BMW X5 สุดหรูหรือ Volkswagen Touareg ราคาถูกกว่า: ครอสโอเวอร์ตัวไหนดีกว่ากัน? ทดสอบ: จะเลือก Volkswagen Touareg หรือ BMW X5 อย่างไร Tuareg หรือ x5 . ไหนดีกว่ากัน

คลาสรถยอดนิยมดึงดูดผู้ผลิตรายใหญ่ BMW และ Volkswagen - บริษัทด้านวิศวกรรมที่ดีที่สุดในโลกบางแห่ง - ไม่สามารถมองข้ามช่องครอสโอเวอร์ขนาดกลางได้ การขนส่งประเภทนี้เป็นที่ต้องการและแพร่หลายดังนั้นจึงมีการแข่งขันสูง หลายบริษัทพยายามที่จะโดดเด่นกว่าบริษัทอื่นๆ และสร้างครอสโอเวอร์ที่ดีที่สุด - ไม่มากสำหรับความนิยมเฉพาะกลุ่ม แต่เพื่อส่งเสริมความกังวลด้วยตัวมันเอง แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ประสบความสำเร็จในเรื่องนี้

การแข่งขันระหว่างบีเอ็มดับเบิลยูและโฟล์คสวาเกนเพื่อชิงตำแหน่งผู้ผลิตรถครอสโอเวอร์ที่ดีที่สุดและแฟนๆ จำนวนมากได้ดำเนินมาเป็นเวลากว่า 10 ปีแล้ว พวกเขาสร้างแบบจำลองในชั้นเรียนในปี 2542 และ 2545 ตามลำดับ ทั้ง X5 และ Touareg ได้รับการอัปเดตอย่างต่อเนื่อง รุ่นใหม่และการออกแบบใหม่กำลังออกมาทำให้รถยนต์มีความทันสมัยมากขึ้น

ผู้ขับขี่ที่มองหารถครอสโอเวอร์ขนาดกลางระดับพรีเมียมที่ดีที่สุดต้องเผชิญกับทางเลือกระหว่าง BMW X5 และ Volkswagen Touareg รถทั้งสองคันทันสมัย สะดวกสบาย และผ่านได้ มาพร้อมคุณสมบัติขั้นสูงและการออกแบบที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างระหว่างรุ่นต่างๆ - บางครั้งก็สังเกตได้เฉพาะในการเปรียบเทียบแบบละเอียดเท่านั้น

คำอธิบาย BMW X5

โมเดลนี้เป็น BMW SUV รุ่นแรกในระยะเวลาอันยาวนาน X5 รุ่นแรกออกมาในปี 1999 และได้รับการออกแบบมาให้ขี่ได้บนถนนทุกประเภท ความสามารถในการขับขี่แบบข้ามประเทศเกิดขึ้นได้ด้วยระยะห่างจากพื้นสูง ระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่มีมูลค่าคงที่ และระบบกันสะเทือนแบบอิสระ รถคันนี้ถูกนำเสนอในงานนิทรรศการในดีทรอยต์ และได้จำหน่ายรถฟรีในยุโรปในปี 2000

BMW X5 เจนเนอเรชั่นที่สามที่ทันสมัยถือกำเนิดขึ้นในปี 2013 แพลตฟอร์มครอสโอเวอร์ เช่นเดียวกับระยะฐานล้อ เกือบจะไม่เปลี่ยนแปลงตลอดประวัติศาสตร์ของสายการผลิต เฉพาะรูปทรงของระบบกันสะเทือนเท่านั้นที่ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ - สปริงและโช้คอัพได้รับการกำหนดค่าใหม่เพื่อความสบายยิ่งขึ้นเท่านั้น ร่างกายเริ่มแข็งขึ้น กว้างขึ้น ต่ำลง และยาวขึ้น น้ำหนักของครอสโอเวอร์ลดลง 150 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับรุ่นที่สอง ภายนอกของบีเอ็มดับเบิลยู X5 รุ่นที่ 3 นั้นสงบลง รายละเอียดบางอย่างยืมมาจากบีเอ็มดับเบิลยู 3 และการออกแบบโดยทั่วไปจะคล้ายกับ "รุ่นน้อง" ในทิศทางของ X1 และ X3

BMW X5 เจนเนอเรชั่นล่าสุดเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่คาดการณ์ไว้สำหรับปี 2013 โมเดลนี้กลายเป็นหนึ่งในโมเดลที่ดีที่สุดในปีนี้ รุ่นที่ดีที่สุดนำเสนอเครื่องยนต์เบนซิน 4.4 ลิตรให้กำลัง 450 แรงม้า กับ.และประหยัดสุดมี 218 แรงม้า. การกำหนดค่าทั้งหมดมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติ เมื่อเทียบกับรุ่นที่สอง รุ่นที่สามได้รับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก

คำอธิบาย Volkswagen Touareg

การเปิดตัวของทูอาเร็กเกิดขึ้นในปี 2545 ที่ปารีส ชื่อของมันหมายถึงยุคกลาง Tuareg - "อัศวินแห่งทะเลทราย" นั่นคือคนเร่ร่อนที่อาศัยอยู่ในทะเลทรายซาฮาร่า โมเดลนี้เป็นรถครอสโอเวอร์สำหรับผู้บริหารและสะท้อนแนวคิดใหม่ของโฟล์คสวาเกน Touareg ผสมผสานคุณลักษณะของ SUV เต็มรูปแบบเข้ากับไดนามิกของรถสปอร์ตและความสะดวกสบายของรถครอบครัว

Tuareg รุ่นที่สองปัจจุบันเปิดตัวในมิวนิกในปี 2010 โมเดลยังคงใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Porsche Cayenne แต่ตัวถังยาวและกว้างกว่ารุ่นแรกเล็กน้อย เป็นที่น่าสังเกตว่า ตรงกันข้าม น้ำหนักของรถลดลง 208 กิโลกรัม สิ่งนี้ได้ปรับปรุงการจัดการและการประหยัดเชื้อเพลิง โฟล์คสวาเก้นครอสโอเวอร์รุ่นที่สองดูมีเสน่ห์มากขึ้น การออกแบบสื่อถึงความแข็งแกร่งและพละกำลัง และในระดับการตกแต่งที่แพงกว่านั้น เน้นคุณภาพระดับพรีเมียม การตกแต่งภายในของรุ่นก็เปลี่ยนไปเช่นกัน - ตอนนี้ห้องโดยสารผสมผสานความสะดวกสบายและเทคโนโลยีในระดับที่สูงกว่าในรุ่นแรก Tuareg ติดตั้งเบาะหนังที่ "จดจำ" ตำแหน่ง (คล้ายกับคอพวงมาลัยและกระจกมองหลัง) และระบบปรับอากาศแบบ 4 โซน

Volkswagen Touareg แตกต่างจากรถหลายคัน โดยเฉพาะรถครอสโอเวอร์ราคาประหยัด ทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยบทบาทของ SUV มีสมรรถนะบนถนนที่ยอดเยี่ยม มีฟังก์ชันเสริมจำนวนมากสำหรับการขับขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ และมุมของร่างกายที่มีเหตุผลและเส้นโค้งสำหรับการเอาชนะทางลาดชันและเนินเขา อุปกรณ์ที่แพงที่สุดของ Tuareg นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตรที่มีความจุ 244 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การปรับรูปแบบใหม่ของปี 2014 ได้นำการออกแบบส่วนต่างๆ ของร่างกายมาใช้ใหม่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์

เปรียบเทียบ BMW X5 กับ Volkswagen Touareg

X5 และ Touareg เป็นรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมของเยอรมัน ซึ่งดีที่สุดในกลุ่มนี้ ทางเลือกของผู้ขับขี่หลายคนขึ้นอยู่กับการเผชิญหน้าของพวกเขา ในการค้นหาว่ารถคันไหนเหมาะกับความต้องการบางอย่างมากกว่ากัน คุณต้องทำการเปรียบเทียบโดยละเอียด

การกำหนดค่าและค่าใช้จ่าย

ช่วงราคาของรุ่น BMW X5 คือ 3,800,000-5,260,000 (6,240,000 พร้อมตัวเลือกเพิ่มเติมทั้งหมด) รูเบิล อุปกรณ์มาตรฐานของครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมประกอบด้วยระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ซันรูฟกระจกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ถุงลมนิรภัย (ด้านหน้าและด้านข้าง) รวมถึงอุปกรณ์เสริมด้านไฟฟ้า ระบบเครื่องเสียง และล้ออัลลอยด์ เครื่องยนต์ของ X5 รุ่นที่สองทำจากอลูมิเนียม รุ่นเครื่องยนต์ที่มีจำหน่าย: เบนซิน 3 และ 4.4 ลิตรความจุ 306 และ 459 แรงม้าตามลำดับ ดีเซลที่มีปริมาตร 3 ลิตรและความจุ 218, 249, 313 และ 381 ลิตร กับ. เพื่อเลือกจาก ทุกรุ่นมีเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ครอสโอเวอร์ติดตั้งระบบรองรับช่วงล่างเกือบทั้งหมดที่มีในรถประเภทนี้เท่านั้น ซึ่งรวมถึงการรักษาเสถียรภาพ, ABS, การเบรกเมื่อเข้าโค้งและระบบควบคุมการเบรกแบบไดนามิก, การยึดเกาะถนน และอื่นๆ

ราคาของ Volkswagen Touareg คือ 2,600,000–3,750,000 รูเบิล (4,140,000 เต็มไปด้วยตัวเลือกทั้งหมด) รถครอสโอเวอร์ขนาดกลางคันนี้เป็นของระดับพรีเมียมเช่นกัน แม้ว่าจะมีราคาถูกกว่าคู่แข่งจากบีเอ็มดับเบิลยู รุ่นนี้ยังมาพร้อมกับอุปกรณ์ไฟฟ้า ระบบสื่อ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ABS และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ถุงลมนิรภัย และเซ็นเซอร์แบบโรลโอเวอร์ เครื่องยนต์มี 3 รุ่น คือ 1 เบนซิน 3.6 ลิตร 249 แรงม้า และ 2 ดีเซล ปริมาตร 3 ลิตร และความจุ 204 และ 244 แรงม้า กับ. ให้เลือก (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า) โมเดลนี้รับมือกับงานของ SUV ไม่เลวร้ายไปกว่า X5 ในเวลาเดียวกันอุปกรณ์ของการกำหนดค่าสูงสุดของโฟล์คสวาเก้นนั้นสมบูรณ์กว่า BMW ขั้นต่ำมาก - นี่คือราคาที่แตกต่างกันเพียง 50,000 รูเบิล (เช่นเดียวกับทูอาเร็ก)

ข้อมูลจำเพาะ

คุณสมบัติของบีเอ็มดับเบิลยู X5:

ร่างกาย - เอสยูวี;
ความยาว - 4886 มม.
ความกว้าง - 1938 มม.
ความสูง - 1762 มม.
ระยะห่าง - 209 มม.
น้ำหนัก - 2250 กก.
ปริมาณลำตัว - 620 ลิตร;
ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงคือ 85 ลิตร

คุณสมบัติของ Volkswagen Touareg:

ร่างกาย - เอสยูวี;
ความยาว - 4754 มม.
ความกว้าง - 1977 มม.
ความสูง - 1703 มม.
ระยะห่าง - 201 มม.
น้ำหนัก - 2077 กก.
ปริมาณลำตัว - 580 ลิตร;
ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงคือ 100 ลิตร

รูปร่าง

ครอสโอเวอร์ขนาดกลางทั้งสองมีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยในประเพณียานยนต์ยุโรป ยังคงคุ้มค่าที่จะเปรียบเทียบ BMW X5 และ Volkswagen Touareg - มีความแตกต่างทั้งทางภาพและทางเทคนิคในร่างกาย

ออกแบบ

บีเอ็มดับเบิลยู X5 ครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมได้รับความนิยมอย่างมากจากดีไซน์ตัวถัง รูปลักษณ์ของมันผสมผสานความยับยั้งชั่งใจและความสง่างาม แต่ในขณะเดียวกันก็มีลักษณะก้าวร้าวเล็กน้อย นี่คือคุณสมบัติที่ผู้ขับขี่ X5 ชื่นชมในตัวถังรถ การออกแบบใหม่ของ BMW ล่าสุดส่งผลให้มีรูปลักษณ์ที่สปอร์ตยิ่งขึ้น - ท่อไอเสียและกันชนหลังเปลี่ยนไป การออกแบบใหม่ที่กินสัตว์ร้ายดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบรถเกือบทุกคน X5 รักษาภาพลักษณ์ของรถออฟโรดที่แท้จริง - ล้อขนาดใหญ่ รูปลักษณ์ที่อันตราย รายละเอียดของโครเมียม และขนาดที่น่าประทับใจ มีขนาดใหญ่กว่าค่าเฉลี่ย มีให้เลือกในสไตล์ตัวถัง 2 แบบ ซึ่งแตกต่างกันในซุ้มล้อ (ขอบสีไม่พ่นสีหรือสีเดียวกับตัวรถ) และกระจังหน้า (สีเงินด้านและโครเมียมไฮกลอสพร้อมการตกแต่ง) คุณลักษณะเฉพาะของรุ่นล่าสุดคือเลนส์หัวแคบ, กันชนที่มีสไตล์มากขึ้น, กระโปรงหน้ารถแบบยาวและ "รูจมูก" ในแนวตั้ง ครอสโอเวอร์รุ่นปัจจุบันดูเรียบร้อยและทันสมัยมากขึ้น

Volkswagen Touareg ภายนอกดูดุดันน้อยกว่า BMW X5 การออกแบบคลาสสิกของทูอาเร็กนั้นเข้มงวด สงบ และเป็นแบบดั้งเดิมมากกว่าสำหรับรถโฟล์คสวาเก้น ครอสโอเวอร์ - แทบจะไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเวลาผ่านไปและคงไว้ซึ่งคุณลักษณะจากรุ่นหนึ่งไปสู่อีกรุ่นหนึ่ง โมเดลดูเล็กกว่าคู่แข่งเล็กน้อย แต่เหตุผลก็คือเส้นที่นุ่มนวลกว่า เนื่องจากพารามิเตอร์ของตัวถังรถอยู่ใกล้กัน อย่างไรก็ตาม มีความคล้ายคลึงกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางระดับพรีเมียมอื่นๆ เช่น Mercedes ML การออกแบบ Volkswagen Touareg รุ่นล่าสุดยังเป็นไปตามแนวคิดของแบรนด์ ภายนอกถูกเสริมด้วยรายละเอียดใหม่ เช่น กระจังหน้าใหม่และไฟหน้าที่ซับซ้อน

ซาลอน

สิ่งสำคัญอย่างหนึ่งของรถยนต์ระดับพรีเมียมคือการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและมีประโยชน์ใช้สอย ครอสโอเวอร์ดังกล่าวโดดเด่นด้วยวัสดุและการออกแบบที่มีราคาแพงรวมถึงความกว้างขวางและความสะดวกสบายของการตกแต่งภายใน ห้องโดยสารประกอบด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่จากอุปกรณ์ที่มีมาแต่เดิมสำหรับช่อง

ออกแบบ

ภายในของบีเอ็มดับเบิลยู X5 เกือบจะเหมือนกับในรุ่นก่อน ๆ ซึ่งเป็นความสะดวกสบายแบบบาวาเรียที่คุ้นเคยสำหรับผู้ขับขี่ในสายการผลิต สำหรับเจ้าของใหม่ ภายในอาจดูซับซ้อนเกินไป: เบาะหนังสีน้ำตาล เพดานสีดำ เม็ดมีดไม้สำเร็จรูป ไม่มีการบำเพ็ญตบะในครอสโอเวอร์อันทรงเกียรติ

ร้านเสริมสวย Tuareg ในรุ่นล่าสุดมีขนาดใหญ่ขึ้นเนื่องจากขนาดของครอสโอเวอร์ที่เพิ่มขึ้น เพิ่มพื้นที่และความสะดวกสบาย วัสดุหุ้มเบาะสอดคล้องกับระดับของรถยนต์ระดับพรีเมียม แต่เนื่องจากรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ ทำให้ดูเข้มงวดและสร้างบรรยากาศของความเรียบง่าย

การยศาสตร์และวัสดุ

ภายในของ BMW X5 มีแผงหน้าปัดแบบสองขั้นตอน ที่ชั้นบนสุดมีหน้าจอการนำทางที่กว้าง แผงควบคุมก็เหมือนกับส่วนอื่นๆ ของภายในห้องโดยสารที่ใช้งานได้จริงและหรูหรา ทางเลือกหนึ่งของรถครอสโอเวอร์คือระบบฉายข้อมูลบนกระจกหน้ารถ ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับความเร็ว การนำทาง และส่วนสำคัญอื่นๆ ในด้านการมองเห็นของผู้ขับขี่ โดยไม่ต้องก้มศีรษะ

พวงมาลัยที่ใช้งานได้จริงสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษในห้องโดยสาร Volkswagen Touareg การออกแบบที่เรียบง่ายทำให้ง่ายต่อการใช้งานฟังก์ชั่นต่างๆ ของรถ

ความสบายและความพอดี

ภายในของบีเอ็มดับเบิลยู X5 มีระดับความสะดวกสบายสูงสุดของรถครอสโอเวอร์อันทรงเกียรติ คอพวงมาลัย เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังปรับแต่งได้อย่างละเอียด ด้วยตำแหน่งที่นั่งสูงในห้องโดยสาร ผู้ขับขี่จึงสามารถติดตามสถานการณ์บนท้องถนนได้อย่างง่ายดาย X5 รุ่นล่าสุดมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางยิ่งขึ้น - มีที่นั่งแถวที่สามเมื่อแจ้งความประสงค์

ผู้ขับขี่หลายคนอ้างว่าห้องโดยสารของ Touareg นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับ SUV ระดับพรีเมียม เบาะนั่งแสนสบายพร้อมที่รองรับเอว มีที่นั่งกว้างขวางและวัสดุราคาแพง เช่นเดียวกับ X5 ความจุในการบูตจะเพิ่มขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพโดยการพับเบาะนั่ง

ประสิทธิภาพการขับขี่

ความสามารถในการใช้ถนนเป็นหนึ่งในเกณฑ์หลักสำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง รถยนต์ทุกคันในคลาส รวมถึงรถระดับพรีเมียม อันดับแรกต้องรับมือกับสภาพออฟโรดและแสดงให้เห็นถึงไดนามิกที่ดี

กำลังและความเร่ง

นวัตกรรมหลักใน BMW X5 เจนเนอเรชั่นล่าสุดอยู่ในแชสซี เครื่องยนต์ทั้งหมดมีกำลังมากขึ้น สะอาดขึ้น และประหยัดมากขึ้นในเวลาเดียวกัน ซึ่งเป็นความก้าวหน้าอย่างมากในสายการผลิต ผู้ซื้อจะต้องเลือกเครื่องยนต์ที่มีความจุ 218 ถึง 450 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซินมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก - ในบทบาทที่ดีที่สุด ตอนนี้มีเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ขนาด 4.4 ลิตรพร้อมความสามารถในการปรับแต่ง เครื่องยนต์เร่งความเร็วได้อย่างสมบูรณ์แบบ (100 กม. / ชม. ใน 5 วินาทีในการกำหนดค่าที่ดีที่สุด) และสามารถรักษาความเร็วได้สูงถึง 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

Volkswagen Touareg เวอร์ชั่นใหม่ได้รับเครื่องยนต์ที่ทันสมัยทั้งดีเซลและเบนซิน ครอสโอเวอร์สามารถรับความเร็ว 230 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เร่งเป็นร้อยใน 7.6 วินาที ตัวเลขเหล่านี้แย่กว่า BMW X5 อย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ยังมีศักยภาพเพียงพอบนท้องถนน กำลังเครื่องยนต์ - จาก 204 ถึง 249 แรงม้า

ระบบเบรก

BMW X5 ติดตั้งดิสก์เบรกขนาดใหญ่ในแต่ละล้อและระบบควบคุมไดนามิก ในสถานการณ์วิกฤติ เมื่อคนขับกด ต้องการหยุดรถครอสโอเวอร์อย่างกะทันหัน ฟังก์ชันนี้จะเพิ่มความพยายามอย่างมากเมื่อกดแป้นเหยียบอย่างแข็งขัน ระบบการลงจากเนินเขาให้การสืบเชื้อสายที่ราบรื่นด้วยความเร็วสูงถึง 12 กิโลเมตรต่อชั่วโมง - ยึดมวลทั้งหมดของรถไว้อย่างน่าเชื่อถือ

เบรกของ Volkswagen Touareg ทำได้ดีมาก แต่ก็ทำได้ไม่ดีนัก อย่างไรก็ตาม กลไก monobloc หกลูกสูบในขอบยาง V8 นั้นค่อนข้างมีประสิทธิภาพ

ควบคุม

ผู้ขับขี่ทราบว่าการขับรถ BMW X5 รอบเมืองเป็นเรื่องยากมาก เหตุผลก็คือความรู้สึก เนื่องจากรถครอสโอเวอร์คันนี้ "คับแคบ" บนท้องถนน หนึ่งได้รับความรู้สึกว่าคนอื่นจงใจขับช้าๆ - ความเร็วที่ปลอดภัยและสบายของ X5 นั้นสูงกว่าความเร็วของรถยนต์อื่นๆ มากมาย โดยเฉพาะรถขนาดกะทัดรัด โดยทั่วไปแล้ว BMW นั้นขับง่ายในทุกสภาวะ ซึ่งอำนวยความสะดวกด้วยฟังก์ชั่นเพิ่มเติมต่างๆ

Volkswagen Touareg เช่นเดียวกับ BMW X5 นั้นขับง่ายมาก ครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมทั้งสองนั้นเรียบง่ายและมีประสิทธิภาพในการขับขี่ แต่มีข้อแตกต่างที่สำคัญ Tuareg ก็เหมือนกับรถ Volkswagen หลายๆ คันที่มีปัญหากับคันเร่ง เมื่อคุณกดลงไปครึ่งทาง เค้นจะไม่ตอบสนองเลย - ไม่มีการโอเวอร์คล็อก หากคุณเหยียบคันเร่ง "เกินไป" ราวกับว่ามีขอบเขตบางอย่าง Tuareg จะเริ่มเร่งอย่างมาก ยิ่งไปกว่านั้น คุณสมบัตินี้โดดเด่นเป็นพิเศษในรถโฟล์คสวาเกนพรีเมียมครอสโอเวอร์รุ่นล่าสุด ในเวอร์ชันก่อนหน้า คันเร่งทำงานได้ดีขึ้นมาก Volkswagen Touareg มีโหมดการทำงานหลายอย่าง ความพยายามในการบังคับเลี้ยวขึ้นอยู่กับทางเลือก ในขณะเดียวกัน ความถูกต้อง เนื้อหาข้อมูล และเวลาตอบสนองยังคงอยู่ในระดับสูงเสมอ

พลวัต

การกำหนดค่าขั้นต่ำของ BMW X5 ให้การเร่งความเร็วหลายร้อยใน 6.5 วินาทีและเครื่องหมายความเร็วสูงสุดถึง 235 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ยังไม่ชัดเจนว่าเหตุใดรถครอสโอเวอร์จึงต้องการคุณลักษณะดังกล่าว แต่เป็นหนึ่งในรถที่มีไดนามิกที่สุดในกลุ่ม รวมถึงในกลุ่มระดับพรีเมียมด้วย

Touareg ในการกำหนดค่าขั้นต่ำเร่งช้ากว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด - ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.4 วินาที อย่างไรก็ตาม ไดนามิกดังกล่าวก็เพียงพอแล้วสำหรับครอสโอเวอร์ สำหรับการขับขี่ที่รวดเร็วและการตอบสนองที่รวดเร็ว สามารถใช้โหมด sport ได้ ซึ่งจะเป็นการเพิ่มรอบเครื่อง แต่บังคับให้เครื่องยนต์ต้องกินน้ำมันมากขึ้น ควรสังเกตว่าโหมดของ Volkswagen Touareg นั้นใช้งานได้จริงและการสลับไปมาระหว่างกันทำให้เกิดความแตกต่างอย่างมาก ดังนั้น "สปอร์ต" ลดการพลิกคว่ำ แต่ทำให้รถมีความไวมากขึ้น ซึ่งส่งผลต่อความสะดวกสบาย - แทบทุกถนนที่ไม่เรียบจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน

ผ่านได้

เมื่อขับรถ เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ใน BMW X5 จะวิเคราะห์ความเร็วในการขับขี่ มุมเอียง อัตราเร่ง และตำแหน่งของครอสโอเวอร์ในอวกาศ จากข้อมูลนี้ Adaptive Drive จะควบคุมโช้คอัพและเหล็กกันโคลงเพื่อปรับแชสซีให้เข้ากับสภาพการขับขี่ในปัจจุบัน ไดรฟ์ทำงานในลักษณะที่เปลี่ยนแรงฉุดลากบนพื้นผิวต่างๆ การผสมผสานของฟังก์ชันเหล่านี้ช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้โดยไม่มีปัญหาในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด (เช่น หิมะตก) แม้แต่ยางราคาถูก

Volkswagen Touareg ทำงานออฟโรดได้อย่างยอดเยี่ยมเช่นกัน สิ่งนี้ได้รับความช่วยเหลือจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออิเล็กทรอนิกส์พร้อมระบบจ่ายกำลัง เช่นเดียวกับใน BMW X5 หากล้อ Tuareg อันใดอันหนึ่งหลุด ระบบจะเบรกล้อนั้นโดยกระจายกำลังไปยังส่วนที่เหลือ โฟล์คสวาเกนยังติดตั้งระบบล็อกเฟืองท้ายตรงกลาง มีช่วงการส่งที่ลดลง และติดตั้งหนึ่งในตัวเลือกระบบกันสะเทือนแบบใดแบบหนึ่งจาก 2 แบบ คือแบบสปริงหรือแบบนิวแมติก ส่วนหลังให้ความสะดวกสบายและไดนามิกที่เพิ่มขึ้นเมื่อขับบนทางหลวง ขึ้นอยู่กับความเร็ว การกวาดล้างของครอสโอเวอร์จะลดลงโดยอัตโนมัติ - จาก 300 มม. ที่น้อยกว่า 60 กม. / ชม. เป็น 190 มม. ที่ 180 กม. / ชม.

ปลอบโยน

BMW X5 มีระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแข็ง ครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมไม่เหมาะสำหรับถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ - ช่วยให้คุณทราบข้อบกพร่องจำนวนมาก แม้ว่าสิ่งนี้แทบไม่มีผลกระทบต่อความสะดวกสบายในการขับขี่ นอกจากนี้ หากคุณใช้ล้อมาตรฐานขนาด 18 นิ้ว แทบไม่รู้สึกถึงความไม่สม่ำเสมอ ดังนั้น X5 จึงใช้งานได้แม้ในหลุมขนาดใหญ่โดยไม่สั่นไหว แต่วิธีที่ง่ายที่สุดคือเคลื่อนที่ไปรอบๆ - ความคล่องแคล่วช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้ด้วยความเร็วสูง

ถ้าคุณไม่คำนึงถึงคันเร่งที่อึดอัด จะสะดวกมากที่จะขี่ทูอาเร็ก - โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสาร การกระแทกทั้งหมดบนถนนได้รับการชดเชยด้วยการระงับสูงและระยะห่างจากพื้นโดยไม่ทำให้เกิดการแกว่งอย่างแรง สิ่งสำคัญในการจัดการคือการกดแก๊สอย่างราบรื่น (ความสามารถนี้จะต้องได้รับการฝึกฝนจาก Volkswagen) จากนั้นขอบจับจะไม่รบกวนความสบาย

ความปลอดภัย

โปรแกรม Connected Drive สำหรับ BMW X5 นำเสนอระบบการป้องกันและความสะดวกสบายที่หลากหลายแก่ลูกค้า ฟังก์ชันนี้มีมาตรการด้านความปลอดภัยดังต่อไปนี้: การสลับแสงเป็นสูงและต่ำขึ้นอยู่กับสถานการณ์ การควบคุมระยะห่างขณะจอดรถ กล้องมองหลังและมุมมองรอบด้าน ไฟเลี้ยว และอื่นๆ นอกจากนี้ยังมีระบบมุมมองด้านข้าง ประกอบกับตัวถังขนาดใหญ่และถุงลมนิรภัย 6 ใบ ตัวเลือกเหล่านี้ทำให้รถครอสโอเวอร์มีความปลอดภัยสูง

เช่นเดียวกับ BMW Volkswagen Tuareg มาพร้อมกับถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่งและฟังก์ชั่นเสริมมากมาย ด้านหลังมีทั้งเข็มขัดแบบพิเศษและตัวยึดในห้องโดยสาร เช่นเดียวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ - ตัวบ่งชี้การเจาะยาง ระบบรักษาเสถียรภาพ การป้องกันการอุดตันระหว่างการเบรกของเครื่องยนต์ ฯลฯ ตัวเลือกการจอดรถจะติดตามสิ่งกีดขวางที่ด้านหน้าครอสโอเวอร์ 120 ซม. และด้านหลัง 150 ซม.

ผล

จากการเปรียบเทียบอย่างละเอียด เป็นที่ชัดเจนว่ารถครอสโอเวอร์ขนาดกลางอันทรงเกียรติทั้งสองรุ่นผลิตขึ้นด้วยคุณภาพและความใส่ใจในระดับสูง คุณต้องเลือกสิ่งที่ดีที่สุดขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ขับขี่ ค่าใช้จ่ายของรถยนต์มีบทบาทสำคัญ ซึ่งแตกต่างกันหนึ่งเท่าครึ่งทั้งในระดับต่ำสุดและระดับการตัดแต่งเต็มรูปแบบพร้อมตัวเลือกทั้งหมด

Rating-avto.ru

BMW x5 กับ VW Tuareg: รถคันไหนที่จะซื้อ? - รถยนต์ BMW X5

ยูทิลิตี้: (2 โหวต, เฉลี่ย: 5.00 จาก 5) กำลังโหลด ...

เมื่อตัดสินใจซื้อรถครอสโอเวอร์แล้วคุณจะพบกับคำถามในการเลือกยี่ห้อรถ แน่นอนว่าผู้ผลิตรถยนต์หลายรายมีตัวแทนที่คู่ควร แต่แน่นอนว่าอุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมันเป็นที่นิยมมากที่สุดในเรื่องนี้ แต่จะเลือกยี่ห้อไหนดี: Volkswagen กับรุ่น Tuareg หรือ BMW X5

ในบทความนี้ เราจะพิจารณาปัจจัยหลายประการ เช่น รูปลักษณ์ ความประหยัด ราคา ฯลฯ เพื่อตัดสินใจว่าสิ่งใดดีกว่า: BMW x5 หรือ Tuareg?

ภายนอกและภายใน

สำหรับ X5 นั้นได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากการออกแบบตัวกล้อง การผสมผสานระหว่างความสง่างามที่จำกัดและโน้ตที่ดุดัน - นั่นคือสิ่งที่แฟน ๆ หลายพันคนของครอสโอเวอร์นี้ชอบ นอกจากนี้ บีเอ็มดับเบิลยู X5 เพิ่งได้รับการปรับสไตล์ใหม่อีกครั้ง อันเป็นผลมาจากการที่กันชนหลังและท่อไอเสียมีรูปทรงสปอร์ตมากขึ้น ส่งผลให้ดูมีรูปลักษณ์ที่ดูดุร้ายขึ้นโดยทั่วไป

เมื่อเปรียบเทียบกับ BMW X5 แล้ว Tuareg ใหม่นั้นไม่ได้ดูใหญ่โตนัก เส้นของรถนั้นนุ่มนวลกว่า และโดยทั่วไปแล้ว มันดูดุดันและเปลี่ยนไปเป็นความสง่างาม แต่โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ทั้งสองคันที่มีลักษณะภายนอกค่อนข้างคล้ายกันในด้านการออกแบบ ซึ่งไม่สามารถพูดได้ เช่น Mercedes ML และ BMW X5 หรือ ML และ Tuareg

ความน่าเชื่อถือ

ในแง่ของความน่าเชื่อถือ รถยนต์ทั้งสองยี่ห้อที่อยู่ในการพิจารณามีความน่าเชื่อถือสูง ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม จากการทดลองขับซึ่งรถยนต์คันไหนดีกว่าทูอาเร็กหรือบีเอ็มดับเบิลยู X5 แสดงให้เห็นว่าระบบเกียร์อัตโนมัติของ VW จะลังเลเล็กน้อยเมื่อเข้าโค้งและ "ค้าง" ชั่วขณะหนึ่งเมื่อเปลี่ยนเกียร์ และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะแกว่งไปมาระหว่างทางเลี้ยวเร็วและไม่รองรับการกระดอนของตัวรถในร่องถนนมากนัก

ความปลอดภัยเมื่อเลือกระหว่าง BMW x5 หรือ VW Tuareg?

สำหรับ BMW X5 ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟมีให้โดยถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร, ABS - ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก, EBD, EBV - ระบบกระจายแรงเบรก, ESP, DSC, ระบบควบคุมเสถียรภาพ VDC, ASR , Traction control - traction control และ AFU, Brake Assist - การเบรกฉุกเฉิน

ชุดที่สมบูรณ์

อุปกรณ์พื้นฐานของ Touareg ประกอบด้วย: ระบบป้องกันการลื่นไถลอิเล็กทรอนิกส์ ESP (รวมถึง ABS plus, ASR, EDS complex, ระบบช่วยเบรก, ผู้ช่วยสำหรับการเริ่มต้นที่สะดวกสบายบนทางลาดชัน, เบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าพร้อมตัวเลือก Auto Hold, ซึ่งจะล็อคหรือปลดล็อคระบบเบรกโดยอัตโนมัติตามลำดับเมื่อหยุดหรือเริ่มการเคลื่อนไหว

จากการทดลองขับ X5 พบว่ามีการบริโภค 8.7 ลิตรในเมือง 6.7 บนทางหลวงและ 7.4 ในรุ่นผสม Tuareg ในโหมดเดียวกันแสดง 8.8 / 6.5 / 7.4 ลิตรต่อ 100 กม.

นโยบายราคา

ป้ายราคาของ X5 ใหม่เริ่มต้นที่ 3,100,000 rubles และ Tuareg เริ่มต้นที่ 2,000,000 rubles รถยนต์ที่รองรับของปีที่แล้วในทั้งสองรุ่นนั้นไม่ได้ถูกกว่ามาก

ตามตัวบ่งชี้ที่กำหนด เราเห็นว่ารถทั้งสองคันแสดงให้เห็นว่าตัวเองมีค่ามาก และตัวเลือกเมื่อซื้อหนึ่งคันสามารถทำได้ตามความชอบส่วนบุคคลเท่านั้น

www.myx5.ru

ช่วยฉันเลือก: Tuareg, Mercedes ML หรือ BMW X6? - DRIVE2

สวัสดีมิถุนายนที่อบอุ่นสำหรับทุกคน! ฉันตัดสินใจขอคำแนะนำจากผู้คน))) ตอนนี้ฉันต้องเผชิญกับทางเลือกที่ยากลำบากในการซื้อสำหรับตัวเอง: ความปรารถนาหลักสำหรับฉันคือรถสูงขับเคลื่อนสี่ล้อ (ความฝันเก่าของฉันที่จะรู้สึกมั่นใจมากขึ้นบนถนนของเรา ทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อนและสามารถบรรทุกสัมภาระได้มากบนท้ายรถ) โดยเฉพาะเซกเมนต์ระดับพรีเมียม รถที่ค่อนข้างสด ประหยัดไม่มาก (บริโภคน้อยกว่า 15-18 ลิตรต่อร้อย) ตัวถังใหม่ สมราคา ภาษี. รถควรมีขนาดค่อนข้างใหญ่ (แต่พอประมาณ) โดยมีลำตัวขนาดใหญ่ และที่สำคัญต้องมีระบบนำทางและกล้องมองหลังอย่างน้อย 1 ตัว เซ็นเซอร์จอดรถ เพราะเป็นผู้หญิง :) ผิวแก้ว ตัวเครื่องสีขาว CASCO ไม่แพงเกินไป ราคาจำกัด 2500re.

ดังนั้นคุณต้องเลือกรถสามคัน:

ทัวเร็ก (เบนซิน 245 แรงม้า) BMW X6 ใหม่ มือสอง (อายุ 2 ปี เลขไมล์สูงสุด 15-20 พัน)

Mercedes ML ใช้งานน้อย (อายุ 1-2 ปี)

ระหว่างรอรถทัวเร็ก (เบนซิน) ใหม่ ไม่รู้ว่าจะรอไหม และที่สำคัญ ส่วนลดที่ได้รับในตอนแรกจะคงอยู่ ... แม้ว่าอุปกรณ์โดยทั่วไปจะค่อนข้างน่าพอใจ สำหรับฉัน: ตัวเครื่องสีขาว, ภายในเบาะหนังสีน้ำตาลเข้มพร้อมที่นั่งที่สะดวกสบาย, ระบบมัลติมีเดียที่ดีที่สุดพร้อมการนำทางและจอภาพขนาดใหญ่ที่สุด (แม้ว่าจะไม่มีกล้องมองหลัง - ฉันวางแผนที่จะติดตั้งโดยไม่ผิดพลาด), เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, ที่เท้าแขนสำหรับเบาะหลัง โครเมียมและสไตล์ ไฟหน้า LED ฯลฯ

ในขณะเดียวกันข้อเสนอที่ค่อนข้างดึงดูดจากเจ้าของรถยนต์ BMW และ Mercedes อายุ 1-2 ปีในเนื้อที่เกือบสมบูรณ์ปรากฏบนเว็บไซต์ ...

ฉันยินดีที่จะรับคำแนะนำของคุณ ...

รูปลักษณ์ไม่โอ้อวดเกินไป แต่ในขณะเดียวกันก็สะดวกสบายและกว้างขวางมาก Touareg รุ่นแรกนั้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่สงบนิ่งซึ่งการใช้งานจริงมีความสำคัญมากกว่าการสร้างความประทับใจให้กับผู้อื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากความประหยัดและศักยภาพทางออฟโรดเป็นเกณฑ์หลักในการเลือกรถยนต์

ข้อสรุป

วันนี้ "ควันเพชร" กลายเป็นราคาที่ไม่แพงแม้แต่สำหรับผู้ที่เมื่อ 15 ปีที่แล้วมองครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมเหล่านี้จากล่างขึ้นบนจากหน้าต่าง Nexia ของพวกเขา ตอนนี้ BMW X5 E53 มือสองและ Volkswagen Touareg Typ 7L รุ่นเดียวกันนั้นดูแลรักษายากกว่าการซื้อ แม้ว่าเราจะให้คำแนะนำในการซื้อทั้งรุ่นแรกและรุ่นที่สอง วันนี้เราตัดสินใจเลือกตัวเลือกที่ไม่มีการต่อสู้หลายหน้าและฟอรัม holivars - เราถามคำถามง่ายๆ เพียงสิบข้อแต่ไม่ชัดเจนทั้งหมดที่จะให้คำตอบที่ครบถ้วนสมบูรณ์แก่คุณ

โฟล์คสวาเก้น Touareg:

บีเอ็มดับเบิลยู X5:

รูปลักษณ์ไม่โอ้อวดเกินไป แต่ในขณะเดียวกันก็สะดวกสบายและกว้างขวางมาก Touareg รุ่นแรกนั้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่สงบนิ่งซึ่งการใช้งานจริงมีความสำคัญมากกว่าการสร้างความประทับใจให้กับผู้อื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากความประหยัดและศักยภาพทางออฟโรดเป็นเกณฑ์หลักในการเลือกรถยนต์

BMW X5 ที่รวดเร็วและโหดเหี้ยมเป็นที่ชื่นชอบทั้งรูปลักษณ์อันน่าทึ่งและลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม สิ่งหนึ่งที่ไม่ควรลืมว่าตัวรถนั้นมีพื้นฐานมาจากแชสซีที่ค่อนข้างล้ำสมัย แต่ก็ยัง "น้ำหนักเบา" อยู่ แต่เป็น BMW ที่ให้ "ความสุขในการขับขี่" แก่ผู้ขับขี่ และเพื่อความสุขอย่างที่คุณรู้คุณต้องจ่าย ...

สรุป:

เฟืองท้าย "razdatka" และ "pneuma" ห้าตำแหน่งในคราวเดียวทำให้ Touareg ที่ดู "ชนชั้นนายทุน" เป็น "คด" ที่เอาจริงเอาจังซึ่งไม่รอดแม้ต้องเผชิญกับสภาพทางวิบากที่รุนแรงตามมาตรฐานแบบครอสโอเวอร์ อย่าลืมว่าเจ้าของเดิมสามารถสั่งเฟืองท้ายแบบล็อคได้เป็นตัวเลือก หากรถติดตั้ง "ปอดบวม" หากจำเป็น ระยะห่างอาจเพิ่มขึ้นเป็น 300 มม. ที่น่าประทับใจ โดยทั่วไปแล้ว Touareg แบบออฟโรดดูดีกว่า "บาวาเรีย"

ช่องเก็บสัมภาระของทูอาเร็กใหญ่กว่า - 555 ลิตร เทียบกับ 465 ลิตรสำหรับ X5 และการขนสิ่งของออกจาก "ทัวร์" ด้วยประตูยกแบบธรรมดานั้นง่ายกว่าการเล่นซอกับ "ครึ่งหลัง" สองใบของบีเอ็มดับเบิลยู นั่นคือเหตุผลที่สำหรับผู้ที่เดินทางเป็นประจำ "อย่างเต็มกำลัง" และถึงแม้จะมีลำต้นที่อุดตัน Tuareg ก็ยังดีกว่า "Boomer"

ด้วยเครื่องยนต์ "เริ่มต้น" ขนาด 2.5-3.2 ลิตร Touareg รุ่นแรกจึงไม่ใช่ "ตัวกินความเร็วอัตโนมัติ" ซึ่งเป็น X5 ที่มีเครื่องยนต์สามลิตร "ขั้นต่ำ" อยู่แล้ว แม้แต่ "จาก novya" ที่มีเครื่องยนต์ V6 ก็ตาม Touareg ก็ยังได้รับสิ่งที่อยากได้เป็นร้อยในเวลาประมาณ 10 วินาที ในขณะที่ "บูมเมอร์" ที่อ่อนแอที่สุดต้องการเพียงแค่แปดสำหรับสิ่งนี้ และตอนนี้ในตลาดรอง ส่วนใหญ่เป็นทูอาเร็ก "ปริมาณต่ำ" ซึ่งได้สูญเสียพลวัตของพวกเขาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

เพื่อที่จะบรรทุกรถพ่วงขนาดเล็ก โฟกัสจะทำ แต่คุณไม่สามารถต่อเรือขนาดใหญ่หรือบ้านเคลื่อนที่ไปกับอะไรได้ อย่างไรก็ตาม Volkswagen มีวิธีแก้ปัญหาสำหรับกรณีนี้: ครั้งหนึ่งชาวเยอรมันได้แสดงให้เห็นถึงความอดทนและประสิทธิภาพแรงบิดสูงของรุ่น Touareg V10 TDI ในลักษณะที่ผิดปกติ - SUV มาตรฐานที่มีบัลลาสต์ 4.3 ตันสามารถลากโบอิ้งได้ เครื่องบิน 747-200 น้ำหนักประมาณ 155 ตันลากจูงได้ 150 เมตร ข้อดีของแรงบิด 750 นิวตันเมตรนั้นชัดเจนอยู่แล้ว

ในสภาพดี รถวัยกลางคนคันนี้ให้ความสะดวกสบายในระดับสูงแม้ตามมาตรฐานสมัยใหม่ การแยกเสียงรบกวน การวิ่งที่ราบรื่น - ทุกอย่างที่ทูอาเร็กอยู่ด้านบน และด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่สามารถปรับความแข็งได้ Touareg จึงมีความสะดวกสบายมากกว่า BMW X5 E53 โดยเฉพาะอย่างยิ่งหาก X ทำงานบนล้อขนาดใหญ่

Touareg รุ่นแรกได้รับการติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซนเป็นตัวเลือก: อุณหภูมิถูกตั้งแยกกัน ไม่เพียงแต่สำหรับคนขับและผู้โดยสารที่เลี้ยวขวาเท่านั้น แต่ยังสำหรับผู้โดยสารแถวหลังด้วย ใน X5 ตัวเลือกอุปกรณ์นี้ปรากฏเฉพาะในรุ่นที่สองเท่านั้นที่ด้านหลังของ E70

Touareg รุ่นแรกไม่เพียงเสนอให้กับเครื่องยนต์หกและแปดสูบเท่านั้น เช่นเดียวกับคู่แข่งในแคว้นบาวาเรีย แต่ยังมีเครื่องยนต์ V10 ที่ไม่สำคัญและแม้แต่ W12 ด้วย! ดังนั้น หากคุณต้องการ คุณสามารถซื้อ "ทัวร์" ที่มี "สัตว์ประหลาด" ขนาด 5 และ 6 ลิตรอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถได้

โฟล์คสวาเก้นมีเทอร์โบดีเซลให้เลือกมากถึงสามแบบ - 2.5 ลิตร (174 แรงม้า), 3.0 ลิตร (225-240 แรงม้า) และ 5.0 ลิตร (313 แรงม้า) และมากกว่า 60% ของรถยนต์ที่จำหน่ายในวันนี้เป็นรุ่นที่มี ตัวอักษร TDI บนฝากระโปรงหลัง

แม้แต่ทูอาเร็กวัยกลางคนก็สามารถสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ซื้อที่มีศักยภาพของ "ความหรูหรา" แบบเก่าด้วยตัวเลือกมากมายและ "เสียงระฆังและนกหวีด" สำหรับการควบคุมซึ่งมีปุ่มกระจัดกระจายอยู่บนแดชบอร์ด อนิจจา ในเวลาเดียวกัน สวิตช์ที่คอพวงมาลัยอยู่ต่ำ และแผงหน้าปัดและระบบปรับอากาศมีไฟแบ็คไลท์สีน้ำเงินที่ไม่น่ามองที่สุด อย่างไรก็ตาม การตกแต่งภายในของ VW Touareg คันแรกนั้นดูหรูหรา - แน่นอนว่าปรับให้เข้ากับสภาพของตัวอย่างโดยเฉพาะ

Touareg ที่สามารถซ่อมบำรุงได้นั้นน่าเชื่อถือและมั่นคงทั้งบนเส้นตรงและในมุม แม้จะปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหว แต่ก็แสดงปฏิกิริยาอันเดอร์สเตียร์ที่เป็นกลางเกือบทั้งหมดและปฏิกิริยาที่ราบรื่น ในกรณีร้ายแรง เปลี่ยนเป็นการลื่นไถลแบบมีการควบคุม รถที่เป็นมิตรมากสำหรับคนขับที่ชอบขับตรงและถูกต้อง

สรุป:

แม้จะมีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม BMW ก็มีตำแหน่งตัวถังคงที่เพียงสามตำแหน่งเหนือถนน และระยะห่างจากพื้นสูงสุดนั้นน้อยกว่าตำแหน่ง Tuareg - 230 มม. เทียบกับ 245 มม. แม้กระทั่งสำหรับ "สปริง" Tuareg นอกจากนี้ แม้จะมีระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive แต่รถบาวาเรียไม่มีระบบล็อคเฟืองท้ายหรือแถวลด แต่มีเฉพาะการเลียนแบบทางอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น นั่นคือเหตุผลที่ดีกว่าที่จะไม่บุกเข้าไปในถนนออฟโรดอย่างหนักในบีเอ็มดับเบิลยู แต่บนถนนในชนบท "X" แม้ในวัยเกษียณจะรู้สึกสบายใจ

ประตูที่ห้า "สองใบ" ที่ผิดปกติของ BMW ที่มีก้นพับนั้นไม่สะดวกเสมอไป - แม่นยำยิ่งขึ้นการโหลดกระเป๋าเป็นเรื่องง่ายมาก แต่ขนถ่าย ... แต่ถ้าจำเป็นสามารถเพิ่มปริมาตรช่องเก็บสัมภาระที่ค่อนข้างเล็กเป็น 1,550 ลิตรโดยพับเบาะหลังซึ่งเกือบเท่ากับทูอาเร็ก (1,570 ลิตร)

การตั้งค่าแป้นเหยียบ "แก๊ส" แบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับ "X" ใดๆ ในตัว E53 นั้นจะทำปฏิกิริยารุนแรงต่อการเคลื่อนไหวของแป้นเหยียบเพียงเล็กน้อย รุ่นที่มี "แปด" รูปตัววีและวันนี้ดูไม่เหมือน "ญาติผู้น่าสงสาร" ในแง่ของการสำรองพลังงานและโดยส่วนตัวแล้ว X5 กับเครื่องยนต์ใด ๆ "สนุกกว่า" มากกว่าการดัดแปลง Tuareg ซึ่งมีพารามิเตอร์ใกล้เคียงกันซึ่งก็คือ ได้รับการยืนยันโดยตัวเลขลักษณะที่เป็นกลางซึ่ง "บูมเมอร์" ไม่มีแรงงานจะชนะในวินาทีครึ่ง

เครื่องยนต์เบนซินของ BMW มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักสูง แต่ทั้งเครื่องยนต์และเกียร์ xDrive ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับโหลดที่ "ดึง" สูง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่บรรทุกรถพ่วงที่บรรทุกของหนักบน "X" และถ้าคุณต้องการมันจริงๆ จะดีกว่าที่จะมองหาตัวเลือกดีเซล และคุณจะต้องมองหามัน - มีเพียง 15% ของ X5 ที่นำเสนอในตลาดรองเท่านั้นที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันดีเซล

BMW อย่างที่คุณคาดหวังนั้นแข็งแกร่งกว่า Tuareg เล็กน้อย รถคันนี้ไม่อึดอัด แต่ช่วยให้คนขับทราบสถานการณ์การจราจร การตั้งค่าของระบบกันสะเทือนและการตอบสนองที่รวดเร็วดุจสายฟ้าของระบบ xDrive ทำให้รถบาวาเรียสามารถ "เลีย" มุมได้อย่างไม่ระมัดระวัง: ในตอนต้นของยุค 2000 X5 E53 ถูกนำไปเปรียบเทียบกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ไม่ใช่แบบครอสโอเวอร์ในแง่ของ การจัดการ

ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซนเป็นตัวเลือกใน BMW X5 ซึ่งแตกต่างจาก Tuareg ที่มีให้ในรุ่นที่สองเท่านั้น (E70) สำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศ "ห้าสิบสาม" อาจใช้ได้สูงสุด 2 โซน และผู้โดยสารด้านหลังไม่ว่าในกรณีใดๆ จะต้องพอใจกับอุณหภูมิที่ผู้ขับขี่ด้านหน้าเลือกไว้

ภายใต้ประทุนของ "X" มีเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรตั้งแต่สามลิตรขึ้นไปและนอกเหนือจาก "หก" แล้วยังมีรุ่นที่มี V8 ขนาด 4.4 ลิตรในช่วงเครื่องยนต์อีกด้วย อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ไม่เคยติดตั้งสิบสองสูบสิบสองหน่วย

ไม่มีการร้องเรียนที่ร้ายแรงเกี่ยวกับดีเซล X5 - ความจริงก็คือรถคันนี้หายากในตลาดรอง "X" ส่วนใหญ่ในประเทศของเรา - ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3.0 และ 4.4 ลิตรซึ่งเป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่ครั้งหนึ่งเคยนำเข้ามาจากสหรัฐอเมริกา นั่นคือเหตุผลที่ 85% ของรถยนต์ที่จำหน่ายได้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน อย่าลืมว่าในยุคของเรา การหา X5 E53 ที่ "สด" ไม่ใช่เรื่องง่าย และมันยากกว่ามากที่จะมีเครื่องยนต์ดีเซลด้วย

แม้จะมีความเรียบง่ายที่หลอกลวงของรายละเอียดภายใน แต่การยศาสตร์ของห้องโดยสาร X5 รุ่นแรกนั้นใกล้เคียงกับอุดมคติ ดังนั้น แม้กระทั่งทุกวันนี้ รถคันนี้ยังคงเป็นเกณฑ์มาตรฐานเพื่อความสะดวกในที่ทำงานของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ "X" ยังมีเก้าอี้เท้าแขนที่สบายที่สุดซึ่งไม่สามารถเทียบได้กับ "โซฟา" แบบชนบทของทูอาเร็ก

ต่างจาก Tuareg ที่มีการกระจายแรงบิดตามแกนสมมาตร (50:50) BMW X5 แม้ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและด้วยเกียร์ xDrive ยังคงเป็นจริงสำหรับตัวมันเอง - ล้อหลังคิดเป็น 62% ของ แรงฉุดและด้านหน้าตามลำดับเพียง 38% นั่นคือเหตุผลที่การลื่นไถลของเพลาล้อหลังของรถคันนี้อาจเกิดขึ้นอย่างกะทันหันและรวดเร็วทั้งภายใต้การปลดปีกผีเสื้อและภายใต้การฉุดลาก ซึ่งจำเป็นต้องมีการดำเนินการที่มีความสามารถจากคนขับและการแก้ไขการบังคับเลี้ยวอย่างรวดเร็ว ดังนั้น "การดริฟท์" บน BMW จึงทำได้ง่ายกว่าและสนุกกว่า - แต่แน่นอนว่าไม่มีคำถามเกี่ยวกับการขับรถไซด์เวย์ที่แท้จริงและสม่ำเสมอ

โฟล์คสวาเก้น Touareg:

บีเอ็มดับเบิลยู X5:

รูปลักษณ์ไม่โอ้อวดเกินไป แต่ในขณะเดียวกันก็สะดวกสบายและกว้างขวางมาก Touareg รุ่นแรกนั้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่สงบนิ่งซึ่งการใช้งานจริงมีความสำคัญมากกว่าการสร้างความประทับใจให้กับผู้อื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากความประหยัดและศักยภาพทางออฟโรดเป็นเกณฑ์หลักในการเลือกรถยนต์

สรุป:

เฟืองท้าย "razdatka" และตำแหน่ง "pneuma" ห้าตำแหน่งในคราวเดียวทำให้ Touareg ที่ดูเป็น "ชนชั้นนายทุน" เป็น "คนโกง" ที่เอาจริงเอาจังซึ่งไม่รอดแม้ต้องเผชิญกับทางวิบากแบบวิบากตามมาตรฐานแบบครอสโอเวอร์ อย่าลืมว่าเจ้าของเดิมสามารถสั่งเฟืองท้ายแบบล็อคได้เป็นตัวเลือก ในกรณีที่รถติดตั้ง "pneuma" หากจำเป็น ระยะห่างอาจเพิ่มขึ้นเป็น 300 มม. ที่น่าประทับใจ โดยทั่วไปแล้ว Touareg แบบออฟโรดดูดีกว่า "บาวาเรีย"
ช่องเก็บสัมภาระของทูอาเร็กใหญ่กว่า - 555 ลิตร เทียบกับ 465 ลิตรสำหรับ X5 และการขนสิ่งของออกจาก "ทัวร์" ด้วยประตูยกแบบธรรมดานั้นง่ายกว่าการเล่นซอกับ "ครึ่งหลัง" ของ BMW นั่นคือเหตุผลที่สำหรับผู้ที่เดินทางเป็นประจำ "อย่างเต็มกำลัง" และถึงแม้จะมีลำต้นที่อุดตัน Tuareg ก็ยังดีกว่า "Boomer"
ด้วยเครื่องยนต์ "เริ่มต้น" ขนาด 2.5-3.2 ลิตร Touareg รุ่นแรกจึงไม่ใช่ "ตัวกินความเร็วอัตโนมัติ" ซึ่งเป็น X5 ที่มีเครื่องยนต์สามลิตร "ขั้นต่ำ" อยู่แล้ว แม้แต่ "จาก novya" ที่มีเครื่องยนต์ V6 ก็ตาม Touareg ก็ยังได้รับสิ่งที่ต้องการเป็นร้อยในเวลาประมาณ 10 วินาที ในขณะที่ "บูมเมอร์" ที่อ่อนแอที่สุดต้องการเพียงแค่แปดสำหรับสิ่งนี้ และตอนนี้ในตลาดรอง ส่วนใหญ่เป็นทูอาเร็ก "ปริมาณต่ำ" ซึ่งได้สูญเสียพลวัตของพวกเขาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
เพื่อที่จะบรรทุกรถพ่วงขนาดเล็ก โฟกัสจะทำ แต่คุณไม่สามารถต่อเรือขนาดใหญ่หรือรถบ้านกับอะไรก็ได้ อย่างไรก็ตาม Volkswagen มีวิธีแก้ปัญหาสำหรับกรณีนี้: ครั้งหนึ่งชาวเยอรมันได้แสดงให้เห็นถึงความอดทนและประสิทธิภาพแรงบิดสูงของรุ่น Touareg V10 TDI ในลักษณะที่ผิดปกติ - SUV มาตรฐานที่มีบัลลาสต์ 4.3 ตันสามารถลากโบอิ้งได้ เครื่องบิน 747-200 น้ำหนักประมาณ 155 ตันลากจูงได้ 150 เมตร ข้อดีของแรงบิด 750 นิวตันเมตรนั้นชัดเจนอยู่แล้ว
ในสภาพดี รถวัยกลางคนคันนี้ให้ความสะดวกสบายในระดับสูงแม้ตามมาตรฐานสมัยใหม่ การแยกเสียงรบกวน การวิ่งที่ราบรื่น - ทุกอย่างที่ทูอาเร็กอยู่ด้านบน และด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่สามารถปรับความแข็งได้ Touareg จึงมีความสะดวกสบายมากกว่า BMW X5 E53 โดยเฉพาะอย่างยิ่งหาก X ทำงานบนล้อขนาดใหญ่
Touareg รุ่นแรกได้รับการติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซนเป็นตัวเลือก: อุณหภูมิถูกตั้งแยกกัน ไม่เพียงแต่สำหรับคนขับและผู้โดยสารที่เลี้ยวขวาเท่านั้น แต่ยังสำหรับผู้โดยสารแถวหลังด้วย ใน X5 ตัวเลือกอุปกรณ์นี้ปรากฏเฉพาะในรุ่นที่สองเท่านั้นที่ด้านหลังของ E70
Touareg รุ่นแรกไม่เพียงเสนอให้กับเครื่องยนต์หกและแปดสูบเท่านั้น เช่นเดียวกับคู่แข่งในแคว้นบาวาเรีย แต่ยังมีเครื่องยนต์ V10 ที่ไม่สำคัญและแม้แต่ W12 ด้วย! ดังนั้น หากคุณต้องการ คุณสามารถซื้อ "ทัวร์" ที่มี "สัตว์ประหลาด" ขนาด 5 และ 6 ลิตรอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถได้
โฟล์คสวาเก้นมีเทอร์โบดีเซลให้เลือกมากถึงสามแบบ - 2.5 ลิตร (174 แรงม้า), 3.0 ลิตร (225-240 แรงม้า) และ 5.0 ลิตร (313 แรงม้า) และมากกว่า 60% ของรถยนต์ที่จำหน่ายในวันนี้เป็นรุ่นที่มี ตัวอักษร TDI บนฝากระโปรงหลัง
แม้แต่ทูอาเร็กวัยกลางคนก็สามารถสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ซื้อที่มีศักยภาพของ "ความหรูหรา" แบบเก่าด้วยตัวเลือกมากมายและ "เสียงระฆังและนกหวีด" สำหรับการควบคุมซึ่งมีปุ่มกระจัดกระจายอยู่บนแดชบอร์ด อนิจจา ในเวลาเดียวกัน สวิตช์ที่คอพวงมาลัยอยู่ต่ำ และแผงหน้าปัดและระบบปรับอากาศมีไฟแบ็คไลท์สีน้ำเงินที่ไม่น่ามองที่สุด อย่างไรก็ตาม การตกแต่งภายในของ VW Touareg คันแรกนั้นดูหรูหรา - แน่นอนว่าปรับให้เข้ากับสภาพของตัวอย่างโดยเฉพาะ
Touareg ที่สามารถซ่อมบำรุงได้นั้นน่าเชื่อถือและมั่นคงทั้งบนเส้นตรงและในมุม แม้จะปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหว แต่ก็แสดงปฏิกิริยาอันเดอร์สเตียร์ที่เป็นกลางเกือบทั้งหมดและปฏิกิริยาที่ราบรื่น ในกรณีร้ายแรง เปลี่ยนเป็นการลื่นไถลแบบมีการควบคุม รถที่เป็นมิตรมากสำหรับคนขับที่ชอบขับตรงและถูกต้อง

สรุป:

แม้จะมีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม BMW ก็มีตำแหน่งตัวถังคงที่เพียงสามตำแหน่งเหนือถนน และระยะห่างจากพื้นสูงสุดนั้นน้อยกว่าตำแหน่ง Tuareg - 230 มม. เทียบกับ 245 มม. แม้กระทั่งสำหรับ "สปริง" Tuareg นอกจากนี้ แม้จะมีระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive แต่รถบาวาเรียไม่มีระบบล็อคเฟืองท้ายหรือแถวลด แต่มีเฉพาะการเลียนแบบทางอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น นั่นคือเหตุผลที่ดีกว่าที่จะไม่บุกเข้าไปในถนนออฟโรดอย่างหนักในบีเอ็มดับเบิลยู แต่บนถนนในชนบท "X" แม้ในวัยเกษียณจะรู้สึกสบายใจ
ประตูที่ห้า "สองใบ" ที่ผิดปกติของ BMW ที่มีก้นพับนั้นไม่สะดวกเสมอไป - แม่นยำยิ่งขึ้นการโหลดกระเป๋าเป็นเรื่องง่ายมาก แต่ขนถ่าย ... แต่ถ้าจำเป็นสามารถเพิ่มปริมาตรช่องเก็บสัมภาระที่ค่อนข้างเล็กเป็น 1,550 ลิตรโดยการพับเบาะหลังซึ่งเกือบจะเท่ากันกับทูอาเร็ก (1,570 ลิตร)
การตั้งค่าแป้นเหยียบ "แก๊ส" แบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับ "X" ใดๆ ในตัว E53 นั้นจะทำปฏิกิริยารุนแรงต่อการเคลื่อนไหวของแป้นเหยียบเพียงเล็กน้อย รุ่นที่มีรูปตัววี "แปด" และวันนี้ดูไม่เหมือน "ญาติผู้น่าสงสาร" ในแง่ของการสำรองพลังงานและ X5 ส่วนตัวที่มีการขี่เครื่องยนต์ใด ๆ "สนุกกว่า" มากกว่าการปรับเปลี่ยน Tuareg ที่คล้ายกันในพารามิเตอร์ซึ่งได้รับการยืนยันโดยเป็นกลาง ตัวเลขของลักษณะที่ "บูมเมอร์" ไม่มีแรงงานชนะในวินาทีครึ่ง
เครื่องยนต์เบนซินของ BMW มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักสูง แต่ทั้งเครื่องยนต์และเกียร์ xDrive ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับโหลดที่ "ดึง" สูง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่บรรทุกรถพ่วงที่บรรทุกของหนักบน "X" และถ้าคุณต้องการมันจริงๆ จะดีกว่าที่จะมองหาตัวเลือกดีเซล และคุณจะต้องมองหามัน - มีเพียง 15% ของ X5 ที่นำเสนอในตลาดรองเท่านั้นที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันดีเซล
BMW อย่างที่คุณคาดหวังนั้นแข็งแกร่งกว่า Tuareg เล็กน้อย รถคันนี้ไม่อึดอัด แต่ช่วยให้คนขับทราบสถานการณ์การจราจร การตั้งค่าระบบกันสะเทือนและการตอบสนองที่รวดเร็วดุจสายฟ้าของระบบ xDrive ทำให้รถบาวาเรียสามารถ "เลีย" การเลี้ยวได้อย่างไม่ระมัดระวัง: ในตอนต้นของยุค 2000 X5 E53 ถูกนำไปเปรียบเทียบกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ไม่ใช่แบบครอสโอเวอร์ในแง่ของการจัดการ
ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซนเป็นตัวเลือกใน BMW X5 ซึ่งแตกต่างจาก Tuareg ที่มีให้ในรุ่นที่สองเท่านั้น (E70) สำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศ "ห้าสิบสาม" อาจใช้ได้สูงสุด 2 โซน และผู้โดยสารด้านหลังไม่ว่าในกรณีใดๆ จะต้องพอใจกับอุณหภูมิที่ผู้ขับขี่ด้านหน้าเลือกไว้
ภายใต้ประทุนของ "X" มีเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรตั้งแต่สามลิตรขึ้นไปและนอกเหนือจาก "หก" แล้วยังมีรุ่นที่มี V8 ขนาด 4.4 ลิตรในช่วงเครื่องยนต์อีกด้วย อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ไม่เคยติดตั้งสิบสองสูบสิบสองหน่วย
ไม่มีการร้องเรียนที่ร้ายแรงเกี่ยวกับดีเซล X5 - ความจริงก็คือรถคันนี้หายากในตลาดรอง "X" ส่วนใหญ่ในประเทศของเรา - ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3.0 และ 4.4 ลิตร ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่เคยนำเข้ามาจากสหรัฐอเมริกาโดยเฉพาะ นั่นคือเหตุผลที่ 85% ของรถยนต์ที่จำหน่ายได้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน อย่าลืมว่าในยุคของเรา การหา X5 E53 ที่ "สด" ไม่ใช่เรื่องง่าย และมันยากกว่ามากที่จะมีเครื่องยนต์ดีเซลด้วย
แม้จะมีความเรียบง่ายที่หลอกลวงของรายละเอียดภายใน แต่การยศาสตร์ของห้องโดยสาร X5 รุ่นแรกนั้นใกล้เคียงกับอุดมคติ ดังนั้น แม้กระทั่งทุกวันนี้ รถคันนี้ยังคงเป็นเกณฑ์มาตรฐานเพื่อความสะดวกในที่ทำงานของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ "X" ยังมีเก้าอี้เท้าแขนที่สบายที่สุดซึ่งไม่สามารถเทียบได้กับ "โซฟา" แบบชนบทของทูอาเร็ก
ต่างจาก Tuareg ที่มีการกระจายแรงบิดตามแกนสมมาตร (50:50) BMW X5 แม้จะอยู่ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและด้วยเกียร์ xDrive ก็ยังคงเหมือนเดิม - ล้อหลังคิดเป็น 62% ของ แรงฉุดและด้านหน้าตามลำดับเพียง 38 % เท่านั้น นั่นคือเหตุผลที่การลื่นไถลของเพลาล้อหลังของรถคันนี้อาจเกิดขึ้นอย่างกะทันหันและรวดเร็วทั้งภายใต้การปลดปีกผีเสื้อและภายใต้การฉุดลาก ซึ่งจำเป็นต้องมีการดำเนินการที่มีความสามารถจากคนขับและการแก้ไขการบังคับเลี้ยวอย่างรวดเร็ว ดังนั้น "การดริฟท์" บน BMW จึงทำได้ง่ายกว่าและสนุกกว่า - แต่แน่นอนว่าไม่มีคำถามเกี่ยวกับการขับรถไซด์เวย์ที่แท้จริงและสม่ำเสมอ

พวกเขาดึงดูดผู้ผลิตรายใหญ่ BMW และ Volkswagen - บริษัทด้านวิศวกรรมที่ดีที่สุดในโลกบางแห่ง - ไม่สามารถมองข้ามช่องครอสโอเวอร์ขนาดกลางได้ การขนส่งประเภทนี้เป็นที่ต้องการและแพร่หลายดังนั้นจึงมีการแข่งขันสูง หลายบริษัทพยายามที่จะโดดเด่นกว่าบริษัทอื่นๆ และสร้างครอสโอเวอร์ที่ดีที่สุด - ไม่มากสำหรับความนิยมเฉพาะกลุ่ม แต่เพื่อส่งเสริมความกังวลด้วยตัวมันเอง แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ประสบความสำเร็จในเรื่องนี้

คำอธิบาย BMW X5

คำอธิบาย Volkswagen Touareg

เปรียบเทียบ BMW X5 กับ Volkswagen Touareg

X5 และ Touareg นั้นดีที่สุดในกลุ่มนี้ ทางเลือกของผู้ขับขี่หลายคนขึ้นอยู่กับการเผชิญหน้าของพวกเขา ในการค้นหาว่ารถคันไหนเหมาะกับความต้องการบางอย่างมากกว่ากัน คุณต้องทำการเปรียบเทียบโดยละเอียด

การกำหนดค่าและค่าใช้จ่าย

ข้อมูลจำเพาะ

คุณสมบัติของบีเอ็มดับเบิลยู X5:

ร่างกาย - เอสยูวี;
ความยาว - 4886 มม.
ความกว้าง - 1938 มม.
ความสูง - 1762 มม.
ระยะห่าง - 209 มม.
น้ำหนัก - 2250 กก.
ปริมาณลำตัว - 620 ลิตร;
ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงคือ 85 ลิตร

คุณสมบัติของ Volkswagen Touareg:

ร่างกาย - เอสยูวี;
ความยาว - 4754 มม.
ความกว้าง - 1977 มม.
ความสูง - 1703 มม.
ระยะห่าง - 201 มม.
น้ำหนัก - 2077 กก.
ปริมาณลำตัว - 580 ลิตร;
ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงคือ 100 ลิตร

รูปร่าง

ออกแบบ

ซาลอน

ออกแบบ

การยศาสตร์และวัสดุ

ความสบายและความพอดี

ประสิทธิภาพการขับขี่

ความสามารถในการใช้ถนนเป็นหนึ่งในเกณฑ์หลักสำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง ทุกคน รวมถึงรถระดับพรีเมียม อย่างแรกเลยต้องรับมือกับสภาพทางวิบากและแสดงให้เห็นถึงไดนามิกที่ดี

กำลังและความเร่ง

ระบบเบรก

ควบคุม

พลวัต

การกำหนดค่าขั้นต่ำของ BMW X5 ให้การเร่งความเร็วหลายร้อยใน 6.5 วินาทีและเครื่องหมายความเร็วสูงสุดถึง 235 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ยังไม่ชัดเจนว่าเหตุใดครอสโอเวอร์จึงต้องการคุณลักษณะดังกล่าว แต่เป็นหนึ่งในไดนามิกที่สุดในคลาส รวมถึง

ผ่านได้

ปลอบโยน

ความปลอดภัย

ผล

จากการเปรียบเทียบอย่างละเอียด เห็นได้ชัดว่าทั้งสองผลิตขึ้นด้วยคุณภาพสูงและรอบคอบ คุณต้องเลือกสิ่งที่ดีที่สุดขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ขับขี่ ค่าใช้จ่ายของรถยนต์มีบทบาทสำคัญ ซึ่งแตกต่างกันหนึ่งเท่าครึ่งทั้งในระดับต่ำสุดและระดับการตัดแต่งเต็มรูปแบบพร้อมตัวเลือกทั้งหมด