เรโนลต์ แคปเตอร์ ขับเคลื่อนสี่ล้อ ความคิดเห็นของเจ้าของอัตโนมัติ Renault Kaptur ขับเคลื่อนสี่ล้อ: ข้อเสียทั้งหมด, ข้อเสีย, ข้อดี การเปลี่ยนแปลงในไดรฟ์ทุกล้อของ Renault Kaptur คืออะไร

คุณสมบัติที่โดดเด่นของ Renault Kaptur ก็คือว่าในตอนแรกรถนั้นถูกวางแนว (และไม่ดัดแปลง) ให้เข้ากับถนนในประเทศของเรา Renault Kaptur 2.0 พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับตลาดของเรามีความคล้ายคลึงกับรุ่นยุโรป แต่มีความหมายแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ต่างจากรถรุ่นยุโรปที่ผลิตขึ้นโดยใช้แพลตฟอร์ม Duster ที่ทันสมัย

Kaptur ของเรากว้างกว่า สูง ยาวกว่า "ยุโรป" มาก และยังมีกำลังสูงในฐานล้อ นอกจากนี้ยังมีรถครอสโอเวอร์มากกว่ารถยุโรปอีกด้วย

ซึ่งแตกต่างจาก Duster, Kaptur มุ่งเน้นไปที่กลุ่มที่อายุน้อยกว่าของประชากร ผู้ผลิตเสนอโปรแกรมปรับแต่งส่วนตัวที่น่าสนใจ 19 ตัวเลือก ความเป็นไปได้ของการเพ้นท์ร่างกายแบบทูโทนและตัวเลือกที่มีประโยชน์มากมาย

เวลาผ่านไปพอสมควรตั้งแต่เริ่มขาย ออโต้ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่เพื่อนร่วมชาติของเรา และสิ่งที่เจ้าของพูดตามประสบการณ์การดำเนินงาน?

เจ้าของรีวิว

Renault Kaptur 2017 เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) เครื่องยนต์แก๊ส 2.0 ที่ 143 แรงม้า

ฉันไม่เคยคิดจะซื้อแบรนด์เรโนลต์ แต่งบประมาณมีจำกัด ฉันคิดเกี่ยวกับการกู้ยืมเงินโดยชำระเงินก่อนกำหนด หลังจากขับรถไปรอบ ๆ ร้านเสริมสวยฉันก็รู้ว่าจะซื้ออะไรดี รถดีฉันไม่มีในราคาที่เหมาะสม

หลังจากประเมินงบประมาณ โอกาส ความต้องการ และกลั่นกรองความปรารถนาของฉันแล้ว ฉันตัดสินใจว่า Kaptur เป็นโอกาสเดียวของฉัน ตามแผนที่วางไว้ รถได้รับเครดิตเป็นเวลาสามปี

ฉันซื้อรถเพื่อขี่ไปรอบ ๆ เมืองเล็ก ๆ บางครั้งก็ออกไปในชนบทไปตกปลา แม้ว่าเรโนลต์จะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Duster นักพัฒนาก็สามารถสร้างได้อย่างสมบูรณ์ รถใหม่ตั้งแต่ภายนอกจนถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่าไม่มีการเชื่อมต่อกับ Duster

รูปร่าง

รูปลักษณ์ของรถดึงดูดใจทันที มันดูอ่อนเยาว์ มีสไตล์ สดใสและค่อนข้างก้าวร้าว นักการตลาดเป็นคนอ้วนบวก ในแง่ของอุปกรณ์ทางเทคนิค รถยังให้โอกาสกับคู่แข่งในหมวดนี้ด้วย

โมเดลนี้ดูเหมือนจะเป็นที่ต้องการ ฉันสังเกตว่าบนถนนของเรามี Kapturov มากขึ้นเรื่อยๆ Kaptur เช่นเดียวกับ Duster เป็นรสนิยมของคนของเรา

อุปกรณ์

ความปลอดภัย

ABS

ESP

ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ

ถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร

ถุงลมนิรภัยคู่หน้า

เครื่องเสียงรถยนต์และความบันเทิง

ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์

เครื่องเล่นซีดีพร้อม MP3

พอร์ต USB และ Bluetooth

ภายใน

เบาะหลังพับได้ 40/60

พวงมาลัยหนัง

รูปร่าง

ล้ออัลลอยน้ำหนักเบา

ไฟวิ่งกลางวัน LED

ปลอบโยน

เครื่องปรับอากาศ

กระจกไฟฟ้าหน้า-หลัง

กระจกปรับไฟฟ้าและอุ่น

การปรับความสูงเบาะคนขับ

ปรับความสูงพวงมาลัย

ครูซคอนโทรล

เข้าถึงร้านเสริมสวยและสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ต้องใช้กุญแจ

เบาะนั่งคู่หน้าอุ่น

กระจกพับไฟฟ้า

เอามา ขับเคลื่อนสี่ล้อ,เครื่องยนต์สองลิตรและระบบอัตโนมัติ การซื้อเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ฉันถูกขังอยู่ในร้านเสริมสวยไม่เกินสองชั่วโมง ฉันได้รับพวงกุญแจและเสื่อยางเป็นของขวัญ

ร่างกายได้เป็นอย่างดี ภายในทุกอย่างก็อยู่ในระดับดีเช่นกัน แน่นอนว่าไม่ใช่ความหรูหราและวัสดุก็ราคาถูก แต่ทุกอย่างก็เรียบร้อยและเหมาะสม รถปรับราคาให้เหมาะสม การประกอบดีมีคุณภาพสูงไม่มีช่องว่างไม่มีข้อบกพร่อง ฉันได้ยินมาว่าใน Capturs มีคุณภาพการสร้างที่ไม่ดี แต่ผู้ผลิตสัญญาว่าจะแก้ไขความแตกต่างเล็กน้อยนี้ ความจริงถูกแก้ไข หรือฉันแค่โชคดี

ข้อดีของเรโนลต์ Kaptur

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของรถคือระยะห่างจากพื้นสูงและความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้น เนื่องจากรถได้รับการปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของเรา รถถูกออกแบบมาสำหรับถนนของเรา ออกนอกเมือง ไปตกปลา ออฟโรด ได้ไม่น่ากลัว และในขณะเดียวกันการอยู่ในห้องโดยสารก็ค่อนข้างสะดวกสบาย

เนื่องจากการกวาดล้างจากพื้นดินจริงจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะจับขอบถนนที่ตัวบ่งชี้ดังกล่าว แต่ถึงแม้สิ่งนี้จะเกิดขึ้น ความเสียหายก็จะมีเพียงเล็กน้อย

นอกจากนี้ คุณสมบัติต่อไปนี้ควรนำมาประกอบกับข้อดี:

• รูปลักษณ์สวยงาม สว่างสดใส ทุกอย่างดูแข็งแกร่งและมีสไตล์
• ยอดเยี่ยม ดิสก์ปกติที่ 17 นิ้ว;
• ชุดบอดี้พลาสติกรอบปริมณฑลที่ด้านล่างไม่มีธรณีประตู
• มีบังโคลน Shumka. สำหรับรถราคาประหยัด รถค่อนข้างเงียบ
• แม้ว่าภายในจะทำจากวัสดุราคาประหยัด แต่ทุกอย่างก็ดูเรียบร้อย มีสไตล์ และสวย
• การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม
• มีตัวเลือกที่มีประโยชน์มากมาย - รายการแบบไม่ใช้กุญแจ เซ็นทรัลล็อค, โรงงานรถยนต์, ระบบแฮนด์ฟรี (รถปิดเองไม่ต้องทำท่าทางที่ไม่จำเป็น);
• คุณภาพค่อนข้างปกติของระบบเสียง
• มีบลูทู ธ และใช้งานได้ซึ่งพอใจ
• ภายในใช้พลาสติกที่มีคุณภาพค่อนข้างปกติ
• เบาะนั่งมีคุณภาพดี

ข่าวดีก็คือ รถยนต์มีตัวเลือกมากมายที่คุณแทบไม่เคยเห็นในรุ่นของหมวดหมู่นี้ เช่น ระบบนำทาง แทนการส่งสัญญาณ กุญแจรีโมตคอนโทรล กระจกหน้ารถแบบอุ่น ระบบป้องกันห้องข้อเหวี่ยง กระจกพับ ท่อไอเสียโครเมียม และอื่นๆ

ข้อเสียและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ข้อเสียก็มี ฉันไม่สามารถพูดได้ว่ามีน้อยและไม่มีนัยสำคัญ บางคนน่ารำคาญมาก

คุณไม่ชอบอะไร:

• กล่องอัตโนมัติทำงานได้ไม่ชัดเจนเสมอไป
• แพ็คยาก
• หน้าจอกล้องถ่ายวิดีโอใช้เวลาในการเปิดนานเกินไป ย้อนกลับ(ฉันคิดว่านี่เป็น Windows ที่แขวนอยู่);
• ที่เท้าแขนหายไป (ไม่ ปัญหาใหญ่คุณสามารถซื้อและติดตั้งเองได้);
• ประตู, ลำตัว, dokatka ปิดไม่สะดวกมาก
• ไดนามิกของรถยังด้อยพัฒนาเล็กน้อย ไม่เกิน 120 กม. ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่หลังจากนั้นความรู้สึกที่เข้าใจยากก็ถูกสร้างขึ้นราวกับกระตุก โดยทั่วไปแล้วการขี่นั้นสะดวกสบาย อย่างไรก็ตามนี่เป็นเรื่องที่น่ารำคาญ

ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือความยากในการจอดรถ เนื่องจากไม่มีมาร์กอัปแบบไดนามิกในกล้อง นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์จอดรถ พวกมันส่งเสียงแหลมมาก คุณต้องการปิดมันตลอดเวลา หลังจากเปิดเครื่องแล้ว เปิดด้วยตัวเองโดยไม่คำนึงถึงการตั้งค่า ขนาดรถที่ใหญ่ทำให้จอดยาก แม้แต่สำหรับฉัน คนขับที่มีประสบการณ์ 15 ปี ก็ยังรู้สึกไม่สบายใจ

ข้อบกพร่องเล็กน้อยอื่น ๆ - จอยสติ๊กสำหรับปรับกระจกไม่สะดวก, ไม่มีแสงไฟในกระจกในกระบังหน้า, ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถที่อ่อนแอ, สปริงเกอร์ กระจกหลัง. หน่วยงานกำกับดูแลตั้งอยู่ในลักษณะเฉพาะ ฉันจะไม่พูดว่ามันแย่ แต่ฉันยังไม่ชินกับมัน

พฤติกรรมบนท้องถนน

ผู้ผลิตทำรถที่ดี ภายนอกตัวรถดูโฉบเฉี่ยวทันสมัย จี้ไม่แตกหัก ,กล่องรับน้ำหนักเครื่องได้เยอะพอสมควร. รถขับได้อย่างราบรื่น กระตุกเล็กน้อยบางครั้งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน ทัศนวิสัยดีเยี่ยม มีแสงสว่างเพียงพอ แทบไม่มีจุดบอดเลย

แม้ว่ารถจะเข้าโค้งได้ดี แต่ไม่มีม้วนที่แข็งแกร่ง และนี้แม้จะมีการระงับด้วยคาน, กลองและ "เสน่ห์" อื่น ๆ Rulitsya ทั้งหมดนี้ น่าแปลกใจ สบายมาก

แทนที่จะได้ข้อสรุป

Renault Capture ขับเคลื่อนสี่ล้อ - รถดีสำหรับถนนของเราซึ่งเข้ามาแทนที่ Duster ฉันอยากจะแนะนำให้ซื้อรถคันนี้หรือไม่? ฉันคิดว่าทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเองว่าเขาจะเสียสละอะไรหรือไม่ โดยทั่วไปแล้วเป็นรถที่ดี แต่อยู่ในระดับเดียวกันเท่านั้น สำหรับเงินดังกล่าวทุกอย่างดูดีมาก

ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่เรียกว่า "Kaptur" (พร้อมรูปลักษณ์ของ "Captur" ของยุโรปและเทคโนโลยีจาก "Duster") เปิดตัวครั้งแรกอย่างเป็นทางการในกลุ่มนวัตกรรม Technopolis Moscow เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2016 ( "รายละเอียดทางเทคนิค" ถูกเปิดเผยในเดือนพฤษภาคม และในเดือนมิถุนายน 2559 การขายเริ่มขึ้นในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย)

รถคันนี้ตามตัวแทนอย่างเป็นทางการของเรโนลต์ได้รับการพัฒนาโดยมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของวิศวกรชาวรัสเซีย - โดยเฉพาะสำหรับตลาดในประเทศของเราโดยคำนึงถึง "ลักษณะเฉพาะของการใช้งานรถยนต์ในรัสเซีย" ตามหลักการแล้ว โมเดลนี้สามารถกำหนดลักษณะที่ง่ายกว่ามาก - "แปรงที่มีเสน่ห์"

รูปร่าง เรโนลต์ แคปเตอร์กรอบในสไตล์รุ่นล่าสุดของแบรนด์ฝรั่งเศส - ครอสโอเวอร์ถูกมองว่าเป็น "ผู้ชายที่แข็งแกร่ง" ตัวจริง แต่ดูสวยงามและน่าประทับใจจากทุกมุม

ด้านหน้าของรถตกแต่งด้วยออปติกแบบโปรเจ็กเตอร์ที่สื่ออารมณ์ ล้อมรอบกระจังหน้าหม้อน้ำ "ครอบครัว" ที่มีรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนขนาดใหญ่ และกันชนนูนที่มีไฟ LED สำหรับวิ่งรูปตัว C และท้ายเรือที่คั่วแล้วแสดงให้เห็นถึงแสงที่เย็นและความเรียบร้อย กันชน.

ด้านข้าง "ชาวฝรั่งเศส" ได้รับการปรับแต่งอย่างกลมกลืน และหลังคาลาดเอียงที่มีเส้น "ธรณีประตู" มุ่งมาทางนั้น และการประทับตราที่สง่างามช่วยเพิ่มไดนามิกให้กับมัน ภายนอกของ SUV นั้น “ร่าเริงขึ้น” ยิ่งขึ้นไปอีกนั้นก็ต้องการโอกาสที่เพียงพอสำหรับการปรับแต่งเฉพาะตัวและ “ลูกกลิ้ง” อัลลอยด์เบาที่มีขนาด 16-17 นิ้ว

ความยาวโดยรวมของ Renault Kaptur คือ 4333 มม. ซึ่ง 2674 มม. เหมาะกับช่องว่างระหว่างเพลา และมีส่วนความสูงและความกว้าง 1613 มม. และ 1813 มม. (ไม่รวมกระจกมองข้าง) ด้านล่างของรถแยกออกจากถนนด้วยระยะห่าง 204 มม. และมุมออกและทางเข้าอยู่ที่ 31 และ 20 องศาตามลำดับ

ในห้องโดยสาร Kaptur พบกับการออกแบบที่มีสไตล์และออกแบบมาอย่างดี แต่กลับผิดหวังกับความแข็งแกร่งของพลาสติกที่ใช้ แผงหน้าปัดด้านหน้าได้รับการออกแบบอย่างมีสไตล์ด้วยคอนโซลกลางที่สวยงามพร้อมระบบมัลติมีเดีย Media Navi ขนาด 7 นิ้วและเครื่องปรับอากาศที่ซับซ้อน ในการควบคุมคนขับโดยตรงนั้น พวงมาลัยแบบสามก้านพร้อมขอบล้อนูน ตลอดจน "ชุดเครื่องมือ" ที่สวยงามและรัดกุมพร้อมมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอล

มีห้าที่นั่ง แต่โซฟาด้านหลังแม้จะมีรูปแบบที่สะดวกสบาย แต่ก็ไม่ได้มีพื้นที่ว่างมากเกินไป - มีไม่มากที่เท้าสำหรับผู้โดยสารสูงและหลังคาลาดเอียงกดที่หัวเล็กน้อย

เบาะนั่งด้านหน้าแบบครอสโอเวอร์นั้นเรียบง่ายแต่ไม่มีส่วนรองรับด้านข้างมากนัก แต่มีการปรับที่หลากหลาย

ห้องเก็บสัมภาระที่มีผนังเท่ากันในรูปแบบ "แคมเปญ" นั้นมีขนาดไม่น่าประทับใจ - ปริมาตร 387 ลิตร ด้านหลังของ "แกลเลอรี" พับเป็นชิ้นส่วนที่ไม่เท่ากัน (ในอัตราส่วน 60:40) แต่ในกรณีนี้พื้นเรียบทั้งหมดจะไม่ทำงาน ล้ออะไหล่แคบขนาด 145/90/R16 วางในช่องใต้พื้นยกสูง

ข้อมูลจำเพาะแกมมา หน่วยพลังงานสำหรับ Captura นั้นยืมมาจาก Duster - ภายใต้ประทุนของ SUV ฝรั่งเศสขนาดกะทัดรัดมีเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบพร้อมเทคโนโลยีการฉีดหลายจุดการกำหนดค่าในบรรทัดและจังหวะเวลา 16 วาล์ว:

• ฐานเป็นเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรของพันธมิตรเรโนลต์ - นิสสันซึ่งผลิต 114 "ตัวเมีย" และแรงบิดสูงสุด 156 นิวตันเมตร
• และอีกทางเลือกหนึ่งคือหน่วย 2.0 ลิตร ออก 143 แรงม้าและแรงบิด 195 นิวตันเมตร

สำหรับกระปุกเกียร์ Renault Kaptur มีทางเลือกค่อนข้างหลากหลายที่นี่:

• "กลศาสตร์" - 5 สปีดสำหรับ "1.6 ลิตร" หรือ 6 สปีดสำหรับ "2.0 ลิตร"
• "อัตโนมัติ" - 4 แบนด์ สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ
• "ตัวแปร" - X-Tronic (ซึ่งสามารถเป็น "แบบไม่มีขั้นตอน" หรือจำลอง "การเปลี่ยน") CVT มีให้สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเพื่อเป็นทางเลือกแทน "กลไก" (โดยวิธีการนั้น ไม่เพียงแต่สะดวกสบายกว่า แต่ยังประหยัดกว่าด้วย)

โดยค่าเริ่มต้น ครอสโอเวอร์เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า และเป็นตัวเลือก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊กพร้อมคลัตช์หลายแผ่นในเพลาหลัง

Captura นั้นใช้แพลตฟอร์ม B0 ที่มีความละเอียดพอสมควร ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมบริษัทฝรั่งเศสจึงถูกขอให้เรียกว่า "Global Access" ด้านหน้าของ SUV มีการติดตั้งสถาปัตยกรรมอิสระพร้อมสตรัท McPherson และการออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหลังขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน: ทอร์ชั่นบีมกึ่งอิสระในรถยนต์โมโนและมัลติลิงค์บนทุกล้อ รุ่นของไดรฟ์
รถจะถูกคั่นด้วยกลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและ ระบบเบรคการรวมดิสก์ระบายอากาศที่ด้านหน้า อุปกรณ์ดรัมที่ด้านหลัง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย

ตัวเลือกและราคาในปี 2560 Renault Kaptur เสนอให้ผู้ซื้อชาวรัสเซียใน "ความอิ่มตัว" สามระดับ - ชีวิต ไดรฟ์ และสไตล์

• ประสิทธิภาพเริ่มต้นอยู่ที่ประมาณ 879,000 รูเบิลและการทำงานประกอบด้วย: ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสองใบ, เครื่องปรับอากาศ, ระบบช่วยเมื่อสตาร์ทขึ้นเนิน, ABS, ESP, ล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว, กระจกมองข้างไฟฟ้าและหน้าต่าง, ระบบเครื่องเสียงและคีย์การ์ด
• สำหรับรถยนต์ในรุ่น "ไดรฟ์" พวกเขาขอจาก 929,990 รูเบิลและ "สัญญาณ" รวมถึง: ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, เบาะนั่งด้านหน้าที่อุ่น, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์แบบกดปุ่มและ "ลูกกลิ้ง" ขนาด 17 นิ้ว
• สำหรับ "สไตล์" เวอร์ชันที่ "อัดแน่น" ที่สุด คุณจะต้องจ่ายตั้งแต่ 1,049,990 รูเบิล และ "อาวุธยุทโธปกรณ์" ของมันบ่งบอกถึงการมีอยู่ของ: สีตัวถังทูโทน เครื่องปรับอากาศ คอมเพล็กซ์มัลติมีเดียพร้อมระบบนำทางและกล้อง มุมมองด้านหลัง, เซ็นเซอร์จอดรถ, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง, กระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนได้ และไฟตัดหมอกแบบ LED

➖อัตราเร่งช้า (รุ่น 1.6 CVT)
➖ลำตัวเล็ก
➖กระจกบานเล็ก

ข้อดี

➕ ระงับ
➕ ระยะห่างจากพื้นดินสูง
➕เศรษฐกิจ
➕การออกแบบ
➕ ราคา

ข้อดีและข้อเสียของ Renault Kaptur 2018-2019 ในรูปแบบใหม่ที่ระบุตามรีวิว เจ้าของที่แท้จริง. รายละเอียดสิทธิประโยชน์เพิ่มเติมและ ข้อเสีย เรโนลต์ Kaptur พร้อมกลไก, CVT และ 4x4 ขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง

ความคิดเห็น

รถดูทันสมัย ​​ดีไซน์ ผมว่าดี สิ่งสำคัญสำหรับฉันคือทุกอย่างในรถไม่ซับซ้อนเกินไป ยิ่งง่าย ยิ่งน่าเชื่อถือ ไม่มีเทอร์ไบน์ ไม่มีแขนกั้นอะลูมิเนียม ไม่มีระบบจ่ายไฟแรงดันสูง... มันทำให้ฉันมีความสุข

มอเตอร์เป็นโซ่วิ่งเงียบ ๆ กินกับการนั่งเงียบ ๆ ในเมืองตามคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด 8.4 ลิตร / 100 กม. ของ 95 ตัวแปรนั้นเรียบเลียนแบบการทำงานของเครื่อง
พลวัตแน่นอนสงบ - ​​ปาฏิหาริย์ไม่เกิดขึ้น

การแยกเสียงรบกวนทำให้ห้องโดยสารเงียบ พื้นที่เพียงพอ. ท้ายรถไม่ได้บันทึก แต่โชคดีที่นอกเหนือจากกระเป๋ากีฬาและแพ็คเกจจากซูเปอร์มาร์เก็ตแล้ว ฉันไม่ได้ขับรถไปที่นั่นเลย เพลงฟังสบาย ๆ ฟังวิทยุแล้วแฟลชไดรฟ์ก็จะไป

ระบบกันสะเทือนจาก Duster เติมเต็มสิ่งผิดปกติอย่างสมบูรณ์แบบ ระยะห่างจากพื้นถึง 205 มม. นั้นน่าประทับใจ สะดวกสบายในการนั่งหลังพวงมาลัยมีการปรับที่เพียงพอ อยู่ที่ศูนย์ MOT หลังจากหนึ่งเดือนของการดำเนินงาน - ไม่มีการร้องเรียน ฉันไม่ได้รู้สึกถึงอารมณ์ที่สดใสใด ๆ แค่รถที่มั่นคง

รีวิว Renault Kaptur 1.6 CVT พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

รีวิววิดีโอของเจ้าของ Renault Kaptur

สิ่งแรกที่คุณต้องทำความคุ้นเคยคือกล่องช่าง 6 ครก ในขณะที่โพนิซาไฮก้าที่ 1 ก็เหมือนกับคนอื่นๆ - คุณสามารถเริ่มได้ตั้งแต่วินาทีที่สอง นั่นคือ อันที่จริงกล่องเป็น 5 สปีด แต่มี "ต่ำกว่า" คุณเริ่มจากวินาทีแรก นั่นคือ ก็เหมือนอันแรก แต่อันที่สอง อันที่สองแทนอันที่สาม เป็นต้น แปลกเล็กน้อย แต่คุณเคยชินกับมัน

เกียร์สี่ตัวแรกนั้นสั้นมากโดยเริ่มจาก 60-65 กม. / ชม. คอมพิวเตอร์ขอเกียร์ที่ 6 ในตอนแรกมันค้างเล็กน้อย แต่แล้วก็ตามทัน: ครูซคอนโทรล มันกลับกลายเป็นว่าสะดวกมาก: มันเร่งเป็น 60 นั่นคือ สูงสุดเกียร์ 6 เปิดครูซแล้วคุณสามารถลืมเกี่ยวกับคันเร่งในแทร็กฟรีมากหรือน้อยปรับความเร็วด้วยปุ่มบนพวงมาลัยเท่านั้นผ่อนคลาย ตัวอย่างเช่น ในการล่องเรือที่ 110-120 แสดง ~ 8l การบริโภค

จากข้อบกพร่องในความคิดของฉัน: เมื่อซื้อฟังเครื่องยนต์ - ในอันแรกของเราซึ่งเราเลือกหลังจากอุ่นเครื่อง 5 นาทีเสียงเคาะลอยเล็กน้อยก็ปรากฏขึ้นเราใช้เครื่องอื่น หลังจากที่ฉันอ่านเจอว่านี่เป็นปัญหาทั่วไปสำหรับเอ็นจิ้นเหล่านี้ และหลังจากนั้นหนึ่งปีก็ถูกกล่าวหาว่าใช้งานได้สำหรับทุกคน เราจะเห็น ประตู … ปิดไม่ดีแม้หลังจากที่ Shumkov หนักกว่าเล็กน้อย (มีบางอย่างที่จะเปรียบเทียบ)

การยศาสตร์: คุณไม่สามารถรับปุ่มบางปุ่มได้โดยไม่ต้องมอง (เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติใต้เบรกมือ เป็นต้น) ปุ่มบางปุ่มไม่อยู่ในตำแหน่งปกติ เสียดายไม่มีที่วางแขน Siduhi ... คุณสามารถมีชีวิตอยู่ได้ แต่การรองรับด้านข้างค่อนข้างอ่อนแอและคงจะดีถ้ามีอุปกรณ์รองรับเอวที่ปรับได้

รีวิวเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Renault Kaptur 2.0 4x4 พร้อมกลไก

หลังจาก 1,500 กม. ดูเหมือนว่าเครื่องจะเปลี่ยนไป เครื่องยนต์เริ่มให้กำลัง 143 แรงม้า ปรากฏการตอบสนองของคันเร่งและไดนามิก ในการจราจรในเมือง Kaptur ขับด้วยฟังก์ชั่น Economy อย่างมั่นใจ ตอนนี้ฉันไม่พบปัญหาใดๆ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลงเหลือ 11.5 ลิตร ซึ่งค่อนข้างเป็นที่ยอมรับสำหรับเครื่องยนต์สองลิตรที่มีปืน

บนทางหลวงที่มีการไหลอย่างต่อเนื่องและจำเป็นต้องแซงอย่างรวดเร็ว ฉันปิดฟังก์ชัน Economy และ Renault Kaptur 2.0 4WD AT ของฉันจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง การแซงรถบรรทุกหนักไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใดๆ การเร่งความเร็วจาก 100 เป็น 130 เป็นเพียงเสียงเพลง แม้ว่าคุณจะต้องมีทักษะบางอย่างในการขับรถบนทางหลวงด้วยเกียร์อัตโนมัติ

ช่วงล่างจับแข็ง บนถนนที่ไม่ดีด้วยความเร็ว 90 กม. / ชม. จะรู้สึกถึงการกระแทกเล็กน้อยบนพวงมาลัยและที่ "จุดที่ห้า" ฉันคิดว่าการตั้งค่าระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยเพาเวอร์มีผล Beetle ตัวเก่าของฉันผ่านการกระแทกเล็กๆ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ คุณแค่ไม่รู้สึกมัน แต่มันง่ายที่จะฝ่าระบบกันสะเทือนในพิทที่ลึกกว่านั้น การจับกุมไม่อนุญาตให้เจาะระบบกันกระเทือนไม่ว่าในกรณีใด ๆ เห็นได้ชัดว่าวิศวกรของเรโนลต์เตรียมการแคปเจอร์ไว้ไม่ใช่สำหรับการเดินทางบนทางหลวง แต่มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับการขับรถออฟโรด

เนื่องจากระบบกันสะเทือนแบบแข็ง การขี่บนสนามจึงไม่ค่อยสนุกนัก เกียร์อัตโนมัติไม่ชัดเจน ความเร็วสี่ระดับเพียงพอสำหรับการขับขี่ในเมือง และไม่มีความคิดเห็นพิเศษบนทางหลวง แต่ที่นี่ในเมืองมีกรณีของการเปลี่ยนยากจากครั้งแรกเป็นครั้งที่สอง ไม่เสมอไป แต่มีการกระแทกอย่างหนัก

ความคิดเห็นของเจ้าของเกี่ยวกับ Renault Kaptur 2.0 พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติและ 4×4

ฉันสามารถซื้อได้ที่ไหน?

บอกเลยว่าเกียร์ออโต้ไม่ทำให้ผิดหวัง เปิดเครื่องตามเวลาโดยไม่กระตุก การสลับจะไม่ปรากฏให้เห็น ทำงานได้อย่างเพียงพอและคาดการณ์ได้อย่างแน่นอน ตำแหน่งที่นั่งสูงก็ดี ดี Shumka เครื่องยนต์ไม่ได้ยินเสียงจากล้อไม่น่ารำคาญ ฉันไม่ได้สังเกตเห็นเสียงแอโรไดนามิกใด ๆ เช่นกัน

แซงรถบรรทุกบนแทร็กโดยไม่มีปัญหา จาก 90 เป็น 130 เร่งอย่างมั่นใจโดยไม่มีการคิกดาวน์ ด้วยความเร็ว 110-120 การบริโภคเฉลี่ยบนคอมพิวเตอร์ 7.8 ลิตรต่อร้อย เสียงเบาไปนิด

โรมัน รีวิว Renault Captur 2.0 (143 hp) 4WD อัตโนมัติ 2016

การกวาดล้าง. ประกาศ 204 มม. "โดยเฉลี่ย" ในความเป็นจริงนั้นใหญ่กว่าในขณะที่ด้านหน้าไม่มีขอบถนนแม้แต่เส้นเดียว Hodovka บน Renault Kaptur ในความคิดของฉันนั้นยอดเยี่ยมลักษณะการเร่งความเร็วนั้นดีกว่า Duster แน่นอน ฉันกำลังพูดถึงเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

แม้แต่ในรถยนต์ก็มีที่ปัดน้ำฝนที่ยอดเยี่ยมซึ่งทำความสะอาดได้โดยไม่ต้องใช้ "น้ำมูก" ครอบคลุมพื้นผิวขนาดใหญ่และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสำหรับฤดูหนาว ที่นั่ง: สวรรค์และโลกเมื่อเทียบกับ Duster ที่นั่งในห้องโดยสาร เช่นเดียวกับใน Duster เพดานดูต่ำลง และด้านข้างดูกว้างขึ้น

ด้านหนึ่งไฟหน้าดีกว่าในด้านหนึ่ง บวกกับไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวัน แต่ในทางกลับกัน ผมชอบความรู้สึกของลำแสงสองลำมากกว่าแสงแบบพร่า

จากข้อเสียของ Kaptur ลำต้นมีขนาดเล็กลง ประการแรกเนื่องจากซับพลาสติกขนาดใหญ่ พลั่วไม้อลูมิเนียมมาตรฐานปีนเข้าไปในไม้ปัดฝุ่นได้ง่ายไม่ใช่ที่นี่ คุณสามารถประดิษฐ์และดันได้ แต่จอบจะเกาทั้งพื้น

พบจุดบกพร่องบนมาตรวัดความเร็ว ในขั้นต้น ตัวเลขแสดงเป็นแบบอักษรโค้งมนที่สวยงาม แต่ (อาจหลังจากน้ำค้างแข็งครั้งแรก) จากนั้น "เสี้ยน" ก็เริ่มถูกวาดตามขอบของตัวเลข

ที่สำคัญคือนี่คือช่องเปิดถังแก๊ส ที่นี่พวกเขาเปิดช่องจากปุ่ม (ซึ่งอยู่ในสิ่งสกปรกถัดจากพรม) วิศวกรที่เก่งกาจดึงความกล้าทั้งหมดของตัวล็อคออก (สลักบางสองอัน) และไม่สามารถปิดผนึกได้ เป็นผลให้ความชื้นและหิมะเข้าไปอยู่ใต้ฝาครอบและช่องแช่แข็งอย่างแน่นอน นี่เป็นข้อบกพร่องที่ร้ายแรงมาก

ทบทวนเรโนลต์ Kaptur 2017 ในร่างใหม่ 2.0 บนกลไก

1 ประโยชน์ของ 150,000 rubles ใช้กับรถยนต์ Renault KAPTUR ที่ผลิตในปี 2018-2019 ในรูปแบบ Extreme เมื่อรถเก่าแลกเปลี่ยนและซื้อ Renault KAPTUR ใหม่ 2018-2019 ในรูปแบบ Extreme รถยนต์ที่เช่าต้องมีเจ้าของอย่างน้อย 6 เดือน ณ เวลาที่เข้าร่วมโปรแกรมแลกเปลี่ยน โปรแกรมเกี่ยวข้องกับการขายรถยนต์ใหม่ที่ผลิตในปี 2018-2019 (PTS 2018-2019) ข้อเสนอนี้ไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะและใช้ได้จนถึงวันที่ 29 กุมภาพันธ์ 2020 ที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของเรโนลต์ ราคาที่ระบุอาจแตกต่างจากราคาตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มีจำนวนจำกัด ข้อมูลเพิ่มเติมทางโทรศัพท์ 8-800-200-80-80 (โทรภายในสหพันธรัฐรัสเซียฟรี)

มีสิทธิประโยชน์เพิ่มเติมจำนวน 30,000 รูเบิลสำหรับรถยนต์เรโนลต์ Kaptur ที่ผลิตในปี 2018/2019/2020 เมื่อสั่งซื้อในโชว์รูมเรโนลต์ออนไลน์

ข้อเสนอนี้มีจำนวนจำกัดและใช้ได้จนถึงวันที่ 29/02/2020

ข้อเสนอนี้ไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะและสามารถยกเลิกได้โดยฝ่ายเดียวโดย Renault เมื่อใดก็ได้

รถมีจำนวนจำกัด ข้อมูลเพิ่มเติมทางโทรศัพท์ 8 800 200-80-80 (โทรฟรีภายในสหพันธรัฐรัสเซีย)

* เจ้าหนี้ - RN Bank JSC ใบอนุญาตของธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 170 ลงวันที่ 12/16/2014 สกุลเงิน - รูเบิลรัสเซีย การชำระเงินรายเดือนที่ระบุคำนวณจากราคาแนะนำ 945,990 รูเบิลสำหรับรถยนต์ใหม่ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "TS") Renault KAPTUR ในการกำหนดค่าไดรฟ์ (ไดรฟ์) 1.6 4x2 MKP5, 114 แรงม้า การชำระเงินครั้งแรก - 491,724 รูเบิล ระยะเวลาเงินกู้ 3 ปี อัตราดอกเบี้ย - 11.5% ต่อปี จำนวนเงินกู้คือ 472,496 รูเบิล การชำระคืนเงินกู้ - การชำระเงินรายเดือน (รายปี) ชำระครั้งสุดท้าย 40% ของราคารถ การชำระเบี้ยประกัน: ภายใต้กรมธรรม์ประกันชีวิตและสุขภาพของผู้กู้ และกรมธรรม์ของ CASCO ภายใต้โครงการประกันภัยเรโนลต์ เป็นระยะเวลา 1 ปี ในบริษัทประกันภัยที่ตรงตามข้อกำหนดของธนาคาร หลักประกันเงินกู้เป็นการจำนำรถยนต์ที่ซื้อ ไม่ใช่ข้อเสนอ (มาตรา 437 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) ข้อเสนอนี้ใช้ได้จนถึง 29.02.2020 สำหรับรถยนต์ใหม่ Renault KAPTUR 2019 และ 2020 รายละเอียดเกี่ยวกับ www.site

** จำนวนส่วนลดการแลกเปลี่ยนขึ้นอยู่กับรุ่น:
KAPTUR ชีวิต - 60,000 รูเบิล
KAPTUR ไดรฟ์ - 90,000 รูเบิล
KAPTUR สไตล์ - 120,000 รูเบิล
KAPTUR Extreme - 120,000 รูเบิล
เล่น KAPTUR - 100,000 รูเบิล

ราคาขายปลีกที่แนะนำสูงสุดสำหรับ รถเรโนลต์ KAPTUR 2018/2019 ผลิตในการกำหนดค่า Life (Life) 1.6 l., 114 hp, MCP5 ทำได้โดยการลดต้นทุนของรถ 60,000 rubles เมื่อมอบรถเก่าให้กับ "trade-in" และผลประโยชน์เพิ่มเติมของ 30,000 rubles ซึ่งมีให้เมื่อสั่งซื้อในโชว์รูม Renault Online เมื่อซื้อ Renault KAPTUR ใหม่ รถยนต์ที่เช่าต้องมีเจ้าของอย่างน้อย 6 เดือน ณ เวลาที่เข้าร่วมโปรแกรม ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มีจำนวนจำกัด ไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะ ข้อเสนอนี้ใช้ได้ตั้งแต่ 02/01/2020 ถึง 02/29/2020 สำหรับรายละเอียด โทร 8 800 200-80-80 (โทรฟรีภายในสหพันธรัฐรัสเซีย)

*** อัตราทางการตลาดไม่ใช่อัตราดอกเบี้ยตามสัญญาเงินกู้ และ หมายถึง จำนวนเงินค่าใช้จ่ายของบุคคลในการซื้อรถยนต์ที่กู้เงินโดยแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ ทั้งนี้ ต้นทุนจะลดลงตามต้นทุนของ ยานพาหนะ. ความแตกต่างระหว่างอัตราการตลาดและอัตราดอกเบี้ยจะได้รับการชดเชยโดยการลดราคาของรถโดยตัวแทนจำหน่าย
ผู้ให้กู้ - RN Bank JSC (ใบอนุญาตของธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 170 ลงวันที่ 16 ธันวาคม 2014 ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า "ธนาคาร") สกุลเงินเงินกู้ - รูเบิลรัสเซีย เงินดาวน์ - จาก 50% ของราคารถที่ซื้อ จำนวนเงินกู้ - จาก 100,000 รูเบิล; ระยะเวลาเงินกู้ - 24-36 เดือน; อัตราดอกเบี้ย - 11.5% ต่อปี; หลักประกันเงินกู้ - การจำนำรถยนต์ที่ซื้อ การชำระคืนเงินกู้ - การชำระเงินรายเดือน (รายปี); การชำระเบี้ยประกัน: ภายใต้กรมธรรม์ประกันชีวิตและสุขภาพของผู้กู้ และกรมธรรม์ของ CASCO ภายใต้โครงการประกันภัยเรโนลต์ เป็นระยะเวลา 1 ปี ในบริษัทประกันภัยที่ตรงตามข้อกำหนดของธนาคาร ไม่ใช่ข้อเสนอ (มาตรา 437 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) ใช้ได้จนถึง 29.02.2020 สำหรับรถยนต์ใหม่ (ด้านบน - "TS") Renault DUSTER/KAPTUR/ARKANA 2019 และ 2020 MY รายละเอียดที่ www.site.

**** ข้อเสนอนี้มีจำนวน จำกัด ใช้ได้ตั้งแต่วันที่ 15 ตุลาคม 2019 ถึง 29 กุมภาพันธ์ 2020 และไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะ เรโนลต์ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขของโปรโมชั่น ระบุราคา เงื่อนไขอื่นๆ ของโปรโมชั่น และการเข้าร่วมของดีลเลอร์ในโปรโมชั่นกับพนักงานของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของเรโนลต์และที่ www.website เพื่อไม่ให้เกิดความสงสัย ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเรโนลต์ใช้ดุลยพินิจของตนเองกำหนดราคาขายปลีกสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์เสริมไม่เกินราคาขายปลีกสูงสุดที่แนะนำโดย Renault Russia CJSC หากมี และตัวแทนจำหน่ายจะกำหนดนโยบายส่วนลดของเขาเองโดยอิสระและขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของเขาเอง ราคาตัวแทนจำหน่ายอาจแตกต่างกันไป

*****ข้อเสนอจำนวนจำกัดใช้ได้ตั้งแต่วันที่ 15 ตุลาคม 2019 ถึง 29 กุมภาพันธ์ 2020 และไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะ เรโนลต์ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขของโปรโมชั่น ตรวจสอบราคา เงื่อนไขอื่น ๆ ของโปรโมชั่นและการเข้าร่วมของดีลเลอร์ในโปรโมชั่นกับพนักงานของตัวแทนจำหน่ายเรโนลต์อย่างเป็นทางการและที่ เพื่อหลีกเลี่ยงข้อสงสัย ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Renault จะกำหนดราคาขายปลีกสำหรับอะไหล่และอุปกรณ์เสริมไม่เกินราคาขายปลีกสูงสุดที่แนะนำโดย CJSC Renault Russia หากมี และตัวแทนจำหน่ายจะเป็นผู้กำหนดโดยอิสระและดุลยพินิจของเขาเอง นโยบายส่วนลดของเขา ราคาตัวแทนจำหน่ายอาจแตกต่างกันไป

04.09.2018

Renault Kaptur / Renault Kaptur เป็นรถเอสยูวีขนาดกะทัดรัดของฝรั่งเศสที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ ตลาดรัสเซีย. วี ช่วงรุ่น Renault Kaptur ไม่ใช่รถยนต์คันแรกของคลาสนี้ แต่เนื่องจากรูปลักษณ์ที่ทันสมัยกว่า มันจึงแซงหน้าเพื่อนร่วมชั้น (Duster) ในด้านความนิยมอย่างมาก ความนิยมของรุ่นนี้เกิดจากการวิจัยที่แม่นยำโดยนักการตลาดเกี่ยวกับความชอบของมนุษย์เมื่อเลือกรถยนต์มากขึ้นกว่าเดิม - รูปลักษณ์ที่สดใสและค่อนข้างอุกอาจ, การใช้งานจริง, ราคาไม่แพงและที่สำคัญที่สุดคือความน่าเชื่อถือ

ข้อดีและข้อเสียหลักของตัว Renault Kaptur

ข้อดี:

1. แพลตฟอร์ม– Renault Kaptur (Kaptur) ตรงกันข้ามกับ Captur เวอร์ชันยุโรปซึ่งใช้แพลตฟอร์ม Nissan B สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม B0 ที่ยืมมาจาก Renault Duster อย่างไรก็ตามการยืนยันว่า Kaptur ไม่มีอะไรมากไปกว่า ร่างใหม่, แต่งตัวบนรถเข็นขนแปรงซึ่งไม่ถูกต้องทั้งหมดเนื่องจากมีความแตกต่างค่อนข้างน้อย เช่น มัลติลิงค์ที่ด้านหลังแทนที่จะเป็นบีม, แขนช่วงล่างด้านหน้าอื่นๆ, การมีอยู่ กล่องโอน, การ์ดและกระปุกเกียร์ เพลาหลัง.
2. รูปร่าง- รถได้รับการออกแบบภายนอกที่ทันสมัยซึ่งดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก แม้ว่ารถจะเดินทางบนถนนในประเทศมาหลายปีแล้ว แต่พวกเขาก็ยังคงเลี้ยวต่อไป นอกจากเส้นสายของร่างกายที่ประสบความสำเร็จแล้ว ยังแยกแยะความแตกต่างระหว่างกันชนอันตระการตาพร้อมส่วนไดโอดของไฟวิ่งกลางวันและลายนูนของกล้ามเนื้อบนฝากระโปรงหน้ารถได้ เพิ่มเสน่ห์ให้ตัวรถและสีสันที่สดใสของสีตัวถัง
3. สง่างาม กวาดล้างดิน(204 มม.) ― ระยะห่างจากพื้นดินสูงเป็นข้อดีที่ชัดเจนในสภาพการทำงานของเรา (พื้นผิวถนนมีคุณภาพต่ำ)
4. เลนส์– ไฟหน้าเสริมด้วยไฟส่องสว่างและไฟบอกทิศทางแบบ 3 มิติ เต็มไปด้วยเทคโนโลยี LED ซึ่งให้ผลดีไม่เพียงแต่กับไฟหน้า รูปร่างแต่ยังรวมถึงคุณภาพของแสงด้วย

ข้อเสีย:

1. ไม่มีซีลระหว่างฝากระโปรงหน้ากับตัวรถด้วยเหตุนี้ ห้องเครื่องของรถจึงมีมลพิษอย่างรวดเร็ว เพื่อขจัดข้อเสีย คุณจะต้องเชี่ยวชาญกระบวนการ "ฟาร์มรวม" และติดตั้งตราประทับด้วยตนเอง
2. กระจังหน้าหม้อน้ำมีส่วนที่ค่อนข้างใหญ่ด้วยเหตุนี้หากหินเข้าไปมีความเสี่ยงที่หม้อน้ำจะเสียหาย ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งกริดป้องกันพิเศษ
3. ผลิตภัณฑ์ยางคุณภาพต่ำ- ข้อเสียเปรียบที่ชัดเจนของ Renault Kaptur ซึ่งสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษบนแมวน้ำ ซีลที่เร็วที่สุดอยู่ที่ประตูหลัง ระหว่างการใช้งาน ประตูหน้าจะแตกและมีรอยยับ ด้วยเหตุนี้ ประตูหน้าจึงไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ สิ่งต่างๆ ไม่ได้ดีขึ้นมากเมื่อใช้ซีลประตูหน้า - จากอุณหภูมิที่ลดลง ซีลเหล่านี้อาจยาวขึ้นหรือยาวขึ้นก็ได้ เจ้าของหลายคนสังเกตว่าซีลประตูด้านล่างค่อนข้างแข็งด้วยเหตุนี้สีบนธรณีประตูจะถูกลบเป็นโลหะเมื่อเวลาผ่านไป เพื่อขจัดความบกพร่องนั้นมีความจำเป็น เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดสักสองสามคำเกี่ยวกับใบปัดน้ำฝน ยางคุณภาพต่ำนำไปสู่การเยือกแข็งที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์และสูญเสียคุณสมบัติทั้งหมด ในบางกรณี หลังจากใช้งาน 3-5 เดือน แปรงก็เริ่มมีลายบนกระจกหน้ารถ
4. งานสี- ชอบที่สุด เครื่องจักรที่ทันสมัยงานสีค่อนข้างอ่อนและต้านทานแรงกดทางกลได้ไม่ดี (มีรอยขีดข่วนและเศษ) ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงการเกิดสนิมที่รุนแรงเนื่องจากอายุ
5. ฝาถังน้ำมัน- เมื่อเวลาผ่านไป มันจะสูญเสียการปิดผนึกและน้ำและสิ่งสกปรกเริ่มเข้ามา ทุกอย่างจะดี แต่ด้วยการถือกำเนิดของน้ำค้างแข็งมันกลายเป็นน้ำแข็งและเป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดมันด้วยเหตุนี้ที่ปั๊มน้ำมันคุณต้องอุ่นเครื่องด้วยวิธีชั่วคราว
6. การประกอบ- สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ประกอบที่โรงงาน Avtoframos ช่องว่าง "เดิน" และคุณต้องพยายามปิดประตู
7. ลูกบิดประตู- บางครั้งมือจับประตูด้านนอกอาจเกาะติด หลังจากปิดประตูแล้ว มันไม่ยึดติดกับตัวรถและต้องดันเข้าไป

หน่วยพลังงาน

สำหรับ Renault Kaptur มีเครื่องยนต์เบนซินบรรยากาศสองแบบที่ผลิตในญี่ปุ่นและฝรั่งเศสเท่านั้นซึ่งมีปริมาตร 1.6 (H4M - 114 hp 156 NM) และ 2.0 (F4R - 143 hp 195 NM) ลิตร จับคู่ได้มากที่สุด มวลรวมที่อ่อนแอสามารถติดตั้งแบบ manual 5 สปีด (JR5) หรือ stepless Variator (FK0) ได้ เครื่องยนต์ระดับบนเป็นแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (TL8) หรือ 4 สปีด เครื่องคลาสสิค(DP8). ข้อดีของเครื่องยนต์ 1.6 คือไม่โอ้อวดในการเติมน้ำมัน ด้วยเครื่องยนต์ที่ 95 ที่แนะนำ สามารถเติมเชื้อเพลิงได้อย่างปลอดภัยด้วยน้ำมันเบนซิน 92 ข้อดีที่เห็นได้ชัดคือต้นทุนการซ่อมและบำรุงรักษาต่ำ ความน่าเชื่อถือที่ยอมรับได้ของตัวเครื่อง

ข้อเสียของมอเตอร์นี้รวมถึงการเร่งความเร็วที่ไม่ดีและการไม่มีตัวยกไฮดรอลิก ด้วยเหตุนี้ ทุกๆ 70-100,000 กม. จึงจำเป็นต้องปรับระยะห่างของวาล์วโดยการเลือกตัวกด ด้วยการมาถึงของสภาพอากาศหนาวเย็น เครื่องยนต์นี้มีปัญหาในการสตาร์ท ในหลาย ๆ ชุด เตาน้ำมันจะปรากฏขึ้นในพันกิโลเมตรแรก ไดรฟ์เวลาใช้โซ่โลหะซึ่งค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่ต้องกังวลกับการยืดก่อน

ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์สองลิตรคือบล็อกกระบอกเหล็กหล่อที่ทนต่อโหลดความร้อน เพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงที่ทำจากวัสดุชนิดเดียวกัน นอกจากนี้มอเตอร์ยังมีชื่อเสียงว่าเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวดด้วยทรัพยากรที่น่าประทับใจ 300-400,000 กม. ข้อเสียของเครื่องยนต์นี้รวมถึงทรัพยากรขนาดเล็กของตัวควบคุมเฟส (50-70,000 กม.) และคอยล์จุดระเบิดแต่ละตัว, ความเร็วของเครื่องยนต์ลอย, ซีลน้ำมันและปะเก็นปัจจุบัน, เสียงเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น คุณยังสามารถสังเกตความล้มเหลวในระบบการทำงานอัตโนมัติของเครื่องยนต์ทั้งสอง ไดนามิกที่ไม่เพียงพอ และ ไหลสูงน้ำมันเชื้อเพลิง (10-13 ลิตรในเมือง) การเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์แบบลอยตัวเป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การเปิดเครื่องทำความร้อนที่กระจกหน้ารถเมื่อรถอุ่นเครื่องเต็มที่ (จะเพิ่มขึ้นเมื่ออากาศเย็น แต่ให้ทรงตัว)

การแพร่เชื้อ

ในส่วนของระบบส่งกำลังนั้นแทบไม่มีข้อตำหนิใดๆ เกี่ยวกับการทำงานของกลไก ในเรื่องเล็กๆ น้อยๆ เราสามารถสังเกตซีลน้ำมันในปัจจุบัน การเปลี่ยนเกียร์ที่คลุมเครือ และการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นเมื่อไม่ได้ใช้งาน แต่เกียร์อัตโนมัติมีข้อเสียอยู่บ้าง - กระตุกเมื่อเปลี่ยน ความรอบคอบก่อนสตาร์ทรถ บางครั้งการเลือกเกียร์ที่ไร้เหตุผล ฯลฯ ในขณะเดียวกัน ก็ได้รับการยกย่องในเรื่องความสามารถในการบำรุงรักษาและความพร้อมของอะไหล่ ข้อเสียของตัวแปรรวมถึงทรัพยากรขนาดเล็ก 150-200,000 กม. ความไวต่อคุณภาพและข้อกำหนดในการให้บริการและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานโดยใช้คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า GKN ระบบนี้ไม่มีข้อเสียที่ชัดเจน ข้อดี ได้แก่ ลักษณะการขับขี่ที่ดีและความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วนทางกลของชุดประกอบ

แชสซี

แม้ว่าที่จริงแล้ว Renault Kaptur นั้นสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มร่วมกับ Duster - B0 การระงับของรถยนต์เหล่านี้มีความแตกต่างที่สำคัญ Kaptur ใช้เฟรมย่อยด้านหน้าที่แตกต่างกันและคันโยกด้านหน้าที่แตกต่างกัน มีโช้คอัพและสปริงที่กำหนดค่าใหม่ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวทำให้ไม่เพียงแต่สามารถจัดการได้ดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังรักษาระดับความเข้มข้นของพลังงานที่ยอมรับได้ของระบบกันสะเทือนด้วย ข้อดีของแชสซี ได้แก่ ระยะยุบตัวขนาดใหญ่ ความน่าเชื่อถือ และการควบคุมที่ดี ในข้อเสียเปรียบ เราสามารถแยกแยะลักษณะของเสียงรบกวนเมื่อขับรถชนกระแทก - คลิก เคาะ สาเหตุหลักของปัญหาคือเสากันโคลง ซึ่งอาจต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากผ่านไปสองพันกิโลเมตร โชคดีที่ส่วนใหญ่มีการเปลี่ยนแปลงภายใต้การรับประกัน

นอกจากนี้ สาเหตุของเสียงอาจเกิดจากแผ่นบังโคลนพลาสติก ซึ่งอยู่ใต้สปริงโช้คอัพ สาเหตุคือการติดตั้งที่เลอะเทอะที่ตัวแทนจำหน่าย บ่อยครั้งที่เบรกเป็นสาเหตุของเสียงรบกวน - เมื่อเหยียบแป้นเบรกจะเกิดเสียงดังเอี๊ยด อื่น จุดอ่อนคือบูทข้อต่อ CV การใช้ที่หนีบที่ไม่สำเร็จซึ่งหนีบยางคุณภาพต่ำของอับละอองเกสรจะนำไปสู่การทำลายอับละอองเกสรอย่างรวดเร็ว ระบบ ABS ถูกปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานของเราได้ไม่ดี ด้วยเหตุนี้ เมื่อเกิดสภาพอากาศหนาวเย็นและมีลักษณะเป็นโคลนบนถนน จึงเริ่มสร้างความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ในรูปแบบของความล้มเหลว เหตุผลก็คือการรักษาความปลอดภัยผู้ติดต่อไม่ดี เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา คุณจะต้องติดตั้งการป้องกันความชื้นเพิ่มเติม

Salon Renault Kaptur

การออกแบบตกแต่งภายในค่อนข้างมีอารมณ์และทันสมัย เกี่ยวกับความสัมพันธ์ในครอบครัวระหว่าง Renault Kaptur และ Duster ในห้องโดยสาร มีเพียงพวงมาลัย คุณภาพของพลาสติก ระบบมัลติมีเดีย และสิ่งเล็กน้อยในลักษณะของปุ่มอุ่นที่นั่งเท่านั้นที่พูดได้

ข้อดี:

1. อุปกรณ์- เริ่มต้นด้วย การกำหนดค่าพื้นฐาน Renault Kaptur มีรายการอุปกรณ์ที่น่าประทับใจสำหรับราคานี้: การสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ, เครื่องปรับอากาศ, ระบบเครื่องเสียงพร้อมรีโมท, เบาะนั่งและกระจกปรับอุณหภูมิ, ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง, ABS, ESP, HSA
2. การแยกเสียงรบกวน- น่าประหลาดใจ (เมื่อพิจารณาจากต้นทุนของรถแล้ว) กลับกลายเป็นว่าคุณภาพสูง
3. เบาะนั่งคู่หน้านั่งสบาย- เจ้าของหลายคนสังเกตเห็นการออกแบบที่นั่งด้านหน้าที่ประสบความสำเร็จโดยอ้างว่าไม่เหนื่อยแม้ในการเดินทางไกล

ข้อบกพร่อง:

1. คุณภาพของวัสดุตกแต่ง- คุณภาพของการตกแต่งที่ไม่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งพลาสติกแข็งภายในห้องโดยสาร แม้แต่ผู้ซื้อที่ภักดีที่สุดของรถคันนี้ก็ยังสังเกตเห็น คนขับใช้เวลาเกือบ 90% ในรถและอยู่ใกล้รถเพียง 10% ดังนั้น คุณภาพของวัสดุตกแต่งภายในจึงมีบทบาทสำคัญสำหรับหลายๆ คน
2. การยศาสตร์- ปุ่มสำหรับเปิดการอุ่นเบาะนั่งอยู่ที่ส่วนท้ายของฐานปุ่มควบคุมความเร็วอัตโนมัติยังอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกเช่นใต้คันบังคับเบรกมือตัวเลือก กล่องอัตโนมัติไม่มีตัวบ่งชี้โหมด ที่วางแก้ว เต้ารับ 12 โวลต์ และสวิตช์โหมดเกียร์ถูกซ่อนอยู่ในช่องสำหรับของเล็กๆ น้อยๆ ปรากฏว่ากะทัดรัดมาก แต่การใช้งานค่อนข้างมีปัญหา แน่นอน คุณสามารถชินกับสิ่งนี้ได้เมื่อเวลาผ่านไป แต่ทำไมทุกอย่างถึงซับซ้อนนัก
3. Deflectors- ปัญหาส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นกับเบี่ยงกลาง สาเหตุ:บานพับล้มเหลว - ดิสก์ปรับหมุน แต่ผ้าม่านยังคงนิ่ง
4. ช่องเก็บของ- เมื่อการสั่นสะเทือนรุนแรงปรากฏขึ้น จะเปิดขึ้นเองตามธรรมชาติ เมื่อคุณพยายามปิด จะเกิดการบิดเบี้ยว หากในเวลาเดียวกันรัดทั้งหมดไม่เสียหาย ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะขจัดปัญหาโดยไม่ต้องติดต่อบริการ
5. ทัศนวิสัยไม่เพียงพอ- เสาด้านหน้าของตัวถัง (เสาที่เรียกว่า "A") มีมุมที่ไม่เอื้ออำนวยอย่างยิ่งในด้านทัศนวิสัย - พวกมันเกลื่อนไปด้วยหลังคามากจนเจ้าของรถแทบทุกวินาทีหันมามอง

ผล:

Renault Kaptur เอาชนะคู่แข่งได้มากมาย ไม่เพียงแต่รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจ ต้นทุนในการซื้อที่ต่ำ และการบำรุงรักษาเพิ่มเติมเท่านั้น แต่ยังมีระดับความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้นอีกด้วย นอกจากนี้ รุ่นนี้แม้แต่ในเวอร์ชันพื้นฐานก็ยังมีตัวเลือกที่คู่แข่งในคลาสไม่มีแม้ในการกำหนดค่าสูงสุด นอกจากนี้ Kaptur ยังมีสภาพคล่องที่ดีในตลาดรอง

ขอแสดงความนับถือ กองบรรณาธิการ ออโต้อเวนิว