้นหากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเกินค่าที่อนุญาต ควรปิดเครื่องปรับอากาศ หากจอดรถไว้กลางแดด ให้เปิดหน้าต่างและระบายอากาศภายในรถก่อนเปิดเครื่องปรับอากาศ เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดฝ้าที่หน้าต่างในสภาพอากาศที่ฝนตก คุณต้องตั้งค่าความเร็วพัดลมสูงสุด เปิดเครื่องปรับอากาศและหมุนตัวควบคุมการกระจายลมไปที่ตำแหน่ง ในขณะที่แนะนำให้ติดตั้งตัวควบคุมอุณหภูมิของอากาศที่ขอบสีน้ำเงินและ โซนสีแดง
หลังจากการจอดรถเป็นเวลานานในสภาพอากาศร้อนกลางแดด เมื่อคุณเปิดเครื่องปรับอากาศ อย่าส่งลมเย็นไปยังกระจกหน้าโดยตรงเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกร้าว
หากไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องปรับอากาศ จะต้องเปิดเครื่องทุกเดือนเป็นเวลาสองสามนาที และแม้กระทั่งในช่วงฤดูหนาวของการทำงาน (ระหว่างการละลาย)
ซึ่งจะช่วยรักษาน้ำมันหล่อลื่นบนชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์และซีล ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของระบบปรับอากาศ
รถสามารถติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศที่ควบคุมอุณหภูมิ ปริมาณ และการกระจายของอากาศโดยอัตโนมัติ และปรับเปลี่ยนตามเงื่อนไขที่กำหนดโดยคนขับ ตลอดจนสภาพอากาศ ในเวลาเดียวกัน ความเป็นไปได้ของการควบคุมระบบด้วยตนเองยังคงอยู่
ชุดควบคุมสภาพอากาศอยู่ที่คอนโซลกลางของแผงหน้าปัด

ชุดควบคุมสภาพอากาศ: 1 - ตัวควบคุมความเร็วพัดลม; 2 - การแสดงข้อมูล; 3 - เครื่องควบคุมอุณหภูมิอากาศ; 4 - ปุ่มสำหรับเปิดเครื่องปรับอากาศ 5 - ปุ่มสำหรับเปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ 6 - ปุ่มสำหรับกระจายกระแสอากาศในห้องโดยสาร; 7 - ปุ่มสำหรับเปิดโหมดกำจัดน้ำค้างแข็ง / ความชื้นออกจากกระจกหน้ารถ 8 - ปุ่มสำหรับเปิดระบบควบคุมปากน้ำอัตโนมัติ

กดปุ่มเดียว AUTOเปิดโหมดอัตโนมัติโดยจะรักษาอุณหภูมิที่ตั้งไว้ในห้องโดยสารโดยอัตโนมัติ เมื่อคุณกดปุ่มควบคุมอุณหภูมิใดๆ โหมดอัตโนมัติจะเปลี่ยนไป - ฟังก์ชั่นที่เปิดใช้งานโดยปุ่มจะถูกควบคุมด้วยตนเอง ส่วนที่เหลือของฟังก์ชั่น - โดยอัตโนมัติ เปิดปิดเครื่องปรับอากาศโดยกดปุ่ม 4 เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ หน้าจอจะแสดงขึ้น AC... ความเร็วพัดลมจะถูกปรับโดยการหมุนปุ่ม 1 การตั้งค่าพัดลมจะแสดงเป็นเส้นประบนหน้าจอ ทิศทางการไหลของอากาศในห้องโดยสารถูกกำหนดโดยปุ่ม 6 ปุ่ม 5 ใช้สำหรับเลือกโหมดการจ่ายอากาศภายนอกไปยังห้องโดยสารและหมุนเวียนอากาศเมื่อตัดการจ่ายอากาศภายนอกไปยังห้องโดยสาร หากต้องการขจัดน้ำค้างแข็ง/ความชื้นออกจากกระจกหน้ารถ ให้ใช้ปุ่ม 7 เมื่อกดปุ่มนี้ เครื่องปรับอากาศจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติและปิดการหมุนเวียนอากาศ ในกรณีนี้ ความเร็วพัดลมและอุณหภูมิในห้องโดยสารจะถูกควบคุมโดยอัตโนมัติ

กระจกมองหลัง

รถยนต์สามารถติดตั้งกระจกมองข้างแบบใช้มือหรือขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและอุ่นได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ กระจกมองข้างแบบบังคับด้วยมือจะปรับจากห้องโดยสารโดยหมุนที่จับกระจก วิธีปรับตำแหน่งกระจกมองข้างปรับไฟฟ้า ...

… มีตัวควบคุมที่ที่วางแขนของประตูด้านคนขับ
ในการปรับตำแหน่งของกระจกมองข้างซ้ายหรือขวา ให้เลื่อนปุ่มควบคุม (พร้อมสวิตช์กุญแจ) ไปที่ตำแหน่ง หลี่หรือ NS... จากนั้นเมื่อเอียงมือจับไปทางซ้ายและขวา เราเปลี่ยนตำแหน่งของกระจก หากต้องการเปิดระบบทำความร้อนที่กระจก ให้เลื่อนปุ่มควบคุมไปที่ตำแหน่ง 1
ในกรณีที่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าทำงานผิดปกติ ตำแหน่งของกระจกสามารถปรับได้ด้วยตนเองโดยกดที่ขอบของชิ้นส่วนกระจก ตำแหน่งของกระจกมองหลังภายในสามารถปรับได้ทั้งแนวนอนและแนวตั้งโดยการหมุนตัวเรือนกระจกบนบานพับ ตำแหน่งของกระจกภายในมีสองโหมด: "กลางวัน" และ "กลางคืน" เพื่อลดผลกระทบจากไฟหน้าของรถที่เคลื่อนที่ไปข้างหลัง เราจึงเลื่อนกระจกไปที่ตำแหน่ง "กลางคืน" ...

... โดยเลื่อนคันโยกที่อยู่ด้านล่างของเคสกลับ
สิ่งนี้จะเปลี่ยนมุมของการสะท้อนของกระจกและเอฟเฟกต์แสงจ้าจะลดลง
ไม่แนะนำให้วางวัตถุไว้บนชั้นวางที่ด้านหน้าของกระจกหลังซึ่งอาจลดระยะการมองเห็นผ่านกระจก

ระบบไฟภายใน

ในเบาะของ headliner ของรถมีการติดตั้ง plafond ซึ่งติดตั้งไฟภายในและไฟส่องทิศทางสองดวง

plafond ไฟส่องสว่างภายใน: 1 - ปุ่มสวิตช์ไฟทิศทาง; 2 - สวิตช์กุญแจสำหรับไฟส่องสว่างภายในและไฟเลี้ยว 3 - ส่วนของหลอดไฟเลี้ยว; 4 - ส่วนของไฟส่องสว่างภายในรถ
เมื่อคุณกดปุ่ม 1 ในพลาฟอนด์ ไฟแสดงทิศทางที่เกี่ยวข้องจะสว่างขึ้น เมื่อกดปุ่มอีกครั้ง ไฟจะดับ
หากไม่ได้กดปุ่ม 2 (ตำแหน่งตรงกลาง) ไฟสำหรับไฟส่องสว่างภายในรถและไฟเลี้ยวจะสว่างขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อปลดล็อกรถ ประตูบานใดบานหนึ่งถูกเปิดออก หรือถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ
ไฟจะดับลงในไม่กี่วินาทีหลังจากปิดประตูทุกบานหรือทันทีหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ เมื่อคุณกดที่ขอบด้านขวาของปุ่ม 2 ไฟทั้งหมดในแผ่นปิดจะสว่างขึ้น หากต้องการปิดไฟในพลาฟอนด์ ให้กดที่ขอบด้านซ้ายของปุ่ม 2 ในกรณีนี้ ไฟแสดงทิศทางสามารถเปิดได้โดยการกดปุ่ม 1 ที่เกี่ยวข้อง

มีอยู่ช่วงหนึ่งที่รถไม่มากนักขับโดยปิดหน้าต่างที่ปิดสนิท และตามกฎแล้วคนร่ำรวยก็เป็นเจ้าของของพวกเขา มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่สามารถซื้อความสบายได้ในช่วงฤดูที่ร้อนที่สุด ปัจจุบันกำหนดกฎเกณฑ์ของมันเอง และทุกวันนี้ รถแทบทุกคันมีเครื่องปรับอากาศในตัวและระบบควบคุมอุณหภูมิ รถยนต์ซีดานโปโลโฟล์คสวาเกนของการกำหนดค่าใหม่นั้นได้รับการติดตั้งฟังก์ชั่นการควบคุมสภาพอากาศซึ่งพิสูจน์ตัวเองอย่างเต็มที่ในปีแรกของการทำงาน มันเป็นความสุขที่จะใช้มัน

ระบบควบคุมสภาพอากาศคืออะไร

ระบบ​ควบคุม​สภาพอากาศ​เป็น​หน่วย​ที่​อยู่​ที่​แผง​หน้า​ของ​รถ ออกแบบ รูปร่างแตกต่างกันเล็กน้อย ด้านหลังอาจยื่นออกมาได้หากวางกระดานในท่าคว่ำหรือสั้นกว่านั้น ในขณะเดียวกันทิศทางและการเชื่อมต่อในนั้นก็เหมือนกัน พวกเขามีตัวเชื่อมต่อเดียวกันสามารถใช้แทนกันได้ ตามฟังก์ชัน บล็อกทั้งหมดจะเหมือนกัน การควบคุมอาจเป็นกลไกหรือเซ็นเซอร์ก็ได้

องค์ประกอบทั้งหมดของระบบควบคุมสภาพอากาศเชื่อมต่อกันด้วยท่ออะลูมิเนียม พวกเขาสร้างวงจรอุบาทว์ที่สุญญากาศ ดังนั้นเมื่อทำการซ่อมข้อบกพร่องหรือการวินิจฉัยตามปกติ ความสนใจเป็นพิเศษคุณต้องจ่ายให้กับพื้นที่ที่มีการโค้งงอ เนื่องจากการโค้งงออาจขัดขวางการทำงานของเครื่องปรับอากาศและก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้

ปัญหาระหว่างการใช้งาน

ไม่ว่าพวกเขาจะแสดงความคิดเห็นในเชิงบวกเกี่ยวกับระบบมากน้อยเพียงใด แต่เช่นเดียวกับอุปกรณ์ทั้งหมด การพังทลายและการทำงานผิดปกตินั้นมีอยู่ในระบบ เมื่อบางฟังก์ชันใช้งานไม่ได้ คุณต้องวินิจฉัยและแก้ไขการเสีย มีสาเหตุทั่วไปหลายประการที่เกิดปัญหาในการทำงานของระบบควบคุมสภาพอากาศในโปโลโฟล์คสวาเกน:

• การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นผ่านระบบเป็นงานหลักของคอมเพรสเซอร์ ระหว่างการทำงานเต็มรูปแบบ จะได้ยินเสียงคลิกเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ เมื่อเกิดการสั่นสะท้านหรือคลัตช์เริ่มมีเสียงดัง จึงเป็นสาเหตุให้วินิจฉัยและแก้ไขการเสีย หากไม่มีเสียงคลิก เป็นไปได้ว่าของเหลวอาจรั่วไหล เซ็นเซอร์ความดันเสีย หรือคอมเพรสเซอร์อุดตัน
• การกัดกร่อนของหม้อน้ำ ฉันแนะนำให้ทำความสะอาดอย่างน้อยปีละครั้ง ต้องทำความสะอาดอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ซี่โครงของโครงสร้างเสียหาย น่าเสียดายที่การหยิบจับอย่างระมัดระวังระหว่างการซักก็ไม่สามารถป้องกันการกัดกร่อนได้ หลังจากนั้นไม่กี่ปี รูเล็กๆ ก็เริ่มปรากฏขึ้น เมื่อทำการปะแก้พวกมันจะเกิดสิ่งใหม่ขึ้นในที่อื่น
• การปนเปื้อนของสารหล่อเย็นจากฝุ่นและสิ่งสกปรกในหน่วยที่เชื่อมต่อถึงกันและสารดูดความชื้นของตัวรับ กระบวนการนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานร่วมกันของเม็ดซิลิกาเจลกับตลับ เมื่อซ่อมเครื่องปรับอากาศต้องเปลี่ยนไส้กรอง

การซ่อมแซมและการวินิจฉัยระบบ

การป้องกันความเสียหายนั้นง่ายกว่าการแก้ไขมาก การรักษาระบบมักเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัย เพื่อรักษาระบบควบคุมสภาพอากาศให้ทำงานได้ดี คุณต้องทำความสะอาดตัวกรองและเปลี่ยนของเหลวตามคำแนะนำอย่างสม่ำเสมอ

สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องปรับอากาศคือการมีข้อบกพร่อง หากมีข้อผิดพลาด ไปที่บล็อกการวัดและดูค่าที่อ่านได้ตั้งแต่ 11 ถึง 16 บล็อก ค่าที่คำนวณและปัจจุบันต้องตรงกัน หากลอยจะต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแดมเปอร์ เมื่ออุณหภูมิของตัวควบคุมอุณหภูมิเปลี่ยนแปลง ค่าของแดมเปอร์จะเปลี่ยนไป

หลังจากนั้นให้ปรับการควบคุมสภาพอากาศ ใช้เวลา 30 วินาที สำหรับการใช้งานในพารามิเตอร์พื้นฐาน คุณต้องเลือก 1 จากนั้นอ่านและเปิด

หากตรวจพบการพังของคอมเพรสเซอร์ในระหว่างการวินิจฉัย สามารถแก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือของตัวช่วยสร้างบนดาดฟ้าสังเกตการณ์ น้ำหล่อเย็นจะถูกลบออกจากระบบ แผ่นอิเล็กโทรดและสายไฟถูกตัดการเชื่อมต่อ ควรให้ความสนใจกับสภาพของสายพานและตัวยึด หากชำรุดจะต้องเปลี่ยน มีวาล์วฉุกเฉินบนซีดานสำหรับคอมเพรสเซอร์ เมื่อแรงดันเกินเกณฑ์ปกติอย่างมีนัยสำคัญหรือเซ็นเซอร์หยุดทำงาน วาล์วจะถูกดึงออกและนำสารหล่อเย็นออกไปด้านนอก ดังนั้นหลังจากกำจัดการพังแล้วต้องเปลี่ยนวาล์ว เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนสำหรับชิ้นส่วนใหม่ไม่ใช่ของที่ใช้แล้ว

ต้องเติมน้ำมันหล่อเย็นตรงเวลาในวาล์วที่กำหนดเป็นพิเศษ นอกจากนี้ ควรจับตาดูเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายในรถด้วย สิ่งสำคัญคือต้องไม่ฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าไปในรูของมัน สิ่งนี้ทำให้เกิดการทำงานผิดพลาดและการอ่านอุปกรณ์ไม่ถูกต้อง

มันอุ่นขึ้นวิธีการใช้การหมุนเวียนอย่างถูกต้องใน vw polo sedan เพื่อไม่ให้แว่นตาเหงื่อออก

Veronica Recirculation ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับกระจกฝ้า

วิกเตอร์เข้าใจความหมายของคำนี้ก่อน และทุกอย่างจะกลายเป็นสัญชาตญาณ

Inna เพื่อไม่ให้เกิดหมอกจำเป็นต้องเปิดช่องรับอากาศจากถนน

Lilia เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แว่นตาขับเหงื่อเมื่อเปิดระบบหมุนเวียนอากาศ จำเป็นต้องเปิดเครื่องปรับอากาศ จะทำให้อากาศแห้ง ฉันมักจะเดินทางแบบนี้ในฤดูร้อน แต่ไม่มีกลิ่นเหม็นมาจากถนน และคอนโดก็เย็นสบายขึ้น เพราะทุกครั้งที่คุณไม่ต้องระบายความร้อนส่วนใหม่ๆ ของลมอุ่นจากถนน และถ้าไม่มีคอนเดยะ แก้วก็จะเกิดฝ้าขึ้นอย่างรวดเร็ว

แท็ก: ทำไมเครื่องปรับอากาศถึงเปิดโปโลซีดานทันที

คลัตช์คอมเพรสเซอร์แอร์ไม่ทำงาน คอมเพรสเซอร์แอร์ไม่มีมวล VW Golf 4, Passat, โปโล, โบรา

5 ธ.ค. 2012 - เครื่องปรับอากาศเปิดตัวเอง: ... เปิดเกือบจะทันทีเมื่อเปิดเครื่องทำความร้อนเพื่อให้ก๊าซไอเสีย ...

ความคิดเห็นของฉันของ "ซีดานโปโล"

หกเดือนผ่านไปแล้วตั้งแต่การซื้อรถ - ซีดาน VW Polo ไมล์5800กม.

โฟล์คสวาเก้นรัสเซีย
อย่างที่คุณทราบ รถเก๋งโปโลได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับ ตลาดรัสเซียและพวกเขารวบรวมมันในรัสเซียที่โรงงาน VW ใน Kaluga การสร้างคุณภาพเป็นเลิศ หากในฟอรัมเกี่ยวกับรถยนต์ต่างประเทศคันอื่นๆ ที่ประกอบในรัสเซีย คุณจะพบคำวิจารณ์ว่ามีสันดอนเหมือนเสี้ยนที่ยื่นออกมาหรือชิ้นส่วนที่หลวมในรถที่ได้รับที่นี่และที่นั่น ทุกสิ่งที่นี่ก็เรียบร้อยและราบรื่นมาก ไม่มีความแตกต่างจากโปโลแฮทช์แบค "ยุโรป"
อย่างไรก็ตาม ฉันยังคงพบการแต่งงานของสมัชชา และช่างเป็นอะไร! ทันทีที่ฝนตกและโคลนในฤดูใบไม้ผลิ สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดก็ปรากฏขึ้น: ในสภาพอากาศชื้น เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศจากที่ใดที่หนึ่งจากใต้ช่องเก็บของ น้ำประมาณ 100 มล. ถูกฉีดลงบนเบาะผู้โดยสารด้านหน้าภายใต้แรงกดดัน สถานการณ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าเป็นระยะ เห็นได้ชัดว่ามีการเก็บน้ำไว้ที่ไหนสักแห่งในรถ
ในเดือนพฤษภาคม ข้าพเจ้าไปรับราชการที่เมืองอาวิลอน พวกเขาตรวจสอบการระบายน้ำ (ปรากฏว่าเป็นระเบียบ) เทน้ำบนรถที่ล้างรถ - พวกเขาไม่พบอะไรเลยผลกระทบไม่ซ้ำรอย (ฉันสงสัยว่าพวกเขาไม่ได้เทมาก) พวกเขาเห็นอกเห็นใจเชิญชวนให้เรียกฝนเพราะน้ำจะอยู่บนพรมอีกครั้ง ที่บ้านหลังจากเกาหัวผักกาด เขาตัดสินใจที่จะไม่รออากาศจากธรรมชาติ ท้ายที่สุด มีเพียงฉันเท่านั้นที่มีข้อบกพร่องเช่นนี้สำหรับเครื่องจักรหลายหมื่นเครื่องที่ประกอบอยู่บนสายพานลำเลียง? ฉันส่งข้อความผ่านแบบฟอร์มบนเว็บไซต์ vw.ru ไปยัง Russian Volkswagen พร้อมคำอธิบายปัญหาและขอให้ฉันแนะนำบริการที่มีประสบการณ์ในการกำจัดความผิดปกติดังกล่าว
สี่วันต่อมา พวกเขาโทรหาฉันจาก Volkswagen และบอกว่า Avilon คนเดียวกันจะแก้ไขข้อบกพร่อง - พวกเขาจะให้คำแนะนำที่เหมาะสมแก่เขา จากนั้นพวกเขาเรียกจากบริการเชิญให้โทรเข้ามา ที่น่าสนใจคือตัวแทนของ Volkswagen ก็เข้ามาให้บริการรถของฉันด้วย เป็นผลให้ปรากฎว่าเมื่อประกอบรถของฉันที่โรงงานพวกเขาลืมติดตะเข็บใต้ผ้ากันเปื้อนพลาสติกซึ่งมี "ที่ปัดน้ำฝน" วางอยู่ น้ำซึมผ่านตะเข็บนี้ทำให้เกิดปัญหาตามที่อธิบายไว้ ตะเข็บถูกผนึกและ - ตอนนี้มีฝนตกหนักสองครั้ง - ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะเรียบร้อย
ตัวแทนบริการสาบานและสาบานว่าข้อบกพร่องนั้นหายากมาก โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้สามารถเชื่อได้เนื่องจาก Avilon เป็นหนึ่งในศูนย์ VW ที่ใหญ่ที่สุดในมอสโกและด้วยปริมาณของพวกเขาพวกเขาจะต้องเผชิญกับปัญหานี้อย่างแน่นอนหากมีการแพร่หลายมากหรือน้อย นอกจากนี้ ตามคำร้องขอของตัวแทนโฟล์คสวาเก้น สถานที่ซ่อมถูกถ่ายภาพ - เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ไม่ได้เกิดจากความผิดปกติตามปกติ ข้อสรุปขององค์กรจะตามมา
มิฉะนั้นจะไม่มีปัญหา แม้แต่หลอดไฟก็ไม่ไหม้
เครื่องยนต์และเกียร์
มีการติดตั้งเครื่องยนต์หนึ่งตัวบนรถเก๋งโปโล - 1.6 ลิตรแบบธรรมดาและ 105 แรงม้าและเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (ฉันมีอันสุดท้าย) เมื่อฉันเลือกซื้อรถยนต์รุ่นใด เครื่องยนต์นี้ดูไม่สำคัญสำหรับฉัน: คนเกาหลีเช่นใน ฮุนไดโซลาริสและ Kia rioพวกเขาวางเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรเท่ากัน แต่มีความจุ 122 กองกำลัง แต่ปรากฎว่า "ม้า" ของเกาหลีนั้นอันตรายกว่าม้าเยอรมันอย่างใด: ฝูงสัตว์จำนวนมากของพวกเขาพัฒนาแรงบิดเกือบเท่ากัน (155 นิวตันเมตรเทียบกับ 153 นิวตันเมตรสำหรับโปโล) และที่ 4200 รอบต่อนาทีในขณะที่โปโล - เพียง 3800 รอบต่อนาที ...
เป็นที่เชื่อกันว่าด้วย "อัตโนมัติ" คุณต้องใส่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านี้ 150 กองกำลัง มิฉะนั้นเช่น "ไม่ไป" ไร้สาระ! 105 ชม. โปโลร่วมกับเกียร์อัตโนมัติช่วยให้คุณขับรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ การเปลี่ยนแปลงการแซงการกระตุกอย่างแหลมคมในช่องว่างที่เกิดขึ้นในการจราจรติดขัด - ไม่มีปัญหา และนี่แม้จะอยู่ในโหมดการทำงานที่เรียบง่ายของกล่อง และยังมีเกียร์แบบสปอร์ต ("S") ซึ่งเกียร์จะเลื่อนขึ้นช้ากว่าและลง - เร็วขึ้น ดังนั้นโดยทั่วไปแล้วจะเป็นไฟ ในทั้งสองโหมด ปฏิกิริยาต่อคันเร่งก็เพียงพอแล้ว: คุณกดปานกลาง - รถจะเร่งความเร็วทันที คุณกด "บนพื้น" ("เตะลง") - หยุด 1-1.5 วินาที เกียร์ลงและกระตุกไปข้างหน้า . ไม่มีความรู้สึกเช่น "ไม่ไป" และไม่ใกล้
อย่างไรก็ตาม ใครที่ยังสงสัยว่าจะเลือกซื้อรถ - ช่างหรือออโตเมติก - สำหรับผมโดยส่วนตัวแล้ว ช่างเครื่องตอนนี้ (โปโลเป็นรถคันแรกของฉันที่มีปืน) เสียชีวิตแล้ว เกียร์อัตโนมัติสะดวกสบายมากขึ้นอย่างหาที่เปรียบมิได้ ในความคิดของฉัน บทสนทนาเช่น "ฉันชอบที่จะรู้สึกถึงรถ" ก็มาจากหมวดหมู่ของการสนทนาเกี่ยวกับ "เสียงท่ออุ่น" บน กล่องอัตโนมัติอย่างไรก็ตาม VW มีโหมดแมนนวล - คุณดึงที่จับเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลง ฉันพยายามแล้ว มันใช้งานได้ดี แต่ทำไม? ฉันไม่เคยใช้มันอีกต่อไป
ความสะดวกสบายและอื่น ๆ
งบประมาณสัมพัทธ์ของรถกำหนดข้อ จำกัด บางประการ การแยกเสียงรบกวนนั้นอ่อนแอกว่ารถยนต์ระดับถัดไป - "Jetta" เสียงของเครื่องยนต์ไม่อู้อี้ แต่ถึงกระนั้นเสียงในห้องโดยสารก็ค่อนข้างยอมรับได้ คุณสามารถพูดคุยและได้ยินคู่สนทนาที่ความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยไม่ทำให้เครียด
ความปรารถนาของนักการตลาด Volkswagen ที่จะเน้นถึงความแตกต่างระหว่างโปโลกับรุ่นอื่นๆ ที่มีราคาแพงกว่านั้นบางครั้งก็ทำให้ดูไร้สาระ (น่าเศร้า) ตัวอย่างเช่น ฉันมีตัวเลือกราคาแพงในรถ เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มหนัง กระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนได้ ระบบ ESP และถุงลมนิรภัยด้านข้าง แต่ในทางกลับกัน ไม่มีไฟส่องสว่างสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง นอกจากนี้ พวกเขายังบันทึกไฟส่องสว่างในช่องเก็บของอีกเล็กน้อย (ไม่สำคัญสำหรับฉัน ฉันไม่ใช้มัน แต่ผู้คนต่างโห่ร้องในฟอรัม) ไฟส่องท้ายรถ (ถ้าเหล้าหมดแบบนี้) ก็เป็นได้
หัวหน้าหน่วยและระบบเสียงมีความยินดีเป็นอย่างยิ่ง แน่นอนว่าฉันไม่ใช่คนบ้า (ดู "เสียงท่ออุ่น") แต่อย่างใดไม่มีความปรารถนาที่จะปรับปรุง อย่างไรก็ตาม สำหรับบางเพลงที่มีความถี่ต่ำเฉพาะ ขอบประตูจะเริ่มดังก้อง อาจจำเป็นต้องทำฉนวนกันเสียง
เตาอ่อน ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -10 ภายในจะอุ่นขึ้นเป็นเวลานาน: หลังจาก 15 นาทีคุณสามารถอยู่ในนั้นได้โดยไม่ต้องสวมหมวกและหลังจากนั้นอีก 15 นาทีก็ค่อนข้างสบาย แต่นี่เป็นข้อเสียเปรียบของรถยนต์หลายคัน รวมถึงรถที่มีราคาแพงกว่ามาก ดังนั้นความชั่วร้ายนี้จึงหลีกเลี่ยงไม่ได้
โดยทั่วไปแล้ว การแสดงผลส่วนใหญ่เป็นไปในเชิงบวก

จะทำอย่างไรกับเครื่องปรับอากาศในฤดูหนาว? | สโมสรรัสเซียทั้งหมด ...

4 เม.ย 2015 - All-Russian club Volkswagen Polo ซีดาน ... เครื่องปรับอากาศไม่ทำงานหากอุณหภูมิต่ำกว่า 4 องศาลงน้ำแม้ว่าคุณจะเปิดเครื่องก็ไม่ทำงานดังนั้น ... ฉันไม่เปิด แคนเดอร์ในฤดูหนาว .... ฉันพยายามในฤดูหนาวหน้าต่างก็มีเหงื่อออกโดยไม่มี kondeya มันไม่เหงื่อฉันเปิดมันทันที

ยังไง เปิดแอร์บน โฟล์คสวาเก้น โปโล

เครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ

ด้วยการใช้ความสามารถของระบบทำความร้อนและระบายอากาศในรถของคุณอย่างเหมาะสม สภาพความเป็นอยู่ที่สะดวกสบายมีให้ในห้องโดยสารและไม่รวมการพ่นหมอกควัน

หากรถของคุณไม่ได้ติดตั้งระบบปรับอากาศในขณะที่ซื้อ คุณสามารถติดตั้งระบบนี้บนรถของคุณเองได้ตลอดเวลา ในการดำเนินการนี้ โปรดติดต่อฮอนด้า 100 คนเพื่อติดตั้งระบบปรับอากาศของรถยนต์ที่ผลิตในโรงงานฮอนด้าและตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของบริษัทของเรา

แผงควบคุมการทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ

ปุ่มควบคุมพัดลม

การเลื่อนที่จับไปทางขวาจะเพิ่มความเร็วของพัดลมโบลเวอร์และจ่ายอากาศไปยังห้องโดยสาร

ปุ่มควบคุมอุณหภูมิอากาศ

การเลื่อนที่จับไปทางขวาจะเพิ่มอุณหภูมิของอากาศที่เข้าสู่ ภายในรถ.

ปุ่มสตาร์ทเครื่องปรับอากาศ (เฉพาะบางรุ่น)

ปุ่ม A/C ออกแบบมาเพื่อเปิดปิดเครื่องปรับอากาศ เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ ไฟแสดงที่ปุ่มจะสว่างขึ้น

อ่าน:

ปุ่มโหมดอากาศหมุนเวียน

ปุ่มถูกออกแบบมาเพื่อเปิดและปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ

เมื่อเปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ (ตามที่เห็นได้จากไฟแสดงที่ปุ่ม) ภายในรถจะถูกแยกออกจากบรรยากาศและการจ่ายอากาศบริสุทธิ์ไปยังห้องโดยสารจะหยุดลง พัดลมหมุนเวียนอากาศในวงปิด หากคุณกดปุ่มอีกครั้งและปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ (ในกรณีนี้ ไฟแสดงสถานะที่ติดตั้งในปุ่มจะดับลง) อากาศภายนอกที่สดชื่นจากบรรยากาศจะเริ่มไหลเข้าสู่ห้องโดยสาร

ปุ่มโหมดกระจายลม

ปุ่มต่างๆ ใช้สำหรับเลือกโหมดการกระจายลม

อากาศภายนอกเข้าสู่ห้องโดยสารผ่านช่องระบายอากาศตรงกลางและด้านข้างที่อยู่ในแผงควบคุม

อ่าน:

ที่จับเครื่องปรับอากาศ Volkswagen Polo

ราคาต่ำของชุดชิ้นส่วนที่แสดงในวิดีโอติดตั้งง่าย = รูปลักษณ์ใหม่สำหรับคุณ โปโล ! -~-~~-~~~-~~-~-.

โฟล์คสวาเกนโปโล (แอร์ไม่ค่อยเย็น) แดมเปอร์ลมร้อน!

รถยนต์แบบแฮทช์แบค 5 ประตู

คุณสามารถปรับทิศทางการไหลของอากาศเข้าสู่ห้องโดยสารจากช่องระบายอากาศได้โดยใช้ปุ่มควบคุม กำหนดทิศทางลมไปในทิศทางที่ต้องการโดยเลื่อนคันโยกเบี่ยงซ้าย-ขวาและขึ้น-ลง

สามารถปิดการจ่ายอากาศผ่านช่องระบายอากาศด้านข้างที่ด้านซ้ายและด้านขวาของแผงควบคุมได้อย่างสมบูรณ์ ในการปิดหรือเปิดแผ่นเบี่ยงการระบายอากาศด้านข้าง ให้หมุนปุ่มที่อยู่ด้านข้างของแผ่นเบี่ยง

แผ่นเบนอากาศที่ชั้นบนสุดของแผงควบคุมสามารถเปิดหรือปิดได้โดยใช้คันโยกที่อยู่ระหว่างแผงเบี่ยงการระบายอากาศตรงกลาง

หากเปิดโหมดการกระจายลมอย่างใดอย่างหนึ่งหรือในตำแหน่งด้านบนของคันโยก อากาศจะเข้าสู่ภายในรถพร้อมกันผ่านแผงเบี่ยงระบายอากาศส่วนกลางและด้านบน ดึงคันโยกลงจนสุดเพื่อหยุดการไหลของอากาศผ่านแผ่นเบี่ยงด้านบน

อ่าน:

ระบบทำความร้อนภายในและระบบปรับอากาศต้องการให้เครื่องยนต์ของรถทำงานเพื่อให้ทำงานได้ เครื่องทำความร้อนใช้น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ร้อนเพื่อให้อากาศเข้าสู่ห้องโดยสารร้อนขึ้น หากเครื่องยนต์ไม่อยู่ในอุณหภูมิการทำงานปกติ อากาศอุ่นจะเข้าสู่ห้องโดยสารหลายนาที

ในกรณีส่วนใหญ่ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดของระบบที่ให้สภาพอากาศแบบปากน้ำที่สบายจะเกิดขึ้นในโหมดของการป้อนอากาศภายนอกเข้าสู่ห้องโดยสาร การเปิดใช้งานโหมดยาว อากาศหมุนเวียนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องปรับอากาศไม่ทำงาน ทำให้เกิดฝ้าที่หน้าต่าง ดังนั้นจึงแนะนำให้เปิดโหมดหมุนเวียนอากาศเฉพาะในกรณีที่จำเป็นและในช่วงเวลาสั้นๆ เช่น เมื่อขับรถในพื้นที่ที่มีควันหรือบรรยากาศมีมลพิษ ทันทีที่ความจำเป็นในการแยกการตกแต่งภายในรถออกจากบรรยากาศหายไป ให้ปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ

อากาศภายนอกเข้าสู่ระบบทำความร้อนและปรับอากาศผ่านตะแกรงไอดีที่อยู่ด้านหน้ากระจกหน้ารถ ทำความสะอาดช่องเปิดของตะแกรงรับอากาศของใบไม้และเศษซากอื่นๆ ที่ขวางทางอากาศเป็นระยะ

การระบายอากาศภายในรถยนต์

2. เปิดโหมด การกระจายอากาศโดยคลิกที่ปุ่มที่เกี่ยวข้อง โหมด อากาศหมุนเวียนควรจะปิด

3. ใช้ปุ่มควบคุมพัดลม ตั้งค่าระดับการจ่ายอากาศที่ต้องการไปที่ห้องโดยสาร

โพสต์จำนวนการดู: 27