บาดแผลของ Honda CR-V รุ่นที่สาม เจ็บ Honda CR-V รุ่นที่สาม

Honda SRV รุ่นที่ 3 เปิดตัวเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2549 รถขายในรัสเซียด้วยเครื่องยนต์ 2.0 และ 2.4 ลิตร รุ่นที่ 3 ผลิตจนถึงปี 2555

บทความให้ภาพรวม Honda cr-vไดรฟ์ทดสอบวิดีโอรุ่นที่สามปี 2008, ข้อมูลจำเพาะ, อ่อนแอ
สถานที่ คำแนะนำ และช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่แนะนำโดย Honda Japan

Honda SRV ไม่เคยถูกจัดวางให้เป็นรถออฟโรด แต่เป็นรถยนต์นั่งครอสคันทรีแบบเบามาโดยตลอด ด้วยการเปิดตัวรุ่นที่ 3 หัวหน้าแผนกยุโรปของฮอนด้ากล่าวว่าเมื่อพัฒนา SRV เน้นที่เมือง ประสิทธิภาพการขับขี่พวกเขากล่าวว่าเราได้สอนให้ครอสโอเวอร์ถูกควบคุมเหมือนรถเก๋งหรือแฮทช์แบค

ฮอนด้า เอสอาร์วี เจนเนอเรชั่น 3

โดยปกติ เมื่อออกรถ SUV นักการตลาดมักจะพยายามโน้มน้าวให้ผู้ซื้อรถยนต์ออฟโรด แต่ Honda ดำเนินไปตามแนวทางของตนเอง แท้จริงแล้ว SRV 2008 เจเนอเรชันที่สามนั้นขับเคลื่อนเหมือนรถเก๋งและไม่เหมือน รถเก๋งราคาถูก.
Honda CR-V 3 ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถยนต์ที่เบาหรือไดนามิก แต่มีความสงบและความตื่นเต้นในการจัดการอยู่ในนั้นและผู้ผลิตรถยนต์หลายรายจะอิจฉาความนุ่มนวลของการขับขี่

ภายนอก Honda SRV 2008 ดูเหมือนรถซิตี้คาร์มากกว่า SUV ครอสโอเวอร์ในเมืองในเจเนอเรชันที่สามมีรูปลักษณ์ที่หรูหรา เมื่อมองจาก CR-V แล้วคุณจะไม่อยากทำให้มันสกปรกบนท้องถนน ล้ออะไหล่ที่ประตูหลังหายไป และมันก็เริ่มเปิดขึ้น ไม่ใช่ด้านข้าง

กล่าวอีกนัยหนึ่ง การเป็นเจ้าของ Honda SRV รุ่นที่ 3 ไม่เพียงแต่สะดวกและใช้งานได้จริง แต่ยังมีชื่อเสียงอีกด้วย
ร้านเสริมสวยของรุ่นที่ 3 เป็นหนึ่งในร้านที่ดีที่สุดในชั้นเรียน วัสดุที่สัมผัสได้ราคาสูง ใช้งานได้จริง และสถาปัตยกรรมที่สวยงามของตอร์ปิโดทำให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรู้สึกสบาย

ภายในของ Honda SRV 3

เบาะนั่งเป็นแบบมาตรฐาน นั่งอยู่ในที่นั่งที่คุณรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน และในการกำหนดค่าระดับบนสุด คนขับมีเบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้าแปดที่นั่งและส่วนรองรับเอว

ผู้โดยสารตอนหลังก็ไม่ขุ่นเคือง โซฟาด้านหลังก็นั่งสบายจนขับกล่อมคุณไปทุกที่ ลำต้นมีขนาดใหญ่มากสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการพกพาทุกสิ่งที่น่ากลัวนั้นเป็นสิ่งที่น่ากลัว

เครื่องยนต์และระบบเกียร์ 4WD

Honda SRV เจนเนอเรชั่นที่ 3 มาพร้อมเครื่องยนต์ 2 แบบ คือ R20A 2.0 ลิตร ความจุ 150 พลังม้าและแรงบิด 192 นิวตันเมตร และเครื่องยนต์จากรุ่นก่อนหน้า 2.4 พร้อมดัชนี K24A ที่มีความจุ 166 แรงม้า และแรงบิด 220 นิวตันเมตร

จริงๆ แล้ว Honda SRV 2008 ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรนั้นไม่น่าแปลกใจเลยกับไดนามิก พูดง่ายๆ ว่ารถบำนาญที่มีหน่วย 2.4 ลิตรนั้นสนุกกว่าอยู่แล้ว สำหรับตลาดยุโรป ครอสโอเวอร์ได้รับการติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.2 ลิตร 140 แรงม้าและแรงบิด 340 นิวตันเมตรเครื่องยนต์ไม่ได้เลวร้ายไปกว่าน้ำมันเบนซินในบรรยากาศ เรามีรถยนต์เพียงไม่กี่คันที่มีเครื่องยนต์นี้ซึ่งนำมาจากยุโรป

มอเตอร์ทั้งสองมีความน่าเชื่อถือหากได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม ของเหลวเปลี่ยน และวาล์วปรับตรงเวลา เราจะพูดถึงการบำรุงรักษามอเตอร์เพิ่มเติมในบทที่แยกต่างหาก

ด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตร CR-V ปี 2008 ได้รับการติดตั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติรุ่นที่มี "หัวใจ" 2.4 ลิตรได้รับการติดตั้ง "อัตโนมัติ" เท่านั้น "อัตโนมัติ" บนฮอนด้า 5 สปีด


รุ่นที่ 3 มีทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ ขับเคลื่อนสี่ล้อเชื่อมต่อเรียกว่า DPS (Dual Pump System) - ระบบที่มี 2 ปั๊ม ดังที่ทราบแล้ว 4WD ที่ SRV ใช้ปั๊มสองตัว ปั๊มตัวหนึ่งเชื่อมต่อกับล้อหน้า ปั๊มอีกตัวหนึ่งเชื่อมต่อกับล้อหลัง เมื่อล้อหน้าลื่นไถล การทำงานของปั๊มจะต่างกันและปั๊มหนึ่งตัวเริ่มสูบมากขึ้น แรงบิดจึงเริ่มส่งไปยังล้อหลังด้วยสมการความสมดุลของล้อหลังและล้อหน้าระบบ ถูกปิดทุกช่วงเวลาจะถูกส่งไปยังล้อหน้า

เป็นที่น่าสังเกตว่า DPS ไม่ต้องการหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ การกระทำทั้งหมดขึ้นอยู่กับงานทางกล ซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือของโครงสร้างและเพิ่มความเร็วในการเชื่อมต่อของล้อหลังซึ่งจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิง

ระบบมีความน่าเชื่อถือและทำงานได้อย่างถูกต้อง หากคุณเปลี่ยนของเหลวทุกๆ 40,000 กิโลเมตร จำเป็นต้องเทเฉพาะ Honda DPSF-2 ดั้งเดิมเท่านั้น จำเป็นต้องเปลี่ยนมากกว่าหนึ่งลิตร

สรุปแล้วเราสามารถพูดได้ว่า Honda SRV 3 generation จากความเรียบง่าย ใช้งานได้จริง เชื่อถือได้ ได้เติบโตเป็นรถที่แข็งแกร่งที่ยังคงคุณภาพที่ดีที่สุดของรุ่นก่อนเอาไว้

ข้อมูลจำเพาะ

วันที่ผลิต: 2006 -2012
ประเทศต้นกำเนิด: ญี่ปุ่น
ตัวถัง: ซีดาน, คูเป้ (สำหรับอเมริกาเหนือ)
จำนวนประตู: 5
จำนวนที่นั่ง: 5
ความยาว: 4530 mm
ความกว้าง: 1820 mm
ส่วนสูง: 1675 mm
ระยะฐานล้อ: 2620 mm
ระยะห่าง: 185 mm
ขนาดยาง: 225/65 / R17
ไดรฟ์: ด้านหน้าและ 4WD
แชสซีส์ : ด้านหน้า แมคเฟอร์สันสตรัท ด้านหลัง มัลติลิงค์ ช่วงล่าง
กระปุกเกียร์: เกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด
ปริมาณ ถังน้ำมัน: 58 ลิตร
ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระ: 556/955 ลิตร
น้ำหนัก: 1498 กิโลกรัม

เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร K24A
ดัชนี: K24A
ปริมาตร: 2.4 ลิตร
จำนวนกระบอกสูบ: 4
กำลัง: 166 แรงม้า @ 5800 รอบต่อนาที
แรงบิด: 220 นิวตันเมตร @ 4200 รอบต่อนาที
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม.: 9.5 ลิตร (รวม)

เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร K20A
ดัชนี: K20A
ปริมาตร: 2.0 ลิตร
จำนวนกระบอกสูบ: 4
กำลัง: 150 HP @ 6200 rpm
แรงบิด: 192 นิวตันเมตร @ 4200 รอบต่อนาที

ช่วงเวลาการบริการและคำแนะนำนำมาจาก Hondavodam.ru

ทดลองขับวีดีโอ

รูปถ่าย

ฮอนด้า เอสอาร์วี เจนเนอเรชั่น 3

ภายใน Honda SRV 3 2008

Honda SRV แบบครอสโอเวอร์รุ่นที่สามเข้าสู่ตลาดในปี 2550 ในปี 2010 Honda CR-V ได้รับการปรับปรุงใหม่

เครื่องยนต์

รถถูกรวมเข้ากับน้ำมันเบนซิน "สี่" ในบรรยากาศที่มีปริมาตรการทำงาน 2.0 ลิตร (R20A / 150 แรงม้า) และ 2.4 ลิตร (K24Z4 / 166 แรงม้า) สำหรับ SRV ของยุโรปนั้นยังมีการเสนอดีเซล 2.2 CDTi (140 แรงม้า) ในรัสเซีย Honda SRV พร้อมเทอร์โบดีเซลนั้นหายากมาก

เครื่องยนต์เบนซินมีไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง Honda CR-V 2007-2009 บางรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่มีระยะทางมากกว่า 60-90,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่แบบขยาย เจ้าของโชคดีที่สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงของเสียงการทำงานของเครื่องยนต์และแรงขับลดลง พวกเขาจัดการได้โดย มีเลือดน้อย... ความสนใจน้อยกว่าจ่ายสำหรับการกระโดดของโซ่ด้วยฟันสองสามซี่และการมาบรรจบกันของวาล์วกับลูกสูบ ในการคืนค่าเครื่องยนต์นอกศูนย์บริการ ต้องใช้อะไหล่ประมาณ 30,000 รูเบิลและ 12-13,000 รูเบิลสำหรับการทำงาน

โรคภัยไข้เจ็บที่ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่งในรถยนต์จาก 2.4 ปี 2550-2551 คือการบิ่นของเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย พบข้อบกพร่องเมื่อเปิดฝาครอบเพื่อปรับวาล์วในระยะทาง 120-240 พันกิโลเมตร ราคาของเพลาลูกเบี้ยวใหม่คือ 30,000 รูเบิล ควรสังเกตว่ามีตัวอย่างที่ผ่านไปกว่า 300,000 กม. โดยไม่มีข้อบกพร่องนี้

หน่วยขนาด 2 ลิตรมีคุณสมบัติเฉพาะที่รักษาไม่หาย - การสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นเมื่อเปิดระบบควบคุมสภาพอากาศ นอกจากนี้ในมอเตอร์เหล่านี้ยังมีข้อบกพร่องจากโรงงานซึ่งเป็นการละเมิดเทคโนโลยีเมื่อกดที่ไกด์วาล์วของกระบอกสูบที่สาม

ในมวลรวมของมัน เครื่องยนต์เบนซินมีความน่าเชื่อถืออย่างสมบูรณ์และไม่ก่อให้เกิดความยุ่งยากใดๆ มอเตอร์สตาร์ทได้ง่ายในสภาพอากาศหนาวเย็นและมีความอยากอาหารปานกลาง ตามระเบียบ ทุกๆ 45,000 กม. จำเป็นต้องมีการตรวจสอบระยะห่างของวาล์ว ไม่ควรละเลยขั้นตอนนี้ เนื่องจากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าในกระบอกสูบคู่หนึ่ง วาล์วสามารถ "บาน" ได้แล้วในช่วงเวลานี้

ฮอนด้า CR-V III สหรัฐอเมริกา (2549-2552)

สำหรับเครื่องจักรที่มีอายุมากกว่า 4-5 ปี จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจน (λ-probe) บ่อยครั้ง เซ็นเซอร์ดั้งเดิมมีราคาประมาณ 7-8,000 rubles อะนาล็อกมีราคาถูกกว่า ตัวเร่งปฏิกิริยา "ขอ" เพื่อเปลี่ยนหลังจาก 150-200,000 กม. ตัวเร่งปฏิกิริยาดั้งเดิมจะมีราคา 50,000 รูเบิล แต่คุณสามารถประหยัดเงินได้โดยการติดตั้ง "สารทดแทน"

การแพร่เชื้อ

กระปุกเกียร์ยังแสดงความน่าเชื่อถือได้ดี เครื่องยนต์ 2 ลิตรสามารถติดตั้ง "กลไก" 6 สปีดได้ เจ้าของรถยนต์ดังกล่าวได้ยินเสียง / น็อคจากภายนอกเมื่อเปิดเกียร์ 1 และ 2 อาการเหล่านี้ไม่ได้ส่งสัญญาณว่ากล่องทำงานผิดปกติ ไม่ว่าในกรณีใด กล่องจะยังคงทำงานต่อไปโดยไม่มีอาการเสื่อมใน "ความเป็นอยู่"

ห้าขั้นตอน เกียร์อัตโนมัติเกียร์ตามระเบียบการบำรุงรักษาต้องมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยเปลี่ยนไส้กรองภายนอกทุกๆ 45,000 กม. เห็นได้ชัดว่านี่เป็นความลับของ "ความไม่สามารถทำลายได้" ของส่วนกลไกของกล่อง แต่ก็ยังมีจุดอ่อน เหล่านี้คือเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเกียร์ (RUB 2,500) และเซ็นเซอร์แรงดันคลัตช์ตัวที่สอง (RUB 2,500) พบความผิดปกติในรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 4-5 ปี

ไม่มีปัญหาร้ายแรงกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนหน้าตัดของเพลาใบพัดเว้นแต่จะใช้ระยะทางสูง

ฮอนด้า ซีอาร์-วี III (2010-2012)

ช่วงล่าง

หลังจาก 40-60,000 กม. อับเรณูของโช้คอัพหน้ามักจะถูกเช็ด ราคาของอับละอองเกสรอยู่ที่ประมาณ 500 รูเบิล โช้คอัพจะมีอายุการใช้งานมากกว่า 100-150,000 กม. ค่าเสื่อมราคาแบบเดิมมีราคาประมาณ 10,000 รูเบิลซึ่งเป็นแบบอะนาล็อก - จาก 2,000 รูเบิล สำหรับรถครอสโอเวอร์ที่มีไฟซีนอนมาตรฐาน ให้เลือกแอนะล็อกแทน โช้คอัพหลังไม่ใช่เรื่องง่ายเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ ขาตั้งมีที่ยึดสำหรับเซ็นเซอร์ระยะห่าง

สำหรับการทำงานของ Honda SRV เป็นเวลา 3-4 ปี สปริงด้านหลังลดลงอย่างเห็นได้ชัด ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวแทนจำหน่ายได้เปลี่ยนสินค้าภายใต้การรับประกัน ฮอนด้าจัดหาสปริงสำหรับงานหนักใหม่ ราคาของหนึ่งสปริงประมาณ 3-4 พันรูเบิล

หลังจาก 100-150,000 กม. เมื่อปรับรูปทรงของล้อมักปรากฏว่าแคมเบอร์ของล้อหลังเกินพิกัด - ล้อเป็น "บ้าน" ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งแขนปรับระดับด้านหลังบน

หลังจาก 150-200,000 กม. จะมีการเช่าบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าและด้านหลัง สิ่งแรกที่ใช้ไม่ได้คือบูชด้านหลังของคันโยกด้านหน้า ราคาของคันโยกด้านหน้าอยู่ที่ 3,000 รูเบิลด้านหลัง - จาก 1,000 รูเบิล บล็อกเงียบ (จาก 500 รูเบิล) สามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้

แร็คพวงมาลัยสามารถเคาะได้หลังจาก 80-120,000 กม. สาเหตุมาจากการสึกหรอของบุชชิ่งด้านขวา วินิจฉัยโดยการกระตุกเพื่อขวา พวงมาลัย... รางใหม่มีราคาประมาณ 60,000 รูเบิล "แบบใช้แล้ว" - ประมาณ 20,000 รูเบิล คุณสามารถกำจัดการน็อคได้โดยเปลี่ยนบุชชิ่งด้านขวาด้วยแอนะล็อกที่ทำจากคาโปรลอนบนเครื่องกลึง การซ่อมแซมรางจะมีราคา 12-15,000 รูเบิล

หลังจาก 80-120,000 กม. จะทำให้คาลิปเปอร์ไกด์เปรี้ยวได้ ชุดซ่อมจะมีราคา 2.5-3.5 พันรูเบิล

ฮอนด้า ซีอาร์-วี III (2007-2009)

ร่างกาย

ในสำเนาของปี 2550-2551 มีปัญหากับการทาสีของประตูท้าย - จุดโฟกัสเล็ก ๆ ของการกัดกร่อนปรากฏขึ้น ตัวแทนจำหน่ายทาสีประตูภายใต้การรับประกัน มักมีรอยถลอกที่ซีลประตูด้านหลัง หรือแถบยาง "หลุด" จากใต้คิ้วโครเมียมเหนือป้ายทะเบียน

หลังจากใช้งานไป 4-5 ปี ตัวสะท้อนแสงจะมืดลงและกระจกของไฟหน้าจะเปลี่ยนเป็นสีเหลือง ราคาของไฟหน้าบล็อกเดิมอยู่ที่ประมาณ 35,000 รูเบิล อะนาล็อกอยู่ที่ประมาณ 10,000 รูเบิล มาตรฐานซีนอนดูแล 100-150,000 กม. หลอดไฟดั้งเดิมจะมีราคา 5-6,000 รูเบิล, อะนาล็อก - ประมาณ 1.5-2,000 รูเบิล หลายคนบ่นว่า "กระวนกระวายใจ" ที่ไม่สวยงามของจุดไฟของลำแสงจุ่ม การเผาไหม้หน้าสัมผัสของไฟต่ำเป็นข้อเสียที่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการของ Honda CR-V

หากเครื่องซักผ้ากระจกมีปัญหา (ของเหลวจะถูกจ่ายหลังจาก 4-6 จังหวะ) จำเป็นต้องเปลี่ยนเช็ควาล์วหัวฉีด ราคาของวาล์วอยู่ที่ประมาณ 700 รูเบิล

เครื่องจักรสำหรับตลาดอเมริกามีความผิดปกติเป็นครั้งคราว เซ็นทรัลล็อค... ความผิดปกตินั้นถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนแอคชูเอเตอร์ซึ่งสามารถซื้อได้ในร้านค้าออนไลน์ของจีนที่มีชื่อเสียงในราคา 2,500 รูเบิล

ฮอนด้า ซีอาร์-วี III (2007-2009)

หลังจาก 4-5 ปี เซ็นเซอร์เรดาร์จอดรถมาตรฐานจะเริ่มทำงานผิดพลาด บนพื้นผิวของเซ็นเซอร์จะเกิดการบวมของสารเคลือบและเกิด "ออกไซด์" คุณสามารถชุบชีวิตด้วยการทำความสะอาดและทาสีพื้นผิวอีกครั้ง บางครั้งสาเหตุของ "ข้อบกพร่อง" ของเซ็นเซอร์อยู่ในการสัมผัสที่ไม่ดีของปลั๊ก ในกรณีนี้การรักษาทางแยกของหน้าสัมผัสด้วยจาระบีที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าจะช่วยได้ "เจ้าหน้าที่" ขอเซ็นเซอร์ใหม่ประมาณ 5-6 พันรูเบิล

ข้อบกพร่องที่ได้รับการยอมรับอีกประการหนึ่งซึ่งปรากฏบน Honda SRV ในช่วงสองปีแรกของการผลิตคือการรวมไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจกมองข้างด้านซ้ายเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ บริการอย่างเป็นทางการไม่ซ่อมแซมไดรฟ์ แต่เปลี่ยนกระจกทั้งหมด

ภายใน

ภายในพลาสติกของ Honda SRV 3 เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดเมื่อเวลาผ่านไป บ่อยครั้งที่ "จิ้งหรีด" มีชีวิตขึ้นมาพร้อมกับน้ำค้างแข็ง ไม่ใช่เรื่องแปลกที่เสียงอันไม่พึงประสงค์จะปรากฏที่ด้านหลังของรถ สาเหตุหนึ่งมาจากเสียงดังเอี๊ยดของตัวถังเหล็กจากด้านหลังขวาของรถ เพื่อกำจัดมันจำเป็นต้องถอดซับพลาสติกของลำตัวและประมวลผลด้านขวาของฐานโลหะของตัวเครื่องด้วยองค์ประกอบที่คล้ายกับ WD-40 และในบางแห่งถึงกับ "ทำงาน" ด้วยค้อน

หลายคนบ่นว่าพนักพิงศีรษะที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้ามีเสียงดัง รุ่น Restyled โดดเด่นด้วยฟันเฟืองของพนักพิงคนขับ บางครั้งแหล่งที่มา เสียงภายนอกในห้องโดยสาร เมื่อขับผ่านสิ่งผิดปกติ ตัวล็อคประตูและที่จับประตูด้านนอกจะกลายเป็น

ฮอนด้า ซีอาร์-วี III (2007-2009)

หนังบนพวงมาลัยและหัวคันเกียร์ถูกเช็ดออกไปที่ 150-200,000 กม. สำหรับรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา เมื่อเวลาผ่านไปจะมีเสียงดังเอี๊ยดเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ ที่มาคือบูชช่วงล่าง การเปลี่ยนจะช่วยได้ในเวลาอันสั้น วิธีที่มีประสิทธิภาพมากกว่าคือการรักษาปลอกหุ้มด้วยสารประกอบซิลิโคนเป็นระยะๆ

อุปกรณ์

หากคุณวิ่งมากกว่า 60-100,000 กม. เครื่องปรับอากาศอาจหยุดเปิด มีหลายสาเหตุ ขั้นแรกให้รีเลย์คอมเพรสเซอร์เป่า ต้นฉบับมีราคาประมาณ 700-800 รูเบิล รีเลย์มาตรฐานสามารถแทนที่ด้วยรีเลย์สี่พินจาก Kalina / Priora ในราคา 60 รูเบิล อีกเหตุผลหนึ่งคือระยะห่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างรอกและคลัตช์ของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศและการ "ดึง" ที่เป็นไปไม่ได้ ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการเจียรแหวนปรับเพื่อลดระยะห่างระหว่างรอกและคลัตช์ อีกสาเหตุที่ไม่เปิดเครื่องปรับอากาศคือความล้มเหลวของคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า บริการอย่างเป็นทางการสำหรับคลัตช์พร้อมการเปลี่ยนขอประมาณ 12-18,000 รูเบิล สำหรับบริการที่ไม่เป็นทางการ คุณจะต้องใช้ประมาณ 6-9,000 rubles

เจ้าของบางคนต้องเผชิญกับไฟแสดงการทำงานผิดปกติของ SRS เป็นระยะ โรคนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ในปีแรกของการผลิต มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับบล็อก SRS บล็อกใหม่มีให้สำหรับ 30,000 rubles และบล็อกที่ใช้แล้ว - สำหรับ 10,000 rubles รถยนต์จำนวนหนึ่งที่ผลิตในปีแรกอยู่ภายใต้การเรียกคืนเพื่อแทนที่เครื่องกำเนิดก๊าซของถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า

หลังจาก 100-200,000 กม. ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าหรือสะพานไดโอดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจล้มเหลว ทั้งสองส่วนมีราคามากกว่า 1,000 รูเบิล บางครั้งสตาร์ทเตอร์ก็ล้มเหลว แต่บางครั้งก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนรีเลย์สตาร์ท (จาก 800 รูเบิล)

บทสรุป

โดยสรุปฉันต้องการเพิ่มว่า ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้ในกรณีส่วนใหญ่ จะปรากฏในรุ่น Honda SRV 2007-2008 สำหรับครอสโอเวอร์ที่อายุน้อยกว่านั้นแทบจะไม่ปรากฏ หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว Honda CR-V ก็ขจัดอาการเจ็บและจุดอ่อนส่วนใหญ่ออกไป

เกียร์อัตโนมัติ M4TA 2.0i HONDA CR-V (Honda SRV) เกียร์อัตโนมัติมือสองจากเยอรมัน - คุณภาพระดับ HD

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเกียร์อัตโนมัติ Honda SRV เจนเนอเรชั่น 3 2.0 เบนซิน

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง "สมบูรณ์" ด้วยตัวเองในเกียร์อัตโนมัติ "โรงรถหมายเลข 6"

ฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนกรองเกียร์อัตโนมัติหรือไม่ มาวิเคราะห์เครื่องอัตโนมัติกัน แค่ซับซ้อน

การทำงานของเกียร์อัตโนมัติ CR-V

เราลบการตรวจสอบและการกะพริบของเกียร์อัตโนมัติ Honda CRV 08g

เกียร์ออโต้. วิธีการใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้อง?

ทดลองขับ Honda CR-V 2013 // AvtoVesti 84

ฮอนด้า ซีอาร์ วี เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง. เติมน้ำมันอะไร Honda CR V เตรียมขาย5ชม.

ดูเพิ่มเติมที่:

• โมกิคฮอนด้าไจโร
• ตัวเลือกเครื่องยนต์ Honda cr v
• การ์ดแฮนด์สำหรับ Honda ATV
• ศูนย์บริการเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฮอนด้า
• ตุนฮอนด้า
• สตาร์ทฮอนด้าซีวิค2000
• กล้องมองหลังสำหรับ Honda Civic 4d 2012
• ฮอนด้า ขับ รัสเซีย
• สเปกสกู๊ตเตอร์ Honda pcx 150
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ Honda eu20i
• ขนาดฮอนด้าซีวิคคูเป้
• Honda fit vs วิดีโอ
• ที่ปัดน้ำฝนสำหรับ Honda Civic 4d size
• การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ใน Honda
• ล้อหลวมใน Honda Accord

Home »ยอดนิยม» เกียร์อัตโนมัติ Honda SRV 2013

servis-honda.ru

คู่มือสำหรับเจ้าของ Honda CR-V 2013

เชื้อเพลิงที่แนะนำ ไร้สารตะกั่ว RON 91 หรือสูงกว่า (วิธีการวิจัย) ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 58 L แบตเตอรี่สะสมความจุและประเภท 48AH (5) / 60AH (20) น้ำยาล้างรถ 4.5 ลิตร ความจุถัง 4.8 ลิตร: รถไม่มีเครื่องล้างไฟหน้า หลอดไฟหน้า (ไฟต่ำและไฟสูง) 60/55 W (HB3 / h21) ไฟตัดหมอก 55 W (h21) ด้านหน้า ไฟเลี้ยว 21W (สีเหลือง) ไฟวิ่งกลางวัน LED ไฟด้านข้าง LED ไฟเลี้ยวด้านข้างแบบทวนสัญญาณ (ที่กระจกมองข้าง) LED ไฟท้าย / ไฟ LED ไฟท้าย LED ไฟเลี้ยวด้านหลัง LED ไฟเลี้ยวด้านหลัง 21W (สีเหลือง) ตะเกียง ย้อนกลับ 21 W ไฟแสดงไฟตัดหมอกด้านหลัง 21 W ไฟเบรกกลางสูงตรงกลาง LED ไฟส่องป้ายทะเบียนด้านหลัง 5 W ไฟส่องสว่างภายใน ไฟท้องถิ่น 8 W ไฟเพดาน 8 W ไฟกระจกแต่งตัว 2 W ไฟห้องเก็บสัมภาระ 8 W ไฟห้องถุงมือ 3, 4 W สำหรับรถยนต์บางรุ่น .

น้ำมันเบรคและน้ำมันคลัตช์ไฮดรอลิก น้ำมันแนะนำ DOT 3 และ DOT 4 น้ำมันเบรก ของเหลวทำงานน้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่แนะนำ Honda ATF DW-1 (น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ) ความจุในการบรรจุ 2.6 L น้ำมันเกียร์ธรรมดาทดแทน น้ำมันเกียร์ธรรมดาที่แนะนำ Honda น้ำมันเกียร์ธรรมดา กำลังเติมน้ำมันการเปลี่ยน 1.9 ลิตร 2.2 ลิตร: สำหรับรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนหนึ่งเพลา: รถขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) น้ำมันเครื่อง รถยนต์ที่ติดตั้งระบบเตือน ซ่อมบำรุงต้นฉบับ น้ำมันเครื่อง Honda, ACEA A3 / B3, A5 / B5 หรือสูงกว่า 0W-20 รถตลาดยุโรปที่ไม่มีระบบเตือนการบำรุงรักษา น้ำมันเครื่องที่แนะนำ น้ำมันเครื่อง Honda ของแท้, ACEA A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5 หรือสูงกว่า 0W-20 ยกเว้นรถตลาดยุโรปที่ไม่มีระบบเตือนการบำรุงรักษา น้ำมันเครื่อง Honda ของแท้ตามมาตรฐาน API หมวดหมู่ SM หรือสูงกว่าด้วยความหนืด 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 เปลี่ยนเติม ความจุ 3.5 ลิตร เปลี่ยนไส้กรอง 3 , 7 ลิตร น้ำยาทำงานของเกียร์หลัก เพลาหลังแนะนำ Honda Dual Pump Fluid II ความจุรวม 1.488 L ความจุบรรจุ 1.247 L เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ แนะนำ Honda All Season Antifreeze/Coolant Type2 Mix Ratio ผสมในสัดส่วนที่เท่ากันกับน้ำกลั่น 6.03 L (เปลี่ยนด้วยของเหลวที่เหลืออยู่ใน การขยายตัวถัง 0.62 ลิตร)) 5.93 ลิตร (ทดแทนโดยคำนึงถึงของเหลวที่เหลืออยู่ในถังขยาย 0.62 ลิตร)) ความจุเติมน้ำมัน 6.04 ลิตร (ทดแทนโดยคำนึงถึงของเหลวที่เหลืออยู่ในถังขยาย 0.62 ลิตร)) 5, 94 ลิตร (เปลี่ยนตาม บัญชีของเหลวที่เหลืออยู่ในถังขยาย 0.62 ลิตร): รถยนต์ที่มีพวงมาลัยขวา: รถยนต์ที่ขับทางซ้าย: รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ: รถยนต์ที่มี กล่องเครื่องกลเกียร์

ยาง 225 / 65R17 102T ยางขนาดเต็ม ขนาด 225 / 60R18 100H ล้ออะไหล่เล็ก แรงดันลม ดูรูปลอกตอนเปิดประตูคนขับ ขนาด T155 / 90D17 101M แรงดันลม ล้อ ขนาดขอบล้อ kPa (บาร์) 420 (4.2) ขนาดเต็ม 17 x 6 1 / 2J 18 x 7J ล้ออะไหล่ขนาดเล็ก 17 x 4T * 1: สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งล้ออะไหล่ขนาดเล็ก Jack Type Honda, Type E

พวงมาลัยประเภท พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้า ระบบเบรก ประเภทพร้อมบูสเตอร์ ล้อหน้า ดิสก์ระบายอากาศ ล้อหลัง ดิสก์จอดรถ ระบบเบรคเครื่องกล

vnx.su

เกียร์อัตโนมัติพร้อม Grade Logic เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดใน CR-V พร้อมเครื่องยนต์ 2.0L หมายความว่า ...

เกียร์อัตโนมัติพร้อมระบบ Grade Logic

เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดในรุ่น 2.0L CR-V หมายความว่าจะเงียบกว่าและนุ่มนวลกว่าเมื่อขับด้วยความเร็วสูงเมื่อเทียบกับเกียร์ธรรมดา 4 สปีด (เช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดา) การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประโยชน์เพิ่มเติม

เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดอันทรงพลังมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ตัวแปลงแรงบิดของคลัตช์ที่ล็อคได้ และระบบควบคุม Grade Logic ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทำงานในช่วงเกียร์สองถึงห้า

Grade Logic สามารถตรวจจับสภาพการขับขี่ในปัจจุบันโดยการวัดค่าพารามิเตอร์ต่างๆ รวมถึงตำแหน่งปีกผีเสื้อ ความเร็วในการเคลื่อนที่ อัตราการเบรกและอัตราเร่ง และการใช้แป้นเบรก จากนั้นระบบจะเลือกจุดเปลี่ยนที่เหมาะสมตามรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์เพื่อให้แน่ใจว่าการขับขี่ราบรื่น ลดการ "โยกเยก" ของเกียร์บนทางลาดชัน และปรับปรุงการเบรกของเครื่องยนต์บนทางลง

นอกจากนี้ รุ่นนี้มีสวิตช์สำหรับเลือกโหมด D3 เมื่อคันโยกอยู่ในตำแหน่ง 'D3' ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์เพิ่มเติมได้ทันที เช่น เมื่อลงเนิน เมื่อเลือกโหมด 'D3' บน แผงควบคุมตัวอักษร 'D3' สว่างขึ้น

วาล์วปีกผีเสื้อควบคุมด้วยไฟฟ้า ซึ่งปรับกำลังของเครื่องยนต์ให้ตรงกับความต้องการของระบบส่งกำลังตลอดกระบวนการเปลี่ยนเกียร์ ช่วยลดแรงกระแทกและความล่าช้าในการเปลี่ยนเกียร์

ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่บางเฉียบ คนเดินเบาสองแถว และคลัตช์ลูกเบี้ยวขนาดกะทัดรัดช่วยให้การส่งกำลังมีขนาดกะทัดรัดมาก

อุปกรณ์เกียร์อัตโนมัติ Honda SRV 1996

ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ М4ТА ฮอนด้า CR-V RD1 B20B.

การถอดประกอบแอคทูเอเตอร์เกียร์อัตโนมัติ

ไส้กรองอุดตัน เกียร์อัตโนมัติ HONDA / A ไส้กรองอุดตัน Automatic HONDA.

Honda CR-V - เราเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน "อัตโนมัติ" ด้วยตัวเองบน bizovo.ru

กระบวนการประกอบเกียร์อัตโนมัติ HONDA M4TA

มันทำงานอย่างไร ขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับฮอนด้า cr-v rd1, rd7 วิธีต่อถาวร 4wd

ใช้แล้ว รถฮอนด้า CR V 1 เกียร์อัตโนมัติ

ซ่อมเกียร์ออโต้ Honda Transmission Repair part 1

เกียร์อัตโนมัติ ตอนที่ 2 ปัญหาระหว่างการทำงาน

สาเหตุของการกระแทกในเกียร์อัตโนมัติและวิธีขจัดสิ่งเหล่านี้

ดูเพิ่มเติมที่:

• โซอิจิโร ฮอนด้า ในภาษาญี่ปุ่น
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Variator ฮอนด้าฟิตวีดีโอ
• ฮอนด้า 205 ม้า
• ตัดต่อเฟรมวิดิโอฮอนด้า cbr 600f2
• สนามมอเตอร์ไซค์ฮอนด้า
• ฮอนด้าแจ๊ส2006
• สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าฮอนด้า
• ไฟหน้าสำหรับ Honda Civic 5d 2008
• กระบังหน้า Mugen สำหรับ Honda Civic 4d
• ชุดซ่อมเกียร์ออโต้ Honda accord
• ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Honda Civic
• ล้อ Honda accord ขนาด r16
• รถจักรยานยนต์ฮอนด้า vfr1200x
• กลีบดอกไม้บนสกู๊ตเตอร์ Honda dio

Honda CR-V ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางในหลายประเทศทั่วโลก แต่เมื่อซื้อรถ ผู้มีโอกาสเป็นเจ้าของรถในอนาคตจะตรวจสอบจุดอ่อน ดังนั้นปัญหาหลักของ Honda SRV รุ่นที่สามจะได้รับการพิจารณาด้านล่าง สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเอกสารนี้อธิบายจุดอ่อนเหล่านั้นได้อย่างแม่นยำ การกำจัดและซ่อมแซมซึ่งมีราคาแพงกว่า และทุกสิ่งทุกอย่างคือหรือ วัสดุสิ้นเปลืองหรือต้องการทดแทนเนื่องจากทรัพยากรที่ใช้ไป

จุดอ่อนของ Honda CR-V . รุ่นที่ 3

• สปริงด้านหลัง
• แร็คพวงมาลัย;
• โพรบแลมบ์ดา;
• ตัวเร่ง;
• เซ็นเซอร์ความดันคลัตช์สำหรับเกียร์สองหรือสาม

ตอนนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม ...

สปริงหลัง.

เจ้าของรถมักจะสังเกตเห็นว่าสปริงลดลงหลังจากใช้งานมา 3-4 ปี เราสามารถพูดได้ว่าสิ่งนี้ไม่สำคัญและไม่แพง แต่ก็มีที่ที่ต้องไป ดังนั้นโปรดตรวจสอบสภาพของสปริงก่อนซื้อ

แร็คพวงมาลัย.

ในแร็คพวงมาลัย เช่นเดียวกับรางอื่นๆ ของรถยนต์ยี่ห้ออื่น จุดอ่อนคือบูช องค์ประกอบนี้เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและต้องได้รับการซ่อมแซม สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยในอนาคตจะมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก แต่ต้องจำไว้ว่าหากบุชชิ่งชำรุดก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้ สัญญาณการสึกหรอบนบูชแร็คพวงมาลัยกำลังกระแทกที่พวงมาลัยเมื่อหมุนพวงมาลัย

คุณต้องใส่ใจกับเซ็นเซอร์ออกซิเจนทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอายุของรถที่คุณกำลังซื้อ ตัวเลือกที่เหมาะคือการทดสอบองค์ประกอบนี้ในการบริการรถยนต์ สัญญาณภายนอกอาจบ่งชี้ทางอ้อมว่าโพรบแลมบ์ดาทำงานผิดปกติ เช่น การกระตุกหรือกระตุก การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น และความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาก่อนเวลาอันควร ไม่ต้องบอกว่าเซ็นเซอร์ของ Honda เสียเร็วพอ แต่คุณต้องรู้เรื่องนี้ก่อนซื้อ

ตัวเร่ง.

โดยทั่วไป ตัวเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์หลายคันต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก โดยรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 100-120,000 กม. ระยะทางควรให้ความสนใจกับการทำงานของเครื่องยนต์สีและกลิ่น ไอเสีย... ดังที่คุณทราบ เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยา "ตาย" เครื่องยนต์จะทำงาน ว่างเริ่มทำงานไม่เสถียรกำลังลดลงมีกลิ่นเฉพาะที่คมชัดปรากฏขึ้นและไฟเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติหรือเกลียวบนคอนโซลสว่างขึ้น

เซ็นเซอร์ความดันคลัตช์สำหรับเกียร์สองหรือสาม

สิ่งนี้ใช้ได้กับเกียร์อัตโนมัติแล้ว ตัวกล่องเองไม่ได้คัดค้าน แต่สำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 4 ปี คุณอาจถูกขอให้เปลี่ยนชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัตินี้ หากเซ็นเซอร์ไม่ทำงาน "D" จะสว่างขึ้นและกะพริบ ดังนั้นเมื่อซื้อคุณต้องใส่ใจกับการไม่มีตัวอักษร "D" กะพริบ สำหรับอนาคต สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือไม่จำเป็นที่ "D" จะติดสว่างเมื่อเซ็นเซอร์ไม่ทำงาน เพราะอาจทำให้อุดตันได้

น่าแปลกที่สี Honda CRV นั้นอ่อนแอ สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2550 คุณมักจะพบจุดโฟกัสเล็กๆ ของการกัดกร่อน ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อตรวจสอบประตูท้าย ที่นั่นสังเกตเห็นการทาสีที่แตกซึ่งในอนาคตจะนำไปสู่การปรากฏตัวของจุดโฟกัสของสนิม

ข้อเสียทั่วไปของ Honda CRV 2006–2011 ปล่อย

1. ปริมาณการใช้น้ำมันสูงกว่าที่ระบุไว้
2. พลาสติกอ่อนในห้องโดยสาร (รอยขีดข่วนง่าย);
3. เทหน้าต่างด้านข้างท่ามกลางสายฝน
4. กระจกหน้ารถอุ่นอ่อน
5. การทำงานของระบบกันสะเทือนที่มีเสียงดัง
6. ฟีดลดลงเมื่อเวลาผ่านไป

เอาท์พุต

โดยทั่วไปแล้วสามารถสังเกตได้ว่ารถยนต์ Honda CR-V นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือและเข้ามาแทนที่คู่แข่งของแบรนด์และรุ่นอื่น ๆ สิ่งสำคัญที่สุดคือต้องจำไว้ว่าเมื่อซื้อรถยนต์นอกเหนือจากสถานที่ข้างต้นแล้วคุณต้องใส่ใจกับสภาพและการทำงานของระบบและส่วนประกอบทั้งหมดอย่างรอบคอบ คันนี้... ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการตรวจสอบรถที่สถานีบริการหรือสถานีบริการรถที่มีชื่อเสียง

ป.ล.:เราจะขอบคุณถ้าคุณอธิบายในความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อบกพร่องที่สังเกตเห็นของรถรุ่นนี้ซึ่งระบุระหว่างการใช้งาน

จุดอ่อนและข้อเสียของ Honda SRV . รุ่นที่สามถูกแก้ไขล่าสุด: 2 พฤษภาคม 2019 โดย ผู้ดูแลระบบ