கண்ணாடிகள் வியர்க்காமல் இருக்க vw போலோ செடானில் மறுசுழற்சியை எவ்வாறு சரியாகப் பயன்படுத்துவது என்பது சூடாகிவிட்டது

வெரோனிகா மறுசுழற்சி கண்ணாடி மூடுபனிக்கு எதிராக வடிவமைக்கப்படவில்லை.

இந்த வார்த்தையின் அர்த்தம் என்ன என்பதை விக்டர் முதலில் புரிந்துகொள்கிறார். மற்றும் எல்லாம் உள்ளுணர்வு மாறும்.

இன்னா, மூடுபனி ஏற்படாமல் இருக்க, தெருவில் இருந்து காற்று உட்கொள்ளலை வெளிப்படுத்துவது அவசியம்.

லிலியா மறுசுழற்சி இயக்கத்தில் இருக்கும்போது கண்ணாடி வியர்வையைத் தவிர்க்க, ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க வேண்டியது அவசியம். இது காற்றை உலர்த்தும். கோடையில் நான் அடிக்கடி இப்படிப் பயணம் செய்கிறேன், ஆனால் தெருவில் இருந்து வாசனை வருவதில்லை, மேலும் காண்டோ நன்றாக குளிர்கிறது, ஏனென்றால் ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் தெருவில் இருந்து சூடான காற்றின் புதிய பகுதிகளை குளிர்விக்க வேண்டியதில்லை. கொண்டேயா இல்லாமல் இருந்தால், கண்ணாடி விரைவில் மூடுபனி ஏற்படும்.

குறிச்சொற்கள்: ஏன் ஏர் கண்டிஷனர் உடனடியாக போலோ செடானை ஆன் செய்கிறது

A/C கம்ப்ரசர் கிளட்ச் ஈடுபடாது. A/C கம்ப்ரஸரில் நிறை இல்லை. VW கோல்ஃப் 4, பாஸாட், போலோ, போரா.

டிசம்பர் 5. 2012 - காற்றுச்சீரமைப்பி தன்னைத்தானே இயக்குகிறது: ... ஹீட்டர் இயக்கப்பட்டவுடன் அது உடனடியாக இயங்கும்

"போலோ செடான்" பற்றிய எனது விமர்சனம்

கார் வாங்கியதிலிருந்து ஆறு மாதங்கள் கடந்துவிட்டன - VW போலோ செடான். மைலேஜ் 5800 கிலோமீட்டர்.

ரஷ்ய வோக்ஸ்வாகன்
உங்களுக்கு தெரியும், போலோ செடான் குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்டது ரஷ்ய சந்தை, மற்றும் ரஷ்யாவிலும், கலுகாவில் உள்ள VW ஆலையில் சேகரிக்கவும். உருவாக்க தரம் சிறப்பாக உள்ளது. ரஷ்யாவில் கூடியிருந்த பிற வெளிநாட்டு கார்களைப் பற்றிய மன்றங்களில், பெறப்பட்ட கார்களில் இங்கேயும் அங்கேயும் நீண்டுகொண்டிருக்கும் பர்ர்கள் அல்லது கீழ்-ஸ்க்ரீவ் செய்யப்பட்ட பாகங்கள் போன்ற ஷோல்கள் உள்ளன என்ற மதிப்புரைகளை நீங்கள் காணலாம் என்றால், இங்கே எல்லாம் மிகவும் நேர்த்தியாகவும் சீராகவும் செய்யப்படுகிறது. "ஐரோப்பிய" போலோ ஹேட்ச்பேக்குகளில் இருந்து வேறுபாடுகள் இல்லை.
இருப்பினும், நான் இன்னும் சட்டசபை திருமணத்தை கண்டுபிடித்தேன், என்ன ஒரு! வசந்த மழை மற்றும் சேறு தொடங்கியவுடன், மிகவும் விரும்பத்தகாத விஷயம் தோன்றியது: ஈரமான வானிலையில், கையுறை பெட்டியின் கீழ் எங்கிருந்தோ காற்றுச்சீரமைப்பியை இயக்கியபோது, ​​​​சுமார் 100 மில்லி தண்ணீர் அழுத்தத்தின் கீழ் முன் பயணிகள் பாயில் செலுத்தப்பட்டது. காருக்குள் எங்காவது தண்ணீர் தேங்கி இருந்ததால் நிலைமை அவ்வப்போது மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்ந்தது.
மே மாதம் நான் அதிகாரப்பூர்வ சேவையான அவிலோனுக்குச் சென்றேன். அங்கு அவர்கள் வடிகால் சரிபார்த்தனர் (அது ஒழுங்காக மாறியது), கார் கழுவும் இடத்தில் காரின் மீது தண்ணீரை ஊற்றினர் - அவர்கள் எதையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை, விளைவு மீண்டும் வரவில்லை (நான் சந்தேகிக்கிறேன், அவர்கள் அதிகம் செய்யவில்லை). தண்ணீர் மீண்டும் விரிப்பில் இருக்கும் என்பதால், மழையில் ஓடுமாறு அவர்களை அழைத்து அனுதாபம் காட்டினார்கள். வீட்டில், தனது டர்னிப்ஸை சொறிந்த பிறகு, இயற்கையிலிருந்து வானிலைக்காக காத்திருக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கன்வேயரில் கூடியிருந்த பல்லாயிரக்கணக்கான இயந்திரங்களுக்கு இதுபோன்ற குறைபாடு எனக்கு மட்டும் இருக்க முடியாதா? நான் vw.ru இணையதளத்தில் உள்ள படிவத்தின் மூலம் ரஷ்ய வோக்ஸ்வாகனுக்கு சிக்கலின் விளக்கத்துடன் ஒரு செய்தியை அனுப்பினேன், மேலும் இதுபோன்ற செயலிழப்புகளை நீக்குவதில் அனுபவமுள்ள ஒரு சேவைக்கு என்னை வழிநடத்தும்படி கேட்டேன்.
நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, அவர்கள் என்னை வோக்ஸ்வாகனிலிருந்து அழைத்து, அதே அவிலான் குறைபாட்டை சரிசெய்யும் என்று சொன்னார்கள் - அவர்கள் அவருக்கு தகுந்த பரிந்துரைகளை வழங்குவார்கள். பின்னர் அவர்கள் சேவையிலிருந்து அழைத்தனர், அழைக்க அழைக்கப்பட்டனர். சுவாரஸ்யமாக, வோக்ஸ்வேகன் பிரதிநிதியும் எனது காரை சர்வீஸ் செய்ய வந்தார். இதன் விளைவாக, தொழிற்சாலையில் எனது காரை அசெம்பிள் செய்யும் போது அவர்கள் பிளாஸ்டிக் கவசத்தின் கீழ் மடிப்புகளை ஒட்ட மறந்துவிட்டார்கள், அதில் "வைப்பர்கள்" கிடந்தன. இந்த தையல் வழியாக நீர் வெளியேறி சிக்கலை ஏற்படுத்தியது. மடிப்பு சீல் வைக்கப்பட்டது, மற்றும் - இப்போது இரண்டு கன மழை பெய்தது - எல்லாம் ஒழுங்காக இருப்பதாகத் தோன்றியது.
இந்த குறைபாடு மிகவும் அரிதானது என்று சேவை பிரதிநிதிகள் சத்தியம் செய்து சத்தியம் செய்தனர். பொதுவாக, இதை நம்பலாம், மாஸ்கோவில் உள்ள மிகப்பெரிய VW மையங்களில் அவிலோன் ஒன்றாகும் மற்றும் அவற்றின் தொகுதிகளுடன், இது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பரவலாக இருந்தால், அவர்கள் நிச்சயமாக இந்த சிக்கலை எதிர்கொள்வார்கள். கூடுதலாக, வோக்ஸ்வாகன் பிரதிநிதியின் வேண்டுகோளின் பேரில், பழுதுபார்க்கும் இடம் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது - வெளிப்படையாக, இது வழக்கமான செயலிழப்புடன் செய்யப்படவில்லை, நிறுவன முடிவுகள் பின்பற்றப்படும்.
மற்றபடி பிரச்சனைகள் இல்லை. பல்புகள் கூட எரியவில்லை.
இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்
போலோ செடானில் ஒரு இயந்திரம் நிறுவப்பட்டுள்ளது - வழக்கமான 1.6 லிட்டர் மற்றும் 105 ஹெச்பி, மற்றும் கையேடு அல்லது தானியங்கி 6-வேக கியர்பாக்ஸ் (என்னிடம் கடைசியாக உள்ளது). நான் எந்த கார் மாடலை வாங்க வேண்டும் என்பதைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​இந்த இயந்திரம் எனக்கு அற்பமானதாகத் தோன்றியது: கொரியர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, ஹூண்டாய் சோலாரிஸ்மற்றும் கியா ரியோஅவர்கள் அதே அளவின் இயந்திரங்களை வைத்தனர், ஆனால் 122 சக்திகளின் திறன் கொண்டது. ஆனால் கொரிய "குதிரைகள்" ஜேர்மன் குதிரைகளை விட எப்படியாவது ஆபத்தானவை என்று மாறியது: அவற்றின் அதிகமான மந்தைகள் கிட்டத்தட்ட அதே முறுக்குவிசையை உருவாக்குகின்றன (போலோவிற்கு 155 Nm மற்றும் 153 Nm), மற்றும் 4200 rpm இல், போலோ - 3800 மட்டுமே. rpm...
அது "தானியங்கி" நீங்கள் இன்னும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள் வைக்க வேண்டும் என்று நம்பப்படுகிறது, அந்த வழியில் 150 படைகள். இல்லையெனில், போன்ற, "போகாது." முட்டாள்தனம்! 105 ஹெச்.பி. போலோ ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து காரை மிகவும் திறம்பட ஓட்ட உங்களை அனுமதிக்கிறது. டிராஃபிக் நெரிசல்களில் ஏற்படும் இடைவெளிகளில் மாற்றங்கள், முந்துதல், கூர்மையான ஜெர்க்ஸ் - எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. இது பெட்டியின் எளிய இயக்க முறையிலும் உள்ளது, ஆனால் ஒரு ஸ்போர்ட்டி ஒன்று ("எஸ்") உள்ளது, இதில் கியர்கள் மெதுவாகவும் கீழ்நோக்கியும் மாற்றப்படுகின்றன - வேகமாக, எனவே இது பொதுவாக நெருப்பு. இரண்டு முறைகளிலும், வாயு மிதிவிற்கான எதிர்வினை போதுமானது: நீங்கள் நடுத்தரத்தை அழுத்தவும் - கார் உடனடியாக வேகத்தை எடுக்கும், நீங்கள் "தரையில்" ("கிக் டவுன்") அழுத்தவும் - 1-1.5 வினாடிகள் இடைநிறுத்தம், டவுன்ஷிஃப்ட் மற்றும் முன்னோக்கி இழுப்பு . “போகாதது”, மூடாதது போன்ற உணர்வுகள் இல்லை.
ஒரு கார் வாங்கும் போது என்ன தேர்வு செய்வது என்று யாருக்கு சந்தேகம் - ஒரு மெக்கானிக் அல்லது ஒரு தானியங்கி - தனிப்பட்ட முறையில் எனக்கு, ஒரு மெக்கானிக் இப்போது (போலோ துப்பாக்கியுடன் எனது முதல் கார்) இறந்துவிட்டார். தானியங்கி பரிமாற்றம் ஒப்பீட்டளவில் மிகவும் வசதியானது. மேலும் "நான் காரை உணர விரும்புகிறேன்" போன்ற உரையாடல்கள், "சூடான குழாய் ஒலி" பற்றிய உரையாடல்களின் வகையைச் சேர்ந்தவை என்பது என் கருத்து. அதன் மேல் தானியங்கி பெட்டி VW, ஒரு கையேடு பயன்முறையைக் கொண்டுள்ளது - நீங்கள் கைப்பிடியை இழுத்து, கியர்களை மேலும் கீழும் மாற்றுகிறீர்கள். நான் அதை முயற்சித்தேன், நன்றாக வேலை செய்கிறது. ஆனால் ஏன்? நான் அதை இனி பயன்படுத்தியதில்லை.
ஆறுதல் மற்றும் பல
காரின் ஒப்பீட்டு பட்ஜெட் சில கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது. சத்தம் தனிமைப்படுத்தல் அடுத்த வகுப்பு கார் - "ஜெட்டா" விட பலவீனமாக உள்ளது, இயந்திரத்தின் ஒலி மிகவும் muffled இல்லை. ஆயினும்கூட, கேபினில் உள்ள சத்தம் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, நீங்கள் சிரமமின்றி ஒரு மணி நேரத்திற்கு 120 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் உரையாசிரியரைப் பேசலாம் மற்றும் கேட்கலாம்.
போலோவிற்கும் மற்ற, அதிக விலையுயர்ந்த மாடல்களுக்கும் இடையிலான வேறுபாடுகளை வலியுறுத்த வோக்ஸ்வாகன் சந்தைப்படுத்துபவர்களின் விருப்பம் சில சமயங்களில் அதை அபத்தமானது (துரதிர்ஷ்டவசமாக). எடுத்துக்காட்டாக, எனது காரில் காலநிலை கட்டுப்பாடு, தோல் மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங், சூடான கண்ணாடி, ஈஎஸ்பி அமைப்பு, பக்க ஏர்பேக்குகள் போன்ற விலையுயர்ந்த விருப்பங்கள் உள்ளன. ஆனால் மறுபுறம், பின்புற பயணிகளுக்கு விளக்கு விளக்கு இல்லை (எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு பைசா பிளாஃபாண்ட்!). மேலும், இங்கே அவர்கள் மீண்டும், கையுறை பெட்டியின் ஒரு பைசா வெளிச்சத்தை சேமித்தனர் (இது எனக்கு ஒரு பொருட்டல்ல, நான் அதைப் பயன்படுத்தவில்லை, ஆனால் மக்கள் மன்றங்களில் அலறுகிறார்கள்). டிரங்க் விளக்குகள் (அத்தகைய சாராயம் ஏற்கனவே போயிருந்தால்) ஆகும்.
ஹெட் யூனிட்டும் ஒலியியலும் என்னை மிகவும் மகிழ்வித்தது. நான், நிச்சயமாக, ஒரு வெறி பிடித்தவன் அல்ல ("சூடான குழாய் ஒலி" ஐப் பார்க்கவும்), ஆனால் எப்படியாவது மேம்படுத்த விருப்பம் இல்லை. இருப்பினும், குறைந்த அதிர்வெண்கள் குறிப்பிட்ட சில பாடல்களில், கதவு டிரிம் எதிரொலிக்கத் தொடங்குகிறது. அநேகமாக, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஒலிப்புகாப்பு செய்ய வேண்டியது அவசியம்.
அடுப்பு பலவீனமாக உள்ளது. -10 க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில், உட்புறம் நீண்ட நேரம் வெப்பமடைகிறது: 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நீங்கள் தொப்பி இல்லாமல் இருக்க முடியும், மேலும் 15 க்குப் பிறகு அது மிகவும் வசதியாக இருக்கும். ஆனால் இது மிகவும் விலையுயர்ந்த கார்கள் உட்பட பல கார்களின் குறைபாடு ஆகும், எனவே இந்த தீமை தவிர்க்க முடியாதது.
பொதுவாக, பதிவுகள் பெரும்பாலும் நேர்மறையானவை.

குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனிங் என்ன செய்வது? | அனைத்து ரஷ்ய கிளப் ...

ஏப்ரல் 4 2015 - அனைத்து ரஷ்ய கிளப் வோக்ஸ்வாகன் போலோ செடான் ... வெளிப்புற வெப்பநிலை 4 டிகிரிக்கு கீழே இருந்தால் ஏர் கண்டிஷனர் வேலை செய்யாது, நீங்கள் அதை இயக்கினாலும், அது வேலை செய்யாது, அதனால் ... என் கேண்டர் இயக்கப்படவில்லை குளிர்காலம். .... குளிர்காலத்தில் ஜன்னலை வியர்க்க முயன்றேன், கொண்டேயா இல்லாமல் வியர்க்கவில்லை, உடனடியாக அதை இயக்கியது.

எப்படி குளிரூட்டியை இயக்கவும்அதன் மேல் வோக்ஸ்வாகன் போலோ

ஹீட்டர் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனர்

உங்கள் காரின் வெப்பமூட்டும் மற்றும் காற்றோட்டம் அமைப்பின் திறன்களை சரியாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், பயணிகள் பெட்டியில் வசதியான வாழ்க்கை நிலைமைகள் வழங்கப்படுகின்றன மற்றும் கண்ணாடி மூடுபனி விலக்கப்பட்டுள்ளது.

வாங்கும் போது உங்கள் காரில் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் இல்லை என்றால். உங்கள் சொந்த காரில் எந்த நேரத்திலும் இந்த அமைப்பை நிறுவலாம். இதைச் செய்ய, 100 ஹோண்டாவைத் தொடர்புகொண்டு, ஹோண்டா தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டத்துடன் காரைப் பொருத்தவும், எங்கள் நிறுவனத்தின் அனைத்துத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யவும்.

வெப்பமூட்டும், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாட்டு குழு

விசிறி கட்டுப்பாட்டு குமிழ்

கைப்பிடியை வலதுபுறமாக நகர்த்துவது ஊதுகுழல் விசிறியின் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் பயணிகள் பெட்டிக்கு காற்றை வழங்குகிறது.

காற்று வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு குமிழ்

கைப்பிடியை வலதுபுறமாக நகர்த்துவது காற்றின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது வாகன உள்துறை.

ஏர் கண்டிஷனர் தொடக்க பொத்தான் (மாடல்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்)

А / С பொத்தான் காற்றுச்சீரமைப்பியை இயக்க மற்றும் அணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. காற்றுச்சீரமைப்பியை இயக்கினால், பொத்தானில் கட்டப்பட்ட காட்டி ஒளிரும்.

மேலும் படிக்க:

மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட காற்று முறை பொத்தான்

காற்று மறுசுழற்சி பயன்முறையை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்ய பொத்தான் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மறுசுழற்சி பயன்முறை இயக்கத்தில் இருக்கும்போது (பொத்தானில் கட்டப்பட்ட ஒரு லைட் காட்டி சாட்சியமாக), காரின் உட்புறம் வளிமண்டலத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டு, பயணிகள் பெட்டிக்கு புதிய காற்றின் வழங்கல் நிறுத்தப்படும். விசிறி ஒரு மூடிய வளையத்தில் காற்றைச் சுற்றுகிறது. நீங்கள் மீண்டும் பொத்தானை அழுத்தி மறுசுழற்சி பயன்முறையை அணைத்தால் (இந்த விஷயத்தில், பொத்தானில் கட்டப்பட்ட காட்டி வெளியேறும்), வளிமண்டலத்திலிருந்து புதிய வெளிப்புற காற்று பயணிகள் பெட்டியில் பாயத் தொடங்கும்.

காற்று விநியோக முறைகளை இயக்குவதற்கான பொத்தான்கள்

காற்று விநியோக முறையைத் தேர்ந்தெடுக்க பொத்தான்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் அமைந்துள்ள மையம் மற்றும் பக்க துவாரங்கள் வழியாக வெளிப்புற காற்று பயணிகள் பெட்டியில் நுழைகிறது.

மேலும் படிக்க:

வோக்ஸ்வாகன் போலோ ஏர் கண்டிஷனர் கைப்பிடிகள்

வீடியோவில் வழங்கப்பட்ட பகுதிகளின் தொகுப்பின் குறைந்த விலை; எளிதான நிறுவல் = உங்களுக்கான புதிய தோற்றம் போலோ ! -~-~~-~~~-~~-~-.

VW போலோ செடான் (ஏர் கண்டிஷனர் நன்றாக குளிர்ச்சியடையாது) ஹாட் ஏர் டேம்பர்!

5 கதவுகள் கொண்ட ஹாட்ச்பேக் கொண்ட கார்கள்

கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தி வென்ட்களில் இருந்து பயணிகள் பெட்டிக்குள் நுழையும் காற்று ஓட்டத்தின் திசையை நீங்கள் சரிசெய்யலாம். டிஃப்ளெக்டர் நெம்புகோல்களை இடது-வலது மற்றும் மேல்-கீழாக நகர்த்துவதன் மூலம் காற்றை விரும்பிய திசையில் செலுத்தவும்.

கட்டுப்பாட்டு பலகத்தின் இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ள பக்க துவாரங்கள் வழியாக காற்று வழங்கல் முற்றிலும் நிறுத்தப்படலாம். பக்க காற்றோட்டம் டிஃப்ளெக்டரை மூட அல்லது திறக்க, காற்றோட்டம் டிஃப்ளெக்டரின் பக்கமாக அமைந்துள்ள குமிழியைத் திருப்பவும்.

கட்டுப்பாட்டு பலகத்தின் மேல் அலமாரியில் அமைந்துள்ள டிஃப்ளெக்டரை மைய காற்றோட்டம் டிஃப்ளெக்டர்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள நெம்புகோலைப் பயன்படுத்தி திறக்கலாம் அல்லது மூடலாம்.

காற்று விநியோக முறைகளில் ஒன்று இயக்கப்பட்டிருந்தால் அல்லது, நெம்புகோலின் மேல் நிலையில், மத்திய மற்றும் மேல் காற்றோட்டம் டிஃப்ளெக்டர்கள் மூலம் காற்று ஒரே நேரத்தில் கார் உட்புறத்தில் நுழையும். மேல் தடுப்பு வழியாக காற்று ஓட்டத்தை நிறுத்த, நெம்புகோலை முழுவதுமாக கீழே தள்ளவும்.

மேலும் படிக்க:

உட்புற வெப்பமாக்கல் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள் செயல்படுவதற்கு வாகனத்தின் இயந்திரம் இயங்க வேண்டும். பயணிகள் பெட்டியில் நுழையும் காற்றை சூடாக்க ஹீட்டர் சூடான இயந்திர குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்துகிறது. இயந்திரம் இயல்பான இயக்க வெப்பநிலையில் இல்லை என்றால், பயணிகள் பெட்டியில் சூடான காற்று நுழைவதற்கு பல நிமிடங்கள் ஆகும்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், வசதியான மைக்ரோக்ளைமேட்டை வழங்கும் அமைப்புகளின் சிறந்த முடிவுகள், பயணிகள் பெட்டியில் வெளிப்புறக் காற்றை நுழையும் முறையில் அடையப்படுகின்றன. நீண்ட பயன்முறை செயல்படுத்தல் மறுசுழற்சி காற்று, குறிப்பாக காற்றுச்சீரமைப்பி வேலை செய்யாத போது, ​​ஜன்னல்கள் மூடுபனிக்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே, தேவைப்பட்டால் மட்டுமே காற்று மறுசுழற்சி பயன்முறையை இயக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது மற்றும் குறுகிய காலத்திற்கு, எடுத்துக்காட்டாக, புகை அல்லது மாசுபட்ட வளிமண்டலத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது. வளிமண்டலத்திலிருந்து வாகனத்தின் உட்புறத்தை தனிமைப்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை எனில், காற்று மறுசுழற்சி பயன்முறையை அணைக்கவும்.

வெளிப்புற வளிமண்டல காற்று விண்ட்ஷீல்டின் முன் அமைந்துள்ள உட்கொள்ளும் கிரில் மூலம் வெப்பமூட்டும் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளுக்குள் நுழைகிறது. காற்றின் பாதையைத் தடுக்கும் இலைகள் மற்றும் பிற குப்பைகளின் உட்கொள்ளும் கிரில்லின் திறப்புகளை அவ்வப்போது சுத்தம் செய்யவும்.

கார் உட்புற காற்றோட்டம்

2. பயன்முறையை இயக்கவும் காற்று விநியோகம்தொடர்புடைய பொத்தானைக் கிளிக் செய்வதன் மூலம். பயன்முறை மறுசுழற்சி காற்றுஆஃப் இருக்க வேண்டும்.

3.பயணிகள் பெட்டிக்கு தேவையான காற்று விநியோகத்தை அமைக்க ஊதுகுழல் கட்டுப்பாட்டு குமிழியைப் பயன்படுத்தவும்.

இடுகைப் பார்வைகள்: 27

மூடிய ஜன்னல்களுடன் அதிக கார்கள் ஓடாத ஒரு காலம் இருந்தது. மேலும், ஒரு விதியாக, செல்வந்தர்கள் அவர்களின் உரிமையாளர்களாக இருந்தனர். வெப்பமான பருவத்தில் அவர்களால் மட்டுமே வசதியாக இருக்க முடியும். தற்போதைய காலம் அதன் சொந்த விதிகளை ஆணையிடுகிறது. இன்று, கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு காரும் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாடு உள்ளது. வோக்ஸ்வாகன் கார்கள் போலோ சேடன் புதிய கட்டமைப்புகாலநிலை கட்டுப்பாட்டு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டுகளில் தன்னை முழுமையாக நியாயப்படுத்தியது. அதைப் பயன்படுத்துவதில் மகிழ்ச்சி.

காலநிலை கட்டுப்பாடு என்றால் என்ன

காலநிலை கட்டுப்பாடு என்பது காரின் முன் பேனலில் அமைந்துள்ள ஒரு அலகு. வடிவமைப்பு தோற்றம்சற்று வித்தியாசமானது. பலகை ஒரு வாய்ப்புள்ள நிலையில் வைக்கப்பட்டால், அல்லது குறுகியதாக இருந்தால் பின்புறம் நீண்டுவிடும். அதே நேரத்தில், அவற்றில் உள்ள திசை மற்றும் இணைப்புகள் ஒரே மாதிரியானவை. அவை ஒரே இணைப்பிகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியவை. செயல்பாட்டின் மூலம், அனைத்து தொகுதிகளும் ஒரே மாதிரியானவை. கட்டுப்பாடு இயந்திர மற்றும் சென்சார் இரண்டாகவும் இருக்கலாம்.

அனைத்து காலநிலை கட்டுப்பாட்டு கூறுகளும் அலுமினிய குழாய்களால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை காற்று புகாத தீய வட்டத்தை உருவாக்குகின்றன. எனவே, தவறுகளை சரி செய்யும் போது அல்லது வழக்கமான நோயறிதல் சிறப்பு கவனம்வளைவுகள் உள்ள பகுதிகளுக்கு நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும். வளைவுகள் ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்பாட்டை சீர்குலைத்து கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதால்.

செயல்பாட்டின் போது சிக்கல்கள்

எத்தனை சாதகமான கருத்துக்களைஅமைப்பைப் பற்றி பேசவில்லை, ஆனால், எல்லா உபகரணங்களையும் போலவே, முறிவுகள் மற்றும் செயலிழப்புகள் அதில் இயல்பாகவே உள்ளன. சில செயல்பாடுகள் வேலை செய்யாதபோது, ​​நீங்கள் முறிவைக் கண்டறிந்து சரிசெய்ய வேண்டும். வோக்ஸ்வாகன் போலோவில் காலநிலை கட்டுப்பாட்டை இயக்குவதில் உள்ள சிக்கல்களுக்கு பல பொதுவான காரணங்கள் உள்ளன:

• கணினி மூலம் குளிரூட்டியின் சுழற்சி அமுக்கியின் முக்கிய பணியாகும். முழு செயல்பாட்டின் போது, ​​காற்றுச்சீரமைப்பியை இயக்கும்போது ஒரு கிளிக் கேட்கப்படுகிறது. அதிர்வு தோன்றும்போது அல்லது கிளட்ச் க்ரீக் செய்யத் தொடங்கும் போது, ​​முறிவைக் கண்டறிந்து சரிசெய்ய இது ஒரு காரணம். கிளிக் இல்லை என்றால், திரவம் வெளியேறியிருக்கலாம், அழுத்தம் சென்சார் உடைந்திருக்கலாம் அல்லது அமுக்கி தடுக்கப்பட்டிருக்கலாம்.
• ரேடியேட்டர் அரிப்பு. வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கிறேன். கட்டமைப்பின் விலா எலும்புகளை சேதப்படுத்தாதபடி சுத்தம் செய்வது கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும். துரதிருஷ்டவசமாக, கழுவும் போது கவனமாக கையாளுதல் கூட அரிப்பு தோற்றத்தை தடுக்க முடியாது. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சிறிய துளைகள் தோன்ற ஆரம்பிக்கின்றன. அவற்றை ஒட்டுவதன் மூலம், புதியவை வேறு இடத்தில் உருவாகின்றன.
• ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட யூனிட் மற்றும் ரிசீவர் டெசிகண்ட் ஆகியவற்றில் தூசி மற்றும் அழுக்கு மூலம் குளிரூட்டி மாசுபடுதல். பொதியுறையுடன் சிலிக்கா ஜெல் துகள்களின் தொடர்பு காரணமாக செயல்முறை நடைபெறுகிறது. ஏர் கண்டிஷனரை சரிசெய்யும்போது, ​​வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும்.

கணினி பழுது மற்றும் கண்டறிதல்

சேதத்தை சரிசெய்வதை விட தடுப்பது மிகவும் எளிதானது. கணினி சிகிச்சை எப்போதும் அதன் நோயறிதலுடன் தொடங்குகிறது. காலநிலை கட்டுப்பாட்டை வேலை செய்யும் வரிசையில் பராமரிக்க, நீங்கள் தொடர்ந்து, அறிவுறுத்தல்களின்படி, வடிகட்டியை சுத்தம் செய்து திரவத்தை மாற்ற வேண்டும்.

ஏர் கண்டிஷனிங் எலக்ட்ரானிக்ஸில் முதலில் சரிபார்க்க வேண்டியது தவறுகளின் இருப்பு. பிழைகள் இருந்தால், அளவிடும் தொகுதிகளுக்குச் சென்று 11 முதல் 16 தொகுதிகள் வரையிலான அளவீடுகளைப் பார்க்கவும். கணக்கிடப்பட்ட மற்றும் தற்போதைய மதிப்புகள் பொருந்த வேண்டும். அவை மிதந்தால், டம்பர் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும். காலநிலை கட்டுப்பாட்டின் வெப்பநிலை மாறும்போது, ​​டம்பர்களின் மதிப்பு மாறுகிறது.

அதன் பிறகு, காலநிலை கட்டுப்பாட்டை மாற்றியமைக்கவும். இதற்கு 30 வினாடிகள் ஆகும். அடிப்படை அளவுருக்களில் அதைச் செயல்படுத்த, நீங்கள் 1 ஐத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். பின்னர் படித்து இயக்கவும்.

நோயறிதலின் போது, ​​ஒரு அமுக்கி முறிவு கண்டறியப்பட்டால், அதை கண்காணிப்பு தளத்தில் ஒரு வழிகாட்டியின் உதவியுடன் தீர்க்க முடியும். குளிரூட்டி அமைப்பிலிருந்து அகற்றப்பட்டது, பட்டைகள் மற்றும் கம்பிகள் துண்டிக்கப்படுகின்றன. பெல்ட் மற்றும் அடைப்புக்குறியின் நிலைக்கு கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு. அவை தேய்ந்திருந்தால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும். அமுக்கிக்கான செடானில் அவசர வால்வு வழங்கப்படுகிறது. அழுத்தம் விதிமுறையை விட அதிகமாக இருக்கும்போது அல்லது சென்சார் வேலை செய்வதை நிறுத்தும்போது, ​​வால்வு கிழிந்து, குளிரூட்டி வெளியே அகற்றப்படும். எனவே, முறிவை நீக்கிய பிறகு, வால்வை மாற்ற வேண்டும். புதியவற்றுக்கான பகுதிகளை மாற்றுவது நல்லது, பயன்படுத்தப்பட்டவை அல்ல.

குளிரூட்டியின் எரிபொருள் நிரப்புதல் சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட வால்வுகளில் சரியான நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, உட்புற வெப்பநிலை சென்சார் மீது ஒரு கண் வைத்திருப்பது மதிப்பு. தூசி மற்றும் அழுக்கு அதன் துளைகளுக்குள் வராமல் இருப்பது முக்கியம். இது சாதனத்தின் செயலிழப்புகள் மற்றும் தவறான வாசிப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது.

8 நிமிடம் படிக்க.

கால் நூற்றாண்டுக்கு முன்பு, வெளிநாட்டு கார்களில் மூடிய ஜன்னல்களுடன் ரஷ்ய சாலைகளில் செல்வந்தர்கள் மட்டுமே ஓட்டினர். அவர்கள் குளிரூட்டியை இயக்கி, கோடை வெயிலின் போது மின்விசிறியின் இதமான குளிர்ச்சியை அனுபவிக்க முடியும். இன்று நவீன கார்ஒருவித பழமையான உட்புற குளிரூட்டும் முறை இல்லாமல் கற்பனை செய்வது கடினம். எங்கள் லாடாக்கள் கூட கூடுதல் கட்டணத்திற்கு ஏர் கண்டிஷனரைப் பெறுகின்றன. ஆடம்பர SUV களின் பல-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைப் பற்றி நாம் என்ன சொல்ல முடியும், இதில் நீங்கள் ஒரு பயணிக்கு ஒரு சூடான கோடையை எளிதாக ஏற்பாடு செய்யலாம், மற்றொன்று உண்மையான குளிர்காலத்தை கொடுக்கலாம்.

வோக்ஸ்வாகன் போலோ செடான், வசதியான ஐரோப்பியருக்கு ஏற்றது போல, அதன் உரிமையாளரை வெப்பத்திலிருந்து காப்பாற்ற உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. உண்மை, குளிரூட்டப்பட்ட சாகசமானது ட்ரெண்ட்லைனில் மட்டுமே தொடங்குகிறது. "அடிப்படையில்" மோசமான அடுப்பு மட்டுமே உள்ளது.

அமுக்கி மற்றும் அதன் வழக்கமான செயலிழப்புகளை சுயாதீனமாக அகற்றுதல்

ஒரு பாரம்பரிய அமுக்கி முழு வளாகத்தின் தலைவராக உள்ளது. அதன் முக்கிய பணியானது குளிரூட்டியை கணினி மூலம் புழக்கத்தில் விடுவதாகும். சாதனம் சிலிண்டர் தொகுதியில் அமைந்துள்ளது. காரைத் தொடங்கும் போது, ​​பாலி-வி-பெல்ட் அமுக்கியை இயக்குகிறது, அதன் தண்டு மேல் வீட்டு அட்டையில் தாங்கு உருளைகளில் அமைந்துள்ளது. கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட்டின் உதவியுடன், விசை காரணி தொடர்ந்து சுழலும் கப்பியிலிருந்து அமுக்கி தண்டுக்கு மாற்றப்படுகிறது. ஏர் கண்டிஷனருடன் எல்லாம் இயல்பானதாக இருந்தால், செயல்பாடு இயக்கப்பட்டால், நீங்கள் ஒரு கிளிக் கேட்கும். இதன் பொருள் கிளட்ச் டிஸ்க் கப்பியுடன் தொடர்பு கொண்டது, இது அமுக்கி சுழலிக்கு ஒரு உந்துவிசையை அனுப்பியது.

அமுக்கியின் முக்கிய செயலிழப்புகள்:

1. கிளட்ச் க்ரீக் செய்ய ஆரம்பித்தால் அல்லது அதிர்வுகள் தோன்றினால், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அறிகுறிகள் வட்டின் கீழ் உடைந்த தாங்கியைக் குறிக்கின்றன. மிகவும் மேம்பட்ட சூழ்நிலைகளில், இணைப்பு அல்லது அதன் கூறுகளை சரிசெய்து மாற்றுவது அவசியம்.
2. நீங்கள் கிளிக் கேட்கவில்லை என்றால், விருப்பங்கள் உள்ளன: குளிரூட்டியானது கணினியிலிருந்து "தப்பித்தது", அழுத்தம் சென்சார் உடைந்தது, மின்சுற்று குறுகிய சுற்று, அல்லது மின்னணு இயந்திரத் தொகுதி, அதன் சொந்த முயற்சியில், தடுக்க முடிவு செய்தது. அமுக்கியின் செயல்படுத்தல் (உதாரணமாக, அதிக வெப்பம் காரணமாக).
3. கிளட்ச் ஒரு களமிறங்கினால் வேலை செய்தால், ஆனால் கணினியில் விரும்பத்தகாத அரைக்கும் ஒலிகள் அல்லது அதிர்வுகள் இருந்தால், ஐயோ, அமுக்கி தானே காரணம். பழுது நீக்கப்பட்டது - அலகு ஒரு தகுதியான மாற்றீட்டைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.
4. சோகமான சூழ்நிலை: கிளட்ச் மூலம் எல்லாம் ஒழுங்காக உள்ளது, கிளிக் தூண்டப்படுகிறது மற்றும் அதிர்வுகள் இல்லை, ஆனால் குளிர் காற்றுதுவாரங்கள் வழியாக பயணிகள் பெட்டிக்குள் நுழைவதில்லை. முறிவுக்கான காரணத்தைத் தீர்மானிக்க நிபுணர்களிடமிருந்து சிறப்பு உதவியைப் பெறுவது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது.

உங்கள் சொந்த கைகளால் அமுக்கியை அகற்றவும்:

ஒரு காரின் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் ஒரு கெளரவமான இடம் பல ஸ்ட்ரீம் மின்தேக்கி அல்லது சாதாரண மக்களில் ஒரு ரேடியேட்டரால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. இது குளிரூட்டும் அமைப்பின் முக்கிய "பேட்டரி" உடன் இணைக்கப்பட்ட அடைப்புக்குறிக்குள் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ரேடியேட்டர், அமுக்கியில் உள்ள குளிர்பதன நிலையிலிருந்து குளிர்பதன நீராவியை ஒடுக்கி, எதிர்வினையால் உருவாகும் வெப்பத்தை நீக்குகிறது.

ஏர் கண்டிஷனர் ரேடியேட்டரை மாற்றுதல்

ரேடியேட்டர் தேன்கூடு தொடர்ந்து சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், இது வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சாதனத்தின் மெல்லிய விளிம்புகளை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக துவைக்கவும். இருப்பினும், தண்ணீருடன் அனைத்து சோதனைகளையும் கடந்துவிட்டதால், ரேடியேட்டர் தவிர்க்க முடியாத அரிப்பைத் தாங்க முடியாது, இது போலோ செடானின் செயல்பாட்டின் மூன்றாம் ஆண்டில் ஏற்கனவே உலோகத்தை அழிக்கத் தொடங்கும். பழுதுபார்ப்பு கேள்விக்கு அப்பாற்பட்டது: வழக்கில் சிறிய துளைகளை ஒட்டினால், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு நீங்கள் புதிய துளைகளை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருக்கும். மற்றும் இப்போதெல்லாம் வெல்டிங் மலிவானது அல்ல. கூடுதலாக, நிதியின் ஒரு பகுதி ரேடியேட்டரை அகற்ற / நிறுவுவதற்கும் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கும் செலவிடப்படும். புதிய அலகு வாங்குவது எளிது: போதுமான ஒப்புமைகள் உள்ளன.

ஏர் கண்டிஷனர் ரேடியேட்டரை மாற்றுதல்:

காலநிலை கட்டுப்பாடு கொண்ட போலோ செடானில், பயணிகள் பெட்டியில் வெப்பநிலை சென்சார் காணலாம். ஸ்கோர்போர்டில் சரியான அளவீடுகளை வழங்குவதற்காக, ஒரு கட்டாய காற்றோட்ட வளாகம் உள்ளே நிறுவப்பட்டுள்ளது. சென்சாரின் திறப்புகள் அழுக்கிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் ஒருபோதும் வெற்றிடமாக இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் பிந்தையது சாதனத்தின் சரியான செயல்பாட்டில் தலையிடக்கூடும்.

ஆனால் வெளிப்புற வெப்பநிலை சென்சார் தரவை நீங்கள் நம்பக்கூடாது. ரேடியேட்டர் கிரில்லுக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ள சென்சார், எஞ்சின் சூடாக்குதல் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல்களில் நீடித்த செயலற்ற நேரம் காரணமாக அதன் அளவீடுகளை எளிதில் மாற்றுகிறது.

சூரிய உணரி ஒரு பயனுள்ள செயல்பாட்டைச் செய்கிறது. இது விண்ட்ஷீல்டுக்கு அருகில் "ஒழுங்காக" அமைந்துள்ளது. ஒரு சென்சார் பயணிகள் பெட்டியின் வெப்பத்தை கண்டறிந்து, புதிய காற்று ஓட்டத்தை டிரைவரின் தலை மற்றும் கால்களுக்கு திறம்பட திருப்பி விடுகிறது.

இறுதியாக, போலோ செடானின் உட்புறத்திற்கு ஆறுதலையும் புத்துணர்ச்சியையும் தரும் முக்கிய பாத்திரம் குளிர்பதனமாகும். ஃப்ரீயான் HFC134a (R134a) குறியிடப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு காருக்கும் நிரப்பும் அளவு தனிப்பட்டது. "களுழனின்" விதிமுறை 500 கிராம். ஒரு சிறிய அளவு சிறப்பு எண்ணெயும் உள்ளே ஊற்றப்படுகிறது. குளிரூட்டல் மற்றும் எண்ணெயின் பிராண்டை மதித்து மற்ற திரவங்களுடன் கலக்காமல் இருப்பது முக்கியம்.

கணினியிலிருந்து ஃப்ரீயானை நீக்குதல்:

1. சேவை வால்விலிருந்து பாதுகாப்பு தொப்பியை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
2. மெல்லிய ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி ஸ்பூலில் மெதுவாக அழுத்தி, பொருளை மெதுவாக வெளியிடவும்.

முடிவில், காற்றுச்சீரமைப்பி செயலிழக்க மிகவும் பொதுவான மற்றும் பொதுவான காரணம் ஊதப்பட்ட உருகி ஆகும். புத்தம் புதிய போலோ செடான்களிலும் இது நடக்கும். அத்தகைய "விபத்து" ஒன்றும் தவறு இல்லை: உருகி பெட்டியில் ஏறி, சேதமடைந்த உறுப்பை புதியதாக மாற்றினால் போதும். ஆயங்கள்: மேல் வரிசை, வலமிருந்து மூன்றாவது, பச்சை. சில நிமிடங்கள் மற்றும் - முடிந்தது: வெப்பத்திற்கு எதிரான போராட்டம் தொடர்கிறது!

1.1.4. பரிமாற்ற கட்டுப்பாடு. 1.1.5 வெளிப்புற விளக்கு சுவிட்சுகள், ஹெட்லைட் பீம் டிம்மர்கள், ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சுவிட்சுகள், டாஷ்போர்டு சுவிட்ச் பிளாக். 1.1.6. வெப்பமாக்கல், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாட்டு அலகு, பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள், உட்புற விளக்குகள். 1.2 பழுதுபார்க்கும் போது பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள். வோக்ஸ்வாகன் மன்றம்

1.1.6. வோக்ஸ்வாகன் போலோ. வெப்பமாக்கல், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாட்டு அலகு, பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள், உட்புற விளக்குகள்.

வெப்பமாக்கல், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங்கிற்கான கட்டுப்பாட்டு அலகு

கார், உள்ளமைவைப் பொறுத்து, கையேடு வெப்பமாக்கல், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு மற்றும் கேபினில் தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு - ஒரு காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கலாம். டாஷ்போர்டில் அமைந்துள்ள மத்திய மற்றும் பக்க துவாரங்கள் வழியாகவும், அதே போல் டிரைவர் மற்றும் பயணிகளின் கால்களுக்கு காற்று குழாய்கள் வழியாகவும் பயணிகள் பெட்டியில் காற்று நுழைய முடியும்.
கேபின் காற்று வடிகட்டி தூசி மற்றும் காற்றில் உள்ள துகள்கள் வாகனத்தின் உட்புறத்தில் நுழைவதைத் தடுக்கிறது.
கீழ் அலமாரியில் அமைந்துள்ள காற்றோட்டம் கிரில்ஸ் வழியாக பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து தண்டுக்குள் காற்று வெளியேறுகிறது. பின்புற ஜன்னல்... பின்புற பம்பரின் கீழ் உள்ள கிரில்ஸ் வழியாக உடற்பகுதியில் இருந்து காற்று வெளியேறுகிறது.

வெப்பமூட்டும், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் பக்க விலக்கு: 1 - காற்று ஓட்டங்களின் திசையை மாற்றுவதற்கான நெம்புகோல்; 2 - காற்று உட்கொள்ளும் தீவிரத்தின் சீராக்கி.

வெப்பமூட்டும், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் மத்திய டிஃப்ளெக்டர்கள்.
இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலின் சென்டர் கன்சோலில் HVAC கண்ட்ரோல் யூனிட் அமைந்துள்ளது.

வெப்பமூட்டும், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாட்டு அலகு (கணினியின் கையேடு கட்டுப்பாட்டுடன் வாகனங்களில்): 1 - காற்று வெப்பநிலை சீராக்கி; 2 - ஹீட்டர் விசிறியின் இயக்க முறைகளுக்கு மாறவும்; 3 - காற்று ஓட்ட விநியோக சீராக்கி; 4 - ஏர் கண்டிஷனர் சுவிட்ச் பொத்தான்; 5 - காற்று மறுசுழற்சி முறை சுவிட்சுக்கான பொத்தான்.
காற்று வெப்பநிலை சீராக்கி 1 இன் குமிழியைத் திருப்புவதன் மூலம், பயணிகள் பெட்டியில் நுழையும் காற்றின் வெப்பநிலையை மாற்றுகிறோம். காற்றின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்க, ரெகுலேட்டர் குமிழியை வலப்புறமாகவும், அளவின் சிவப்புப் பகுதியிலும், காற்றின் வெப்பநிலையைக் குறைக்கவும், இடதுபுறம், நீலப் பகுதிக்கு மாற்றவும். விசிறி இயக்க முறை சுவிட்ச் 2 இன் குமிழியைத் திருப்புவதன் மூலம் பயணிகள் பெட்டியில் காற்று விநியோகத்தின் தீவிரம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், நான்கு விசிறி வேகங்களில் ஒன்று இயக்கப்படுகிறது. சுவிட்ச் குமிழியை கடிகார திசையில் திருப்புவது விசிறி வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. பயணிகள் பெட்டியில் காற்று ஓட்டத்தை சரிசெய்ய முடியும். ஓட்ட விநியோக சீராக்கி 3 பயணிகள் பெட்டியில் காற்று ஓட்டத்தின் பின்வரும் திசைகளை அமைக்கிறது:
- டாஷ்போர்டில் உள்ள துவாரங்கள் வழியாக காற்று ஓட்டம் காரின் மேல் பகுதியில் நுழைகிறது;
- ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் கால்கள் அமைந்துள்ள பகுதிக்கு மட்டுமே காற்று ஓட்டம் நுழைகிறது;
- காற்று ஓட்டம் கால் பகுதியில் நுழைகிறது, அதே போல் விண்ட்ஷீல்ட் ப்ளோவர் கிரில்ஸ்;
- காற்று ஓட்டம் விண்ட்ஸ்கிரீன் டிஃப்ளெக்டர் கிரில்ஸில் மட்டுமே நுழைகிறது.
காற்று மறுசுழற்சி பயன்முறையை இயக்க, சுவிட்ச் பொத்தானை அழுத்தவும் 5. அதே நேரத்தில், பொத்தானில் உள்ள காட்டி ஒளிரும். அதை அணைக்க, மீண்டும் பொத்தானை அழுத்தவும். மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட காற்று முறை (பயணிகள் பெட்டிக்கு வெளிப்புறக் காற்றை வழங்குவதை நிறுத்துதல்) பயணிகள் பெட்டியில் காற்றின் வெப்பநிலையை விரைவாகக் குறைக்க அல்லது அதிகரிக்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​அதே போல் தூசி நிறைந்த பகுதிகளில் அல்லது அடர்த்தியான போக்குவரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தூசி, வெளியேற்ற வாயுக்கள் மற்றும் விரும்பத்தகாத நாற்றங்கள் பயணிகள் பெட்டியில் நுழைவதைத் தவிர்க்கும் பொருட்டு.
நீண்ட காலத்திற்கு மறுசுழற்சி பயன்முறையைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் இது பயணிகள் பெட்டியில் காற்று ஈரப்பதம் அதிகரிப்பதற்கும் ஜன்னல்களின் மூடுபனிக்கு வழிவகுக்கும்.
காற்றுச்சீரமைப்பியை இயக்க, இயந்திரம் இயங்கும் மற்றும் ஹீட்டர் விசிறியுடன் சுவிட்சின் 4 பொத்தானை அழுத்தவும். அதே நேரத்தில், பொத்தானில் உள்ள காட்டி ஒளிரும்.
பொத்தானை மீண்டும் அழுத்துவதன் மூலம் காற்றுச்சீரமைப்பியை அணைக்கவும். ஹீட்டர் ஃபேன் அணைக்கப்படும் போது ஏர் கண்டிஷனரும் அணைக்கப்படும். நீண்ட ஏறுகளில் அல்லது அதிக நகர நெரிசலில், குளிரூட்டியின் செயல்பாடு இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமடையச் செய்யலாம். எனவே, குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், குளிரூட்டியை அணைக்க வேண்டும். கார் நேரடியாக சூரிய ஒளியில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தால், ஏர் கண்டிஷனரை இயக்குவதற்கு முன், ஜன்னல்களைத் திறந்து உட்புறத்தை காற்றோட்டம் செய்யவும். மழை காலநிலையில் ஜன்னல்களில் மூடுபனி ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, நீங்கள் அதிகபட்ச விசிறி வேகத்தை அமைக்க வேண்டும், ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க வேண்டும் மற்றும் காற்று விநியோக சீராக்கியை நிலைக்கு மாற்ற வேண்டும், அதே நேரத்தில் காற்று வெப்பநிலை சீராக்கி நீலத்தின் எல்லையில் நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சிவப்பு மண்டலங்கள்.
வெயிலில் வெப்பமான காலநிலையில் நீண்ட கால நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, நீங்கள் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கும்போது, ​​விரிசல் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக குளிர்ந்த காற்றின் ஓட்டத்தை விண்ட்ஷீல்டுக்கு செலுத்த வேண்டாம்.
ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை என்றால், ஒவ்வொரு மாதமும் சில நிமிடங்களுக்கு அதை இயக்க வேண்டும், மேலும் குளிர்கால செயல்பாட்டின் போது (கரையின் போது).
இது அமுக்கி பாகங்கள் மற்றும் முத்திரைகள் மீது மசகு எண்ணெய் தக்கவைக்க உதவுகிறது, இது ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் ஆயுளை நீடிக்கிறது.
காரில் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பொருத்தப்படலாம், இது காற்று ஓட்டங்களின் வெப்பநிலை, அளவு மற்றும் விநியோகத்தை தானாகவே கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் ஓட்டுநரால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட நிபந்தனைகள் மற்றும் வானிலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து அவற்றை சரிசெய்கிறது. அதே நேரத்தில், கணினியின் கைமுறை கட்டுப்பாட்டின் சாத்தியம் உள்ளது.
இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலின் சென்டர் கன்சோலில் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அலகு அமைந்துள்ளது.

காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அலகு: 1 - விசிறி வேகக் கட்டுப்படுத்தி; 2 - தகவல் காட்சி; 3 - காற்று வெப்பநிலை சீராக்கி; 4 - காற்றுச்சீரமைப்பியை இயக்குவதற்கான பொத்தான்; 5 - காற்று மறுசுழற்சி முறையில் மாறுவதற்கான பொத்தான்; 6 - பயணிகள் பெட்டியில் காற்று ஓட்டங்களை விநியோகிப்பதற்கான பொத்தான்கள்; 7 - விண்ட்ஷீல்டில் இருந்து உறைபனி / ஈரப்பதத்தை அகற்றும் முறையில் மாறுவதற்கான பொத்தான்; 8 - தானியங்கி மைக்ரோக்ளைமேட் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை இயக்குவதற்கான பொத்தான்.

பொத்தானை ஒற்றை அழுத்தவும் ஆட்டோஅடங்கும் தானியங்கு முறை, இதில் பயணிகள் பெட்டியில் அமைக்கப்பட்ட வெப்பநிலை தானாகவே பராமரிக்கப்படும். நீங்கள் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களில் ஏதேனும் ஒன்றை அழுத்தினால், தானியங்கி பயன்முறை மாறுகிறது - பொத்தானால் செயல்படுத்தப்படும் செயல்பாடு கைமுறையாக கட்டுப்படுத்தப்படும், மீதமுள்ள செயல்பாடுகள் - தானாகவே. பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் காற்றுச்சீரமைப்பி ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யப்படுகிறது. ஏசி... குமிழ் 1 ஐத் திருப்புவதன் மூலம் விசிறி வேகம் சரிசெய்யப்படுகிறது. விசிறி அமைப்புகள் காட்சியில் கோடுகளாகக் காட்டப்படும். பயணிகள் பெட்டியில் காற்று ஓட்டத்தின் திசைகள் பொத்தான்கள் மூலம் அமைக்கப்பட்டுள்ளன 6. பொத்தான் 5 பயணிகள் பெட்டிக்கு வெளிப்புறக் காற்றை வழங்குவதற்கும், பயணிகள் பெட்டிக்கு வெளிப்புறக் காற்றின் விநியோகம் துண்டிக்கப்படும்போது காற்றை மறுசுழற்சி செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. விண்ட்ஷீல்டில் இருந்து பனி / ஈரப்பதத்தை அகற்ற, பட்டன் 7 ஐப் பயன்படுத்தவும். இந்த பொத்தானை அழுத்தினால், ஏர் கண்டிஷனர் தானாகவே இயக்கப்படும், மேலும் காற்று மறுசுழற்சி அணைக்கப்படும். இந்த வழக்கில், பயணிகள் பெட்டியில் விசிறி வேகம் மற்றும் காற்று வெப்பநிலை தானாகவே கட்டுப்படுத்தப்படும்.

பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகள்

உபகரணங்களைப் பொறுத்து, வாகனம் கைமுறையாக இயக்கப்படும் அல்லது மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் மற்றும் வெளிப்புற பின்புறக் கண்ணாடிகளுடன் பொருத்தப்படலாம். கைமுறையாக இயக்கப்படும் வெளிப்புற ரியர்வியூ கண்ணாடி, கண்ணாடியின் கைப்பிடியைத் திருப்புவதன் மூலம் பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து சரிசெய்யப்படுகிறது. பவர் மிரர்களின் நிலையை சரிசெய்ய...

… டிரைவரின் கதவின் ஆர்ம்ரெஸ்டில் ரெகுலேட்டர் உள்ளது.
இடது அல்லது வலது வெளிப்புறக் கண்ணாடிகளின் நிலையைச் சரிசெய்ய, முறையே ரெகுலேட்டரின் குமிழியை (பற்றவைப்பு இயக்கத்துடன்) நிலைக்கு நகர்த்தவும். எல்அல்லது ஆர்... பின்னர், கைப்பிடியை இடது மற்றும் வலது மற்றும் முன்னும் பின்னுமாக சாய்த்து, கண்ணாடியின் நிலையை மாற்றுகிறோம். கண்ணாடியின் வெப்பத்தை இயக்க, ரெகுலேட்டர் குமிழியை நிலை 1 க்கு நகர்த்தவும்.
எலக்ட்ரிக் டிரைவின் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், கண்ணாடியின் உறுப்புகளின் விளிம்புகளில் அழுத்துவதன் மூலம் கண்ணாடியின் நிலையை கைமுறையாக சரிசெய்யலாம். கண்ணாடி வீட்டை ஒரு கீலில் சுழற்றுவதன் மூலம் உட்புற ரியர்வியூ கண்ணாடியின் நிலையை கிடைமட்டமாகவும் செங்குத்தாகவும் சரிசெய்யலாம். உள் கண்ணாடியின் நிலைக்கு இரண்டு முறைகள் உள்ளன: "பகல்" மற்றும் "இரவு". பின்னால் நகரும் கார்களின் ஹெட்லைட்களின் கண்மூடித்தனமான விளைவைக் குறைக்க, கண்ணாடியை "இரவு" நிலைக்கு நகர்த்துகிறோம் ...

... கேஸின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ள நெம்புகோலை மீண்டும் நகர்த்துவதன் மூலம்.
இது கண்ணாடியின் பிரதிபலிப்பு கோணத்தை மாற்றுகிறது மற்றும் திகைப்பூட்டும் விளைவு குறைக்கப்படுகிறது.
கண்ணாடியின் மூலம் பார்வையை குறைக்கக்கூடிய பொருட்களை பின்புற சாளரத்தின் முன் அலமாரியில் வைக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

உட்புற விளக்குகள்

காரின் தலையங்கத்தின் அமைப்பில், ஒரு பிளாஃபாண்ட் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதில் உள்துறை விளக்கு விளக்கு மற்றும் இரண்டு திசை விளக்குகள் அமைந்துள்ளன.

உள்துறை விளக்குகள் plafond: 1 - திசை விளக்கு சுவிட்ச் பொத்தான்; 2 - உள்துறை விளக்கு விளக்குகள் மற்றும் திசை ஒளிக்கான முக்கிய சுவிட்ச்; 3 - திசை ஒளி விளக்கு பிரிவு; 4 - உள்துறை விளக்கு விளக்கு பிரிவு.
பிளாஃபாண்டில் உள்ள பட்டன் 1ஐ அழுத்தினால், தொடர்புடைய திசை விளக்கு ஒளிரும். பொத்தானை மீண்டும் அழுத்தினால், விளக்கு அணைந்துவிடும்.
பொத்தான் 2 அழுத்தப்படாவிட்டால் (நடுத்தர நிலை), கார் திறக்கப்படும்போது, ​​​​கதவுகளில் ஒன்று திறக்கப்படும்போது அல்லது பற்றவைப்பிலிருந்து சாவி அகற்றப்படும்போது உள்துறை விளக்குகள் மற்றும் திசை விளக்குகள் தானாகவே ஒளிரும்.
அனைத்து கதவுகளும் மூடப்பட்ட சில நொடிகளில் அல்லது பற்றவைப்பை இயக்கிய உடனேயே விளக்குகள் அணைக்கப்படும். விசை 2 இன் வலது விளிம்பை அழுத்தினால், பிளாஃபாண்டில் உள்ள அனைத்து விளக்குகளும் ஒளிரும். பிளாஃபாண்டில் உள்ள விளக்குகளை அணைக்க, பொத்தான் 2 இன் இடது விளிம்பை அழுத்தவும். இந்த வழக்கில், தொடர்புடைய பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் திசை ஒளியை இயக்கலாம் 1.