UAZ "Patriot": การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจริง UAZ "ผู้รักชาติ": ลักษณะบทวิจารณ์ เครื่องยนต์ UAZ Patriot - ตัวไหนให้เลือก? การอ่านค่ามาตรวัดแผงหน้าปัด

สองโคกนั้นดีสำหรับเรือทะเลทรายเท่านั้น แต่รถเอสยูวีไม่ใช่อูฐ แรงบิดโค้งคู่สำหรับเครื่องยนต์ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด นั่นคือเหตุผลที่ฉันตัวสั่นเมื่อเพื่อนที่ดีของฉัน Volodya Sharandin เชิญฉันให้ขับรถ Patriot ไปตามเส้นทางน้ำแข็ง

เราผ่าน เรารู้! ในการขับรถเมื่อแรงขับลดลงถึงสามพันรอบต่อนาทีหลังจากระเบิดครั้งแรก? ความสุขที่น่าสงสัย แม้แต่การเพิ่มขึ้นครั้งต่อไปในภูมิภาคสี่พันก็ไม่ช่วย ใช่ และการออกกำลังกายด้วยความเร็วสูงบนยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Ulyanovsk นั้นดูเหมือนกับฉันเหมือนกับการขับรถออฟโรดบนรถโดยสาร

แต่โวโลเดียรู้วิธีที่จะโน้มน้าวใจและตรงไปตรงมาไม่เคยเกิดความคิดที่โง่เขลา ยิ่งกว่านั้น เขาไม่ได้ไปบ้านเกิดมาสิบห้าปีแล้ว และในช่วงเวลานี้เขาได้กลายเป็นวิศวกรยานยนต์ที่เก่งกาจ เสริมการศึกษาในรัสเซียของเขากับชาวอเมริกันและชาวยุโรป วันนี้จุดแข็งของเขาคือการปรับจูนแบบอารยะในศูนย์กลางของตัวเอง โดยทั่วไปแล้วฉันรู้สึกทึ่ง: UAZ ในประสิทธิภาพของมันควรจะไม่ธรรมดา

ให้แรงดึง

ประตูกระแทกและฉันกำลังขับรถผู้รักชาติ ทุกอย่างคุ้นเคย มีเพียงเครื่องยนต์เท่านั้นที่ฟังดูแปลก ไม่ดัง แต่โทนเสียงเปลี่ยนไปและดีขึ้น ชอบเพลงนี้มากกว่าเก่า ในระหว่างการเดินทาง?

ขณะนี้เป็นเวลาสองร้อยเจ็ดสิบและกำลังหนึ่งร้อยแปดสิบ อย่าอาย หมุนจนตัดขาด!

ชารันดินเร่งเร้าฉัน แต่เธอไม่ต้องถามฉันนาน แก๊สถึงพื้น! ฉันไม่ได้ขี่ผู้รักชาติ - มันเร่งเร็วมาก! มันยังน่ากลัวอีกด้วย คุณต้องชินกับตัวละครที่เร็ว เพราะแชสซีและเบรกเป็นมาตรฐาน แต่ความคล่องตัวนั้นแตกต่างกัน วนาทยัค? และที่ด้านล่าง ผู้รักชาติคนนี้น่าเชื่อมากกว่า โชคดีที่ไม่มีปลั๊ก โดยเฉพาะหลังจาก 1800 รอบต่อนาที

ความประหลาดใจรอฉันอยู่บนแทร็ก - มาตรฐานผู้รักชาติ... Volodya จัดเตรียม "เปียโนในพุ่มไม้" นี้เพื่อที่ฉันจะได้เปลี่ยนจากรถเป็นรถ - เพื่อเปรียบเทียบ เอาล่ะ ลุยเลย!

อย่างแรก มอเตอร์ไซค์วิบากชิ้นเล็กๆ คุณไม่สามารถเร่งความเร็วได้ที่นี่: เนินเขาต่อเนื่องที่มีทางลงและทางขึ้นสูงชัน ซีเรียล แพทริออต เล่นสไลด์เดอร์ทั้งหมด - เกียร์หนึ่ง บ้างในวินาที และในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดัดแปลง คุณสามารถเลือกแบบอื่นได้: หลังจากปีนขึ้นสองสามครั้ง ฉันหยุดสวิตช์ - มีแรงฉุดเพียงพอ ฉันขับผ่านสิ่งกีดขวางทั้งหมดในเกียร์สอง

ไฮไลท์ของรายการคือ ออโต้ครอสแทร็ค เลี้ยวมุมและภาคผนวกน้ำแข็งสลับกับโจ๊กหิมะ รถรุ่น Patriot ที่มีน้ำหนักและส่วนสูงโดยรวม จับถนัดมือบนถนนที่ลื่น แน่นอนว่าเราต้องกระฉับกระเฉง ฉันบิดมันในมุมกว้าง - ชากลไกไม่ใช่แร็คแอนด์พิเนียน ในพื้นที่ที่มีหิมะตก เพื่อไม่ให้เสียความเร็ว ฉันเปลี่ยนจากเกียร์สามเป็นเกียร์สอง ฉันเปลี่ยนบ่อย แต่โดยทั่วไป - ทนได้ พูดตามตรง หลังจาก "การแข่งขัน" นี้ ฉันได้เปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับ Patriot ให้ดีขึ้น แต่ไม่ค่อยพอใจเท่าไหร่ ถึงกระนั้น UAZ แบบต่อเนื่องไม่ได้มีไว้สำหรับการดริฟท์และการดริฟท์ การปะทะกับพัดลมไม่ใช่องค์ประกอบของเขา

ตอนนี้ - รถแรง 182 คัน แท้จริงแล้วไม่มีพลังและช่วงเวลามากเกินไป! แชสซีส์ก็เหมือนกัน แต่การขับขี่นั้นสบายกว่าและที่สำคัญที่สุดคือปลอดภัยกว่า แทร็กเกือบทั้งหมดอยู่ในเกียร์สาม โดยเปลี่ยนเพียงสองแห่งเท่านั้น ตอนนี้ฉันเข้าใจแล้วว่าทำไมชาแรนดินถึงเชิญเขามาตรงๆ ผู้รักชาติคนนี้ถูกควบคุมโดยแก๊สอยู่แล้ว - และคุณพอใจกับกระบวนการนี้ แทนที่จะหล่อลื่นพวงมาลัย คุณสามารถใช้แรงฉุดอย่างแข็งขัน - บางคนอาจพูดได้ว่าเครื่องยนต์ดึงผู้รักชาติออกจากการรื้อถอน

มาถึงชั้นวางของเรา

ที่ฐานที่ Volodya กำลังสรุปรถ การบ้านอยู่ในร้านแล้ว

ดูสิ เราจัดการโคกให้เรียบได้ ไม่ใช่แค่เพิ่มแรงบิด!

ชารันดินพิมพ์ลักษณะความเร็วภายนอกของมอเตอร์บนแท่นวางลูกกลิ้ง MAHA อันที่จริงชั้นวางเกือบแบน 260–270 Nm ในช่วง 1800–4800 รอบต่อนาที และพลังก็สูงกว่ามาก: 182 แรงม้า ที่ 5200 รอบต่อนาที เครื่องยนต์อนุกรมให้กำลัง 134 แรงม้า และสูงสุด 217 นิวตันเมตร - โคกเดียวกันที่ 2500 และ 4000 รอบต่อนาที สิ่งที่น่าสงสัยที่สุดคือผลลัพธ์ดังกล่าวสามารถทำได้โดยไม่ต้องเปิดเครื่องยนต์และโดยไม่ต้องติดตั้งเพลา ลูกสูบ ก้านสูบใหม่ เปลี่ยนเฉพาะทางเข้าและ.

กระแสตรง? จะเซอร์ไพรส์ใคร! ทุกอย่างน่าสนใจกว่าการต่อสู้กับแรงดันย้อนกลับในขั้นต้น - นี่คือการประสานไอดีและไอเสีย

เทคโนโลยีการจัดตำแหน่งชั้นวางมีดังนี้ ขั้นแรก การสแกน 3 มิติของห้องเครื่องและด้านล่างของรถ สิ่งนี้ช่วยให้คุณประเมินพื้นที่ที่จะวางชิ้นส่วนใหม่ ต่อมาคือการคำนวณและการออกแบบเหล็ก

ภารกิจคือการเพิ่มเครื่องยนต์โดยการปรับปรุงการเติมกระบอกสูบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ทำงานกับการไหลของอากาศที่ทางเข้าและทางออก และปรับกระบวนการคลื่นในเครื่องยนต์ให้สอดคล้องกัน

จากนั้นทำท่อร่วมไอเสียด้วยท่อที่มีความยาวเท่ากัน "แมงมุม" ของรูปแบบ 4-2-1 นั้นพอดีกับ UAZ (ไม่สามารถวางตัวเลือก 4-1 ในห้องเครื่องได้) นั่นคือท่อจะถูกรวมเป็นคู่ก่อนแล้วจึงเข้าไปในท่อเดียว ถัดมาเป็นเรโซเนเตอร์และท่อไอเสียที่ดัดแปลง ทุกอย่างเป็นสแตนเลส

และยัง - ทางเข้าที่ไม่ได้มาตรฐาน ตัวกรองความต้านทานต่ำวางอยู่ในเขตเย็นซึ่งมีความหนาแน่นของอากาศสูงกว่า ด้านหลังเป็นดิฟฟิวเซอร์และท่อไอดี เส้นผ่านศูนย์กลาง การปัดเศษ ขนาดเป็นผลมาจากการคำนวณและการทดลอง ท้ายที่สุดแล้วการไหลของอากาศไม่ชอบการเปลี่ยนแปลงทิศทางการหดตัวและการขยายตัวที่คมชัด

หลังจากประกอบส่วนประกอบต่างๆ ในรถยนต์แล้ว ขั้นตอนการปรับแต่งแบบละเอียดจะเริ่มขึ้นบนขาตั้งลูกกลิ้งของ MAHA ล้อได้รับการกำหนดพิกัด และระบบอิเล็กทรอนิกส์แสดงกราฟกำลังและแรงบิด ในเวอร์ชันเริ่มต้นจะใช้ท่อยืดไสลด์ - โดยการเปลี่ยนความยาวผู้พัฒนาจะปรับคุณสมบัติ Volodya แม้ว่าเขาจะเป็นนักแข่งรถในสมัยก่อน แต่ก็ไม่อยากเดิมพัน เรฟสูงและในขณะนี้ - มอเตอร์ดังกล่าวใน ใช้ทุกวันสะดวกกว่ามาก ผู้รักชาติเป็นกรณีพิเศษ: การปรับปรุงไม่ควรส่งผลกระทบต่อคุณภาพทุกพื้นที่ของเขา การสูญเสียการยึดเกาะถนนที่ความเร็วต่ำคือการปล่อยปละละเลย

หากเป็นไปได้ที่จะได้รับอาหารเสริมที่มีน้ำหนักมากเนื่องจาก "การหายใจเข้า - ออก" นั่นคือทางเข้าและทางออกทำไมพืชไม่ทำเช่นนี้?

คุณสมบัติของการผลิตจำนวนมากไม่ได้หมายความถึงการเลือกคุณลักษณะของเครื่องยนต์เป็นรายบุคคลและทำงานกับเทคโนโลยี "ทองคำ" มีการตั้งค่าเฉลี่ยควบคุมลูกบอล การเปิดตัวเหล็กกล้าไร้สนิม "นิรันดร์" เล่นกับท่อสะสมแบบยืดไสลด์การปฏิเสธกล่องกรองเพื่อสนับสนุนตัวกรองที่มีความต้านทานต่ำ - บริษัท ปรับแต่งขนาดเล็กจำนวนมาก และพวกเขาฆ่านกหลายตัวด้วยหินก้อนเดียว

การบังคับปานกลางไม่ส่งผลกระทบ ในเรื่องนี้ การทำงานกับจุดยึดถือเป็นธุรกิจที่มีความเสี่ยงน้อยกว่าการถอดประกอบเครื่องยนต์ด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีราคาแพง และที่น่าพอใจมากคือราคาไม่สูงเกินไป ระบบไอดี - ไอเสียที่ดัดแปลงมีราคาประมาณ 50,000 รูเบิล - โดยคำนึงถึงการติดตั้งและการตั้งค่า

อารมณ์เสียภวังค์ของรถเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง? ไม่มีเครื่องยนต์? การโอเวอร์คล็อกตกต่ำ? มีอะไรอยู่ด้านหลังรถหรือไม่? รถกระตุกเวลาเปลี่ยนเกียร์? ขาดความสะดวกสบายในการขับขี่? คุณต้องการค่าใช้จ่ายที่น้อยลงหรือไม่?

มีวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพสำหรับคุณ การตัดสินใจครั้งนี้ไม่ใช่การขับ! เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการความมั่นใจในการขับและสนุกกับการขับ

รถขับเคลื่อนด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์และแรงบิดของแรงบิด เราทำให้มันเป็นเช่นนั้น เพิ่มขึ้นแรงบิดที่เพิ่มขึ้น แรงฉุดความเร็วต่ำ... ด้วยเหตุนี้ ตัวอย่างเช่น ไดนามิกการเร่งความเร็วเพิ่มขึ้น, ภวังค์หายไปหรือผลกระทบดังกล่าวเมื่อเครื่องยนต์คำรามและรถไม่เคลื่อนที่ ข้อดีทั้งหมดมีเพิ่มเติมในข้อความ

สวัสดี!

ปีที่สิบทำอะไร กลไกฉันลบช่องว่างความหมองคล้ำจากรถยนต์ รวมทั้งใน UAZ Patriot พลังที่เพิ่มขึ้นในช่วงรอบเครื่องยนต์ 1,000 ถึง 3000 รอบ กลไก... กระบวนการแก้ไขทางกลไกเกิดขึ้นได้อย่างไร สามารถรับชมได้ในวิดีโอ

ประการแรก ลูกค้าบอกว่ารถของเขากำลังขับอย่างไร และเหตุใดเขาจึงตัดสินใจขอความช่วยเหลือ จากนั้นกระบวนการแก้ไขทางกล และสุดท้าย การเปลี่ยนแปลงครั้งแรกในรถที่ลูกค้าสังเกตเห็น

* บริการเพียงครั้งเดียวตลอดอายุการใช้งานของรถ ไม่มีการแทรกแซงในเครื่องยนต์และ อิเล็กทรอนิกส์... ไม่มีการสูญเสียการรับประกัน เราให้การรับประกันสำหรับบริการของเรา

ผลงานของเราแสดงดังต่อไปนี้:

• การบริโภคที่ลดลงในระยะทางเดียวกัน
• รถจะแรงขึ้นเมื่อรอบต่ำ
• ไดนามิกการเร่งความเร็วที่ดีขึ้น
• dips หายไปเมื่อเร่งความเร็ว
• ความรอบคอบของคันเร่งจะหายไป
• รถวิ่งตามคันเร่ง
• ลักษณะของรถกำลังเปลี่ยนไป
• ความคล่องแคล่วปรากฏขึ้น
• มีเวลาที่จะแซง
• เริ่มแซง ปีนขึ้นง่าย
• มั่นใจอัตราเร่งและแซง
• แอร์ไม่มีผลต่อความเร็ว
• เครื่องยนต์ทำงานเงียบและยืดหยุ่นมากขึ้น
• ประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

วิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับผลลัพธ์โดยใช้ตัวอย่างของ UAZ Patriot 2015:

ใน UAZ Patriot หนึ่งคนในปี 2558 การบริโภคจาก 15-17 ในรอบเมืองลดลงเหลือ 12 ลิตร - ประหยัดได้ 20-30% หากคู่สมรสขับรถ อัตราการไหลบนอุปกรณ์จะแสดง 10 ลิตรต่อร้อย

โดยใบอนุญาตและขึ้นอยู่กับ เทคโนโลยีตะวันตกเรากำลังเปลี่ยนฟิสิกส์ของการไหลของอากาศ

* การเปลี่ยนแปลงลักษณะอากาศไม่สามารถส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์ในทางใดทางหนึ่ง... แต่ในทางกลับกัน มันเพิ่มกำลังเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์แบบที่ความเร็วต่ำและปานกลาง และลดการใช้เชื้อเพลิง และทั้งหมดนี้โดยไม่รบกวนเครื่องยนต์และอิเล็กทรอนิกส์ (ECU)

ตอนนี้คุณอยู่ในหน้าแนะนำ เว็บไซต์เต็มรูปแบบตั้งอยู่ที่ www.as007.ru ( AutoSila007) *. ที่นี่ข้อมูลถูกรวบรวมจากหน้าของเว็บไซต์ในลำดับตรรกะเดียวและจะให้แนวคิดเกี่ยวกับข้อเสนอของเราแก่คุณ

เทคโนโลยีของเราช่วยให้การผสมน้ำมันเบนซินและไอระเหยของอากาศดีขึ้น จูนชิปไม่สามารถทำได้!

หยดน้ำมันเบนซินไม่ไหม้ แต่ถูกโยนลงไปใน ท่อไอเสีย... นี่คือประมาณ 25-30% ในด้านวิทยาศาสตร์ และนี่คือ 250-300 รูเบิล จากการใช้จ่ายน้ำมันเบนซินทุกๆ พันครั้ง การปรับแต่งของเราเพิ่มการอัดและหยดน้ำมันเบนซินจะเข้าสู่สถานะไอน้ำ ส่งผลให้เชื้อเพลิงเผาไหม้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น นั่นเป็นเหตุผลที่ การแก้ไขของเราได้ผล.

หากคุณรู้สึกหงุดหงิดกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงหรือไม่มีกำลัง เราจัดการกับข้อเสียนี้: รวดเร็ว ปลอดภัย และราคาไม่แพง โดยไม่เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง โทรหาเราตอนนี้!

เรานำเสนอเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพ! เพิ่มหน้า

* บริการสามารถย้อนกลับได้... มีเวลาให้ "สัมผัส" และรับประกันคืนเงินหากคุณไม่ชอบ

ด้วยปริมาตร 2.7 ลิตร ให้กำลัง 128 แรงม้า ด้วยแรงบิด 210 Nm. เครื่องยนต์ที่สองที่พวกเขาขายในวันนี้ UAZ Patriot, นี่คือดีเซล 2.2 ลิตร 114 แรงม้า. ที่แรงบิด 270 นิวตันเมตร ยังรวบรวมดีเซลที่ ZMZ (โรงงานมอเตอร์ Zavolzhsky) วันนี้เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับหน่วยพลังงานเหล่านี้สำหรับ SUV ในประเทศ

เครื่องยนต์เบนซิน Patriotนี่คือ ZMZ 409 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นตัวตายตัวแทนของมอเตอร์ 406 ที่มีชื่อเสียง ชุดจ่ายไฟแบบอินไลน์ 4 สูบ 16 วาล์ว พร้อมบล็อกอะลูมิเนียมและฝาสูบอะลูมิเนียม เครื่องยนต์มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะสองอันที่ขยับวาล์วโดยใช้ตัวยกไฮดรอลิก นั่นคือคุณไม่จำเป็นต้องปรับวาล์วบนมอเตอร์นี้ด้วยตนเอง การฉีดแบบฉีดช่วยให้เครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro 4 มีโซ่อยู่ในไดรฟ์เวลา ดูเหมือนอะไรจะไว้ใจได้มากกว่านี้ แต่โซ่คือที่สุด จุดอ่อนเครื่องยนต์. การร้องเรียนอย่างต่อเนื่องของเจ้าของเกี่ยวกับวงจรเปิดทำให้ผู้ผลิตต้องละทิ้งการใช้ตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิกของจีนและแทนที่ด้วยโซ่เยอรมัน รายละเอียดเพิ่มเติม ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์นี้

UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 แรงม้า) ลักษณะการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

• ปริมาณการทำงาน - 2693 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 95.5 mm
• จังหวะลูกสูบ - 94 mm
• กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 128 / 94.1 ที่ 4600 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 209.7 นิวตันเมตร ที่ 2500 รอบต่อนาที
• อัตราการบีบอัด - 9.0
• ประเภทไทม์มิ่ง / ไดรฟ์ - DOHC / โซ่
• เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI 92
• ระดับสิ่งแวดล้อม - Euro-4
• ความเร็วสูงสุด - 150 km / h
• อัตราเร่งถึง 100 km / h - ช้า
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 15-17 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 13-14 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 11.5 ลิตร

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของผู้รักชาติน้ำมันเบนซินเป็นหัวข้อแยกต่างหากเนื่องจากในสภาพออฟโรดด้วย ขับเคลื่อนสี่ล้อเมื่อเครื่องปรับอากาศทำงานการบริโภคสามารถเข้าถึง 25-30 ลิตรต่อร้อย ดังนั้น เพื่อที่จะกำหนดได้อย่างแม่นยำ ค่าใช้จ่ายจริงเป็นไปไม่ได้เนื่องจากปัจจัยร่วมจำนวนมากที่ส่งผลต่อระยะก๊าซของ Patriot

เครื่องยนต์ดีเซล UAZ Patriot ZMZ-51432ซึ่งขณะนี้ติดตั้งบนรถ SUV ในประเทศเพิ่งได้รับการควบคุม ก่อนหน้านั้น มีการติดตั้งหน่วย IVECO ขนาด 2.3 ลิตรไว้ใต้ฝากระโปรงของผู้รักชาติ มอเตอร์ในประเทศให้คุณสมบัติเหมือนกัน กำลัง 114 HP ด้วยแรงบิด 270 Nm. เทอร์โบดีเซล 4 สูบ 16 วาล์วแบบอินไลน์ คอมมอนเรลด้วยการฉีด "BOSCH" มีบล็อกอลูมิเนียมและหัวบล็อก ไดรฟ์เวลายังเป็นไดรฟ์โซ่ ดีเซลมีราคาแพงกว่ารุ่นเบนซินอย่างมาก ดังนั้นจึงมีให้เฉพาะในระดับการตัดแต่งที่แพงที่สุดเท่านั้น ดีเซลผู้รักชาติไม่เป็นที่นิยมมากแม้จะประหยัดเชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญและแรงบิดที่เพิ่มขึ้น ไกลออกไป ลักษณะโดยละเอียดหน่วยกำลังเทอร์โบดีเซล

ดีเซล UAZ Patriot ZMZ 2.2d (114 แรงม้า) ลักษณะการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

• ปริมาณการทำงาน - 2235 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 87 mm
• จังหวะลูกสูบ - 94 mm
• กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 113.5 / 83.5 ที่ 3500 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 270 นิวตันเมตร ที่ 1300-2800 รอบต่อนาที
• อัตราการบีบอัด - 19.0
• ประเภทไทม์มิ่ง / ไดรฟ์ - DOHC / โซ่
• เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง - ดีเซล
• ระดับสิ่งแวดล้อม - Euro-4
• ความเร็วสูงสุด - 135 km / h
• อัตราเร่งถึง 100 km / h - ช้ามาก
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 12-13 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 11.0 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 9.5

ของขวัญชิ้นสำคัญสำหรับคู่รักทุกคน เอสยูวีรัสเซียแล้วในปีนี้ ZMZ จะนำเสนอผู้รักชาติใหม่บนสายพานลำเลียง UAZ ในช่วงฤดูร้อน UAZ-3170 ที่ทันสมัยกว่าจะได้รับเครื่องยนต์เบนซินใหม่ซึ่งจะมาแทนที่หน่วย 2.7 ลิตรซึ่งมีความตะกละมากและไม่ไดนามิกมาก ใหม่ เครื่องยนต์แก๊ส ZMZ จะมีปริมาตรการทำงานที่เล็กลง (ข่าวลือคือ 2-2.4 ลิตร) ในขณะที่กำลังของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลงอย่างมาก!

เครื่องยนต์ UAZ Patriotซึ่งได้รับการติดตั้งในรุ่นปีที่แล้วยังคงอยู่ใน UAZ Patriot 2015 ที่ปรับรูปแบบใหม่ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ลูกค้าสามารถเลือกรุ่นเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลได้ เครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นเป็น ZMZ ดีเซล เครื่องยนต์ ZMZ-51432.10 CRS พร้อมระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรลและเทอร์ไบน์เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4 น้ำมันเบนซินใหม่ ZMZ-409 ยังสอดคล้องกับ Euro-4 และพร้อมที่จะย่อยเชื้อเพลิง AI-92 วันนี้เราจะมาเล่ารายละเอียดเกี่ยวกับคุณลักษณะของมอเตอร์ทั้งสองแบบอย่างละเอียด

ดังนั้น, เครื่องยนต์เบนซิน UAZ Patriot ZMZ-409เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ 16 วาล์ว แบบอินไลน์ พร้อมระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงแบบไมโครโปรเซสเซอร์แบบบูรณาการ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะดำเนินการในท่อไอดี ระบบจุดระเบิดพร้อมคอยล์ที่จ่ายกระแสไฟไปยังหัวเทียนซึ่งขันเกลียวในแนวตั้งตรงกลางห้องเผาไหม้ มีหลุมพิเศษในฝาครอบหัวถังสำหรับสิ่งนี้ ระบบไมโครโปรเซสเซอร์พร้อมชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ควบคุมจังหวะการจุดระเบิดโดยอัตโนมัติ

บล็อกกระบอกสูบของชุดจ่ายไฟหล่อจากโลหะผสมเหล็กหล่อ หัวกระบอกสูบเป็นอะลูมิเนียม พร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและตัวยกวาล์วไฮดรอลิก ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง... ในเวลาเดียวกันอุปกรณ์ลูกโซ่ของกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์ UAZ Patriot นั้นซับซ้อนมากเนื่องจากประกอบด้วยโซ่สองสายที่เชื่อมต่อผ่านเพลากลาง นอกจากนี้ยังมีตัวปรับความตึงโซ่สองตัวพร้อมเฟือง โครงสร้างทั้งหมดนี้เป็นจุดอ่อนของเครื่องยนต์ทั้งหมด เนื่องจากความตึงเครียดไม่เพียงพอ การพังทลายของตัวปรับความตึงไฮดรอลิก ทำให้เกิดเสียงที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ UAZ Patriot นอกจากนี้ตัวยกไฮดรอลิกมักจะล้มเหลวซึ่งนำไปสู่การเคาะในกลไกของวาล์ว

เครื่องยนต์ UAZ Patriot 2.7 เบนซิน (128 แรงม้า) ลักษณะการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน - 2693 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 95.5 mm
• จังหวะลูกสูบ - 94 mm
• กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 128 / 94.1 ที่ 4600 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 209.7 นิวตันเมตร ที่ 2500 รอบต่อนาที
• อัตราการบีบอัด - 9
• เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI 92
• ระดับสิ่งแวดล้อม - Euro-4
• ความเร็วสูงสุด - 150 km / h
• อัตราเร่งถึง 100 km / h - n / a
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 11.5 ลิตร

โดยธรรมชาติแล้วผู้ผลิตไม่ได้ระบุข้อมูลวัตถุประสงค์เกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของผู้รักชาติในสภาพเมือง เหตุผลที่เข้าใจได้คือ การใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างสูงอาจทำให้ผู้ซื้อตกใจ หากคุณต้องการประหยัดเชื้อเพลิง ให้ซื้อ UAZ Patriot พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งเราจะพูดถึงต่อไป

ดีเซล UAZ ผู้รักชาติรวบรวมที่โรงงานยานยนต์ Zavolzhsky แห่งเดียวกัน ชุดจ่ายไฟแบบอินไลน์ 4 สูบ 16 วาล์วพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัว ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งพร้อมตัวปรับความตึงไฮดรอลิก รถไฟวาล์วมีตัวยกไฮดรอลิก บล็อกกระบอกสูบเป็นเหล็กหล่อ หัวบล็อกเป็นอลูมิเนียม มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ เครื่องยนต์ดีเซล ZMZ-51432.10 CRS ที่มีระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรลมีระบบจ่ายเชื้อเพลิง BOSCH ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ โดยมีแรงดันการฉีดสูงสุด 1450 บาร์ ในการขับเคลื่อนปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง) ปั๊มน้ำและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะใช้สายพานโพลีวีพร้อมกลไกปรับความตึงอัตโนมัติ

เครื่องยนต์ดีเซล UAZ Patriotด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เทอร์โบชาร์จ และการระบายความร้อนด้วยอากาศอัด สอดคล้องกับระดับการปล่อยมลพิษ Euro-4 เครื่องยนต์นี้โดดเด่นด้วยแรงบิดที่ดีซึ่งขาดไม่ได้สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดบวกกับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างปานกลาง ด้านล่างนี้เป็นรายละเอียดคุณลักษณะของเครื่องยนต์ดีเซล Patriot

ลักษณะเครื่องยนต์ UAZ Patriot 2.3 ดีเซล (114 แรงม้า) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน - 2235 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 87 mm
• จังหวะลูกสูบ - 94 mm
• กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 113.5 / 83.5 ที่ 3500 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 270 นิวตันเมตร ที่ 1300-2800 รอบต่อนาที
• อัตราการบีบอัด - 19
• ประเภท Timing / Timing Drive - DOHC / Chain
• เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง - ดีเซล
• ระดับสิ่งแวดล้อม - Euro-4
• ความเร็วสูงสุด - 135 km / h
• อัตราเร่งถึง 100 km / h - n / a
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - n / a
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - n / a
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 9.5 ลิตร

หน่วยดีเซล Patriot มีปัญหากับ 5 สปีด กล่องเครื่องกลเกียร์ที่ไม่อนุญาตให้คุณใช้ข้อดีทั้งหมดของมอเตอร์ เมื่อขับบนทางหลวง เครื่องยนต์ดีเซลจะขาดเกียร์ 6 เพียงอย่างเดียว แม้ว่าจะเหมาะสำหรับสภาพออฟโรด โดยวิธีการที่กระปุกเกียร์สำหรับเครื่องยนต์เบนซินมีอัตราทดเกียร์ของคู่หลัก 4.11 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคือ 4.625 เมื่อซื้อขอแนะนำให้ติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้ามิฉะนั้นปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์จะเริ่มในฤดูหนาว

มอเตอร์สำหรับรุ่น 469

เครื่องยนต์สำหรับ UAZ 31514 มีให้เลือกหลายรุ่น ตามประเภทของเชื้อเพลิงจะแบ่งออกเป็นน้ำมันเบนซินและดีเซล ลักษณะหลายอย่างของรถรวมถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน UAZ

ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์เบนซิน UAZ ของ ICE 210.10 ที่มีปริมาตร 2.4 ลิตรมีลักษณะดังต่อไปนี้: กำลัง - 91 ลิตร ด้วย. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - เกือบ 12 ลิตรต่อ 100 กม. เครื่องยนต์ UMZ 4178.10 ที่มีปริมาตรเท่ากันมี 87 ม้าและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นหนึ่งลิตรครึ่ง

ลักษณะทั่วไปของเครื่องยนต์

ซัพพลายเออร์หลักของเครื่องยนต์สำหรับ UAZ คือ Ulyanovsk Motor Plant และ Zavolzhsky Motor Plant UMP มีชื่อเสียงจากการเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถออฟโรดเพียงแห่งเดียวในรัสเซีย เครื่องยนต์ที่ทันสมัยทั้งหมดที่ผลิตจากสายการประกอบของโรงงานได้มาตรฐานยูโร-4

ZMZ ผลิตมอเตอร์ดัดแปลงมากกว่า 80 แบบตั้งแต่ 2.2 ถึง 4.6 ลิตร หน่วยของโรงงานแห่งนี้ได้รับการติดตั้งทั้งบนรถ SUV ขนาดเล็กและบนรถโดยสารของบริษัทในและต่างประเทศ

มีเครื่องยนต์ประเภทอื่น ๆ ที่ติดตั้งในยานพาหนะ UAZ 31514:

• UMP 4218.10 ปริมาตร 2.8 ลิตร (น้ำมันเบนซิน);
• ZMZ 410.10 ที่มีปริมาตร 2.9 ลิตร (น้ำมันเบนซิน);
• UMP 420 ที่มีปริมาตร 2.4 ลิตร (น้ำมันเบนซิน);
• ZMZ 514 ที่มีปริมาตร 2.2 ลิตร (ดีเซล);
• Andoria 4CT90 ที่มีปริมาตร 2.4 ลิตร (ดีเซล)

มอเตอร์ Andoria ที่ติดตั้งในรถยนต์ UAZ 31514, Iveco และ UAZ Patriot ไม่ได้ผลิตในรัสเซีย แต่ผลิตในโปแลนด์ เครื่องยนต์เหล่านี้เป็นที่ต้องการไม่เพียงแต่ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk เท่านั้น พวกเขายังติดตั้งบนเครื่องจักรที่ผลิตในรัสเซียอื่น ๆ

มอเตอร์ฐาน UMZ 421.10 สำหรับ UAZ

เครื่องยนต์พื้นฐาน UMZ 421.10 พร้อมระบบคาร์บูเรเตอร์มีปริมาตร 2.9 ลิตรใช้น้ำมันเบนซิน มีระบบระบายแก๊ส สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -50 ถึง +50 องศาเซลเซียส หน่วย 4218.10 กลายเป็นการดัดแปลงของมอเตอร์ดังกล่าว

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง UMP 4218.10 อยู่ที่ระบบไอเสียซึ่งไม่ได้ปรับแต่ง วิธีนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการติดตั้งเครื่องยนต์ในรถยนต์ UAZ แม้กระทั่งกับตัวถังแบบเกวียน ปัจจุบันมอเตอร์ของซีรีย์นี้มีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง

UAZ 39626 และมอเตอร์ Patriot

ยานพาหนะ UAZ 39629 หรืออีกนัยหนึ่งคือ "สุขาภิบาล" มักใช้ในการขนส่งผู้ป่วยและมีจำหน่ายในศูนย์การแพทย์ส่วนใหญ่ ใช้กันอย่างแพร่หลายทั้งในเขตปริมณฑลและในชนบท เครื่องจักรเหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์สามแบบ

1. ซีเอ็มซี-402
2. UMZ-4178 ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับรุ่นแรก แตกต่างกันในผู้ผลิตเท่านั้น มอเตอร์เหล่านี้มีความจุ 2.4 ลิตรและกำลัง 92 แรงม้า
3. UMP 4218 ปริมาตร 2.8 ลิตร และ 98 ลิตร กับ. ภายใต้ประทุน

รถยนต์ UAZ Patriot ติดตั้งเครื่องยนต์สี่จังหวะสี่สูบของซีรีย์ ZMZ 409.10 วาล์วตั้งอยู่ที่ด้านบนและการระบายความร้อนเป็นของเหลว ระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์นี้ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์และกระจายการฉีดเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ดีเซล ZMZ-51432 สำหรับ UAZ Patriot เป็นสิ่งจำเป็น

น้ำมันดีเซลประหยัดและใช้งานได้จริงมากกว่า

ในรัสเซีย น้ำมันดีเซลกำลังค่อยๆ เป็นที่นิยม แต่จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ การผลิตเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ในแผนเท่านั้น ตามกฎแล้วเครื่องยนต์ดีเซลต่างประเทศสำหรับรถยนต์ UAZ Patriot ไม่พอดีและความพยายามที่จะรวมเข้าด้วยกันก็ถูกทอดทิ้ง

บทวิจารณ์เครื่องยนต์ดีเซล UAZ Patriot ของ บริษัท ต่างประเทศ IVECO F1A จบลงด้วยการวิจารณ์เชิงลบเกี่ยวกับคุณภาพ อาจเป็นเพราะมอเตอร์ Ulyanovsk หรือ Trans-Volga เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์รัสเซีย ปริมาตรของเครื่องยนต์ต่างประเทศคือ 2.3 ลิตรและกำลัง 116 แรงม้า เครื่องยนต์ของอิตาลีส่งเสียงดังกว่าและทรงพลังน้อยกว่า อย่างไรก็ตาม เจ้าของ Patriot ที่มีเครื่องยนต์ต่างประเทศจะประทับใจกับแรงฉุดลากที่ดีและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างประหยัด - น้อยกว่า 10 ลิตรต่อ 100 กม. เล็กน้อย

เมื่อไม่นานมานี้ Zavolzhsky Motor Plant ได้เริ่มผลิตเครื่องยนต์ที่ทำงานบน น้ำมันดีเซลสำหรับรถ SUV UAZ Patriot และ UAZ Pickup มอเตอร์ ZMZ-51432 มีขนาดเล็ก ปริมาตร 2.2 ลิตร สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-4 เครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด114 พลังม้า, 3500 รอบต่อนาที และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย

มีชิ้นส่วนดั้งเดิมจำนวนมากในมอเตอร์ด้วยตัวบ่งชี้ด้านพลังงานและเศรษฐกิจที่เพิ่มขึ้น ในขณะเดียวกัน การปล่อยสารอันตรายก็ลดลง: ลดลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับมอเตอร์ที่สอดคล้องกับ "ยูโร-3" ระดับเสียงลดลงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน

ลักษณะของมอเตอร์ UAZ 469

UAZ 469 มีเครื่องยนต์ 4 สูบของซีรีย์ UMZ 417 ที่มีปริมาตร 2.5 ลิตร พลังของมอเตอร์ดังกล่าวสูงถึง 75 ม้าตำแหน่งของวาล์วอยู่ด้านบน ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกบังคับ ระบบทำความเย็นแบบปิด ของเหลวที่มีการหมุนเวียนแบบบังคับ ความแตกต่างเล็กน้อยของเครื่องยนต์นี้คืออัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างดี มากถึง 16 ลิตรต่อร้อย

UAZ 469 ได้ติดตั้งการดัดแปลงที่แตกต่างกันสองรายการของเอ็นจิ้นนี้เพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันสองประการ UMP 4178 - สำหรับรุ่นพลเรือนทั่วไป UMP 4179 - สำหรับรุ่นทหาร ความแตกต่างระหว่างมอเตอร์ "ทหาร" คือมีการติดตั้งระบบจำหน่ายเซ็นเซอร์และสายไฟที่มีฉนวนป้องกันไฟฟ้าแรงสูง นอกจากนี้ยังมีที่สำหรับให้ความร้อนเป็นพิเศษ

คุณลักษณะที่โดดเด่นของเครื่องยนต์ซีรีส์ UMZ 417 คือการออกแบบพิเศษของบล็อกกระบอกสูบแบบรวมและส่วนบนของห้องข้อเหวี่ยงเป็นชิ้นเดียว ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูง กระบอกสูบเป็นแผ่นรองที่ถอดออกได้แบบเปียกและหล่อด้วยเหล็กสีเทา ความทนทานต่อการสึกหรอของไลเนอร์มั่นใจได้ด้วยเหล็กหล่อที่ทนกรดที่ด้านบน

ชุดฝาสูบอะลูมิเนียมสำหรับเครื่องยนต์ UMZ 417

ส่วนหัวของบล็อกเป็นแบบทั่วไปสำหรับกระบอกสูบทั้งหมด และทำจากโลหะผสมอลูมิเนียม เช่นเดียวกับลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยงแบบห้าจุดทำจากเหล็กหล่อแมกนีเซียม

คุณสมบัติเครื่องยนต์ฮันเตอร์

รถ UAZ Hunter ซึ่งเข้ามาแทนที่ UAZ 469 ในปี 2546 มีทั้งน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซล... ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับฮันเตอร์นั้นไม่มีนัยสำคัญ

ขั้นพื้นฐาน หน่วยพลังงานสำหรับรถคันนี้คือ ZMZ 409.10 สี่สูบที่มีปริมาตร 2.7 ลิตร เครื่องยนต์ติดตั้งกลไก 16 วาล์วและหัวฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด พลังของหน่วยถึง 128 แรงม้า ความอยากอาหารของเครื่องยนต์สูงถึง 13 ลิตรต่อ 100 กม.

เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับแบรนด์ Hunter ZMZ 5143.20 มีสี่สูบเรียงกันเป็นแถว ปริมาตรของเครื่องยนต์คือ 2.2 ลิตร มีระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ในแง่ของการประหยัดน้ำมันดีเซล เครื่องยนต์นั้นเหนือกว่าน้ำมันเบนซินเป็นส่วนใหญ่ ต้องใช้สูงสุด 10 ลิตรต่อ 1,000 กิโลเมตร แต่พลวัตทนทุกข์ทรมานเล็กน้อยดีเซลในเรื่องนี้จะด้อยกว่าน้ำมันเบนซินเล็กน้อย

ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ในรถ UAZ Hunter นั้นสูงที่สุด สิ่งสำคัญตามที่นักพัฒนาโน้มน้าวใจคือการดูแลที่ถูกต้องและการซ่อมแซมชิ้นส่วนที่ล้มเหลวในเวลาที่เหมาะสม มอเตอร์แสดงให้เห็นตัวเองได้ดีในสภาพออฟโรดในแง่ของการพัฒนาการยึดเกาะถนนและไม่แน่นอนในฤดูหนาวที่รุนแรงของรัสเซีย

ตัวอย่างการปรับแต่งมอเตอร์

การปรับจูนเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนยานพาหนะ UAZ นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย การดัดแปลงใดๆ กับมอเตอร์อาจทำให้แรงดึงลดลงได้ และเครื่องยนต์หลายรุ่นก็ล้าสมัย นวัตกรรมและการเปลี่ยนแปลงจำนวนมากเกินไปสามารถเล่นตลกกับพวกเขาได้

กลไกและระบบบางอย่างสามารถปรับปรุงให้ทันสมัยได้แน่นอน การเปลี่ยนแปลงกลุ่มลูกสูบต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวังและเป็นไปตามคำแนะนำ แหวนลูกสูบเปลี่ยนเป็นฟอร์จที่มีคุณภาพดีขึ้นและทนทาน บริษัท Goetze ที่มีชื่อเสียงผลิตแหวนดังกล่าว หากต้องการ คุณสามารถติดตั้งรายละเอียดอื่นๆ ได้ แต่งานจะต้องใช้วิธีการแบบมืออาชีพและเครื่องมือที่เหมาะสม

เพลาข้อเหวี่ยง UAZ 31514 ที่บ้านสามารถทำได้โดยใช้มู่เล่เท่านั้น โดยการวางเพลาข้อเหวี่ยงบนหนึ่งในซี่โครงของแผ่น T ให้กำหนดจุดที่หนักที่สุด เพลาข้อเหวี่ยงจะพลิกจานจนสุดโดยให้จุดที่หนักที่สุดลง จากจุดนี้ จำเป็นต้องเอาชั้นโลหะเล็กๆ ออก ตรวจสอบผลลัพธ์เป็นระยะ

สายพานราวลิ้นมีคุณสมบัติหลายประการ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าสำหรับผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญที่จะไม่เปลี่ยนการออกแบบ ยิ่งกว่านั้นเพลาลูกเบี้ยวยังได้รับการปรับแต่งเพื่อความสนใจด้านกีฬาเท่านั้น หากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น สมรรถนะของเครื่องยนต์จะลดลงเท่านั้น

ท่อร่วมไอดีและไอเสียของ UAZ 31514 ปรับแต่งโดยเจ้าของรถหลายคน สิ่งสำคัญอันดับแรกคือการกำจัดขั้นตอนระหว่างหน้าต่างและตัวสะสม หลุมมักจะไม่ชิดกัน

รอยบากภายในรูท่อร่วมจะถูกลบออกโดยการเจียรหยาบหรือการขัดอย่างระมัดระวังมากขึ้น การปรับเปลี่ยนนี้จะปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ในแง่ของความสม่ำเสมอของการเติมกระบอกสูบและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน